A+B ##### WAY Jindřichův Hradec, Jarošovská 1126/II. project s.r.o. HIP: VP: Č. zakázky: TPI 06/16 Paré č.: Datum: 04/2016.

Transkript

1 0 HIP: VP: WAY 0 0 Jindřichův Hradec, Jarošovská 1126/II Projektant: Kontroloval: Zodp. projektant: tel.: , Richard Šindelář Josef Šedivý Ing. Lubomír Hlom wayproject@wayproject.cz Stavebník: Město Borovany Č. zakázky: TPI 06/16 Paré č.: Obec: Borovany Datum: 04/2016 Stavba: Formát: A4 Oprava chodníků v Borovanech Měřítko: 0 Příloha: Číslo arch.: ##### project s.r.o. Číslo přílohy: A+B

2 PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA: A. Průvodní zpráva: 1. Identifikační údaje: a) označení stavby Oprava chodníků v Borovanech SO 101 Chodník, Polní ulice SO 102a Chodník, Třeboňská ulice (chodníky) SO 102b Chodník, Třeboňská ulice (vchody) SO 103 Chodník, Hluboká u Borovan SO 104 Chodník, ulice Lazna b) stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání Město Borovany, Žižkovo náměstí 107, , Borovany, IČO: c) projektant, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském oprávnění a autorizaci osob, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji WAY project s.r.o. Jarošovská 1126/II, Jindřichův Hradec, Certifikace: ČSN EN ISO 9001 na projektovou a inženýrskou činnost IČO : Údaje o umístění stavby: a) obec, kraj, katastrální území obec: Borovany kraj: Jihočeský katastrální území: Borovany, Hluboká u Borovan b) stavební pozemek a majetkoprávní vztahy k němu Předpokládá se, že veškeré pozemky, na kterých se stavba provádí jsou ve vlastnictví stavebníka. Stavba stavebního objektu SO 101 Chodník, Polní ulice bude realizována na pozemcích p.č. 2265/36, 3942/1 a 2266/54 v k.ú. Borovany. Stavba stavebního objektu SO 102a Chodník, Třeboňská ulice (chodníky) bude realizována na pozemcích p.č. 3974/3,3939/22, 1840/1, 16/1 a 14/3 v k.ú. Borovany. Stavba stavebního objektu SO 102b Chodník, Třeboňská ulice (vchody) bude realizována na pozemcích p.č. 16/1 a 36/1 v k.ú. Borovany. Stavba stavebního objektu SO 103 Chodník, Hluboká u Borovan bude realizována na pozemcích p.č. 1850/3 a 1849 v k.ú. Hluboká u Borovan.

