KOMUNIKACE OBYTNÝ SOUBOR PANORÁMA území JJ1 A JJ3 Jílové u Prahy SO 100 - KOMUNIKACE 1. stránka z 6
01. Technická zpráva Všeobecně Předmětem dopravní části projektu jsou dopravní vztahy při obsluze obytného areálu PANORÁMA. Lokalita je přístupná z Šenflukovy a Chvojínské ulice. Podklady Pro dopravní část byly v předstihu provedeny průzkumy a rozbory místní dopravní situace a dopravních vazeb. Byly zajištěny dopravní podklady: studie dopravních vazeb Lucida 11/2009 vyhledávací studie obchvatu Jílového přeložka II/105 vyhledávací studie páteřní komunikace areálem JJ1 a JJ3 1. Informace ŘSD dopravní intenzity sčítání 2005 vlastní dopravní průzkum Současný stav Řešený obytný soubor se nachází na pozemcích označených podle územního plánu JJ1 a JJ3. Pozemky jsou Územním plánem města Jílové u Prahy určeny pro výstavbu objektů pro bydlení. V ploše JJ1 se jedná o čistě obytné území - výstavbu rodinných domů a v ploše JJ3 se jedná o smíšené obytné území a zástavbu bytovými domy. Celá okolní lokalita prochází v současné době poměrně velkými změnami. Pozemek je mírně svažitý k severu, na severní straně přiléhá ulici Šenflukova, která je silnicí II/104 Jílové - Davle. Z východní strany areál přiléhá k silnici III/1044 Jílové Luka p.medníkem a Studené. Na západní straně areál přiléhá k ulici Chvojínská. Z jižní strany je areál omezen polohou přeložky silnice II/105 vedoucí z Jesenice u Prahy do Českých Budějovic. Trasa silnice II/105 je navržena po budoucím obchvatu města Jílové u Prahy a to jeho jižní větvi, která je přivaděčem dopravy z oblasti Posázaví na plánovanou trasu stabilizované varianty dálnice D3. K návrhu Vozidla uživatelů areálu objektu budou převážně v rozměrech třídy O2, výjimečně i malé užitkové automobily. Zásobování a dopravní obsluha bude užitkovými vozidly s celkovou hmotností do 3,5 t. Největším vozidlem je uvažován vůz HZS TATRA 6x6 s celkovou hmotností 25t a tlakem na nápravu 9t. VĚTEV 1 - Hlavní páteřní komunikace v areálu je navržena v kat. MO 13/8/50 km/h s jedním dvěma jízdními pruhy šířky 3,5m a oboustrannými chodníky š.2,0m a zeleným pruhem š.2,0m. Komunikace propojuje Šenflukovu ulici s obchvatem města, silnicí II/105 (ve výhledu). Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace VĚTEV 2 - Obytná zóna je navržena u soliterních rodinných domů. Komunikace je kat. MO1k 8/4/20 km/h. Zklidněná obytná ulice má vymezena parkovací místa. Jízdní pruh je šířky 3,0m, v km 0,06 je navržena výhybna šířky 5,0m. Na vjezdu je stavebně provedený zpomalovací práh. Otáčení dopravní obsluhy je zajištěno kruhovým obratištěm. Odvodnění na vsakování na místě pod přidruženými pruhy komunikace. 2. stránka z 6
VĚTEV 3 Místní komunikace pro obsluhu rodinných a řadových domů je kat. MO2 9/7/30 km/h. Tato komunikace je navržena s ohledem na budoucí výhledové převedení dopravy z oblasti Kaštánka a Na Pepři. Chodník je navržen na straně řadových domů k umožnění bezproblémového zřízení chodníkového přejezdu. Na straně soliterních RD je navržen zelený pruh šířky 1,0 m. Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace. VĚTEV 4 - Obytná zóna je navržena u soliterních rodinných domů. Komunikace je kat. MO1k 10/5/20 km/h. Zklidněná obytná ulice má vymezena parkovací místa. Jízdní pruh šířky 3,0 m a cca po 50m jsou navrženy výhybny šířky 6,0m. Na vjezdu je stavebně provedený zpomalovací práh. Odvodnění je navrženo na vsakování na místě pod přidruženými pruhy komunikace. VĚTEV 5 Zklidněná komunikace pro obsluhu bytových domů a soliterních RD. Řadové domy při severním okraji budou z větve 6 zajištěny pouze pěšími vstupy. Komunikace je navržena jako MO2 12/7/30 km/h. Nášlapy obrub budou 120 mm. Na začátku ulice bude svislým dopravním značením vyznačena slepá ulice. Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace. Na konci je navrženo kruhové obratiště pro vozidla HZS a svozu odpadu. VĚTEV 6 Místní obslužná komunikace kat. MO2 8/6,5/30 km/h. Slepá ulice je ukončena obratištěm tvaru kladivo. Zvýšený chodník a pruh zeleně oddělí pěší a silniční provoz. Chodník š.1,5m je navržen na straně rodinných domů k umožnění bezproblémového zřízení chodníkového přejezdu. Na straně řadových RD je navržena zeleň š.1,0 m. V místech přejezdu do suterénní garáže bude zpevněný přejízdný pruh šířky 1,0 m. Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace VĚTEV 7 Součástí obytné zóny u větve 4 je i předmětná větev 7. Je navržena jako součást zklidněného obytného uličního prostoru. Lemující chodník bude převýšen o 20, na straně zeleně o 60mm jako vodící linie pro nevidomé. Kategorie MO2 8/6,5/20 km/h. Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace. VĚTEV 8 a 10 Místní obslužné komunikace s parkovištěm pro obsluhu bytových domů. Větev 8 je navržena do kat. MO2p 15,3/7/30 km/h. Větev 10 je navržena do kat. MO2 10/7/30. Parkoviště jsou navrženy ze zatravňovací dlažby. Větev 9 je dopravním připojením na Šenflukovu ulici. Odvodnění do uličních vpustí dešťové kanalizace Zpracovatel navrhuje toto zatřídění nových komunikací dle Zákona : V1 - do II.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V2 - do IV.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V3 - do III.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V4 a V7 - do IV.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V5 - do III.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V6 - do III.třídy místních komunikací a předat do správy městu. V8 a V10 - do III.třídy místních komunikací a předat do správy městu. Doprava v klidu Doprava v klidu je bilancována dle ČSN 736110 Projektování místních komunikací. Pro funkci bydlení v bytových domech je navrženo parkování na povrchu na vlastním pozemku stavebníka. Povrchová parkoviště jsou navržena u větve 8. Parkování rodinných a řadových domů je zajišťováno v garáži na pozemku stavby a ještě jedním místem před garáží nebo na vlastním pozemku stavby. Pro parkování návštěvníků obytných ulic jsou vymezena parkovací místa v uličním prostoru. 3. stránka z 6
Areálové komunikace a parkovací stání Páteřní komunikace je navržena ve III.třídě dopravního zatížení se skladbou vozovky dle TP 170 : Páteřní komunikace, větev 3 a 99 a se sběrnou funkcí : Asfaltový beton ACO 11 40 mm Asfaltový beton ACL16+ 60 mm Asfaltový beton ACP 16+ 50 mm Směs stmelená cementem SC C8/10 130 mm Štěrkodrť ŠDA 220 mm 500 mm Místní obslužné komunikace a obytné ulice: Asfaltový beton ACO 11 40 mm Asfaltový beton ACP16+ 60 mm Směs stmelená cementem SC C8/10 120 mm Štěrkodrť ŠDA 200 mm 420 mm Skladba parkovacích stání je navržena dle TP 170 : Zatravňovací dlažba DL 80 mm Lože z drti 4/8 L 40 mm Směs stmelená cementem SC C8/10 150mm Štěrkodrť ŠDA 150 mm 420 mm Barva dlažby šedá, vodorovné značení parkovacích míst bude provedeno nátěrem bílé barvy na vozovce. Vozovky budou upevněny do bet. silničních obrubníků s nášlapem 120mm, resp.20 mm. Aktivní zóna komunikací bude zlepšena tak, aby bylo na pláni dosaženo předepsané únosnosti Edef,2 = 45 MPa. Chodníky Základní šířka chodníku je stanovena pro 2 pěší pruhy tj. 1,50 m a s bezpečnostním odstupem 0,5 m to činí celkem 2,0 m. Chodník je navržen ve skladbě : Zámková dlažba betonová šedá DL 60 mm Lože z drti 2/4 L 30 mm Štěrkodrť ŠDA 150 mm 240 mm Bezbariérové úpravy Výška sadového obrubníku v areálu PANORAMA bude provedena podle běžných zásad pro zajištění vodící linie pro nevidomé a slabozraké a vyhl.129/2009 Sb: 4. stránka z 6
