Zkušenosti s implementací směrnice o obnovitelných zdrojích energie v ČR
|
|
- Zdenka Konečná
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava Zkušenosti s implementací směrnice o obnovitelných zdrojích energie v ČR Autoři: Ing. Ivan Ottis, předseda představenstva a vedoucí pracovní skupiny České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) pro biopaliva, člen představenstva UNIPETROL, a.s., ivan.ottis@unipetrol.cz Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář ČAPPO, U trati 42, Praha 10, telefon , cappo@cappo.cz. Obsah: 1. Úvod. 2. Implementace směrnice o obnovitelných zdrojích energie do české legislativy. 3. Národní akční plán pro energie z obnovitelných zdrojů. 4. Budoucnost biopaliv v ČR. 5. Vize energií pro dopravu. 6. Závěr. Anotace: Biopaliva I. generace jako komponenty fosilních motorových paliv jsou v ČR využívány ve větším měřítku od roku V předchozích letech byly v rámci významně dotovaného Oleoprogramu používány metylestery řepkových olejů (MEŘO) pro výrobu směsného paliva (SMN30). Dosavadní využití biopaliv v nízkokoncentrovaných směsích s fosilními palivy je bez závažných technických problémů. Motoristická veřejnost si již zvykla. Směrnice Evropského parlamentu a Rady o využití obnovitelných zdrojů byly do české legislativy transponovány zákonem o ochraně ovzduší a zákonem o pohonných hmotách a prováděcími předpisy k těmto zákonům. Vláda ČR projednala a vzala na vědomí Národní akční plán pro energii z obnovitelných zdrojů. Význam biopaliv I. generace využitelných pro motorová paliva bude po roce 2015 klesat z důvodu požadavku na splnění kritérií udržitelnosti a snížení emisí skleníkových plynů. V podmínkách ČR se zvažuje především zpracování bioolejů rafinérskými technologiemi na uhlovodíky pro motorová paliva a využití biopaliv II. generace. K tomu musí být změněna legislativa. V rámci činnosti Technologické platformy Silniční doprava do roku 2030 byla zpracována základní vize spotřeby energií pro dopravu. Předpokládá se, že v roce 2030 budou dominovat ještě fosilní paliva na bázi ropy. V rámci činnosti platformy byly definovány dvě strategické výzkumné agendy, které budou dále zkoumány s ohledem na vývoj konkrétních podmínek. 1. Úvod Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) je dobrovolné sdružení českých a zahraničních firem podnikajících na území ČR v sektoru těžby, dopravy, skladování a zpracování ropy, výroby, distribuce a skladování ropných produktů, provozování sítí veřejných čerpacích stanic, jakožto i dovozu a vývozu ropných produktů a výroby a distribuce alternativních motorových paliv.
2 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 2 Základním smyslem činnosti asociace je ochrana a prosazování oprávněných zájmů členských firem, zejména v oblasti legislativy. Byla založena roce 1992 a v současné době má dvanáct členů. Členské firmy mají na trhu ČR s ropnými produkty podíl 84 % a na počtu čerpacích stanic 35 %. 2. Implementace směrnice o obnovitelných zdrojích energie do české legislativy 2.1 Aktuální legislativa ČR transponovala směrnici Evropského parlamentu a Rady č. 2009/28/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře využívání energií z obnovitelných zdrojů a o změně a následném zrušení směrnice 2001/77/ES a 2003/30/ES a směrnici Evropského parlamentu a Rady č. 2009/30/ES ze dne 23.dubna 2009, kterou se mění směrnice 98/70/ES, pokud jde o specifikaci benzinu, motorové nafty a plynových olejů, zavedení mechanizmu pro sledování a snížení emisí skleníkových plynů a směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o specifikaci paliva používaného plavidly vnitrozemské plavby, kterou se ruší směrnice 93/12/EHS, těmito legislativními akty: a) zákonem č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách, ve znění pozdějších předpisů (zákon č. 91/2011 Sb.); b) zákonem č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů (zákon č. 172/2010 Sb.); c) vyhláškou Ministerstva průmyslu a obchodu 133/2010 Sb. o požadavcích na pohonné hmoty, o způsobu sledování a monitorování složení a jakosti pohonných hmot a jejich evidenci (vyhláška o jakosti a evidenci pohonných hmot); d) ve schvalovacím procesu je novela zákona o ochraně ovzduší, která stanoví kriteria udržitelnosti biopaliv a biokapalin a podmínky prokazování a nařízení vlády o kritériích udržitelnosti biopaliv a biokapalin. V ČR platí od května 2011 ČSN Motorová paliva Podmínky skladování a doporučená doba použitelnosti. 2.2 Aktuální povinnosti užívat biopaliva v dopravě Zákonem č. 180/2007 Sb. o ochraně ovzduší byly pro povinné osoby stanoveny tyto minimální povinnosti náhrady fosilní složky odpovídajícím biopalivem: od rok 2008 rok ,0 % v/v pro motorovou naftu, 2,0 % v/v pro motorovou naftu 2,0 % v/v pro automobilové benziny 3,5 % v/v pro automobilové benziny 4,5 % v/v pro motorovou naftu. Zákonem č. 172/2010 Sb. o ochraně ovzduší byly s účinností od zvýšeny povinnosti užívat biopaliva takto: 4,1 % v/v pro automobilové benziny 6,0 % v/v pro motorovou naftu. 2
3 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 3 Poznámka: Zákon umožňuje převod přeplněné povinnosti v kalendářním roce na následující kalendářní rok. Převod je limitován 0,2 % v/v. Členské firmy ustanovení o možnosti převodu přeplněné povinnosti využily. 2.3 Podpora použití biopaliv v dopravě a sankce. Výjimky ze zákona. Podpora použití biopaliv se v ČR uskutečňuje prostřednictvím úlevy na spotřebních daních. Nízkokoncentrované směsi (E5, E10, B7) jsou bez podpory. Směsné palivo s obsahem 30 % FAME/MEŘO: Sazba spotřební daně 7665 Kč/1000 litrů (motorová nafta Kč/1000 litrů). Ethanol 85: Od spotřební daně je osvobozen obsah biosložky. Úleva je poskytnuta formou vratky ze předem zaplacené spotřební daně. Bionafta a rostlinné oleje. Sazba spotřební daně je nula. Sankce za každý nepoužitý litr ve smyslu předepsané povinnosti je 40 Kč/litr. Výjimku mají paliva určená pro skladování v nouzových zásobách ropy a ropných produktů (nesmí obsahovat biopaliva). Po uvolnění na trh (obměna) musí paliva již biosložku obsahovat. 2.3 Aktuální situace na trhu Za rok 2009 bylo na trh dodáno 2040 tis tun automobilových benzinů a do něj bylo namícháno 91 tis. tun bioetanolu (z toho 14 tis. tun z dovozu) a 4098 tis. tun motorové nafty a do ní bylo namícháno 159 tis. tun FAME/MEŘO (z toho 26 tis. tun z dovozu). Průměrný obsah biopaliv v benzinu byl 3,51 % a v motorové naftě 4,509 %. Pokračovala dodávka směsné nafty na trh, které se prodalo 18,3 tis. tun. Za rok 2010 bylo na trh dodáno 1856 tis tun automobilových benzinů a do něj bylo namícháno 90 tis. tun bioetanolu nebo ETBE (z toho 12 tis. tun z dovozu) a 3881 tis. tun motorové nafty a do ní bylo namícháno 196 tis. tun FAME/MEŘO (z toho 27 tis. tun z dovozu). Na trh bylo uvedeno pro zážehové motory palivo Ethanol E85. Od byla na trh dodávána i motorová nafta s obsahem max. 7 % V/V FAME. Průměrný obsah biopaliv v benzinu byl v prvním pololetí 3,505 % a v motorové naftě 4,06% a ve druhém pololetí v benzinu 4,105 % a v motorové naftě 6,06 %. Pokračovala dodávka směsné nafty na trh, které se prodalo 101 tis. tun. Prodej paliva Ethanol E85 byl 2,8 tis. tun. Směsná nafta byla k dispozici u 93 čerpacích stanic, palivo B100 u 33 stanic a palivo E85 u 37. ČR nesplnila indikativní cíl EK nahradit v roce ,75 % energetického obsahu fosilních paliv biopalivy. Na trhu byla po celé období 2007 až 2010 k dispozici některá motorová paliva bez biosložek. Byla to zejména arktická motorová nafta a prémiové typy benzinu (SUPER PLUS s oktanovým číslem vyšším než 98) a nafty, které jsou prodávány pod obchodními názvy společností. Bez biosložek byl i benzin SPECIAL s oktanovým číslem 91. Ten však koncem roku 2010 prakticky zmizel z trhu. Ve většině případu jsou prémiová paliva povýrobně aditivována speciálními přísadami pro zlepšení některých užitných vlastností. 3
