Obecné informace o jeřábech Umístění jeřábu má velký vliv na provedení upevnění. Zde naleznete několik doporučení pro umístění za kabinou, umístění vzadu montovaných jeřábů a uprostřed montovaných jeřábů. V některých zemích podléhají jeřáby určitým právním požadavkům. V rámci EU a EFTA jsou jeřáby definovány jako strojní zařízení a musejí proto splňovat požadavky uvedené ve Vyhlášce pro strojní zařízení. Obecné informace o jeřábech Více informací o Vyhlášce pro strojní zařízení naleznete v dokumentech Použití a zodpovědnost a Kontrola kvality a bezpečnosti před dodáním zákazníkovi. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 1 (23)
Během špatných nebo velmi jízdních podmínek, mohou být použity jeřáby s kloubovými rameny. Jízdní podmínky představují faktor, který ovlivňuje provedení upevnění příčky. Pokud jsou za těchto podmínek použity jeřáby s pevnými rameny, může dojít k poškození upevnění jeřábu, rámu podvozku a ostatních komponentů podvozku, protože upevnění jeřábu k rámu podvozku má omezenou pružnost. Pro dobré a středně dobré jízdní podmínky mohou být použity jeřáby s kloubovými a pevnými rameny. Zkušenosti ukazují, že jeřáby s kloubovými rameny poskytují lepší komfort, protože torzní pružnost rámu podvozku není přímo ovlivněna uchycením. Otočné kloubové rameno vpředu poskytuje nižší zatížení přední nápravy a více prostoru pro ovládání. Vždy zkontrolujte, zda jeřáb nepřetěžuje přední nápravu vozidla a vyberte nádrže, které poskytnou dostatek prostoru pro podpěrné nohy jeřábu. Stabilita Stabilita jeřábu během použití se určuje následujícím způsobem: Jeřáb s kloubovým ramenem. 314 988 Nákladní vozidlo Zatížením Podpěrné nohy Povrch Poloha ramena jeřábu v pracovním prostoru Více informací o předních podpěrných nohách naleznete v části Vpředu montovaná výbava. Více informací o výpočtech stability naleznete v dokumentu Stabilita proti překlopení. Podpěrné nohy musí být dobře vysunuty pro dobrou stabilitu. Kromě podpěrných nohou, tvoří také kola, která se dotýkají země další podpěrné body. Stabilita je nejhorší, pokud zdvíhání probíhá šikmo vpředu před nákladním vozidlem. To znamená, že zdvíhací kapacita jeřábu je při práci před nákladním 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 2 (23)
vozidlem snížena nebo že provozní oblast jeřábu musí být omezena na oblast za podpěrnými nohami. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 3 (23)
Upevnění 2-5 Normální upevnění jeřábu Pro zajištění dobré jízdní způsobilosti, jeřáb musí zůstávat na speciálních držácích jeřábu, které jsou přišroubovány do profilu rámu podvozku. Vzdálenost mezi jeřábem a pomocným rámem musí být 2 až 5 mm. Viz obrázek. Použijte podélně pružné držáky pro upevnění přední části pomocného rámu na rám podvozku. Držáky jeřábu nesmí být použity. Namontujte jeřáb co nejvíce vpřed pro snížení napětí v rámu podvozku a snížení rizika výskytu vibrací. 60 50 50 Více příkladů použití je uvedeno v části Pomocný rám. 8 304 347 Upevnění s výztuhami Některé typy jeřábů mohou být upevněny pomocí výztuh. Obrázek ukazuje příklad držáku jeřábu pro výztuhy. Tento typ výztuh vyžaduje hodně prostoru, a proto se ne vždy používá. 304 348 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 4 (23)
