modulární řídicí systém pro všechny druhy vozidel na energeticky úsporné řízení AŽD Praha, s.r.o. MSV elektronika s.r.o., Studénka
|
|
|
- Mária Valentová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 AŽD Praha CRV & AVV modulární řídicí systém pro všechny druhy vozidel se zvláštním zaměřením na energeticky úsporné řízení Dr. Ing. Aleš Lieskovský, Dr. Ing. Ivo Myslivec AŽD Praha, s.r.o. Ing. Pavel Hanzelka, Dr. Jan Hula, Ing. Petr Svoboda MSV elektronika s.r.o., Studénka Czech RailDays 2008, Ostrava,
2 CRV & AVV Obsah přednášky: Systémová charakteristika Centrální regulátor vozidla CRV Automatická regulace rychlosti - ARR Automatické vedení vlaku AVV (Regulátor cílového brzdění, regulátor jízdní doby) Orientace na trati, spolupráce p s ETCS Diagnostický počítač vozu Mezivozová komunikace Hardwarové řešení, rozhraní člověk - stroj Bezpečnostní aspekty. Tradice a kontinuita Reference Detailnější rozvaha o výsledcích energetické optimalizace Czech RailDays 2008, Ostrava
3 Systémová charakteristika Modulární řídicí systém stém pro všechny druhy vozidel jedinou podmínkou je elektricky řízený pohon a vlaková brzda vhodný jak pro nová vozidla, tak pro rekonstrukce v provozu na vozidlech elektrických (ss i st pohony) dieselelektrických dieselhydraulických dieselhydromechanických instalován na zhruba 200 vozidlech 10 různých řad Czech RailDays 2008, Ostrava
4 Základní schéma Czech RailDays 2008, Ostrava
5 Poměrný tah - PT Univerzální řídicí signál s rozsahem -100% až +100% Respektuje trakční charakteristiku daného vozidla Zabraňuje nesplnitelnému požadavku a wind-up efektu Umožňuje násobné řízení vozidel různých typů, výkonů i trakcí v jednom vlaku. Czech RailDays 2008, Ostrava
6 Centrální regulátor vozidla - CRV Zajišťuje Automatickou regulaci rychlosti (ARR), ruční řízení i spolupráci brzd. Volitelně může být doplněna o: uzel vlakové komunikační linky ypro násobné řízení (Národní vlaková linka, WTB) radiové dálkové řízení vzdálené vstupy/výstupy nouzový (záložní) řídicí systém - NRV CRV může spolupracovat s Diagnostickým počítačem vozidla - DPV Regulátorem trakčního dieselelektrického agregátu - RTR Automatickým vedením vlaku - AVV Czech RailDays 2008, Ostrava
7 Automatická regulace rychlosti - ARR Řízení tažné síly a dynamické brzdy Řízení pneumatické průběžné brzdy Dosažení požadované rychlosti je aperiodické (bez překmitů a podkmitů) V případě zásahu strojvedoucího do procesu regulace zůstává ARR v činnosti, ale požadavek akceptuje Regulační rozsah od 2 km/h do Vmax (v současnosti do 200 km/h lokomotiva ŠKODA 109E) typická přesnost je lepší než ±1 km/h Czech RailDays 2008, Ostrava
8 Automatická regulace rychlosti Rozšiřující funkce: např. kontrola, zda-li konec vlaku již projel určitým místem, např. koncem omezení rychlosti či okolo začátku nástupiště apod. (délka vlaku je zadána strojvedoucím) Czech RailDays 2008, Ostrava
9 Spolupráce brzd Automatický náběh dynamické brzdy při použití brzdy pneumatické (průběžné). ů Doplňování účinku dynamické brzdy brzdou pneumatickou (v oblasti vysokých rychlostí, je-li potřeba), vystřídání brzd (blending v nízkých rychlostech). Současné brzdění dynamickou i vzduchovou brzdou na jedné nápravě. Plynulý přechod (vystřídání) mezi oběma brzdami. Czech RailDays 2008, Ostrava
10 Automatické vedení vlaku - AVV Regulátor cílového brzdění (RCB) Regulátor jízdní doby (RJD) / energetická optimizalizace jízdy Založeny na palubní mapě trati (Route map) a palubním jízdním řádu Orientace na trati pomocí informačních bodů (pokud není ETCS) Spolupráce s ETCS první aplikace v Evropě Czech RailDays 2008, Ostrava
11 Regulátor cílového brzdění - RCB Zajišťuje automatické cílové brzdění k: rychlostníkům; návěstidlům s návěstí Stůj nebo s návěstí omezující rychlost (vč. virtuálních návěstidel ETCS); nástupištím stanic a zastávek (zastavení čelem, středem nebo koncem vlaku podle místních zvyklostí). Czech RailDays 2008, Ostrava
12 Regulátor cílového brzdění Základní funkce: navést vlak na cílovou rychlost, a to právě v cíli (ne dříve ani později) a s odrychlením právě kleslým na nulu (bez podbrzdění) Další funkce: např. kontrola všech aktuálně platných omezení rychlosti a zabránění strojvedoucímu je překročit Typická přesnost: ±1 m na železnici ±0.1 m v metru Šipky označují skutečné místo zastavení středu dveří na několika vlacích Czech RailDays 2008, Ostrava
