F.12. Příloha 12 - Model veřejné a obslužné dopravy regionů a městských aglomerací Aplikace - Integrovaná podpora veřejné a obslužné dopravy městských aglomerací A. Dopravní infrastruktura A.1. Infrastruktura dopravních cest A.1.1. Technický stav a bezpečnost na dopravních cestách A.1.1.1. Monitorování stavu všech dopravních cest ve městě nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A.1.1.2. Sledování stavu všech dostupných dopravních cest (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A.1.1.3. Sledování stavů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A.1.1.4. Sledování bezpečnostních parametrů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A.1.1.5. Elektronické mapy kompletní dopravní infrastruktury města nebo regionu A.1.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek dopravních cest A.1.2.1. Sledování meteorologických podmínek ve městě nebo regionu A.1.2.2. Sledování povětrnostních podmínek ve městě nebo regionu A.1.2.3. Sledování dopadu dopravy na životní prostředí ve městě nebo regionu A.1.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby technických zařízení dopravních cest A.1.3.1. Informace o stavu technické infrastruktury města nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) A.1.3.2. Sledování údržby a obnovy infrastruktury A.1.4. Plánování a rozvoj dopravních cest A.1.4.1. Informace o rozvoji dopravních cest pro jednotlivé druhy dopravy ve městě nebo regionu A.1.4.2. Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury všech druhů dopravy modelováním a simulováním ve městě a regionu 138
A.1.4.4. Statistické informace o obsazenosti jednotlivých dopravních cest měst nebo regionů A.1.4.5. Pasporty infrastruktury a její vybavenosti A.2. Infrastruktura dopravních terminálů (stanice veřejné a obslužné dopravy, centra mobility) A.2.1. Technický stav dopravních terminálů A.2.1.1. Sledování fyzického stavu stanic veřejné dopravy měst a regionů A.2.1.2. Sledování fyzického stavu center mobility města či regionu (informační kiosky, informační systémy, atd.) A.2.1.3. Sledování technického stavu obslužných a kontejnerových terminálů a terminálů kombinované dopravy měst a regionů A.2.1.4. Bezpečnostní a protipožární systémy terminálů kombinované dopravy měst a regionů A.2.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek terminálů A.2.2.1. Monitorování meteorologických podmínek v blízkém okolí stanic veřejné dopravy A.2.2.2. Monitorování meteorologických podmínek v terminálech a v dopravněobslužném dosahu terminálu (region, město, průmyslová zóna, atd.) A.2.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby infrastruktury dopravních terminálů A.2.3.1. Statistické sledování obsazenosti stanic veřejné dopravy měst a regionů A.2.3.2. Sledování a aktualizace informací center mobility A.2.3.3. Sledování údržby stanic a terminálů A.2.4. Plánování a rozvoj dopravních terminálů A.2.4.1. Plánování budoucí infrastruktury stanic veřejné dopravy v souladu s dopravní politikou měst a regionů A.2.4.2. Plánování budoucí infrastruktury terminálů městské a regionální dopravy (vlastní infrastruktury překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd.) A.2.4.4. Pasporty stanic veřejné dopravy A.2.4.5. Pasporty technické infrastruktury center mobility a telematické infrastruktury měst a regionů A.2.4.6. Pasporty terminálů obslužné nákladní dopravy měst a regionů 139
A.2.4.7. Plánování a sledování dopravní obslužnosti měst a regionů B. Dopravní prostředky jsou řešeny v rámci jednotlivých druhů dopravy B.1. Monitorování dopravního procesu z dopravního prostředku B.1.1. Monitorování situace dopravního provozu města či regionu B.1.1.1. Sledování pohybu vozidel k vyšetření kongescí ("floating cars") měst a regionů B.1.2. Monitorování reakcí řidiče při řízení dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.1.3. Monitorování technického stavu dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2. Ovlivňování dopravního prostředku B.2.1. Informační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.2. Navigační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.3. Automatické vedení dopravního prostředku viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) C. Dopravní procesy C.1. Řízení dopravních prostředků na dopravní cestě C.1.1 Sledování a řízení dopravního provozu měst a regionů C.1.1.1. Dynamické sledování dopravního provozu měst a regionů C.1.1.1.1. Sledování intenzit a rychlostí dopravního provozu ve městě a v regionu C.1.1.2. Informační systémy na dopravní infrastruktuře C.1.1.2.1. Informační kiosky pro cestující ve městech C.1.1.2.2. Informační tabule pro cestující ve stanicích (čas do příjezdu vozidla veřejné dopravy) C.1.1.2.3. Informační tabule pro cestující ve vozidlech veřejné dopravy C.1.1.2.4. Informační systémy pro nákladní obslužnou dopravu 140
