MANUÁL 2018 Problematika datové základny pro výpočet hluku z dopravy, změny v CSD

Transkript

1 MANUÁL 2018 Problematika datové základny pro výpočet hluku z dopravy, změny v CSD Praha

2 Osnova Vstupní parametry ovlivňující výpočet hluku z dopravy Intenzity dopravy zdroje informací v ČR Způsoby průzkumu intenzit dopravy Celostátní sčítání dopravy (CSD) Změny v CSD Sumarizace 2

3 Vstupní emisní parametry ovlivňující výpočet hluku z dopravy Hlavní vstupní parametry ovlivňující hodnotu emise hluku z provozu dopravy na pozemních komunikacích jsou: intenzita vozidel za časovou jednotku, skladba vozidlového parku (podíl nákladních vozidel v dopravním proudu), rychlost dopravního proudu, povrch komunikace, sklon komunikace, kvalita, resp. stáří vozidlového parku. 3

4 Zdroje informací o intenzitách dopravy v ČR 1. Celostátní sčítání dopravy (CSD) 5letý cyklus, všechny dálnice a silnice I. třídy, vybrané silnice II. a III. tř. 2. Dlouhodobé automatické sčítání dopravy komunikace vyššího významu, využití automatických tech. prostředků. 3. Ostatní dopravní průzkumy především města (např. Praha), účelové dopravní průzkumy pro nové záměry apod. 4

5 Příklady výstupů intenzit dopravy TSK Praha 5 Zdroj:

6 Příklady výstupů intenzit dopravy TSK Praha 6

7 Příklady výstupů intenzit dopravy TSK Praha 7 Zdroj:

8 Příklady výstupů intenzit dopravy TSK Praha Praha - Intenzity automobilové dopravy na sledované síti, rok 2018, pracovní den, 0-24 h Úseky po směrech setříděné podle čísel uzlů Počty tramvají a autobusů MHD jsou převzaty z linkových jízdních řádů Pomalá vozidla = nákladní a autobusy mimo MHD Čísla uzlů Délka Osobní Pomalá Vozidel Bus Vozidel Tram. U1 U2 ULICE Začátek Konec (m) autom. vozidla bez MHD MHD celkem spojů KLÁROV VALDŠTEJNSKÁ NÁB.E.BENEŠE KLÁROV NÁB.E.BENEŠE VALDŠTEJNSKÁ VALDŠTEJNSKÁ KLÁROV MALOSTRAN.N VALDŠTEJNSKÁ MALOSTRAN.N. KLÁROV CHOTKOVA VALDŠTEJNSKÁ U BRUS.KAS CHOTKOVA U BRUS.KAS. VALDŠTEJNSKÁ KLÁROV NÁB.E.BENEŠE LETENSKÁ KLÁROV LETENSKÁ NÁB.E.BENEŠE NÁB.E.BENEŠE KLÁROV U BRUS.KAS NÁB.E.BENEŠE U BRUS.KAS. KLÁROV LETENSKÁ KLÁROV MALOSTRAN.N LETENSKÁ MALOSTRAN.N. KLÁROV MÁNESŮV MOST POD BRUSKOU KŘIŽOVNICKÁ MÁNESŮV MOST KŘIŽOVNICKÁ POD BRUSKOU MALOSTRAN.N. LETENSKÁ KARMELITSKÁ MALOSTRAN.N. KARMELITSKÁ LETENSKÁ KARMELITSKÁ MALOSTRAN.N. HELLICHOVA KARMELITSKÁ HELLICHOVA MALOSTRAN.N ÚJEZD KARMELITSKÁ VÍTĚZNÁ ÚJEZD VÍTĚZNÁ KARMELITSKÁ VÍTĚZNÁ ÚJEZD ZBOROVSKÁ VÍTĚZNÁ ZBOROVSKÁ ÚJEZD ÚJEZD VÍTĚZNÁ ŠTEFÁNIKOVA ÚJEZD ŠTEFÁNIKOVA VÍTĚZNÁ Zdroj:

