PŘEHLED ZPRÁV Mýtné brány bude dál provozovat Kapsch. Slovenská firma se stížností neuspěla... 2 Středeční stávka řidičů autobusů je zažehnána... 2 Řidiči autobusů v Ústeckém kraji ve středu stávkovat nebudou... 3 Psycholog: Řidiči autobusů patří mezi profesionály... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Mýtné brány bude dál provozovat Kapsch. Slovenská firma se stížností neuspěla Info.cz 06. 03. 2017 Rubrika: Česko Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zamítl rozklad společnosti SkyToll, firma Kapsch tak může plnit smlouvu s ministerstvem dopravy na další provoz mýtného systému v Česku. Stížnost slovenského výběrčího mýta zamítl ÚOHS již v prvoinstančním rozhodnutí vloni v listopadu, v závěru minulého týdne pak předseda úřadu Petr Rafaj zamítl i následný rozklad. ČTK to dnes řekl mluvčí úřadu Martin Švanda. Firma SkyToll požadovala, aby úřad zastavil provoz mýtného systému, který na základě smlouvy s ministerstvem dopravy spravuje společnost Kapsch. Firma si stěžovala, že Kapsch získal zakázku bez řádného tendru. Úřad už v první instanci argumentoval tím, že na výběru mýta je veřejný zájem a vyhovění SkyTollu, a tudíž zastavení výběru elektronického mýta prostřednictvím společnosti Kapsch, by Česko poškodilo. SkyToll zamítnutí rozkladu ze strany ÚOHS potvrdil, odmítl jej ale jakkoliv komentovat. SkyToll dlouhodobě usiluje o zakázku na výběr mýta v České republice. Podání SkyTollu nebylo jedinou stížností na postup ministerstva. ÚOHS už dříve řešil podobnou stížnost, kterou podalo hnutí Starostové a nezávislí. Uzavření smlouvy za více než pět miliard korun bez výběrového řízení úřad v rozhodnutí označil za nezákonné a ministerstvo dopravy potrestal milionovou pokutou. Předseda představenstva SkyTollu Matej Okáli už dříve označil pokutu pro ministerstvo za nedostatečnou, a obrátil se proto na Evropskou komisi. Pokud by firma nevyužila všechny dostupné prostředky, je přesvědčen, že ministerstvu dopravy by nic nebránilo v tom, aby ani po třech letech nevypsal na správu mýta veřejnou soutěž. Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Od roku 2019 ministerstvo dopravy počítá s rozšířením zpoplatnění sítě silnic první třídy o 900 kilometrů z nynějších zhruba 230 kilometrů. Za deset let se na mýtném v Česku vybralo 77,5 miliardy korun, za loňský rok 9,89 miliardy korun. Středeční stávka řidičů autobusů je zažehnána NOVA 06. 03. 2017 Relace: Polední Televizní noviny Iveta VÍTOVÁ, moderátorka: Řidiči linkových autobusů na Ústecku ve středu stávkovat nebudou. Chtějí počkat do 15. března, kdy vyprší ultimatum republikového odborového svazu dopravy pro vyhlášení případné stávky v celé zemi. Jde o výši platů. Ústecký kraj totiž dosud nepodepsal s přepravci smlouvy o navýšení základních mezd, které nařídila vlády. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Martin KOČÁREK, redaktor: Odbory tří ze čtyř přepravců Ústeckého kraje daly jasně najevo, že autobusy ve středu na linky vyjedou. Čtvrtý přepravce, kterým je největší provozovatel autobusové přepravy v kraji BusLine zatím stávku neodvolal, ale představitelé kraje prý mají informace o tom, že by i tento přepravce měl nakonec vyjet. Pokud by některé autobusy hromadnou přepravu přeci jen nezajistily, čekaly by přepravce pokuty. Jaroslav KOMÍNEK, náměstek hejtmana Ústeckého kraje: Pokud BusLine by přistoupil ke stávce, tak samozřejmě bude narušena veřejná