C.1.1.3. Řízení dopravního provozu C.1.1.3.1. Výběr vhodného druhu veřejné dopravy C.1.1.3.2. Systémy dynamické preference vozů věřené dopravy na křižovatkách C.1.1.3.3. Systémy fixní preference vozů věřejné dopravy na křižovatkách C.1.1.3.4. Centrální řízení integrované veřejné hromadné dopravy města či regionu C.1.1.3.5. Řízení nákladní obslužné dopravy měst a regionů (časová omezení přístupu, parkování, volba přístupových cest) C.1.1.3.6. Řízení obslužných systémů pro obytné, průmyslové a nákupní centra C.1.1.3.7. Řízení obsluhy měst a regionů při mimořádných situacích (fotbalové zápasy, veletrhy, atd.) C.1.1.4. On-line i off-line hodnocení a plánování řízení dopravní obslužnosti měst a regionů modelováním a simulováním (osobní i nákladní doprava) C.1.2. Řízení oběhu nákladních vozidel ve městech a regionech C.1.2.1. Systémy sledování reálné polohy nákladních vozidel ve městech a regionech C.1.2.2. Ekonomika oběhu nákladních vozidel (optimální obsluha měst a regionů) C.1.2.3. Monitoring nákladních vozidel přepravujících nebezpečné náklady ve městech a regionech C.1.3. Spolupráce záchranných a bezpečnostních složek C.1.3.1. Podpora záchranných složek při haváriích vozidel veřejné dopravy C.1.3.2. Systémy preference vozidlům pohotovostních služeb na křižovatkách měst (vyklizování tras) C.1.3.3. Vazba na krizový management města či regionu C.1.4. Řízení provozu veřejné osobní dopravy C.1.4.1. Systémy pro zajišťování dodržování jízdního řádu vozidel veřejné dopravy (všechny druhy dopravy) C.1.4.2. Systémy pro plánování spojů dle okamžité poptávky C.1.4.3. Systémy pro hodnocení spojů a pro krátkodobou optimalizaci jízdních řádů a výběr nejvhodnější trasy C.1.4.4. Sledování pozice vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu C.1.4.5. Sledování obsazenosti vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu 141
C.2. Řízení dopravních prostředků v dopravních terminálech C.2.1. Systémy operativního řízení provozu v dopravních terminálech C.2.1.1. Systémy regulace vstupu do stanic veřejné dopravy C.2.1.2. Systémy podpory lokální přepravy a řešení problému s(roz)vozu (Hub and Spoke, Gateway, atd.) C.2.1.3. Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic C.2.1.4. Systémy sledování vstupu nákladních vozidel do regionálního terminálu (regionální sklad, atd.) C.3. Procesy související s dopravním provozem C.3.1. Ekonomika dopravního procesu C.3.1.1. Plánování evropských funkcí dopravní obslužnosti a optimálních vzájemných vazeb s regionální a městskou obslužností C.3.1.2. Plánování budoucích regionálních terminálů (četnost na síti), C.3.1.3. Plánování vlastní infrastruktury regionálních a městských překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd. C.3.1.4. Hodnocení výkonů dopravních prostředků pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C.3.1.5. Hodnocení výkonů dopravního personálu pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C.3.1.6. Hodnocení výkonů dopravních terminálů pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu C.3.1.7. Ekonomika údržby stanic veřejné dopravy C.3.1.8. Aplikace pro tvorbu integrovaných jízdních řádů dle ekonomických kritérií C.3.1.9. Dynamické parkovací tarify měst a regionů dle ekonomických kritérií C.3.1.10. Elektronická platba mýtného v rámci města a regionu C.3.1.11. Využití elektronických platebních karet ve veřejné dopravě měst a regionů C.3.2. Vymáhání a prosazování předpisů a zákonných ustanovení C.3.2.1. Systémy kontroly dodržování předpisů (např. digitální tachograf) C.3.2.2. Systémy kontroly přestupků na pruzích pro vysoce obsazená vozidla C.3.2.3. Systémy kontroly přestupků neoprávněného využití zpoplatněných komunikací 142
C.3.2.4. Systémy kontroly přestupků překročení povolené rychlosti C.3.2.5. Systémy kontroly překročení povolené hmotnosti vozidla a nákladu C.3.3. Systémy pro podporu elektronické výměny informací C.3.3.1. Elektronická identifikace vozidel veřejné a obslužné nákladní dopravy C.3.3.2. Integrované jízdní řády v elektronické podobě (město, region) C.3.3.3. Dálkový přístup k rezervačním systémům veřejné dopravy C.3.3.4. Elektronické systémy regulace vstupu regionálních terminálů C.3.3.5. Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic C.3.3.6. Elektronické propojení systémů řízení veřejné dopravy měst a regionů se systémy parkovišť "Park and Ride" (P+R) C.3.3.7. Elektronická identifikace vozidel veřejné dopravy D. Dopravní personál D.1. Řídící dopravního provozu D.1.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu dispečerů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.3. Nástroje pro zvýšení bezpečnosti dopravního provozu viz. jednotlivé druhy dopravy D.2. Profesionální řidiči, strojvedoucí, atd. D.2.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu řidičů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.3. Sledování dodržování bezpečnostních předpisů řidiči D.2.3.1. Sledování a hodnocení kázně a výkonu řidičů veřejné dopravy E. Pohyb osob a zboží E.1. Řízení pohybu osob 143
E.1.1 Jízdní řády (integrované) E.1.1.1. Tvorba integrovaných jízdních řádů měst a regionů E.1.1.2. Řešení návazností jízdních řádů pro všechny druhy dopravy E.1.1.3. Systémy plánování a vyhledávání optimálních spojů veřejné dopravy E.1.1.4. Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě ve městě E.1.1.5. Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě v regionu E.1.2. Rezervační a platební systémy jízdenek veřejné dopravy (integrovaná veřejná doprava) E.1.2.1. Rezervace a placení jízdenek pomocí Internetu E.1.2.2. Rezervace a placení jízdenek pomocí telefonu E.1.2.3. Rezervace a placení jízdenek v informačních centrech (cestovní kanceláře, atd.) E.1.3. Informační systémy pro cestující (integrovaná doprava) E.1.3.1. Informační systém přesných příjezdů a odjezdů vozidel veřejné dopravy (v reálném čase) E.1.3.2. Informační tabule ve stanicích veřejné dopravy E.1.3.3. Informační systémy pomocí mobilních telefonů E.1.3.4. Centralizované zpracování informací pro cestující města E.1.3.5. Centralizované zpracování informací pro cestující regiony E.2. Řízení pohybu zboží - není ve veřejné dopravě E.2.1. Logistické plánovací systémy E.2.1.1. Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy aglomerace (Hub and Spoke a Gateway) E.2.1.2. Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy města (City logistika) E.2.1.3. Systémy plánování optimální přepravy zboží ve městech a regionech na silnicích, železnicích, atd. E.2.1.4. Výběr optimální trasy přepravy zboží ve městech a regionech - obecná, kombinovaná, multimodální a intermodální doprava E.2.1.5. Přeprava nebezpečného zboží ve městě či regionu E.2.2. Informační systémy E.2.2.1. Poskytování informací o přepravovaném zboží (dle hesla pro dopravce, 144
vlastníka zboží, atd.) E.2.2.1. Informační systémy o poloze zboží Popis dílčích aplikací: Seznam aplikací v jednotlivých segmentech dělení odpovídá cílům projektu. Proto bylo nutno do tabulek zařadit všechny aplikace, které lze využít pro tvorbu komplexního systému telematiky zabezpečující optimální tvorbu architektury celého systému telematiky včetně optimalizace telekomunikačního prostředí bez ohledu na již probíhající integrace. A. Dopravní infrastruktura Dopravní infrastrukturou jsou pro veřejné obslužné systémy regionů a městských aglomerací v prvé řadě infrastruktura vlastních terminálů, která svým stavem a vybavením spoluutváří úroveň poskytovaných služeb. Je třeba, aby tato infrastruktura vytvářela podmínky pro všechny potřebné typy telematických subsystémů nacházejících se v terminálu, od systémů evidenčních až po systémy řídící. Zároveň je nutné zapojit do této skupiny aplikací i aplikace vztahující se k přilehlým komunikacím a obsluhované oblasti obecně. A.1. Infrastruktura dopravních cest A.1.1. Technický stav a bezpečnost na dopravních cestách A.1.1.1. Monitorování stavu všech dopravních cest ve městě nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování technického stavu silničních komunikací a pomocí správců infrastruktury i dalších dopravních druhů. Jde převážně o off-line aplikace. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Tyto aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty, případně u silniční dopravy mohou sloužit pro plánování údržby. A.1.1.2. Sledování stavu všech dostupných dopravních cest (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování stavu komunikací z hlediska propustnosti sítě. Týká se zejména problematiky znalosti kvality liniových vazeb mezi terminály. Tyto aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty. A.1.1.3. Sledování stavů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Jde o on-line i off-line aplikace, které vyžadují on-line přenos dat z pevných i z mobilních měřících zařízení z přilehlých prvků do terminálu. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Aplikace jsou užitečné pro volbu optimální cesty sítí, případně k identifikaci bezprostředně nebezpečného stavu přilehlé infrastruktury. A.1.1.4. Sledování bezpečnostních parametrů prvků dopravní infrastruktury (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Aplikace, které vyžadují on-line přenos dat o teplotě, přítomnosti dýmu z pevných měřicích zařízení v jednotlivých prvcích dopravní infrastruktury do řídícího centra terminálu. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji. Aplikace jsou užitečné pro identifikaci požárů, kouře, nebezpečného větru. Informace mohou být přímo využity pro aktory. 145
A.1.1.5. Elektronické mapy kompletní dopravní infrastruktury města nebo regionu Aplikace zobrazuje sítě všech akceptovaných dopravních druhů v terminálu, včetně atributů v prostředí geografických informačních systémů GIS. Aplikace je nutná zejména pro řízení operativních činností v dopravním procesu v aglomeraci a v nedopravních procesech v okolí terminálu. A.1.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek dopravních cest A.1.2.1. Sledování meteorologických podmínek ve městě nebo regionu On-line aplikace, informující o sjízdnosti cest, splavnosti vodních cest a obdobných informacích v regionu. Aplikace vyžadují on-line přenos dat do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení v terénu, většinou na známých nebezpečných nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem. Informace mohou být využity pro přímé aktory (auto-solení, výstražné značky atd.), pro volbu optimální trasy, nebo pro údržbu cest. A.1.2.2. Sledování povětrnostních podmínek ve městě nebo regionu Monitorování síly větru slouží k základním informacím pro zabezpečení údržby a bezpečnosti provozu na cestách všech dopravních druhů využívaných k městské a regionální dopravě, ale i k zabezpečení provozu přímo v terminálech. A.1.2.3. Sledování dopadu dopravy na životní prostředí ve městě nebo regionu On-line i off-line aplikace, které vyžadují on-line (někdy postačí off-line) přenos dat o hluku, úrovni emisí převážně u silničních a železničních cest do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení, většinou na známých citlivých nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem (na překročení limitů). Informace jsou využity pro aktory (přímé řízení vstupu vozidel do oblasti, atd.), plánování optimálních tras nebo využívání alternativních dopravních druhů. Vhodný nástroj pro práci orgánů místní a regionální správy. A.1.