Č.j.: OSČ/SH MI 232/2011 tel/fax: 546419537, 546451516 V Ivančicích dne Vyřizuje: Vladimír Dočkal e-mail: dockal@muiv.cz 29.3.2011

M Ě S T S K Ý Ú Ř A D I V A N Č I C E Palackého náměstí 196/6, 664 91 Ivančice Odbor správních činností silniční hospodářství Pracoviště P. Bezruče 4, 664 91 Ivančice Č.j.: OSČ/SH MI 232/2011 tel/fax: 546419537, 546451516 V Ivančicích dne Vyřizuje: Vladimír Dočkal e-mail: dockal@muiv.cz 29.3.2011 Stavebník: Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 308/13, 602 00 Brno, zastoupena firmou RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno S T A V E B N Í P O V O L E N Í Stavebník, Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 308/13, 602 00 Brno, zastoupena firmou RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno podala dne 6.1. 2011 žádost o vydání stavebního povolení na stavbu:,, IVANČICE, BOŽÍ HORA, KOMUNIKACE A INŽENÝRSKÉ SÍTĚ I. ETAPA na pozemcích parc.č. PK 587, 588, 589, 590 a 591 ( vlastník Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 308/13, Brno, Zábrdovice, 60200 ) a KN 3110/2 ( vlastník Jihomoravský kraj, Žerotínovo náměstí 449/3, Brno, Veveří, 602 00 ) vše k.ú.: Ivančice dle předložené projektové dokumentace DSP zpracované firmou RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno. Uvedeným dnem bylo zahájeno stavební řízení. Popis stavby: Jedná se o vybudování kompletní technické infrastruktury pro výstavbu rodinných a bytových domů včetně dopravní obsluhy plánovaného hypermarketu Tesco Ivančice. Stavba je poddělena na několik stavebních objektů: SO 001 Příprava území SO 101 Úprava silnice II/393 SO 102 Komunikace Boží hora 1 SO 103 Napojení hypermarketu Tesco SO 104 Komunikace Boží hora 2 SO 105 Komunikace Boží hora 3 SO 106 Dopravní značení SO 151 Chodníky 1

Na základě projednání žádosti ve stavebním řízení Městský úřad Ivančice, Odbor správních činností jako příslušný speciální úřad podle ustanovení 15 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů ( stavební zákon ) rozhodl takto: stavbu,, IVANČICE, BOŽÍ HORA, KOMUNIKACE A INŽENÝRSKÉ SÍTĚ I. ETAPA na pozemcích parc.č. PK 587, 588, 589, 590 a 591 ( vlastník Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 308/13, Brno, Zábrdovice, 60200 ) a KN 3110/2 ( vlastník Jihomoravský kraj, Žerotínovo náměstí 449/3, Brno, Veveří, 602 00 ) vše k.ú.: Ivančice dle předložené projektové dokumentace DSP zpracované firmou RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno povoluje Identifikační údaje o stavbě: Název stavby:,, IVANČICE, BOŽÍ HORA, KOMUNIKACE A INŽENÝRSKÉ SÍTĚ I. ETAPA Objednatel dokumentace: Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 13, 602 00 Brno, IČ: 28288408, zastoupená jednatelem Ing. Miloslavem Popem Investor: Rezidence Boží hora, s.r.o., Hvězdová 13, 602 00 Brno, IČ: 28288408, zastoupená jednatelem Ing. Miloslavem Popem Projektant: RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno, IČ 25325680, hlavní inženýr projektu: Ing. Vít Rybák ( autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby a mosty a inž. konstrukce, číslo autorizace ČKAIT 1000609 ) Místo stavby: k.ú. Ivančice 655724, lokalita Boží hora, pozemky PK 587, PK 588, PK 589, PK 590, PK 591 a KN 3110/2 Charakteristika a celkové uspořádání staveniště Staveniště leží na západním konci města Ivančice na zemědělsky využívaném pozemku vymezeném drážním tělesem, stávající zástavbou a silnicí II/393. Plocha o výměře necelých 6 hektarů je vcelku výškově proměnná ( v rozmezí cca 210-235m n.m. ), maximální podélný spád je 14%. Z této konfigurace vyplývá návrh komunikací a jejich napojení na navrhovanou zástavbu rodinných domů a nákupních center. Navržené komunikace jsou napojeny na stávající silnici II. třídy ( SO 101, 102, 103 ) a na obytnou zónu Boží hora I. Stavba bude probíhat za částečné uzavírky silnice II/393. Tato uzavírka omezí provoz ve směru na Oslavany Ivančice po minimální dobu, kdy se vybuduje okružní křižovatka a napojení na stávající vozovku včetně chodníků. Místní komunikace mohou být budovány bez uzavírky, staveništní doprava bude sjíždět z komunikace na východní straně. 2

SO 001 PŘÍPRAVA ÚZEMÍ Zařízení staveniště Zařízení staveniště a případné oplocení bude umístěno v obvodu staveniště, stejně sjezdy na stavbu. Návrh na zařízení staveniště je na pozemcích PK 587, PK 588. Veškeré zdroje ( voda, elektřina ) si zajistí zhotovitel stavby. HTU Výkopek zeminy, který není možno použít do násypů komunikací, bude uložen na pozemek PK 591 ( viz. situace ). Sklon svahů bude 1:2. Horní kóta HTU v místě ČS bude na úrovni 214,75m n.m. Počítá se, že takto se uloží 1770 m 3 zeminy nepoužitelné do násypů ( viz IG průzkum ). Sejmutí ornice Vzhledem k tomu, že se stavba nachází na zemědělsky využívaném pozemku, je nutné sejmout ornici v tloušťkách určených orgánem životního prostředí ( 0,20 m v celé ploše sejímání ). Pozemky byly vyňaty z ZPF už v předcházejícím stupni projektové dokumentace. Sejmutí ornice proběhne v celém obvodu staveniště a ornice bude uložena na mezideponii na pozemcích investora ( přibližná plocha pro mezideponii je součástí výkresové přílohy ). Část ornice bude znovu použita pro ohumusování silničního tělesa a zbývající část bude nabídnuta místnímu zemědělskému družstvu ( Klas Neslovice ). Sklon svahů HTU jsou ve sklonu 1:2. Počítá se s objemem 5987 m 3 ornice, která se uloží na mezideponii a znovupoužije na ohumusování svahů a vrácení na původní místo v dočasném záboru. Sejmutí drnu Ke snímání drnu nedojde, odstraní se pouze svrchní vrstvy zeminy s kořeny a použijí se v rámci rozprostření ornice na svahy. Kácení dřevin Před začátkem stavby objektu SO 101 se pokácí dřeviny podél silnice II/393 v obvodu staveniště. Jedná se o náletové dřeviny ( trnovník, akát ), keře ( růže šípková, trnka obecná ) a 4 ovocné stromy ( 3 jabloně domácí a 1 ořešák vlašský ). Ovocné stromy jsou zatím menšího vzrůstu do 10 mm průměru. Kácení dřevin bude probíhat za plného provozu na silnici II/393. Celkem bude pokáceno 44 stromů do průměru 100 mm a 44 stromů do průměru200 mm, 18 stromů do průměru 300 mm, 4 stromy do průměru 400 mm, vymýceny všechny keře o celkové ploše 40 m 2. V místě věstního objektu dešťové kanalizace bude vymýcen nízký břehový porost ( bez černý, střemcha obecná, cca 120 m 2 ). Vzrostlé olše o velkých průměrech ( více než 100 cm obvodu ) nebudou káceny, během stavby se ochrání. Kácení stromů se provede ručními nebo motorovými pilami za dodržení podmínek pro zajištění bezpečnosti práce při těžbě dřeva. Stromy menších průměrů je možno odstranit mechanizací, pomocí níž se kmeny vytáhnou i s pařezy. Samostatné pařezy se odstraní dozerem a nebo mechanizmy se spodovou lžící. 3

