ást II A. Provozní zásady Výtah z Návstních pedpis DV 301

Transkript

1 ást II A. Provozní zásady Výtah z Návstních pedpis DV 301 Platný od 1.íjna 1971 Platí pro obvod bývalé DR Autorské právo této smrnice (papírová a poítaová verze) vlastní DB AG. Jakékoliv formy množení a rozšiování jsou zakázány. 43

2 Obsah výtahu z návstních pedpis DB (DV 301) Návsti 1.Oddíl Strana Všeobecn 48 1 ESO a úvodní ustanovení 48 a) Všeobecn b) Vymezení pojm 2.Oddíl Hlavní návstidla a pedvsti 50 3 Hlavní návstidla Hp 0 Stj 50 Hp 1 Jízda 51 Hp 2 Jízda pomalu 51 4 Pedvsti (Vr) 52 5 Svtelná hlavní návstidla a pedvsti (Hl) Hl 1 Jízda nejvtší rychlostí (Vmax) 53 Hl 2 Jízda rychlostí 100 km/h, pak nejvtší rychlostí 53 Hl 3a Jízda rychlostí 40 km/h, pak Vmax 53 Hl 3b Jízda rychlostí 60 km/h, pak Vmax 53 Hl 4 Vmax zmenšit na 100 km/h 53 Hl 5 Jízda rychlostí 100 km/h 54 Hl 6a Jízda rychlostí 40 km/h, pak 100 km/h 54 Hl 6b Jízda rychlostí 60 km/h, pak 100 km/h 54 Hl 7 Vmax zmenšit na 40 (60) km/h 55 Hl 8 Rychlost 100 km/h zmenšit na 40 (60) km/h 55 Hl 9a Jízda rychlostí 40 km/h, pak 40 (60) km/h 55 Hl 9b Jízda rychlostí 60 km/h, pak 40 (60) km/h 55 Hl 10 Oekávejte Stj 56 Hl 11 Rychlost na 100 km/h zmenšit, oekávejte Stj 56 Hl 12a Rychlost na 40 km/h zmenšit, oekávejte Stj 56 Hl 12b Rychlost na 60 km/h zmenšit, oekávejte Stj 56 5a Kombinovaná návstidla (Ks) 56 Ks 1 Jízda 57 Ks 2 Oekávejte Stj 58 3.Oddíl 7 Dodatkové návsti (Zs) 58 Zs 1 Pivolávací návst 58 9 Zs 3 Pedvstní oekávejte ukazatel rychlosti 59 Zs 3v Oekávejte ukazatel rychlosti (Zs3) Zs 4 Ukazatel smru 59 Zs2v Pedvstník ukazatele smru (Zs4) Zs 13 Ukazatel kusé koleje a dívjšího zastavení Zs 7 Ukazatel protismrné koleje 60 Zs 8 Pivolávací návst na protismrnou kolej 61 13a Zs 11 Návst pro jízdu podle rozhledu Zs103 Tabule s kosotverci 61 4.Oddíl Gsp 2 Výkolejka je sklopena 62 5.Oddíl 62 Návsti pro elektrický provoz Všeobecn Návsti El 1v, El 1, a El 2 62 El 1v Oekávejte návst El 1 63 El 1 Návst pro vypnutí 63 44

3 Návsti Strana El 2 Návst pro zapnutí proudu Návsti El 3, El 4 a El 5 64 El 3 Sbra dol - upozorující návst 64 El 4 Sbra dol 65 El 5 Sbra vzhru El 6 Stj pro vozidla se zdviženým sbraem 66 6.Oddíl Návsti pro postrky a výlukové jízdy 66 Ts1 Zastavit práci postrku 66 Ts2 Stj pro vracející se postrkové lokomotivy a výlukové jízdy 67 Ts3 Další jízda pro postrkové lokomotivy a výlukové jízdy povolena 67 7.Oddíl Návsti pro pomalou jízdu (Lf) Návsti Lf 1, Lf 1/2, Lf 2 a Lf 3 67 Lf 1 Tabule pro pomalou jízdu 67 Lf 1/2 Zaátení tabule pro pomalou jízdu 69 Lf 2 Zaátení tabule 69 Lf 3 Koncová tabule Lf 4 Rychlostní tabule Lf 5 Rohová tabulka 71 23a Lf 6 Pedvstník 72 23b Lf 7 Rychlostník 73 8.Oddíl Ochranné návsti (Sh) 74 Sh 0 Stj! Zákaz jízdy 74 Sh 1 Zákaz jízdy zrušen Sh 2 Stj Sh 3 Kruhová návst Sh 5 Zvuková návst 75 9.Oddíl Návsti pro doprovod vlaku (Zp) 75 30a A. Návsti strojvedoucího 76 Zp 1 Pozor! 76 Zp 5 Nouzová návst B.Návsti pro zkoušku brzdy 76 Zp 6 Zabrzdit 76 Zp7 Odbrzdit 77 Zp 8 Brzda v poádku C. Odjezdová návst 78 Zp 9 Odjezd 78 Zp10 Dvee uzavít D.Návsti pro svolání zamstnanc 79 Zp 11 Pijít Oddíl 79 Návsti pro posun ( Ra),(So) A.Návsti pro posun 79 Ra 1 Vzdálit 80 Ra 2 Piblížit 80 Ra 3 Stlait 80 Ra 4 Odraz 81 Ra 5 Stj pro posun C. Jiné návsti pro posun 81 Ra 10 Tabule pro ukonení posunu Ra 11 Vykávací návstidlo 82 45

4 41 Ra 12 Návst pro posunující díl 82 So 12 Námezník 82a Ra 13 Oznaení izolovaného styku 82a 12 Oddíl 82b 42 Výhybková návstidla (Wn) 82b 43 Návsti pro jednoduché výhybky a jednoduché kižovatkové výhybky 82b Wn 1 Pímý smr 82b Wn 2 Odboný smr 82b 44 Návsti pro dvojité kižovatkové výhybky 82c Wn 3 Pímým smrem zleva doprava 82c Wn 4 Pímým smrem zprava doleva 82c Wn 5 Obloukem zleva doleva 82c Wn 6 Obloukem zprava doprava 82d 13.Oddíl 82d Návsti na vlacích (Zg) 82d 45 Zg 1 elní návst 82d 46 Zg 2 Koncová návst 82d 14.Oddíl 82f Návsti na jednotlivých vozidlech (Fz) 82f 47 Fz 1 Návst na hnacím vozidle pi posunu 82f 48 Fz 2 Žlutý praporek 82f 17.Oddíl Ostatní návsti (Ne), (So) 82g 53 Ne 2 Pedvstní tabule 82g 54 Ne 3 Upozorovadlo na pedvst 82h 55 Ne 4 Šachovnicová tabule 82ch 56 Ne 5 Tabule pro oznaení místa zastavení 82i 57 Ne 6 Tabule ped zastávkou 82i 58 Ne 7 Tabule pro snhový pluh 82j 62 So 20 Piazovací tabule 82j 70a So 106 Tabulka s kížem 82k 18.Oddíl 82k 63 Návsti pro pejezdy (Bü),(So),(Pf) 82k 64 Bü 0 Zastavte ped železniním pejezdem! Další jízda po jeho zajištní. 82k Bü 1 Železniní pejezd smí být pojíždn 82l 65 So 15 Varovná tabule 82m 66 So 14 Upozorovací sloupek 82n 67 Bü 4 Tabule pískejte 82o Pf 2 Tabule pískejte ped pejezdy 82p Dodatek I 82q Orientaní znaení 82q Tabule vlakového spojení 82q Oznaení místa k zabezpeení Bü 82q Ukazatel jízdy 82r Upozorovací tabule na ZP 9 místo obsluhy 82r Oznaení hektometru 82s Neobsazené umístní traového telefonu 82s Oznaení závaží u místn stavných výmn 82s 46

5 Pedmluva k výtahu z DV 301 Výtahem z návstního pedpisu DV 301 se ídí zamstnanci železniního podniku dopravce eské republiky, kteí budou nasazeni na pohraniních tratích píp. na tratích s ulehenou prvozní dopravou, které jsou v provozním ízení DB Netz AG. S výtahem se musí také obeznámit pracovnící organizaních složek DB Netz AG a zamstnanci železniního podniku dopravce spolkové republiky Nmecko, kteí na pohraniních tratích pípadn na tratích s ulehenou prvozní dopravou v provozním ízení DB Netz AG, pebírají úkoly v železniním provozu píp. se na nich podílí, a to zvláš tam, kde jezdí vlaky se zamstnanci železniního podniku dopravceeské republiky K DV 301se mohou dohodnout v místních provozních ustanoveních DÚ/ pípojek DU pro jednotlivé pohraniní pechody zmny pop. odchylná ustanovení proízení železniního provozu. Ve výtahu se nepoukazuje na kompletní pevzatéásti nebo odstavce. Nebylo- li vtné znní nebo pododstavce z výtahu pevzaty, budou tato místa takto ( ) oznaena. Výtah z DV 301 je platný na pohraniních traových úsecích píp. úsecích s ulehenou prvozní dopravou v provozním ízení podle DB Netz AG v obvodu bývalé Nmecké íšské dráhy. Zde jsou železniní pohraniní pechody: - Zittau - Hrádek nad Nisou, - Großschönau (Sachs) Varnsdorf, - Sebnitz - Dolní Poustevna (výhledov), - Bad Schandau - Dín - Cranzahl - Vejprty - Johanngeorgenstadt - Potky - Zwotental - Kraslice a - Bad Brambach - Vojtanov jakož i ulehená prvozní doprava - Großschönau (Sachs) - Mittelherwigsdorf - Zittau - Sohland - Neusalza-Spremberg (peseské státní území), - Bad Brambach - Vojtanov a - Adorf (Vogtl) - Bad Brambach (peseské státní území). 47

6 1.oddíl Všeobecn 1 Železniní- návstní ád (ESO) a závrená ustanovení a) Všeobecn ESO (1) toto ustanovení platí pro železnice s normálním rozchodem a pro úzkokolejky. Neplatí pro provoz nebo používání drážního zaízení neveejných uživatel drážní infrastruktury. (...) b) Vymezení pojm Eso (6) Návstí ESO se smí používat jen v pedepsané form, barv a zvukovém znamení a pro zamýšlený úel. (3) a) Návst Návst je viditelné nebo slyšitelné znamení urených informaci k zaruení bezpeného pohybu drážních vozidel. b) Pojem návsti Pojem návsti je krátká charakteristika návsti ( nap. Zs1 ), u nkterých návstí je doplnna o podrobnou charakteristiku ( nap. pivolávací návst). c) Význam návsti Význam návstí je slovní vyjádení informace kterou návst znázoruje. d) Popis návsti Popis návstí je slovní vyjádení obrazu návsti nebo odstínu návsti. e) Obraz návsti Obraz návsti obsahuje pro viditelné návsti stanovenou formu, barvu a parametry ( nap. symboly, písmena,íslice). Viditelná návst mže být mechanická, svtelná nebo runí ( pe nosná). f) Tóny návsti Tóny návstí obsahují slyšitelné návsti, skládající se z jednoho nebo více tón, je stanovena jejich délka, je- li zapotebí i jejich výška. g) Odchyln od a) budou li nepenosná návstní technická zaízení s tmito návstmi podle a) budou vhodn spolen oznaována jako návsti. To znamená nap. - Hlavní návstidla - Pedvsti - Krycí návstidla krycí návstidla návstí, zda se smí vjet do píslušného úseku koleje a smí-li se v tomto úseku posunovat nebo smí-li se pojíždt tona nebo pesuvna. Krycí návstidla se smí také používat jako vlaková krycí návstidla na nástupištích, krycí návstidla most a krycí návstidla na samovratných výmnách. (3a) Pro vzhled návstí je rozhodný jejich popis. Vyobrazení slouží k vysvtlení. (3b) Snížení rychlosti znázornné návstí se musí dosáhnout, když elo vlaku nebo posunujícího dílu dosáhne návsti. Zvýšení rychlosti znázornné návstí se smí uskutenit když vlak nebo posunující díl celou svou délkou minul návstidlo, pak se smí zvyšovat rychlost. U jednotlivých návstí se mohou udávat odchylná pravidla. (3c) Pilehlý obvod výhybek je ohranien následovn: Zaátek leží u návstidla, od kterého je dovolována jízda. Konec leží - pi jízd na návst vjezdového návstidla nebo cestového návstidla u následujícího hlavního návstidla nebo ped ním ležícího pi vtším potu u posledního- místa obyklého zastavení vlaku. - pi jízd na návst odjezdového návstidla za poslední výmnou ve vlakové cest, když žádná výmna není, u odjezdového návstidla. - na odbokách, výhybnách a vlekách s hlavním návstidlem za poslední výmnou ležící ve vlakové cest. Je li u konce pilehlého obvodu výmn dovoleno zvyšování rychlosti, smí se rychlost zvyšovat až tehdy, když celý vlak opustil pilehlý obvod výmn. Toto neplatí na obvyklém míst zastavení vlaku. (4) Nepenosná návstidla a návstidla pro pomalou jízdu Lf 1, Lf 2 a Lf 3, penosná návst Stj Sh 2 a návsti El 3, El 4 a El 5 se nacházejí zpravidla bezprostedn vpravo - na dvoukolejných tratích pi jízdách proti správnému smru na širé trati bezprostedn vlevo - vedle nebo nad kolejí, pro kterou platí. Jsou-li zapotebí u jednotlivých návstidel odchylná pravidla pro umístní, jsou uvedena u dotených návstidel. U spolkových železnic se stálé a pechodné vyjímky k tmto ustanovením dávají na vdomí prostedníctvím majitele infrastruktury. 48

