Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Role letecké dopravy v ekonomice země/multiplikační efekty Zdeněk Jelínek zástupce ředitele odbor civilního letectví Ministerstva dopravy 1
Obsah Úvod Základní výkonové ukazatele Role letecké dopravy v ekonomice země a její přínosy Závěry 2
Úvod - shrnutí Letecká doprava je závislá na hospodářství v.v. Odvětví letecké dopravy je dlouhodobě růstové (1,5 2x násobek růstu HDP) Růst letecké dopravy přispívá k růstu HDP a zaměstnanosti Obecně platí, že letecká doprava nezatěžuje státní rozpočet (není přímým příjemcem prostředků ze SR viz EU předpisy) 3
Letecká doprava Širší kontext: soubor činností souvisejících s přepravou osob a nákladu vzduchem, jakož i výroba a údržba letadel a leteckých systémů, Užší kontext: soubor činností souvisejících s přepravou osob a nákladu vzduchem (provozovatelé letecké dopravy, provozovatelé letišť, poskytovatelé letových navigačních služeb a ostatních leteckých služeb např. služeb pozemního odbavení). 4
Role letecké dopravy v ekonomice země - dopady Přímé dopady zaměstnanost a samotná podnikatelská činnost (provozovatelé letadel, provozovatelé letišť, poskytovatelé LNS, poskytovatelé jiných leteckých služeb, ) Nepřímé dopady zaměstnanost a samotná podnikatelská činnost u dodavatelských subjektů Indukované dopady spojené s výdaji osob přímo či nepřímo zaměstnaných v odvětví letecké dopravy Katalytické dopady letecká doprava jako katalyzátor růstu ostatních sektorů růst HDP 5
HDP vs. výkony letecké dopravy Růst HDP (zdroj: EIU, IATA) 6
HDP vs. výkony letecké dopravy Růst oskm. (zdroj: ICAO, IATA) 7
HDP vs. výkony letecké dopravy Vývoj HDP a oskm. Zdroj: ICAO, EIU, IATA 8
Zaměstnanost a letecká doprava (EU 27) Zdroj: EK Total Air Transport Employment 2007 Thousand 676 680 Airports Independent GH 480 Maintenance 460 FTOs ANSPs 440 Airlines 178 108 103 54 29 30 26 8 13 9 12 11 5 9 2 4 4 3 4 3 1 12 11 5 3 5 10 1 160 140 120 100 80 60 40 20 13 0 TOTAL Scandinavia UK Switzerland Sweden Spain Slovenia Slovakia Romania Portugal Poland Netherlands Malta Luxembourg Lithuania Latvia Italy Ireland Hungary Greece Germany France Finland Estonia Denmark Czech Rep. Cyprus Bulgaria Belgium Austria Sources: Questionnaire responses, IATA ; UK CAA statistics; Air Transport Intelligence, Airport Annual Reports 9
Vývoj letecké dopravy v ČR (výkony letišť 2000 2009) Zdroj: Ministerstvo dopravy 13 0 00 00 0 11 0 00 00 0 9 0 00 00 0 7 0 00 00 0 5 0 00 00 0 Výkony letišť v osobní letecké dopravě celkem (počet) Cest ující v mezinárodní osobní letecké dopravě celkem (počet ) Výkony letišt ě Praha-Ruzy ně v osobní let ecké dopravě (počet ) 300 0 00 200 0 00 100 0 00 Cestující v e v nit rostátní osobní let ecké dopravě celkem (počet) Výkony let išť v letecké obchodní nákladní dopravě celkem (t uny ) Výkony let iště Praha-Ruzy ně v nákladní letecké dopravě (t uny ) 0 2000 2001 2 00 2 2 00 3 2004 2005 2 00 6 2 00 7 2008 2009
Vývoj letecké dopravy a HDP v ČR (2000 2009) Zdroj: Ministerstvo dopravy Procentuální srovnání výv oje výkonů le tišť v ČR v osobní lete cké dopravě a HDP 30 25 20 HDP (%, r/r, reálně) 15 10 Výkony letišť (r/r, %) - osobní letecká doprava 5 0-5 -10 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Letecká doprava v ČR Převážně mezinárodní charakter Dlouhodobě růstové odvětví (zatím nesaturované) dynamičtější růst v porovnání s průměrem EU 116 % v os. letecké dopravě mezi 2000 2009 (srov. 65 % v HDP) Exkluzivita letiště Praha Ruzyně Přeprava zboží zanedbatelná Významný zaměstnavatel 12
Výhody letecké dopravy Samofinancovatelná nezatěžuje přímo státní rozpočet Liberalizace a harmonizace Dlouhodobý růst Bezpečnost (safety) Dosažitelnost (dostupnost) Zaměstnanost (kvalifikovanost, ) Vysoká přidaná hodnota 13
Nevýhody/rizika letecké dopravy?dopady na životní prostředí (emise, hluk)? Citlivost na stav hospodářství Security Centralizace (ČR aspekt) Pokles turistiky Cena ropy Mzdy Kapacita! 14
Přínosy letecké dopravy pro ekonomiku ČR HDP Zaměstnanost Příliv zahraničních investic Katalyzátor trhu V největší míře využívají letecké dopravy odvětví finančních a podnikatelských služeb, pro které je dostupnost leteckých služeb klíčovým faktorem pro rozhodování o jejich lokaci. (Sedláček, Zahradník, Jedlička: Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy na letišti Praha/Ruzyně; 4/2009) 15
Shrnutí Letecká infrastruktura je nedílnou součástí dopravní infrastruktury ČR, přičemž je i nadále nezbytné tuto rozvíjet: Investice do dopravní infrastruktury mají významný multiplikační efekt stabilizují zaměstnanost ve stavebnictví a navazujících oborech, pozitivně ovlivňují tvorbu HDP, stimulují příjmy veřejných rozpočtů (daně, povinné odvody apod.) a snižují výdaje veřejných rozpočtů (podpory v nezaměstnanosti apod.). IVD, závěry z prvního diskusního setkání k tématu Dopravní infrastruktura ČR, 18.5.2010 Letecká doprava je nedílnou součástí systému dopravní obslužnosti ČR přispívající výraznou měrou k celkové zaměstnanosti s pozitivním dopadem na HDP, jejíž konkurenční výhodou je nezatěžování státního rozpočtu. 16
Zdroj informací http://www.aci-europe.org/ http://ec.europa.eu http://www.dft.gov.uk/pgr/aviation www.czso.cz www.iata.org. www.icao.int www.ivd.cz www.mdcr.cz www.wto.org. Commission Staff Working Document: Impact Assessment of the Single Aviation Market on employment and working conditions for the period 1997-2007; 4/2010 Oxford Economic Forecasting: The Economic Contribution of the Aviation Industry in the UK Sedláček, Zahradník, Jedlička: Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy na letišti Praha/Ruzyně; 4/2009 Úřad pro civilní letectví 17
Děkuji za pozornost. Zdeněk Jelínek zdenek.jelinek@mdcr.cz 18