Demolice, odstranění stávajících objektů V obvodu staveniště není žádný objekt, který se bude bourat. Stávající silnice bude v délce 221 m odstraněna v celé tloušťce vozovky ( 500 mm ) a dále v délce 80 m bude vyfrézována obrusná a ložní vrstva v tl. 110 mm ( rozsah a poloha je zřetelná z výkresových příloh a je vytýčena ). Výkaz výměr odstranění podkladních vrstev a frézování ložných a obrusných vrstev je součástí objektu SO 101. SO 101 ÚPRAVA SILNICE II/393 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Jedná se o úpravu silnice II/393 těsně před městem Ivančice z důvodu navázání nové místní komunikace v nově vznikající zástavbě na západním konci Ivančic. Z důvodu předpokládaného nárůstu množství vozidel směrem do této oblasti ( OD Tesco ) byla navržena v místě napojení okružní křižovatka o průměru 35 m. Tato křižovatka umožňuje v budoucnosti napojit dosud nevyužité území směrem k trati SŽDC. Realizací návrhu dojde ke zlepšení technických parametrů je navrženo rozšíření vozovky v obloucích, nový povrch vozovky, řádné odvodnění komunikace a doplnění tras pro pěší tak, aby v celé délce byla pěší doprava z vozovky převedena na chodník. Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. Související stavební objekty Úprava silnice II/393 si vyžádá vyvolané investice: SO 001 Příprava území SO 102 Komunikace Boží hora I SO 151 Chodníky SO 301 Veřejný vodovod SO 351 Dešťová kanalizace SO 352 Přípojky vpustí na dešťovou kanalizaci SO 366 Přeložka výtlaku splašků v místě OK SO 451 Venkovní osvětlení SO 461 Přeložka kabelu Telefónica O2 SO 481 Přeložka kabelu Self servis I SO 482 Přeložka kabelu Self servis II SO 483 Přeložka optického kabelu Sloanepark SO 484 Přeložka optického kabelu Dial Telecom SO 501 Veřejný plynovod SO 531 Přeložka teplovodu Teplo Ivančice Sloup ( slepé vedení ) NN v km 0,165 vpravo se navrhne na zrušení během stavby. Součástí objektu je i výšková úprava sloupu nadzemního vedení NN v km 0,180 vlevo. Stavba úzce souvisí s projektem OD Tesco, jehož součástí je i dořešení napojení komunikací pro pěší včetně přechodů nebo míst pro přecházení. 4

Násypy a zářezy Z inženýrsko-geologického hlediska má území složitou geologickou stavbu. Kvartérní pokryv je zastoupen proměnlivě mocnými humózními hlínami a deluviofluviálními hlínami a písky, případně štěrky. Předkvartérní podloží je zastoupeno neogenními jíly, písky. Z IG průzkumu jednoznačně vyplynulo, že geologické poměry lze, vzhledem k heterogennímu zastoupení jednotlivých zeminových typů, klasifikovat jako složité. Jenom velmi malé množství vytěžených zemin lze použít zpátky do násypů. Proto doporučujeme, aby byl při stavbě přítomen geolog, který posoudí využití vytěžené zeminy, nebo do násypů použít zeminy vhodné do násypů ( dle ČSN 721002 ) z nakoupených materiálů. Návrh konstrukce vozovky Stavební stav stávající vozovky je vcelku dobrý pouze na krajích se sítí trhlin. Celá konstrukce stávající komunikace bude odfrézována v délce cca 222 m v tloušťce celé stávající vozovky. V délce 23 m na konci úpravy proběhne pouze výměna obrusné a ložní vrstvy s kompletní skladbou vozovky pouze pod obrubníkem v šířce min. 0,8 m. Napojení na stávající vozovku bude realizováno zazubením jednotlivých vrstev. Konstrukce vozovky nový kryt: asfaltový koberec mastixový SMA 11S 40 mm spojovací postřik asfaltový PS A asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16+ 70 mm spojovací postřik asfaltový PS A Kompletní konstrukce vozovky bude navržena takto ( D0-N-3-II-PII ): asfaltový koberec mastixový SMA 11S 40 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m 2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16+ 70 mm spojovací postřik asfaltový PS A 1,0 kg/m 2 asfaltový beton pro podkladní vrstvu ACP 22S 60 mm infiltrační postřik asfaltový PI A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou ŠD 170 mm štěrkodrť ŠD 200 mm min. celkem min. 540 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =60 MPa. Prstenec okružní křižovatky: dlažba z kostek DL 100 mm lože L 40 mm podkladový beton PB I 200 mm štěrkodrť ŠD A min. 200 mm celkem min. 540 mm Část silnice v intravilánu bude v obrubnících ( betonový do betonového lože ), část komunikace mimo obec s nezpevněnou krajnicí vpravo a chodníkem vlevo. 5