7 Dodatek: Vjezdová návstidla se nachází na dvojkolejných tratích pi jízdách proti správnému smru bezprostedn vlevo vedle koleje nebo nad kolejí, pro kterou platí. (...) b) Pechodné výjimky nebo výjimky pi stavebních stavech v seznamu pechodných pomalých jízd a ostatních mimoádností (La) (...) V popisu návstí je teba pojmy vpravo a vlevo chápat ve smyslu smru jízdy. ESO (8) (...) Za snížené viditelnosti je nutno vždy používat noní znaky tak dlouho, dokud nejsou denní znaky nepochybn rozeznatelné na vzdálenost 100 m. (5) Nezávisle na tom je dovoleno používat i v jiných pípadech ve dne noní znaky návstí, zvlášt u runích návstí, pokud se tím mže dosáhnout zlepšení pevzetí návstí. (...) (7) Nastane-li v ojedinlých pípadech, že návst nebude rozeznatelná nebo bude-li pochybná, musí se postupovat ve smyslu vyšší opatrnosti. (9) Návstidla, která jsou doasn odpojena z provozu, ukazují místo pedpokládaného návstního znaku bílé svtlo (indikaní svtlo). (...) Uzávra koleje (svtelné návstidlo), stojící pímo u hlavního návstidla, je zhasnutá, když hlavní návstidlo dovoluje jízdu nebo návstí návst Zs 1, Zs 11 nebo Zs 8 (viz. ale 4 (3b)). ESO (9) Svtelná návstidla, u kterých návstní znak u zrušené návsti ukazuje stj, jsou rozpoznatelná pomocí oznaovacího pásu na stožáru. (11) Oznaovací pásy udávají postup, ukazuje-li svtelné návstidlo návst Stj nebo je-li porouchané. Jsou: - Bílo-erveno-bílé - Bílo-žluto-bílo-žluto-bílé (...) rovnž i bílé se dvma ernými body a) U svtelného návstidla oznaeného bílo-erveno-bílým oznaovacím pásem pop. pásem s erveným trojúhelníkem na bílém poli ukazujícím vrcholem vzhru- tento oznaovací pás se již nov nezizuje -, které návstí návst Stj nebo je porouchané smí vlaky jet kolem pouze na pivolávací návst, na návst Jízda podle rozhledu, na pivolávací návst pro jízdu na protismrnou kolej, písemný rozkaz nebo u návsti Zs 12 na ústní nebo telefonický píkaz Posunující díl smí jet kolem návstidla jen se souhlasem píslušné obsluhy. b) Kolem svtelného hlavního návstidla oznaeného bílo-žluto-bílo-žluto-bílým oznaovacím pásem ukazujícím návst Stj nebo porouchaného smí jet vlaky bez souhlasu podle rozhledu až k dalšímu hlavnímu návstidlu, když po zastavení ped tímto návstidlem není možné dorozumní s výpravím. Takto oznaená hlavní návstidla jsou vždy souasn pedvstmi. (...) e) Kolem svtelného návstidla oznaeného bílým oznaovacím pásem se dvma ernými body,ukazujícího návst Stj, smí vlaky jet jen na písemný rozkaz. Návstidlo oznaené tímto oznaovacím pásem, ukazující návst Ra 12 nebo je-li zhasnuté nemá pro vlaky žádný význam. (14) Stožáry mechanických návstidel jsou pro lepší rozeznání oznaeny ervenobíle. Toto oznaení neobsahuje žádnou informaci. (15) Neplatné návstidlo je oznaené bílým kížem s erným okrajem nebo je zakryté. Krom toho nebudou neplatná mechanická návstidla za tmy osvtlena, neplatná svtelná návstidla budou zhasnuta. Je li návstidlo Lf 1 oznaeno jako neplatné bílým kížem s erným okrajem, nejsou návstidla Lf 2 a Lf 3 umísována nebo jsou zakryta. Za tmy svítí žlutá svtla. Je-li návstidlo El 3 oznaeno jako neplatné bílým kížem s erným okrajem, nejsou návstidla El 4 a El 5 umísována nebo jsou zakryta. Za tmy jsou osvtlována. Píklady oznaení : 49

8 ( pedvst je platná) 2.oddíl Hlavní návstidla a pedvsti 3 Hlavní návstidla (1) Hlavní návstidla udávají, smí-li se pojíždt plilehlý úsek koleje. Návst Hp 0 platí pro vlaky a posunující díly Návst Hp 1 a Hp 2 platí jen pro jízdu vlaku Dodatek: Dovoluje-li pi piblížení se posunujícího dílu k hlavnímu návstidlu hlavní návstidlo ješt jízdu, je teba zastavit a vykat zmny návstního znaku na návst Hp 0. U pochybné nebo zhasnuté návsti jedná posunující díl jako u návstidla v poloze Stj. Pro jízdu posunujícího dílu kolem hlavního návstidla je nutnéekat na souhlas vyhybkáe. (1a) Návstidla jsou bu mechanická a ukazují jedním nebo dvma rameny denní znak a práv tolika svtly noní znak, nebo jsou svtelná s jedním nebo dvma svtly jako denní a noní znak. (1b) Hlavní návstidla se používají jako - Vjezdová návstidla - Odjezdová návstidla - Cestová návstidla - Oddílová návstidla - Krycí návstidla na širé trati Dodatek: Cestová návstidla jsou hlavními návstidly stanic, která nejsou vjezdovými nebo odjezdovými návstidly. (1e) ( ) Význam návstí hlavních návstidel a pedvstí se smí slouit v jeden návstní znak (hlavní návstidlo s funkcí pedvsti). Ustanovení pro vzdálenost pedvsti ped návstidly a oznaení zkrácené vzdálenosti platí pak obdobn. Návst Hp 0 Stj Mechanické návstidlo Svtelné návstidlo Denní znak Noní znak Jedno ervené nebo dv ervená svtla vodorovn vedle sebe Návstní rameno - u dvouramenných návstidel horní rame- ervené svtlo no - smuje vodorovn vpravo 50

9 (3) Návst Hp 0 je návstna na hlavním návstidle nebo na uzáve koleje (4)Je-li souasn s návstí Hp 0 návstna návst Sh 1 pop. Ra 12, potom je zrušen zákaz jízdy posunujícímu dílu. (5) Návst Hp 1 Jízda Mechanické návstidlo Svtelné návstidlo Denní znak Návstní rameno - u dvouramenných návstidel horní rameno - sm- uje šikmo vpravo vzhru Noní znak Zelené svtlo Zelené svtlo (6) Návst dovoluje používání rychlostí stanovených jizdnímádem, pokud není omeze na jinou návstí nebo zvláštním naízením. (7) Návst Hp 2 Jízda pomalu Mechanické návstidlo Denní znak Dv návstní ramena smují šikmo vpravo vzhru Noní znak Zelené svtlo a svisle pod ním žluté svtlo Svtelné návstidlo Zelené svtlo a svisle pod ním žluté svtlo 51

10 (8) Návst dovoluje jízdu rychlostí 40 km/h, pokud není návstí Zs 3 stanoveno jinak. Provozovatel infrastruktury mže oznámit jiné odchylky rychlostí. Dodatek: U spolkových železnic se ostatní odchylky rychlostí uvádjí v jizdnímádu nebo v pehledu La. (9) Rychlostní omezení platí od hlavního návstidla v pilehlém obvodu výhybek. 4 Pedvsti (Vr) (1) Pedvsti ukazují, které návstní znaky u píslušného hlavního návstidla je nutno oekávat. Návst Vr 0 mže také pedvstit ochrannou návst (Sh 0 a Sh 2). (1b) Zpozorování polohy pedvsti nezbavuje strojvedoucího povinnosti sledovat hlavní návstidlo. (1d) Pedvsti stojí zpravidla v zábrzdné traové vzdálenosti ped píslušným návstidlem. Stojí- li na kratší vzdálenost, tak je to zvláš oznaeno. Opakovací pedvsti které nejsou oznaeny pídavným svtlem, jsou oznaeny na stožáru tvercovou bílou tabulí serným okrajem aerným kruhem. (4) Penosná návst Výstraha je svislý kruhový ter jako u nepenosných mechanických pedvstí, avšak nepohyblivý a bez ramen, v noci dv žlutá, vpravo stoupající svtla. 5 Svtelná hlavní návstidla a svtelné pedvsti (Hl) (1) Svtelná hlavní návstidla a svtelné pedvsti sestávají ze svítilen, které svítí ve dne i v noci, umístných na návstním štítu. Co se týe oznaení svtelných hlavních návstidel oznaovacími pásy, viz také 1 odst. 11 až 13a. (2) Svtelné hlavní návstidlo nebo svtelná pedvst s jedním svtlem znamená, že rychlost, dovolená jízdním ádem, bu mže být zachována (klidné zelené svtlo), nebo musí být tak snížena, aby u následujícího návstidla nebyla pekroena pedvstná rychlost (zelené nebo žluté perušované svtlo nebo žluté klidné svtlo). (3) Návst svtelného hlavního návstidla tvoená dvma svtly uruje dolním svtlem rychlost, která u návstidla nesmí být pekroena. Patí-li k návstidlu obvod výhybek, platí tato rychlost i pro tento obvod výhybek. Dolní žluté svtlo mže být doplnno žlutým nebo zeleným svtelným pruhem. Horní svtlo uruje rychlost, která nesmí být pekroena u píštího návstidla. (4) Svtelné pedvsti jsou pro odlišení od svtelných hlavních návstidel oznaeny pedvstními tabulemi (návst Ne 2). Na svtelné pedvsti mže být návštna jen návst Hl 1, Hl 4, Hl 7 nebo Hl 10. Svtelné pedvsti umístné na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost jsou oznaeny podle 53 odst. 9 a 10, svtelné opakovací pedvsti podle 4 odst. 3a, poslední vta. 52

11 (6) Návst Hl 1 Jízda nejvtší rychlostí Zelené svtlo (7) Návst Hl 2 Jízda rychlostí 100 km/h, pak nejvtší rychlostí Žluté svtlo se zeleným pruhem, nad ním zelené svtlo (8) Návst Hl 3a Jízda rychlostí 40 km/h, pak nejvtší rychlostí Žluté svtlo, nad ním zelené svtlo (9) Návst Hl 3b Jízda rychlostí 60 km/h, pak nejvtší rychlostí Žluté svtlo se žlutým pruhem, nad ním zelené svtlo (10) Návst Hl 4 Nejvtší rychlost snížit na 100 km/h Zelené perušované svtlo 53

12 (11) Návst Hl 5 Jízda rychlostí 100 km/h Žluté svtlo se zeleným pruhem, nad ním perušované zelené svtlo (12) Návst Hl 6a Jízda rychlostí 40 km/h, pak 100 km/h Žluté svtlo, nad ním perušované zelené svtlo (13) Návst Hl 6b Jízda rychlostí 60 km/h, pak 100 km/h Žluté svtlo se žlutým pruhem, nad ním perušované zelené svtlo 54

