DAILY MY09 EMlight & PTO

Transkript

1 DAILY MY09 EMlight & PTO OBSAH obecné informace režim motoru v EDC - informace PRÍPAD1 vůz bez EM, s PTO Hydrocar PRÍPAD2 vůz s EM, s PTO Hydrocar originál z výroby PRÍPAD3 vůz s EM, připojení PTO Hydrocar v servisu (domontáž) PRÍPAD4 vůz s EM, s PTO ne od f. Hydrocar 130

2 OBECNÉ INFORMACE EM light Není možné domontovat řídící jednotku EM v servise PTO Hydrocar je stále možné řídit nezávisle (jako MY06 nebo S2000), i kdyžje EM ve voze přítomný 131

3 REŽIMY MOTORU V EDC informace 5SF: není možno vyřadit plynový pedál z provozu v žádném režimu není možno omezení hodnoty rpm max otáček motoru, v případězrychlení za pomoci plynového pedálu režim 1/2/3: režim zůstává aktivní, kdy požadavka aktivace je eliminována na konektoru nadstavby. Při stažení otáček na minimum (např. sešlápnutím spojky) je nutné vypnout a znovu zapnout motor, aby bylo možné znovu aktivovat režim provozu. EDC17 / EDC16c39 není možno omezení hodnoty rpm max otáček motoru v případězrychlení pomocí plynového pedálu. Je možné zcela potlačit plynový pedál. REŽIM 0 je aktivní v momentě, kdy je vyžádána funkce cruise control u stojícího vozu a s běžícím motorem. Funkce může být vyžadovaná pomocí páky na spínači u sloupku řízení nebo paralelněz konektoru s +12V impulzy. REŽIM 1/2/3 je aktivní v momentu, kdy je vyvoláno na 12 pin nadstavbárskem konektoru přes specifický elektrický obvod. Pro základní informace, které se vztahují k možnému nastavení režimu provozu, konzultujte manuál PTO prezentovaný v DEEC

4 MODE 1 MODE 2 MODE 3 12 pin nadstavbársky konektor Zodpovednost nadstavbára Odpor (Ohm) programovatelné (rpm) základné nastavenie 133

5 PŘÍPAD PAD 1 - PTO HYDROCAR, bez EM MECHANICKÉ NAPOJENÍ/VYPOJENÍ Řízení mechanického zapojení PTO je svěřeno řídící jednotce Hydrocar. Řídící jednotka má tlačítka pro napojení/vypojení PTO a pro možný pohyb sklápěčky. (ak je přítomná) mechanická převodovka: řídící jednotka Hydrocar kontroluje stav pedálu spojky převodovka Agile: je nutné nastavit typ PTO (stacionárne/nestacioárne automatizované naprogramování cez CET) a nastavit podmínky napojení/vypojení (EASY). ŘÍZENÍ PODMÍNEK MOTORU Není možné naprogramovat vůz tak, aby se automaticky zpustil režim řízení motoru (jako u řady Medium/Heavy) Je ale možné: nastavit režim 0/1/2/3 v EDC vytvořit externí elektrický obvod tak, aby se automatizoval požadavek režimu provozu EDC. Je například možné použít jako vstup odezvový signál pocházející ze spínače zapojeného PTO. POZNÁMKA: v případěkdy se využívá tento vstup pro vyžádání funkcionality cruise control na konektoru nadstavbáře (například funkce resume), pamatujte, že je nutné upravit signál uzemnení na pozitivní a využít časové relé pro získání impulzu. 134

6 PŘÍPAD PAD 1 - PTO HYDROCAR, bez EM OVLÁDACÍ PANEL HYDROCAR 135

7 PŘÍPAD PAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z továrny MECHANICKÉ NAPOJENÍ/VYPOJENÍ řízení je svěřeno EM, v režimu PTO1 požadavek napojení/vypojení je proveden pomocí tlačítka (s LED) na pŕístrojové desce. podmínky napojení/vypojení musí být nastaveny v EM režim PTO1 (EASY) je nutné naprogramovat typ PTO (stacionárne/nestacioárne ) v převodovce Agile (pokud je přítomná) 136

8 PŘÍPAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z továrny..nastavit na všech stránkách nastavení. 137

9 Spínačrelé pro ř ízení elektrického motoru napojení/vypojení PTO Odezvový spínačzapojeného PTO Pro budoucí aplikace Tlačítko s LED pro požadavek napojení PTO 138

10 PŘÍPAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z továrny ŘÍZENÍ PODMÍNEK MOTORU a) Využití EM b) Řízení motoru nezávislé na EM 139

11 PŘÍPAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z továrny a) ŘÍZENÍ MOTORU s VYUŽITÍM EM b) EM není schopna např ímo vyvolat režim motoru v EDC. Je ale možné provést upř esnění př ímo v EDC (str.12 v podmínkách PTO1) otáčky motoru požadavek na EDC na dovedení motoru na naprogramovanou hodnotu rpm omezení otáček požadavek na EDC na nepř ekročení naprogramované hodnoty rpm omezení momentu požadavek na EDC na nepř ekročení naprogramované hodnoty momentu Nastavení vyž adované hodnoty rpm nebo momentu z odezvy EM provádí naprogramovaný požadavek po obdržení odezvy ze zapojeného PTO ze switch EM provádí naprogramovaný požadavek v momentu, kdy je stisknuté tlačítko požadovaného napojení PTO 140