Směrové a výškové řešení Začátek úpravy navazuje na stávající stav tečnou, dále pokračuje levotočivým obloukem o poloměru R = 300,0 m, poté přechází do OK. Z OK vychází osa obloukem do pravotočivé přechodnice a v inflexním bodu do levotočivého oblouku o poloměru R = 194,9 m ( rozšíření jízdního pruhu 0,3 m ), kde úprava končí. Směrové řešení je navrženo s přechodnicemi. Výškové řešení vychází z konfigurace stávajícího terénu a nutnosti napojení OK. Minimální podélný sklon je 1,16% a maximální je 8% ( za OK v intravilánu ). Podrobné výškové a směrové řešení je patrno z podélného profilu a z příčných řezů. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5% se ve směrových obloucích překlápí na jednostranný. Mezi obrubníky je základní šířka 7,0 m, která se ve směrových obloucích a ve vjezdových a výjezdových větvích OK rozšiřuje. Na začátku a na konci úpravy se zpevnění v přiměřeně dlouhém úseku napojuje na stávající. Celková délka úpravy je 245 m. Okružní křižovatka V místě křížení s novou místní komunikací v km 0,128 úpravy je navržena okružní křižovatka o průměru 35,0 m s šířkou jízdního pruhu 4,50 m a zpevněným prstencem 2,0 m. Vjezdové větve jsou navrženy v šířce 4,50 m mezi obrubami a výjezdové 4,0 m. Podélný sklon OK je max. 5%, příčný se pohybuje mezi 0,5 3,5%, středový prstenec bude v příčném sklonu 6%. Osa OK je umístěna na vnitřní hranu jízdního pruhu. Jízdní pruh a prstenec bude lemován betonovým obrubníkem, střed OK navrhujeme zvýšený o 0,5 m oproti vozovce. Středový kruh OK bude zatravněn. OK bude osvětlena pomocí 3 svítidel typu OUSc 150W na stožáru JB 8 s výložníky V1 1500. Směrovací ostrůvky mezi vjezdovými a výjezdovými větvemi na OK budou zvýšené oproti vozovce o 150 mm, lemované betonovými obrubami. Povrch ostrůvků bude zpevněný zámkovou dlažbou viz skladba chodníků SO 151. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění povrchu vozovky je zajištěno příčným sklonem vozovky ( základní příčný sklon 2,5% ) a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5% a max. 8,5%. Voda z vozovky bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi, jejichž typ a rozmístění jsou patrné ze situace. Součástí objektu je 11 ks uličních vpustí a 1 horská vpusť. Zemní pláň nové konstrukce vozovky má minimálně 3,0% spád a voda z ní je odvedena pomocí trativodů do kanalizace. Návrh dopravních značek, dopravní zařízení Trvalé dopravní značení i dopravní značení během stavby je součástí samostatného objektu. 6

Podmínky a požadavky na postup výstavby Počítá se s tím, že úprava silnice II/393 bude prováděna za úplné uzavírky. Pro chodce bude připravena náhradní trasa souběžně s rekonstruovanou ulicí. Náhradní trasa musí splňovat požadavky vyhlášky č.398/2009sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Po celou dobu stavby bude upravovaná komunikace průjezdná tak, aby k jednotlivým nemovitostem byl možný nouzový příjezd. Dále je nutné po celou dobu výstavby provádět taková opatření a zvolit takový postup, aby byl zachován přístup do přilehlých objektů. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Úpravovaný úsek silnice II/393 včetně okružní křižovatky a přilehlých ploch ( chodníků, vjezdů ) bude splňovat požadavky na užívání stavby s omezenou schopností pohybu a orientace ( vyhláška č.398/2009sb. ). Podél rekonstruovaného úseku je navržen v celé délce cca 245 m chodník ( před OK jednostranný vlevo, za OK oboustranný ). V celém úseku je dodržen požadavek uvedené vyhlášky na minimální šířku chodníku 1,50 m. Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie a přechod pro chodce bude doplněn vodícím pásem pro nevidomé. Všechny přechody u OK budou osvětleny pomocí svítidel typu Honor Excentric 250W, VO je součástí samostatného stavebního objektu. SO 102 KOMUNIKACE BOŽÍ HORA 1 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Jedná se o novostavbu místní komunikace na okraji města Ivančice v nově vznikající zástavbě na západním konci Ivančic Rezidence Boží hora. Tato komunikace spojuje nově projektovaný OD Tesco a rezidenci Boží hora se státní silnicí. Z důvodu předpokládaného velkého množství vozidel směrem do této oblasti byla navržena v místě napojení okružní křižovatka o průměru 35 m. Tato křižovatka umožňuje v budoucnosti napojit dosud nevyužité území směrem k trati SŽDC. Výškové řešení komunikace vyplývá z podmínek napojení na OK, OD Tesco a zástavbu RD v rezidenci. Na objekt komunikace přímo navazuje objekt levostranného chodníku, který je navržen v celé délce novostavby. Součástí komunikace je i parkovací pruh vlevo v km 0,122 0,186, vjezdy na pozemky vlevo a točna na konci úpravy. Na konci úpravy je napojena příjezdová komunikace k čerpací stanici splašků. Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. 7

Související stavební objekty S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 101 Úprava silnice II/393 SO 103Napojení hypermarketu Tesco SO 151 Chodníky SO 301 Veřejný vodovod SO 351 Dešťová kanalizace SO 352 Přípojky vpustí na dešťovou kanalizaci SO 361 Splašková kanalizace SO 363 ČS splašků stavební část SO 366 Přeložka výtlaku splašků v místě OK SO 421 Vedení NN SO 431 Přípojky NN k rodinným domům SO 451 Venkovní osvětlení SO 501 Veřejný plynovod SO 503 veřejné přípojky Tesco SO 531 Přeložka teplovodu Teplo Ivančice Násypy a zářezy Z inženýrsko-geologického hlediska má území složitou geologickou stavbu. Kvartérní pokryv je zastoupen proměnlivě mocnými humózními hlínami a deluviofluviálními hlínami a písky, případně štěrky. Předkvartérní podloží je zastoupeno neogenními jíly, písky. Z IG průzkumu jednoznačně vyplynulo, že geologické poměry lze, vzhledem k heterogennímu zastoupení jednotlivých zeminových typů, klasifikovat jako složité. Jenom velmi malé množství vytěžených zemin lze použít zpátky do násypů. Proto doporučujeme, aby byl při stavbě přítomen geolog, který posoudí využití vytěžené zeminy, nebo do násypů použít zeminy vhodné do násypů ( dle ČSN 721002 ) z nakoupených materiálů. Z aktivní zóny komunikace je nutné neogenní jíly odstranit a nahradit vhodnou zeminou. Kvartérní hlíny nelze ponechat bez úpravy v aktivní zóně komunikace, geolog navrhl zlepšení příměsí 1 2% nehašeného vápna ( viz IG průzkum ), je třeba bezpodmínečně zamezit přístupu vody. Při této úpravě se musí zkouškami ( hutnícím pokusem ) prokázat min. E def. V případě zastižení těchto zemin na parapláni násypů, je nutné na ně položit roznášecí štěrkopískový podsyp min. tl. 0,4 m. Návrh konstrukce vozovky Konstrukce vozovky byla navržena s ohledem na předpokládaný provoz směrem k a z OD Tesco ( s vlivem brzdění a zastavování vozidel před kruhovým objezdem ). Konstrukce vozovky bude v km 0,100 změněna z důvodu nižšího dopravnío zatížení. Konstrukce vozovky km ZÚ 0,100 bude navržena takto ( D0-N-3-II-PII ): asfaltový koberec mastixový SMA 11S 40 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16+ 70 mm spojovací postřik asfaltový PS A 1,0 kg/m 2 asfaltový beton pro podkladní vrstvu ACP 22S 60 mm 8

