Technická zpráva k dopravnímu řešení a) Identifikační údaje objektu Název akce : Obytná zóna - II. etapa Obytná skupina Na Bábě / I. etapa / Stavební část A2 Dopravní řešení Město : Domažlice Městský úřad : Domažlice Kraj : Plzeňský Investor : Město Domažlice Starosta Ing. Miroslav Mach Náměstí Míru 1 344 20 Domažlice Zpracovatel PD : Atelier SAH Ing. arch. Ladislav Schejbal U Letenského sadu 16/1305 170 00 Praha 7 IČO: 15 91 82 03 Zpracovatel : Ing. Miroslav Ptáčník dopravního řešení Cihlářská 552 344 01 Domažlice Stupeň PD : Dokumentace ke stavebnímu povolení Datum zpracování : Září 2009 1
b) Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Projektová dokumentace řeší dopravní napojení obytné skupiny, která se nachází na západním okraji Domažlic v lokalitě Na Bábě za bývalým areálem Kasáren. Napojení se provede prodlouženou komunikací od okružní křižovatky na ul. 28. října. Provizorně je možno napojit skupinu z nové Petrovické ulice s navrženou obytnou ulicí na východním okraji obytné skupiny. Po vybudování dalších etap výstavby bude mít skupina možnost napojení i z ulice Kozinova. Navržený záměr nevyžaduje bezprostřední plošné ani jednotlivé kácení zeleně. V projektové dokumentaci je schematicky navržena výsadba vhodných stromů, keřů a zatravnění v celém zájmovém území. Zeleň je nutné umístit s přihlédnutím na bezpečnost provozu a se zřetelem k jejímu estetickému významu a ke zlepšení životního prostředí přilehlé zástavby. Musí být pamatováno i na možnost snadného provádění úklidu a údržby mech. prostředky (ČSN 73 6110). Pozn.: Dle požadavků investora byly plochy zeleně zmenšeny na minimum. Důvodem byla snaha o snížení nákladů na výkup pozemků a údržbu zeleně. c) Vyhodnocení průzkumů a podkladů Zájmové území stavby bylo pro potřebu vyhotovení projektové dokumentace polohopisně a výškopisně zaměřeno. Zobrazení je v souřadnicovém systému S-JTSK a výškovém systému Bpv v měřítku 1:500. Vytyčovací body jsou zajištěny v souřadném systému a jsou patrny z výkresové části. Dalším podkladem byla dokončená projektová dokumentace ve stupni DÚR. Dále byl proveden geologický průzkum, dle kterého se v nezastavěném území nahází přibližně 2 m mocná vrstva zeminy, pod níž je zvětralá rula a sedimenty. Plánovaná výstavba není v záplavovém území, ani v žádném ochranném pásmu. 2
d) Vztahy pozemní komunikace k ostatním objektům stavby Navržené komunikace budou součástí dalších stavebních objektů zpracovaných v projektové dokumentaci týkající se nové obytné skupiny. Komunikace budou plnit dopravní funkci obslužnou a sběrnou. e) Návrh zpevněných ploch Vstup do lokality je navržen sběrnou místní komunikací funkční skupiny B, příčného uspořádání MS2 9,5/7/50. Tato komunikace vychází z připravené křižovatky ulice Petrovické a U Zimního stadionu. Odtud je vedena k navržené křižovatce pro spojení s ulicí Kozinova. Po dokončení spojení budou provedeny úpravy předností v jízdě na dotčených křižovatkách. Hlavní ulicí pak bude právě tato sběrná komunikace od okružní křižovatky až po Kozinovu ulici. Navržená místní komunikace bude mít dva jízdní pruhy šířky 3,25 m s asfaltobetonovou krytovou vrstvou. Příčný sklon bude střechovitý 2,5%. Vozovka bude lemována silničními obrubníky s nášlapem 120 mm, ve sjezdech sníženým na 40 mm, v místech pro přecházení či přechodu pro chodce bude nášlap činit 20 mm. Podél komunikace bude jednostranný, 2 m široký chodník s dlážděným povrchem (alternativně asfaltobeton). Příčný sklon chodníku bude 2% směrem od vozovky. Od okolního terénu bude chodník oddělen sadovým obrubníkem s nášlapem 0 mm, aby z něj odtékala srážková voda. Chodník bude vybaven standardními varovnými a signálními pásy z dlažby s výstupky. Od navržené křižovatky komunikace funkční skupiny B se spojením s ulicí Kozinova, je navržena obslužná místní komunikace funkční skupiny C. Příčné uspořádání bude prvních cca 100 m MO2 9/7/50, pak se změní na příčné uspořádání MO2p 16,25/9/50. Na tuto komunikaci jsou napojeny obytné ulice řadových domků, které jsou řešeny jako obytné zóny, tj. funkční třída D1. Obytné ulice řeší samostatná projektová dokumentace. Místní komunikace funkční skup. C bude mít dva jízdní pruhy šířky 3 m s asfaltobetonovou krytovou vrstvou. Střechovitý příčný sklon bude ve vozovce 2,5%. Komunikace bude lemována silničními obrubníky s nášlapem 120 mm, 40 mm a 20 mm. Podél komunikace C řešené v této PD bude chodník pouze při jedné straně. Šířka chodníku bude 2 m a příčný sklon 2 % směrem do vozovky. Povrch 3