3 2 Stavba stavebního objektu SO 104 Chodník, ulice Lazna bude realizována na pozemku p.č. 3963/28 v k.ú. Borovany. c) dopravní a technická infrastruktura v území Jedná se o opravu vybraných chodníků podél vozovek místních komunikací ve městě Borovany a v místní části Hluboká u Borovan. Zjištění existence stávajících podzemních vedení v zájmovém území stavby zajistí stavebník a předá vybranému zhotoviteli. 3. Základní údaje o stavbě: a) rozsah stavby (délka, druh a velikost zhotovených konstrukcí, vybavení) SO 101 Chodník, Polní ulice - začátek stavby objektu je v křižovatce s ulicí Nádražní, v hraně zámkové dlažby vlevo i vpravo. Opravované úseky chodníků jsou vyznačeny v situaci. Chodníky jsou vedeny podél vozovky místní komunikace částečně po levé i pravé straně jihovýchodním směrem až na křižovatku s ulicí Tovární, kde je konec stavby objektu. Součástí stavby objektu je pravostranný chodník podél slepé větve Polní ulice, část chodníku s krytem ze zámkové dlažby se zachová stávající. Celková délka opravovaných chodníků v rámci SO 101 je m. Celková plocha opravy chodníku v rámci SO 101 je m 2. SO 102a Chodník, Třeboňská ulice (chodník) - začátek stavby objektu je v křižovatce MK ulice Třeboňské se silnicí II/155, v hraně zámkové dlažby vlevo i vpravo. Opravované úseky chodníků jsou vyznačeny v situaci. Chodníky jsou vedeny podél vozovky místní komunikace po levé i pravé straně severozápadním a severním směrem až na konec stávajících chodníků přibližně před panelovým domem č.p. 478, kde je konec stavby objektu. Celková délka opravovaných chodníků v rámci SO 102a je m. Celková plocha opravy chodníku v rámci SO 102a je m 2. SO 102b Chodník, Třeboňská ulice (vchody) - stavby objektu zahrnuje opravu vchodů k panelovým domům č.p. 474, 475, 476 a 478. Opravované úseky chodníků jsou vyznačeny v situaci. Vchody budou opravovány ve stávajícím rozsahu, navazují na stávající chodníky nebo na vozovky. Celková délka opravovaných chodníků v rámci SO 102b je m. Celková plocha opravy chodníku v rámci SO 102b je m 2. SO 103 Chodník, Hluboká u Borovan - začátek stavby chodníku vlevo je na jižním rohu parcely č. 100/2, začátek chodníku vpravo v místě čekárny autobusové zastávky, vlevo i vpravo v hraně zámkové dlažby. Opravované úseky chodníků jsou vyznačeny v situaci. Chodníky jsou vedeny podél vozovky místní komunikace částečně po levé i pravé straně severovýchodním směrem. Chodník vlevo končí v křižovatce s místní komunikací, chodník vpravo na rohu objektu č.p Celková délka opravovaných chodníků v rámci SO 103 je 88.5 m. Celková plocha opravy chodníku v rámci SO 103 je m 2. SO 104 Chodník, ulice Lazna - začátek stavby objektu je za křižovatkou s místní komunikací na Žižkově náměstí, v hraně zámkové dlažby vpravo. Opravovaný úsek chodníku je vyznačen v situaci. Chodník je veden podél vozovky místní komunikace po pravé straně západním směrem až na křižovatku s ulicí U Haltýře, kde je konec stavby objektu. Celková délka opravovaných chodníků v rámci SO 104 je m. Celková plocha opravy chodníku v rámci SO 104 je m 2.

4 3 Odvodnění opravovaných chodníků je zachováno stávající na vozovku a dále podél nových obrubníků do stávajících uličních vpustí nebo na přilehlý terén, kde se předpokládá vsakování dešťových vod. Vyrovnají se pouze podélné a příčné sklony chodníku proti současnému stavu. Příčný sklon povrchu chodníku se navrhuje 2% k okraji vozovky nebo dle sklonu přilehlého terénu. Šířky chodníků rovněž zůstávají zachovány stávající. Úprava stávajících podzemních vedení v prostoru stavby z důvodu její realizace se nepředpokládá. Konstrukce chodníku se nahradí novou kompletní s krytem z betonové vibrolisované dlažby. b) dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů Stavba bude provedena podle platných technických norem. Žádné požadavky dotčených orgánů nebyly uplatněny. c) věcné a časové vazby na okolí Provádění stavby se předpokládá v roce Žádné věcné a časové vazby na jiné stavby nejsou známy. d) předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby Lhůta výstavby se nestanovuje. Jednotlivé práce budou prováděny postupně, budou na sebe navazovat. Směr postupu prací v úseku se nestanovuje. e) způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Po celou dobu provádění stavby nebudou překračovány hygienické limity hluku a vibrací podle zákona č. 258/2000 Sb. a nařízení vlády č. 272/2011 S., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Osoba, která používá nebo provozuje stroje a zařízení, které jsou zdrojem hluku a vibrací je povinna technickými, organizačními a dalšími opatřeními v rozsahu stanovené zákonem a prováděcím právním předpisem zajistit dodržování hygienických limitů hluku a přenosu vibrací na fyzické osoby. Nejvyšší přípustné hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku jsou stanoveny dle nařízení vlády č. 272/2011 ze dne 24. srpna 2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hluk od činnosti související s prováděním povolených staveb - 2 m před fasádou chráněných objektů: - v době od 6 do 7 hodin LAeq,T = 60 db - v době od 7 do 21 hodin LAeq,T = 65 db - v době od 21 do 22 hodin LAeq,T = 60 db - v době od 22 do 6 hodin LAeq,T = 45 db Za účelem dosažení hodnoty požadovaného hygienického limitu pro hluk ze stavební činnosti LAeq,s = 65,0 db v těsně přilehající zástavbě, je nezbytné v těchto prostorech dodržovat následující opatření: 1) Frézování vozovky nesmí probíhat ve stejný den jako řezání betonu či obrubníků.