13 (14) Návst Hl 7 Nejvtší rychlost snížit na 40 (60) km/h Žluté perušované svtlo (15) Návst Hl 8 Rychlost 100 km/h zmenšit na 40 (60) km/h Žluté svtlo se zeleným pruhem, nad ním perušované žluté svtlo (16) Návst Hl 9a Jízda rychlostí 40 km/h, pak 40(60) km/h Žluté svtlo, nad ním perušované žluté svtlo (17) Návst Hl 9b Jízda rychlostí 60 km/hod, pak 40 (60) km/hod Žluté svtlo se žlutým pruhem, nad ním perušované žluté svtlo 55

14 (18) Návst Hl 10 Oekávejte Stj Žluté svtlo (19) Návst Hl 11 Rychlost na 100 km/hod snížit, oekávejte Stj Žluté svtlo se zeleným pruhem, nad ním žluté svtlo (20) Návst Hl 12a Rychlost na 40 km/hod snížit, oekávejte "Stj" Dv žlutá svtla nad sebou (21) Návst Hl 12b Rychlost na 60 km/hod snížit, oekávejte Stj Žluté svtlo se žlutým pruhem, nad ním žluté svtlo 5a Kombinovaná návstidla (Ks) (1) Kombinovaná návstidla jsou návstidla, která návstí jedním návstním svtlem. 56

15 Návstidla mohou mít funkci: - hlavního návstidla - pedvsti nebo - hlavního návstidla, sloueného s pedvstí. (1a) Ks- hlavní návstidla oznaená bílo-erveno-bílým oznaovacím pásem a plnící zárove funkci pedvsti, jsou navíc oznaena následujícím oznaovacím pásem: Jedním žlutým trojúhelníkem ukazujícím vrcholem dol. Oznaovací pás je z odrazového materiálu Trojúhelníkový žlutý oznaovací pás se zásadn umisuje pod bílo-erveno-bílým oznaovacím pásem. (2) Kombinovaná návstidla s funkcí pedvsti stojící ve vzdálenosti o více jak 5 % krácené traové zábrzdné vzdálenosti ped píslušným návstidlem, oznauje u návsti Ks 1 s Zs 3v a u návsti Ks 2 jedno bílé pídavné svtlo nad návstním svtlem. (3) Opakovací pedvsti jsou pi návsti Ks 1 s návstí Zs 3v a pi návsti Ks 2 doplnna bílým dodatkovým svtlem, umístným pod návstním svtlem. ( ) (4) Návst Ks 1 Jízda Zelené svtlo nebo zelené perušované svtlo (5) Návstidlo návstí zelené perušované svtlo, je-li na tomto návstidle návstna návst Zs 3v. (6) Návstidlo dovoluje jízdu rychlosti stanovenou jízdnímádem. 57

16 (7) Návst Ks 2 Oekávejte Stj Žluté svtlo Návstidlo dovoluje jízdu a pedvstí návst Stj. 3.oddíl 7 Dodatkové návsti (Zs) (1) Dodatkové návsti plati jen pro jízdu vlak (viz ale návst Zs 103). Nepenosné dodatkové návsti jsou návstny zpravidla na hlavních návstidlech nebo pedvstech. Návsti Zs 2v, Zs 3, Zs 3v, Zs 4, a Zs 7 mohou ukazovat samostatn (2) Návst Zs 1 - Pivolávací návst- Na návst Hp 0 nebo kolem porouchaného svtelného návstidla bez písemného rozkazu pokraovat v jízd Perušované bílé svtlo (3) Pivolávací návst platí také, když zhasne díve, neželo vlaku mine návstidlo. 9 (1) Návst Zs 3 - Ukazatel rychlosti- íselným oznaením uvedená rychlost nesmí být od návstidla v pilehlém obvodu výmn pekroena. Svtelné návstidlo Bílá svítícííslice Mechanické návstidlo Bíléíslo naerné trojúhelníkové tabuli s bílým okrajem. Tabule stojí zpravidla na vrcholu; pi nedostateném prostoru mže vrchol sm- ovat vzhru 58

17 . (2) Mechanické návstidlo je z odrazového materiálu nebo je za tmy osvtleno, až na další nemusí být z odrazového materiálu nebo se osvtlovat. Mechanické návstidlo u hlavních návstidel smuje vrcholem vzhru. (3) Zobrazené íslo udává v desítkách km/h dovolenou rychlost. (4) Návstidlo se také používá u oddílových návstidel automatického bloku (Sbk), když se další návstidlo nachází ve zkrácené zábrzdné vzdálenosti. I v tomto pípad platí rychlost návštná návstidlem, když elo vlaku mine návstidlo. íslice 3 mže oznamovat, že se jedná o vjezd na kusou kolej nebo že není dodržena dostatená prokluzová vzdálenost. íslice 1 a 2 mohou oznamovat, že je teba zastavit podstatn díve nebo že se jedná o vjezd na obsazenou kolej. (4a) Je-li uvnit pilehlého obvodu výmn návstí Zs 3 návstna jiná rychlost, platí to do konce pilehlého obvodu výmn. Je-li hlavním návstidlem nebo návstí Zs 3 pedepsáno omezení rychlosti, mže se pozmnit samostatn stojícím návstidlem Zs 3 již ped koncem pilehlého obvodu výmn. Návst Zs 3v (5) Pedvstník Oekávejte ukazatel rychlosti (Zs 3) 3 3 Svtelné návstidlo Žlut svítící íslo Mechanické návstidlo Žluté íslo na trojúhelníkové erné tabuli se žlutým orámováním (6) Mechanické návstidlo je z odrazového materiálu. (7) Zobrazené íslo znamená, že je dovolena desetinásobná hodnota v km/h jako rychlost jízdy. 10 (1) Návst Zs 4 - Ukazatel smru- Jízdní cesta smuje naznaeným smrem Bíle svítící písmeno (2) Neobsazeno. (3) Ukazatel smru udává, jakým smrem nebo na kterou traovou kolej dovoluje hlavní návstidlo jízdu. Používá se též, jestliže je potebné strojvedoucího informovat, do jakého nádraží vtší stanice (nap. seaovací, osobní), je dovolen vjezd. (...) 59

18 (4) Návst Zs 2v - Pedvstník ukazatele smru - Oekávejte ukazatel smru (Zs4) Svtelné návstidlo Žlut svítící písmeno (5) Ukazatel smru smí až na další svítit i bíle. 11 (5) Návst Zs 13 - Ukazatel kusé koleje a dívjšího zastavení- Jízda na kusou kolej nebo na krátkou vjezdovou kolej Mechanické návstidlo O 90 vlevo otoené žluté písmeno T z odrazového materiálu na tvercové erné desce. Svtelné návstidlo O 90 o vlevo otoené žlut svítí písmeno T (6) Ukazatel kusé koleje a dívjšího zastavení se rozsvítí na hlavním návstidle pi vjezdu vlaku na - kusou kolej (s výjimkou hlavových nádraží) - kolej rozdlenou návstidly na kratší koleje, pokud je vlaková cesta postavena na kratší kolej - jinou kolej, jestliže je vlaková cesta zkrácena o více než 30% oproti ostatním vjezdm. (7) Návst se nepoužívá, jestliže je návštna návst Zs 3 podle 9 (4) vta 3 a (1) Návst Zs 7 - Ukazatel protismrné koleje- Vlaková cesta vede na traovou kolej proti obvyklému smru jízdy mechanické návstidlo Obdélníková erná tabule s bílým okrajem a bílým pruhem, stoupajícím zprava doleva, jehož konce jsou zahnuty svisle. Návstidlo je z odrazového materiálu. svtelné návstidlo Bílý svtelný pruh stoupající zprava doleva jehož konce jsou nahoe a dole zahnuty svisle. 60 2) Konce nemusí být až na další zahnuty

19 (3) Ukazatel protismrné koleje znamená, že se na dvojkolejných tratích smí pojíždt kolej proti obvyklému smru jízdy. Píkaz k pojíždní koleje proti obvyklému smru jízdy platí až do píští stanice. Leží-li ped ní odboka nebo výhybna, platí píkaz pouze do ní.použije-li se pechodn mechanické návstidlo, upozorní se na to v seznamu La nebo na nespolkových železnicích v provozním pokynu vedoucího provozu. (4) Návst Zs 8 - Pivolávací návst na protismrnou kolej- Jízda kolem porouchaného hlavního návstidla nebo návstidla s návstí Stj na traovou kolej proti obvyklému smru jízdy. svtelné návstidlo ( ) Bílý perušovan svítící svtelný pruh stou- Dodatek: pající zprava doleva Konce bíle svítícího svtelného pruhu mohou být na koncích svisle zahnuty (7) Pivolávací návst na protismrnou kolej platí i v pípad, že zhasne díve než elo vlaku mine hlavní návstidlo. (9) Píkaz pro pojíždní koleje proti obvyklému smru jízdy platí až do píští stanice. Je li ped ní odboka nebo výhybna, platí píkaz pouze do ní. 13a (1) Návst Zs 11 - Návst pro jízdu podle rozhledu- Jete za hlavní návstidlo, které ukazuje návst Stj nebo je poroucháno. Další jízda podle rozhledu. svtelné návstidlo Ti žlutá svtla ve tvaru písmene V (3 Návst platí dále, i když zhasne díve neželo vlaku mine návstidlo ( ) (4) Píkaz jet dále podle rozhledu platí až k dalšímu hlavnímu návstidlu. 70 (6) Návst Zs

20 - Tabule s kosotverci - Návst Stj hlavního návstidla neplatí pro posun erná stojatá obdélníková tabule s bílými kosotverci (7) Tabule s kosotverci je umístna na hlavním návstidle. ( ) 4.oddíl Kolejové uzávry (Gsp) 14 (13) Návst Gsp 2 Výkolejka je sklopena Svislýerný pruh na kulatém bílém teri. (14) Návstí Gsp 2 nedává výhybká žádné svolení. (15) Dozadu se objevuje za dne malý kulatý bílý terík naerném pozadí, za tmy je návst z odrazového materiálu nebo je osvtlena. 5.oddíl Návsti pro trakní vedení (El) 15 Všeobecn (1) Návsti pro trakní vedení oznaují neutrální pole trakního vedení, perušení trakního vedení, porouchané úseky trakního vedení a konec trakního vedení. Dodatek: Návsti pro trakní vedení ukazují také vypnuté úseky trakního vedení. (2) Návsti sestávají z jedné na vrcholu stojící bíle a ern orámované modré tvercové tabule s bílým znakem návsti. (2a) Návsti pro trakní vedení platí pro elektrický provoz s trakním vedením nebo s napájecí kolejnicí. (3) Pokud má být u kolejového rozvtvení pi návstech El 1v, El 1, El 3, El 4 a El 6 návštno, pro který smr jízdy návst platí, je to znázornno šipkou nad návstidlem. ipka svisle vzhru, znamená, že návstidlo platí pro kolej pokraující v pímém smru nebo pro mírnjší oblouk výhybky. Vodorovná šipka znamená, pro který smr návst platí. 62

21 Následuje-li více odboení krátce za sebou a týká-li se návst více kolejí, jsou v pípad nutnosti použity nad návstí dv šipky. Pro smrovou šipku umístnou u návsti El 3 je smr jízdy uveden v seznamu La. 16 Návsti El 1v, El 1, a El 2 (1) Tyto návsti jsou nepenosné. Kde neutrální pole trakního vedení vyžadují jen obasné vypínání hnacích vozidel, je pro vjezd do neutrálního pole použita promnná návst El 1 / El 2. (2) Návstidla na neutrálních polích trakního vedení jsou za tmy osvtlena; Návst El 1v je osvtlena nebo z odrazového materiálu. Pi jednoduchých pomrech mže být od osvtlení návstí upuštno. (2a) Návst El 1v Oekávejte návst El 1 Dva bílé obdelníky vedle sebe (2b) Návst se nepoužívá pi jednoduchých místních pomrech. (2c) Návst se umisuje zásadn na poloviní zábrzdnou vzdálenost trat ped návstí El 1. (3) Návst El 1 - Návst pro vypnutí Vypnte proud Perušené bílé písmeno U. (4) Návst znamená, že vypínání musí být ukoneno u tohoto návstidla (4a) V pípad, že návsti El 1 a El 2 jsou umístny na stejném míst; nachází se potom návst El 2 nad návstí El 1. V tomto pípad musí být hnací vozidlo vypnuto nejpozdji v úrovni návstidla a smí být znovu zapnuto bezprostedn po projetí návstidla a obnovení trakního naptí. Návsti El 1 a El 2 umístné na stejném míst jsou za tmy osvtlovány. 63