infiltrační postřik asfaltový PI A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou ŠD 170 mm štěrkodrť ŠD 200 mm min. celkem min. 540 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =60 MPa. Konstrukce vozovky km 0,100 - KÚ bude navržena takto ( D1-N-1-IV-PII ): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11 40 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m 2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16 80 mm infiltrační postřik asfaltový PI A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 150 mm štěrkodrť ŠD A 250 mm min. celkem min. 530 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Vozovka parkovacího pruhu: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm asfaltový beton pro podkl. vrstvu ACP IPB I 70 mm štěrkodrť ŠD B min. 180 mm celkem min. 370 mm Skladba vozovky vjezdů na pozemky: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm štěrkodrť ŠD B min. 250 mm celkem min. 370 mm Komunikace je navržena v celé délce v silničních obrubnících ( +0,15 m ), parkovací pruh a vjezd bude oddělen od živičné části komunikace pomocí nájezdových obrubníků ( +0,05 m ). Směrové a výškové řešení Osa komunikace začíná v pravotočivém oblouku o poloměru R = 100 m s přechodnicí, přechází v tečnu a další pravotočivý oblouk bez přechodnic. Téměř na konci úpravy je levotočivý oblouk o poloměru R = 150 m bez přechodnic. Výškové řešení vychází z konfigurace stávajícího terénu a nutnosti napojení parkoviště OD Tesco. Maximální podélný sklon je 6%. Podrobné výškové a směrové řešení je patrno z podélného profilu a z příčných řezů. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5% se ve směrových obloucích překlápí na jednostranný. Mezi obrubníky je základní šířka 6,0 m, která se ve směrových obloucích a ve vjezdových a výjezdových větvích OK rozšiřuje, parkovací pruh je šířky 2,0 m, šířka vjezdu na pozemky je min. 3,0 m. Celková délka úpravy je cca 192 m. Režim povrchových vod, zásady odvodnění 9

Odvodnění povrchu vozovky je zajištěno příčným sklonem vozovky ( základní příčný sklon 2,5% ) a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5% a max. 6,5%. Voda z vozovky bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi, jejichž typ a rozmístění jsou patrné ze situace. Zemní pláň nové konstrukce vozovky má minimálně 3,0% spád a voda z ní je odvedena pomocí trativodů do kanalizace. Návrh dopravních značek, dopravní zařízení Trvalé dopravní značení i dopravní značení během stavby je součástí samostatného objektu. Podmínky a požadavky na postup výstavby Vzhledem k tomu, že zástavba RD a OD Tesco budou následovat až po vybudování nové komunikace, není třeba zohledňovat zachování přístupu na jednotlivé pozemky. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Novostavba komunikace a přilehlých ploch( parkovací pruh, chodníky, vjezdy ) bude splňovat požadavky na užívání stavby s omezenou schopností pohybu a orientace ( vyhláška č.398/2009sb. ). Podél rekonstruovaného úseku je navržen v celé délce cca 192 m jednostranný chodník. V celém úseku je dodržen požadavek uvedené vyhlášky na minimální šířku chodníku 1,50 m. Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie a přechod pro chodce bude doplněn vodícím pásem pro nevidomé. Všechny přechody u OK budou osvětleny, VO je součástí samostatného stavebního objektu. SO 103 NAPOJENÍ HYPERMARKETU TESCO Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Jedná se sjezd z místní komunikace na plánované parkoviště OD Tesco. Sjezd je koncipován jako dvoupruhová komunikace o šířce 7,0 m mezi obrubami s oboustranným chodníkem ( součást samostatného objektu ). Sjezd končí na výškové kótě předpokládané úrovně parkoviště ( 219,98 m n.m. ). Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. Související stavební objekty 10

S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 102 Komunikace Boží hora 1 SO 151 Chodníky SO 301 Veřejný vodovod Násypy a zářezy Z inženýrsko-geologického hlediska má území složitou geologickou stavbu. Kvartérní pokryv je zastoupen proměnlivě mocnými humózními hlínami a deluviofluviálními hlínami a písky, případně štěrky. Předkvartérní podloží je zastoupeno neogenními jíly, písky. Z IG průzkumu jednoznačně vyplynulo, že geologické poměry lze, vzhledem k heterogennímu zastoupení jednotlivých zeminových typů, klasifikovat jako složité. Jenom velmi malé množství vytěžených zemin lze použít zpátky do násypů. Proto doporučujeme, aby byl při stavbě přítomen geolog, který posoudí využití vytěžené zeminy, nebo do násypů použít zeminy vhodné do násypů ( dle ČSN 721002 ) z nakoupených materiálů. Z aktivní zóny komunikace je nutné neogenní jíly odstranit a nahradit vhodnou zeminou. Kvartérní hlíny nelze ponechat bez úpravy v aktivní zóně komunikace, geolog navrhl zlepšení příměsí 1 2% nehašeného vápna ( viz IG průzkum ), je třeba bezpodmínečně zamezit přístupu vody. Při této úpravě se musí zkouškami ( hutnícím pokusem ) prokázat min. E def. V případě zastižení těchto zemin na parapláni násypů, je nutné na ně položit roznášecí štěrkopískový podsyp min. tl. 0,4 m. Návrh konstrukce vozovky Konstrukce vozovky byla navržena s ohledem na předpokládaný provoz směrem k a z OD Tesco ( s vlivem brzdění a zastavování vozidel před kruhovým objezdem ). Konstrukce vozovky km 0,100 - KÚ bude navržena takto ( D1-N-1-IV-PII ): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11 40 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m 2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16 80 mm infiltrační postřik asfaltový PI A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 150 mm štěrkodrť ŠD A 250 mm min. celkem min. 530 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Konstrukce vozovky lze v rámci RDS přizpůsobit konstrukci vozovky parkoviště. Sjezd je navržen v celé délce v silničních obrubnících ( +0,15 m ). V místě napojení na místní komunikaci ( SO 102 ) je navržen nájezdový obrubník ( +0,02 m ), toto vyplývá z požadavku Policie ČR, aby byl vjezd na parkoviště fyzicky oddělen od místní komunikace. Směrové a výškové řešení 11

Osa komunikace začíná a končí tečnami, mezi které je vložen levotočivý oblouk o poloměru R = 30 m bez přechodnic. Výškové řešení vychází z nutnosti napojení mezi místní komunikací ( SO 102 ) a výškovou úrovní navrhovaného parkoviště před OD Tesco, proto je celý sjezd ve vysokém násypu. Maximální podélný sklon je 6%. Podrobné směrové a výškové řešení je patrno z podélného profilu a z příčných řezů.konfigurace stávajícího terénu a nutnosti napojení parkoviště OD Tesco. Maximální podélný sklon je 6%. Podrobné výškové a směrové řešení je patrno z podélného profilu a z příčných řezů. Příčný sklon je střechovitý 2,5%. Mezi obrubníky je základní šířka 7,0 m. Celková délka sjezdu je cca 29 m. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění povrchu vozovky je zajištěno příčným sklonem vozovky ( základní příčný sklon 2,5% ) a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5% a max. 6,5%. Voda z vozovky bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi, jejichž typ a rozmístění jsou patrné ze situace. Zemní pláň nové konstrukce vozovky má minimálně 3,0% spád a voda z ní je odvedena do násypu komunikace. Podmínky a požadavky na postup výstavby Vybudování sjezdu na parkoviště je podmíněno stavebním povolením OD Tesco. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Podél úseku je navržen v celé délce cca 29 m oboustranný chodník. V celém úseku je dodržen požadavek uvedené vyhlášky na minimální šířku chodníku 1,50 m ( +0,5 m bezpečnostní odstup od komunikace ) Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie a přechod pro chodce bude doplněn vodícím pásem pro nevidomé. SO 104 KOMUNIKACE BOŽÍ HORA 2 12

Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Jedná se o novostavbu místní komunikace na okraji města Ivančice v nově vznikající zástavbě na západním konci Ivančic Rezidence Boží hora. Tato komunikace zatím nespojuje nově navrženou zástavbu rezidence Boží hora se stávající obytnou zónou ( ul. Boží Hora, ul. Vladimíra Menšíka ), komunikace je takto koncipována, ale napojení bude provedeno po získání přístupu na pozemek PK 550/2 ( investor jedná s PF o odkoupení tohoto pozemku ). Z důvodu velkého podélného sklonu v místě napojení místní komunikace v km 0,048 ( SO 105 ) je celá křižovatka navržena jako zvýšená s dlážděným povrchem. Výškové řešení komunikace vyplývá z konfigurace stávajícího terénu a napojení na zástavbu RD v rezidenci. Na objekt komunikace přímo navazuje objekt pravostranného chodníku, který je navržen v celé délce novostavby. Součástí komunikace je i parkovací pruh vlevo v km 0,027 0,035 a v km 0,065 0,148, vjezdy na pozemky vlevo a točna na konci úpravy. Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. Související stavební objekty S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 105 Komunikace Boží hora 3 SO 151 Chodníky SO 301 Veřejný vodovod SO 351 Dešťová kanalizace SO 352 Přípojky vpustí na dešťovou kanalizaci SO 361 Splašková kanalizace SO 421 Vedení NN SO 431 Přípojky NN k rodinným domům SO 451 Venkovní osvětlení SO 501 Veřejný plynovod Násypy a zářezy Z inženýrsko-geologického hlediska má území složitou geologickou stavbu. Kvartérní pokryv je zastoupen proměnlivě mocnými humózními hlínami a deluviofluviálními hlínami a písky, případně štěrky. Předkvartérní podloží je zastoupeno neogenními jíly, písky. Z IG průzkumu jednoznačně vyplynulo, že geologické poměry lze, vzhledem k heterogennímu zastoupení jednotlivých zeminových typů, klasifikovat jako složité. Jenom velmi malé množství vytěžených zemin lze použít zpátky do násypů. Proto doporučujeme, aby byl při stavbě přítomen geolog, který posoudí využití vytěžené zeminy, nebo do násypů použít zeminy vhodné do násypů ( dle ČSN 721002 ) z nakoupených materiálů. Z aktivní zóny komunikace je nutné neogenní jíly odstranit a nahradit vhodnou zeminou. Kvartérní hlíny nelze ponechat bez úpravy v aktivní zóně komunikace, geolog navrhl zlepšení příměsí 1 2% nehašeného vápna ( viz IG průzkum ), je třeba bezpodmínečně zamezit přístupu vody. Při této úpravě se musí zkouškami ( hutnícím pokusem ) prokázat min. E def. V případě zastižení těchto zemin na parapláni násypů, je nutné na ně položit roznášecí štěrkopískový podsyp min. tl. 0,4 m. Návrh konstrukce vozovky 13

Konstrukce vozovky bude navržena takto ( D1-N-1-IV-PII ): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11 50 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m 2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16 80 mm infiltrační postřik asfaltový PS A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 150 mm štěrkodrť ŠD A 250 mm min. celkem min. 530 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Konstrukce vozovky zvýšené křižovatky: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 120 mm štěrkodrť ŠD A min. 200 mm celkem min. 440 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Vozovka parkovacího pruhu: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm asfaltový beton pro podkl. vrstvu ACP IPB I 70 mm štěrkodrť ŠD B min. 180 mm celkem min. 370 mm Skladba vozovky vjezdů na pozemky: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm štěrkodrť ŠD B min. 250 mm celkem min. 370 mm Komunikace je navržena v celé délce v silničních obrubnících ( +0,15 m ), parkovací pruh a vjezd budou odděleny od živičné části komunikace pomocí nájezdových obrubníků ( +0,05 m ). Obruby v místě zvýšené křižovatky budou + 0,10 m nad úrovní komunikace. Směrové a výškové řešení Osa komunikace začíná v levotočivém oblouku o poloměru R = 100 m bez přechodnice, přechází v tečnu a další levotočivý oblouk bez přechodnic. Na konci úpravy je tečna. 14

Výškové řešení vychází z konfigurace stávajícího terénu a nutnosti napojení zástavby RD. Maximální podélný sklon je 8,33%. Podrobné výškové a směrové řešení je patrno z podélného profilu a z příčných řezů. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5%. Kategorie silnice je MO2 -/7,0/50, což odpovídá volné šířce 6,0 m mezi obrubníky, parkovací pruh je šířky 2,0 m, šířka vjezdu na pozemky je min. 3,0 m. Celková délka úpravy je cca 130 m. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění povrchu vozovky je zajištěno příčným sklonem vozovky ( základní příčný sklon 2,5% ) a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5% a max. 8,7%. Voda z vozovky bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi, jejichž typ a rozmístění jsou patrné ze situace. Zemní pláň nové konstrukce vozovky má minimálně 3,0% spád a voda z ní je odvedena pomocí trativodů do kanalizace. Návrh dopravních značek, dopravní zařízení V rámci tohoto stavebního objektu není žádné svislé ani vodorovné dopravní značení. Podmínky a požadavky na postup výstavby Stavba tohoto objektu je podmíněna vybudováním inženýrských sítí v dané oblasti. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Novostavba komunikace a přilehlých ploch ( parkovací pruh, chodníky, vjezdy ) bude splňovat požadavky na užívání stavby s omezenou schopností pohybu a orientace ( vyhláška č.398/2009sb. ). Podél rekonstruovaného úseku je navržen v celé délce cca 157 m jednostranný chodník. V celém úseku je dodržen požadavek uvedené vyhlášky na minimální šířku chodníku 1,50 m. Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie. SO 105 KOMUNIKACE BOŽÍ HORA 3 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení 15

