Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10.

Podobné dokumenty
Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10. vladimir.svec@telc-etc.cz

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

PŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

PŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

Město Dobřichovice Vítova 61


CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

Cyklostezka podél komunikace II/611 mezi Pískovou a Kostelní

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihl

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku: A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

Generální dodavatel: EUROVIA CS, a.s., Praha - Ing. Jan Gucko tel.:

B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně dat

generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihl

Strategický plán rozvoje statutáního města Frýdku-Místku na období Program rozvoje Moravskoslezského kraje

Nadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení

Vážení žadatelé,

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ)


B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Podjezd silnice II/352, ulice

C. DOPRAVA A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA

Nadace Partnerství. Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích

Finanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech

PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

Nadace Partnerství a její dopravní program

Město Uherský Brod. Kampaň TADY ŽIJU

REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

Věc: žádost o poskytnutí příspěvku ze Státního fondu dopravní infrastruktury pro rok 2016

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD

Jaké jsou Kuřimské priority?

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE.


Plán udržitelné městské mobility Kroměříž

Příloha č. 2 Kritéria věcného hodnocení

Strategický plán rozvoje města Třeboň

vyhlašuje 3. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu

Nadace Partnerství. Finančnípodpora dopravních projektů v obcích a regionech

PROJEKT. Analytická studie dopravní obsluhy a zátěže města Vsetín z hlediska udržitelného rozvoje. OP Infrastruktura

Strategie rozvoje prostoru přednádraží v Říčanech analytická část

1. Úvod. 2. Seznam použitých zkratek

PODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP. Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede

Generel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení

DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

ROP Severozápad ve zkratce. Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)

Strategický plán rozvoje obce Milotice nad Bečvou

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

Analýza přístupnosti páteřních komunikací města Úvaly

Komunikační infrastruktura Zlínského kraje - synergie dotačních titulů IOP a ROP

ZADÁNÍ ÚZEMNÍ STUDIE VYBRANÝCH VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ V CHOTĚBOŘI

Klíčová oblast 8: Doprava

F Ó R U M Z D R A V É H O M Ě S T A V Ý S L E D K Y

MOŽNOSTI PRO PROJEKTY V OBLASTI DOPRAVY V RÁMCI ROP

NADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU

Dotační možnosti pro města a obce

6. VEŘEJNÁ DOPRAVNÍ A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA 6.1 HRADECKO

Podklad pro zpracování Strategického plánu udržitelného rozvoje městské části Prahy 10 pro období

Cíl - zajistit dlouhodobou kvalitu života obyvatel města Kladna prostřednictvím příznivého prostředí a dobře fungujících veřejných služeb

MAS ČESKÁ KANADA IROP BEZPEČNÁ DOPRAVA II

ÚZEMNÍ STUDIE NOVÝ JIČÍN - LOUČKA LOKALITA ZA HUMNY ÚPRAVA č.2 LOKALITA 2 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Dopravní politika statutárního města Brna

Ministerstvo dopravy a Státní fond dopravní infrastruktury. vyhlašují společnou iniciativu. Bezpečný přechod

Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky. oznamuje změnu v 18. výzvě k předkládání žádostí o podporu. Integrovaný regionální operační program

Odbor investic a rozvoje V Písku dne: MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE

Projektový list pro výběr pilotního projektu

ZÁPIS. z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo. dne 27.8.

5. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu

Hodnocení Akčního plánu ke Strategickému plánu rozvoje města Chrudimě pro roky

Zápis I. jednání Pracovní skupiny Doprava, infrastruktura a ŽP

ÚPRAVY VODOROVNÉHO A SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ NA CYKLOSTEZKÁCH, PŘEROV ODDŮVODNĚNÍ NAVRHOVANÝCH ÚPRAV

pozemky parc.č. 338/1, 352, 354 k.ú. Přišimasy

Investice do mostů z IROP příklady projektů

Regionální operační program Jihozápad

Regionální operační program Severozápad příležitosti pro neziskové organizace. Karlovy Vary,

MAS Horní Pomoraví IROP Doprava II.

Podporované aktivity

MAS Horní Pomoraví IROP Doprava I.

Opatření pro náhradní autobusovou dopravu k výluce dle ROV v úseku (Hradec Králové hl.n.) Jaroměř Stará Paka.

