Studánka - komunikace pro nové RD v lokalitě č. 1 a 8

S O U H R N N Á A T E C H N I C K Á Z P R Á V A K D O K U M E N T A C I P R O S T A V E B N Í P O V O L E N Í. Studánka - komunikace pro nové RD v lokalitě č. 1 a 8 SOUHRNNÁ ZPRÁVA 1. P R U V O D N Í Č Á S T 1.1 Stavebník: Obec Studánka 1.2 Zpracovatel dokumentace: Jméno: Rudolf Moses, Zárečná 1521, 347 01 Tachov IČO: 11366478 Tel.: 374 722 651 1.3 Stavba: Název: Studánka - komunikace pro nové RD v lokalitě č. 1 a 8 Charakteristika: jedná se o stavbu nové komunikace pro dostupnost pozemků určených regulačním plánem obce k výstavbě nových rodinných domů. Zájmovým územím je severozápadní okraj stávající zástavby při silnici na Písařovu Vesci a dále na Lesnou. 1.4 Pozemky stavby a pozemky sousední: Stavba bude realizována na následujících pozemkových parcelách v k.ú. Studánka: Pozemky stavby: ppč druh poz. vlastník poznámka 1833 ost. plocha SÚS Stříbro ost. Komunikace 826/41 zahrada Eliška Langová Eliška Flegrová Jana Uhlířová Eva Netušilová 826/45 orná Zdeněk a Ladislava Źižkovi 826/49 ost. plocha Obec Studánka ost. komunikace 831/2 ost. plocha Obec Studánka neplodná půda 832/7 orná Obec Studánka 832/9 orná Obec Studánka 1

832/3 orná ing. Dušan a Petra Rabovi 823/5 orná ing. Dušan a Petra Rabovi 832/11 orná Pavol a Helena Ďugelovi 832/12 orná Pavel a Petra Hendrichovi 864/1 orná Věra Salabová Martin Pohl Věra Pohlová Petr Nikodém František Nikodém Radek Nikodém 864/2 zahrada Martin a Věra Pohlovi 864/9 zahrada Martin a Věra Pohlovi 864/10 zahrada Věra Salabová Pozemky sousední: 826/56 orná Zdeněk a Ladislava Žižkovi 832/14 orná Zdeněk a Ladislava Žižkovi 832/6 orná Karel a Martina Gajdošovi 832/10 orná Obec Studánka 864/3 Věra Salabová Martin Pohl Věra Pohlová Petr Nikodém František Nikodém Radek Nikodém st.191 zast. plocha a nádv. Martin a Věra Pohlovi budova čp. 47 2

1.5 Seznam a adresy účastníků řízení: Stavebník - Obec Studánka SÚS Stříbro, Soběslavova 1264, 349 01 Stříbro Eliška Langová, Studánka 150 Eliška Flegrová, Družstevní 1270, 280 61 Čáslav - Nové Město Jana Uhlířová, Želivského 1757, 347 01 Tachov Eva Netušilová, Pšeničná 5, čp. 759, 460 14 Liberec XIV - Ruprechtice Zdeněk Žižka, Studánka 14 Ladislava Žižková, Studánka 14 ing. Dušan Raba, Na Terase 1876, 347 01 Tachov Petra Rabová, Na Terase 1876, 347 01 Tachov Pavol Ďugel, Školní 1384, 347 01 Tachov Helena Ďugelová, Školní 1384, 347 01 Tachov Pavel Hendrich, Zárečná 1522, 347 01 Tachov Petra Hendrichová, Zárečná 1522, 347 01 Tachov Věra Salabová, Jungmanova 1329, 347 01 Tachov Martin Pohl, Švermova 871, 347 01 Tachov Věra Pohlová, Švermova 871, 347 01 Tachov Petr Nikodém, ČS. Armády 5, 357 09 Habartov František Nikodém, Karla Čapka 106, 357 09 Habartov Radek Nikodém, Gagarinova 56, 357 09 Habartov Karel Gajdoš, J.Zíky 1735, 347 01 Tachov Martina Gajdošová, J.Zíky 1735, 347 01 Tachov vlastníci stavbou dotčených pozemků: Obec Studánka Plzeňský kraj - SÚS Stříbro, Soběslavova 1564, 349 01 Stříbro Eliška Langová Eliška Flegrová Jana Uhlířová Eva Netušilová ing. Dušan a Petra Rabovi Pavol a Helena Ďugelovi Pavel a Petra Hendrichovi Martin a Věra Pohlovi Věra Salabová Petr Nikodém František Nikodém Radek Nikodém vlastníci sousedních pozemků: Zdeněk a Ladislava Žižkovi Karel a Martina Gajdošovi Věra salabová Martin a Věra Pohlovi 3