Jedná se o novostavbu místní komunikace na okraji města Ivančice v nově vznikající zástavbě na západním konci Ivančic Rezidence Boží hora. Tato komunikace je rozdělena na 2 etapy a bude spojovat nově projektovanou zástavbu rezidence Boží hora s ulicí Okružní. Z důvodu velkého podélného sklonu v místě napojení místní komunikaci ( SO 104 ) v km 0,000 je celá křižovatka navržena jako zvýšená s dlážděným povrchem. Výškové řešení komunikace vyplývá z konfigurace stávajícího terénu a napojení na zástavbu RD v rezidenci. Na objekt komunikace přímo navazuje objekt pravostranného chodníku, který je navržen v celé délce novostavby. Součástí komunikace je i parkovací pruh vlevo v km 0,005 0,035 a v km 0,065 0,148, vjezdy na pozemky vlevo a točna na konci úpravy. Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. Související stavební objekty S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 105 Komunikace Boží hora 3 SO 151 Chodníky SO 301 Veřejný vodovod SO 351 Dešťová kanalizace SO 352 Přípojky vpustí na dešťovou kanalizaci SO 361 Splašková kanalizace SO 421 Vedení NN SO 431 Přípojky NN k rodinným domům SO 451 Venkovní osvětlení SO 501 Veřejný plynovod Násypy a zářezy Z inženýrsko-geologického hlediska má území složitou geologickou stavbu. Kvartérní pokryv je zastoupen proměnlivě mocnými humózními hlínami a deluviofluviálními hlínami a písky, případně štěrky. Předkvartérní podloží je zastoupeno neogenními jíly, písky. Z IG průzkumu jednoznačně vyplynulo, že geologické poměry lze, vzhledem k heterogennímu zastoupení jednotlivých zeminových typů, klasifikovat jako složité. Jenom velmi malé množství vytěžených zemin lze použít zpátky do násypů. Proto doporučujeme, aby byl při stavbě přítomen geolog, který posoudí využití vytěžené zeminy, nebo do násypů použít zeminy vhodné do násypů ( dle ČSN 721002 ) z nakoupených materiálů. Z aktivní zóny komunikace je nutné neogenní jíly odstranit a nahradit vhodnou zeminou. Kvartérní hlíny nelze ponechat bez úpravy v aktivní zóně komunikace, geolog navrhl zlepšení příměsí 1 2% nehašeného vápna ( viz IG průzkum ), je třeba bezpodmínečně zamezit přístupu vody. Při této úpravě se musí zkouškami ( hutnícím pokusem ) prokázat min. E def. V případě zastižení těchto zemin na parapláni násypů, je nutné na ně položit roznášecí štěrkopískový podsyp min. tl. 0,4 m. Návrh konstrukce vozovky Konstrukce vozovky bude navržena takto ( D1-N-1-IV-PII ): 16

asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11 50 mm spojovací postřik asfaltový PS A 0,5 kg/m 2 asfaltový beton pro ložní vrstvu ACL 16 80 mm infiltrační postřik asfaltový PS A 1,5 kg/m 2 směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 150 mm štěrkodrť ŠD A 250 mm min. celkem min. 530 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Konstrukce vozovky zvýšené křižovatky: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm směs zpevněná cementovou maltou SC 0/32 120 mm štěrkodrť ŠD A min. 200 mm celkem min. 440 mm Požadovaný modul přetvárnosti na zemní pláni vozovky je E def =45 MPa. Vozovka parkovacího pruhu: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm asfaltový beton pro podkl. vrstvu ACP IPB I 70 mm štěrkodrť ŠD B min. 180 mm celkem min. 370 mm Skladba vozovky vjezdů na pozemky: Zámková dlažba DL 80 mm lože z drti L 40 mm štěrkodrť ŠD B min. 250 mm celkem min. 370 mm Komunikace je navržena v celé délce v silničních obrubnících ( +0,15 m ), parkovací pruh a vjezdy budou odděleny od živičné části komunikace pomocí nájezdových obrubníků ( +0,05 m ). Obruby v místě zvýšené křižovatky budou + 0,10 m nad úrovní komunikace. Směrové a výškové řešení Osa komunikace v celém úseku I. etapy je v přímé. Celková délka první etapy je cca 51 m. Niveleta klesá v celém prvním úseku, maximální podélný sklon mimo zvýšenou křižovatku je 2,96%. 17

Základní příčný sklon je střechovitý 2,5%. Podrobné směrové a výškové řešení je patrno z podélného profilu a příčných řezů. Základní příčný sklon střechovitý 2,5% se ve směrových obloucích překlápí na jednostranný. Kategorie silnice je MO2 -/7,0/50, což odpovídá volné šířce 6,0 m mezi obrubníky, parkovací pruh je šířky 2,0 m, šířka vjezdu na pozemky je min. 3,0 m. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění povrchu vozovky je zajištěno příčným sklonem vozovky ( základní příčný sklon 2,5% ) a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5% a maximální nepřekračuje normou povolenou hodnotu. Voda z vozovky bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi, jejichž typ a rozmístění jsou patrné ze situace. Zemní pláň nové konstrukce vozovky má minimálně 3,0% spád a voda z ní je odvedena pomocí trativodů do kanalizace. Návrh dopravních značek, dopravní zařízení V rámci tohoto stavebního objektu není žádné svislé ani vodorovné dopravní značení. Podmínky a požadavky na postup výstavby Stavba tohoto objektu je podmíněna vybudováním inženýrských sítí v dané oblasti. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Novostavba komunikace a přilehlých ploch ( parkovací pruh, chodníky, vjezdy ) bude splňovat požadavky na užívání stavby s omezenou schopností pohybu a orientace ( vyhláška č.398/2009sb. ). Podél rekonstruovaného úseku je navržen v celé délce cca 51 m jednostranný chodník. V celém úseku je dodržen požadavek uvedené vyhlášky na minimální šířku chodníku 1,50 m. Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie. SO 106 DOPRAVNÍ ZNAČENÍ Tento objekt řeší vyznačení objízdných tras při částečných a úplné uzavírce silnice II/393 v místě stavby a poté i trvalé značení po dokončení stavby. Částečné uzavírky silnice II/393 budou provedeny po dobu prací na úpravách této komunikace. Při úplné uzavírce silnice II. 18

třídy během pokládky obrusné vrstvy bude veškerá tranzitní doprava vedena po objízdné trase přes Alexovice a Letkovice. Uzavírka silnice bude realizována během jednoho víkendu. Přesný termín jednotlivých uzavírek bude stanoven po dokončení harmonogramu stavby. Související stavební objekty S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 102 Komunikace Boží hora 1 SO 103 Napojení hypermarketu Tesco SO 104 Komunikace Boží hora 2 SO 105 Komunikace Boží hira 3 Návrh dopravních značek, dopravní zařízení Návrh dopravního značení je vyobrazen v přiložených situacích dopravního značení. V rámci této stavby budou použity jen značky uvedené ve vyhlášce č.30/2001sb. Na zvýšených ostrůvcích u okružní křižovatky budou umístěny prosvětlené pružné výstražné majáky ( C4a ) se žlutým prosvětlením. Vodorovné značení na silnici II/393 a kolem OK bude provedeno plastem. Přechody u OK budou osvětleny VO ( typ HONOR EXCENTRIC 250W ). Podmínky a požadavky na postup výstavby Stavba tohoto objektu je podmíněna vybudováním inženýrských sítí v dané oblasti. Veškeré zabudované materiály budou splňovat požadavky norem ČSN, zákonů ČR a rezortního systému jakosti Ministerstva dopravy ČR ( Technické podmínky, Technické kvalitativní podmínky ). SO 151 CHODNÍKY Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Jedná se o novostavbu chodníků podél místní komunikace na okraji města Ivančice v nově vznikající zástavbě na západním konci Ivančic. Rezidence Boží hora. Chodníky budou sloužit pro pěší provoz v rezidenci a spojí stávající zástavbu s novou a s nově budovaným obchodním centrem. Směrové i výškové řešení silnice je navrženo tak, aby bylo respektováno územní rozhodnutí a trvalé zábory z dokumentace pro územní rozhodnutí. Tento objekt bude poddělen na několik podobjektů, protože každá část má jiného investora. Rozdělení objektu a související stavební objekty 19