13 Regulátor cílového brzdění Statistika zastavení el. jednotky 471 dva vlaky, různé stanice: Rheostatic brake Rheo. br. + external influence Pneumatic brake A suché koleje, vlak 9355, B vlhké koleje, vlak 9308, A B (osa X v metrech) Czech RailDays 2008, Ostrava
14 Regulátor jízdní doby - RJD Pro energeticky optimální jízdu s přesným příjezdem do stanice typická přesnost zastavení: ±10 sekund energetické úspory 10-30% (měření ERRI) Variantní řešení pro vlaky často zastavující (osobní vlaky, příměstské vlaky, metro) vlaky zřídka zastavující (rychlíky, expesní vlaky, nákladní vlaky) Czech RailDays 2008, Ostrava
15 Regulátor jízdní doby / Energetická optimalizace jízdy Základní funkce: dovést vlak do nejbližší stanice právě včas (pokud je to možné) a s minimální spotřebou energie, toto je zajišťováno neustálým řešením pohybových rovnic vlaku palubní částí systému a zavedením výběhu v okamžiku, kdy je to potřeba Další funkce: např. korekce průběhu jízdy podle okamžité dopravní situace dálkovým rádiovým povelem Více informací v druhé části přednáškyř Czech RailDays 2008, Ostrava
16 Palubní mapa tratě a jízdní řád Mapa tratě obsahuje všechny statické informace o traťovém úseku: polohy rychlostníků, polohy návěstidel a staničních zhlaví, polohy nástupišť (míst zastavení), polohy změn ě nivelety BOD Z=15Z BOD I=NSSN/JNNS/SSSJ ; stanice Hostejn SHosSt: STANICE 15,120,120, BOD N=ZL ZHLAVI 1,4 NSSN/NSJN/JJJS, SHosK1 NJJN/NJSN/JJJS, SHosK2 SNNS/SNNJ/JJJS, SHosK3 JNNJ/JNNS/JJJS, SHosK4 SHosK1: BOD N=KSL BOD R=100 ;/130 Jízdní řád obsahuje informace o jízdě vlaku: seznam stanic a zastávek, v nichž daný vlak staví, časy příjezdů a odjezdů, stanovenou rychlost pro jednotlivé traťové úseky. Czech RailDays 2008, Ostrava
17 Orientace na trati informační body Informační bod dává jedinečnou informaci o poloze vlaku na železniční síti a o směru jízdy (obdoba ID-kódu balízy ETCS). Ostatní statické informace jsou brány z mapy tratě (na libovolnou vzdálenost před vlakem). Během migrace k ETCS jsou užívány informační body typu MIB-6 6. Czech RailDays 2008, Ostrava
18 Spolupráce s ETCS CRV&AVV spolupracuje p s ETCS: pro orientaci na trati používá informace LRBG a LPBG (namísto MIBů) z ETCS přebírá statický rychlostní profil (SSP), převádí ho na dynamický rychlostní profil (DSP) a podle něj následně řídí jízdu vlaku pro ETCS vykovává funkce TIU (train interface unit) provozní brzdění, příp.další funkce Spolupráce s ETCS je (resp. bude) zkoušena na lokomotivě a jednotce 471/ Czech RailDays 2008, Ostrava
19 Diagnostický počítač vozu - DPV Samostatný systém pro řízení a kontrolu vozových zařízení (např. dveří, topení, vodního hospodářství, informačních systémů ů pro cestující) řízení a kontrola funkcí nesouvisejících s trakcí (např. dobíjení baterií, chod kompresorů vč. synchronizace) vyhodnocování provozních a poruchových signálů z vozidla, poruchová hlášení, ukládání poruchových záznamů do paměti, přenos do servisních PC řízení zobrazování na displejích strojvedoucího základní zobrazení pro jízdu servisní zobrazení jednotlivých technologických celků (např. CRV, DPV, dveří, topení, požární ústředny,...) výpis poruchových událostí (aktuální poruchy, historie, statistika) výpis jízdního řádu na displeji strojvedoucího komunikace s ostatními vozidly (přenos signálů, poruchových záznamů, dat pro informační systémy,...) Czech RailDays 2008, Ostrava
20 Mezivozová komunikace (Národní vlaková linka NVL) Mezivozová komunikace po stávajících (i starých) kabelech UIC V bezproblémovém provozu od r Řídicí linka (1pár vodičů), diagnostická linka (1 pár) Řídicí í linka zcela univerzální pro všechna vozidla (nemusí se doplňovat charakteristika nového vozidla) Diagnostická linka univerzální na úrovni identifikace vozidla a přenosu ř obecných poruch I na vozidlech,,jejichž j ŘS dodávají jiné firmy (854, 954) Vůz ř. 943 řídí po NVL lokomotivu ř.755 přes 3 staré staré vozy řady B Czech RailDays 2008, Ostrava