4 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava Zkušenosti s uplatněním biopaliv v dopravě Ve výrobě a distribuci automobilových benzinů a motorové nafty s obsahem biopaliv nebyly žádné vážné problémy. Nebyly zjištěny ani žádné vážné problémy s uskladněním směsí. V případě dlouhodobého uskladnění pro záskokové zdroje energií bylo spotřebitelům doporučeno zásobovat tyto zdroje palivy bez biopaliv, např. arktickou motorovou naftu. Nebyly zaznamenány ani závažné problémy s kvalitou a užitím v dopravě. Případné reklamace se po podrobném vyhodnocení ukázaly jako bezpředmětné. Z pohledu motoristické veřejnosti se zavedením biokomponent do motorových paliv prakticky nic nezměnilo. Motorová paliva s nízkým obsahem biosložek jsou na stojanech čerpacích stanic označena standardním způsobem dle technických norem. Pokud zákazník požaduje informaci o kvalitě a obsahu biopaliva v právě čerpaném motorovém palivu, dostane tuto informaci na vyžádání u obsluhy čerpací stanice. Prodávaná motorová paliva odpovídají platným evropským normám. Výrobci jejich jakostní znaky na výstupu z výroby v rafinériích pravidelně kontrolují. Kromě toho si kontrolují kvalitu dodávaných pohonných hmot i distributoři v rámci vlastních kontrolních mechanismů a programu Pečeť kvality PLUS. Ve smyslu platné legislativy jakost motorových paliv u čerpacích stanic kontroluje Česká obchodní inspekce a výsledky zveřejňuje. Chybovost v roce 2010 byla podle segmentů trhu tato: členské firmy ČAPPO 1,4 % a celý trh 7,1 % z celkem 1833 odebraných vzorků. 3. Národní akční plán pro energie z obnovitelných zdrojů Vláda ČR svým usnesením č. 603 vzala na vědomí Národní akční plán pro energii z obnovitelných zdrojů (NAP OZE), který byl zpracován v pracovní skupině řízené Ministerstvem průmyslu a obchodu ve smyslu směrnice 2009/28/ES. NAP má tyto části: a) Energie z obnovitelných zdrojů při výrobě elektřiny; b) Energie z obnovitelných zdrojů při vytápění a chlazení; c) Energie z obnovitelných zdrojů v dopravě. Problematiku obnovitelných zdrojů energie pro dopravu lze shrnout takto: 1. V rámci přípravy nového zákona o ochraně ovzduší budou upraveny podmínky pro osoby ze zákona povinné uplatňovat biopaliva jako náhradu fosilních motorových benzinů a nafty v dopravě ČR tak, aby tyto podnikatelské subjekty byly v této oblasti konkurenceschopné se subjekty dalších členských států EU, které podnikají ve středoevropském regionu. Jedná se zejména o zavedení možnosti smluvního převodu povinnosti uplatnit v daném kalendářním roce část stanoveného podílu biopaliva na trhu ČR pro dopravní účely na třetí osobu a možnosti splnění této povinnosti záměnou podílu biopaliv uplatňovaných v benzinech za biopaliva uplatňovaná v rámci motorové nafty a naopak, což je plně v souladu se směrnicí 2003/30/ES ve znění směrnice 2009/28/ES, která nerozděluje oblast uplatňovaných biopaliv na oblast pro benzin a pro naftu. 2. Připravit v rámci činnosti mezirezortní skupiny BIOPALIVA (MSB) reálný program postupného uplatňování biopaliv jako alternativních motorových paliv v ČR. Při 4
5 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 5 vypracování této koncepce je nutno vycházet z platné legislativy jak evropské, tak národní, z podmínek ČR, z odborných odhadů vývoje spotřeby motorových benzinů a motorové nafty pro dopravní účely, rozvoje a obměny provozovaného tuzemského autoparku a počítat i s využitím biopaliv II. generace. Preferovat využití bioolejů jako suroviny při rafinérském zpracování ropy na uhlovodíky pro pohonné hmoty. 3. Do programu začlenit využití biopaliv II. generace a využití biomasy jako petrolejářské suroviny při rafinérském zpracování ropy na pohonné hmoty a její započítání jako náhrady fosilních ropných pohonných hmot. Rozdělit v tuzemsku pěstované či získávané biomasy, a to na biomasu zpracovávanou pro energetické účely (obnovitelné zdroje energie - OZE - pro výrobu elektrické energie a tepla) a na biomasu využitelnou pro produkci alternativních pohonných hmot, ať již biopaliv II. generace nebo jako petrolejářská surovina z OZE pro rafinérské zpracování ropy. 4. Přehodnotit v rámci podmínek v ČR stávající i další možnosti využití biopaliv pro pohon, biopaliv I. i II. generace za účelem rozšíření používání čistých a směsných biopaliv zejména v rezortu zemědělství, v oblasti stavebnictví, těžařství či u dopravních podniků, zajišťujících lokální městskou dopravu. 5. Urychleně vytvořit ze strany státu podmínky pro výzkum, rozvoj a produkci biopaliv II. generace úzkou spoluprací vlády, příslušných rezortů a podnikatelské sféry; využít přitom zkušeností a poznatků z praxe ostatních členských států (zejména Rakouska či SRN). 6. Vytvořit ze strany státu urychleně podmínky pro rychlejší obměnu stávajícího vozového parku v ČR, a to zejména z hlediska podpory výroby a dovozu nových vozidel na alternativní paliva vyráběná z biomasy a hybridních vozidel. 7. Pro uplatňování alternativních motorových paliv z OZE v dopravě ČR vytvořit ze strany státu podmínky srovnatelné s podmínkami pro stlačený zemní plyn (CNG) využívaný v dopravě. 8. Realizaci opatření uvedených v předchozích bodech podpořit potřebnými legislativními změnami, tj. úpravami stávající tuzemské legislativy či vypracováním nových potřebných národních předpisů: - výše zmíněnou koncepci postupného uplatňování alternativních paliv z OZE v dopravě ČR jako náhrady fosilních motorových benzinů a nafty, včetně její ekonomické bilance a přínosů či dopadů na životní prostředí, předložit vládě ČR k projednání, - na základě této schválené koncepce zpracovat její legislativní ošetření, tj. novelizovat zákon o ochraně ovzduší a vypracovat potřebné úpravy dalších předpisů, např. prováděcí předpis k zákonu o ochraně ovzduší, zákon o spotřebních daních, případně zákon o lihu a jeho prováděcí vyhlášku, zákon o pohonných hmotách a jeho prováděcí vyhláška a vypracovat nový předpis, jímž by byla legislativně ošetřena oblast zpracování bioolejů rafinérskými procesy a biopaliv II. generace a její nutná podpora ze strany státu. 5