Petr Nikodém František Nikodém Radek Nikodém 1.6 Vlastnické poměry nebo jiné právo k pozemkům: Tyto záležitosti jsou doloženy ve fázi zpracování dokumentace informacemi z KN. Základní přehled je podán v bodě 1.4 této zprávy. Pro stavební řízení budou stavebníkem doplněny výpisy z KN. 1.7 Ůdaje o vztahu k územně plánovací dokumentaci případně jiné: Jedná se o stavbu na okraji současného zastavěného území, ÚPD pro tuto oblast je vypracována, schválena. Návrh úprav respektuje základní přepoklady ÚPD co do umístění a účelu. Další souvislosti viz koncepce řešení na str. 4 této zprávy. 1.8 Členění stavby: Úpravy jsou zahrnuty do 1 objektu bez dalšího členění. Základní rozsah stavby: délka komunikace celkem 184 m, zpevněné plochy celkem 1043 m2. 1.9 Nároky na zábor pozemků: Stavba je umístěna na pozemcích různého druhu, z toho větší částí na pozemcích zemědělského půdního fondu. Další zastoupení mají ostatní plochy (komunikace). Tento stav je dán skutečností, že celý prostor řešené lokality vzniká vyčleněním ze zemědělského půdního fondu. Z hlediska vlastnictví se jedná převážně o pozemky ve vlastnictví Obce Studánka. Podmínky stavebních úprav ovšem vyžadují zásah do pozemků v soukromém vlastnictví. Z toho nejzávažnější je zásah do ppč 826/41 (zahrada u stávajícího RD), vyvolaný potřebou rozšíření pozemku MK pro potřebu úprav šířkových parametrů komunikace. Předpokládaný minimální rozsah je 31 m2. Pro připojení MK k silnici je potřeba cca 40 m2 z parcely 1833 (silnice). K vytvoření sjezdu na pozemky a obratiště je potřeba 108 m2. U dalších pozemků (nově vzniklých parcelací pro nové RD) se jedná o zásah do těchto parcel, (důvodem je potřeba větších úprav terénních vyvolaných nutným snížením nivelety MK vůči stávajícímu terénu v souvislosti se značnou hloubkou kanalizace), nikoli o změnu vlastnictví. Lesní půdní fond se v trase ani blízkém okolí nevyskytuje. 2. T E C H N I C K Á Č Á S T : 2.1 Stručný popis stavby: Současný stav: Lokalita se nachází na severozápadním okraji obce Studánka při silnici III/199 10 na Písařovu Vesci a dále do Lesné. V současné době je prostor pozemků přístupný krátkou nezpevněnou komunikací ppč 826/49 (zřejmě bývalá polní cesta), tvořící proluku mezi oplocenými zahradami. Cesta je užívána minimálně, většinou jen k obdělávání pozemků. V další části jsou jen volné zatravněné plochy. Koncepce řešení: V souladu se schváleným regulačním plánem je navržena komunikace MO D1 zklidněná, slepá. Lokalita bude z dopravního hlediska řešena jako obytná zóna se zajištěním základních požadovaných 4

parametrů. Místo připojení ponechává reg. plán shodné s připojením stávající cesty nezpevněné. Tím je dáno i využití trasy této nezpevněné cesty pro komunikaci novou. Respektován je požadavek, plynoucí z extremně hlubokého umístění kanalizace v trase komunikace (až cca 6,6 m vůči stávajícímu terénu). Tím požadavkem je podmínka, aby hloubka šachet nebyla větší než 5 m. Předmětná komunikace má zpřístupňovat území se zástavbou rodinných domů v celkovém počtu nejvýše 7. Tato komunikace měla dle ÚPD pokračovat jižním směrem, do území s dalšími RD a propojením na další MK. Podle sdělení starosty obce taková potřeba s ohledem na vlastnické vztahy k pozemkům již nebude a komunikace zůstane slepá. Součástí návrhu jsou i parkovací místa na komunikaci a také vložené prvky ke zklidnění provozu ( šikany ) ve formě zatravněných výběžků, přerušujících delší dvoupruhové úseky, které nutí řidiče k dodržování předepsané rychlosti