21 Man machine interface CRV & AVV minimalizuje počet ovladačů nutných pro řízení í vozidla: 6-polohová Hlavní jízdní páka pro řízení trakce, dynamické i vzduchové brzdy (vč. rychlobrzdy) Klávesnice pro zadávání požadované rychlosti a zadávání či upřesňování návěstních znaků Grafický displej (dotykový či se soft-tlačítky) Stanoviště strojvedoucího na motorovém voze řady Dm12 Finských drah (VR) Czech RailDays 2008, Ostrava
22 Bezpečnostní aspekty Zařízení je vytvářeno v souladu s EN a dalšími Pro lokomotivu 109E je CRV&AVV navrženo s úrovní integrity bezpečnosti SIL 1 I/O jednotky s vnitřní diagnostikou detekce zkratu a přerušení obvodu zátěže detekce průrazu a přerušení spínacího prvku Dvojitý signál watch-dog Reléový odpojovač výstupních signálů přímo řízený signálem watch-dog Externí adresace zásuvných I/O jednotek zabránění ě nesprávnému nastavení po výměně ě ě jednotky Czech RailDays 2008, Ostrava
23 Tradice a kontinuita práce již od 60. let minulého století více než 200 člověkoroků zkušeností přes 500 úspěšně provozovaných analogových systémů do roku 1990 bezproblémový přechododanalogové k digitální technice aktivní spolupráce s výrobcem vozidla při oživování a zkouškách řídicího systému (vozidla pro ČSD, ČD, SŽDC, VR, DP-M, JHMD) Jeden z autorů prezentace při zkouškách násobného řízení motorového vozu Dm12 Czech RailDays 2008, Ostrava
24 Provozní spolehlivost geneické generické jádro jádo systému stém prověřeno po více než 12 lety každodenního provozu operation aktivní spolupráce p při návrhu a vývoji vozidla důkladné laboratorní testy používající í fyzický model vozidla (tak zvaný zbytek světa ) instaluj a jeď po instalaci systému může vozidlo vyjet ve velmi krátké době (dny) Zbytek světa k řídicímu systému lokomotivy 109E Czech RailDays 2008, Ostrava
25 HW řešení a reference Komplexní řečšení pokrývá veškeré funkce spjaté s řízením vozidla motorové a řídicí vozy 843/943 (ČD) motorové vozy Dm12 (VR) motorové lokomotivy T47.0 (JHMD, reko) a 754 (ČD) el. lokomotiva (reko řídicího systému, spolupráce s ETCS) Integrální subsystémy ve stávajícím řídicím systému el. jednotka 471/971 (ČD) el. lokomotivy 109E (ŠKODA pro ČD) Samostatné systémy na vozidlové sběrnici (CAN open, MVB) vozy metra M (DP-M) Czech RailDays 2008, Ostrava
26 Motorové a řídicí vozy 843/ instalací, HW MSV Studénka 16-bit RISC procesor Infineon MHz automatická regulace rychlosti ARR spolupráce brzd, protismykový regulátor násobné řízení vozidel po Národní vlakové lince po kabelu UIC palubní diagnostický systém DPV plus dalších 32 instalací na vložených vozech 043 Modernizace DPV na CPU Fujitsu, doplnění ISC další instalace na 19+ vozech 054 Czech RailDays 2008, Ostrava
27 Motorové vozy Dm12 VR 16 instalací, HW MSV elektronika 32-bit RISC procesors Fujitsu automatická regulace rychlosti ARR řízení í dieselhydraulického d l pohonu, spolupráce brzd interface k vlakovému zabezpečovači EBICAB násobné řízení e dle standardu du NVL palubní diagnostika s výkonným nápovědným systémem Sněhulák ve zkušebním centru Arsenal ve Vídni: -40 C a úspěšný start! Czech RailDays 2008, Ostrava
28 Motorové lokomotivy T47.0 JHMD rekonstrukce úzkorozchodných lokomotiv ČKD z roku instalace, HW MSV elektronika 32-bit RISC procesor Fujitsu automatická regulace rychlosti ARR řízení í dieselelektrického l i kéh pohonu vícenásobné řízení, dálkové řízení rádiem integrovaný tachograf a kontrola bdělosti Czech RailDays 2008, Ostrava
29 Motorové lokomotivy 754 rekonstrukce lokomotiv ČKD z roku instalace (další v realizaci), HW MSV elektronika 32-bit RISC procesor Fujitsu automatická regulace rychlosti ARR řízení dieselelektrického pohonu násobné řízení í integrovaný tachograf Czech RailDays 2008, Ostrava
30 Elektrická jednotka 471/ instalací (další v realizaci), HW UniControls 32-bit CISC procesor Motorola automatická regulace rychlosti ARR regulátor cílového brzdění regulátor jízdní doby / energetická optimalizace jízdy (pro často zastavující vlaky) spolupráce brzd, protismykový regulátor jedna (pilotní) instalace spolupráce s ETCS Czech RailDays 2008, Ostrava
31 Elektrická lokomotiva rekonstrukce řídicího systému lokomotivy 1 pilotní instalace, HW MSV elektronika 32-bit RISC procesor Fujitsu automatická regulace rychlosti ARR regulátor cílového brzdění regulátor jízdní doby / energetická optimalizace jízdy (pro zřídka zastavující vlaky) spolupráce brzd násobné řízení (příprava) spolupráce s ETCS (AVV používá SSP a realizuje příkaz na provozní brzdění) Czech RailDays 2008, Ostrava