22 (5) Návst El 2 - Návst pro zapnutí proudu - Zapnutí proudu dovoleno Uzavené bílé písmeno U. (6) ) Návst znamená, že hnací vozidlo mže být po projetí kolem návstidla zapnuto. ( ) (8) V míst zmny proudového systému se mže návst doplnit modrým tvercem s erným orámováním a bílým okrajem, postaveným na vrcholu, na kterém je bílá sinusovka (zaátek stídavého proudu) nebo dvma vodorovnými pruhy ( zaátek stejnosmrného proudu). Nad sinusovkou se mže znázornitíslo (naptí). v tomto pípad se smí hnací vozidlo opt zapnout teprve po pepnutí na uvedený proudový systém. (1) Návsti jsou penosné. 17 Návsti El 3, El 4 a El 5 Návsti jsou za snížené viditelnosti osvtlovány; pi zjednodušených pomrech mže být od tohoto upuštno. (2) Návst El 3 - Sbra dol - upozorující návst - Oekávejte návst Sbra dol Dva bílé výškov odsazené pruhy v modrém kosotverci 64

23 (3) Návst pedvstí Stáhnte sbra -návst (El 4). Návst se zpravidla nachází v poloviní zábrzdné vzdálenosti ped návstí stáhnte sbra - návst (El 4). (4) Jestliže vlaky zaínají jízdu nebo v jízd pokraují od místa za návstí El 3 umístí se u takového místa druhé návst El 3. Umístní druhého návstidla se uvede v seznamu La. (5) Návst El 4 - Sbra dol -Návst l - Sbra dol Vodorovný bílý pruh. (6) Návst oznauje zaátek úseku koleje, který smí být pojíždn jen se staženým sbraem. U návsti musí být sbra zcela stáhnut. (7) Návst se nachází 30 m ped pojíždným úsekem trakního vedení se ztaženým sbraem. (8) Návst El 5 - Sbra vzhru -Návstl - Sbra vzhru Svislý bílý pruh.. (9) Návst oznauje konec úseku koleje, který se musí pojíždt se staženým sbraem. Návst znamená, že stažené sbrae mohou být od návsti znovu zvednuty. Strojvedoucí smí se zvedáním sbrae zpoít až tehdy, když hnací vozidlo projelo kolem návsti. (10) Návst El 5 se nachází 30 m za úsekem trakního vedení, který je teba pojíždt se staženým sbraem. (12) V obvodu zmny systému mže být návstidlo doplnno tabulí podle 16 odst. 8. V tchto pípadech se smjí sbrae opt zvednout teprve po projetí systémového dlení. 65

24 18 (1) Návst El 6 Stj pro vozidla se zdviženým sbraem tverec postavený na vrcholu s bílým orámováním a vnitním bílýmtvercem (1a) Návst oznamuje, že jízda za toto návstidla pro hnací vozidla se zdviženým sbraem je zakázána. (3) Železniní podnik infrastruktury smí dovolit projetí návsti El 6 elem hnacího vozidla se zdviženým sbraem. Železniní podnik dopravce stanoví, jak a za jakých podmínek se smí uskutenit projetí návsti El 6elem hnacího vozidla se zdviženým sbraem. (4) Návst je z odrazového materiálu nebo se za tmy osvtluje, pokud to provozování drážní dopravy vyžaduje. 6.oddíl Návsti pro postrky a výlukové jízdy (Ts) 20 (1) Návsti platí pro postrkové lokomotivy, které se vracejí ze širé trati, a pro výlukové jízdy, které se vrací do výchozí stanice. 1a) Návst Ts 1 Zastavit práci postrku O 90 vpravo pootoené bílé T naerném obdelníku (2) Návst Ts 2 Stj pro vracející se postrkové lokomotivy a výlukové jízdy tvercová na vrchol postavená bílá tabule, serným okrajem (3) Návst Ts 3 Další jízda pro vracející se postrkové lokomotivy a výlukové jízdy povolena 66

25 Na návsti Ts 2erný pruh stoupající zleva doprava. (4) Návstidla jsou osvtlována, pokud to provoz vyžaduje. 7. Oddíl Návsti pro pomalou jízdu (Lf) 21 (1) Návsti Lf 1, Lf ½,Lf 2,a Lf 3 Návsti pro pomaloui jízdu slouží k oznaení pomalých jízd. Pechodné pomalé jízdy jsou u spolkových železnic oznaeny zpravidla zaátení a koncovou tabulí (návsti Lf 2 a Lf 3). Návsti pro pomalou jízdu Lf 1, Lf 1/2, Lf 2 a Lf 3 platí pro vlaky a posun. Jsou penosné a smjí být umístna u spolkových železnic jen na zvláštní píkaz železniního podniku infrastruktury. (...) Dodatek: Rychlostní omezení, platná jen pro nkterou jízdu vlaku nebo z dvodu zrušené návstní závislosti nejsou návstna, pokud jsou vlaky zpraveny písemným rozkazem, však seznamem La. (2) Návst Lf 1 - Pedvstní štít - Následuje pechodná pomalá jízda, na které nesmí být návštná rychlost pekroena Denní znak Trojúhelníková žlutá deska postavená na vrcholu s bílým okrajem a ernou íslicí. Pi omezeném prostoru mže vrchol trojúhelníku smovat vzhru. Noní znak Pod osvtleným denním znakem dv žlutá svtla, stoupající vlevo vzhru. Pi omezeném prostoru se svtla nacházejí ped denním znakem. 6 6 Návstnáíslice znamená, že je dovolená desetinásobná hodnota v km/h jako rychlost jízdy. (...) (3) Žlutá deska mže být z odrazového materiálu; pi použití noního znaku se pak neosvtluje. 67

26 Lampy pro žlutá svtla stoupající vlevo vzhru, jsou u spolkových železnic na návstidle umístny i za dne, osvtlují se však jen pi použití noního znaku. Svtla noního znaku se pi nedostateném prostoru umísují až 15 m ped návstidlo. (4) Návst Lf 1 oznamuje, že na úseku koleje, oznaeném zpravidla návstmi Lf 2 a Lf 3, se smí jet nejvýše rychlostí, která je návštna íslicí, dokud poslední vozidlo vlaku nebo posunového dílu neopustí tento úsek. (4a) Používají se jenísla 0,5; 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14 a 15. (6) Návst Lf 1 se umisuje zpravidla na zábrzdnou vzdálenost podle píslušné trati ped návstí Lf 2. (7) Zaíná-li pomalá jízda za rozvtvením tratí nebo jízdní cesty, je návst Lf 1 doplnna žlutou smrovou šipkou serným okrajem, ukazující, pro jaký smr omezení rychlosti platí. Vlaky se zpravují písemným rozkazem nebo seznamem La, pro který smr návst platí. ( ) (8) Navazuje li na pomalou jízdu další, která se pojíždí nižší rychlostí, tak je návst Lf 1 pro tuto druhou pomalou jízdu umístna za návstí Lf 2 první pomalé jízdy. Je li to nutné, musí se první pomalá jízda prodloužit na délku zábrzdné vzdálenosti proti smru jízdy. Bude-li druhá pomalá jízda pojíždna vyšší rychlostí, je návst Lf 1 v tomto pípad postavena teprve bezprostedn ped píslušnou návstí Lf 2. (9) U spolkových železnic smí ŽPI u nespolkových železnic vedoucí provozu - v nutných pípadech povolit, aby se návst Lf 1 umístila i na vzdálenost kratší, než je zábrzdná vzdálenost trati, pokud tato zkrácená vzdálenost odpovídá skutené brzdné dráze. Zkrácená vzdálenost se potom uvede v písemném rozkazu, seznamu La nebo v provozním pokynu. (10) Jestliže vlaky zaínají za návstí Lf 1 nebo jejich jízda pokrauje, je umístna druhá návst Lf 1 bez žlutého svtla.. Stanovišt druhé návsti Lf 1 se pak dá na vdomí rozkazem, seznamem La nebo provozním pokynem. (11) Návst Lf 1/2 - Zaátení tabule pro pomalou jízdu - Návstná rychlost zaínající u návsti nesmí být v úseku koleje ohranieném zpravidla koncovou tabulí pekroena Žlutá obdélníková deska s bílým okrajem aernouíslicí 68

27 ( ) (12) Omezení rychlosti vyznaenéíslicí platí, dokud poslední vozidlo neopustí úsek koleje. Pro použitíísel platí obdobn odst. 4a. Návst Lf 1/2 je teba za tmy osvtlováná. ŽPI smí povolit výjimky. (13) Návstidlo udává omezení rychlosti na dopravních kolejích, nejsou-li tyto kolejemi hlavními. Staví se na zaátku koleje pojíždné sníženou rychlostí bezprostedn vpravo vedle koleje a není pedvstno. Nepostauje-li vzdálenost od zaátku koleje k zaátku úseku koleje, který je teba pojíždt sníženou rychlostí, pro zabrzdní (viz odst. 9), tak je teba místo návsti Lf 1/2 umístit návsti Lf 1 a Lf 2. (14) Strojvedoucí je o umístní návstí Lf 1/2 zpraven seznamem La. Musí se pipravit pi vjezdu do tohoto úseku na rychlost, uvedenou v seznamu La - pi rzných rychlostních údajích pro jednotlivé koleje na nejnižší rychlost. Od návsti Lf 1/2 se nesmí rychlost udaná touto návstí pekroit. Pi odjezdu je strojvedoucí upozornn návstí Lf 3, že pro dotenou kolej existuje omezení rychlosti. (15) Návst Lf 2 - Zaátení tabule Zaátek pechodné pomalé jízdy Žlutá, na užší stran stojící obdélníková tabule s bílým okrajem aerným písmenem A (15a) Žlutá tabule s bílým okrajem aerným písmenem A mže být itvercová. (16) Návstidlo stojí na zaátku úseku koleje, který je teba pojíždt pomalu. (16a) Návst Lf 2 je za tmy osvtlována nebo je z odrazového materiálu ( ) (17) Na návstidle s návstí Lf 2 se musí smrová šipka, umístná podle odst. 7, opakovat, když i návst Lf 2 stojí ped odboením tratí nebo jízdní cesty. ( ) (17a) Uvnit místa pechodné pomalé jízdy je postavena další návst Lf 1 bez žlutých svtel a bezprostedn za ní další návst Lf 2, a) u místa zastavení vlak, když vlaky v míst pechodné pomalé jízdy pravideln zaínají nebo jejich jízda pokrauje se zmnnou vlakovouetou, b) za poslední výmnou ve vlakové cest, když vlaky vjíždí z hlavní koleje do místa s pechodnou pomalou jízdou a hlavním návstidlem návstná rychlost je nižší než v míst pomalé jízdy. Umístní této druhé návsti je potom oznámeno rozkazem, pehledem La nebo provozním naízením 69

28 (18) Návst Lf 3 - Koncová tabule - Konec pechodné pomalé jízdy Bílá, na užší stran stojící obdélníková tabule serným písmenem E (18a) Bílá tabule serným písmenem E mže být itvercová (19) Návst Lf 3 stojí na konci úseku koleje, který je teba pojíždt pomalu. ( ) Návst Lf 3 se nestaví, když bezprostedn navazuje druhá pomalá jízda. (20) Návst Lf 2 se za tmy osvtluje nebo je z odrazového materiálu. 22 (1) Návst Lf 4 - Rychlostní tabule - Návstná rychlost nesmí být pekroena Bílá trojúhelníková na vrcholu stojící tabule s erným okrajem a ernou íslicí udávající rychlost v km/hod. Pi omezeném prostoru se tabule umístí vcholem vzhru. Pi omezeném prostoru se tabule umístí vrcholem vzhru. (2) Návsti Lf 4 se návstí a) zmny rychlosti uvedené v VzG a, pokud se to týká, rychlostí uvedených v jízdním ádu pro traové koleje a prbžné hlavní koleje ve stanici. b) omezení rychlosti na nezabezpeených pejezdech. (3) V pípad snížení rychlosti se umísuje návst Lf 4 na zábrzdnou vzdálenost ped návst Lf 5, která oznauje místo zmny rychlosti (viz 23 odst. 2). ŽPI smí v nutných pípadech povolit, aby se návst Lf 4 umístila i na vzdálenost kratší, než je zábrzdná vzdálenost trati, pokud tato zkrácená vzdálenost odpovídá skutené brzdné dráze pro snížení rychlosti. ( ) Na zkrácenou vzdálenost je poukazováno ve VzG a v jizdnímádu. V pípad zvýšení rychlosti se umísuje návst Lf 4 v míst zmny rychlosti. ( ) (4) Návstní zmny rychlosti v traových kolejích nebo na prbžných hlavních kolejí stanic leži také ped a) ped odbokami a rozvtvením tratí ve stanicích, kdy pi pejíždní z jedné trati na druhou je teba dbát zmny rychlosti, b) na konci omezení rychlosti, návstného hlavním návstidlem. Návst Lf 4 je teba umístit v tchto pípadech za poslední pojíždnou výhybkou na odboce nebo pi odjezdu vyjma pípad, kdy je teba návstit omezení rychlosti. 70