6 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 6 4. Budoucnost biopaliv v ČR po roce 2010 Pro petrolejářský průmysl je rozhodující cíl náhrady 10 % energie fosilních paliv pro dopravu biopalivy do roku Zvyšuje se podíl biopaliv ve směsích s fosilními palivy, a to tak, že benziny budou obsahovat až 10 % bioetanolu a nebo 22 % bioetyltercbutyléteru tak, aby celkový obsah kyslíku nepřesahoval 3,7 % hmotnostních a motorová nafta obsahovala max. 7 % FAME, později i 10 %. Směrnice dále stanoví, že pro starší park vozidel se zážehovým motorem musí být minimálně do roku 2013 v síti čerpacích stanic benzin s obsahem do 5 % bioetanolu. Českou legislativou (zákon č. 91/2011Sb.) je povinnost mít k dispozici benzin E5 posunuta až do konce roku Zvyšování obsahu bioetanolu nad 10 % považujeme za nevhodné. Směrnice zavádí pro biopaliva kritérium udržitelnosti, čímž se rozumí minimální hranice úspory emise skleníkových plynů ve srovnání s ekvivalentním fosilním palivem. Pro začátek (v ČR bude startovacím rokem rok 2012) je kritérium stanoveno na 35 % úspory a postupně se zvyšuje až na 60 % (v roce 2018). Směrnice stanoví, že pouze biopaliva splňující kritérium udržitelnosti bude možné započítat do plnění závazného cíle. Petrolejářský průmysl (uživatelé biopaliv) proto trvají na certifikované a auditované průkaznosti kritéria. Petrolejářský průmysl je již dnes technicky připraven na výrobu motorových paliv s obsahem biopaliv až 10 % objemových. Za zásadní považujeme, aby další zvyšování povinnosti náhrady fosilních paliv biopalivy ze zákona v nízkokoncentrovaných směsí nad současný stav bylo velmi pečlivě zvažováno. Důvody vidíme především ve složení a stáří českého autoparku, ekonomické krizi, která se promítla do efektivity rafinérií a distributorů a dosažení souladu s technickým pokrokem především s výhledem na vývoj výroby biopaliv II. generace a zpracování bioolejů rafinérskými technologiemi. Vedle toho existuje specifický problém u automobilových benzinů, kterých je na trhu v Evropě přebytek jako důsledek předchozích investičních akcí, což nevytváří potřebu náhrady benzinových frakcí biopalivem. Prostor pro větší využití biopaliv v tomto období vidíme v uplatnění vysokokoncentrovaných směsích. Je k tomu vytvořen základní ekonomický předpoklad daný významnou daňovou úlevou, což nízkokoncentrované směsi nemají. Prostor pro užití vysokokoncentrovaných směsí vidíme v uzavřených dopravních sektorech, zemědělské a lesnické výrobě, stavebnictví apod. Stát by nakonec mohl podpořit i nákup vozidel FFV, jež mohou provozovat na Ethanol Vize energií pro dopravu Základní sortiment motorových paliv z ropy (benzin, motorová nafta) zůstane do roku 2030 v podstatě zachován. Dojde však k odklonu od spotřeby nízkooktanových benzinů. Zároveň poroste poptávka po prémiových vysokooktanových benzinech (s oktanovým číslem 98 a více). Do roku 2015 poroste podíl alternativních paliv na bázi biopaliv I. generace, jako je např. bioetanol, estery mastných kyselin a rostlinné a případně i živočišné oleje a tuky a jejich směsi. Motorová nafta si zachová svoje dominantní postavení, při neustálém zlepšování jejich užitných vlastností. Spotřeba zkapalněných ropných plynů bude stagnovat. Na trhu se objeví nová paliva na bázi chemického zpracování biomasy. 6
7 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 7 Výzkum alternativních energetických zdrojů pro silniční dopravu bude zaměřen na vývoj inovovaných motorových paliv ropného původu a zpracování rostlinných a živočišných olejů a tuků rafinérskými technologiemi na plnohodnotná motorová paliva pro vozidla se spalovacím motorem. Dalším oborem vývoje bude výběr vhodných technologií zpracování biomasy na motorová paliva. Výzkum bude navazovat na současné zkušenosti s výrobou, distribucí a využitím nízko a vysokokoncentrovaných směsí fosilních motorových paliv s biopalivy I. generace. V souvislosti s tím bude posouzena surovinová základna ropy a biomasy ČR a ekonomické podmínky. V ČR se předpokládá v letech 2010 až 2030 celková spotřeba energií pro dopravu uvedená v tabulce 1. Tab. 1 Předpokládaná spotřeba energií pro dopravu (PJ) Rok Celková spotřeba 261,8 275,4 277,1 276,0 272,1 Zdroj: MPO, ČAPPO Celková spotřeba energií pro dopravu do roku 2020 ve srovnání s rokem 2010 vzroste o 5,8 % jako důsledek růstu počtu vozidel pro osobní dopravu a dopravních výkonů. Po roce 2020 bude spotřeba stagnovat a k roku 2030 poklesne i při růstu dopravních výkonů o cca 1,2 % jako důsledek nasycení trhu a dominanci vozidel s nízkou spotřebou energií. Bude však významně převyšovat současný stav spotřeby energie pro dopravu. Podíl jednotlivých druhů energií pro dopravu na celkové spotřebě v letech 2010 až 2030 je v tabulce 2. Tab. 2 Podíl jednotlivých druhů energií pro dopravu (%) Druh energie Motorová paliva z ropy 96,1 95,5 92,0 90,2 78,0 Plynná paliva 1,7 2,3 5,6 6,4 13,2 z toho vodík 0 0 0,1 0,2 0,8 Elektrická energie 2,2 2,2 2,4 3,4 8,8 Zdroj: MPO a ČAPPO Poznámka: Alternativní paliva z OZE jsou započtena do jednotlivých druhů energií podle skupenství. V roce 2020 se odhaduje, že podíl jednotlivých druhů energie na celkové spotřebě bude následující: motorová paliva z ropy 92 %, plynná paliva 5,6 % a elektrická energie celkem 2,4 %. V roce 2030 budou tyto podíly takto: motorová paliva z ropy 78 %, plynná paliva 13,2 % a elektrická energie celkem 8,8 %. 7
8 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 8 Motorová paliva z ropy budou dominantním zdrojem energie pro silniční dopravu po celé období 2010 až Po roce 2013 začne růst spotřeba plynných paliv a po roce 2015 spotřeba elektrické energie pro pohon. Předpokládaný vývoj celkové spotřeby energií pro dopravu a podíl jednotlivých druhů může silně ovlivnit ekonomická situace a daňová politika a napjatost (cena) ve zdrojích. Na přehodnocení prognózy může významně působit diskuze o změně směrnice 2003/96/EC o zdanění energetických produktů. Přechodem na dvousložkovou sazbu spotřební daně (podle energetického obsahu a podle objemu emisí skleníkových plynů) fosilních paliv může způsobit změnu zájmu spotřebitelské základny o motorová paliva, která se promítne do petrolejářského i automobilového průmyslu. ČAPPO se zapojila od roku 2010 do činnosti Technologické platformy Silniční doprava, která řeší vizi silniční dopravy do roku Je řešitelem části týkající se energií pro dopravu se zaměřením na motorová paliva z ropy a biopaliva I. a II. generace. Pro nejbližší období se předpokládá řešení dvou témat: a) Výzkum zpracování rostlinných a živočišných olejů a tuků rafinérskými technologiemi a optimalizace získaných uhlovodíkových