TPM 00 02/15 3. vydání TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŢE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ Datum vydání: srpen 2016 Datum konce platnosti: neurčeno Tento technologický postup je závazný pro všechny pracovníky společnosti na všech úrovních řízení. Vypracoval Kontroloval Schválil Dále schvaluje Odbor Odbor TT vedoucí odboru TT Jméno Ing. Josef Grombíř Ing. Radomír Špalek Datum srpen 2016 srpen 2016 Podpis V.R. V.R. TPM 00-02/15, 3. vydání 1/11 srpen 2016
VŠEOBECNĚ Účelem tohoto dokumentu je poskytnout projektantovi, staviteli a provozovateli ucelený materiál, který nabízí způsoby řešení a montáţe ţelezničních přejezdů a přechodů typu ÚRTŘ, které jsou tvořeny zádlaţbovými panely vnitřními a vnějšími, závěrnými zídkami BR12 a ostatními součástmi, jejichţ výrobcem a dodavatelem je ŢPSV a.s. Součástí kaţdé dodávky je kompletní dodávka všech dílů, ze kterých se přejezdová, zádlaţbová konstrukce skládá. Pro dodávky přejezdových konstrukcí ÚRTŘ platí technické podmínky dodací TP-01/05. POPIS A POUŽITÍ VÝROBKŮ Zádlaţbové panely ÚRTŘ a závěrné zídky vytvářejí konstrukci přejezdu úrovňového kříţení ţelezniční koleje s pozemní komunikací. Zádlaţbové panely typu ÚRTŘ jsou určeny pro vytváření plošných zádlaţeb kolejí nebo přejezdových vozovek pro rozchod kolejí 1435 mm, a to jak jednokolejných, tak i vícekolejných. Jsou určeny pro rozdělení praţců UIC - "u" 600 mm s odchylkou ± 5 mm. Odchylka rozdělení na délce 3 m ± 30 mm. Jsou určeny pro kolej s ţelezničním svrškem tvaru SŢDC - S49, UIC60, R65 na dřevěných nebo betonových praţcích SB 5, SB 6, SB 8, PB 2, B 91S, B 03. V praxi se vyskytuje i varianta přejezdů bez vnějších panelů a závěrných zídek. Ty jsou nahrazeny vozovkou aţ po kolej, zádláţděnou vnitřními panely. Zádlaţbové panely ÚRTŘ jsou vyráběny ve dvojím provedení pojíţděné plochy: - provedení povrchu v dezénu tvarovaném matricí, - provedení povrchu zdrsněním pomocí taţeného koštěte - označení 02 v názvu panelů. Konstrukci přejezdu nebo zádlažby tvoří: Vnitřní panely jsou vkládány dovnitř koleje. Panely jsou ukládány na dvojici opěrek pryţových, dřevěných nebo ocelových. Příčný řez opěrek je závislý na pouţitém kolejovém svršku. Ţlábek pro okolek je tvořen vloţeným pryţovým profilem (vnitřní bokovnicí) v prostoru spojkové komory kolejnice. Opěrky, a částečně téţ bokovnice, stabilizují vnitřní zádlaţbové panely proti příčným posunům. Podélná fixace panelů v koleji je zajištěna pomocí svěrného mechanizmu, jeţ je součástí náběhového klínu. Ocelovými náběhovými klíny jsou opatřeny pouze krajní vnitřní panely. Vnější panely jsou ukládány spolu se závěrnými zídkami vně koleje. Na straně koleje jsou ukládány na opěrky pryţové, dřevěné nebo ocelové, na straně vozovky na závěrné zídky BR 12. Příčný řez opěrek je závislý na pouţitém kolejovém svršku. Příčná stabilizace vnějšího panelu mezi kolejí a závěrnou zídkou je