MSDO 2014 Kouty nad Desnou TÉMAČ.2 STATICKÁ DOPRAVA Zóny placeného stání (ZPS) Záchytná parkoviště (P+R) Ing. Jan Kapitán Úsek dopravního inženýrství Oddělení organizace dopravy
Obsah 1. Základní údaje 2. Statistiky 3. ZPS 4. P+R 5. Závěr
Základní údaje Rozloha města: 496 km 2 Počet obyvatel: 1 243 201 Hustota obyvatel: 2506 obyv./km 2 Celková délka komunikační sítě: 3966 km Hustota komunikací: 8 km kom./km 2 Počet motorových vozidel: 855 057 z toho osobních: 665 866 Stupeň motorizace: 688 voz./1000 obyv. Stupeň automobilizace: 536 os.voz./1000 obyv. Obyvatel na 1 osobní vůz: 1,9 (nárůst oproti 2011 z 1,7) Počet pracovních příležitostí: 850 000 (>15% z ČR) Dělba přepravní práce: MHD 43 % IAD 33 % Cyklisté 1 % Pěšky 23 %
Kapacita - odhady Celá Praha uliční síti: 300 000 PS mimouliční parkoviště: 200 000 PS řadové a jednotlivé garáže: 40 000 PS veřejná parkoviště 50 000 PS neveřejné plochy a garáže 4 000 PS ZPS stav 44 600 PS, výhled 140 000 PS PPR 23 000 PS
Základní statistiky MČ Název a adresa objektu počet PS v provozu od typ garáže (veřejné) možné využití jako P+R Praha 2 Václavské garáže (Václavská 18) 150 1930 pouze HG Praha 1 Opletalova (Opletalova 9) 90 1930 pouze HG Praha 1 Radisson Alcron Hotel (Štěpánská 40) 70 1930 HOTEL Praha 1 InterContinental (nám. Curieových 5) 190 1970 HOTEL Praha 1 OD Kotva (vjezd Králodvorská ul.) 360 1975 pouze HG Praha 1 Slovan (Wilsonova 77) 470 1980 pouze HG Praha 1 Wilsonova (Hlavní nádraží) 310 1980 pouze HG Praha 4 Corinthia Tow ers (Kongresová 1) 40 1980 HOTEL Praha 1 Národní divadlo (Ostrovní 1) 220 1983 pouze HG Praha 3 Hotel Olšanka (Táboritská 23) 40 1990 HOTEL Praha 1 Rudolfinum (nám. J. Palacha) 460 1990 pouze HG Praha 8 Hilton (Pobřežní 1) 150 1991 HOTEL Praha 3 Tow er park Praha (Mahlerovy sady 1) 100 1992 TV věž Praha 1 Millennium Plaza (V celnici 10) 440 1999 HOTEL Praha 1 Hilton Old Tow n (V celnici 7) 90 1999 HOTEL Praha 5 Obchodní centrum Nová Smíchov(Kartouzská ul.) 2500 2000 OC Praha 4 Kongresové centrum (5. května 65) 1000 2000 pouze HG Praha 5 Anděl City (Radlická a Stroupežnického) 500 2000 OC Praha 5 Zlatý Anděl (Bozděchova ul.) 500 2000 OC Praha 3 Olšanská (u hřbitova) 160 2001 parkoviště Praha 7 Praha - Bubenské nádraží 150 2002 parkoviště Praha 3 Palác Flora (Vinohradská 151) 800 2003 OC Praha 1 Nábřeží Ludvíka Svobody 162 2003 parkoviště Praha 3 Parking Vítkov (Lukášova) 80 2005 OC Praha 1 Palladium (nám. Republiky) 900 2007 OC Praha 1 Boscolo Carlo IV. (Senovážné nám. 13) 30 2008 HOTEL Praha 6 Národní technická knihovna 300 2009 VHG Praha 1 Florentinum (Na Florenci) 600 2014 OC Praha 1 Quadrio 250 2014 OC Praha7 HG Letná 863 2015 pouze HG Praha 6 HG Prašný most 463 2015 pouze HG
Základní statistiky - rozbor