služba, kterou, za kterou Ústecký kraj řádně platí. Budeme požadovat po dopravci zdůvodnění, proč nevypravil na námi objednané spoje autobusy. Nevypravení spoje je sankce za 1 neujetý kilometr pokuta 1 tisíc korun. Martin KOČÁREK, redaktor: Do budoucna zvažuje Ústecký kraj zřízení vlastní přepravní společnosti, která by pro něj autobusovou dopravu v kraji zajišťovala. Náklady se odhadují na necelých 600 milionů korun ročně. Od začátku letošního roku vláda nařídila zvýšení základních platů řidičů ze 71 korun na 98. V Ústeckém kraji ale dosud nebyly uzavřeny dodatky ke smlouvám, které by přepravcům navýšení mezd kompenzovaly. Martin Kočárek, televize Nova. Řidiči autobusů v Ústeckém kraji ve středu stávkovat nebudou Lidovky.cz 06. 03. 2017 Rubrika: Domov Řidiči linkových autobusů v Ústeckém kraji nebudou ve středu stávkovat. Odboráři na severu Čech se připojí k ultimátu republikového svazu, které vyprší 15. března. V pondělí to řekl za stávkovou komisi pro Ústecký kraj Josef Linhart. "Přidáváme se k Odborovému svazu dopravy, stávková pohotovost trvá," uvedl Linhart. Ke stávce v Ústeckém kraji se podle odhadu odborářů bylo připraveno připojit zhruba 500 řidičů, kteří nejsou spokojeni s výší mezd. Stávka by se tak dotkla většiny cestujících linkovými autobusy v Ústeckém kraji. Dopravu zajišťují pro samosprávu čtyři společnosti, odbory tří z nich vyhlásily 10. ledna stávkovou pohotovost. Od začátku letošního roku vláda svým nařízením zvýšila minimální mzdy pro řidiče ze 71,60 korun na hodinu na 98,10 korun, aniž ale na zvýšení poskytla peníze z rozpočtu. Šoféři očekávali, že rozdíl v platech oproti loňsku bude několik tisíc, dostali ale většinou řádově několik stovek korun navíc. Příčinou bylo sloučení prémií se základní složkou platu. Kraj nabídl dopravcům uzavření dodatků, na základě kterých by dostali 5,7 milionu korun navíc na každou smlouvu uzavřenou na konkrétní oblast krajské dopravy. Kraj by tak celkem přidal 85 milionů korun. "Není důvod proto, aby řidiči autobusů stávkovali. Od dopravců víme, že přidáno dostali. Jsme nyní v procesu schvalování dodatků ke smlouvám. Dopravci musí nyní říci, na jak dlouho jim peníze navíc stačí. Podepsáním dodatku se rozhodne, k jakému datu by případně dopravce skončil," řekl novinářům krajský radní pro dopravu Jaroslav Komínek (KSČM). Až smlouvy s dopravci vyprší, Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
nebude kraj vypisovat nové výběrové řízení, ale plánuje zřídit vlastní krajskou autobusovou dopravu. Společnost ČSAD Slaný se ke stávce nepřipojila. &*776; Vedení firmy Arriva Teplice se podle Linharta dohodlo s odboráři, že zachová prémiovou složku mezd. "Ještě máme před vyjednáváním o kolektivní smlouvě," uvedl Linhart, který předsedá odborům teplického dopravce. V otázce, zda 8. března stávkovat, nepanoval jednotný názor. Stávkový výbor dnes zveřejnil zprávu, z níž vyplývá, že pro odvolání stávky byl Josef Linhart za Arrivu Teplice, Karel Mudra za Autobusy Karlovy Vary a naopak pro uskutečnění stávky se vyjádřil Jiří Kuchynka za BusLine. Společnost ČSAD Slaný se ke stávce nepřipojila. Vedení firmy Arriva Teplice se podle Linharta dohodlo s odboráři, že zachová prémiovou složku mezd. "Ještě máme před vyjednáváním o kolektivní smlouvě," uvedl Linhart, který předsedá odborům teplického dopravce. Podle zdrojů stávku odvolali také odboráři firmy Autobusy Karlovy Vary a rovněž odboráři