bude tvořit betonová dlažba tl. 60 mm. Oddělení od okolního terénu bude provedeno sadovými obrubníky s výškou nášlapu 60 mm. Přehlednost všech úseků navržených komunikací je zajištěna vhodným směrovým a výškovým vedením. Nakolmení křižovatek a sjezdů je v požadované toleranci 75 až 105. V blízkosti křižovatek se nenachází žádné budovy, stromy či keře, nebo jiné překážky bránící výhledu z vozidel. Přechod pro chodce přes komunikaci funkční skupiny B je navržen v místě, kde to šířkové parametry vozovky umožňují. Největší délka neděleného přechodu přes dva protisměrné jízdní pruhy je 6,50 m. Odsazení od středu křižovatky je 12 m. Komfort při přecházení podél budov Policie směrem k zimnímu stadionu snížen není. Komfort pěších při přecházení směrem do obytných zón, vlivem odsazení od křižovatky, však snížen je. Z důvodu navedení chodců na přechod jsou ve směrových obloucích osazeny sloupky spojené řetězem. Ke zvýšení účinnosti tohoto opatření je vhodné v prostoru zeleně mezi vozovkou a chodníky zasadit nízké keře. Dopravním inspektorátem OŘ PČR v Domažlicích byla vznesena připomínka, jestli je nutné řešit přecházení přes komunikaci funkční sk. B přechodem pro chodce (V7) a nikoliv jen místem pro přecházení. K této připomínce mám názor, že s ohledem na budoucí vývoj v této lokalitě (v první etapě dojde k výstavbě tří obytných ulic, další etapy budou následovat, propojení s ulicí Kozinova, přilehlá nově budovaná průmyslová zóna, zimní stadion) budou intenzity chodců a vozidel značně vzrůstat. Vybudování pouze místa pro přecházení by nebylo vhodným řešením. Přednost na přechodu pro chodce je odlišná, šířkové parametry rovněž. Dodatečným budováním přechodů pro chodce se často musí řešit i úprava podstatné části stávajících křižovatek. Preference pěších před motoristickou dopravou je u této lokality rozhodně na místě. Konstrukce vozovek komunikací: - asfaltový beton střednězrnný ACO 11 S 40 mm - asfaltový beton hrubozrnný ACL 16 S 80 mm - mechanicky zpevněné kamenivo MZK 0-32 200 mm - štěrkodrť ŠD 0-63 200 mm 4
Konstrukce chodníků: - betonová dlažba BD 60 mm - kladecí vrstva KV 4-8 30 mm - mechanicky zpevněné kamenivo MZK 0-32 100 mm - štěrkodrť ŠD 0-63 150 mm f) Režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění, ochrana pozemní komunikace Všechny zpevněné plochy budou mít příčné a podélné sklony umožňující odtok srážkové vody do uličních vpustí či přímo do okolního terénu. U komunikace B bude mít zemní pláň (stávající vrstva štěrkodrti) příčný jednostranný sklon min. 3 % směrem do drenážního potrubí, které se napojí na dešťovou kanalizaci. U komunikace C bude zemní pláň se střechovitým sklonem 3%. Drenážní potrubí bude umístěné po obou stranách komunikace. Uliční vpusti jsou navrženy betonové Ø 450 mm s mříží třídy D. Pro připojení vpustí na dešťovou kanalizaci se použije potrubí z PVC DN 150. g) Návrh dopravních značek, dopravních zařízení Stavební práce budou prováděny za provozu v ulicích Petrovická a U Zimního stadionu. Jiných ulic se stavba v zatím projektovaném rozsahu netýká. Řidiči i chodci se budou řídit podle dočasného a trvalého dopravního značení, které bude osazeno dle schématu přiloženého v dokumentaci. Dočasné dopravní značení bude upozorňovat na místo výjezdu vozidel ze stavby. Trvalé dopravní značení spočívá v osazení těchto dopravních značek: - svislé dopravní značení P 2 Hlavní pozemní komunikace - 4x P 4 Dej přednost v jízdě! - 3x E 2b Tvar křižovatky - 7x IP 6 Přechod pro chodce - 2x 5
- vodorovné dopravní značení V 7 Přechod pro chodce - 1x V 2b Podélná čára přerušovaná 23 m V 4 Vodicí čára 272 m Pozn.: Bude možno použít některé stávající svislé dopravní značky (pokud odpovídají platným normám a jsou v dobrém technickém stavu). h) Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby Jedná se o jednoduchou stavbu bez mostů, složitých křižovatek a jiných objektů, které by vyžadovaly zvláštní podmínky postupu výstavby. i) Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Území pro stavbu se nachází z části mimo zastavěnou plochu města Domažlice a z části v areálu bývalých kasáren. Žádné komunikace zde proto nejsou. Není tedy potřeba zřizovat či překládat trasy pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Na staveništi bude platit zákaz vstupu nepovolaných osob. Září 2009 Michal Ptáčník 6