Zesílené upevnění jeřábu Pro použití jeřábů velkých velikostí, musí být nejdříve upevnění jeřábu zesíleno. Vyrobte výztuhu, kterou vpředu a vzadu přišroubujete k podpěře jeřábu, viz obrázek. Zajistěte výztuhu jeřábu v rámu podvozku a v profilu pomocného rámu. Účelem výztuhy rámu je nést jeřáb. R5 45 304 349 8 8 304 350 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 5 (23)
Pomocný rám vytváří vyšší torzní a zkrutnou sílu a vyšší napětí ve spojovacích bodech. Abyste se vyvarovali vysokému napětí a snížili riziko vibrací rámu, pomocný rám musí začínat v přední části jeřábu a musí být prodloužen do konce rámu podvozku. Nýty na horní části rámu podvozku U některých vozidel se v horní části rámu podvozku nacházejí nýty, které překážejí pomocnému rámu. Hlavy nýtů mají průměr 22 mm. Vytvořte otvor ve spodní přírubě pomocného rámu pro vytvoření prostoru pro nýty. Viz obrázek. Zadní nýt se nachází 353 nebo 403 mm (viz tabulku dále v dokumentu) za středem přední nápravy. 1 353 403 353 403 2 30 90 30 351 851 1. Umístění nýtu na rámu podvozku 2. Tvar otvoru ve spodní přírubě pomocného rámu 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 6 (23)
U následujících vozidel se v horní části rámu podvozku nacházejí 3 nýty, které překážejí pomocnému rámu. Rám Konfigurac e Motor Převodovka Kabina Zatížení přední nápravy Zatížení dvounápravy 700 D9, D13 Manuální 14 353 353 700 D16 16 Bez nýtů 353 800 D16 16 Bez nýtů 403 8x4Z D9, D13 Manuální 14, 16 >= 2x8 000 >= 20 000 353 353 D16 Bez nýtů 403 4x2 4x4 6x2 6x2*4 a 6x2*4 b 6x2/2 6x2/4 6x4 6x6 950, 957, 958 8x2*6 D16 16 Bez nýtů 403 8x2/*4 8x2/2 8x2/4 8x4 c 8x4*4 d 8x4*4 b Levý Délka Pravý 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 7 (23)
Rám Konfigurac e Motor Převodovka Kabina Zatížení přední nápravy Zatížení dvounápravy 8x4/4 8x6 950, 957, 958 8x6/4 D16 16 Bez nýtů 403 8x8 10x4*6 a. Pravostranné řízení s bubnovou brzdou na první přední nápravě b. Levostranné řízení c. Zadní vzduchové pérování d. Pravostranné řízení s bubnovou brzdou nebo kotoučovou brzdou na první přední nápravě Levý Délka Pravý 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 8 (23)
Jeřáby dimenzované pro méně než 30 tun na metr (tm) Při přípravě pro použití sklápěčky, valníku nebo jiné nástavby: Připojte pomocný rám k pomocnému rámu nástavby pomocí svárů do dvou profilů pomocného rámu. Vyberte příslušný rozměr profilu, tak dlouhý aby povrchová pohybová setrvačnost neklesla pod minimální doporučenou hodnotu. Postupujte podle tabulky. Další informace o pomocných rámech naleznete v dokumentu Provedení pomocného rámu. Další informace o materiálu rámu naleznete v dokumentu Rámy podvozku. Normální upevnění jeřábu Zesílené upevnění jeřábu Rám C max v x š x s I x Rám C max v x š x s I x I x = Minimální povrchová pohybová setrvačnost na příčku Pomocný rám Pomocný rám C max = Maximální velikost jeřábu v tunách na metr v cm 4 F800 10 110x80x6 290 F950 14-20 160x80x8 900 v x š x s = Výška, šířka a síla v mm 12 140x80x8 380 20-24 180x80x8 1 215 F950 12 110x80x6 290 F957 22-26 160x80x8 900 Doporučujeme použít ocelové pomocné rámy s U profilem vyrobené z 14 140x80x8 665 F958 26-30 180x80x8 1 215 materiálu odpovídajícím rámu podvozku. F957 F958 22 110x80x8 380 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 9 (23)