29 Návst Lf 4, umístná v tomto pípad ped poslední výhybkou odboky nebo pi odjezdu ze stanice ped poslední pojíždnou výhybkou se doplní bílou šipkou s erným okrajem, aby bylo zejmé, pro který smr jízdy rychlostní omezení platí. Je li návst Lf 4 z reflexního materiálu musí být také smrová šipka ze stejného materiálu ( ) (6) Rychlostní tabule se staví ped technicky nezabezpeené pejezdy, pokud musí být rychlost pro pojíždný pejezd snížena. Návst Lf 4 se v tomto pípad umisuje vždy na skuten potebnou brzdnou dráhu pro snížení rychlosti, minimáln však 150 m ped železniním pejezdem nebo ped návstí Lf 5. Co se týe spojení s návstí Pf 2, viz 67 odst. 6. Platí li návst Pf 2 pro více pejezd, platí i omezení rychlosti, návstné návstí Lf 4 pro poet pejezd uvedený na návsti Pf 2. Omezení rychlosti se musí dosáhnout, jakmile první vozidlo míjí návst Lf 5, kde tato není umístna, po dosažení pejezdu. Rychlost se musí zachovat dokud první vozidlo pejezd neopustí. Zvýšení rychlosti za pejezdem není oznaeno návstí Lf 4. Pokud ve výjimených pípadech je teba ped vjezdem na nezabezpeený pejezd zastavit, je na návsti Lf 4íslice 0. Krom toho je teba umístit návst Lf 5. (8) Rychlostník je nepenosný a stojí bezprostedn vpravo, na dvoukolejné trati pro jízdu proti správnému smru bezprostedn vlevo vedle píslušné koleje. Návst Lf 4 se za tmy neosvtluje, mže být ale z odrazového materiálu. 23 (1) Návst Lf 5 - Rohová tabulka - Snížení rychlosti podle návsti Lf 4 musí být provedeno Obdélníková bílá tabulka sernými rohy (2) Rohová tabulka oznauje místo, ve kterém se musí dosáhnout návsti Lf 4 oznaení omezení rychlosti. 1 Ped nezabezpeenými železniními pejezdy na vedlejších tratích se rohová tabulka staví tehdy, když je teba zvláš oznait to místo, od kterého platí rychlost, návstná návstí Lf 4. Když návst Lf 4 návstííslici 0, staví se vždy návst Lf 5. Oznauje místo, u kterého je teba zastavit. (3) Na návstidle s návstí Lf 5 se musí smrová šipka, umístná podle 22 odst. 4, opakovat, když i návst Lf 5 stojí ped odbonou tratí nebo odboením jízdní cesty. ( ) (4) Rohová tabulka je nepenosná návst a staví se bezprostedn vpravo, na dvoukolejné trati pi jízdách proti správnému smru bezprostedn vlevo vedle píslušné koleje 71

30 Návst Lf 5 se za tmy neosvtluje, ale mže být z odrazového materiálu. 23a (1) Návst Lf 6 - Pedvstník - Je teba oekávat rychlostník (Lf 7) Na špice stojícíernobíle orámovaná trojúhelníková žlutá tabule sernouíslicí 6 Návštná íslice znamená, že od návsti Lf 7 je dovolena rychlost v km/h v hodnot desetinásobku návštnéíslice. Pi omezeném prostoru mže špika trojúhelníku ukazovat vzhru. (2) Návst Lf 6 je za tmy osvtlena nebo je z odrazového materiálu. Návst Lf 6 se staví, když od návsti Lf 7 je naízena snížená rychlost. Stojí zpravidla na zábrzdnou vzdálenost trati ped návstí Lf 7; na vedlejších tratích ped pejezdy stojí zpravidla na dostatenou vzdálenost potebnou k zabrzdní ped návstí Lf 7. (...). Mimo to smí u spolkových železnic železniní podnik infrastruktury u nespolkových železnic vedoucí provozu v mimoádných pípadech dovolit, že návst Lf 6 bude umístna na kratší vzdálenost než je zábrzdná vzdálenost trati, když zkrácený úsek odpovídá nejmén skutené brzdné dráze. ( ) Jakoíslice se používajííslice, píp.ísla 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14 a 15. Zaíná-li rychlostní omezení, návštné návstí Lf 6, za rozvtvením tratí nebo jízdní cesty, je návst Lf 6 teba doplnit žlutou smrovou šipkou serným okrajem, ukazující, pro jaký smr omezení rychlosti platí. ( ) ( ) Na vedlejších tratích zejména pi omezení rychlosti ped pejezdy mže se od návsti Lf 6 s dovolením dozorího úadu upustit, jestliže je k dispozici pro strojvedoucího jiný drážním zaízením tvoený záchytný bod. Tento nejvhodnjší záchytný bod se potom uvede v jizdnímádu. Dodatek: co se týe stanovišt návstidel, viz 1 odst. (4). 23 b (1) Návst Lf 7 - rychlostník - Návštná rychlost nesmí být od návstidla pekroena Bílá, na užší stran stojící obdélníková tabule serným okrajem a sernouíslicí Návštnáíslice znamená, že je dovolena rychlost v km/h v hodnot desetinásobku návstnéíslice. (2) Bílá tabule serným okrajem mže býttvercová. (3) Návst Lf 7 oznauje zmnu rychlosti. Za tmy je osvtlena nebo je z odrazového materiálu. 72

31 Jakoíslice se používajííslice, píp.ísla 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14, 15 a 16. Návst Lf 7, postavená u hlavního návstidla, platí jen pi návsti Hp 1, Ks 1 bez Zs 3 nebo Ks 2 bez Zs 3. (5) Zmna rychlosti, kterou je teba návstit, je také tehdy, je-li teba dodržet v odbokách a rozvtvení tratí ve stanicích pi pechodu z jedné trati na druhou zmny rychlosti. Zmna rychlosti, kterou je teba návstit, je krom toho návštna na konci omezení rychlosti, návštného hlavním návstidlem nebo návstí Zs 3. Návst Lf 7 je v tchto pípadech umístna za poslední pojíždnou výhybkou na odboce, výhybn nebo pi odjezdu, vyjma tch pípad, kdy je návštno omezení rychlosti. (6) Na vedlejších tratích mimo omezení rychlosti ped železniními pejezdy mže návst Lf 7 s dovolením dozorího úadu odpadnout, pokud existuje pro strojvedoucího zvláštní záchytný bod tvoený uspoádáním drážních zaízení. Tento zvláštní záchytný bod je pak uveden v jizdnímádu. (7) Jestliže je k oznaení konce omezení rychlosti po pojíždní železniních pejezd je pod návstí Lf 7 postavenou pro tento úel umístna tabulka s nápisem BÜ, smí se rychlost zvyšovat, až když vedoucí vozidlo dosáhlo stedu pejezdu. 8.oddíl 24 Ochranné návsti (Sh) (1) Ochranné návsti slouží ke krytí kolejí, pikazují zastavení nebo návstí zrušení zákazu jízdy. Ochranné návsti platí pro vlaky a posun. (2) Návsti Sh 0 a Sh 1 se používají u uzáver kolejí, u výkolejek (mechanická návstidla) a u návstidel kusých kolejí. (2a) Mechanické návstidlo mže být spojeno s návstí pro zastavení posunu (Ra 11) (4) Návsti Sh 0 na ukonení kusých kolejí, které ohraniují vjezdy na kusou kolej, jsou za tmy osvtlovány. Ostatní návsti Sh 0 a Sh 1 jsou z odrazového materiálu, nebo jsou osvtlovány, vyžaduje li to provoz. (5) Návst Sh O Stj! Zákaz jízdy. Vodorovnýerný pruh na kulatém bílém teri (6) ( ). (8) Návst Sh 1 Zákaz jízdy zrušen Šikmýerný pruh v bílém kulatém teri stoupající zleva doprava 73

32 (9) Ve spojení s návstí Hp 0 návst oznamuje, že píkaz k zastavení pro posunující díl je zrušen. (10) Jestliže stojí ped návstidlem více posunujících díl nebo se k nmu pibližují, platí návst pouze pro první posunující díl. (11) Je li mechanické návstidlo spojeno s vykávací návstí, je poteba ješt vykat zvláštní souhlas výhybkáe k jízd kolem návstidla. (1) Návst Sh 2 Stj! Denní znak Noní znak ervená obdélníková deska s bílým okrajem ervené svtlo na denním znaku 26 (2) Návst se používá jako - krycí návst Stj, - návstidlo na konci kusé dopravní koleje. (3) Krycí návst Stj je penosná. Není-li možné návst Sh 2 umístit podle 1 odst. 4, umisuje se v koleji. (4) Krycí návst Stj se používá: a) K oznaení místa koleje, které se nesmí pechodn pojíždt, b) K oznaení místa, na kterém musí vlaky mimoádn zastavit. (5) Na širé trati se umisuje krycí návst Stj nejmén na vzdálenost 50 m ped chránným místem. (7) Píkaz k zastavení se zruší odstranním nebo otoením píp. sklopením návstidla, pokud píkaz k jízd kolem nho není vydán písemným rozkazem. (8) Za dostateného venkovního osvtlení nebo pi zjednodušených pomrech mže mít návstidlo na konci kusé dopravní koleje jen denní znak. 28 (1) Návst Sh 3 - Kruhová návst - Ihned zastavit! Denní znak Kroužení bílo-erveno-bílým praporkem, jakýmkoli pedmtem nebo paží. Noní znak Kroužení svítilnou pokud možnoerven zaclonnou nebo jakýmkoliv svítícím pedmtem. 74

33 (2) Kruhová návst se používá, jestliže se musí vlak nebo posunující díl okamžit zastavit. Jestliže je pochybné, zda vlak nebo posunující díl návst zpozoroval, je teba použít zvukovou návst (Sh 5). 29 (1) Návst Sh 5 - Zvuková návst - Ihned zastavit! Opakovaná skupina tí krátkých zvuk (2) Návst se používá, a) jestliže nemže být dána kruhová návst (Sh 3) nebo se jeví jako nedostaující, b) pro naízení ostatním zamstnancm zastavit vlak nebo posunující díl. (1) K návstem pro doprovod vlaku patí A. návsti strojvedoucího, B. návsti pro zkoušku brzdy, C. odjezdová návst, D. návsti pro svolávání zamstnanc 9.oddíl 30 Návsti pro doprovod vlaku (Zp) 30a A. Návsti strojvedoucího (1) Slyšitelné návsti se dávají píšalou nebo ji nahrazujícím zaízením vozidla. (2) Návst Zp 1 - Návst pozor - Jeden mírn dlouhý zvuk (3) Návst slouží k upoutání pozornosti nebo k potvrzení, že píkaz daný návstí byl zpozorován. Používá se, nap. - k varování osob, - ped rozjezdem vojenských nebo pracovních vlak, - když nejsou závory uzaveny, - k potvrzení, že odjezdová návst (Zp 9) byla zpozorována, 75