společnosti BusLine, která zajišťuje více než polovinu krajských spojů. Podle odborářů k odvolání stávky přispěly i "opakované výhrůžky", tedy hrozba vysoké pokuty ze strany kraje vůči dopravcům, pokud by autobusy nevyjely. "Věříme, že OSD (Odborový svaz dopravy) se razantně postaví za naše požadavky, stejně tak mechanismu vymáhání práva, který je aplikován v Ústeckém kraji," uvedli odboráři v dopise. Takový postup totiž podle nich v podstatě znemožňuje jakýkoli projev nespokojenosti, varují před rozšířením tohoto "nešvaru" do celé ČR. Psycholog: Řidiči autobusů patří mezi profesionály Ústecký deník 07. 03. 2017 Rubrika: Ústecko Ústecký dopravní psycholog Jiří Seidlic se řidičům linkových autobusů nediví, že jsou ve stávkové pohotovosti a zvažovali, zda nebudou 8. března stávkovat. Psychickou způsobilostí profesionálních řidičů autobusů se totiž zabývá 40 let. "Většina lidí netuší, jak vysoce profesionální a přitom zanedbávanou skupinu zaměstnanců představují," řekl Deníku. Podle něj se řidič v linkovém autobusu i ve městech u MHD vyznačuje zhruba v 80% případů jízdou bez trestných bodů. "To představuje vysokou psychickou zátěž," dodal Seidlic. - Upozorňujete, že na rozdíl od jiných profesí mají řidiči hromadné dopravy daleko větší zátěž. Můžete ji popsat? Mezi zátěžové faktory se řadí časová tíseň, vysoká odpovědnost, musí se vyrovnat s monotónním režimem práce, což zvyšuje unavitelnost organismu. Významný konfliktní faktor představují nálady cestujících. - Řidiči si podle vás zaslouží vyšší ohodnocení i kvůli jejich zdraví. O jaké jde zdravotní důsledky? Na zdravotním stavu řidičů se jejich práce projevuje zejména na zvýšeném krevním tlaku, který se projevuje zhruba u 50 % profesionálů. - Považujete řidiče za vysoce důvěryhodnou skupinu profesionálů. Čím můžete oficiálně podložit toto vysoké ocenění? Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
Psycholog vyšetřuje řidiče autobusů řadou standardizovaných osobnostních zkoušek a přístrojových vyšetření např. kvůli odolnosti vůči stresu, kvalitě resp. trvalosti pozornosti a kvalitě rozhodovacích osobnostních faktorů, mezi nimiž je např. rychlost a správnost rozhodování. Důležité pro bezpečí jízdy je např. výskyt četnějších mentálních bloků. Jedná se o identifikaci chyb ve zkoušce pozornosti a zbrklost. - Co z toho vyplývá v kontextu stávkové pohotovosti řidičů? Zatímco u řidičů trolejbusů a autobusů MHD v Ústí bylo vládní rozhodnutí respektováno a řidiči si polepšili v platech zaslouženě bezmála o 8 tisíc korun, o řidičích linkových autobusů se neúměrně dlouho jedná. Proto se přimlouvám u vedení Ústeckého kraje a dopravních společností: Řešte tento problém. Jde o platy velmi důvěryhodných a zodpovědných lidí. Nezapomeňme, že, profesionálních řidičů ubývá. Někteří řidiči raději odcházejí za volanty mezinárodní kamionové dopravy. Kamionoví dopravci mají dlouhodobě nedostatek profesionálních řidičů s dlouhou zkušeností. Pro ně jsou řidiči autobusů doslova darem z nebe a řidiče přeplatí. - Můžete uvést jeden nejpádnější důvod, proč jsou pro cestující hromadné dopravy profesionální řidiči tak cenní? Dopravní policie v roce 2016 vyšetřovala v Ústeckém kraji celkem 10 002 nehod vozidel, z toho jenom 152 nehod autobusů a 23 trolejbusů. Přitom ze všech řidičů v kraji jsou to jistě řidiči autobusů, kteří stráví za volantem nejvíce času. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5