9 9 Způsoby průzkumu intenzit dopravy 1. Ruční průzkum - operativnost, přesnější rozlišení kategorií, přesnost ovlivněna lidským faktorem, nelze dlouhodobě, vyškolená osoba, formulář. 2. Automatické technické prostředky Detektory na vozovce indukční smyčky. Radarové a infračervené detektory umístění v blízkosti vozovky. Videodetekce záznam pro automatické vyhodnocení obrazu. 3. Kombinace - např. videozáznam s následným ručním vyhodnocením. Telematické aplikace - sledování, vyhodnocování provozu, informace o stavu a řízení provozu.

10 Příklady průzkumu intenzit dopravy ruční průzkum 10

11 Příklady průzkumu intenzit dopravy Zařízení na mýtných branách Radarové detektory Magnetický detektor připevnění k vozovce 11

12 Telematické systémy 12 Zdroj:

13 Celostátní sčítání dopravy (CSD) 5letý cyklus výběrové řízení. Komunikace ve správě ŘSD + vybrané silnice nižšího řádu. Metodika sčítání Hromadný sběr dat, 13 sčítacích termínů. Dálnice především z automatických detektorů. Ostatní komunikace ruční sčítání (4 hodiny). Výstupem RPDI od roku 2010 RPDI prac. den, RPDI víkend atd. 13

14 Automatické sčítače ŘSD ČR Počet stanovišť automatického sčítání dopravy (ASD) Zdroj: 14

15 Ruční průzkum intenzit dopravy CSD 2016 Mobilní aplikace Speciální mobilní aplikace CSD 2016 Pomocník při navádění (GPS modul) Automatické hlášení o poloze Ukládání informací o čase průjezdu vozidla Ukládání informací do datového skladu Pořízení fotografie místa Kontrolní prvek Mobilní aplikace propojena na webovou pro kontrolní tým nastaveny kontrolní mechanismy 15 Zdroj: Ing. Stanislava Kubešová, ŘSD ČR

16 Ruční sběr dat CSD 2016 V období duben říjen Sčítáno na více než tisících úsecích. Každý úsek sčítán ručně v závislosti na kategorii komunikace několikrát. Opakování průzkumů (uzavírka, nedostatky sčítače apod.). Zhotovitel deklaruje cca čtyřhodinových průzkumů. Podílelo se cca sčítačů. 16 Zdroj: Ing. Stanislava Kubešová, ŘSD ČR

17 Příklady výstupů intenzit dopravy CSD

18 Změny v CSD 1. Do roku 2005 použití označení kategorie N1, od roku 2010 označení kategorie LN. 2. V roce 2010 změna způsobu sčítání nákladních vozidel s přívěsy a tahačů s návěsy počítají se za 1 vozidlo! - pro zdůraznění změny došlo k úpravě označení kategorií vozidel. 3. Od roku 2010 rozšíření datové základny hlukové výpočty apod. 4. Inovace při ručním sběru dat viz výše. 18

19 CSD 2000 a 2005 N1 19

20 CSD 2010 a 2015 LN 20

21 CSD změna přívěsy, návěsy

22 CSD rozšíření dat 22

23 Sumarizace Výsledky výpočtu záleží na kvalitě datových podkladů. V rámci dostupných dat jsou k dispozici adekvátní podklady o zatížení komunikační sítě. Kde data nejsou k dispozici nutné zjištění na základě dopravněinženýrských průzkumů. Pro DI průzkumy lze využít různé metody sčítání. V CSD došlo k určitým změnám zásadní změna při sčítání NA s přívěsy a tahačů s návěsy 1 vozidlo. 23

24 Manuál 2018 Děkuji Vám za pozornost. EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 558/4 Praha 10 Malešice ekola@ekolagroup.cz