10. S pomocí přípravku na přidržení řemenice vačkového hřídele utáhněte tuto řemenici na 50 Nm. Torque to 50 Nm. 11. Sundejte všechny zajišťovací přípravky a 6x otočte motorem ve směru hodinových ručiček. 6X Konečná kontrola Otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček a zastavte těsně před horní úvratí 1. válce. 1. Nasaďte zajišťovací kolík klikového hřídele a POMALU otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastavíte o kolík. Pozor: Netlačte příliš, abyste kolík nezlomili! 2. Destička pro zajištění vačkového hřídele by měla jít zasunout bez problémů. 3. Napínák musí být nastaven jako na obrázku! 1. 2. Pokud není napínák nastaven jako na obrázku, je potřeba celou proceduru od kroku 9 opakovat. Ujistěte se, že je řemenice vačkového hřídele povolená a že postupujete podle návodu. 3.
Na Fordu Focus; Pokud musíte použít nový typ vačkové řemenice s označením AC, musí být kryt rozvodů prostřižený jako na obrázku, protože nová řemenice má větší průměr než starší typ AB. Neupravením plastu dojde ke kontaktu řemene s krytem rozvodů, čímž se řemen zničí. Namontujte všechny dříve sundané součástky v opačném pořadí. Na kryt kolébky nasaďte nové těsnění a utáhněte je na 24 Nm (jak uvádí servisní manuál vozidla). SKF je registrovaná obchodní značka SKF Group. SKF Group 2011 Obsah této publikace je chráněn autorským právem vydavatele a nesmí být reprodukován (ani výňatky) bez jeho předchozího písemného souhlasu. Přestože kontrole správnosti údajů uvedených v této tiskovině byla věnována nejvyšší péče, nelze přijmout odpovědnost za ztráty či škody, ať už přímé, nepřímé nebo následné, které byly způsobeny použitím informací uvedených v této publikaci.
FORD Číslo 10 2011 VKMA 04108 Důležité nastavení jednoduché sady rozvodů Tento bulletin ukazuje několik tipů a rad, díky kterým se vyhnete drahým chybám při montáži rozvodové sady u níže uvedených vozů Ford. VKMA 04108 je v porovnání s ostatními sadami na trhu celkem jednoduchá sada rozvodů. Skládá se z rozvodového řemene (91X20 HSN), jednoho napínáku (VKM 14108) a montážního návodu, který je konkrétně jen pro tuto sadu. Mnoho mechaniků často zapomene na pár jednoduchých kroků, které jsou důležité pro nastavení těchto rozvodů. Jednou takovou oblastí je vstřikovací pumpa. Aplikace pro VKMA 04108 Výrobce vozidla MODEL Motor Kód motoru FORD C-MAX 1.8 TDCi Duratorq FIESTA IV 1.8 DI LD18 Lynx FOCUS I 1.8 DI / TDCi / TDDi LD18 Lynx FOCUS II 1.8 TDCi LD18 Lynx FOCUS C-MAX 1.8 TDCi LD18 Lynx GALAXY II 1.8 TDCi LD18 Lynx MONDEO IV 1.8 TDCi LD18 Lynx S-MAX 1.8 TDCi LD18 Lynx TOURNEO CONNECT / TRANSIT CONNECT 1.8 Di / TDCi LD18 Lynx Install confidence www.vsm.skf.com
Připravte motor podle popisu v servisním manuálu výrobce vozidla. 1. Nejdříve si PŘEČTĚTE montážní návod! Potom opatrně podepřete motor a sundejte jeho uložení na pravé straně. 2. Sundejte kryt motoru, otočte klikovou hřídelí po směru hodinových ručiček a zastavte těsně před horní úvratí 1. válce. Důležité: Ověřte, že je drážka na vačkovém hřídeli v rovině s hranou hlavy válců. Stejně jako u většiny výrobců jsou i v tomto případě potřeba speciální nástroje. Ford doporučuje následující nářadí: 1 Přípravek na zajištění setrvačníku (FORD 21-168 (č. 303-393)) 2 3 4 Nástroj pro nastavení vačkového hřídele (FORD 21-162B (č. 303-376)) Stahovák vačkové řemenice (FORD 21-229 (č. 303-651)) Kolík pro nastavení horní úvratě (FORD 21-104 (č. 303-193)) 1 2 5 5 Zajišťovací přípravek pro vačkovou řemenici (FORD 15-030A(č. 205-072)) Výrobců takovýchto nástrojů je mnoho - při výběru těchto nástrojů se obraťte na vašeho oblíbeného dodavatele nářadí. 