Objekt je rozdělen na tyto podobjekty: SO 151.1 Chodníky silnice II.třídy SO 151.2 Chodníky Tesco SO 151.3 Chodníky Boží hora Rozdělení podobjektů je patrné ze situace ( viz. SO 101 ). S tímto objektem souvisejí další objekty: SO 001 Příprava území SO 101 Úprava silnice II/393 SO 102 Komunikace Boží hora 1 SO 103 Napojení hypermarketu Tesco SO 104 Komunikace Boží hora 2 SO 301 Veřejný vodovod SO 351 Dešťová kanalizace SO 361 Splašková kanalizace SO 421 Vedení NN SO 431 Přípojky NN k rodinným domům SO 451 Venkovní osvětlení SO 501 Veřejný plynovod SO 521 Přeložka teplovodu Befacoal SO 531 Přeložka teplovodu Teplo Ivančice Konstrukce chodníku Pro návrh zpevněných ploch byly použity konstrukčně modifikované skladby dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Skladba chodníku ( D2/CH ): Zámková dlažba ( šedá ) DL 60 mm Lože z drti L 40 mm Štěrkodrť ŠD B min. 150 mm Celkem min. 250 mm Minimální E def = 45 MPa. Chodníky jsou navrženy podél komunikací se silničním obrubníkem ( +0,15 m ), z druhé strany lemované chodníkovým obrubníkem ( +0,06 m vodicí linie ). V místech, kde je chodník oddělen od komunikace zeleným pruhem, bude lemován z obou stran chodníkovým obrubníkem, který bude na jedné straně přizvednut ( +0,06 m ). V místě přechodů a míst pro přecházení bude obrubník snížený ( +0,02 m ) v celé šířce přechodu. Varovné a signální pásy budou provedeny dle PD pomocí reliéfní dlažby. Reliéfní dlažba bude provedena v kontrastní barvě cihlové. Směrové a výškové řešení Směrové a výškové řešení odpovídá komunikacím, jež chodník kopíruje. Maximální podélný sklon je 8,33%, základní příčný sklon je 2,0%. Chodník je proveden vždy v min. šířce 1,5 m ( +0,5 m bezpečnostní odstup od komunikace ). 20

Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění povrchu chodníků je zajištěno příčným sklonem a podélným sklonem nivelety s tím, že výsledný sklon vozovky je nejméně 0,5%. Voda z chodníků bude odváděna do kanalizace ( samostatný objekt ) novými vpustmi. Podmínky a požadavky na postup výstavby Budou respektovány stávající technické sítě v jejich trasách, za podmínek stanovených jejich správci, nebo budou přeloženy. Před zahájením stavebních prací je nutno všechny stávající sítě fyzicky vytýčit. Stanovení harmonogramu výstavby při dodržení výše uvedených podmínek je v kompetenci zhotovitele. Řešení přístupu a užívání komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Novostavba chodníků bude splňovat požadavky na užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace ( vyhláška č.398/2009sb. ). Navržená úprava obsahuje bezpečnostní prvky pro zdravotně postižené osoby. V souladu s vyhláškou č.398/2009sb. budou v zámkové dlažbě chodníku provedeny varovné pásy a umělé vodící linie a přechody. Místa pro přecházení budou doplněna vodícím pásem pro nevidomé. Všechny přechody u OK budou osvětleny, VO je součástí samostatného objektu. Termín dokončení stavby: listopad 2012 Pro provedení povolované stavby se stanoví tyto podmínky: 1. Stavba bude provedena podle projektové dokumentace vypracované firmou RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s.r.o., Havlíčkova 139/25a, 602 00 Brno odsouhlasené ve stavebním řízení. Případné změny nesmí být provedeny bez předchozího povolení příslušného stavebního úřadu. 2. Stavebník zajistí vytýčení prostorové polohy stavby odborně způsobilou osobou. 3. Při provádění stavby je nutno dodržovat předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení a zajistit ochranu zdraví a života osob na staveništi. 4. Při stavbě budou dodržena ustanovení vyhlášky č.137/1998 Sb., upravující požadavky na provádění stavebních konstrukcí a technických zařízení staveb, a na ně navazující ustanovení příslušných technických norem. 5. Stavba bude provedena dodavatelskou firmou, zhotovitel bude vybrán ve výběrovém řízení. 6. Povolená stavba bude dokončena do 30.11. 2012. 21

7. Stavbou nesmí být porušena podzemní a povrchová vedení inženýrských sítí. Před zahájením výkopových prací musí být vytýčeny veškeré stávající inženýrské sítě a podzemní vedení. 8. Během realizace stavby musí být zajištěna bezpečnost chodců. Výkopy budou z bezpečnostních důvodů opatřeny zábranou a za tmy řádně osvětleny. 9. Odpady vzniklé při realizaci stavby budou využity nebo zneškodněny v souladu se zákonem č.185/2001 Sb., o odpadech v platném znění. Doklady budou předloženy při kolaudaci stavby. 10. Při stavbě je nutno dodržet podmínky VODÁRENSKÉ AKCIOVÁ SPOLEČNOST, a.s.-divize Brno-venkov uvedené ve vyjádření k dokumentaci pro stavební řízení vydaném dne 23.9.2010 pod značkou 4056/2010-Ke Věc: Ivančice lokalita Boží Hora, I. etapa inženýrské sítě, vodovod a splašková kanalizace Vyjádření k dokumentaci pro stavební řízení Investor: Rezidence Boží Hora, s.r.o. V současné době vydáme nesouhlasné stanovisko ke shora uvedené stavbě vodovodu a splaškové kanalizace. Z hlediska zásobování vodou nelze za stávajícího stavu zajistit požadovanou potřebu vody k zásobení dotčené lokality. Rozšiřování vodovodní sítě bez nutných opatření do posílení stávajících vodárenských zařízení není v současné sobě možné. Veřejný vodovod ve Městě Ivančice je součástí skupinového vodovodu Ivančice Rosice, který je zásobován podzemními vodními zdroji s povoleným odběrem, který je dostačující pro stávající odběratele a již v minulosti vydané přísliby nové výstavby. V současné sobě nelze rozšiřovat sítě veřejného vodovodu pro další odběratele, dokud nebude posílena kapacita stávajících vodních zdrojů a posílena a upravena dopravní cesta do uvažované lokality. Z hlediska odkanalizování S technickým návrhem řešení odkanalizování souhlasíme. Upozorňujeme však, že je třeba návrh řešit v koordinaci s trasou již vyprojektovaného výtlaku splašků z Oslavan na ČOV Ivančice a taktéž v časové koordinaci. Vzhledem k tomu, že navržená splašková kanalizace navazuje na připravovanou stavbu výtlaku splašků z Oslavan na ČOV Ivančice, který v současné době není vybudován ani není dosud ve výstavbě, nemůžeme vydat souhlas ke shora uvedené stavbě. 11. Při stavbě je nutno dodržet podmínky firmy Telefónica O2 Czech Republic, a.s., za Brumlovkou 266/2, 140 22 Praha 4 uvedené ve vyjádření pro stavební řízení ze dne 10.9. 2010 pod č.j. 111134/10 22