Použijte příčky v přední části pomocného rámu při upevnění jeřábu do rámu podvozku. Na vozidlech s třístranným sklápěčem, přední část podpěrné hřídele sklápěče musí být umístěna co nejvíce vpředu, abyste se vyvarovali vzniku oscilace v rámu. Můžete také použít nízký pomocný rám pro snížení celkové výšky, dokud není celková hranice zkrutu pro rám podvozku a pomocný rám pod doporučenou hodnotu. Mezi příčkami pomocného rámu použijte například čtvercový profil pomocného rámu, výztužné plechy nebo celý ocelový plech. Poznámka: Pokud se mění výška pomocného rámu (a tak se mění i jeho hodnota l x ), zajistěte, aby byl přechod mezi jednotlivými co nejplynulejší. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 10 (23)
Velké jeřáby dimenzované pro více než 30 tun na metr (tm) Velké jeřáby běžně potřebují mít 2 páry podpěrných nohou a podstatně vyšší pevnost a torzní tuhost pomocných rámů. Při přípravě pro 2 páry podpěrných nohou musí být pomocný rám po celé své délce vyztužený křížem pro zvýšení odolnosti vůči torzním sílám. Viz obrázek. 304 351 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 11 (23)
Pomocné rámy Příklady mohou poskytovat nějaké návody na dimenzování a design, ale vždy je výrobce nástavby zodpovědný za provedení správných výpočtů pevnosti a stability. DŮLEŽITÉ! Zasuňte příčky pomocného rámu co nejvíce pod kabinu. Neukončujte pomocný rám ostře, místo toho zde proveďte rádius alespoň 5 mm ke spodní přírubě. Velké jeřáby na tahačích Obrázek ukazuje příklad designu pomocného rámu pod jeřábem vyšším než pod točnicí. Jeřáb je dimenzovaný přibližně na 40-45 tm. Nad nízkým čtvercovým profilem (80x160x10 mm) je ocelový plech o síle přibližně 12 mm podél celého pomocného rámu. To také poskytuje držák pro točnici. Přímo pod jeřábem se na horní části pomocného rámu nachází dodatečný čtvercový profil (60x140x10 mm) a příčka rámu je prodloužená maximálně vzad, jak to prostor umožňuje s ohledem na další 12 mm silný ocelový plech a připojený přívěs. 351 852 Výztužné plechy v příkladu jsou přibližně 10 mm silné. U jeřábů dimenzovaných přibližně na 50-80 tm musí být výztužné plechy zasunuté pod profil příčky. To umožní upevnění dalšího čtvercového profilu přibližně 160x90x10 mm. Případně je nutno okolo rámu podvozku vytvořit schránku připojenou k přednímu a zadnímu páru podpěrných nohou. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 12 (23)
Velké jeřáby na nákladních vozidlech Obrázek ukazuje příklad provedení pomocného rámu pro jeřáb dimenzovaný na 45 tm. Podélný čtvercový profil o rozměru 150x250x10 mm. Příčka rámu s U-profilem 220x80x9 mm a výztužné plechy o síle přibližně 10 mm. Stejné nařízení jako pro velké jeřáby na tahačích platí pro velké jeřáby na nákladních vozidlech, viz předešlý příklad. 351 853 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 13 (23)
304 354 Jeřáby Jeřáb montovaný vzadu Jeřáb montovaný vzadu Při nakládání a vykládání pomocí jeřábu montovaného vzadu je zadní přesah vystaven velmi vysokému napětí. Proto je velmi důležité, aby byl zadní přesah vyroben dostatečně pevný, aby nedošlo k poškození rámu podvozku nebo pomocného rámu. Vzadu montované jeřáby ve většině případů poskytují nepříznivé podmínky zatížení, jelikož je jeřáb namontován úplně vzadu vozidla. Jeřáb představuje dlouhou páku na zadní podpěrné body v rámu podvozku. Odpružení a pružnost zadního přesahu, které jeřáb způsobuje, poskytuje navýšení pro odpovídající pohyby v podvozku před zadním přesahem a mohou mít za následek oscilaci rámu. To se primárně objevuje na nenaloženém vozidle a zřídka kdy je možné je úplně odstranit. Zatížení přední nápravy na naloženém vozidle je nízké u vozidla se vzadu montovaným jeřábem, což může výrazně ovlivnit řízení vozidla. Použijte posuvné upevnění tak, aby se mohlo zvýšit zatížení přední nápravy při jízdě. 