34 - (...) strojvedoucím pípežní lokomotivy, když je toto pedepsáno. (4) Za nepíznivého poasí se dává návst opakovan ped pejezdy bez technického zabezpeení a bez otoných turniket nebo podobných uzávr; jestliže strojvedoucí nemže vas rozezat tyto železniní pejezdy, dává návst v odstupu od 10 do 15 sekund. Není-li po výpadku technického zabezpeení pejezd zabezpeen nebo je zabezpeen nedostaten, je nutno uživatele pozemní komunikace a závoráská stanovišt varovat návstí Pozor. (8) Návst Zp 5 - Nouzová návst U vlaku se stalo nco mimoádného brzdit a poskytnout pomoc! Skupina tí krátkých zvuk rychle po sob. (9) Návst platí pro všechny zamstnance. 31 B. Návsti pro zkoušku brzdy (1) Návsti pro zkoušku brzdyídí zkoušku brzdy u vlak a posunujících díl brzdných tlakovou brzdou. Používají se také pi ovování technického stavu brzd. (2) Návsti pro zkoušku brzdy se dávají runími nebo svtelnými návstmi. (2a) Návsti pro zkoušku brzdy slouží k dorozumní mezi zamstnanci provádjícími zkoušku brzdy. (3) Svtelná návstidla se mohou nacházet vlevo nebo vpravo od koleje. (4) Návst Zp 6 Zabrzdit Runí návst Denní znak Ruce spojované nad hlavou Noní znak Opakovaný pohyb pravé ruky s runí svítilnou s bílým svtlem v plkruhu a pak rychle svisle dol. Svtelná návst Jedno bílé svtlo. 76

35 (5) Návst Zp 7 Odbrzdit! Runí návst Denní znak Opakované polokruhové pohyby jedné ruky nad hlavou Noní znak Opakované polokruhové pohyby svítilnou s bílým svtlem nad hlavou Svtelná návst Dv bílá svtla svisle nad sebou. (6) Návst Zp 8 Brzda v poádku Svtelná návst Ti bílá svtla svisle nad sebou. Denní znak Ob ruce jsou vzpaženy nad hlavou. Návst se smí dávat i v následující podob: runí návst Runí návst Noní znak Runí svítilna s bílým svtlem opisuje opakovan ležatou osmiku. (7) Pevzetí runí návsti je teba potvrdit 32 77

36 C. Odjezdová návst (1) Návst Zp 9 Odjezd Runí návst Svtelná návst Denní znak Noní znak Bílý ter se zeleným okrajem Zelené svtlo Zelená svtelná kružnice Nebo noní znak návsti nebo u nespolkových železnic vzpažení jedné ruky. Jako návstní znak svtelného návstidla mže být použit svislý zelený svtelný pruh. (2) Návst se používá jako píkaz k odjezdu nebo prjezdu vlaku. (2a) Jako píkaz k odjezdu se návst dává co možná nejblíže u vedoucího hnacího vozidla. ( ). (3) Svtelné návstidlo je nepenosné. 32a Návst Zp 10 Píkaz k uzavení dveí Dvee uzavít Vodorovný bílý svtelný pruh (2) Návst vyzývá strojvedoucího k uzavení dveí. 33 D. Návsti pro svolání zamstnanc (1) Návst Zp 11 Pijít Dlouhý, krátký a dlouhý tón nebo dlouhé, krátké a dlouhé svtelné znamení. (2) Návst se dává pro pivolání zamstnanc nebo ve stanicích bez vjezdových návstidel pro pivolání vlaku. 78

37 Dodatek: Návst se dává k pivolání vlakvedoucího píp.strojvedoucího k návstnímu telefonu. 11. Oddíl Návsti pro posun (Ra), (So) 37 (1) Návsti pro posun se dávají a slouží k udlování souhlasu k posunu rovn i k pedání uritých upozornní vlakm a posunujícím dílm. (1a) K návstem pro posun patí: A. návsti pro posun, ( ) C. jiné návsti pro posun. A. Návsti pro posun (1b) Návsti pro posun dává vedoucí posunu. V rámci provozních smrnic železniních podnik se smí k tomu ustanovit i jiní zamstnanci. (1c) Návsti je nutno dávat souasn slyšiteln a viditeln. Platí i tehdy, když jsou vnímány jen jako viditelné (viz ale návst Ra 5). (2) Pro udlování viditelných znamení se za tmy používá svítilna s bílým svtlem. ( ) K dávání viditelných návstí Ra 1, Ra 2 a Ra 5 se mže za dne používat i návstní praporek.. (5) Návstl Ra 1 Vzdálit Píšalkou nebo trubkou Jeden dlouhý zvuk a paží Denní znak Noní znak Opakované svislé pohyby paže shora dol Opakované svislé pohyby runí svítilnou shora dol (6) Návst znamená, že posunový díl má jet smrem od zamstnance, který návst dává. (6a) Jestliže podle stanovišt zamstnance, který dává návst, mohou vzniknout pochybnosti o zamýšleném smru pohybu, je teba dát píkaz ústn nebo správný smr ukázat. (7) Návst Ra 2 Piblížit 79

38 Píšalkou nebo trubkou Dva mírn dlouhé zvuky paží Denní znak Noní znak Pomalé vodorovné pohyby paže sem a tam Pomalé vodorovné pohyby runí svítilny sem a tam (8) Návst znamená, že posunový díl má jet smrem k zamstnanci, který návst dává. (8a) Jestliže podle stanovišt zamstnance, který dává návst, mohou vzniknout pochybnosti o zamýšleném smru pohybu, je teba dát píkaz ústn nebo správný smr ukázat. (9) Návst Ra 3 stlait Píšalkou nebo trubkou Dva krátké zvuky rychle po sob. paží Denní znak Noní znak Opakované pohyby natažených paží v úrovni Jako denní znak, v jedné ruce runí svítila. ramen k sob a od sebe. (10) Návst znamená, že hnací vozidlo má stlait pro svšení nebo rozvšení. Po stlaení zastaví i bez návsti k zastavení. (11) Návst Ra 4 Odraz Píšalkou nebo trubkou Dva dlouhé a jeden krátký zvuk a paží Denní znak Noní znak Dva vodorovné pohyby paží od tla a rychlý Dva vodorovné pohyby runí svítilny od tla a svislý pohyb dol rychlý svislý pohyb dol. (12) Návst znamená, že hnací vozidlo má odrazit vozidla. (13) Návst Ra 5 Stj pro posun Píšalkou nebo trubkou Ti krátké zvuky rychle po sob. 80

39 Denní znak Kruhové pohyby paží a paží Noní znak Kruhové pohyby s runí svítilnou. (14) Návst platí, když je zachycena jako viditelná nebo jako slyšitelná 39 Návst Ra 10 - Tabule pro ukonení posunu - Za tabuli se nesmí posunovat C. Jiné návsti pro posun Návst Ra 10 -Tabule pro ukonení posunu - Za tabuli se nesmí posunovat Bílá,nahoe plkruhová tabule serným nápisem Halt für Rangierfahrten Bílá tabule mže být i bez nápisu.. (2) Návst stojí zpravidla vlevo vedle koleje 40 (1) Návst Ra 11 - Vykávací návstidlo Píkaz výhybkáe, aby posunující díl vykal a) Návst Ra 11a b) NávstRa 11b Žluté písmeno W serným okrajem. Bílé písmeno W serným okrajem. 81

40 (3) Za tmy se mže návst osvtlovat. (4) Díve než zaátek posunujícího dílu mine návstidlo, musí vyhybká dát svolení. Svolení se dává a) u návsti Ra 11a návstí Ra 12 svtlem. b) u návsti Ra 11b ústn nebo zvednutím paže nebo runí svítilny s bílým (5) Návst Ra 11a se používá jen ve spojení s návstí Ra 12. Návst Ra 11b se používá stojící samostatn a na tonách a pesuvnách, a sice vždy bez návsti Ra 12. ( ) 41 (1) Návst Ra 12 - Návst pro posunující díl - Posun dovolen Dv bílá svtla stoupající vpravo. (2) Ve spojení s návstí Hp 0 návst ukazuje, že píkaz k zastavení pro posunující díl je zrušen. (4) Jestliže ped návstidlem stojí více posunových díl nebo se k nmu pibližují, platí návst vždy pro první posunový díl. Zhasne-li návst díve, než zaátek posunového dílu mine návstidlo, musí posunový díl vykat na optovné rozsvícení návsti. (5) Návst So 12 - Námezník - Hranice u sbíhajících se kolejí, k níž smí být kolej obsazena. ervenobílá znaka.. (6) Návst stojí v úhlu mezi obmi kolejemi, a to bu - jedna znaka uprosted mezi obma kolejemi - po jedné znace vedle vnitní kolejnice každé koleje. (7) Návst Ra 13 82

41 - Oznaení izolovaného styku - Oznaení hranice kolejového obvodu Na bílém podklad modrá šipka. (8) Oznaení izolovaného styku udává, kam až se musí kolej uvolnit, aby byla možná obsluha výhybek a návstidel. Dodatek: Návst mže být také umístna ped místy ovlivnní automatického pomocného spínacího tla- ítka železniního pejezdu. (9) Návst stojí vlevo nebo vpravo od koleje. Modrá šipka ukazuje na píslušnou kolej. 12.Oddíl Výhybková návstidla (Wn) 42 (1) Výhybková návstidla ukazují pro jaký smr jízdy je výmna postavena. (2) Výhybková návstidla jsou bu z odrazového materiálu nebo, jestliže to provoz vyžaduje, se za tmy osvtlují. (3) U svtelných návstidel bliká nejmén jedno bílé svtlo bhem pestavování nebo pi poruše píslušné výhybky. Na spolkových železnicích blikají dv bílá svtla. 43 Návsti pro jednoduché výhybky a pro jednoduché kižovatkové výhybky (1) Návst Wn 1 Pímý smr Pi pohledu od hrotu výmny nebo od srdcovky: Mechanické návstidlo Bílý stojatý obdélník, stojící na kratší stran, na erném pozadí. Svtelné návstidlo Dv nad sebou stojící bílá svtla (2) U obloukové výhybky ukazuje návst smr jízdy na kolej o vtším polomru. (3) Návst Wn 2 Odboný smr Pi pohledu od hrotu výmny: Mechanické návstidlo Svtelné návstidlo Bílá šipka nebo bílý pruh naerném pozadí Dv vedle sebe stojící bílá svtla. ukazující šikmo vzhru píslušné odboení doleva nebo doprava. 82a

42 U obloukových výhybek ukazuje návst smr jízdy na kolej o menším polomru. U oboustranných výhybek je použita návst Wn 2 pro oba smry jízdy, piemž šipka smuje podle smru odboení doleva nebo doprava. (4) mechanické návstidlo Pi pohledu od srdcovky: (u jednoduchých výmn a jednostranných obloukových výmn). Kulatý bílý ter naerném pozadí. (5) Pi pohledu od srdcovky: (u oboustranné obloukové výmny) Doleva nebo doprava otevenýerný srpek v kulatém bílém teri naerném pozadí. Pi jízdách na levostrannou kolej je srpek oteven doleva, pi jízdach na pravostrannou kolej je srpek oteven doprava. 44 Návsti pro dvojité kižovatkové výmny. (1) Oznaení vlevo nebo vpravo ve smyslu návstní udává, že výhybka stojí pro jízdu do odpovídajícího smru nebo z odpovídajícího smru. (2) U dvojitých kižovatkových výmn znaí smr jízdy šipka nebo pruh, a to tak, že dolní šipka nebo pruh udává jízdu do výhybky a horní smr jízdy z výhybky. (3) Návst Wn 3 Mechanické návstidlo Šipky nebo pruhy tvoí zleva doprava stoupajícíáru. Pímým smrem zleva doprava Svtelné návstidlo Svtla tvoí zleva doprava stoupajícíáru. 82b

43 (4) Návst Wn 4 Pímým smrem zprava doleva Mechanické návstidlo Šipky nebo pruhy tvoí zprava doleva stoupajícíáru. Svtelné návstidlo Svtla tvoí zprava doleva stoupajícíáru. (5) Návst Wn 5 Obloukem zleva doleva Mechanické návstidlo Šipky nebo pruhy tvoí doleva otevený pravý úhel. Svtelné návstidlo Svtla tvoí doleva otevený pravý úhel. (6) Návst Wn 6 Obloukem zprava doprava Mechanické návstidlo Svtelné návstidlo Šipky nebo pruhy tvoí doprava otevený úhel. Svtla tvoí doprava otevený pravý úhel. 13. Oddíl Návsti na vlacích (Zg) 45 (1) Návsti oznaují vlaky a na širou tra jedoucí hnací vozidla. (2) Návst Zg 1 - elní návst - Oznaeníela vlaku Denní znak Žádná zvláštní návst. Noní znak. 82c

44 a) Na ele prvního vozidla, je-li jím hnací vozidlo neboídící vz, ti bílá svtla ve tvaru písmene A (tísvtlováelní návst) Oprava A b) Vpedu na prvním vozidle, pokud to není hnací vozidlo nebo ídící vz, dv bílá svtla ve stejné výši. (4) Noní znaky návstí je teba používat i za dne. 46 (1) Návst Zg 2 - koncová návst - Oznaení konce vlaku Denní znak Na posledním vozidle jednaervenobílá neboervenožlutá tabulka nebo dvervenobílé nebo ervenožluté tabulky nebo noní znak návsti. 82d