do 20 km/hod. Podle ÚPD byla komunikace navržena zklidněná, základní šířky 4 m. Součástí je krátký chodník, navazující na konec úpravy MK s nasměrováním k silnici ve směru do centra obce. Poznámka: projektant komunikace jako jeden z hlavních podkladů dostal situaci rozparcelovaných pozemků v lokalitě, v době zpracovávání dokumentace již zapsaných v KN na nové vlastníky. Tím byl dán požadavek respektování daného stavu. Z podkladů projektant zjistil, že nejproblematičtějším úsekem komunikace je její začátek v úseku proluky mezi zahradami, kde fyzicky šířka mezi ploty nedosahuje ani 6 m. Následně bylo ze strany obce, po předběžném projednání s vlastníkem ppč 826/41, rozhodnuto, že pro komunikaci v tomto úseku lze uvažovat šířku parcely 6 m (rozšíření směrem do ppč 826/41). 2.2 Území stavby: Průzkumy: vzhledem k charakteru a rozsahu stavby a velmi omezeným časovým požadavkům investora na zpracování dokumentace se speciální průzkumy neprováděly. Stávající cestu lze charakterizovat jako jednopruhovou nezpevněnou, převážně se zatravněním. V blízkosti odbočení ze silnice je deprese s občasně stagnující dešťovou vodou. Geologické a hydrogeologické podmínky předpokládané: podle dostupných podkladů geologických je lokalita součástí masivu převládajícího v pohoří Českého lesa. Podloží je tvořeno drobno až střednězrnitými muskoviticko-biotitickými pararulami. Lze v trase očekávat pomístní výskyt větších balvanů této horniny. Očekává se provádění prací v horninách 3. třídy těžitelnosti, převážně ve 4. třídě a malým objemem také ve třídě 5. Ochranná pásma, chráněná území: stavba se nachází v území OP, konkretně vzdušného el. vedení 22 kv. Niveleta komunikace nepřesáhne úroveň stávajícího terénu a nedochází tedy k zásadnějšímu střetu s tímto vedením. Jiná OP nebyla zjištěna. Chráněná území se nevyskytují. Rozsah a uspořádání staveniště: staveništěm je pruh pozemku v trase úprav s přesahem max. 1.5 m od hrany výkopů či zabudovávaných objektů (podezdívka plotu). Na silnici III. tř. musí zůstat volný půjezd šířky 5 m. Stavební materiály budou dováženy průběžně, případné krátkodobé ukládání na dočasné skládky je možné pouze mimo dopravní prostor komunikací stávajících a nesmí zhoršit rozhledové poměry. Pro tento účel jsou vhodnější některé plochy v obci, nikoli v prostoru předmětného staveniště. Prostor staveniště bude ze strany silničního provozu chráněn dopravním značením nebo opatřením. Značení a opatření jsou rozpracovány v dokumemtaci DIO. Pro vlastní práce na MK nebude s ohledem na rozsah prací potřebná úplná ani částečná uzavírka silnice. Požadavky na odstranění staveb, bourací práce (pouze hlavní): dokumentace předpokládá odstranění stávajících plotů (obě strany) na začátku úpravy (podél ppč 826/41 a 826/56) a dále plotu podél 862/2, 864/9, 864/10. Důvodem jsou potřeby zpevnění komunikace v celé nebo částečné šířce parcely při níže vedené niveletě vozovky než je stávající terén. 5