351854 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 14 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Upevnění Vzadu montovaný jeřáb může být upevněn přímo do rámu podvozku, pomocí držáků do profilu rámu podvozku. Pevně namontovaný jeřáb Ponechte jeřáb na držácích jeřábu, které jsou přišroubovány do profilu rámu. Přizpůsobte počet a rozměry šroubů zatížení. Zesilte rám podvozku pomocí pomocného rámu. Spojte společně držák jeřábu, pomocný rám a rám podvozku do pevné jednotky. 304 356 Upevnění trvale montovaného jeřábu. 8 8 304 357 2 příklady upevnění trvale montovaného jeřábu 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 15 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Jeřáb upevněný pomocí držáků Upevněte držáky do profilu rámu podvozku pomocí šroubových spojů. Přizpůsobte počet a rozměry šroubů zatížení. Zesilte rám podvozku pomocí pomocného rámu. Spojte společně držák jeřábu, pomocný rám a rám podvozku do pevné jednotky. 304 358 Více informací o šroubových spojích naleznete v dokumentu Šroubové spoje. Upevnění jeřábu pomocí svorek Mnoho jeřábů je připravena pro upevnění do pomocného rámu pomocí svorek. Montáž jeřábu pomocí svorek je povolena, pokud je rám podvozku a pomocný rám chráněn podle obrázku. 304 359 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 16 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Pomocný rám Pomocné rámy pro vzadu montované jeřáby přibližně do 20 tun na metr U nebo Z profily jsou doporučeny pro zajištění, že přední část pomocného rámu bude relativně torzně pružná. Další informace o materiálu rámu naleznete v dokumentu Rámy podvozku. Zesilte pomocný rám například křížovou vzpěrou pro vytvoření pevnosti v zadním přesahu. Tabulka níže poskytuje doporučené rozměry pomocných rámů pro různé typy podvozků. Uvádí pouze příklady, jak získat povrchové pohybové zrychlení l x s určitým U-profilem. Povrchové pohybové zrychlení předpokládá, že pomocný rám je vyroben z oceli a kvalita materiálu odpovídá rámu podvozku. Rám F800 Typ nákladního vozidla 4x2 Z 8 4x2 A/B 8 C max L max I x v x š x s 2 100 690 160x80x6 C max = Maximální velikost jeřábu v tunách na metr 3 100 1 215 180x80x8 L max = Maximální vzdálenost od hnací nápravy k zadnímu zakončení rámu v mm 1 600 690 160x80x6 I x = Minimální povrchová pohybová setrvačnost na příčku v cm 4 2 600 1 215 180x80x8 v x š x s = Výška, šířka a síla v mm 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 17 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Rám F950 Typ nákladního vozidla C max L max I x v x š x s 8 2 100 665 140x80x8 3 100 900 160x80x8 4x2 Z 12 2 100 900 160x80x8 3 100 1 215 180x80x8 17 2 100 1 215 180x80x8 3 100 2 000 220x80x8 8 1 600 665 140x80x8 2 600 900 160x80x8 4x2 A/B 12 1 600 900 160x80x8 2 600 1 215 180x80x8 17 1 600 1 215 180x80x8 2 600 2 000 220x80x8 2 900 665 140x80x8 8 6x2 A/B 3 900 900 160x80x8 6x4 A/B 2 900 900 160x80x8 12 8x2 A 3 900 1 215 180x80x8 8x4 A 2 900 1 215 180x80x8 17 3 900 2 000 220x80x8 2 500 1 215 180x80x8 12 6x4 Z 3 500 1 850 210x90x8 