32 Elektrické lokomotivy ř. 380 (ŠKODA 109E) 2 instalace (ve zkouškách), HW MSV elektronika 32-bit RISC procesor Fujitsu automatická regulace rychlosti ARR regulátor cílového brzdění regulátor jízdní doby / energetická optimalizace jízdy (pro zřídka zastavující vlaky) spolupráce brzd, protismykový regulátor Czech RailDays 2008, Ostrava
33 Soupravy Metra M 50 (+ dalších 6 letos) instalací, HW UniControls 32-bit CISC procesor Motorola automatická regulace rychlosti ARR regulátor cílového brzdění regulátor jízdní doby / energetická optimalizace jízdy (pro často zastavující vlaky) spolupráce s vlakovým zabezpečovačem SOP2-P, provozní interval 90 s Czech RailDays 2008, Ostrava
34 Krátká přestávka Opravdu krátká přestávka před druhou půlkou přednášky... Czech RailDays 2008, Ostrava
35 Regulace jízdní doby / Energetická optimalizace jízdy 3 možnosti prodlužování jízdní doby: A) zavedení výběhu B) omezení Vmax C) snížení rozjezdového zrychlení Czech RailDays 2008, Ostrava
36 Energetická optimalizace - výsledky Skutečná měření spotřeby energie často zastavujícího vlaku [Wh/t.km] Používání výběhu (případ p A na předchozím snímku) je nejefektivnější cesta pro úsporu energie Loko , Vlak 300 t, délka úseku = 3770 m, sklon = + 5 měřeno v roce 1989 Czech RailDays 2008, Ostrava
37 Energetická optimalizace - výsledky Skutečná měření spotřeby energie často t zastavujícího íh vlaku [kwh] Loko , Vlak 7 x Bte, Trať Praha Kolín (62 km) měřeno v roce 1992 Czech RailDays 2008, Ostrava
38 Energetická optimalizace - výsledky Typický průběh jízdy mezi dvěma ě zastaveními pro strojvedoucího a AVV při dodržení shodné jízdní doby. Czech RailDays 2008, Ostrava
39 Energetická optimalizace - výsledky Loko 380 Vlak 350 t simulace 2007 Czech RailDays 2008, Ostrava
40 Energetická optimalizace - výsledky Loko 380 Vlak 350 t simulace 2007 Czech RailDays 2008, Ostrava
41 Displej strojvedoucího Skutečný vzhled (hardcopy) zobrazení na displeji strojvedoucího při režimu RJD - lokomotiva (1991) Czech RailDays 2008, Ostrava
42 Displej strojvedoucího Zobrazení režimu RJD na displeji strojvedoucího na jednotce 471 (Implementace Unicontrols, testovací t obrázek, 1998) Obrázek též obsahuje prvky zobrazení tachografu a silových obvodů soupravy Czech RailDays 2008, Ostrava
43 Displej strojvedoucího Displej strojvedoucího na lokomotivě režim RJD. Obrázek byl pořízen během zkoušek, kdy byl řídicí systém přepnut do zkušebního režimu. Toto je velice užitečné pro výuku strojvedoucích, prezentaci systému ( Dny otevřených dveří ), pro hledání závad apod. Czech RailDays 2008, Ostrava
44 Konec Děkujeme za pozornost. V případě jakýchkoli otázek se prosím ptejte nyní nebo nám Váš dotaz pošlete později na mail Lieskovsky.Ales@azd.cz Myslivec.Ivo@azd.cz Petr.Svoboda@MSVelektronika.cz Jan.Hula@MSVelektronika.cz Děkujeme též autorům použitých fotografií. Czech RailDays 2008, Ostrava
Zkušenosti s instalacemi OBU ETCS
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti s instalacemi OBU ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 2. června 2015, ACRI Co je mobilní část ETCS Mobilní část ETCS (OBU) je zařízení instalované na vozidle, které spolupracuje:
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
AŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS
AŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha s.r.o. Historie v datech 1968 výroba motorového vozu 851 026-5 ve Vagónce Tatra n.p. Studénka 2012 zakoupení motorového vozu firmou AŽD Praha
AŽD Praha s.r.o. MODUL STMLS. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj
AŽD Praha s.r.o. MODUL STMLS Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj Seminář ZČU Plzeň Plzeň, květen 2009 Obsah Úloha modulu STM STMLS základní činnost Technické řešení STMLS popis Zobrazení Testy
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train Operation) = zařízení
AŽD Praha. AŽD Praha s.r.o. VyužitíAVV. v rychlíkové a nákladní dopravě. Dr. Ing. Ivo Myslivec Dr. Ing. Aleš Lieskovský. AŽD Praha s.r.o.