STRATEGICKÝ REALIZAČNÍ PLÁN INTEGROVANÉHO REGIONÁLNÍHO OPERAČNÍHO PROGRAMU

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

Plán udržitelné městské mobility pro Brno

Přestupní terminál vlak-bus Milevsko

SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE PRO INTEGROVANÉ PROJEKTY CLLD

MATERIÁL. pro zasedání Zastupitelstva města Hranic, dne Bc. Alena Macháčková

2xA REGENERACE PARTERU ULICE SOLNICKÁ. Solnická ul. Dobruška G STUDIE. Autor projektu : Ing.arch.

XX. celostátní finanční konference

Programový rámec IROP

ZPRÁVA O ZAJIŠTĚNÍ UDRŽITELNOSTI PROJEKTU

Co je koncept SMART CITY?

Programový rámec pro Integrovaný operační program (IROP)

Strategický plán města Police nad Metují Strategická část tabulkový přehled

1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava

Konference Moderní veřejná správa Pardubice,

Transkript:

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Soutěžní kategorie Kontaktní osoba ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SOUTĚŽNÍM ŘEŠENÍ Financování soutěžního řešení STAV PŘED REALIZACÍ SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ název a adresa předkladatele Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10 PSČ 58856 IČ 286745 Název soutěžního řešení Nový dopravní terminál v Telči BODOVÁ 1 LINIOVÁ 0 PLOŠNÁ 0 Jméno, příjmení a funkce Vladimír Švec Telefon 607930821 e-mail vladimir.svec@telc-etc.cz Umístění soutěžního řešení Společné vlakové a autobusové nádraží v Telči, ulice Nádražní, navazující obnovené ulice Masarykova a Staňkova Termín realizace (od - do) 2010-2011 Termín předání do užívání 2011 Autor projektu (včetně kontaktu) Ing. Václav Ondráček, Jana Žižky 273, 58856 Telč, tel.: 724280929 PSJ, a. s., Jiráskova 32, 58601 Jihlava, tel.: 567550 111, e-mail.: Zhotovitel díla (včetně kontaktu) psj@psj.cz Náklady na realizaci, rozpočet 40 mil. Kč Rozpočet města Telče Regionální operační program Jihovýchod Způsob a zdroje financování Rozpočet ČD a.s. Nevhodné umístění autobusového nádraží, stav zázemí autobusového i vlakového nádraží, napojení nádraží na komunikační síť města, bezpečné pěší cesty propojující nádraží s centrem a jinými důležitými body města, to vše bylo velkým problémem, se kterým se město Telč potýkalo. Stav obou nádraží a jejich napojení na historické centrum města zapsané na seznam Popis původního stavu UNESCO bylo rovněž často kritizováno ze strany návštěvníků města.

STAV PO REALIZACI SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Hlavní důvody pro změnu původního stavu Realizované změny, přehled použitých opatření V řešené lokalitě se nachází mimo nádraží celá řada veřejných budov a služeb. Nachází se zde základní škola, poliklinika, sportovní areál a sportovní hala, pošta, obchody, restaurace a další provozovny. To vše posilovalo nutnost prioritně zde řešit nevyhovující stav dopravní infrastruktury. Hlavním důvodem pro změnu původního stavu bylo zajistit kvalitní a bezpečné dopravní řešení expandované části města. Vybudovat kvalitní zázemí pro veřejnou dopravu, zklidnit dopravu v území, vybudovat bezpečné cesty pro pěší, propojit nádraží s historickým centrem města kvalitní, bezbariérovou a bezpečnou cestou. Význam celého řešení spočívá nejen v samotném vybudování nového dopravního terminálu, ale především v komplexním řešení celé lokality. V roce 2006 byly zahájeny stavební práce spočívající v rekonstrukci ulic Masarykova a Staňkova vč. vybudování kruhového objezdu. Došlo k vybudování důležitých bezpečných a bezbariérových komunikací pro pěší, chybějících přechodů pro chodce. Nový kruhový objezd zklidnil dopravu v této frekventované lokalitě. Následně v návaznosti na tyto rekonstruované ulice byl v roce 2009 připraven a v roce 2010 stavebně zahájen projekt řešící vybudování nového dopravního teminálu. Došlo zde ke spojení investice ČD a.s. a města Telče. Vše s přispěním dotace z fondů EU. Nový dopravní terminál spojuje vlakovou a autobusovou dopravu, nabízí cestujícím komfortní zázemí a služby. Výstavbou dopravního terminálu bylo ukončeno ucelené dopravní řešení v části města, která z pohledu jak pěší, tak automobilové dopravy patří mezi nejfrekventovanější v Telči.