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby technických zařízení dopravních cest A.1.3.1. Informace o stavu technické infrastruktury města nebo regionu (vstupy z jednotlivých druhů dopravy) Sledování stavu technické infrastruktury dopravních cest všech dopravních druhů má za úkol kontrolovat systémy řízení a jejich vzájemnou koordinaci efektivní a plynulé dopravy. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu centra mobility regionu či města a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem (v případě selhání na nouzovou údržbu i pro ostatní dopravní systémy). A..1.3.2. Sledování údržby a obnovy infrastruktury Podklady o stavu technické infrastruktury pro následné plánování její údržby a obnovy. A.1.4. Plánování a rozvoj dopravních cest A.1.4.1. Informace o rozvoji dopravních cest pro jednotlivé druhy dopravy ve městě nebo regionu Sledování rozvoje dopravních cest pro všechny dopravní druhy je zásadní úloha pro podporu rozhodovacích systémů v centru mobility. Informace sbíráme při vazbě off-line. Při správné funkci zajistíme kvalitní rozhodování ve volbě optimální cesty a optimálního dopravního prostředku. 146
A.1.4.2. Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury všech druhů dopravy modelováním a simulováním ve městě a regionu Multikriteriální hodnocení a plánování dopravní infrastruktury modelováním a simulováním jsou off-line aplikace, které umějí hodnotit náklady a výnosy dopravní infrastruktury a optimalizovat budoucí uspořádání sítí, typ a kapacitu dopravní infrastruktury vzhledem k investičním a provozním nákladům dopravní infrastruktury a k nákladům spojeným s kongescí, nehodovostí, emisemi. Tyto aplikace vyžadují prognózy poptávky po dopravě, úplný pasport charakteristik komunikací (délka úseků, kvalita povrchu, sklony, rychlost, klikatost, omezení, uspořádání křižovatek, nehodovost), historické údaje o nehodovosti (vzhledem k typům komunikací), jednotkové náklady časů cestujících a provozu vozidel, historické zatížení komunikací včetně časového profilu. A.1.4.3. Statistické informace o obsazenosti jednotlivých dopravních cest měst nebo regionů Statistické sledování obsazenosti dopravních cest je aplikace, která vyžaduje off-line přenos dat o zatížení komunikací z pevných (i mobilních) měřicích zařízení podél dopravní cesty. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a jsou zobrazitelná na mapovém displeji. A.1.4.4. Pasporty infrastruktury a její vybavenosti Elektronická evidence dopravní infrastruktury obslužných komunikací regionů a měst. A.2. Infrastruktura dopravních terminálů (stanice veřejné a obslužné dopravy, centra mobility) A.2.1. Technický stav dopravních terminálů A.2.1.1. Sledování fyzického stavu stanic veřejné dopravy měst a regionů On-line i off-line systémy pro kontrolu stanic z hlediska kvality a bezpečnosti průjezdu dopravního prostředku (detekce pádu nebezpečných předmětů do kolejiště, atd.), systémy kontroly bezpečnosti přepravy cestujících (video systémy), kontrola obsazenosti přidružených parkovištích v systému PaR. A.2.1.2. Sledování fyzického stavu center mobility města či regionu (informační kiosky, informační systémy, atd.) Sledování fyzického stavu jednotlivých prvků systému a následné zpětnovazební měření spolehlivosti systému a jeho jednotlivých komponent. A.2.1.7. Sledování technického stavu kontejnerových terminálů a terminálů kombinované dopravy měst a regionů Kontrola vybavenosti terminálu ve srovnání s potřebami a poptávkou přidruženého města či regionu. Off-line systém vycházející z pasportního systému kontejnerového překladiště či celého logistického centra. A.2.1.8. Bezpečnostní a protipožární systémy terminálů kombinované dopravy měst a regionů Skupina on-line systémů pro bezpečnost provozu terminálů osobní dopravy v aglomeraci s velmi těsnou vazbou na městské záchranné systémy. Obdobně pro terminál kombinované nákladní dopravy s vazbou na protipožární ochranu (terminálovou či vnější), zvláštní přístup je třeba zaujmout k přepravě nebezpečného zboží. 147
A.2.2. Sledování klimatických a povětrnostních podmínek terminálů A.2.2.1. Monitorování meteorologických podmínek v blízkém okolí stanic veřejné dopravy On-line aplikace, informující o sjízdnosti cest, splavnosti bazénů a obdobných informacích v terminálu. Aplikace vyžadují on-line přenos dat do centrály z pevných (i mobilních) měřicích zařízení v terénu, většinou na známých nebezpečných nebo vysoce frekventovaných místech. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu infrastruktury a zobrazena na mapovém displeji spojeným s notifikačním systémem. Informace mohou být využity pro přímé aktory (auto-solení, výstražné značky atd.), nebo pro údržbu cest. A.2.2.2. Monitorování meteorologických podmínek v terminálech a v dopravně-obslužném dosahu terminálu (region, město, průmyslová zóna, atd.) Monitorování meteorologických podmínek, včetně síly větru, slouží k on-line informování služeb pro zabezpečení údržby a bezpečnosti provozu na cestách v aglomeraci, nebo přímo v terminálech, k zajištění kvality provedení nedopravních procesů. A.2.3. Sledování, řízení, hodnocení provozu a údržby infrastruktury dopravních terminálů A.2.3.1. Statistické sledování obsazenosti stanic veřejné dopravy měst a regionů a terminálů Statistické sledování obsazenosti stanic je off-line aplikace, která vyžaduje off-line přenos dat o příchodech a odchodech cestujících ze stanice a do stanice, společně s příjezdy a odjezdy vozidel. Ideálně jsou data uložena v centrálním pasportu stanice a jsou zobrazitelná na mapovém displeji i v tabulkách pro různá časová pásma. Data je vhodné dlouhodobě statisticky sledovat pro plánování jízdních řádů, tras autobusových linek, atd. A.2.3.2. Sledování a aktualizace informací center mobility Navazování vazeb na centrálu řízení, databáze informací, zabezpečení informačních vazeb na ostatní dopravní subjekty a zabezpečení databází. Tyto systémy budou mít stále rostoucí význam v integrovaných dopravních systémech městských aglomerací a regionů. A.2.3.3. Sledování údržby a obnovy stanic a terminálů Off-line aplikace, která hodnotí náklady na udržení provozního stavu stanic veřejné dopravy a terminálů. A.2.4. Plánování a rozvoj dopravních terminálů A.2.4.1. Plánování budoucí infrastruktury stanic veřejné dopravy v souladu s dopravní politikou měst a regionů Off-line aplikace, které umějí zhodnotit náklady na výstavbu a přínosy dopravních systémů a optimalizovat budoucí uspořádání a kapacitu tak, aby celek fungoval v souladu s myšlenkami dopravní politiky. A.2.4.2. Plánování budoucí infrastruktury terminálů městské a regionální dopravy (vlastní infrastruktury překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd.) Off-line aplikace, které umějí hodnotit náklady a výnosy dopravních terminálů a optimalizovat budoucí uspořádání a kapacitu sítě. Vyžaduje znalost stavebních a provozních nákladů terminálu, prognózy poptávky, plný pasport terminálu atd. 148
A.2.4.4. Pasporty stanic veřejné dopravy Aplikace je převážně off-line, evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z využívání stanice umístěné na konkrétním místě. A.2.4.5. Pasporty technické infrastruktury center mobility a telematické infrastruktury měst a regionů Obsahuje evidenci např. pohyblivých schodů, energetických systémů, informačních systémů, telekomunikačních prostředků včetně výkresové dokumentace. Aplikace je převážně off-line, kromě fyzické přítomnosti lze evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z použití aplikace na konkrétním místě. A.2.4.6. Pasporty terminálů obslužné nákladní dopravy měst a regionů Obsahuje evidenci např. jeřábů, skladovacích kapacit, energetických systémů, informačních systémů. Aplikace je převážně off-line, kromě fyzické přítomnosti lze evidovat i opotřebení, aktuální stav, aktuální cenu a přínosy vyplývající z použití aplikace na konkrétním místě. A.2.4.7. Plánování a sledování dopravní obslužnosti měst a regionů Obsahuje nástroje pro sledování stanic a terminálů v aglomeraci, jejich využití, náchylnost k nedostatečné obsluze vlivem kongescí, počasí, atd. Sledování vytížení vozidly pracujícími v rozvozovém a svozovém režimu, jejich pracovní cykly. Výsledkem by měl být plán rovnoměrného zatížení infrastruktury všech dostupných dopravních druhů s minimem vzájemných vlivů dopravních prostředků v dopravní síti. B. Dopravní prostředky - jsou řešeny v rámci jednotlivých druhů dopravy B.1. Monitorování dopravního procesu z dopravního prostředku B.1.1. Monitorování situace dopravního provozu města či regionu B.1.1.1. Sledování pohybu vozidel k vyšetření kongescí ("floating cars") měst a regionů Nástroj pro sledování vybraných vozidel v dopravní síti aglomerace za účelem vyšetření úzkých profilů, kongescí, atd. Aplikace může být on-line, s využitím pro operativní řízení, nebo offline pro dlouhodobé sledování. B.1.2. Monitorování reakcí řidiče při řízení dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.1.3. Monitorování technického stavu dopravních prostředků viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2. Ovlivňování dopravního prostředku B.2.1. Informační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) B.2.2. Navigační systémy viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) 149
B.2.3. Automatické vedení dopravního prostředku viz. jednotlivé druhy dopravy (osobní i nákladní doprava) C. Dopravní procesy C.1. Řízení dopravních prostředků na dopravní cestě C.1.1 Sledování a řízení dopravního provozu měst a regionů C.1.1.1. Dynamické sledování dopravního provozu měst a regionů Sledování provozu pro všechny dopravní druhy, důraz je však zejména na dopravě silniční. Jedná o sledování on-line pro operativní řízení (řešení krizových situací), či off-line pro dlouhodobé sledování. C.1.1.1.1. Sledování intenzit a rychlostí dopravního provozu ve městě a v regionu Sledování pomocí senzorů, umístěných na dopravní cestě, sběr informací je tak plně automatizovatelný, velmi přesný a může být prováděn permanentně, po neomezenou dobu, za velmi nízkou cenu. Jedná o sledování on-line pro operativní řízení (řešení krizových situací, sledování dopravního proudu), či off-line pro dlouhodobé sledování. C.1.1.2. Informační systémy na dopravní infrastruktuře Nabídka informací pro uživatele infrastruktury, jako jsou dopravci, přepravci, či individuální motoristé. Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.2.1. Informační kiosky pro cestující ve městech Nabídka informací pro uživatele veřejných dopravních systémů o možnostech ve volbě optimální cesty a dalších informací. Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.2.2. Informační tabule pro cestující ve stanicích (čas do příjezdu vozidla veřejné dopravy) Nabídka informací pro cestující veřejnou dopravou o aktuální poloze dopravního prostředku za účelem korekce jízdního řádu, součást informačního balíku pro cestujícího spolu s jízdním řádem a operativními informacemi o nepředvídaných událostech. Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.2.3. Informační tabule pro cestující ve vozidlech veřejné dopravy Nabídka informací pro cestující veřejnou dopravou o aktuální poloze dopravního prostředku,trase, jízdním řádu, součást informačního balíku pro cestujícího spolu s jízdním řádem a operativními informacemi o nepředvídaných událostech. Jedná se o on-line systém. C.1.1.2.4. Informační systémy pro nákladní obslužnou dopravu Podpůrný systém pro podporu rozvozu a svozu v aglomeraci. Informace pro posádky vozidel o aktuálním stavu průjezdnosti oblastí (kongesce, zóny s časově omezeným vjezdem, atd.). Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.3. Řízení dopravního provozu Systém pro organizaci dopravního provozu v aglomeraci. Řeší základní problémy dopravy v aglomeraci (ustálení dopravních proudů, zabránění kongescí, rovnoměrné zatížení sítě, návaznost dopravy mezi jednotlivými dopravními druhy, atd.) pomocí on-line a off-line systémů. 150
C.1.1.3.1. Výběr vhodného druhu veřejné dopravy Systém pro podporu rozhodování cestujících. Je nutné jej zavádět s dalšími systémy, které zaručí korekce jízdních řádů. Je zde vhodné v rámci regionální dopravní politiky zvýhodnit ekologicky šetrnější dopravu. C.1.1.3.2. Systémy dynamické preference vozů věřené dopravy na křižovatkách Systém pružně reaguje dle potřeby tak, aby dopravní prostředek přijel na nejbližší zastávku podle jízdního řádu. C.1.1.3.3. Systémy fixní preference vozů věřejné dopravy na křižovatkách Systém pevně preferuje průjezd křižovatkou ve směru jízdy vozu veřejné dopravy. C.1.1.3.4. Centrální řízení integrované veřejné hromadné dopravy města či regionu Systém se zaobírá návazností jednotlivých spojů jednoho či více dopravních druhů. Jedná se převážně o off-line plánovací systém. C.1.1.3.5. Řízení nákladní obslužné dopravy měst a regionů (časová omezení přístupu, parkování, volba přístupových cest) Systém pro řízení rozvozu a svozu v aglomeraci tak, aby byla nalezena optimální trasa při dané dopravní situaci. Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.3.6. Řízení obslužných systémů obytných, průmyslových a nákupních center Systém pro řízení rozvozu a svozu z exponovaných lokalit měst a regionů. Jedná se o soubor on-line systémů. C.1.1.3.7. Řízení obsluhy měst a regionů při mimořádných situacích (fotbalové zápasy, veletrhy, atd.) Systém pro operativní řízení v mimořádných situacích. Jedná se o on-line systémy. C.1.1.4. On-line i off-line hodnocení a plánování řízení dopravní obslužnosti měst a regionů modelováním a simulováním (osobní i nákladní doprava) Soubor metod tvořících aplikaci, která umožňuje sledovat vlivy jednotlivých subsystémů na chování celku pomocí modelu. C.1.2. Řízení oběhu nákladních vozidel ve městech a regionech C.1.2.1. Systémy sledování reálné polohy nákladních vozidel ve městech a regionech Aktuální informace o pohybu vozů je důležitá pro efektivní obchodní aktivitu, operativní řízení, zajištění bezpečnosti v případě nehody či přepravě nebezpečného zboží. Stejně tak je důležitá pro informování zákazníka o tom, kde se přepravovaná zásilka nachází, např. prostřednictvím Internetu. Jedná se o systémy on-line. C.1.2.2. Ekonomika oběhu nákladních vozidel (optimální obsluha měst a regionů) Ekonomický systém sledující efektivitu rozvozu a svozu v aglomeraci. Porovnání nákladů a výnosů v závislosti na volbě trasy. Jedná se o systémy off-line. C.1.2.3. Monitoring nákladních vozidel přepravujících nebezpečné náklady ve městech a regionech Při přepravě nebezpečného zboží v aglomeraci je nutné co nejlépe zásilku zajistit a pomocí systémů on-line sledovat její polohu, případně další parametry. 151
C.1.3. Spolupráce záchranných a bezpečnostních složek C.1.3.1. Podpora záchranných složek při haváriích vozidel veřejné dopravy Přímá vazba do integrovaného záchranného systému. Jedná se o vazbu on-line. C.1.3.2. Systémy preference vozidlům pohotovostních služeb na křižovatkách měst (vyklizování tras) Systém umožňující průjezd vozidla s předností jízdy křižovatkou. Systém je spouštěn samotným vozidlem při přiblížení ke křižovatce, tímto je do křižovatky zaskázán vjezd ve všech směrech. C.1.3.3. Vazba na krizový management města či regionu V případě mimořádných událostí je základní funkcí integrovaných dopravních systémů nabízet služby krizovému managementu. C.1.4. Řízení provozu veřejné osobní dopravy C.1.4.1. Systémy pro zajišťování dodržování jízdního řádu vozidel veřejné dopravy (všechny druhy dopravy) Dodržení jízdních řádů jednotlivých spojů lze podpořit např. preferencí vozidla na křižovatce, samostatným jízdním pruhem, atd. Operativním on-line řízením těchto prvků lze vytvořit podpůrný systém. C.1.4.2. Systémy pro plánování spojů dle okamžité poptávky Systémy pro okamžitou poptávku mohou využívat systémů GPS a dispečinky jednotlivých dopravců tak mohou výrazně zefektivnit