VYJÁDŘENÍ O EXISTENCI SÍTĚ ELEKTRONICKÝCH KOMUNIKACÍ společnosti Telefónica O2 Czech Republic, a.s. vydané podle 101 zákona č. 127/2005 Sb., o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o elektronických komunikacích), ve znění pozdějších předpisů a 161 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) či dle dalších příslušných právních předpisů Čís. jednací: 111134/10 Čís. žádosti je: 0110 433 712 Důvod vydání Vyjádření: Stavební řízení Platnost tohoto Vyjádření končí dne: 10.09.2012 Žadatel: RYBÁK PROJEKTOVÁNÍ STAVEB, spol.s r.o., Havlíčkova 139/25a, Brno střed, 602 00 Název akce: Ivančice, Boží Hora komunikace a IS I. etapa Zájmové území: Okres Brno-venkov Obec Ivančice Kat.území/č.parcely Ivančice Žadatel shora označenou žádostí určil a vyznačil zájmové území, jakož i stanovil důvod pro vydání Vyjádření o existenci sítě elektronických komunikací společnosti Telefónica O2 Czech Republic, a.s. (dále jen Vyjádření). Na základě určení a vyznačení zájmového území žadatelem a na základě stanovení důvodu pro vydání Vyjádření vydává společnost Telefónica O2 Czech Republic, a.s. (dále jen Telefónica O2) o síti elektronických komunikací následující Vyjádření: dojde ke střetu se sítí elektronických komunikací (dále jen SEK) společnosti Telefónica O2, jejíž existence a poloha je zakreslena v přiloženém výřezu/výřezech z účelové mapy SEK společnosti Telefónica O2. Žadatel je srozuměn s tím, že nadzemní vedení sítě elektronických komunikací (dále jen NVSEK) používá shodnou právní ochranu jako podzemní vedení sítě elektronických komunikací (dále jen PVSEK) a dojde-li ke střetu stavby s NVSEK, je žadatel povinen projednat podmínky ochrany se zaměstnancem společnosti Telefónica O2 pověřeného ochranou sítě - Aleš Pokorný (tel.: 541 132 698, 606 613 871, e-mail: ales.pokorny@o2.com) (dále jen POS). Podmínky ochrany SEK společnosti Telefónica O2 I. Obecná ustanovení 1. Stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, je povinen při provádění jakýchkoliv činností, zejména stavebních nebo jiných prací, při odstraňování havárií a projektování staveb, řídit se platnými právními předpisy, technickými a odbornými normami (včetně doporučených), správnou praxí v oboru stavebnictví a technologickými postupy a učinit veškerá opatření nezbytná k tomu, aby nedošlo k poškození nebo ohrožení sítě elektronických komunikací ve vlastnictví společnosti Telefónica O2 a je výslovně srozuměn s tím, že SEK jsou součástí veřejné komunikační sítě, jsou zajišťovány ve veřejném zájmu a jsou chráněny právními 23

předpisy. Ochranné pásmo podzemního komunikačního vedení činí 1,5 m po stranách krajního vedení. 2. Při jakékoliv činnosti v blízkosti vedení SEK je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen respektovat ochranné pásmo PVSEK a NVSEK tak, aby nedošlo k poškození nebo zamezení přístupu k SEK. Při křížení nebo souběhu činností se SEK je povinen řídit se platnými právními předpisy, technickými a odbornými normami (včetně doporučených), správnou praxí v oboru stavebnictví a technologickými postupy. Při jakékoliv činnosti ve vzdálenosti nejméně 1,5 m od krajního vedení vyznačené trasy PVSEK je povinen nepoužívat mechanizačních prostředků a nevhodného nářadí. 3. Pro případ porušení kterékoliv z povinností stavebníka, nebo jím pověřené třetí osoby, založené Podmínkami ochrany SEK společnosti Telefónica O2, je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, odpovědný za veškeré náklady a škody, které společnosti Telefónica O2 vzniknou porušením jeho povinnosti. II. Součinnost stavebníka při činnostech v blízkosti SEK 1. Započetí činnosti je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen oznámit POS. Oznámení dle předchozí věty je povinen učinit elektronicky, či telefonicky na telefonní číslo shora uvedené, přičemž takové oznámení bude obsahovat číslo Vyjádření, k němuž se vztahují tyto podmínky. 2. Před započetím zemních prací či jakékoliv jiné činnosti je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen zajistit vyznačení trasy PVSEK na terénu dle polohopisné dokumentace. S vyznačenou trasou PVSEK prokazatelně seznámí všechny osoby, které budou a nebo by mohly činnosti provádět. 3. Stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, je povinen upozornit jakoukoliv třetí osobu, jež bude provádět zemní práce, aby zjistila nebo ověřila stranovou a hloubkovou polohu PVSEK příčnými sondami a je srozuměn s tím, že možná odchylka uložení středu trasy PVSEK, stranová i hloubková, činí +/- 30 cm mezi skutečným uložením PVSEK a polohovými údaji ve výkresové dokumentaci. 4. Při provádění zemních prací v blízkosti PVSEK je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen postupovat tak, aby nedošlo ke změně hloubky uložení nebo prostorového uspořádání PVSEK. Odkryté PVSEK je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen zabezpečit proti prověšení, poškození a odcizení. 5. Při zjištění jakéhokoliv rozporu mezi údaji v projektové dokumentaci a skutečností je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen bez zbytečného odkladu zastavit práce a zjištění rozporu oznámit POS a v přerušených pracích je oprávněn pokračovat teprve poté, co od POS prokazatelně obdržel souhlas k pokračování v přerušených pracích. 6. V místech, kde PVSEK vystupuje ze země do budovy, rozváděče, na sloup apod. je stavebník, nebo jím pověřená třetí osoba, povinen vykonávat zemní práce se zvýšenou mírou opatrnosti s ohledem na ubývající krytí nad PVSEK. Výkopové práce v blízkosti sloupů NVSEK je povinen provádět v takové vzdálenosti, aby nedošlo k narušení jejich stability, to vše za dodržení platných právních předpisů, technických a odborných norem (včetně doporučených), správné praxi v oboru stavebnictví a technologických postupů. 24