produktů pro výrobu motorových paliv pro pohon vozidel se zážehovým a vznětovým motorem. Cílem je zpracování rostlinných a živočišných olejů a tuků, a to i upotřebených spolu s ropnými polotovary, ale i samostatně na stávajících technologických jednotkách instalovaných a provozovaných rafinériemi ČESKÉ RAFINÉRSKÉ, a.s. (ČeR) a PARAMO, a.s. na uhlovodíkové komponenty pro výrobu motorových paliv dle platných EN. Nové uhlovodíkové komponenty budou mít výhodné environmentální vlastnosti především s ohledem na emise skleníkových plynů a výborné motorářské vlastnosti. Zavedení procesů umožní na stávajícím zařízení ČeR poměrně levně zpracovávat biooleje z domácí produkce (řepkový olej), případně dovážené biooleje (kokosový, palmový, sojový) na uhlovodíky vhodné pro výrobu motorových paliv. Jedná se o využití procesů hydrogenace a hydropyrolýzy. Přínos ze zavedení je v úspoře technologického procesu esterifikace řepkového oleje a výroba motorových paliv lepších motorových a environmentálních vlastností, než jsou stávající. b) Vývoj nových motorových paliv na bázi biomasy a biopaliv druhé generace. Vývoj a vyzkoušení mísících receptur nových paliv s ropnými polotovary. Technologická platforma Silniční doprava v tomto tématu naváže na činnost České technologické platformy pro využití biosložek v chemickém průmyslu a dopravě (ČTPB), kde předpokládáme řešení úkolu Výběr, zhodnocení a vývoj vhodných technologií výroby biopaliv druhé generace v podmínkách ČR. Výběr vhodné technologie s přihlédnutím k technologickému vybavení rafinérií, ekonomickým podmínkám, environmentální legislativě a požadavkům automobilového průmyslu na motorová paliva. V rámci Technologické platformy Silniční doprava bude řešen úkol Vývoj nových motorových paliv na bázi produktů ze zpracování biomasy a biopaliv druhé generace. Vývoj a vyzkoušení mísících receptur nových paliv s ropnými polotovary. 8
9 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 9 6. Závěr 1. Dosavadní výroba, distribuce a užití nízkokoncentrovaných směsí biopaliv (do 5, respektive 7 % objem.) s fosilními palivy v dopravě probíhá bez závažných technických problémů. Motoristická veřejnost si na změnu zvykla. Na trhu je k dispozici v omezené míře Palivo E85 pro zážehové motory a směsná nafta (B30) a Bionafta (B100) pro vznětové motory. 2. ČR nesplnila orientační cíl roku 2010, nahradit 5,75 % energetického obsahu fosilních motorových paliv biopalivy. Splnění cíle vyžadovalo větší uplatnění vysokokoncentrovaných směsí, zavedení čistých biopaliv a vysokokoncentrovaných směsí. To předpokládalo i obnovu vozového parku, který je v ČR zastaralý (průměrné stáří vozidel je 14 let), a ekonomickou podporu formou úlevy na spotřební dani. Vysokokoncentrované směsi nebudou vyrábět z logistických důvodu rafinérie. Je to tedy příležitost pro výrobce biopaliv a distributory. Veřejné čerpací stanice však poptávky po těchto palivech využily a budou jejich prodej podle vývoje trhu rozšiřovat. Dalším prostorem pro uplatnění těchto paliv jsou uzavřené sektory dopravy, jako je MHD a velké parky jednoúčelových vozidel (pošta, odvoz odpadů), zemědělská a lesnická výroba. 3. Přidávání biopaliv do fosilních motorových paliv zvýšilo koncovou maloobchodní cenu benzinů a motorové nafty (cca o desítky haléřů). (Poznámka: Cena biosložky je vyšší než fosilního paliva, a to i přes růst ceny ropy a motorových paliv.) Mísení biopaliv do fosilních paliv negativně ovlivňuje marži výrobců motorových paliv a s ohledem na doznívání krize a silnou konkurenci, která má další nepříznivý vliv, by měla být rychlost aplikace biopaliv v nízkokoncentrovaných směsích do roku 2014 zmrazena na úrovni roku 2010 a pak realizován přechod na povinnost snižovat mise skleníkových plynů. S ohledem na průměrné stáří vozového parku vozidel se zážehovým motorem bude třeba mít na trhu benzin E5 do roku Jeho spotřeba bude převažovat. 4. Při užití směsí je třeba dbát na pravidla ošetření paliv a motoru při delším skladování a následném použití. 5. Členové ČAPPO nepovažují nízkokoncentrované směsi fosilních paliv a biopaliv I. generace za perspektivní palivo. Důvody vidí v jejich technické aplikaci a zdrojích pro jejich výrobu, které jsou důležitou potravinou. Za perspektivní považují paliva vyrobená na bázi zpracováním bioolejů rafinérskými procesy, biopaliva II. a III. generace. 6. Zavedení směsí s vyšším obsahem biopaliv v fosilních palivech nad 10, respektive 7 % bude vyžadovat obměnu starších vozidel (zejména u vozidel se zážehovým motorem), a proto směrnice vyžaduje, aby členské státy minimálně do roku 2013 (v ČR až do roku 2018) ještě na trh dodávaly benzin s obsahem do 5 % bioetanolu s možností dalšího prodloužení. V distribuční síti čerpacích stanic to bude možná znamenat prodej dvou druhů benzinu vedle sebe, a to konkrétně E5 a E Povinný cíl směrnice nahradit do roku % fosilní složky motorových paliv palivy z obnovitelných zdrojů bude znamenat zvýšení povinnosti náhrady nad současné povinnosti. Cíle nelze dosáhnout pouze nízkokoncentrovanými směsmi fosilních paliv a biopaliv. Je proto třeba vytvořit ekonomické a organizační předpoklady pro využití vysokokoncentrovaných směsí a čistých biopaliv. Dále je třeba podpořit legislativními a ekonomickými opatřeními zpracování bioolejů 9
10 Seminár: Udržateľné spracovanie ropy vs. obnoviteľné zdroje energie, , Bratislava 10 rafinérskými technologiemi na uhlovodíková paliva použitelná pro pohon vznětových motorů. To se však musí sladit zejména s úpravou legislativy (zákon o ochraně ovzduší, zákon o pohonných hmotách a zákon o spotřebních daních a prováděcích předpisů), která umožní povinným osobám náhradu splnit za přijatelných technických podmínek. Předpokládá se i změna technických norem, obnova autoparku a vytvoření dalších pobídek ke zvýšení spotřeby vysoko koncentrovaných směsí a nových motorových paliv. Petrolejářský průmysl bude proto do legislativy prosazovat zejména možnost vzájemné 100% zastupitelnosti biopaliv při zápočtu plnění povinnosti, umožnění převodu části povinnosti na třetí povinnou osobu a započtení zpracování bioolejů rafinérskými procesy do plnění povinnosti užívat biopaliva, či snižovat emise skleníkových plynů a spravedlivou motivaci a sankci používání biopaliv. 8. Od bude platit pro výrobce a dodavatele biopaliv povinnost dodávat na trh pro dopravu biopaliva s kritériem udržitelnosti minimálně 35 %, od roku % a od roku %, přičemž musí prokázat dosažené kritérium certifikátem (prokázáním původu) od akreditované osoby. 9. K je třeba zrušit povinnost používat biopaliva vyjádřenou jako objemovou náhradu fosilního paliva biosložkou a přejít ve smyslu směrnice 2009/30/ES na snižování emisí skleníkových plynů z motorových paliv ve třech krocích. To bude vyžadovat postupné používání biopaliv s vysokým kritériem udržitelnosti (min. 60 %). 10. Na trhu v ČR budou ještě minimálně 20 až 30 let dominovat fosilní motorová paliva. Zároveň však bude postupně s ohledem na technický vývoj a ekonomické podmínky probíhat po roce 2011 postupná náhrada fosilních paliv alternativními zdroji, jako jsou automobily na CNG, hybridní automobily a elektromobily. Rozvoj vozidel na vodík lze očekávat až po roce Prameny: 1. Interní rozbory ČAPPO k užití biopaliv v dopravě. ČAPPO, Praha 2004 až Energetická statistika Ministerstva průmyslu a obchodu, Praha 2007 až