práci svých sběrných služeb v multimodální dopravě. C.1.4.3. Systémy pro hodnocení spojů a pro krátkodobou optimalizaci jízdních řádů a výběr nejvhodnější trasy Vlivem neočekávaných faktorů dochází k různým zpožděním. Řízením dopravních prostředků on-line však lze zpoždění snižovat či eliminovat s využitím změny trasy nebo preferováním daného dopravního prostředku. C.1.4.4. Sledování pozice vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu Využívá technologie GPS a je plně automatizovatelné. Provést lze na bázi on-line i off-line přenosů informací. C.1.4.5. Sledování obsazenosti vozidel veřejné dopravy ve městě či regionu Využívá různých technologií, je plně automatizovatelné. Provést lze na bázi on-line i off-line přenosů informací. C.2. Řízení dopravních prostředků v dopravních terminálech C.2.1. Systémy operativního řízení provozu v dopravních terminálech V nákladní i osobní dopravě je třeba shodně rozlišovat dle dopravních druhů. Organizace silničních dopravních prostředků je velmi jednoduchá, u vodní a zejména železniční dopravy je třeba vytvářet plány překládky a vlakotvorby. Důležitá je v tomto bodě komunikace mezi dispečinkem terminálu a posádkami dopravních prostředků. C.2.1.1. Systémy regulace vstupu do stanic veřejné dopravy Systém pro evidenci a kontrolu dopravních prostředků v terminálu. Jedná se o systém off-line. 152
C.2.1.2. Systémy podpory lokální přepravy a řešení problému s(roz)vozu (Hub and Spoke, Gateway, atd.) Systém pro organizaci dopravních prostředků u uzpůsobeného dopravního síťového terminálu pro svoz, sdružení, rozdružení a rozvoz zboží. Dopravní systém využívá intermodálních jednotek a pracuje v návaznosti se systémy organizace svozu, rozvozu a systémy pro liniové vazby mezi terminály. C.2.1.3. Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic Systém pro kontrolu dopravních prostředků při vstupu do terminálu. Jedná se o systém offline. C.2.1.4. Systémy sledování vstupu nákladních vozidel do regionálního terminálu (regionální sklad, atd.) Systém pro evidenci, kontrolu a sledování pohybu dopravních prostředků v terminálu. Jedná se o systém off-line. C.3. Procesy související s dopravním provozem C.3.1. Ekonomika dopravního procesu C.3.1.1. Plánování evropských funkcí dopravní obslužnosti a optimálních vzájemných vazeb s regionální a městskou obslužností Systém pro sledování poptávky po dopravních službách a její nabídky. V případě nerovnováhy (ve smyslu nedostatku nabídky) je třeba zavést službu ve veřejném zájmu financovanou státem (v osobní i nákladní dopravě). C.3.1.2. Plánování budoucích regionálních terminálů (četnost na síti), Systém pro sledování přemísťovacích potřeb subjektů v lokalitě. Zároveň je nutné potřeby analyzovat a plánovat řešení. C.3.1.3. Plánování vlastní infrastruktury regionálních a městských překladišť, skladových a manipulačních ploch, vybavenosti terminálů pro tok zboží, atd. Systém pro sledování přemísťovacích potřeb subjektů v lokalitě a jejich možností. Cílem je vyhledat jejich společné potřeby, které však žádný z nich nedokáže samostatně uspokojit a dále vytvořit takovou nabídku služeb, která těmto subjektům nabídne řešení jejich problému. C.3.1.4. Hodnocení výkonů dopravních prostředků pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky pracovních postupů praktikovaných na určitém spoji. C.3.1.5. Hodnocení výkonů dopravního personálu pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky a chyby pracovníků. C.3.1.6. Hodnocení výkonů dopravních terminálů pro různé druhy dopravy v rámci města a regionu Systém může odhalit nedostatky pracovních postupů praktikovaných na daném konkrétním terminálu. C.3.1.7. Ekonomika údržby stanic veřejné dopravy Systém pro zhodnocení celkových nákladů a užitku práce údržby. 153
C.3.1.8. Aplikace pro tvorbu integrovaných jízdních řádů dle ekonomických kritérií Systém pro optimální nasazení dopravních spojů. Systém plánovací, off-line, který se neobejde bez důkladné znalosti prostředí. Navazuje na dopravní průzkumy ve stanicích a dopravních prostředcích. C.3.1.9. Dynamické parkovací tarify měst a regionů dle ekonomických kritérií Systém pro efektivizaci funkce parkoviště. Cílem je zvýšit zisk a donutit řidiče, aby omezily parkování (v určitém čase, na určitou dobu). C.3.1.10. Elektronická platba mýtného v rámci města a regionu Systém pro usnadnění platby elektronickou peněženkou. C.3.1.11. Využití elektronických platebních karet ve veřejné dopravě měst a regionů Implementace platebních terminálů do dopravních prostředků. C.3.2. Vymáhání a prosazování předpisů a zákonných ustanovení C.3.2.1. Systémy kontroly dodržování předpisů (např. digitální tachograf) C.3.2.2. Systémy kontroly přestupků na pruzích pro vysoce obsazená vozidla Systém pro kontrolu obsazenosti silničního vozidla C.3.2.3. Systémy kontroly přestupků neoprávněného využití zpoplatněných komunikací Systém pro kontrolu zaplacení vstupních poplatků na silniční komunikaci C.3.2.4. Systémy kontroly přestupků překročení povolené rychlosti Systém pro kontrolu rychlosti vozidel na silniční komunikaci C.3.2.5. Systémy kontroly překročení povolené hmotnosti vozidla a nákladu Systém pro kontrolu hmotnosti vozidel na silniční komunikaci i na železnici, převážení vozů před vstupem na síť, možnost kontroly policií. C.3.3. Systémy pro podporu elektronické výměny informací C.3.3.1. Elektronická identifikace vozidel veřejné a obslužné nákladní dopravy Systém pro identifikaci vozidla při vstupu do oblasti (čárový kód, obrazová informace atd.). C.3.3.2. Integrované jízdní řády v elektronické podobě (město, region) Co nejširší možnost uplatnění, zejména pomocí internetu, informačních kiosků, automatů ve stanicích veřejné dopravy. C.3.3.3. Dálkový přístup k rezervačním systémům veřejné dopravy S využitím privátních sítí pro dealery služeb, pro veřejnost např. pomocí internetu C.3.3.4. Elektronické systémy regulace vstupu regionálních terminálů Umožnění vjezdu jen identifikovaným vozidlům, funkce by měla být plně automatizovaná a on-line 154
