C 01 SOUHRNNÁ ZPRÁVA

C 01 SOUHRNNÁ ZPRÁVA

Obsah: Identifikační údaje stavby a investora...1 Přehled podkladů...1 Základní údaje...2 Důvod stavby...2 Charakter stavby...2 Správci a uživatelé...2 Napojení na dopravní infrastrukturu...2 Zatřídění navržených komunikací...2 Bezbariérové užívání...2 Doprava v klidu...3 Rozhledové poměry...3 Zemní práce...3 Technické řešení...3 Odvodnění...4 Dopravní značení...4 Životní prostředí...4 Bezpečnost během užívání...4 Požárně bezpečnostní řešení...4 Identifikační údaje stavby a investora Název stavby Regulační plán Tisem - Sever Část C DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ Stupeň projektu Objednatel Hlavní projektant Projektant části územní řízení Obec Tisem Ing.arch. Miroslav Tůma autorizovaný architekt 00062 Praha 10 Šafránová 7 Ing. Zdeněk Fiedler Armádní 500, 289 23 Milovice č.a. 0010168 Přehled podkladů - Výškopisné a polohopisné zaměření staveniště - Prohlídka místa stavby, fotodokumentace - Platné technické normy, předpisy a vyhlášky. Místo stavby Rozloha řešeného území je 3,8 ha Lokalita se nachází na severním okraji zastavěného území obce. Území je v současné době zemědělsky využíváno jako orná půda. Malá část pozemků je zahrnuta pod plochy ostatní s využitím pro komunikace.

Základní údaje Projekt navrhuje systém obslužných komunikací pro lokalitu rodinných domů. Komunikace jsou navrženy jako obytné zóny podle TP 103. jsou určeny pro pohyb vozidel a chodců ve společné ploše. Součástí návrhu je umístění polní cesty (Větev H) na západní hraně území. Podél části větve A je umístěn samostatný chodník v rozdílné výškové úrovni. Celková délka navržených obytných zón je 672m Délka polní cesty je 222m Délka samostatného chodníku je 127m Počet parkovacích stání 25 Důvod stavby Důvodem stavby je zajištění dopravní obslužnosti pro navržené parcely rodinných domů. Charakter stavby Novostavba komunikace Správci a uživatelé Zpevněné plochy komunikací, chodníků cest, předá investor po dokončení do správy obce. Napojení na dopravní infrastrukturu Na stávající uliční síť je území napojeno ve dvou místech. Na začátku větve A a na konci Větve D. Komunikace jsou napojeny na stávající síť místních obslužných komunikací. Zatřídění navržených komunikací Z hlediska zatřídění podle zákona 13/1997 Sb., O pozemních komunikacích a vyhlášky 104/1997 Sb. se jedná o: Místní komunikace IV. Třídy Účelovou komunikaci Větve A až G Větev H Z hlediska zatřídění do funkčních skupin podle ČSN 73 6110 se jedná o. Obytné zóny skupina D1 Větve A až G Bezbariérové užívání Stavba je navržena: V souladu s vyhláškou 268/2009 Sb. o technických požadavcích na stavby. V souladu s vyhláškou 501/2006 o obecných požadavcích na využívání území. V souladu s vyhláškou 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Pěší trasy a vstupy na sousední pozemky budou bezbariérové. Pěší trasa je součástí společného prostoru tvořeného zpevněnou plochou obytné zóny. Tato plocha splňuje požadavek vyhlášky 398/2009 na technické provedení trasy pro pěší. Parkovací stání pro vozidla osob s omezenou schopností pohybu a orientace mají šířku 3,5m. Tato místa budou označena svislým a vodorovným dopravním značením. Podrobný návrh včetně dopravního značení bude součástí dalšího stupně dokumentace