o obnovitelných zdrojích energie v ČR
Zkušenosti s implementací směrnice o obnovitelných zdrojích energie v ČR Ing. Ivan Ottis,, předseda p představenstvap Ing. Miloš Podrazil, generáln lní sekretář Česká asociace petrolejářsk U trati 42,
VíceČeská asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
SOUČASNÝ VÝVOJ A PERSPEKTIVY MOTOROVÝCH PALIV DO ROKU 2020 Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář Česká asociace petrolejářského U trati 1226/42, 100 00 Praha 10 tel.: 274 817 509 fax: 274 815 709 e-mail:
Více2,0 % v/v pro automobilové benziny, 4,5 % v/v pro motorovou naftu.
Zhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice k 31. 5. 2010 Úvod Povinnost uvádění biokomponent na trh je v České republice stanovena zákonem č. 180/2007 Sb., kterým se mění zákon č. 86/2002
VíceČeská asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Paliva pro dopravu Ing. Ivan Ottis, ředitel pro rafinérský business a předseda představenstva ČAPPO UNIPETROL, a. s. Na Pankráci 127, 140 00 Praha 4 tel.: 476 162 940 e-mail: Ivan.Ottis@unipetrol.cz Ing.
Víceprůmyslu a obchodu Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejářského průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář
Zkušenosti s uplatněním biopaliv a další vývoj jejich použití v dopravě Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejář průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář Česká asociace
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Prezentace studie Vize silniční dopravy do roku 2030 Část Energie, životní prostředí, zdroje Seminář 18. 8. 2010 1 Obsah prezentace: 1. Představení pracovní skupiny.
VíceMotorová paliva z ropy pro silniční dopravu do roku 2030
Motorová paliva z ropy pro silniční dopravu do roku 2030 Autoři: Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO), U trati 42, 100 00 Praha 10, telefon:
VíceUžití biopaliv v dopravě - legislativa a realita
Užití biopaliv v dopravě - legislativa a realita Kulatý stůl Opatření ke snížení emisí skleníkových plynů ze spalování PHM, Praha, 24. června 2013 Ing. Václav Pražák Ing. Miloš Podrazil vedoucí řízení
VíceSouhrn základních informací o uplatňování biopaliv v okolních zemích
Souhrn základních informací o uplatňování biopaliv v okolních zemích Souhrn se týká Spolkové republiky Německo (SRN), Rakouska, Polska, Slovenska a České republiky (ČR). 1. Povinnost uplatňovat biopaliva
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny Energie a alternativní zdroje
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny Energie a alternativní zdroje 1 SVA skupiny Energie a alternativní zdroje Ing. Miloš Podrazil, vedoucí skupiny, ČAPPO Mgr Jiří Bakeš,, Ateliér r ekologie
VíceEvropskou komisí schválená podpora čistých a vysokoprocentních biopaliv v dopravě na období
Evropskou komisí schválená podpora čistých a vysokoprocentních biopaliv v dopravě na období 2016-2020 Ing. Jan Gallas, Ing. Vlastimil Zedek, Ing. Karel Trapl, Ph.D. Ministerstvo zemědělství ČR Cíle EU
VíceZhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice k 30. 6. 2015 Úvod Legislativa Evropské unie
Zhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice k 30. 6. 2015 Úvod Povinnost uvádění biokomponent na trh je v České republice stanovena zákonem č. 180/2007 Sb., kterým se mění zákon č. 86/2002
VíceMotorová paliva současnosti
Motorová paliva současnosti Ing. Václav Pražák vedoucí řízení kvality produktů, ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Litvínov Kulatý stůl Motorová paliva pro silniční dopravu Dostihový klub, Hipodrom Most, 20. června
VíceEkonomické a ekologické přínosy ČAPPO
ČESKÁ ASOCIACE PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU CZECH ASSOCIATION OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE U Trati 42 100 00 Praha 10 Strašnice tel.: +420 274 817 404 E-mail: cappo@cappo.cz Ekonomické a ekologické
VíceAlternativní paliva pro dopravu a pohony v ČR po roce 2020
Mezinárodní seminář ČAPPO na téma: Nová paliva pro vznětové motory Alternativní paliva pro dopravu a pohony v ČR po roce 2020 SEK spotřeba energie v dopravě SEK vize v oblasti dopravy Do budoucna je nutné
VíceVLIV NEPŘÍMÝCH DANÍ NA TRH S MOTOROVÝMI PALIVY
VLIV NEPŘÍMÝCH DANÍ NA TRH S MOTOROVÝMI PALIVY Ing. Miloš Podrazil generální sekretář Česká asociace petrolejářského U trati 1226/42, 100 00 Praha 10 tel.: 274 817 509 fax: 274 815 709 e-mail: cappo@cappo.cz
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA. Výsledky kontrol jakosti pohonných hmot v roce 2018
TISKOVÁ ZPRÁVA Výsledky kontrol jakosti pohonných hmot v roce 2018 (Praha, 8. únor 2019) Česká obchodní inspekce průběžně sleduje kvalitu jakosti pohonných hmot na čerpacích stanicích v celé ČR. V závěrečné
VíceN á v r h. ZÁKON ze dne 2017, kterým se mění zákon č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů. Čl. I
N á v r h III. ZÁKON ze dne 2017, kterým se mění zákon č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: Čl. I Zákon č. 201/2012 Sb.,
VíceParlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: daních 14 ) pro dopravní účely nebo která dodává na daňové
Strana 922 Sbírka zákonů č. 91 / 2011 91 ZÁKON ze dne 3. března 2011, kterým se mění zákon č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících zákonů
VíceIVI. Rozdílová tabulka návrhu předpisu ČR s legislativou ES
Rozdílová tabulka návrhu předpisu ČR s legislativou ES IVI. Vládní nvládní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých
VíceKontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017)
TISKOVÁ ZPRÁVA Kontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017) (Praha, 23. únor 2018) Česká obchodní inspekce celoročně provádí pravidelnou kontrolu kvality pohonných
VíceREOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty
REOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty Ing. Václav Pražák, Česká rafinérská, a.s., 436 70 Litvínov (tel.: + 420 47 616 4308, fax: +420 47 616 4858, E-mail: vaclav.prazak@crc.cz) Všichni považujeme
VíceKonstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
VíceVize silniční dopravy v roce 2030. pracovní skupina Energie, životní prostředí a zdroje
Vize silniční dopravy v roce 2030 pracovní skupina Energie, životní prostředí a zdroje srpen 2010 Řešitelská skupina: Doc. Ing. Vladimír Adamec, CSc. Mgr. J. Bakeš Doc. Ing. L. Beneš Ing. J. Jíša Ing.