C.3.3.5. Systémy sledování vstupu vozidel veřejné dopravy do stanic Umožnění vjezdu jen identifikovaným vozidlům, funkce by měla být plně automatizovaná a on-line C.3.3.6. Elektronické propojení systémů řízení veřejné dopravy měst a regionů se systémy parkovišť "Park and Ride" (P+R) C.3.3.7. Elektronická identifikace vozidel veřejné dopravy Nutné pro preferování vozidel veřejné dopravy, umožnění vjezdu do jízdních pruhů pro veřejnou dopravu, urychleni vjezdu do terminálu atd. D. Dopravní personál D.1. Řídící dopravního provozu D.1.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu dispečerů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.1.3. Nástroje pro zvýšení bezpečnosti dopravního provozu viz. jednotlivé druhy dopravy D.2. Profesionální řidiči, strojvedoucí, atd. D.2.1. Sledování zdravotního a fyzického stavu řidičů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.2. Řízení lidských zdrojů viz. jednotlivé druhy dopravy D.2.3. Sledování dodržování bezpečnostních předpisů řidiči D.2.3.1. Sledování a hodnocení kázně a výkonu řidičů veřejné dopravy E. Pohyb osob a zboží E.1. Řízení pohybu osob E.1.1 Jízdní řády (integrované) E.1.1.1. Tvorba integrovaných jízdních řádů měst a regionů Systém tvorby jízdních řádů dle potřeb obyvatel s návazností jednotlivých dopravních prostředků. 155
E.1.1.2. Řešení návazností jízdních řádů pro všechny druhy dopravy Systém tvorby jízdních řádů dle potřeb obyvatel s návazností jednotlivých dopravních prostředků a všech dopravních druhů. E.1.1.3. Systémy plánování a vyhledávání optimálních spojů veřejné dopravy Systém pro hledání dlouhodobě dopředu může být off-line. Systém pro aktuální hledání online. E.1.1.4. Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě ve městě Systém pro zpětnou kontrolu dopravních výkonů ve městě E.1.1.5. Sledování plnění poptávky po veřejné dopravě v regionu Systém pro zpětnou kontrolu dopravních výkonů v regionu E.1.2. Rezervační a platební systémy jízdenek veřejné dopravy (integrovaná veřejná doprava) E.1.2.1. Rezervace a placení jízdenek pomocí Internetu E.1.2.2. Rezervace a placení jízdenek pomocí telefonu E.1.2.3. Rezervace a placení jízdenek v informačních centrech (cestovní kanceláře, atd.) E.1.3. Informační systémy pro cestující (integrovaná doprava) E.1.3.1. Informační systém přesných příjezdů a odjezdů vozidel veřejné dopravy (v reálném čase) Informační systém přesných příjezdů a odjezdů. Tyto systémy budou soustředěné kolem velkých terminálů a lze předpokládat i vazbu na veřejný informační systém. E.1.3.2. Informační tabule ve stanicích veřejné dopravy Zvýšení informovanosti cestujících E.1.3.3. Informační systémy pomocí mobilních telefonů E.1.3.4. Centralizované zpracování informací pro cestující - města E.1.3.5. Centralizované zpracování informací pro cestující - regiony E.2. Řízení pohybu zboží - není ve veřejné dopravě E.2.1. Logistické plánovací systémy E.2.1.1. Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy aglomerace (Hub and Spoke a Gateway) Systém pro tvorbu rozvozových mechanismů pro danou oblast. Základem je síťový dopravní terminál s vazbami na liniový tak i do nejjemnějšího zakončení přepravního řetězce v aglomeraci s obsluhou celých ulic jednou jízdou. E.2.1.2. Systémy pro aplikaci logistických metod do obsluhy města (City logistika) Systém využívá síťového dopravního terminálu na liniové vazbě a přistupuje na principech City-logistiky k aglomeraci a obsluhuje ji. 156
E.2.1.3. Systémy plánování optimální přepravy zboží ve městech a regionech na silnicích, železnicích, atd. Systém pro rozhodování mezi přepravou s využitím různých dopravních druhů. Hlavním měřítkem je cena, ale i tak zde vzniká prostor k preferenci ekologicky výhodnějších druhů dopravy. E.2.1.4. Výběr optimální trasy přepravy zboží ve městech a regionech - obecná, kombinovaná, multimodální a intermodální doprava Systém pro rozhodnutí o využití vyšší přepravní jednotky. Pro ekonomicky objektivní je vhodné uvažovat celý cyklus oběhu této jednotky. E.2.1.5. Přeprava nebezpečného zboží ve městě či regionu Systém pro sledování nebezpečných zásilek zejména na území města, probíhá v úzké vazbě na integrovaný záchranný systém. Sledování může probíhat s využitím technologie GPS. E.2.2. Informační systémy E.2.2.1. Poskytování informací o přepravovaném zboží (dle hesla pro dopravce, vlastníka zboží, atd.) Poskytují se znalosti o zboží a jeho stavu, dle parametru voleném zákazníkem. E.2.2.1. Informační systémy o poloze zboží Poskytují se znalosti on-line o poloze přepravovaného zboží. Tyto znalosti umožňují uživatelům plánování navazujících činnosti, což zatraktivní prováděnou dopravu. 157