AŽD Praha s.r.o. AŽD Praha VyužitíAVV v rychlíkové a nákladní dopravě Dr. Ing. Ivo Myslivec Dr. Ing. Aleš Lieskovský AŽD Praha s.r.o. Závod Technika, Výzkum a vývoj, Ostrava VyužitíAVV... Obsah přednášky:
Vlakové zabezpečovače v pražském metru, současný stav, provozní zkušenosti, perspektiva
Vlakové zabezpečovače v pražském metru, současný stav, provozní zkušenosti, perspektiva Jaroslav Hauser, Milan Pecka 1. Úvod Vlakový zabezpečovač je technické zařízení, jehož úlohou je přispívat ke zvýšení
Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380
Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380 Historie elektrických výzbrojí ŠKODA Odporová regulace stejnosměrných trakčních motorů Pulzní regulace stejnosměrných trakčních motorů Řízené tyristorové usměrňovače
Návod k obsluze řídícího vozu 3Ev
Návod k obsluze řídícího vozu 3Ev ČD 8-311.1 Vypracoval: Ing. Radek Hedvík Číslo dokumentu: LoTP000623 Kontroloval: Ing. Miroslav Novák Datum vypracování: 23.3.2011 Ing. Vladan Motyka Datum poslední změny:
European Rail Traffic Management System na síti SŽDC
European Rail Traffic Management System na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice ERTMS, historie ERTMS European Rail Traffic Management System (ERTMS) se skládá
Návod na obsluhu rekonstruované lokomotivy řady 754
Návod na obsluhu rekonstruované lokomotivy řady 754 Nabývá účinnosti od: 03.02.2010 Zpracoval Ověřil Schválil Funkce technický ředitel jednatel technický ředitel Jméno Ing.Petr Svoboda RNDr.Jan Hula Ing.Petr
Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě
AŽD Praha Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě Konference Smart city Brno Brno 16.února 2017 Vladimír KAMPÍK AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
Komunikační systémy v železniční dopravě
Komunikační systémy v Ing. Vladimír Sieber Radom, s.r.o. ŽBPS (železniční bezdrátová přenosová síť): představuje množinu přenosových sítí, komunikačních zařízení, rozhraní, protokolů a pravidel pro bezdrátovou
2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG)
DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO LITEVSKÉ ŽELEZNICE (LG) S TRAKČNÍM SYSTÉMEM 25 KV, 50HZ Pavel BERÁNEK Ing. Pavel BERÁNEK, ŠKODA VAGONKA a.s., 1. máje 3176/102, 703 00 Ostrava, tel. +420 597 477 344,
TABULKA 1. k sešitovým jízdním řádům
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TABULKA 1 k sešitovým jízdním řádům Vysvětlení zkratek a značek Jen pro služební potřebu T a b u l k a 1 3 Vysvětlení zkratek a značek 1) Zkratky a
Automatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
Obrázkovým průvodce s popisem lokomotivy REKO
České dráhy provedly několik rekonstrukcí lokomotiv řady 754. Hlavním zásahem bylo dosazení nového řídícího systému MSV. Stroje mají schopnost dálkového řízení přes UIC kabel. Prvním pokusem o rekonstrukci
CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Rádiové dálkové ovládání posunovacích lokomotiv OPL 99.A
Michal Hušek, Alois Kotrba Rádiové dálkové ovládání posunovacích lokomotiv OPL 99.A Klíčová slova: dálkové ovládání, OPL-99.A, bezdrátové řízení. 1. Úvod Od 1. července 2001 je možné vidět v maloměřické
Využití GNSS na vedlejších železničních tratích
Projekt IRICoN Reg. č.: CZ.1.07/2.3.00/20.0176 Využití GNSS na vedlejších železničních tratích Ing. Petr Kolář 22. 5. 2014 VUZ Velim Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním
Centrum kompetence drážních vozidel (CKDV)
Centrum kompetence drážních vozidel (CKDV) Ing. Zdeněk Malkovský 1), Doc. Ing. Miloslav Kepka, CSc. 2) 1) Ing. Zdeněk Malkovský VÚKV a.s., Praha www.vukv.cz 2) Doc. Ing. Miloslav Kepka, CSc. Západočeská
Návod k obsluze dvousystémové elektrické lokomotivy
Část Obrazovky displejů Návod k obsluze dvousystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 71 Em, ČD 363.5 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.20 TDD: 1.20 Elektrická výzbroj: Provedení 1.5 Vypracoval: Ing. Martin
DISTRIBUOVANÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ SIRIUS
DISTRIBUOVANÉ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ SIRIUS Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger Starmon s.r.o. Choceň 1. ÚVOD Systémové řešení SIRIUS (jak už z jeho názvu vyplývá - Starmon Innovative Railway Interlocking
www.unicontrols.cz Zpracování GPS dat palubním zařízením drážního vozidla pro informační a diagnostické systémy
www.unicontrols.cz Zpracování GPS dat palubním zařízením drážního vozidla pro informační a diagnostické systémy Obsah Vozidlové systémy sledování polohy Využití informace o poloze ve vozidlových aplikacích
Elektrické distribuční systémy pro napájení elektrických drah.
Elektrické distribuční systémy pro napájení elektrických drah. a.) podle druhu el. vozby - hlavní dálkové dráhy - městské dráhy - podzemní dráhy (metro) - důlní dráhy - průmyslové dráhy - silniční trolejové
Dvoukanálový monitor absolutního chvění MMS 6120
Dvoukanálový monitor absolutního chvění MMS 6120 Součást systému MMS 6000 Vyměnitelný za provozu, redundantní napájení Určen pro provoz s elektrodynamickými snímači absolutního chvění epro PR 9266, PR
Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC
Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O14 16.5.2013, Kolokvium ŽelAktuel, Praha Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) 140 120 2012
SPECIFIKACE DODÁVKY EPS A SERVISU EPS
Příloha č. 2 Smlouvy o zhotovení a servisu systému EPS v objektu KS ČSÚ Ostrava SPECIFIKACE DODÁVKY EPS A SERVISU EPS Dodávka EPS Popis a rozsah systému EPS: Předmětem plnění je zřízení nového systému
Bezpečnost v kolejové dopravě Přednáška pro U3V. Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Ing. Tomáš Michálek, Ph.D
BEZPEČNOST V KOLEJOVÉ DOPRAVĚ Tomáš MICHÁLEK Dislokované pracoviště DFJP Česká Třebová Katedra dopravních prostředků a diagnostiky Oddělení kolejových vozidel 1 OBSAH 1. Základní principy kolejové dopravy
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR INVESTMENT PLAN INVESTIČNÍ PLÁN INVESTIČNÝ PLÁN Based on Regulation (EU) No. 913/2010/EU of 22
G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. pro trať. Horní Cerekev Tábor. Platí od 11. prosince 2005
Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 703 pro trať Horní Cerekev Tábor Platí od 11. prosince 2005 Schváleno ředitelem odboru řízení provozu a organizování
MoPAJ a Informační systémy pro cestující
MoPAJ a Informační systémy pro cestující Strana 1 Cíl prezentace Představení zařízení MoPAJ Představení jednotlivých typů informačních systémů pro cestující Přenos dat mezi vozidly (hnací vozidla, soupravy,
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security České Budějovice 2017 Spolupráce ATP a ATO Ing. Libor Šimek
TQS1. Inteligentní teplotní čidlo. Komunikace linkou RS485. Teplotní rozsah -55 C až +125 C. Obrázek 1. 20. září 2005 w w w. p a p o u c h.