Kácení zeleně: je nutné pouze v malém rozsahu. Jedná se o 1 ks velké lípy u silnice (důvod: zajištění rozhledových poměrů), 7 ks smrku a douglasky v zahradě ppč 826/41 a dále část keřového porostu (švestky?) v celkovém množství 40 m2, přesahující plot ppč 864/10. Zábor zemědělského půdního fondu: ppč 826/41 - zahrada - část 31 m2 ppč 832/7 - orná - celá výměra ppč 832/9 - orná - celá výměra ppč 864/1 - orná - část 108 m2 Zábor lesního půdního fondu: v prostoru stavby se lesní pozemky nenachází. Uvolnění ploch: všechny plochy jsou běžně přístupné a není potřeba zvláštních opatření či dohod pro uvolnění na stávající trase. Pro rozšíření je nutno provést přesunutí některých plotů. Příjezdy na staveniště: příjezd je zajištěn po stávajících komunikacích, není potřebné ani možné zřizovat provizorní přístupy apod. Přeložky inž. sítí: neuvažují se. Omezení existujících provozů: v průběhu prací nedojde k zásadnímu omezení vlastníků navazujících nemovitostí vyjma parcel pro nové RD. Provozovna nebyla zjištěna žádná. Podmíněné či vyvolané investice: neuvažují se. Bilance zemních prací: skrývka ornice bude prováděna v množství 405 m3. Ornice bude odvezena a deponována mimo prostor staveniště dočasně podle požadavku stavebníka. Předpokládá se odvoz do vzdálenosti 500 m. Následně se část 40 % použije k terénním úpravám, zbytek bude ponechán k úpravám jiných staveb investora v rámci jeho správní působnosti. Odkopaná zemina, nepoužitá pro zásypy, násypy apod, v množství 1040 m3, bude odvezena mimo prostor staveniště na povolenou skládku inertní zeminy. Podle sdělení starosty obce bude deponie ve vzdálenosti do 500 m od staveniště. Vybourané hmoty nepoužitelné se odvezou na povolenou skládku. Ozelenění a jiné úpravy: navrhuje se pouze osetí travní směsí. Nenavrhuje se z důvodu nedostatku místa provádění výsadeb keřových a stromových porostů. 2.3 Údaje o založení měřičské sítě a použitých podkladech: Území stavby bylo zaměřeno s připojením na státní síť polohově i výškově. Souřadnicový systém JTSK, výškový systém Bpv. Zaměření provedla firma ZEMĚPRO s.r.o. Tachov. 2.4 Základní údaje o provozu nebo výrobě: Jedná se o nevýrobní stavbu. 2.5 Základní údaje stavby: Jedná se o novou stavbu pro dopravu - místní komunikaci. Účelem je zabezpečení dopravní obsluhy menšího území nové výstavby RD. Komunikace bude zpevněná, opatřená odvodňovacími prvky pro odvádění dešťové vody a základním dopravním značením. Délka činí 184 m, výměra zpevněných ploch 1043 m2. Zatřídění MO D1, slepá. 2.6 Popis zajištění ochrany životního prostředí: Vliv stavby na ŽP: je minimální, stavba neprodukuje žádný odpad ani hluk či jiné záporné vlivy. Řada navrhovaných opatření zlepší stav v obci - zvláště bezpečnost provozu ve vztahu k chodcům, odtok povrchové vody bude zajištěn. Požární ochrana: charakter stavby nevyžaduje řešení této problematiky. 6

Užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace: samostatná opatření se nenavrhují. 2.7 Rozhledové poměry: Připojení komunikace se polohově nemění proti stávajícím poměrům. Vzhledem ke změně účelu komunikace a vytvoření nové křižovatky na silnici III/199 10, je provedeno zhodnocení rozhledových poměrů. Podrobněji viz závěr technické zprávy a výkresy. 2.8 Základní údaje o předpokládaném průběhu stavby: Zahájení stavby se předpokládá v 09/2006, ukončení v 10/2007. To platí v optimálním případě zabezpečení dostatečných finančních prostředků investorem. 2.9 Předpokládané náklady stavby: Náklady stavby se předpokládají podle obdobných staveb orientačně ve výši... 2.000 000 Kč. 2.10 Havarijní plán: Pro případ ekologické havarie na stavbě (nebezpečí spočívá prakticky pouze v úniku ropných látek) bude mít dodavatel k dispozici 50 kg VAPEXu. Nakládání s použitým přípravkem musí být v souladu s návodem na použití od výrobce. 2.11 Dopravní řešení pro realizaci stavby - DIO: Je vypracováno v samostatné složce dokumentace. 7