8x4 Z 2 500 1 350 180x90x8 17 3 500 2 250 230x80x8 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 18 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Rám F958 Typ nákladního C max L max I x v x š x s vozidla 12 2 900 665 140x80x8 3 900 900 160x80x8 6x2 Z 2 900 900 160x80x8 17 8x2 Z 3 900 1 215 180x80x8 20 2 900 1 215 180x80x8 3 900 2 000 220x80x8 12 2 500 900 160x80x8 3 500 1 550 200x80x8 6x4 Z 2 500 1 215 180x80x8 17 8x4 Z 3 500 1 850 210x90x8 20 2 500 1 350 180x90x8 3 500 2 250 230x80x8 2 900 665 140x80x8 12 6x2 A 3 900 900 160x80x8 6x4 A 2 900 900 160x80x8 17 8x2 A 3 900 1 215 180x80x8 8x4 A 2 900 1 215 180x80x8 20 3 900 2 000 220x80x8 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 19 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Příklady upevnění L 352 628 L 352 629 Podvozek s konfigurací kol 4x2 a zadní nápravou odpruženou vzduchovým pérováním Podvozek s konfigurací kol 6x2 nebo 6x2*4 a zadními nápravami odpruženými vzduchovým pérováním 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 20 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Pomocné rámy pro vzadu montované jeřáby pro vyšší zatížení než 20 tun na metr Při přípravě pro velké vzadu montované jeřáby, běžné pomocné rámy a příčné zesílení není dostatečné. Rám musí být také zesílen pomoc výztužných plechů. U jeřábů přibližně do 30 tun na metr je obecně dostatečné, budou-li výztužné plechy sahat od zadního konce rámu k přední části dvounápravy. U jeřábů s nosností před 30 tun na metr musí výztužné plechy sahat od zadního konce rámu na úroveň předního páru podpěrných nohou. U vzadu montovaných jeřábů, které vyžadují 2 páry podpěrných nohou, musí být celý pomocný rám příčně zesílen. Vždy zkontrolujte zatížení přední nápravy při jízdě s nenaloženým nákladním vozidlem. Dodatečné zesílení pomocí výztužných plechů. 304 351 304 365 Křížové zesílení celého pomocného rámu. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 21 (23)
Jeřáb montovaný vzadu Extra příčka rámu pro vozidla s vzadu montovaným jeřábem Pro zvýšení pevnosti podvozku, společnost Scania vytvořila uzavřenou příčku pro upevnění do zadního konce rámu. Použijte příčku rámu na podvozku se vzduchovým pérováním nebo na podvozku se vzadu montovaným jeřábem. Upevněte příčku co nejvíce vzadu rámu podvozku. Maximální vzdálenost k přední hraně rámu podvozku je 300 mm. Postupujte následovně: Využijte otvory v zakončení jako šablonu pro vrtání skrz boční příčky rámu. Obrobte otvory na průměr 14 mm. Namontujte příčku pomocí 24 pevnostních šroubů M14x56 s vymezovacími podložkami. Max 300 304 366 Příklad uzavřené příčky rámu, číslo dílu 1 426 900. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 22 (23)
V středu montovaný jeřáb V středu montovaný jeřáb Při přípravě ve středu montovaného jeřábu, pomocný rám musí mít stejnou výšku na podél celého rámu podvozku. Upevnění musí být pružné v přední části pomocného rámu a pevné v zadní části. Použijte pevné plechy pro zesílení upevnění pomocného rámu k rámu podvozku pomocí jeřábu. Viz obrázek. Obrázek níže ukazuje obrázek designu pomocného rámu pro rozvážková vozidla s jeřábem montovaným v středu. Vozidlo má konfiguraci kol 8x4 a rozvor 6 500 mm. Pomocný rám obsahuje 125x80x8 mm ocelový U profil. 352 630 Více informací o upevnění naleznete pod hlavičkou Upevnění. 08:30-01 Vydání 5 cs-cz 23 (23)