5 4 2) Při frézování vozovky a při řezání betonu či obrubníků je třeba omezit pohyb ostatních těžkých strojů v bezprostřední blízkosti chráněných prostorů na minimum. Výše uvedená opatření je nezbytné dodržet, aby nebyl překročen hygienický limit. Dále i v místech, kde limity za standardních stanovených podmínek překročeny nebudou, doporučujeme dodržovat následující opatření: 1) Výrazně hlučné stavební operace plánovat tak, aby nedošlo k jejich kumulaci ve stejnou dobu výstavby. 2) Hlučné stacionární (tj. stabilní) stavební technologie v případě potřeby vybavit akustickým krytem (či zástěnou). 3) Důsledně vypínat nepoužívané stavební technologie. 4) Na staveništi používat nové a tím méně hlučné mechanismy, dále používat, pokud to připustí technologie stavby, menší mechanismy. Všechna používaná stavební mechanizace musí být v dobrém technickém stavu a musí být průběžně kontrolována. 5) Důležité z hlediska minimalizace dopadu hluku ze stavební činnosti na okolní zástavbu, je provedení časového omezení výrazně hlučných prací. Doporučujeme nejhlučnější stavební činnosti provádět v době od 8:00 do 12:00 a od 13:00 do 17:00. 6) Doporučujeme obyvatele okolních obytných domů na tuto hlučnou činnost v předstihu upozornit. Předejde se tak stížnostem. 7) Je třeba dbát na to, aby pracovníci, kteří budou stavbu provádět, nezatěžovali okolní obytnou zástavbu zbytečným hlukem (např. poslechem hlasitého radia, atd.). 8) Stavební činnost provádět pouze mezi 7. a 21. hodinou. Mimo tuto dobu lze provádět pouze nehlučné činnosti. Při stavebních pracích je nutno dodržovat ustanovení vyhlášky č.309/2006 Sb. a NV č. 591/2006Sb v platném znění. Pracovníci stavby musí být pravidelně školeni o bezpečnosti práce a o tomto musí být pořízen písemný záznam potvrzený jejich vlastnoručními podpisy. Vedení stavby zajistí účinný dohled nad dodržováním zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Při provádění prací v blízkosti podzemních vedení je nutno vždy uvědomit příslušného správce a zajistit pro provádění beznapěťový stav. Je nutno zachovávat bezpečnou vzdálenost od nadzemních vedení při pracích v jejich ochranném pásmu. Je nutné dodržovat, veškeré v době provádění prací platné, předpisy týkající se bezpečnosti práce! Pracovníci pohybující se v prostoru nebo v těsné blízkosti provozovaných ploch a vozovek musí být vybaveni výstražnými oděvy nebo doplňky podle přílohy č. 2 vyhlášky č. 30/2001 Sb. B. Souhrnná technická zpráva: a) zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně

6 5 V současné době je v místech jednotlivých místech opravovaných chodníků vždy chodník s krytem převážně z betonových dlaždic, prostého betonu a z asfaltovího betonu. Stávající chodníky jsou od vozovky odděleny silničními obrubníky nebo jsou lemovány záhonovými obrubníky. Šířka jednotlivých chodníků je různá, je zřejmá z výkazu výměr. Kryty chodníků jsou narušeny provozem a povětrnostními vlivy a je na mnoha místech propadlý a nerovný. Cílem navržených úprav je oprava výše uvedených chodníků s bezprašným krytem pro pohodlný a bezpečnější pohyb chodců a pohodlný přístup k okolním nemovitostem. Návrh konstrukce chodníku byl proveden podle TP 170. Zjištění existence podzemních a nadzemních vedení v prostoru stavby není součástí PD, dle dohody je zajistí stavebník. Jako mapový podklad byla použita katastrální mapa a ortofoto mapa. Bylo provedeno délkové a šířkové zaměření opravovaných chodníků. Geotechnický průzkum není zpracován. Pro tuto stavbu nebyly žádné průzkumy prováděny. b) technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Poloha nového chodníku se nemění. Stávající silniční betonové obrubníky se nahradí novými, které budou osazeny do betonového lože s opěrou a budou vyrovnány. Převýšení obrubníku nad vozovkou je v současnosti proměnné, převýšení nových obrubníků by mělo být min. 100 mm. V místech, kde je výška obruby níže než 80 mm nad povrchem vozovky (chodníkové přejezdy), je nutné doplnit k obrubě varovný pás ze speciálních dlažebních prvků s výstupky dlažba pro nevidomé z betonových prvků. Budou provedeny v odlišné barvě než povrch chodníků. Požadavek na materiálové řešení těchto pásů je definován vládním nařízením č. 163/2002 Sb. Způsob provedení varovného pásu je uveden v příloze této zprávy. Snížené obrubníky se osadí pouze v místech stávajících vjezdů do nemovitostí. Obrubníky se osadí z převýšením mm nad povrchem stávající vozovky. Nová místa pro přecházení ani přechody pro chodce nejsou navrženy. Chodníky jsou navrženy s příčným sklonem 2,0 % k vozovce nebo dle sklonu přilehlého terénu. V místě napojení je příčný sklon plynule upraven dle stávajícího chodníku. Šířka chodníků je proměnná dle stávající šířky chodníků. Podél nově položené obruby bude provedena povrchová úprava vozovky v šířce 0,25 m. Povrchová úprava spočívá v odfrézování stávajícího krytu tl. 50 mm a po osazení silničních obrubníků v pokládce nového krytu z asfaltového betonu v tl. 50 mm. Sklonové poměry kopírují stávající stav. Na začátku a konci úpravy se chodníky napojují na stávající povrchy chodníků. Silniční obrubníky jsou navrženy o rozměrech 250x150x1000 mm. Na betonové silniční obrubníky navazují chodníky se základním sklonem 2,0% směrem k vozovce. Pro ohraničení chodníků ze stany zeleně se použijí nové záhonové betonové obrubníky o rozměru 250x50x5000 mm bez převýšení, v případě funkce