T E C H N I C K Á Z P R Á V A Vytýčení stavby: V podrobné situaci jsou uvedeny souřadnice JTSK lomových bodů směrového polygonu osy komunikace. Jedná se o základní body pro umístění stavby. Dále jsou v situaci okotovány některé další prvky pro vytyčování. Vzhledem k současným potřebám ve vytyčování staveb byla investorovi zároveň s dokumentací předána disketa s výkresem podrobné situace v digitální formě (formát KOKEŠ.VYK), ze které si může odpovědný geodet přímo odečíst prakticky jakýkoli bod zhotovitelem požadovaný k vytyčení. Tento postup je pak spolehlivější než řada údajů na podrobné vytyčovací situaci. Výškové fixy lze z této situace vybrat podle potřeby. Délka trasy činí 183,97 m. Upozornění: vzhledem k postupným změnám šířkových parametrů komunikace, ke kterým docházelo v průběhu návrhu a projednávání s investorem, je osa komunikace umístěna převážně excentricky. Na tuto skutečnost je nutno brát ohled při výstavbě a vytyčovací prvky doplnit v terénu dalšími, odečtenými z media PC (diskety). Součástí návrhu je i návrh umístění sjezdů pro nové RD. V souvislostí s celkovou koncepcí je možno polohu sjezdu bez dalších změn mírně posunout (max. 1m na obě strany). Větší posun je nutno projednat s projektantem s ohledem na potřebu dodržení dalších vazeb. Směrové řešení: Základní řešení je dáno koridorem vyčleněných parcel. Podrobnější pak osou komunikace s vrcholovými body tečnového polygonu a parametry vložených kruhových oblouků (viz tabulky v podrobné a vytyčovací situaci) stejného smyslu. Trasa sestává ze 3 přímých úseků a dvou oblouků malého poloměru (R15, R 13). Užití větších poloměrů neumožňuje koridor. Připojení MK na silnici je kolmé, trasa směřuje krátce jižním směrem, prvým obloukem se stáčí jihovýchodně a druhým obloukem směrem východním. Výškové řešení: Podrobné řešení je dáno především podélným profilem MK a doplněno řezy s příčným uspořádáním. Trasa sestává ze 4 přímých úseků a 3 vložených parabolických obouků. Pro výškové řešení je dáno několik limitujících faktorů: hrana vozovky silnice v místě napojení Jedná se o samozřejmou podmínku neopominutelnou. Vozovka MK bude plynule navazovat na vozovku silnice. Navrhovaná komunikace je komunikací zklidněnou. Přechod z komunikace běžné do zklidněné zvýrazňuje prahem zóny, zakomponovaným obvykle do dalších prvků (chodníku apod). V obci Studánka nejsou v žádné části provedeny chodníky a není zde na co navázat. Navrhuje se proto provedení krátkého chodníku (základ chodníku budoucího) s chodníkovým přejezdem, který tvoří práh obytné zóny. maximální hloubka šachet kanalizace 5 m Jedná se o kategorický požadavek správce kanalizační sítě obce, akceptovaný po delším projednávání investorem. V trase předmětné komunikace bude položena jednotná kanalizace DN 300, u které je dána podmínka správce, aby hloubka šachet nepřesáhla 5 m. Z podmínky vyplývá atypický podélný profil trasy MK ve vztahu k terénu. Střední část trasy MK bude zaříznuta do terénu a to až 1,70 m, se sklonem podélného profilu proti sklonu terénu. Zářez se projeví i potřebami odkopávek pro snížení terénu na soukromých parcelách, jinak by bylo nutné provést oboustranně opěrné zdi na hranici parcel. Zářez se projeví podstatně větším rozsahem zemních prací (cca 3x vyšší než běžné řešení v úrovni terénu). konec trasy na úrovni stávajícího terému - naváže zde krátký chodník. 8