VíceLegislativní opatření a jejich dopady na paliva pro dopravní prostředky v ČR. Možné změny na trhu motorových/ alternativních paliv
Legislativní opatření a jejich dopady na paliva pro dopravní prostředky v ČR Možné změny na trhu motorových/ alternativních paliv Obsah Novela zákona o PHM Novela zákona o ochraně ovzduší Legislativní
VíceZpráva České republiky pro Evropskou komisi za rok 2005 o realizaci Směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8.
Příloha k č.j.: 22631/2006 12000 Zpráva České republiky pro Evropskou komisi za rok 2005 o realizaci Směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8. května 2003 Obsah: I. Úvodní komentář II. Plnění
VíceM Ý T Y A F A K T A. O obnovitelných zdrojích energie v dopravě (Biopaliva)
M Ý T Y A F A K T A O obnovitelných zdrojích energie v dopravě (Biopaliva) Zpracovala a předkládá Odborná sekce Energetika při Okresní hospodářské komoře v Mostě, Ve spolupráci s Českou rafinérskou, a.
VíceZhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice do konce roku 2015
Zhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice do konce roku 2015 Úvod Biopaliva jsou prosazována především jako uhlíkově neutrální zdroj energie, který šetří neobnovitelné fosilní zdroje pro
VíceVYUŽITÍ BIOPALIV V DOPRAVĚ
VYUŽITÍ BIOPALIV V DOPRAVĚ Aktualizováno k 30. 4. 2009 1. Úvod Zelená kniha Evropské komise ukládá členským státům EU povinnost nahradit do roku 2020 v silniční dopravě minimálně 20 % fosilních pohonných
Více25 742/P GŘC vzor č. 1 Strana 1
Oznámení se podává: POKYNY k vyplnění Oznámení o splnění povinnosti v průběhu kalendářního roku platné od 1. 1. 2016 k tiskopisu 25 742 GŘC - vzor č. 1 Nejpozději do 30 dnů po skončení období je dodavatel
VíceModerní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel
Moderní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel Ing.. Václav Pražák ČAPPO Česká rafinérská, a.s. CHEMTEC PRAHA 2002 Motorová paliva Nejdůležitější motorová paliva Automobilové benziny Motorové nafty
VíceStrategie optimálního využití obnovitelných zdrojů energie v dopravě. Jiří Hromádko
Strategie optimálního využití obnovitelných zdrojů energie v dopravě Jiří Hromádko Proč ji děláme Dle směrnice o podpoře využívání energie z OZE musí každý členský stát zajistit, aby podíl OZE v dopravě
VícePOKYNY k vyplnění Hlášení o splnění povinnosti platné od k tiskopisu GŘC - vzor č. 2
Hlášení se podává: POKYNY k vyplnění Hlášení o splnění povinnosti platné od 1. 1. 2016 k tiskopisu 25 741 GŘC - vzor č. 2 Nejpozději k 31. lednu za uplynulý předcházející kalendářní rok. Vždy k 31. prosinci
Více2003L0030 CS 01.04.2010 001.001 1
2003L0030 CS 01.04.2010 001.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2003/30/ES ze dne
VíceTato vyhláška zapracovává příslušný předpis Evropské unie1) a stanoví. a) druhy ropy a skladbu ropných produktů2) pro skladování v nouzových zásobách,
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
Více165/2013 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 10. června 2013
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
VíceCompliance se směrnicemi EU o udržitelnosti výroby biopaliv do roku 2020 Splnění kritérií udržitelnosti, systém certifikace ISCC 19. 1.
Praha, 2011 1 Compliance se směrnicemi EU o udržitelnosti výroby biopaliv do roku 2020 Splnění kritérií udržitelnosti, systém certifikace ISCC 19. 1. 2011 Ing. Petr Jevič, CSc., prof. h.c. Výzkumný ústav
VíceSpotřební daň z motorové nafty diskuse ke studii VŠE Spotřební daň z pohonných hmot v České republice - když více znamená méně
Spotřební daň z motorové nafty diskuse ke studii VŠE Spotřební daň z pohonných hmot v České republice - když více znamená méně Spotřební daň z motorové nafty Konferenční sál Liberálního institutu, Praha
VíceCZ.1.07/2.4.00/17.0117 A OBCHODU (ČAPPO)(
CZ.1.07/2.4.00/17.0117 Nabídka ČAPPO partnerům projektu RAPlus NABÍZÍME konzultace odborných a legislativních problémů z petrolejářského průmyslu (ropná fosilní a alternativní paliva a maziva), logistiku
VíceOčekávaný vývoj energetiky do roku 2040
2040 Technické, ekonomické a bezpečnostní ukazatele 2040 1 Strategické cíle energetiky ČR Bezpečnost dodávek energie = zajištění nezbytných dodávek energie pro spotřebitele i při skokové změně vnějších
VíceDistribuce a uplatnění paliv na bázi bioetanolu na trhu
Cukrovary a lihovary TTD Distribuce a uplatnění paliv na bázi bioetanolu na trhu Jaroslav Drštka obchodní manažer Autotec/Autosalon 2010 8. květen 2010, Brno Člen skupiny Tereos Obsah Úvod Palivo E85 Palivo
VíceLegislativní opatření a jejich dopady na paliva pro dopravní prostředky v ČR. Možné změny na trhu motorových/ alternativních paliv
Legislativní opatření a jejich dopady na paliva pro dopravní prostředky v ČR Možné změny na trhu motorových/ alternativních paliv Obsah Legislativní cíle Přístup trhu PHL v ČR k plnění úspor CO 2 Novela
Víceovzduší Jiří Hromádko
Vize aktualizace zákona o ochraně ovzduší Jiří Hromádko Povinnost využívání biopaliv z pohledu EU Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/28/ES o podpoře využívání energie z obnovitelných zdrojů, podle
VíceTranspozice kritérií udržitelnosti obsažených ve směrnicích 2009/30/ES a 2009/28/ES; Dosažení snížení emisí skleníkových plynů z dodaných pohonných
Novela zákona o ochraně ovzduší transpozice kritérií udržitelnosti biopaliv uvedených ve směrnici 2009/28/ES a 2009/30/ES Ing. Jiří Hromádko, Ph.D. Hlavní cíle novely zákona Transpozice kritérií udržitelnosti
VíceITÍ OBNOVITELNÝCH ZDROJŮ ENERGIE Z POHLEDU LEGISLATIVY. Pavel Noskievič
VYUŽIT ITÍ OBNOVITELNÝCH ZDROJŮ ENERGIE Z POHLEDU LEGISLATIVY Pavel Noskievič Zelená kniha Evropská strategie pro udržitelnou, konkurenceschopnou a bezpečnou energii COM (2006) 105, 8.března 2006 Tři i
VíceMOL ČESKÁ REPUBLIKA DYNAMIKA TRHU POHONNÝCH HMOT ČR JOSEF SLÁDEK
MOL ČESKÁ REPUBLIKA DYNAMIKA TRHU POHONNÝCH HMOT ČR JOSEF SLÁDEK 1 MOL, MEZINÁRODNÍ INTEGROVANÁ ROPNÁ A PLYNÁRENSKÁ SPOLEČNOST KLÍČOVÝ HRÁČ STŘEDOEVROPSKÉHO REGIONU VÍCE NEŽ 25000 ZAMĚSTNANCŮ 2000 SERVISNÍCH
VíceMonitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv
KVALITA PALIV V ČESKÉ REPUBLICE Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv 25.5.2011, Dobrovice Ing. Miloš Auersvald Největší světová
Více2 Vymezení pojmů Pro účely této vyhlášky se rozumí. ropy nebo ropných produktů. 3.1 prvního odstavce, v platném znění.