7 6 obruby jako umělá vodící linie s převýšením 80 mm nad povrch chodníku.. Všechny obrubníky se osadí do betonového lože tl. 100 mm, z betonu C 20/25n XF3 s boční opěrou. Půdorysně zakřivené tvary do poloměru 2,0 m se vytvoří obloukovými dílci (koutovými, nárožními), oblouky větší než 2,0 m lze vytvořit z přímých segmentů jako polygonální. V místech vjezdů je výška obrub max.50 mm. Snížení obrub je nutno provést plynule sklonem nejvýše 12.5 %. Nová konstrukce chodníků: Nová konstrukce chodníků se navrhuje ve skladbě vrstev (shora): dlažba z vibrolisovaného betonu DL, I, tl. 60 mm, ČSN (obdélníkové kostky 100x200 mm, barva přírodní) lože z kameniva drceného 4-8 mm L, tl. 30 mm, štěrkodrť ŠD A 0-63 mm, min. tl. 200 mm, ČSN celkem min. tl. 290 mm Použitá štěrkodrť musí vyhovovat infiltračnímu kriteriu s ohledem na vlastnosti podloží - nutno před stavbou ověřit! Konstrukce chodníků je navržena dle TP 170, konstrukce D2-D-1-CH-PIII (s ohledem na pojezd vozidel zimní údržby byla vrstva ze štěrkodrti navržena zesílená). Konstrukce vyhovuje pro návrhovou úroveň porušení D2. Násyp a podloží pod chodníky včetně aktivní zóny musí vyhovovat požadavkům ČSN , a TP 170. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podložní zeminy Edef,2 = 30 MPa. Nová konstrukce zesíleného chodníkového přejezdu: Nová konstrukce zesíleného chodníkového přejezdu (uvažována v místě chodníkového přejezdu ke stávající trafostanici, SO 104) se navrhuje ve skladbě vrstev (shora): dlažba z vibrolisovaného betonu DL, I, tl. 80 mm, ČSN (obdélníkové kostky 100x200 mm, barva přírodní) lože z kameniva drceného 4-8 mm L, tl. 40 mm, mezerovitý beton, MCB, tl. 120 mm, ČSN štěrkodrť ŠD A 0-32 mm, min. tl. 150 mm, ČSN celkem min. tl. 390 mm Použitá štěrkodrť musí vyhovovat infiltračnímu kriteriu s ohledem na vlastnosti podloží - nutno před stavbou ověřit! Konstrukce vozovky je navržena dle TP 170, konstrukce D1-D-1-VI-PIII. Konstrukce vyhovuje pro dopravní zatížení třídy VI a návrhovou úroveň porušení vozovky D1. Násyp a podloží pod vozovkou včetně aktivní zóny musí vyhovovat požadavkům ČSN , a TP 170. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podložní zeminy Edef,2 = 30 MPa. Podél nové obruby se navrhuje povrchová úprava krytu vozovky. Úprava spočívá v odfrézování stávajícího krytu tl. 50 mm a položení nové obrusné vrstvy ACO 11 v tl. 50 mm podél nově osazených obrubníků. Součástí stavby je výšková úprava vnějších znaků podzemních vedení (poklopy šachet,krycí hrnce šoupat a hydrantů), osadí se do nové nivelety chodníků.

8 7 Dopravní značení: Nové vodorovné a svislé dopravní značení se nenavrhuje. Stávající svislé dopraní značky se zachovají, znovu osadí. c) napojení stavby na dopraví a technickou infrastrukturu Nemění se. d) vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Nový rovný kryt chodníků umožňuje pohodlný a bezpečnější pohyb chodců. Chodníky budou provedeny ve stávajícím rozsahu. Nepředpokládá se negativní vliv na dopravu a její organizaci, ani na okolní pozemky a stavby. Opatření na ochranu životního prostředí a krajiny se nenavrhují. e) podklady pro vytýčení stavby Samostatný geodetický koordinační výkres ani vytyčovací protokol nebyl zpracován. Jedná se o opravu v původní trase. D. Zásady organizace výstavby: a) vedení a řízení veřejného provozu, objížďky, dopravní značení Stavba bude probíhat za částečně omezeného provozu vozidel po přilehlých vozovkách místních komunikací a vyloučeného pohybu chodců po opravovaných chodnících tak, aby byl umožněn přístup k okolním nemovitostem. b) věcný a časový postup prací, přesun hmot, skládky materiálů Nejprve bude provedeno odstranění stávajícího krytu, včetně konstrukce chodníku a vytrhání obrubníků. Poté bude provedena pokládka nových obrubníků a nové konstrukce chodníků. Následně bude provedena pokládka krytu z betonové dlažby. c) nakládání s odpady a ostatní vlivy na životní prostředí Vybouraná suť a vytěžená zemina, které se nepoužijí do nových konstrukcí, budou uloženy na deponii dle určení stavebníka k dalšímu využití. E. Doklady: Stanoviska dotčených orgánů, posudky a výsledky jednání vedených v průběhu zpracování projektové dokumentace Zajišťuje stavebník samostatně, nejsou součástí PD.