zajištěna opěrkami, a částečně vloţeným pryţovým profilem (vnější bokovnicí) v prostoru spojkové komory kolejnice. Podélná fixace vnějších panelů je zajištěna pomocí ocelových zaráţek připevněných k závěrné zídce. Zádlaţbové panely vnitřní i vnější jsou ţelezobetonové prefabrikáty deskového tvaru. Nahoře jsou opatřeny protiskluzovým dezénem vytvořeným tvarovací matricí a nebo zdrsněním povrchu taţeným koštětem - panely typu 02. Vespod jsou opatřeny vybráními pro uloţení na opěrky. Panely jsou vyráběny ve skladebných délkách 1200, 1800, 2400 a 3000 mm. Závěrné zídky BR 12 jsou tyčové prefabrikáty o průřezu tvaru písmene L. Jsou vyráběny ve skladebných délkách 1200, 1800, 2400, 3000 a 3600 mm. Jsou ukládány do urovnaného betonového loţe v předepsané výšce a vzdálenosti od osy koleje. Opěrky slouţí pro uloţení a fixaci zádlaţbových panelů vnitřních a vnějších. Pro kaţdý druh ţelezničního svršku je jiné jejich provedení. Podle druhu materiálu rozeznáváme: - Pryžové opěrky jsou určeny pouze pro přechody, a to zvláště v ţelezničních stanicích. Jsou ukládány na praţce v blízkosti upevnění kolejnice, a to vně i dovnitř koleje. - Dřevěné opěrky jsou určeny pro přejezdy, jeţ jsou zřízeny na ţelezničním svršku s podkladnicovým upevněním. Nelze je pouţít pro nové praţce B91S a B03. Dřevěné opěrky vnitřní i vnější jsou dvojího druhu, a to průběţné a mezilehlé. Průběţné tvoří hranol lichoběţníkového průřezu délky obvykle 3000 mm. Mezilehlé opěrky mají sloţitější tvar a jsou ukládány mezi podkladnice dvou sousedních praţců a mezi průběţnou opěrku a patu kolejnice. U přejezdů s dřevěnými opěrkami nemusí být dodrţeno rozdělení praţců 600 mm. - Ocelové opěrky jsou určeny pro přejezdy, jeţ jsou zřízeny na ţelezničním svršku s podkladnicovým i bezpodkladnicovým upevněním. Jsou určeny pro větší zatíţení silniční dopravou neţ je tomu u dřevěných opěrek. Rozeznáváme opěrky vnitřní a vnější. Ocelové podloţky jsou ukládány na praţec v blízkosti upevnění kolejnice, a to vně i dovnitř koleje. Do skupiny ocelových opěrek patří i opěrky kombinované, tz. část konstrukce je nahrazena např. dřevem. Pryžové bokovnice vyplňují prostor mezi zádlaţbovým panelem a kolejnicí. Podle druhu kolejnice rozlišujeme bokovnice S49 a R65 (UIC60). Podle umístění v konstrukci přejezdu (zádlaţby) rozeznáváme: - Vnitřní bokovnice vyplňují prostory mezi zádlaţbovým panelem vnitřním a kolejnicí. Jsou tvarovány tak, ţe vytvářejí ţlábek velikosti 75(67)/38 mm pro okolek kolejových vozidel. TPM 00-02/15, 3. vydání 2/11 srpen 2016