Částka 70 Sbírka zákonů č. 165 / 2013 Strana 1555 165 VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob
VícePostoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě
Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě Ing. Eduard Muřický Směry a trendy v elektromobilitě na počátku roku 2014 Gesce jednotlivých resortů Ministerstvo dopravy (legislativa, liniové
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceVývoj zákona o hospodaření energií v České republice -současnost a budoucnost. Ing. František Plecháč Státní energetická inspekce Česká republika
v České republice Ing. František Plecháč Státní energetická inspekce Česká republika 1 Hlavní důvody novelizace zákona: - směrnice Evropského parlamentu a Rady č. 2002/91/ES o energetické náročnosti budov,
VíceStav, vývoj a trendy prodeje biopaliv a bionafty ve světě a na trhu v ČR
Praha, 2012 1 VÚZT, v.v.i. PETROLsummit SVB Stav, vývoj a trendy prodeje biopaliv a bionafty ve světě a na trhu v ČR Ing. Petr Jevič, CSc., prof. h.c. Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. VÚZT, v.v.i
VíceROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU S PŘEDPISY EU
Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů ROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU S PŘEDPISY EU Ustanovení Obsah CELEX č. Ustanove ní Směrnice
Vícelní legislativa užitu
Aktuáln lní legislativa užitu ití biopaliv v dopravě Seminář ČAPPO Kralupy n/vlt., 28. listopadu 2013 Ing. Václav V Pražák vedoucí řízení kvality produktů ČESKÁ RAFINÉRSK RSKÁ,, a.s. Osnova 1. Úvod 2.
VíceINFRAČERVENÁ SPEKTROMETRIE A BIOSLOŽKY PALIV
VYSOKÁ ŠKOLA CHEMICKO-TECHNOLOGICKÁ V PRAZE Fakulta technologie ochrany prostředí Ústav technologie ropy a alternativních paliv INFRAČERVENÁ SPEKTROMETRIE A BIOSLOŽKY PALIV Laboratorní cvičení ÚVOD V několika
VíceMezinárodní seminář Techagro Snižování emisí skleníkových plynů v dopravě a příspěvek udržitelných biopaliv pro jeho splnění
VÚZT, v.v.i. Snižování emisí skleníkových plynů v dopravě a udržitelná mobilita s certifikovanými biopalivy SVB Mezinárodní seminář Techagro 2016 Snižování emisí skleníkových plynů v dopravě a příspěvek
VíceCertifikace udržitelnosti biopaliv. Ing. Jiří Trnka výkonný ředitel CZ Biom České sdružení pro biomasu
Certifikace udržitelnosti biopaliv Ing. Jiří Trnka výkonný ředitel CZ Biom České sdružení pro biomasu Obsah prezentace Důvody certifikace Legislativní rámec Přehled kritérií udržitelnosti Systém certifikace
VíceVÝROČNÍ ZPRÁVA PRAHA ČESKÁ ASOCIACE PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU
ČESKÁ ASOCIACE PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU VÝROČNÍ ZPRÁVA 2011 PRAHA Červen 2012 U trati 42 100 00 Praha 10 tel.: 274 817 404, 274 817 509 fax: 274 815 709 e-mail: cappo@cappo.cz http://www.cappo.cz
VíceŠkolící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách
Evropská politika, směrnice a regulace Školící program PATRES využití obnovitelných zdrojů energie v budovách Ing. Michael ten Donkelaar ENVIROS, s.r.o. 1 Obsah Energetická politika EU Energetický balíček
Víceová reforma a ekologické daně
Ekologická daňov ová reforma a ekologické daně Karel Korba Ministerstvo financí ČR červen 2006 I. Chronologie vývoje v ČR Zákon č. 212/1992 Sb., o soustavě daní - titul daně k ochraně ŽP (zákon zrušen)
VíceStátní energetická koncepce ČR
Třeboň 22. listopadu 2012 Legislativní rámec - zákon č. 406/2000 Sb. koncepce je strategickým dokumentem s výhledem na 30 let vyjadřujícím cíle státu v energetickém hospodářství v souladu s potřebami hospodářského
VíceČeská republika Biomasa Bioplyn Biopaliva Pelety. Ing. Vladimír Stupavský CZ Biom & Klastr Česká peleta
Česká republika Biomasa Bioplyn Biopaliva Pelety Ing. Vladimír Stupavský CZ Biom & Klastr Česká peleta 1. BIOMASA Teplárny na biomasu v ČR Na území České republiky je v současné době v provozu 15 velkých
VícePatnáct let činnosti České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Patnáct let činnosti České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu V listopadu roku 1992 založilo sedmnáct petrolejářských firem, působících na trhu v České republice, Českou asociaci petrolejářského
VíceEvidence čerpacích stanic pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2014
Evidence čerpacích stanic pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2014 srpen 2014 Odbor surovinové a energetické bezpečnosti Oddělení analýz a
VíceKvalita motorových paliv v ČR po roce 2005 a porovnání s EU
Kvalita motorových paliv v ČR po roce 2005 a porovnání s EU Ing. Václav Pražák Česká rafinérská, a.s., Litvínov; ČAPPO, Praha, Pracovní skupina pro rozvoj petrolejářského průmyslu Všichni považujeme za
VíceEvidence čerpacích stanic pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k
Evidence čerpacích stanic pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2010 Červenec 2010 Odbor surovinové a energetické bezpečnosti Oddělení surovinové
VíceEnvironmentální politika v oblasti paliv a biopaliv v ČR do roku Historie, legislativa a výsledky. Jiří Hromádko
Environmentální politika v oblasti paliv a biopaliv v ČR do roku 2020. Historie, legislativa a výsledky Jiří Hromádko Legislativa EU k biopalivům Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/30/ES o podpoře
VíceZpráva pro Evropskou komisi k realizaci směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8. května 2003
Zpráva pro Evropskou komisi k realizaci směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8. května 2003 Obsah: 1. Legislativní rámec EU pro biopaliva - směrnice 2003/30/ES - směrnice 2003/96/ES 2. Úkoly
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie. 8.6.2010, Autotec, Brno
Zemní plyn v dopravě Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie 8.6.2010, Autotec, Brno Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v
VíceEvidence čerpacích stanic pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k
Evidence čerpacích stanic pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 14. 8. 2018 Srpen 2018 Odbor strategie a mezinárodní spolupráce v energetice Oddělení
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie. 15.9.2011, Den s fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie 15.9.2011, Den s fleetem Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České
VíceBudoucnost české energetiky II
Budoucnost české energetiky II Seminář Ústřední odborné komise ČSSD pro průmysl a obchod a energetické subkomise Návrh energetické politiky ČSSD Praha, 11. květen 2017 Princip energetické politiky Státní