u chodníku při vozovce bude na straně zeleně bude použit bet. sadový obrubník do bet. lože s nášlapem 60 mm jako vodící linie u chodníku vedeného oboustranně v zeleni bude vodící linie umístěna jednostranně na vyšší straně výšky 60-80 mm a na nižší straně bude nášlap 0 mm pro umožnění odtoku dešťové vody do zeleně, kde se dešťová voda vsakuje. Navržená kontejneřiště budou obsahovat nádoby na TKO včetně separace (plast, papír, sklo). Skladba shodná s chodníky. Zemní těleso, sejmutí ornice Sejmutí ornice je navrženo v souladu s geologickou rešerší v tl. 300 mm. Ornice bude využita na místě stavby k ohumusování zelených ploch komunikací a ke zvýšení mocnosti kulturních vrstev půdy v parku. Násypové zemní těleso bude prováděno v souladu s ČSN 736133-98. Aktivní zóna ze sprašových a jílových hlín bude vyměněna, nebo vylepšena podle variant: Varianta A - výměna akt. zóny ze sprašových hlín za recyklovaný produkt Varianta B - zlepšení sprašových hlín vápnem Varianta C - výměna akt. zóny ze sprašových hlín za vhodnou zeminu V případě výskytu vhodných zemin budou tyto zeminy v aktivní zóně ponechány (var.d) Terénní úpravy budou ohumusovány v tl. 100 mm. Ochrana podzemních inž. sítí, chráničky Stávající podzemní sítě budou před zahájením zemních prací vytyčeny správci a jejich poloha ověřena sondami. K přímému dotyku se sítěmi dojde u stávajících napojovaných ulic. Chráničky jsou součástí projektů jednotlivých profesí. Péče o osoby se sníženou schopností pohybu a orientace V areálu budou provedeny všechny úpravy k zabezpečení pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace a to v rozsahu předepsaném vyhl. 129/2009. Zejména se jedná o: 1) Po dobu výstavby inž. sítí musí mít překážky ve výšce 1,1 m pevnou opticky kontrastní a hmatovou ochranu. Pro nevidomé musí mít nejméně v obrysu překážky nad terénem podstavec o výšce min. 0,1 m nebo zarážku pro slepeckou hůl. 2) Parkovací místa osob se sníženou schopností pohybu a orientace na pozemcích rodinných domů osob se sníženou schopností pohybu a orientace budou zřizována v rozměru 3,5 x 5 m. 3)Chodníky a vozovky jsou navrženy z materiálů jejichž drsnost (souč.tření)činí min.0,7. 4)Na místech přechodů pro chodce budou provedeny z hmatné reliéfní dlažby vodící linie šířky 400 mm a signální pásy šířky 800 mm. Nášlap silničního obrubníku max 20 mm. 5)V místech pro přecházení budou provedeny vodící linie z hmatné dlažby šířky 400 mm. Nášlap silničního obrubníku max 20 mm. Dopravní opatření při stavbě 5. stránka z 6
Po dobu výstavby dopravního připojení bude omezení dopravy na místní komunikaci opatřeno provizorním dopravním značením podle DIO. Orgán dopravy stanoví další podmínky ve vydaném Dopravně inženýrském opatření. Dopravní značení Svislé dopravní značení je vyznačeno v dopravní situace. U komunikací IV. třídy je navrženo dopravní značení IP26a, IP26b (Obytná zóna, Konec obytné zóny), na komunikacích III. třídy je navrženo dopravní značení P4 (Dej přednost v jízdě) a P2 (hlavní komunikace) na větvi 1. Parkovací místa budou vyznačena vodorovným značením V10 b a místo pro vozíčkáře bude V10f. Místo vozíčkáře bude zároveň vyznačeno svislým DZ, a to IP12 (Resérvé). Vodorovné značení bude provedeno normovým značením nátěrem bílé barvy. Ostatní dopravní značení je naznačeno v situaci a podrobně bude řešeno v dalším stupni PD. Závěrem Ochrana podzemních sítí bude řešena v koordinaci se správci podzemních zařízení. Podle vytyčení správců sítí a stanovených podmínek bude provedena ochrana, např. osazením chráničky. Před zahájením prací stavebník a zhotovitel zajistí vytyčení všech sítí jejich správci a polohu ověří sondami. Při provádění budou dodržovány související bezpečnostní předpisy a nařízení. V Praze 03/2012 Vypracoval : Ing. Josef Stanko Ing. Jan Beneš 6. stránka z 6