Základní statistiky - rozbor inventární Evidovaná nákladní délka Provozní Provozní Provozní přepraveno inventární dopravní nehody se počet inventární statistika vozidla k automobily k komunikační délka sítě délka sítě délka sítě MHD osob za počet výkony zraněním souprav počet BUS 31. 12. 31. 12. sítě METRO TRAM BUS rok TRAM METRO rok/jednotka [počet] [počet] [km] [mil. voz.km] [počet] [km] [km] [km] tisíce [počet] [počet] [počet] [počet] 2000 697 306 43 469 3 366 16,6 3 861 50 136-1 033 170 504 954 1 342 2001 717 364 47 679 3 411 17,1 4 040 50 138 670 1 085 496 490 941 1 325 2002 735 331 53 481 3 508 17,7 4 238 50 138 685 1 096 384 616 964 1 376 2003 757 168 57 817 3 520 18,8 4 040 50 141 686 1 108 367 660 964 1 393 2004 779 386 64 525 3 538 19,7 3 797 54 141 688 1 133 744 715 928 1 321 2005 815 504 76 251 3 538 19,9 3 057 54 141 676 1 184 920 727 926 1 223 2006 846 914 90 446 3 775 20,3 2 460 55 141 682 1 172 712 741 957 1 259 2007 887 094 108 003 3 770 20,9 2 308 58 141 685 1 183 927 741 969 1 203 2008 921 818 124 368 3 815 21,0 2 313 59 142 690 1 251 611 717 973 1 157 2009 925 533 122 993 3 874 21,2 2 469 59 142 683 1 225 136 717 969 1 212 2010 939 071 118 427 3 897 22,2 2 201 59 142 681 1 211 804 714 968 1 144 2011 959 258 113 429 3 932 21,9 2 280 59 142 695 1 110 748 738 972 1 283 2012 999 677 109 198 3 966 21,8 2 271 59 142 687 1 216 529 730 931 1 247 rozdíl 2012-2000 [%] 43% 151% 18% 31% -41% 19% 4% 3% 18% 45% -2% -7% rozdíl 2012-2000 [-] 302 371 65 729 600 5,2-1 590 9,3 6,0 17,5 183 359 226-23 -95 pozn.: počet usmrcených osob klesl z 80 na 26 od 2000 do 2012
Možné příčiny problémů DVK Růst počtu pracovních příležitostí, obchodních společností, růst počtů hostů v ubytovacích zařízeních, růst HDP, a nerozvoj MHD. Kapacity PS v HG v centru se navyšují turistika, hotely, nákupní centra, kanceláře = zahušťování zástavby (nárůst 1996 2015 z 5500 na 22 000), Nárůst automobilizace a neřešení kapacity (plynulé průjezdnosti) komunikací (v klidu i v pohybu), V letech 1991 2004 z Prahy do Středočeského kraje odstěhování 41 000 obyvatel => dojížďka IAD, Nabídka PS na P+R je omezená (2800 PS), Řidiči raději využijí parkování v centru (vyšší nabídka+vyšší komfort), byť za vyšší poplatek než P+R (nízká nabídka+menší komfort).
ZPS
Historie a budoucnost ZPS 1.vlna 1997 (pravý břeh Prahy 1) 2.vlna 2007 (P1, P2, P3 a P7) 3.vlna 2014/2015 (P1, P2, P3, P7 + P4, P5, P6, P8, P9, P10, P11, P13, P18)
ZPS nová koncepce HLAVNÍ ZMĚNA Stav - ZPS v oblasti celé MČ v rozsahu tisíců stání. Nový návrh - tzv. květinkové zóny, tedy malé zóny v rozsahu stovek stání.
ZPS (stav od 2007) Vysoká respektovanost rezidenčních zón (90 %) Nízká respektovanost v návštěvnických (50 60 %)? neochota řidičů platit (neodpovídající cena),? nevhodné vymezení zóny (např.: nízká poptávka i před zavedením, blízko hranic ZPS, daleko od cílů apod.) Obsazenost je mezi 65 75 %, tj. regulace i v místech, kde by to teoreticky nebylo potřebné (viz př. zahraničí)
ZPS (stav od 2007) Subjekty celkem 2000 73 725 2013 136 445 ROZDÍL 62 720 (+85 %) Obyvatelé celkem 2000 202 693 2013 190 531 ROZDÍL 12 162 (-6 %) POČET OBYVATEL KLESÁ, ALE PROBLÉMY S DVK NEMIZÍ => PŘÍČINOU JE RŮST POČTU SUBJEKTŮ A JÍM VYVOLANÉ DOPRAVY!