Inteligentní teplotní čidlo Komunikace linkou RS485 Teplotní rozsah -55 C až +125 C Obrázek 1 20. září 2005 w w w. p a p o u c h. c o m 0039 Katalogový list Vytvořen: 24.7.2004 Poslední aktualizace: 20.9.2005
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu
(Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ
14.5.2011 Úřední věstník Evropské unie L 126/1 II (Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Energie transevropského
Řešení mobility vysokorychlostní železnicí
Ing. Jiří Pohl / Brno / Konference vize 2030 Řešení mobility vysokorychlostní železnicí Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Brno
Aktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty
Ing. Jiří Princ technické výpočty, projekty, expertízy Choceradská 22, Praha 4 Aktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty Objednatel: SUDOP BRNO, spol.
WAGO Úspora elektrické energie
WAGO Úspora elektrické energie 1 WAGO profil firma založena v roce 1951, Minden, Německo specializace: pružinová připojení elektrických vodičů řídící systémy pro automatizaci budov a průmysl přes 4500
Nové systémy pro diagnostiku železničního svršku. Petr Sychrovský
Nové systémy pro diagnostiku železničního svršku Petr Sychrovský 1 Diagnostika - podpora při zajišťování hlavních úkolů při správě a provozu železniční infrastruktury Využívání výsledků monitoringu, měření
Pracovní skupina ATO TEN-T
AŽD Praha s.r.o. Pracovní skupina ATO TEN-T Automatic Train Operation Over ETCS on Trans European Network Aleš Lieskovský AŽD Praha s.r.o. ZTE VaV VP01 Složení skupiny Alstom (BE) Ansaldo STS (IT, SE)
Konvenční vlakové zabezpečovače v železničním provozu na síti SŽDC historický vývoj a současný stav
Konvenční vlakové zabezpečovače v železničním provozu na síti SŽDC historický vývoj a současný stav Ivan Konečný, ZČU Plzeň 1. Úvod V letošním roce uplynulo již 50 let od zavedení nízkofrekvenčního liniového
Specifikace Záložního zdroje napájení. AEG Protect Blue 1000kVA
Specifikace Záložního zdroje napájení AEG Protect Blue 1000kVA Nepřerušitelný zdroj napájení (UPS) Se statickým Bypassem (SBS) a externím manuálním Bypassem a se samostatnou baterií. Klasifikace dle IEC
Provoz elektrické lokomotivy mimo trolejové vedení
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 8 Luboš Smejkal Provoz elektrické lokomotivy mimo trolejové vedení Klíčová slova: hybridní elektrická lokomotiva, akumulátorový vůz, provozní zkušenosti, ekonomické
Podstanice DESIGO PX Modulární řada s rozšiřujícím modulem
9 221 PXC64-U DESIGO PX Podstanice DESIGO PX Modulární řada s rozšiřujícím modulem PXC-U PXA30-T Volně programovatelné automatizační podstanice pro řízení a regulaci VVK a technických zařízení budov Sběrnice
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
1. Metody měření parametrů trolejového vedení
Jiří Kaštura 1 Diagnostika trolejového vedení Klíčová slova: trolejové vedení, trolejový vodič, proudový sběrač, trakční vedení Úvod Diagnostika trolejového vedení je proces, při kterém jsou změřeny určité
Technické podmínky měřící ústředny DISTA
Technické podmínky měřící ústředny DISTA Měřící ústředna DISTA je určena pro kontrolu stavu zabezpečovacích zařízení ve smyslu měření napětí stejnosměrných a střídavých, zjišťování izolačního stavu napěťových
STRATEGIE A NÁSTROJE ŘÍZENÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
STRATEGIE A NÁSTROJE ŘÍZENÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Rádio nástroj pro řízení železniční dopravy a stav radiofikace na železnici v ČR VTP Mstětice 12. 3. 2015 Program 1.DCom, spol. s r.o. 2. Rádio nástroj pro
AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti. Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V.
AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. května 2010,
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
Elektronicky řízené šroubovací systémy. Předprogramovaná inteligence. Technika, která spojuje
Elektronicky řízené šroubovací systémy Předprogramovaná inteligence Technika, která spojuje Šroubovací technika Pro nejvyšší nároky Elektronicky řízené šroubovací systémy WEBER jsou nasazovány všude tam,
Prostředky TÚDC pro testování ERTMS, záměry testování
Ing. Vladimír Říha Správa železniční dopravní cesty, s. o., www.szdc.cz Technická ústředna dopravní cesty, www.tudc.cz TSI pro subsystém řízení a zabezpečení: Rozhodnutí komise 2006/679/ES z 28. 3. 2006
KS vario Modulární regulační systém
PMA a Company of WEST Control Solutions KS vario Modulární regulační systém Plně modulární systém pro 4 až 30 smyček: Komunikační modul, regulační modul a moduly vstupů a výstupů Zvolené moduly se k sobě
TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň
TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň ID Téma Popis Typ práce Navrhl/konzultant 1 Koncepční návrh data managementu (IS) pro kusové zkoušky trakčních motorů Ing. Radek Kobsa
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym Obsah 1. Úvod reforma železnic 2. Rozšíření působnosti TSI 3. Vliv TSI řízení zabezpečení
ELEKTRICKÁ TRAKCE 8. ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ BRZD
4.11.2008 ETR800.DOC Elektrická trakce 8 - Elektrické ovládání brzd Obsah Doc. Ing. Jiří Danzer CSc. ELEKTRICKÁ TRAKCE 8. ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ BRZD Obsah 1 Úvod...2 1.1 Energie při brzdění... 2 1.2 Rozdělení
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
KS 40-1 pro hořáky Speciální regulátor pro průmyslové hořáky
PMA a Company of WEST Control Solutions KS 40-1 pro hořáky Speciální regulátor pro průmyslové hořáky Čelní komunikační BluePort a BlueControl software Manažer údržby a seznam poruch Modulační, dvoustupňová
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí Provozně technologické podmínky a údaje: technické podmínky Max. traťová rychlost Km/h 80 Min. provozní interval s 90 Min. technický interval na trati
Malá měřicí drezína MMD pro měření geometrie tratě
Komerční železniční výzkum Malá měřicí drezína MMD pro měření geometrie tratě Malá měřicí drezina je navržena pro měření geometrie tratě rychlostí do 40km/h pod zatížením. Toto zařízení je určeno pro použití
ETCS a AVV - spolupráce, nikoliv konkurence
Aleš Lieskovský, Ivo Myslivec, Pavel Špaček ETCS a AVV - spolupráce, nikoliv konkurence Klíčová slova: ETCS, AVV, vlakový zabezpečovač, automatizace jízdy vlaku Úvod Od okamžiku, kdy se rozhodlo o zavedení
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.01.109 TDD: Windows 1.00.55 Linux 1.03.37 Elektrická výzbroj: Provedení 1,5 (zkušební provoz) Vypracoval:
Elektrická informační zařízení pro cestující
Marie Skřivanová Elektrická informační zařízení pro cestující Klíčová slova: informační zařízení, listová jednotka, LED diody, elektromagnetické bistabilní prvky, displeje s tekutými krystaly. Úvod Úroveň
Obsah. Obsah. Profil společnosti 2
Aplikace Obsah Profil společnosti 2 Profil společnosti 2 Aplikace 3 Výkonové polovodičové jednotky PSU 3 Zákaznické PSU 4 Schémata zapojení PSU 5 Řídicí jednotka tyristorů GU 3391 6 Řídicí jednotka tyristorů
750.7 ČD. I. kapitola PODVOZEK. Svoboda, rev
750.7 ČD PODVOZEK I. kapitola Svoboda, rev20110605 Pod lokomotivou Pod lokomotivou Celkový pohled na sestavu Pod lokomotivou Vzduch Záklopka záchranné brzdy (66.1, 66.2) (ovládaná táhlem ze stanoviště
ETCS provozní zkušenosti Předkládá: Petr Šimral Projektový manažer 386 METRANS Rail s.r.o.
ETCS provozní zkušenosti Předkládá: Petr Šimral Projektový manažer 386 METRANS Rail s.r.o. V Praze dne 30.5.2015 Foto: Tomáš Holub Železniční dopravci skupiny METRANS Rail s.r.o. METRANS Danubia a.s. METRANS
Elektrické vlastnosti modulů Modulová norma všechna měřítka
Strana: 1 ze 5 Rozhraní X1 Slouží pro rozvod napájení kolejí a dalších spotřebičů. Fyzicky je tvořeno 4mm zdířkami a banánky příslušné barvy a vodiči o min. průřezu 1,5mm 2. Osy zdířek rozhraní musí být
Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení
Ing. Karel Stoll CSc. Praha Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení 1 Důvody vzniku měření rušivých vlivů Modernizace hnacích vozidel v sedmdesátých letech
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady
Ovladače motorů CMMD-AS, pro servomotory
Srovnání ovladačů motoru ovladač motoru CMMD-AS CMMS-AS CMMP-AS CMMS-ST pro druh motoru servomotor servomotor servomotor krokový motor počet polohovacích pohybů v paměti 2x 63 63 255 63 odměřovací systém
Trendy v osobní dopravě
Trendy v osobní dopravě Radek Dvořák Kancelář náměstka pro osobní dopravu Vozidla jako prvek konkurenceschopnosti ŽOD Velim, 13.11.2014 Investice do ŽKV od roku 2008 2014 (1/3) Po vyčlenění nákladní železniční
PROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
PROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Studijní opora Ing. Josef Bulíček, Ph.D. 2011 Propustnost železniční dopravy OBSAH SEZNAM SYMBOLŮ A ZNAČEK... 4 1 ZÁKLADNÍ DEFINICE A TERMINOLOGIE... 6 1.1 Charakteristika
Ustanovení o návěstech na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Lanžhot (ČR) Kúty (SR)
Ustanovení o návěstech na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Lanžhot (ČR) Kúty (SR) Popis a význam návěstí SŽDC v ŽST Lanžhot a na části pohraniční tratě Lanžhot Kúty provozované SŽDC 1. Umístění
Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer
Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS Ing. Jan Plomer Strana 1 Rok 2014 a dříve prvotní úvahy potřebné počty vybavených vozidel předpokládané časové harmonogramy odhady potřebných finančních
Modernizace uložení DC trakčního elektromotoru se zvýšeným výkonem s tlapovým závěsem na valivých ložiskách.