Pouze pro sluţební přechody v ţelezničních stanicích lze uţít bokovnice se zmenšeným ţlábkem 38/38 mm! - Vnější bokovnice vyplňují prostor mezi zádlaţbovým panelem vnějším a kolejnicí. Pryžové pásy o rozměru 1000x160x10 mm jsou určeny pro uloţení vnějších zádlaţbových panelů na závěrné zídky a pro svislé oddělení panelu a zídky. Náběhový klín s fixací posunu slouţí k ochraně vnitřních panelů na začátku a konci přejezdu proti uraţení hran šroubovkou vagonů. Fixační mechanismus znemoţňuje posun panelů v ose koleje. Ocelová zarážka, tvořená připevněným ocelovým plechem k závěrné zídce ocelovým plechem, slouţí pro fixaci vnějších panelů v podélném směru. Doplňkový materiál tvoří závitové tyče M16, matice M 16, podloţky a lepidlo pro chemickou kotvu. Obrázek 1 Příčný řez železničním přejezdem s použitím zádlažbových panelů ÚRTŘ vnitřních a vnějších, včetně odvodnění VÝŠKOVÉ A SMĚROVÉ ŘEŠENÍ PŘEJEZDŮ Zádlaţbová konstrukce ÚRTŘ je určena jak pro jednokolejné, tak vícekolejné přejezdy. Zádlaţbové panely i závěrné zídky je nutné ukládat do roviny s rovinou koleje jak v podélném, tak i příčném směru viz. obr. 2 a 3. Nelze zde uplatnit vytáčení vnějších panelů oproti zbývající části konstrukce. Zde je nutno uplatnit jinou konstrukci, např. BRENS. Obrázek 2 Řez přejezdem s konstrukcí ÚRTŘ v rovině Obrázek 3 Řez přejezdem s konstrukcí ÚRTŘ ve sklonu TPM 00-02/15, 3. vydání 3/11 srpen 2016
Šířka (z pohledu silnice) nebo délka (z pohledu ţeleznice) přejezdu je dána v modulu 600 mm, a to v jejím násobku. Kombinací délek panelů lze dosáhnout potřebné šířky, délky přejezdu. Konstrukci ÚRTŘ lze pouţít pro jakýkoliv úhel kříţení silniční komunikace s ţeleznicí. Upřednostňuje se kolmé kříţení, případně kříţení pod úhlem 45 a 60. Obrázek 4 Křížení komunikace s železnicí 90 Obrázek 5 Křížení komunikace s železnicí 60 TPM 00-02/15, 3. vydání 4/11 srpen 2016
ROZMĚROVÉ MÍRY PŘEJEZDŮ PODLE DRUHU KOLEJNICE Funkční míry přejezdu s kolejnicí S 49 Funkční míry přejezdu s kolejnicí R 65 (UIC 60) TPM 00-02/15, 3. vydání 5/11 srpen 2016
Rozměrové uspořádání šířky přejezdů se liší pouze podle typu kolejnice a ne podle druhu praţců. Uvedené rozměry jsou minimální a platí pro rozchod koleje 1435 mm. Při rozšířeném rozchodu v oblouku nebo v přechodnici se celkové rozměry zvyšují. V tabulce 1 je uveden přehled opěrek pro jednotlivé typy ţelezničního svršku. V tabulce 2 jsou uvedeny vhodné délky panelů podle poloměru oblouku ţelezniční tratě. Tabulka 1 Druhy opěrek podle typu železničního svršku TYP ŢELEZNIČNÍHO SVRŠKU OCELOVÉ OPĚRKY DŘEVĚNÉ OPĚRKY PRYŢOVÉ OPĚRKY* B 91S1 + R 65 ano ne ano B 91S1 + UIC 60 ano ne ano B 91S1 + S 49 ano ne ano B 03 + S 49 ano** ne ano** SB 8P (PB 2) + R 65 ano ano ano SB 8P (PB 2) + S 49 ano ano ano SB 6 (SB 5) + R 65 ano ano ano SB 6 (SB 5) + S 49 ano ano ano Dřevo + R 65 ne ano ne Dřevo + S 49 ne ano ne * Pryţové opěrky lze pouţít pouze do přechodů pro pěší. ** Jako vnější panel musí být pouţit panel s názvem zádlaţbový panel ÚRTŘ 02 B03 vnější. Tabulka 2 Doporučené délky panelů pro oblouky POSTUP VÝSTAVBY Před zahájením vytyčovacích a montáţních prací je nutné převzetí místa stavby přejezdu a ubezpečení se, ţe jiţ nebudou prováděny v tomto místě práce na kolejovém svršku (podbití koleje). Je nutné téţ zkontrolovat druh a rozdělení