PŘÍNOS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ PRO OBYVATELE ŠIRŠÍ SOUVISLOSTI ŘEŠENÍ Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti provozu Další pozitivní dopady (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti se prolíná celým projektem, resp. celou koncepcí řešeného návrhu. Před realizací v lokalitě chyběly bezpečné a bezbariérové chodníky, dopravní křížení ulic Masarykova, Staňkova, Slavíčkova bylo nevhodné, chyběly přechody pro chodce. Autobusové nádraží nenavazovalo na nádraží vlakové, což nutilo často cestující přebíhat mezi nádražími a tím docházelo k různým dopravním kolizím. Kvalita nádraží byla velmi špatná. Realizované řešení všechny tyto slabé stránky lokality potlačilo. Plně bezbariérové a bezpečné společné vlakové a autobusové nádraží je propojeno bezpečnými komunikacemi pro pěší s centrem města a dalšími důležitými body. Vybudováním kruhového objezdu (ulice Masarykova, Staňkova, Slavíčkova) došlo v lokalitě k významnému zklidnění dopravy. Jak bylo uvedeno výše projekt významně posílil bezpečnost provozu v řešeném území, došlo ke zklidnění dopravy, významnému zlepšení podmínek pro pěší a samozřejmě v neposlední řadě vybudováním nového moderního dopravního terminálu ke zkvalitnění veřejné dopravy v Telči. Jde o komplexní dopravní řešení frekventované lokality. Jednotlivé kroky byly postupně řešeny v návaznosti na dostupné finanční zdroje. Vše navazuje tedy na širší koncepci řešení, navazuje na vypracovaný Generel bezbariérových tras a vypracovaný Strategický plán města Telče.

Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem? Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Výstavba dopravního terminálu i předchozí rekonstrukce navazujících ulic byla vždy projednána v širším plénu s veřejností, probíhala veřejná projednání jak v době přípravy dokumentací, tak následně v době realizace akce. Samozřejmostí byly informace na internetových stránkách města, v místním tisku či v rámci pravidelných tiskových konferencí se zástupci médií. Hodnocení úspešnosti řešení probíhá neustále a to prostřednictvím názorů místních občanů a návštěvníků. Zatímco před realizací byla dotčená lokalita centrem kritiky, a to jak z pohledu bezpečnosti dopravy, tak i vzhledu, v současné době naopak se setkáváme pouze s pozitivními ohlasy. I z ohlasů návštěvníků města Telče jako města UNESCO (město každoročně navštíví přes 300 tis. návštěvníků) nový dopravní terminál ve spojení s navazujícími ulicemi vytváří jakousi reprezentativní bránu do Telče, města UNESCO. V současné době nejsou dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě. Intenzita dopravy dle sčítání ŘSD z roku 2010 dosahuje v této lokalitě 4 500 automobilů/den. Vzhledem k množství obchodu, veřejných budov a služeb rovněž intenzita chodců je velmi vysoká. V současné době neexistují přesnější statistiky pěší dopravy v této lokalitě. Průměrný počet osob přepravených v rámci nového dopravního terminálu v jeden pracovní den je cca 1500 (950 osob autobus, 450

osob vlak). TECHNICKÉ PARAMETRY ŘEŠENÍ Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Plocha nového dopravního terminálu: 9739 m2 Počet zastávek: 6 odjezdových stání, 2 výstupní zastávky, 2x odstavná stání Parkovací místa: 23 parkovacích míst Rekonstruované navazující ulice, délka: 500m DALŠÍ DŮLEŽITÉ OKOLNOSTI, SOUVISLOSTI, KOMENTÁŘE APOD. Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Z internetových stránek Nadace Partnerství a na základě e-mailem zaslaného upozornění. ANKETA Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Zajistit provázanost priorit a investicí města Telče a společnosti ČD a.s., zajistit společnou investici ve stejném termínu. Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. Ano Ano