Povrch pochozích ploch bude rovný, pevný, protiskluzný. Příčný sklon bude maximálně 2,0%. Trasy pro pěší budou opatřeny vodícími liniemi pro nevidomé a slabozraké. Tyto linie budou tvořeny okolními budovami, oplocením a obrubami výšky minimálně 6cm. Přirozené vodící linie budou doplněny umělými, tvořenými vodícími pásy reliéfní dlažby. Doprava v klidu Odstavování vozidel bude realizováno na vlastních pozemcích. Pro příležitostné parkování a parkování návštěv jsou jako součást komunikace umístěno 25 parkovacích stání. Z celkového počtu budou dvě stání vyhrazena pro invalidy. Rozhledové poměry Rozhledové poměry v obytné zóně Posouzení rozhledových poměrů je provedeno podle TP 103 Navrhování obytných zón, odst.8.4. Křižovatka uvnitř obytné zóny se posuzuje pro přednost zprava a dovolenou rychlost 20km/h. Odvěsny rozhledových trojúhelníků jsou 9m ve směru jízdy a 11m na příjezdu zprava. Odvěsny se vynáší v ose dopravního prostoru. Rozhledové trojúhelníky musí být prosty překážek. Zemní práce Před zahájením zemních prací budou vytyčeny trasy podzemních inženýrských sítí. Terén bude do úrovně zemní pláně dorovnán pomocí zářezů a násypů provedených podle ČSN 73 6133. Podloží V podloží násypu nesmějí být bez úpravy ponechány nevhodné zeminy. Podloží ze stlačitelných nebo vodou nasycených zemin musí být odděleno způsobem bránícím průniku obou materiálů. Aktivní zóna, zemní pláň Aktivní zónu není dovoleno provádět ze spraší, sprašových hlín a vátého písku bez jejich úpravy(zlepšení). V celé mocnosti aktivní zóny musí být dosažena míra zhutnění nejméně 100%PS. Na pláni musí být dosažena nejmenší hodnota modulu přetvárnosti z druhého zatěžovacího cyklu Edef,2=45Mpa. Před pokládkou konstrukce vozovky bude únosnost pláně ověřena zatěžovacími zkouškami. Pokud nebude dosaženo požadované únosnosti, navrhne projektant výměnu nebo zlepšení aktivní zóny, případně úpravu konstrukce vozovky. Podloží musí splňovat kritérium zrnitosti podle čl. 6.2. čsn 736126-1. v případě že nevyhoví bude mezi pláň a podkladní vrstvu položena geotextílie podle čsn en 13249 Technické řešení Vozovka bude navržena podle TP 170, Navrhování vozovek pozemních komunikací. Plocha obytné zóny Plocha obytné zóny tvoří společný prostor pro pěší i vozidla. Je navržena ve stejné konstrukci, pouze opticky budou vyznačeny pásy podél oplocení ve kterých budou uloženy kabely inženýrských sítí. Kryt bude tvořit betonová dlažba, případně asfaltový beton. Zpevněné plochy budou lemovány betonovými obrubami. Obruby budou uloženy do opěry z betonu C12/15, provedení podle ČSN 766131-1. Obratiště Podmínky pro zřízení obratiště v obytné zóně stanovují TP 103 v kapitole 5.5.2. Ulici délky do 40m lze navrhnout bez obratiště. V ulici délky do 100m se navrhuje obratiště pouze pro osobní automobily. V ulici délky nad 100m se navrhuje obratiště pro nákladní automobil pro svoz odpadu délky 9m. Projekt respektuje tyto podmínky.

Odvodnění Povrch vozovky bude odvodněn příčným sklonem k obrubě a podél obruby podélným sklonem do vpustí dešťové kanalizace. Větev A bude odvodněna příčným sklonem do okolního terénu. V dalším stupni projektu bude na základě geologického průzkumu rozhodnuto o odvodnění podkladních vrstev komunikace. Pokud bude pod plání uložena drenáž, bude napojena do vpustí dešťové kanalizace. Dešťovou kanalizaci řeší samostatná část projektu. Dopravní značení Dopravní značení v obytné zóně je navrženo podle doporučení TP 103. V obytné zóně postačuje vyznačení parkovacích míst vodorovným značením. Svislým značením je vyznačeno pouze stání pro invalidy. Křížení komunikací v obytné zóně je bez svislého značení. Při vyjíždění z obytné zóny na obslužnou (nebo jinou) komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům jedoucím po této komunikaci. V místě křižovatky obytné zóny a obslužné komunikace není třeba osazovat dopravní značení upravující přednost v jízdě. Podrobný návrh dopravního značení bude součástí projektu pro stavební povolení. Životní prostředí Stavba nepodléhá posuzování vlivu na životní prostředí podle zákona 100/2001Sb.. Stavba bude prováděna tak, aby došlo k co nejmenšímu omezení dopravní obslužnosti území a negativním vlivům na životní prostředí. Při stavbě je třeba dbát maximální ohleduplnosti a omezení hlučnosti a prašnosti. Dodavatel je povinen učinit taková opatření, aby nedošlo ke znečištění povrchové a spodní vody ropnými produkty z provozu stavebních strojů. Při stavbě budou použity postupy a materiály nepoškozující životní prostředí. Odpady vzniklé stavbou budou klasifikovány podle vyhlášky č. 381/2001 Sb. a budou shromažďovány odděleně podle druhů. V průběhu stavby bude vedena evidence odpadů podle zákona 185/2001 Sb. o odpadech a vyhlášky MŽP ČR č. 383/2001 Sb. tak, aby byla kdykoliv přístupná kontrolním orgánům, a to včetně dokladů. Dodavatel stavby předloží ke kolaudaci doklady o zneškodnění odpadů. Orgán státní správy v oblasti nakládání s odpady bude informován o průběhu kolaudačního řízení. Bezpečnost během užívání Bezpečnost během užívání je zaručena návrhem stavby nových komunikací v souladu s platnými zákony, technickými normami a technickými podmínkami platnými pro navrhování pozemních komunikací. Požárně bezpečnostní řešení Navržená zástavba RD nevyžaduje zřízení nástupních ploch u jednotlivých objektů, výšky domů nebudou přesahovat 12 m. Požadavky ČSN 73 0833 pro budovy OB l na nejmenší šíři komunikace 3 m končící nejvýše 50 m od jednotlivých objektů budou předloženým řešením respektovány. Vozovka je dimenzována pro provoz těžkých nákladních vozidel. Největší povolenou hmotnost vozidel určuje vyhláška 341/2002 MD v závislosti na konstrukci vozidla, maximální povolené zatížení na nápravu je 11,5t. Vozovka je navržena tak, aby odolala zatížení od těchto vozidel. Vozovka zajišťuje přístup k hranici každé parcely. Průjezd nákladních automobilů byl posouzen pomocí obalových křivek. Projekt komunikace respektuje ČSN 73 6110, konstrukce vozovky je navržena podle TP 170. V Milovicích 10.7.2010 Ing. Zdeněk Fiedler