12 PŘÍPAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z tová továrny a) VYUŽITÍ EM POŽADAVEK NA OTÁČKY MOTORU SMĚREM K EDC EDC17 motor je doveden k naprogramovaným rpm v EM. Funkce cruise control a plynový pedál jsou kompletněvyř azeny z provozu. EDC16c39 motor je doveden k naprogramovaným rpm v EM. Plynový pedál není zcela vyř azen z provozu, ale př ipouští over-ride asi o 200rpm vzhledem k naprogramovaným otáčkám v EM. Pro úplné omezení plynového pedálu: vyř adit z provozu plynový pedál v rež imu EDC a paralelnějej uvést v provoz v EM (např. Nastavit režim 0 a umož nit jej pomocí pozitivního impulzu). 5SF bifuel neř ídí pož adavek z EM. POŽADAVEK OMEZENÍ OTÁČEK / MOMENTU MOTORU SMĚREM K EDC EDC17 / EDC16c39 EDC se omezuje na naprogramované podmínky v EM. Je možné př izpůsobit plynový pedál a funkci cruise control naprogramovaným limitům. Je mož né integrovat pož adavek EM s aktivací rež imu provozu v EDC (0/1/2/3) pro paralelní vyvolání aktivace dalších funkcí (např. rekapitulace). 5sf bifuel neř ídí pož adavek z EM. 141

13 PŘÍPAD 2 - PTO HYDROCAR + EM z tová továrny b) ŘÍZENÍ NEZÁVISLÉ NA EM Kontrola motoru se zapojeným PTO není ř ízena EM, ale jen kontrolou motoru. V tomto př ípaděje nutné: Nenastavit žádný typ požadavku EM směrem k EDC Následovat údaje dodávané v PŘÍPADĚ1 vzhledem k ř ízení motoru. 142

14 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU vůz vyrobený s EM bez PTO. PTO HYDROCAR je př idán v servisu. Existují dva př ípady: 1) Hydrocar nezávislý na EM Tento př ípad se rovná PŘÍPADU 1. EM není využívána pro ř ízení PTO. Sledovat údaje popsané v PŘÍPADĚ1. 2) Hydrocar ř ízený EM Tento př ípad se rovná PŘÍPADU 2. Je nutné věnovat pozornost následujícím aspektům pro realizaci zař ízení: Ovládací panel Hydrocar není použit, protože je PTO ř ízena EM Pokud je to nutné, př idat spínací relé (p/n ) Pokud je to nutné, př idat pojistky 15A Nainstalovat na rozvodnou desku tlačítko s LED pro požadavek napojení/vypojení PTO (p/n ) Ověř it predispozici kabelu v motor. prostoru pro instalaci PTO (př ítomnost st56 pod CVM). Pokud kabel není př ipraven, následujte instrukce vykreslené na následujících snímcích. Nastavit ř ídící jednotky jak je popsáno v PŘÍPADĚ2 143

15 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU OVĚŘENÍ POJISTEK RELÉ modul držáku relé/pojistky pro EM (staré kabely) 144

16 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU OVĚŘENÍ POJISTEK RELÉ modul držáku relé/pojistky pro EM (nové kabely) relé F4 = F5 15A relé

17 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL SKŘÍNĚMOTORU OVĚŘIT PŘÍTOMNOST KONEKTORU ST56 - pokud konektor chybí, využijte postup vykreslený v následujících snímcích. 146

18 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL SKŘÍNĚMOTORU zakoupit KABELÁŽ: kabelážpro př ídavní PTO nastavené na kabel svazek v motor. prostoru levostranný ř ízení NEBO pro př ídavní PTO nastavené na kabel svazek v motor. prostoru - pravostranný ř ízení 147

19 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU KONEKTOR PTO KONEKTOR 600H kabelu motor. prostor /př ístr.desky cut-off 148

20 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL SKŘÍNĚMOTORU 1) Př ipravit kabelážv motor prostoru z passaparete do CVM, jak je naznačeno na obrázku Lay out smě rem k passaparete 149

21 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL SKŘÍNĚMOTORU 2) Upevnit uzemň.kábel na uzemňovací bod M4 (pravá strana) M4 pravá strana ZEM 3) Upevnit konektor pro PTO pod CVM PTO set up 150

22 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL SKŘÍNĚMOTORU 4) Prorazit gumu v passaparete v př edem nař íznuté částí Př echod do p ř edem nař íznutého otvoru 5) Př ipravit do desky kabel vložený do zásuvky, ažpo sloupek ř ízení volantu a vložit koncovku kabelu v rozdělovacím konektoru Rozdělovací konektor 600H mezi deskou a motor. prostorem 151

23 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL MOTOR. PROSTORU 6) Napojit koncovky kabelu na konektor 600H,a využít prázdných otvoru. Pin pro použití konektoru 600H jsou: PIN KABEL FUNKCE PTO on signal body solenoid valve body solenoid valve body solenoid valve body solenoid valve tipped body signal PTO actuator PTO actuator 152

24 PŘÍPAD 3 EM + PTO HYDROCAR V SERVISU INSTALACE PTO HYDROCAR NA NEPŘIPRAVENÝ KABEL MOTOR. PROSTORU 7) Najít v př ístr.desce (centrální zóna) konektor označený jako 23 a vyjmout jej 8) Napojit tlačítko P/N s konektorem vyjmutým z desky Tla č ítko PTO s Expansion module k př idání Konektor NR 23 pro spína čpto 153

25 PŘÍPAD 4 EM + PTO nehydrocar MECHANICKÉ NAPOJENÍ/VYPOJENÍ nastavit režim PTO2 a/nebo PTO3 vem (pto na elektrohydraulické ř ízení) př izpůsobit konektoru EM PTO2 switch PTO3 switch černá EM 20 pin zásuvka nadstavbář e Konektor zař ízení EM 154