praţců. Pro ocelové a pryţové opěrky musí být 600 mm. Pro dřevěné opěrky tato podmínka neplatí. Musí být provedena kontrola dodávky všech součástí přejezdové konstrukce podle dodacího listu a podle objednávky nebo smlouvy. Postup výstavby přejezdu lze rozdělit do následujících kroků: VYTYČOVACÍ PRÁCE Nejprve se provede směrové vytyčení místa ţelezničního přejezdu. Je určen první a poslední praţec, nad jehoţ podélnou osou bude začátek a konec přejezdu. Je nutné si začátek a konec přejezdu označit, a to nejlépe barevným sprejem. Barevné značení je nezbytné u šikmého kříţení ţelezniční koleje s pozemní komunikací. VYMĚŘENÍ VÝKOPU A ÚLOŽNÉ SPÁRY PODKLADNÍHO BETONU Pak se přistoupí k vytyčení výkopu, zářezu v ţelezničním štěrku pro osazení závěrných zídek. Pro toto vytyčení se pouţije šablona v poloze 1, viz. obrázek 6. Tato šablona - léra je součástí dodávky. Pomocí ní je určena jak hloubka daného výkopu, tak i vzdálenost od kolejnice. Provedený výkop, hlubší asi o 100 mm od šablony a rozšířený do stran o 100 mm, se zhutní pomocí vibračních pěchů nebo malé vibrační ţehličky. Pomocí šablony je vyměřena úloţná spára podkladního betonu. Doporučuje se pouţít beton třídy C 16/20 zavlhlé konzistence, tloušťky asi 100 mm. TPM 00-02/15, 3. vydání 6/11 srpen 2016
Obrázek 6 Vyměření výkopu a roviny podkladního betonu OSAZENÍ ZÁVĚRNÝCH ZÍDEK BR 12 Závěrné zídky BR 12 jsou uloţeny na základovou spáru srovnaného podkladního betonu. Beton je srovnán za pomocí stahovací latě. Při osazování závěrných zídek se opět uplatní šablona, a to v poloze 2, viz. obrázek 7. Stěny zídek se doporučuje obetonovat do výšky asi 50 mm. Postup je obdobný ukládání dálničních obrubníků do betonu na pozemních komunikací. Šířka spáry mezi jednotlivými závěrnými zídkami je 10 mm. Pokud je přejezd v oblouku nebo v přechodnici, je nutné jednotlivé závěrné zídky vytočit dle oblouku při zachování jejich vzdálenosti od kolejnice. Zídky musí být uloţeny v rovině s kolejí, tz. v úhlu, který je dán převýšením vnější kolejnice, viz. obrázek 3. Po uloţení závěrných zídek se provede jejich obetonování a dosypaní volného prostoru ţelezničním štěrkem do předepsané výšky. Ukládání zádlaţbových panelů ÚRTŘ vnějších na závěrnou zídku lze zahájit po uloţení vnitřních panelů, obvykle po uplynutí 2 aţ 4 hodin. Obrázek 7 Vyměření osazení závěrné zídky ULOŽENÍ OPĚREK Součástí dodávky kompletní přejezdové konstrukce jsou vnitřní a vnější opěrky pro daný ţelezniční svršek. Mají na sobě označení: vnitřní IN, vnější EX a zkratku typu ţelezničního svršku, např. SB8+S49. Podle materiálu rozlišujeme opěrky pryţové, dřevěné a ocelové. - Pryžové opěrky se ukládají jednotlivě na kaţdý praţec z obou stran kolejnice, s rozlišením vnitřní a vnější. Tz. ţe na jeden pryţec jsou zapotřebí 2 ks opěrek vnitřních a 2 ks opěrek vnějších. Ukládají se v takových vzdálenostech, aby bylo moţno u vnitřních vloţit zádlaţbový panel