Tento faktor je doplňující, umožní nejpříznivější navázání MK a chodníku. Příčné uspořádání komunikace: Základní šířka komunikace je navržena 6,0 m. Do tohoto profilu jsou místy vložena parkovací stání pro OA a zužující šikany. Obě strany MK budou v místě návaznosti na zatravněné plochy lemovány silničním obrubníkem se základním převýšením 80 mm (v místě sjezdů k RD 50 mm). Příčný sklon je navržen v celé trase jednostranný z důvodu omezení zemních prací a zjednodušení povrchového odvodnění. Tento sklon jednak odpovídá přirozenému sklonu terénu a také je v souladu s dostředným sklonem vozovky v obloucích. Základní hodnota příčného sklonu je 3%. Detaily s popisem návrhu viz vzorové řezy. Chodník: Navržen je na obou koncích komunikace. Na jejím začátku souběžný se silnicí, v délce 23 m, do kterého bude proveden chodníkový přejezd - vjezd do obytné zóny a její práh. Trasa chodníku je zde přímá, řídícím prvkem směrového řešení je hrana vozovky silnice. Šířka 2,0 m, příčný sklon 2% k silnici, základní převýšení obrubníku vůči hraně silnice 140 mm. V délce chodníkového přejezdu bude převýšení obruby 50 mm. Prozatímní konce chodníku (včetně obruby) budou na obou stranách staženy v délce 1m na úroveň silnice. Na konci MK se jedná o krátký chodník délky 19 m, který umožní přístup na novou MK z centra obce a naopak. Jeho poloha a šířkové parametry jsou patrné z podrobné situace. Navržená šířka chodníku je 1,75 m. Výškové řešení je jednoduché - plynulý jednotný podélný sklon mezi začátkem a koncem trasy. Lemován bude po obou stranách úrovňovým záhonovým obrubníkem. Detaily konstrukce viz vzorový řez. Chodník navazuje na stávající štěrový sjezd k 1 RD. Za sjezdem trasa pro pěší naváže na trasu stávající, která vede po krajnici silnice a po místních komunikacích či vyšlapaných stezkách. Tento stav je ve všech směrech do obce včetně prostoru u obou autobusových zastávek (na návsi a u kulturního domu). Chodníky v obci nejsou provedeny. Jejich zřizování ÚPD předpokládá, ale ke skutečné realizaci bude nutný komplexní přístup, jehož součástí budou i směrové a šířkové úpravy komunikací. Takový rozsah není reálné zahrnout do této dokumentace. Skladby konstrukce vozovky a chodníku: Jsou navrženy ve třech variantách podle výsledného krytu. Hlavní rozsah bude s krytem živičným (asfaltobeton), parkovací plochy s krytem dlážděným (zámková dlažba), výjezd obratiště je navržen s krytem ze zatravňovacích tvárnic betonových. Podklad u všech variant je navržen z nestmeleného kameniva. Hlavní pojížděné plochy - kryt živičný: asfaltobeton ABS II 40 mm ČSN 73 6121 obalované kamenivo OK III 70 mm ČSN 73 6121 kamenivo drcené ŠD 0/32 220 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené ŠD 0/63 170 mm ČSN 73 6126 celkem 500 mm zemní pláň urovnaná, zhutněná (Edef,2>45 MPa) Výjezd obratiště (sjezd na pozemky) - zatravňovací tvárnice: zatravňovací tvárnice bet. 100 mm ČSN 73 6131-3 kamenivo drcené 4/8 30-40 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené ŠD 0/32 220 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené ŠD 0/63 170 mm ČSN 73 6126 celkem 530-540 mm zemní pláň urovnaná, zhutněná (Edef,2>45 MPa) 9