45 Dodatek: Vyobrazené znaky jsou povoleny na všech tratích. ( ) Noní znak Na posledním vozidle jednoervené svtlo nebo dv ervená svtla nebo dv tabulky denní návsti, jejichž ervené trojúhelníky jsou z odrazového materiálu. Noní znak s ervenými svtly mže blikat. (2) Koncovou návst postauje vidt jen ze zadu. ( ). (3) Mže-li být rozsvícena elektrická koncová návst, nesmí se použít jiného oznaení. Podnik infrastruktury urí, na kterých tratích musí vlaky mítervená svtla jako noní znak. Dodatek: v místních smrnicích ke KoRil jsou dotyné trat vyjmenovány. (4) Jednou tabulku nebo svtlem se smí oznaovat: ( ) b) lokomotivní vlaky (také samostatn jedoucí lokomotivy), c) lokomotivy na konci vlaku s postrkem, d) pracovní vlaky, e) ostatní vlaky, když to majitel infrastruktury urí f) speciální vozidla Návst je teba umístit pokud možno vpravo na zadní stranu posledního vozidla. ( ) (5) Na tratích s tunely je teba používat noní znaky i ve dne, jestliže to podnik infrastruktury uril. ( ) 82e

46 14. Oddíl Návsti na jednotlivých vozidlech (Fz) 47 (1) návsti oznaují a) posunující lokomotivy, b) vozidla, jejichž obsazení vyžaduje zvláštní bezpenostní opatení. (2) Návst Fz 1 - Návst na hnacím vozidle pi posunu - Oznaení lokomotivy pi posunu Denní znak ádná zvláštní návst. Noní znak Vpedu a vzadu bílé svtlo, zpravidla ve výšce nárazníku. Místo toho se mže použít návst Zg 1a; ta se musí použít, když seu pojíždjí pejezdy bez technického zabezpeení nebo bez stežení. (4) Jestliže se pi posunu pojíždí pejezdy bez technického zabezpeení nebo bez stežení, musí se použít návst Zg 1a také za dne. 48 (1) Návst Fz 2 - Žlutý praporek - Oznaení odstaveného vozu obsazeného osobami. Denní znak Na každé podélné stran vozu jeden žlutý praporek nebo žlutá tabulka. Noní znak Jako denní znak; mimoto se vnitek vozu osvtlí tak, aby to bylo viditelné zvení. (2) Návst se použije, není-li vz zaazen do vlaku. (3) Vz oznaí návstí personál vozu. 15. Oddíl 49 (zstane volný) 16. oddíl 82f

47 50 (zstane volný) 17. Oddíl Vedlejší návstidla (Ne), (So) 53 (1) Návst Ne 2 - pedvstní tabule Oznaení stanovišt pedvsti. Bílá tabule serným orámováním a dvmaernými šípy proti sob. (3) Návst stojí zpravidla bezprostedn ped pedvstí. Ped svtelnou pedvstí na svtelném hlavním návstidle, ped hlavním návstidlem které je zárove pedvsti a ped opakovací pedvst se tato návst neumísuje. (5) Pedvstní tabule mže stát samostatn. a) místo pedevsti k oznaení traové zábrzdné vzdálenosti ped hlavním návstidlem, svtelné uzávry koleje nebo lichobžníkové tabulky. b) jako upozornní na pedvst, která nestojí vedle vpravo nebo nad kolejí. (7) Jako upozornní na pedvst, nacházející se odchyln od 1 ods. 4 na jiném míst se umístí návst Ne 2, vyžaduje li to stavební stav. To se oznamuje v La nebo u nespolkové železnice v provozním naízení vedoucího provozu. Návst Ne 2 stojící bezprostedn vpravo od píslušné koleje, upozoruje na pedvst stojící : - bezprostedn vlevo, - ve vtší vzdálenost vpravo nebo - o jednu kolej dál vpravo od pojíždné koleje Návst Ne 2 stojící bezprostedn vlevo od píslušné koleje upozoruje na pedvst stojící u pojíždné koleje: - bu vpravo nebo - o jednu kolej dál vpravo. Návst se neumisuje pro pedvst u hlavního návstidla, jestliže pro hlavní návstidlo je umístna návst Ne 4. (8) Ze stavebních dvod nebo vyžaduje li to provoz je návst Ne 2 z odrazového materiálu nebo je osvtlována. (9) Je-li vzdálenost pedvsti nebo pedvstní tabule postavené podle 53 (7) ped píslušným návstidlem o více než 5 % kratší než je traová zábrzdná vzdálenost, je pedvstní tabule opat- ena na horníásti na vrcholu stojícím bílým trojúhelníkem serným okrajem. (...) Pi nedostatku místa mže trojúhelník stát ped pedvstní tabulí. 82g

48 (12) Svtelné pedvsti se mohou oznait místo pedvstními tabulemi pedvstním oznaovacím pásem Žlutý trojúhelník smující dol Oznaovací pás je z odrazového materiálu. (13) Hlavní svtelná návstidla,která jsou zárove pedvstmi, se mohou oznait doplujícím bílo- erveno-bílým oznaovacím pásem se žlutým trojúhelníkem smujícím dol. Oznaovací pás se žlutým trojúhelníkem je potom zásadn umístn pod bílo-erveno-bílým ozna- ovacím pásem. 54 (1) Návst Ne 3 - Upozorovadlo na pedvst - Oekávejte pedvst Nkolik po sob následujících obdelníkových bílých tabulí s jedním nebo více šikmými ernými vpravo stoupajícími pruhy, jeichž poet se ve smru jízdy zmenšuje. Za tmy nebo snížené viditelnosti se mohou dodaten objevit bílé pruhy z odrazového materiálu, jeichž poet a uspoádání odpovídáerným pruhm. (2) Pedvstní upozorovadla jsou vyšší obdelníkové tabule; pi nedostatku místa se umístí nižší obdelníkové nebotvercové tabule. (3) Návstidlo se mže také postavit k pedvstní samostatn stojící pedvstní tabule. (4) Pedvstní tabule stojí zpravidla jen na hlavních tratích. 5) Staví se zpravidla ti, ve vyjímených pípadech také mén nebo až pt tabulí ped pedvstí. Poslední tabule ve smru jízdy stojí 100 m ped pedvstí; ostatní tabule stojí ve vzdálenosti 75 m. Pi špatných rozhledových pomrech mohou tabule stát i v jiných vzdálenostech. (7) Pedvsti cestových a odjezdových návstidel a pedvsti, které stojí u hlavního návstidla nebo jsou-li vyjímen sloueny na jednom návstním stožáru, opakovací pedvsti a penosné návsti oekávejte Stj nejsou tabulemi pedvstny. (8) Je-li vzdálenost pedvsti ped hlavním návstidlem o více než 5 % kratší než je traová zábrzdná vzdálenost, je oznaena první tabule nad horním okrajem na vrcholu stojícím bílým trojúhelníkem serným okrajem. Pi nedostatku místa mže stát trojúhelník i ped tabulí. 82h

49 Bílý trojúhelník serným okrajem nemusí být doasnn umísován 55 (1) Návst Ne 4 - Šachovnicová tabule - Návstidlo je postaveno na jiném než pravidelném míst Obdelníková tabule se znázornnouernobílou šachovnicí. (2) Návst je vysoká obdélníková tabule; pi nedostatku místa jsou umisovány nízké tabule. (3) a) Návst je zpravidla umísována pímo u prbžných hlavních koleji; mže být také umístna u jiných dopravních kolejí. Návst se umisuje v úrovni hlavního návstidla. (...) b) Bezprostedn vpravo u píslušné koleje stojící návst Ne 4 upozoruje na hlavní návstidlo, stojící bu - bezprostedn vlevo, - více než 10 m vpravo nebo - o jednu kolej napravo vedle pojíždné koleje. Bezprostedn vlevo u píslušné koleje stojící návst Ne 4 upozoruje na hlavní návstidlo, stojící bezprostedn vpravo u pojíždné koleje. Pi stavebních pracích mže bezprostedn vlevo koleje stojící návst Ne 4 upozorovat na hlavní návstidlo, které stojí více vpravo od pojíždné koleje. Toto je uvedeno v La nebo u nespolkových drah v provozním pokynu vedoucího provozu Kolej ležící mezi pojíždnými kolejemi a hlavním návstidlem mže pechodn chybt. 56 (1) Návst Ne 5 - Tabule pro oznaení místa zastavení - Oznaení místa zastavení zaátku vlaku pi pravidelném zastavení 82ch

50 Na výšku stojící bílá obdélníková tabule serným okrajem aerným písmenem H nebo Na výšku stojícíerná obdélníková tabule s bílým písmenem H. (2) Návst mže být umístná odchyln od 1 (4). Tyto odchylky není teba oznamovat. (3) Vlaky osobní dopravy se zastavením z pepravních dvod zastaví u tabule pro oznaení místa zastavení. Je li tabule umístna za nástupištm, musí vlak osobní dopravy zastavit tak, aby první vz vlaku nestál za nástupištm. Kde se má místo zastavení vlaku u nástupišt urit podle délky vlaku, mohou být tabule H doplnny dodatkovými štítky s odpovídajícím nápisem. V tomto pípad je teba zastavit u tabule pro ozna- ení místa zastavení, na které je udána stejná nebo nejbližší vtší délka než je délka vlaku, nejpozdji u tabule pro oznaení místa zastavení bez dodatkového štítku. ( ) (4) Návst je z odrazového materiálu, nebo je osvtlená, jestliže to provoz vyžaduje. 57 (1) Návst Ne 6 - Tabule ped zastávkou - Oekávejte zastávku Bílá vodorovná tabule s temi šikmými pruhy stojící šikmo ke koleji. (2) Návst upozoruje na zastávku, která je vzhledem k místním pomrm špatn viditelná. (3) Návstidlo je umistno - na hlavních tratích na zábrzdnou vzdálenost píslušné trati, - na vedlejších tratích 150 m ped nástupišt. Návst je z odrazového materiálu. Pechodn nemusí být z odrazového materiálu. 58 (1) Návst Ne 7 a) Pluhovou radlici zvednout Bílá šipka serným okrajem smujícím vzhru. - Tabule pro snhový pluh - b) pluhovou radlici spustit bílá šipka serným okrajem smujícím dol. 82i

51 Žlutá šipka serným okrajem smujícím vzhru. Žlutá šipka serným okrajem smujícím dol. (4) Návst Ne 7 b) smí být umístna na jednokolejné trati odchyln od 1 (4) bezprostedn vlevo od koleje, jestliže se nachází na stožáru návsti Ne 7 a) pro opaný smr. Návst Ne 7 b) se nemusí umisovat, pokud je konec úseku koleje, který je teba oznait zejmý z oznaení návsti Ne 7 a) pro opaný smr jízdy 62 (1) Návst So 20 - piazovací tabule - Piazovací tabulí oznaená návst platí pro kolej, k níž smuje vrchol trojúhelníku erná obdelníková tabule s bílým trojúhelníkem (2) Bílý trojúhelník piazovací tabule je zhotoven z odrazového materiálu. Piazovací tabuli je teba osvtlovat, když je osvtlována také oznaovaná návst. (3) Návst je oznaována piazovací tabulí, když by vzhledem k jejimu umístní mezi dvma kolejemi mohla platit také pro sousední kolej. Piazovací tabule se používá ve spojení s následujícími návstmi: - ( ), - návsti Lf 1, Lf 2, Lf 3, Lf 4, Lf 5, Lf 6 a Lf 7, - návsti El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 a El 5, - návsti Ne 1, Ne 2, Ne 3, Ne 4, Ne 5 a Ne 7, - návsti So 1 So 14, So 15 a So 19, - návsti Bü 0/1, Bü 4 a Bü 5, - návst Pf 2. Mají-li návsti platit pro ob koleje, oznaí se dvma piazovacími tabulemi. Piazovací tabule je umistna nad návstidlem, které oznauje u návstí Bü 0/1 nad oznaova- 82j