vnitřní a u vnějších zádlaţbový panel vnější. Vzdálenosti určíme podle spodní strany zádlaţbových panelů. Vzdálenost vnitřních opěrek od sebe činí 855 mm, vzdálenost vnějších opěrek od svislé stěny závěrné zídky činí 645 mm. Tyto vzdálenosti si vyneseme na jednotlivé praţce a osadíme opěrky viz. obr. 8. Vyměřování můţeme urychlit za pouţití provázku, silonové struny nebo latě, případně jednoduché šablony - léry. TPM 00-02/15, 3. vydání 7/11 srpen 2016
Obrázek 8 Vyměření osazení pryžových opěrek - Dřevěné opěrky rozlišujeme vnitřní a vnější pro konkrétní typ ţelezniční svršek. Vnitřní i vnější opěrky jsou dvojího druhu, a to průběţné a mezilehlé. U dřevěných opěrek se nejdříve uloţí v předepsané vzdálenosti průběţné opěrky. Tyto jsou vlastně vymezeny ocelovými podkladnicemi. Vnitřní průběţné opěrky se zafixují pomocí dřevěných latí na rozteč 855 mm. Pak se pomocí motorové pily nařeţou jednotlivé mezilehlé opěrky z dodaného hranolu, a to podle vzdálenosti mezi podkladnicemi jednotlivých praţců. Při rozdělení praţců 600 mm se jedná o délku 450 mm. Obrázek 9 Vyměření osazení dřevěných opěrek TPM 00-02/15, 3. vydání 8/11 srpen 2016
- Ocelové nebo kombinované opěrky opět rozlišujeme vnitřní a vnější pro daný typ ţelezničního svršku. Jejich osazování na praţce je nejjednodušší. Svou konstrukcí přesně vymezují svoji polohu uloţení. Obrázek 10 Osazení ocelových opěrek VLOŽENÍ BOKOVNIC Dodané bokovnice jsou označeny podle druhu kolejnice - S49 nebo R65. Rozlišení bokovnice vnitřní a vnější je snadno rozeznatelné podle vybrání pro ţlábek. Vnitřní bokovnice se vkládají buď před vlastním uloţením vnitřního panelu (i za pomoci nalepení na stojinu kolejnice), nebo po uloţení panelu tzv. nasouváním. Metodu nasouvání nelze pouţít u ocelových opěrek. Vnitřní bokovnice vytváří ţlábek pro okolek. Vnější bokovnice se vkládají vţdy před osazením vnějšího panelu. OSAZENÍ FIXACE VNITŘNÍCH PANELŮ Před vlastní pokládkou zádlaţbových panelů vnitřních je nutné smontovat a uloţit fixaci vnitřních panelů, a to na obou koncích přejezdu. Před uloţením fixace je nutné vyměřit její polohu. V místech osazení zaráţek - tyčí UPE 80 je nutné vybrat ţelezniční štěrk. Osazení fixace bez náběhového klínu je znázorněno na obr. 9. VLOŽENÍ VNITŘNÍCH PANELŮ Po všech výše uvedených činnostem lze přistoupit k postupnému vkládání vnitřních panelů do přejezdu. Začínáme krajním panelem. Pro manipulaci pouţíváme dostupného zvedacího prostředku a závitové úchyty DEHA. Postup vkládání vnitřních panelů se liší podle toho, zda máme jiţ osazeny vnitřní bokovnice, či nikoli. Při osazených bokovnicích nejdříve vkládáme panel na jedné straně a natlačíme jej na bokovnici (kolejnici) tak, abychom jej mohli vloţit i na druhé straně. S úspěchem bylo vyzkoušeno pouţití plechů tl. 1,5 aţ 2 mm o velikosti cca 200 x 1000 mm, jeţ se vloţily do prostoru styku bokovnice s panelem a postupně se vytahovaly. Postup