Problematické okruhy ZPS 1. Nájemní bydlení 2. Návštěvy 3. Parkovací kotouče 4. Vytýčení hranic ZPS 5. Cenová politika 6. Využití kapacity 7. Dozor
Problematika nájemního bydlení Podmínka trvalé adresy (přechodné bydliště již neexistuje), Krátká doba bydlení 1-2 roky => často nepřepis trvalého bydliště, Možný výběr lokality bez ZPS => dojíždění vozidlem z delších vzdáleností, Trh s nájemními byty. stav navhované současné ve vlastním v osobním celkem MČ nájemní družstevní domě vlastnictví bytů Praha 1 4% 34% 58% 3% 9 359 Praha 2 3% 15% 75% 7% 17 651 Praha 3 3% 31% 55% 10% 29 419 Praha 7 3% 34% 43% 20% 16 455 Praha 4 12% 43% 26% 19% 56 622 Praha 5 15% 38% 37% 10% 31 361 Praha 6 21% 40% 25% 14% 41 625 Praha 8 13% 37% 26% 24% 43 735 Praha 9 6% 52% 28% 14% 21 295 Praha 10 8% 40% 35% 17% 46 804 Praha 11 8% 39% 18% 34% 31 960 Praha 13 10% 44% 18% 28% 22 009 Praha 18 15% 52% 24% 8% 9 584 Suma relativně Suma absolutně 11% 39% 33% 18% 100% 39 714 146 830 124 461 66 874 377 879 Praha celkem 13% 37% 29% 17% 496 911
Problematika návštěv Návštěvy nemohou v současné době legálně parkovat v modrých zónách, Návštěvnické zóny nemusí být v rozumné vzdálenosti, Rezidenti nemají návštěvnickou kartu, MHD v rámci návštěv nemusí být vždy výhodné (časově, finančně, fyzicky ). V zahraničí cca 10 Kč/den, průměr 30-50 dní.
Parkovací kotouče Omezení dlouhodobého parkování a větší umožnění krátkodobého parkování, Možnost časového režimu, Parkovací kotouč nelze podvést, Náklady nejlevnější možnost organizace DVK, Řidiči vysoko respektované, V ČR Přerov, Zlín, Ostrava, Velké Meziříčí, Mšeno, Hronov a další, Vzniklo v 50.letech v Paříži.
Problematické okruhy ZPS - hranice Přirozená linie (řeka, terénní útvar, park ), Hranice vedené uprostřed stejného typu zástavby je nevhodná, V případě neexistence přirozené linii, raději sdružovat ZPS do kompaktních (i větších celků), Nedodržení = přelévání vozidel z regulované do neregulované oblasti.
ZPS požadavky (zahraničí) USA SEATTLE, 650 000 OB.,216 KM 2, 3000 OB./ KM 2 Více jak 75% uličních stání musí být obsazeno, Alespoň 35% stání jsou užívána nerezidenty, Oblast musí být nejméně 10 po sobě jdoucích bloků, V oblasti musí být identifikovatelný zdroj/cíl dopravy. KANADA CALGARY, 1,1 MIL. OB.,790 KM 2, 1392 OB./ KM 2 V blízkosti musí zdroj/cíl vozidel produkující min. 5000 jízd/den (školy, nemocnice, obchody, stadiony apod.), Více jak 70% míst je užívání nerezidenty, Minimální velikosti zóny 10 bloků.
P+R
P+R spádové oblasti Oblast kvalitně dostupná vlakem (koridory) stav 2800
P+R počty, finance Počet PS 2800 PS Počet PS 1400
P+R - variace prudký nárůst od 7 do 8 hod Pozvolný nárůst od 7 do 11 hod
Závěr Koncepce parkování celé město jednotný informační systém, výdej karet, jednotné podmínky, možnost vstupu soukromých subjektů apod.) Na míru řešené oblasti, Politická podpora = finanční zajištění, Dopravu řešit tržně nabídkou alternativy (MHD,P+R, kolo) Parkovací kapacity okolo centra (povrchy revitalizovat), Místo modrých zón zavést časové (noc rezidenti, den všichni), Návštěvnická jen v případě splnění definovaných podmínek, Změna organizace parkování (např.: šikmé na kolmé), Využití dvorů blokové zástavby (hlavně s nízkým obratem), Parkovací kotouče,
Kdo je více vinen řidič nebo systém? Co je příčinou tohoto stavu? Pomůže to? Existuje řešení? DĚKUJI ZA POZORNOST!!!