VíceZákladní charakteristiky možného vývoje české energetiky. prezentace na tiskové konferenci NEK Praha,
Základní charakteristiky možného vývoje české energetiky prezentace na tiskové konferenci NEK Praha, 4.7.2008 Obecný rámec Kultivace a rozvoj energetických trhů, poskytnutí prostoru podnikatelským subjektům
VíceAkční plán pro biomasu
Akční plán pro biomasu Potenciál zemědělské a lesní biomasy Ing. Marek Světlík Ministerstvo zemědělství Agenda 1. OZE v perspektivě EU 2. Národní akční plán pro obnovitelnou energii 3. Akční Plán pro biomasu
VíceČerpací stanice pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k
Čerpací stanice pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 31. 12. 2007 odbor surovinové a energetické politiky oddělení surovinové a energetické statistiky
VíceScénáře rozvoje alternativních
Scénáře rozvoje alternativních paliv v dopravě v ČR Ing. Mgr. Hana Brůhová-Foltýnová, PhD. E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 8 246 Struktura prezentace Představení scénářů Použitá metodologie
VíceEvidence čerpacích stanic pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k
Evidence čerpacích stanic pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2016 Červenec 2016 Odbor strategie a mezinárodní spolupráce v energetice Oddělení
VíceEvidence čerpacích stanic pohonných hmot. Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2015
Evidence čerpacích stanic pohonných hmot Zpráva o aktualizaci a stavu Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR k 30. 6. 2015 červenec 2015 Odbor strategie a mezinárodní spolupráce v energetice Oddělení
VíceP l a t n é z n ě n í
P l a t n é z n ě n í V. z á k o n a č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pohonných hmotách), ve znění pozdějších
VíceČerpací stanice a trh pohonných hmot v ČR a některých evropských zemích
17 Čerpací stanice a trh pohonných hmot v ČR a některých evropských zemích Ing. Antonín Beran, MPO, Na Františku 2, 110 15 Praha 1 tel: 224 852 5, e-mail:beran@mpo.cz Ing, Luděk Dušek, MPO, Na Františku
VíceVývoj kvality a sortimentu motorových paliv
Vývoj kvality a sortimentu motorových paliv Ing. Václav Pražák, Česká rafinérská, a.s., Litvínov (tel.: +420 616 4308; fax: +420 616 4858; E mail: vaclav.prazak@crc.cz; www.crc.cz) Trvalý nárůst silniční
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 21. září 2012. o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší
č. 312/2012 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší Ve znění: Předpis č. K datu Poznámka 154/2014
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceAlternativní paliva v dopravě
Alternativní paliva v dopravě Ing. Jan Zaplatílek 2006 Ministerstvo průmyslu a obchodu Proč alternativní paliva v dopravě ropné krize nedostatek ropy, cenové šoky,politické vlivy relativně krátká životnost
VíceROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU ČR S PŘEDPISY EU
ROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU ČR S PŘEDPISY EU Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících
VíceEvropské seskupení pro územní spolupráci. Strategie systémov. Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství.
Strategie systémov mové spolupráce veřejných ejných institucí Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství oblast Energetika Výstupy ze zasedání 6.9.2011 v Opole Opatření 4.1 Společné aktivity
VíceAkční plán pro biomasu v ČR na období do roku 2020. Ministerstvo zemědělství
Dostupnost primárních zdrojů biomasy a priority jejich rozvoje Akční plán pro biomasu v ČR na období do roku 2020 Ing. Marek Světlík Ministerstvo zemědělství Agenda 1. Cíle v rozvoji OZE do roku 2020 2.
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceSTABILNÍ ELEKTŘINA ZA PŘIJATELNOU CENU
STABILNÍ ELEKTŘINA ZA PŘIJATELNOU CENU ENERGETICKÉ KONCEPCE Tisková konference MPO 31. 7. 2012 Kde se nacházíme 2 Vnější podmínky Globální soupeření o primární zdroje energie Energetická politika EU Technologický
VíceIng. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO OCHRANU OVZDUŠÍ PODLE ZÁKONA Č. 86/2002 SB., O OCHRANĚ OVZDUŠÍ
Ing. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO OCHRANU OVZDUŠÍ PODLE ZÁKONA Č. 86/2002 SB., O OCHRANĚ OVZDUŠÍ Obsah 1.0 Úvod 2.0 Základní pojmy 3.0 Základní obecné povinnosti právnických a fyzických osob 3.1 Paliva
VíceVYUŽITÍ OZE V MINULOSTI
VYUŽITÍ OZE V MINULOSTI VYUŽITÍ OZE V MINULOSTI Oheň - zdroj tepla,tepelná úprava potravin Pěstování plodin, zavodňování polí Vítr k pohonu lodí Orientace budov tak, aby využily co nejvíce denního světla
VícePARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY Poslanecká sněmovna 2010 VI. volební období. Vládní návrh. na vydání. zákona
PARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY Poslanecká sněmovna 2010 VI. volební období 215 Vládní návrh na vydání zákona kterým se mění zákon č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a
VíceVývoj kvality pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR
Vývoj kvality pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR PETROLsummit 13 Praha 23. října 2013 Ing. Vladimír VELČOVSKÝ ústřední ředitel České obchodní inspekce ČR Č e s ká o b c h o d n í i n s p e kc e Obsah
VíceOperační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT
VíceVyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září Předmět úpravy
Vyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší, ve znění vyhlášky č. 154/2014 Sb. Ministerstvo
VícePolitika ochrany klimatu
Politika ochrany klimatu Brno, 4.5. 2010 Mgr. Jiří Jeřábek, Centrum pro dopravu a energetiku Adaptace vs Mitigace Adaptace zemědělství, lesnictví, energetika, turistika, zdravotnictví, ochrana přírody,..
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
VíceBALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE ke SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU
VíceVÝROBA KOKSU, JADERNÝCH PALIV, RAFINÉRSKÉ ZPRACOVÁNÍ ROPY DF. 8. Výroba koksu, jaderných paliv, rafinérské zpracování ropy - OKEČ 23
Výroba koksu, jaderných paliv, rafinérské zpracování ropy VÝROBA KOKSU, JADERNÝCH PALIV, RAFINÉRSKÉ ZPRACOVÁNÍ ROPY DF 8. Výroba koksu, jaderných paliv, rafinérské zpracování ropy - OKEČ 23 8.1. Charakteristika
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita AMPER 26. března 2015 Obsah Představení projektu Definice čisté mobility, struktura Časový plán čisté mobility Analytická část Opatření Představení projektu Cílem projektu
Více