vkládání se opakuje. Při druhém způsobu (pouze u dřevěných a pryţových opěrkách) nejdříve poloţíme vnitřní panel na určené místo a pak následně nasuneme bokovnici. Někdy je nutné pouţit kladivo a roznášecí destičku. Doporučuje se téţ pouţití prostředku pro sníţení tření, např. mazlavého mýdla. Po nasunutí bokovnic můţeme přistoupit k vloţení dalšího panelu. Tento postup opakujeme, dokud neuloţíme všechny vnitřní panely. MONTÁŽ NÁBĚHOVÉHO KLÍNU Po vloţení vnitřních panelů vezmeme náběhový klín, který nasuneme otvory na závitové tyče fixace a přiloţíme na otvory se závitovými pouzdry vnitřního panelu. Pomocí šroubů M 16 přitáhneme náběhový klín na panel. Za pomocí matic M 16 utáhneme vlastní fixaci. TPM 00-02/15, 3. vydání 9/11 srpen 2016
Obrázek 11 Fixace vnitřního panelu s náběhovým klínem ULOŽENÍ VNĚJŠÍCH PANELŮ Nejprve musíme na vodorovnou a svislou plochu závěrné zídky uloţit pryţové pásy. Dále vloţíme vnější bokovnici ke kolejnici. Pak můţeme přistoupit k uloţení vnějšího panelu. Panel jemně naklopíme ke kolejnici a natlačíme jej na vnější bokovnici. Teprve pak můţeme spustit dolů i druhou stranu vnějšího panelu, tz. uloţit na závěrnou zídku. MONTÁŽ FIXACE VNĚJŠÍCH PANELŮ Po uloţení vnějších panelů můţeme přistoupit k fixaci vnějších panelů k závěrné zídce. Navrţené řešení pouţívá ocelového plechu jako zaráţky, připevněného pomocí závitových tyčí, zafixovaných do závěrné zídky. Postup je následující: Do označených míst vyvrtáme 3 otvory průměru 18 mm do hloubky 150 mm. Prach z vrtání co nejvíce odstraníme, do otvorů natlačíme přiměřené mnoţství kotvícího lepidla Sika AnchorFix-1 a vtlačíme závitová pouzdra co nejhlouběji, a to i za pomoci kladiva. Po zatvrdnutí, za 1 hodinu, nasadíme plech a utáhneme matice M16. Obrázek 12 Fixace vnějšího panelu k závěrné zídce TPM 00-02/15, 3. vydání 10/11 srpen 2016
SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY ČSN 73 6380 Ţelezniční přejezdy a přechody, včetně změny Z1 ČD Ţ 11.162.N Vzorový list ţelezničního spodku, Betonová zádlaţbová konstrukce typu ÚRTŘ, ÚVAR a.s. Brno, schválený 4.7.1994 pod č.j. 21446/94-210, s platností od 1.7.1994 TPD - 01/05 Technické podmínky dodací "Zádlaţbové panely - typ ÚRTŘ", platné vydání ŢPSV a.s. Odbor techniky a technologie Ing. Josef Grombíř 3.8.2016 Uherský Ostroh UPOZORNĚNÍ Tento technologický postup montáţe je ke staţení na webových stránkách - www.zpsv.cz, v sekci "Dokumenty ke staţení", "Montáţní návody". Nedodrţením zásad uvedených v tomto TPM, pozbývá zhotovitel právo uplatnění reklamace. Je odpovědností odběratele zajistit, aby montáţ přejezdové konstrukce probíhala v souladu s tímto dokumentem, obecně platnými technickými normami a postupy ve stavebnictví, Technickými kvalitativními podmínkami staveb státních drah a Vzorovými listy ČD Ţ 11 Ţelezniční přejezdy a přechody, zejména dílčím vzorovým listem Ţ 11.162-N. TPM 00-02/15, 3. vydání 11/11 srpen 2016