Chodník: zámková dlažba 60 mm ČSN 73 6131-1 kamenivo drcené 4/8 30 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené 8/16 50 mm kamenivo drcené 16/32 200 mm celkem 340 mm zemní pláň zhutněná Chodník - chodníkový přejezd, kryt dlážděný: zámková dlažba 80 mm ČSN 73 6131-1 kamenivo drcené 4/8 30 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené 8/16 100 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené ŠD 0/32 220 mm ČSN 73 6126 kamenivo drcené ŠD 0/63 220 mm ČSN 73 6126 celkem 650 mm zemní pláň urovnaná, zhutněná (Edef,2>45 MPa) Poznámka: pokud bude v rámci odkopávek dosaženo skalního podloží, zemní práce budou omezeny a tlouštka konstrukce se odpovídajícím způsobem a se souhlasem projektanta upraví. Sjezdy k RD: Tyto jsou navrženy polohově a rozměrově. Jejich realizace není součástí této stavby, ale staveb jednotlivých RD. V rámci stavby MK bude k tomu provedena příprava snížením obrubníku v místě sjezdu na 50 mm. Do doby dokončení této dokumentace byly projektantovi poskytnuty konkretnější projektové podklady pro 2 nové RD v lokalitě. Odvodnění povrchové: Využita bude jednotná kanalizace vedená v trase MK. K podchycení dešťové vody jsou navrženy jednak běžné typové uliční vpusti (ve vozovce) a průmyslově vyráběné odvodňovací žlaby (liniové vpusti). Celkem se jedná o 12 vpustí (V1 až V12), z toho vpusti V2 a V6 jsou liniové, ostatní uliční. Vpusť V2 je určena k plošnému podchycení dešťové vody z MK před silnicí, vpusť V6 je navržena pod obrubníkem v místě obratiště, kde je předpoklad přítoku cizích vod z výše položeného terénu. Osazení vpustí a celkové provedení musí odpovídat podmínkám výrobce, běžným standartům. Liniové vpusti budou kryty mříží pro zatížení třídy D. Koty mříží vpustí viz výkresová příloha. Napojení vpustí na kanalizaci se provede přípojkami z potrubí PVC DN 150 zesíleného (korugovaného) a to zvláště u uložení přesahujícího 2,5 m. Uložení potrubí je běžné do zemní rýhy, s podsypem a obsypem pískem. Poznámky: -pro sjezdy nových RD je nutné navrhnout opatření k podchycení dešťových vod (aby nedocházelo k odtoku na MK); předpokládá se, že toto bude řešeno kanalizačními přípojkami jednotlivých nemovitostí, -pro liniové vpusti je navržen systém BIRCO SIR; je možno použít i jiný systém, odpovídající technickými parametry a kvalitou. Práh zóny: Je navržen ve formě chodníkového přejezdu. Výška prahu bude dána převýšením obruby na silniční hraně, které činí 50 mm. Sklon přejezdu je shodný s podélným sklonem začátečního úseku MK tj 2,5%. Přejezd je ukončen úrovňovým obrubníkem BEST LINEA uloženým do bet. lože B 15. Do lože obdobného provedení bude uložen také silniční obrubník. Kryt přejezdu bude dlážděný - zesílená dlažba. 10

Terénní úpravy: Jsou běžného charakteru - dorovnání terénu, rozprostření ornice v tl. 100 mm a osetí travní směsí v množství 10 g/m2. Jejich rozsah je větší, postihuje všechny části prováděných odkopávek a to i na soukromých pozemcích. Na jejich dobrém provedení závisí také celkový dojem z dokončené stavby. 11

Rozhledové poměry a návrh dopravního značení. Rozhledové poměry: Hlavní pozornost je v hodnocení rozhledových poměrů věnována připojení MK na silnici III/199 10. Hodnocení je provedeno pro variantu Dej přednost... a Stůj... Protože poměry pro variantu Dej přednost jednoznačně nevyhovují, je podrobněji rozpracována varianta Stůj... pro pomalá vozidla - NA do 8 resp. 10 m. Pro sjezdy nových RD v obytné zóně je provedeno základní hodnocení rozhledových poměrů pro situaci couvání OA na sjezdu. Do hodnocení je zahrnuta skutečnost, že v rámci již probíhající výstavby nových RD podél silnice směrem k Písařově