3 4 3. Vyjměte z bloku motoru záslepku a nasaďte kolík pro určení horní úvratě (nástroj č. 4 ). POMALU otáčejte klikovou hřídelí ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastavíte o kolík. POZOR: netlačte příliš, abyste kolík nezlomili! Install confidence www.vsm.skf.com
4. Potom zajištěte setrvačník pomocí speciální nástroje (nástroj č. 1 ). 5. Nasaďte přípravek pro nastavení vačkového hřídele (nástroj č. 2 ). Pozor: na nástroj netlačte, ani s ním neotáčejte motorem! Mechanik může povolit napínák a potom napínák spolu s řemenem sundat. Pokud byl vůz vyroben před srpnem 2000, je možné, že je vozidlo vybaveno manuálně nastavitelnými rozvody. Abyste toto dokázali rozpoznat, musíte se podívat na řemenici vačkového hřídele. Pokud je označena AB, tak ji musíte vyměnit za novou, která má označení AC. 6. Pomocí nástroje pro zajištění vačkové řemenice (nástroj č. 5 ) přidržujte řemenici a vyndejte montážní šroub. Použití tohoto přípravku je důležité pro demontáž a konečné utažení. Pokud mechanik tento přípravek nepoužije a řemenice je přitom na opačném konci zajištěna, tak ji při utahování může zkroutit a vačkové hřídeli se objeví mikroprasklinky. Tím se vačkový hřídel oslabí a časem se zlomí, čímž se poškodí motor. Mechanik musí zvážit náklady na tento přípravek v porovnání s náklady na opravu celého motoru! 7. Nasaďte stahovák vačkové řemenice (nástroj č. 3 ) a utahujte jej, dokud řemenici nestáhne z hřídele. Pozor: při uvolnění řemenice se ozve hlasitý praskavý zvuk.
8. Nasaďte novou řemenici typu AC (pokud je to nutné), rukou utáhněte matici a poté ji povolte o 1/8 otáčky. Ujistěte se, že se řemenice volně otáčí, protože vačková hřídel se MUSÍ při nastavování pnutí v systému otáčet. Nasaďte novou VKM 14108 a rukou utáhěnte její matici. Nasaďte řemen (91x20 HSN) nejdříve přes vačkovou řemenici a poté na řemenici vstřikovací pumpy (napínák je jako poslední). Poznámka: řemen na jeho delší straně udržujte napnutý (mezi vačkovým hřídelem a vstřikovací pumpou). Napínák musíte namontovat v poloze tří hodin, jak ukazuje obrázek! SKF VKM 14108 1. místo nasazování Udržujte napnuté! 2. místo nasazování řemene 9. V poloze 3 hodin otáčejte napínákem ve směru šipky (proti směru hod. ručiček), dokud se rafička nedostane do středu seřizovací desky. Napínák utáhněte na 50 Nm. Otáčením do špatného směru (nebo přepnutím), se řemen namotá pod špatným úhlem. Pokud v tomto stavu spustíte motor, tak řemen i napínák zničíte. Správné napnutí = správný úhel namotání řemene. Otáčení špatným směrem = špatný úhel namotání řemene. Přepnutý systém = špatný úhel namotání řemene. POZOR: vstřikovací pumpou se nesmí otáčet! Spojení mezi klikovou hřídelí a vstřikovací pumpou zajišťuje řetěz. Jak všichni mechanici vědí, řetězy se časem povolují. Pokud se řemenice vstřikovací pumpy otáčí, tak tím může ovlivnit výkon a rozvody motoru. Nicméně to také může poukazovat na fakt, že se při napínání systému řemenice vačkového hřídele neotáčela!