52 cím pásem. Oprava A Je-li piazovací tabulí oznaené návstidlo dodaten doplnno jednou nebo více smrovými šipkami, jsou smrové šipky umístny pod oznaovanou návstí. 70a (1) návst So tabulka s kížem - Pi chybjící pedvsti upozoruje, že je teba oekávat hlavní návstidlo Bílá šestiúhelníková tabule s ležatýmerným kížem na šikmo pruhovanémernobílém sloupku (3) Tabulka s kížem se staví na stanovenou zábrzdnou vzdálenost ped hlavním návstidlem bezprostedn vpravo od koleje. 18. Oddíl Návsti pro železniní pejezdy (Bü), (So), (Pf) 63 (1) Pejezdníky Bü 0/Bü 1 jakož i návst So 14 a So 15 se umisují ped železniními pejezdy s výstražnými svtly nebo svtelnými znameními (s nebo bez poloviních závor), návsti Bü 4, Pf 2 a Bü 5 se umisují ped železniními pejezdy bez technického zabezpeení. (2) Návstí se smí také použít ped železniními pejezdy se závorami. (3) U sunutých vlak je nutno zamstnancem naele vlaku u návsti Bü 4 a Bü 5 a navíc opakovan pi pojíždní pes pejezdy troubit návstní trubkou. 64 (1) Návst Bü 0 Zastavte ped železniním pejezdem! Další jízda po jeho zajištní. Žlutý kulatý ter ve žlutém orámování nad šikmoerno-bíle pruhovaným oznaovacím pásem. 82k

53 Ter,orámování a oznaovací pás jsou z odrazového materiálu. Namísto tere a žlutého orámování mžou návst znázorovat dv vodorovn umístná žlutá svtla píp. tere z odrazového materiálu. (2) Návstl Bü 1 Železniní pejezd smí být pojíždn Perušované bílé svtlo nad kulatým žlutým terem ve žlutém orámování nad šikmoerno-bíle pruhovaným oznaovacím pásem. Ter,orámování a oznaovací pás jsou z odrazového materiálu. Namísto bílého perušovaného svtla nad terem v orámování, mže návst Bü 1 znázorovat také jedno bílé svtlo nad dvma vodorovn umístnými žlutými svtly píp.teri z odrazového materiálu. (3) Platí li pejezdník pro více pejezd, jsou umístny dva oznaovací pásy vedle sebe; toto neplatí pi oznaení podle 66 (4). Návstní štít mže být opaten žlutým orámováním. Oznaovací pás a orámovaní jsou z odrazového materiálu. Oznaovací pás nemusí být až na další z odrazového materiálu. 82l

54 (4) Pejezdníky jsou na spolkových železnicích umístny ped pejezdem zpravidla na zábrzdnou vzdálenost píslušné trat. ( ) (4a) Až na další mžou návstidla na vedlejších tratích stát v kratší vzdálenosti, nejmén však 50 m ped pejezdem; vždy jsou však rozpoznatelné od návstidla So 15. Návstidla pak nejsou oznaena podle 64 (5). (5) Je-li u spolkových železnic vzdálenost pejezdník od pejezdu o více než 5 % kratší než traová zábrzdná vzdálenost, je toto na pejezdníku oznaeno na vrcholu stojícím bílým trojúhelníkem s erným orámováním, který je z odrazového materiálu. (6) Je-li pejezdník opakován (opakovací pejezdník), je to na opakovacím pejezdníku oznaeno bíle orámovanouernou tabulí s bílým terem. Ter je z odrazového materiálu. U spolkových železnic je ter a orámování z odrazového materiálu.. (7) Jsou-li u pejezdníku se dvma žlutými svtly žlutá svtla zhasnutá, je nutno ped pejezdem zastavit a po zabezpeení pokraovat v další jízd. Poruchu je nutno ohlásit výpravímu. (8) Platí-li pejezdník pro více pejezd, je nutno použít tato pravidla pro každý pejezd zvlaš. 65 (1) Návst So 15 -Varovná tabuleite se pejezdníkem Stojatá bílá obdélníková tabule z odrazového materiálu se temiernými vodorovnými pruhy 82m

55 (2) Platí-li pejezdník pro více pejezd, je odpovídající poet znázornn ernou íslicí umístnou místo horníhoerného pruhu; toto neplatí pi pedvstní podle 66(4). (3) Strojvedoucí musí u návsti So 15 zkontrolovat, zda návst Bü 1 svítí. (4) Návst So 15 oznauje souasn spínací bod výstražných svtel, když není umístna návst So 14. (5) Návst So 15 je umístna minimáln dvakrát tolik metr ped pejezdníkem, než tam je pípustná rychlost v km/h. Na vedlejších tratích mže být až na další umístna na stanovenou zábrzdnou vzdálenost a k tomu dvakrát tolik metr kolikiní rychlost podle VzG v km/h ped pejezdem. 66 (1) Návst So 14 - upozorovací sloupek - Oznaení místa zapnutí výstražných perušovaných svtel erno-bílý vodorovn pruhovaný sloupek. Dodatek: Návstidlo ukazuje také místo zapnutí svtelných znamení. (2) Upozorovací sloupek oznauje zaátek a stejná návst u téže koleje v opaném smru konec spínacího obvodu píslušného k pejezdovému zabezpeovacímu zaízení. (3) Je-li spínací obvod ohranien návstí So 15, upozorovací sloupek se neosazuje. (4) Ve spínacím obvodu se mže navíc umístit Bü-oznamovací tabulka a Bü-oznaovací tabulka. a)ern orámovaná žlutá, Bü-oznamovací tabulka z odrazového materiálu na zaátku spínacího obvodu upozoruje na polohu píslušného pejezdu s výstražnými svtly nebo svtelnými znameními. Bü-oznamovací tabulka mže být opakovací; ta je potom oznaena podle 64 (6). 82n

56 b) Pi návštní podle a) je umístna bezprostedn ped píslušným pejezdem s výstražnými svtly nebo svtelným znamením bílá Bü-oznaovací tabulka z odrazového materiálu. c) Zaátek spoleného spínacího obvodu pro více pejezd s výstražnými svtly nebo svtelnými znameními je oznaen bílou tabulkou z odrazového materiálu s erným nápisem Bü/Bü nad Bü-oznamovací tabulkou pro první píslušný pejezd. Uvnit spoleného spínacího obvodu je ped každým píslušným pejezdem krom Büoznaovací tabulky umístna Bü-oznamovací tabulka pro následující píslušný pejezd. Poslední píslušný železniní pejezd s výstražnými svtly nebo svtelnými znameními je ozna- en podle b). 67 (1) Návst Bü 4 - Tabule pískejte - Asi 3 vteiny dlouze pískat! Obdelníková bílá tabule s erným písmenem P nebo obdelníková erná tabule s bílým orámováním a bílým písmenem P. (2) Ped pejezdy se umisují zpravidla dv návstidla, ped pechody pro pší a pejezdy pes soukromé cesty bez veejné dopravy pouze jedno návstidlo. Návstidlo se mže umístit vyjímen ped jiná místa, a to ve vzdálenosti nejmén 200 m. (3) Kde vlaky mezi tabulí Pískejte a pejezdem pravideln zastavují, je tabule Pískejte opakovan umístna za místem zastavení vlaku. Nad tabuli Pískejte stojící ped místem zastavení je potom pidána obdélníková bílá tabulka se dvma svislými ernými pruhy; tabule Pískejte pak platí jen pro vlaky, které ped pejezdem 82o

57 nezastavují. (3a) Návst je z odrazového materiálu, nebo je osvtlována, jestliže to provoz vyžaduje. (4) Návst Pf 2 - Tabule pískejte ped pejezdy - Dvakrát pískat! Dv bílé tabule serným P svisle nad sebou. (6) Návst Pf 2 je umístna zpravidla na vzdálenost ptkrát tolik metr ped technicky nezabezpeeným pejezdem, kolik obnáší rychlost podle VzG v km/h, nejmén však na 100 m. Je-li pro pojíždní technicky nezabezpeeného železniního pejezdu návstno omezení rychlosti návstí Lf 4, pak se návst Pf 2 umístí na stožár tohoto návstidla. Co se týe stanovišt viz. 22 odst. 6. (8) Ped návstí Pf 2 je teba na 3 vteiny zapískat a krátce ped železniním pejezdem znovu zapískat. Za nepíznivého poasí nebo když se k pejezdu blíží osoby nebo vozidla se krom toho v pípad poteby píská. Má-li lokomotivní eta volný výhled na ob strany trati a neblíží-li se k železninímu pejezdu žádné osoby nebo vozidla ohrožujícím zpsobem, smí další pískání krátce ped železniním pejezdem pestat (9) Jestliže následují železniní pejezdy tak tsn za sebou, že by se návst Pf 2 pro následující pejezd musela umístit již ped pedchozím pejezdem, umisuje se jen jedna návst Pf 2. Poet železniních pejezd je uveden na bílé tabuli s erným nápisem, umístné na návsti Pf 2. Krátce ped následujícím železniním pejezdem se krátce zapíská. Píloha 1 Orientaní znaení Orientaní znaení (nap. znaky, štítky, indikátory, tabule) doplují potebné provozní píkazy nebo oznaují místa, kde je teba provézt njaký píkaz. Orientaní znaení nedává samo žádný píkaz k jednání a není brané jako návst ve smyslu ESO. Mají být ku pomoci uživatelm, pedevším strojvedoucím. 82p

58 Dodatek neposkytuje žádné dokonalé znázornní všech možných orientaních znaení Orientaní znaení znázornné v píloze pochází zpravidla z ostatních provozních nebo technických smrnic. Komplexní smrnice a další vývoj pravidel spojený s orientaním znaením náleží kompetentním obchodn - odpovdným místm pro píslušné smrnice K orientaním znaením nejsou v píloze žádné údaje o platnosti (zaátek nebo konec používání). Znázornní v píloze mají vysvtlující nebo popisující charakterer, nenahrazují pravidelná zna- ení. Uvedením v této píloze se nezakládá nutnost používání orientaních návstí. Tabule vlakového spojení Navolte znázornný vlakový radiový kanál Oznaení místa k zabezpeení pejezdu Štítek Automatik-HET Štítek se nachází na míst vlakem ovládaných, automatických pomocných spínacích bod pejezdových zabezpeovacích zaízení. Automatik HET Štítek HET Štítek se nachází na míst obsluhy pro pomocné zapnutí pejezdového zabezpeovacího zaízení. HET Štítek Automatik-ET Štítek se nachází na míst vlakem ovládaných, automatických spínacích bod pejezdových zabezpeovacích zaízení. 82q

59 Automatik ET Štítek ET Štítek se nachází na míst obsluhy pro zapnutí pejezdového zabezpeovacího zaízení. ET Ukazatel jízdy Ukazatel jízdy slouží ke sdlení vlakovému dozoru, že výpraví dal souhlas k odjezdu vlaku. Ukazatel jízdy má následující podoby: a) zleva doprava stoupající svtelný pruh: Souhlas platí ve smru pohledu. b) Ti zprava do leva stoupající svtelné body: Souhlas platí proti smru pohledu. U stávajících zaízení mohou být místo svtelných bod znázornny kolmé svtelné pruhy. Upozorovací tabule na místo obsluhy - Zp 9 Znaka upozoruje na místo, na kterém je postaveno nebo umístno obslužné zaízení pro svtelnou návst Zp 9. Oznaení hektometru Oznaení kilometrování trati. Hornííslo udává kilometr, spodní hektometr. Umístní neobsazeného traového telefonu 82r

60 Traové neobsazené telefony jsou oznaeny písmenem F. Oznaení traových telefon umístných v tunelech mže mít navíc symbol sluchátka. (Až na další se mže také vyskytnout následující oznaení: Fo, F-Sig, Signalfernsprecher.) Šipka pro upozornní na další traový telefon Na širé trati ukazuje na umístní dalšího traového telefonu. Oznaení závaží u run stavných výmn Oznaení závaží run stavných výmn v základním postavení má bílo -erný nátr. Závaží, oznaená navíc písmenem W, mohou být pestavována jen se souhlasem píslušného výhybkáe. V základním postavení jeernáást závaží obrácená k zemi. Závaží run stavných výmn, pro které není urena žádná základní poloha, mají žlutý nátr. Tato rzná oznaení run stavných výmn jsou znázornna ve sloupci 2 následujícího pehledu. V Niederlassungen Ost a Südost DB Netz AG mohou od tohoto existovat vyjímky v barevném nátru podle pehledu, sloupec Odchylky od sloupce 2 Základní poloha Pestavovat jen se souhlasem výhybkáe Základní poloha není stanovena 82s