Modernizace uložení DC trakčního elektromotoru se zvýšeným výkonem s tlapovým závěsem na valivých ložiskách. Milan ŠLITR Ing., SKD TRADE, a.s., Kolbenova 917/5d, 190 00 Praha 9 Modernizace uložení DC trakčního
AŽD Praha s.r.o. Technické vlastnosti modernizovaných PZS firmou AŽD Praha. Ing. Martin Židek. Závod Technika, Výzkum a vývoj
AŽD Praha s.r.o. Technické vlastnosti modernizovaných PZS firmou AŽD Praha Ing. Martin Židek Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. květen 2010, Seminář ZČU Plzeň MP2 Snímek 1 MP2 lze změnit v Zobrazit/Předloha/Snímek
REGIONÁLN CENTRUM ELEKTROTECHNIKY RICE
REGIONÁLN LNÍ INOVAČNÍ CENTRUM ELEKTROTECHNIKY RICE Regionální inovační centrum elektrotechniky FEL ZČU v Plzni Základní cíle projektu: Výstavba výzkumného centra Pořízení infrastruktury Nová pracovní
PŘÍLOHA. nařízení Komise v přenesené pravomoci,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 12.10.2015 C(2015) 6823 final ANNEX 1 PART 9/11 PŘÍLOHA nařízení Komise v přenesené pravomoci, kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 428/2009, kterým se zavádí režim Společenství
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ÚSTAV SOUDNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF FORENSIC ENGINEERING PROBLEMATIKA JÍZDY A BRZDĚNÍ TRAMVAJOVÝCH VOZIDEL DRIVING AND BRAKING TRAM VEHICLES
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen. Číslo změny Č.j. Účinnost od Týká se ustanovení článku, příloh Opravil Dne
TRAIN TRANSPORT SOLUTION
TRAIN TRANSPORT SOLUTION nabídka elektronické identifikace vozidel a zvýšení komfortu osobní přepravy v železniční dopravě Filip Ekl Economical Manager filip.ekl@gmail.cz Petr Endel Technical Manager petr.e@centrum.cz
Praha 1. METROPROJEKT Praha a.s Praha 2. tel.: Ing. Petr ZOBAL.
Souřadnicový systém S-JTSK Výškový systém Bpv Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa západ Sokolovská 278/1955, 190 00 Praha 9 METROPROJEKT Praha a.s. nám.
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Ing. Miroslav Konečný Koridorové tratě Koridorové tratě u OŘ Brno 1. tranzitní železniční koridor v úseku Svitavy Lanžhot st.
D R Á Ž N Í Ú Ř A D Sekce stavební, oblast Plzeň Škroupova 11 301 36 PLZEŇ
D R Á Ž N Í Ú Ř A D Sekce stavební, oblast Plzeň Škroupova 11 301 36 PLZEŇ Čj.: 30-1259a/08-DÚ/Sg Plzeň 16. dubna 2009 Oprávněná úřední osoba: Ing. Karel Souček, tel. 972 524 098-linka 228 mobil: 602 669
Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC
Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Dopravní prostředky. ak. rok. 2006/07
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Dopravní prostředky ak. rok. 26/7 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu.
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR
Rail Freight Corridor 9 Železniční nákladní koridor č. 9 Koridor nákladnej dopravy č. 9 RFC 9 CS CORRIDOR INVESTMENT PLAN INVESTIČNÍ PLÁN INVESTIČNÝ PLÁN Based on Regulation (EU) No. 913/2010/EU of 22
Systémové řešení elektromobility ve městech
Ing. Jiří Pohl / 18.3.2014 / Brno Systémové řešení elektromobility ve městech Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2014 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Doprava Chůzí
Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina
Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky
Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:
STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:
Obsah. Redakční sloupek
Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční
SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 311/312 nákladní pro tratě
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 311/312 nákladní pro tratě Krnov Hanušovice Olomouc hl.n. Zábřeh na Moravě Bludov Hanušovice Staré Město pod Sněžníkem Lipová Lázně
ACRI Akademie CTN ACRI TNK 126. Praha 4. května 2011. Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D.
ACRI Akademie Praha 4. května 2011 CTN ACRI TNK 126 Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D. Zajištění: Úkoly CTN ACRI v oblasti TNK 126 - Elektrotechnika v dopravě - tvorby českých technických
VLAKOVÉ ZABEZPEČOVACÍ SYSTÉMY. V. Chudáček, J. Jakl, L. Lochman
VLAKOVÉ ZABEZPEČOVACÍ SYSTÉMY V. Chudáček, J. Jakl, L. Lochman ČD - VÚŽ Praha, 1999 2 Předmluva Hlavním úkolem vlakového zabezpečovacího zařízení je zajistit, že nedojde k ohrožení vlaků při omylu nebo
Název testu: V-08 D1 (varianta A)
Název testu: V-08 D1 (varianta A) 1. V-08 D1 60 Správný název návěsti je: [předpis SŽDC (ČD) D1 čl. 510, 511, 512] a. Jízda přímým směrem zleva doprava b. Jízda přímým směrem zprava doleva c. Jízda vedlejším
Ministerstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.
173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015
SIMON Systém elektronického sledování železničních vozů
Miroslav Klapka 1 SIMON Systém elektronického sledování železničních vozů Klíčová slova: monitoring, sledování železničních vozů, track&trace, elektronická železniční mapa, projekt JEWEL, projekt RailMap