Vesci byla povolena změna polohy značek IS 12a Obec a IS 12b Konec obce o 140 m proti stavu zastiženému při zaměřování území pro stavbu a při pochůzkách projektanta. Připojení MK je tak zcela jednoznačně v obci a to i úsek silnice, pro který jsou vyhodnocovány rozhledové poměry. Do hodnocení rozhledových poměrů se tato skutečnost promítá uvažovanou rychlostí jízdy vozidla jedoucího po silnici 50 km/hod v obou hodnocených sektorech. Silnice je v hodnoceném úseku, kromě koncového úseku pravého sektoru, přímého směru, příznivého podélného (profilu), niveleta je víceméně v úrovni okolního mírně zvlněného až plochého terénu. Koncový úsek pravého sektoru se náhle stáčí vpravo do centra obce a zároveň jde do mírného pravostranného zářezu. Podél sinice na straně připojení MK jsou od tohoto místa oboustranně oplocené zahrady, v zatravněném pásu mezi silnicí a plotem v pravém sektoru jsou dva velmi vzrostlé stromy (lípy), z nichž zvláště bližší (cca 17 m) má podstatný vliv na rozhledové poměry a musí být odstraněn. Podrobné hodnocení s popisem současného stavu a návrhu opatření je uvedeno v situaci rozhledových poměrů. Přiloženy jsou i podélné profily silnice v obou sektorech s vyznačením rozhodujících překážek. Závěry: pro variantu Dej přednost... jsou rozhledové poměry nevyhovující. V obou sektorech rozhledového pole se vyskytují neodstranitelné překážky: ploty zahrad po obou stranách a porosty v zahradách. pro vartiantu Stůj... jsou rozhledové poměry vyhovující v obou sektorech pro OA i pro vozidla NA do 8 m délky (bod rozhledu 2 m od hrany silnice) je vyhovující pro levý sektor plně, pro pravý sektor nevyhovuje úplně (není pokryto 14 m v koncové části). Pro NA do 10 m (bod rozhledu 3 m od hrany silnice) za podmínky zprůhlednění nebo snížení výšky obou plotů (na 0,8 m nad terén) je rozhled v levém sektoru možno zajistit v plném rozsahu, v pravém sektoru na max. 122,5 m. Podmínkou je odstranění lípy a úprava plotu. Dosažení délky rozhledu pro rychlost 50 km a dobu výjezdu 10 s v pravém sektoru by bylo možné pouze při odstranění další vzrostlé lípy a zároveň radikálním zásahu do oplocení a porostů zahrady. Pro provoz obytné zony jsou po úpravách - odstranění překážek - rozhledové poměry vyhovující. 12

Dopravní značení: Pro stavbu je vypracována samostatná situace dopravního značení. Obsahuje návrh na nové značení a případně úpravu značení stávajícího. Navrhovaný stav: Vodorovné značení: Vzhledem k funkční třídě, kategorii, charakteru a výzamu komunikace se vodorovné značení nenavrhuje. Svislé značení: Navrhuje se nové na upravované místní komunikaci i na silnici: - připojení MK na silnici u prahu zóny po odbočení ze silnice IP 26a Obytná zóna před výjezdem na silnici IP 26b Konec obytné zóny za vjezdem na MK IP 10a Slepá PK - na silnici před připojením MK, oboustranně P 2 + E 2b Hlavní PK + Tvar křižovatky Nenavrhuje se úprava stávajícího značení na silnici: - u stávajících značek IS 12a, IS 12b do šlo již k posunu o 140 m západní směrem od obce, na konec poslední parcely rozestavěného RD. Použity budou značky základní velikosti, reflexní. Provedení značek a osazení musí být v souladu s příslušnými ČSN (EN) a TP 65 a musí být homogenní s novým značením na silniční síti a místních komunikacích v obci. Při osazování v kterémkoli místě je nutno respektovat všechny sítě - stávající i nově vybudované! Vypracoval: Moses V Tachově, 07/2006 13