ČESMAD BOHEMIA: Silniční balíček z Bruselu je pro nás nepřijatelný Řidiči kamionů se bouří, Německo jim zakazuje spát v autech...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV ČESMAD BOHEMIA: Silniční balíček z Bruselu je pro nás nepřijatelný... 2 Řidiči kamionů se bouří, Německo jim zakazuje spát v autech... 3 Němci zakázali víkendové spaní v kamionu... 4 Kamiony v ohrožení. Běženci se vrátili do Calais... 5 EU omezí postihy dopravcům za nízký plat... 6 Autobusy jezdí po městě 90 let, chystá se den otevřených dveří... 7 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV ČESMAD BOHEMIA: Silniční balíček z Bruselu je pro nás nepřijatelný Busportal.cz Rubrika: CZ Autor: Česmad Bohemia Návrh komplikuje mezinárodní nákladní i autobusovou dopravu. Obsah Silničního balíčku, který dnes zveřejnila Evropská komise, bohužel potvrzuje všechny neblahé tendence prosazující se nyní v EU. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: Na venek se sice stále mluví o odstraňování bariér, snižování administrativy a jednotné silnější Unii, praktické kroky jsou však zcela opačné. Unii dělí minimálně na dvourychlostní východ a západ, vznikají stále nová ochranářská opatření, závratným tempem přibývá administrativních bariér a restrikcí a fakticky je tak omezována volná soutěž a volný pohyb služeb. Ve vývoji silniční dopravy definovaném v Silničním balíčku je tato situace zcela markantní. Návrh komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Tato opatření by měla řešit problém tzv. nomádských řidičů, kteří se svým kamionem pobývají v cizí zemi i několik měsíců a domů se prakticky nevrací. Bohužel ale postihnou nejvíc ty dopravce, kteří dělají tu nejběžnější dopravu a přepravy na dvoustranné bázi, např. z ČR do Německa a zpět. Navíc balíček naprosto ignoruje specifika autobusové dopravy. Ani v dalších oblastech nejsou teze obsažené v balíčku realistické. V oblasti bezpečnosti silničního provozu své návrhy Komise obhajuje naprosto nepodloženými čísly o očekávaných zlepšeních. Oblast administrativní zátěže je popisována zcela v rozporu se stávající realitou. Návrh vyčísluje údajné stomilionové úspory dopravců, ale tyto úspory počítají ne ze současné praxe, ale ze stavu, co by bylo, kdyby každý stát vyžadoval plnění pravidel pro vysílání obdobně, jako to dnes dělá Francie nebo Rakousko. Naopak balíček zavádí pro dopravce dalších 11 administrativní povinnosti. Generální tajemní Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř tento dokument hodnotí slovy: Tušili jsme, že tlak bohatších států Evropské unie vnese do přípravy Silničního balíčku některé momenty, které dopravcům z nověji začleněných chudších států nebudou vyhovovat. Že se ale stane platformou pro rozdělení jednotného evropského trhu a nastolí pravidla, která nás v praxi vrací do doby před naším vstupem do EU, nás šokovalo. Silniční balíček je nutné v otázce vysílání řidičů odmítnout a tuto problematiku nově zpracovat s ohledem na zájmy všech zemí EU, nikoliv pouze těch nejsilnějších. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Řidiči kamionů se bouří, Německo jim zakazuje spát v autech PRIMA Family Relace: Zprávy FTV Prima Gabriela LAŠKOVÁ, moderátorka: Čeští dopravci se bouří. Nelíbí se jim, že už i Německo po vzoru Francie a Belgie zakázalo vykonávat pravidelný odpočinek nebo, chcete-li, spát řidičům kamionu přímo ve vozidlech. Roman ŠEBRLE, moderátor: Ano, podle nových nařízení musejí pravidelný týdenní odpočinek v délce 45 hodin vykonávat jen v ubytovacích zařízeních. Řidiči ale jednoduše nechtějí nechávat nákladní auta bez dozoru. Gabriela LAŠKOVÁ, moderátorka: Bojí se, že by se do nich mohly vloupat organizované gangy uprchlíků, jak ostatně uvidíte na záběrech, které pro nás získal reportér Bohumil Roub. Tyhle záběry, které ukazují africké běžence, jak opouštějí nákladní prostor, natočil před dvěma týdny český řidič v Belgii. Dokonce i přes den se mu snažil migrantský gang vykrást náklad. Jenže zlodějům se nic nehodilo. řidič českého kamionu: Jo, už se tady snaží, už mi tady trhaj lanko. Dva jsou venku, leze třetí. To tam museli střechou, protože plachty byly v pohodě. Ty vole, pátej leze ven. Přes noc se mi tady dostanou, jo, ale nečekal jsem, že přes den teda. Podle nového nařízení německé vlády nebudou moci řidiči vykonávat pravidelný týdenní odpočinek ve svých kamionech. Na hotelích a motelech se jim prý bude odpočívat lépe. Vojtěch HROMÍŘ, generální tajemník ČESMAD BOHEMIA: Ty kabiny jsou vybaveny perfektně pro výkon takového odpočinku. Takže si myslím, že tohle to opatření je trochu z jiného světa. Podle tuzemských dopravců jsou za opatřeními jen lobbistické zájmy. Vojtěch HROMÍŘ, generální tajemník ČESMAD BOHEMIA: Ten opravdový důvod podle našeho názoru je znepříjemnění pohybu vozidel z východní části Evropy v Německu v tomhle případě nebo obecně v těch zemích, kde jsou vyšší mzdy. Tomáš ZDECHOVSKÝ, člen Evropského parlamentu /KDU-ČSL/: To jenom zkomplikuje pohyb kamionů nebo nákladní dopravy po státech Evropské unie. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Řidiči se zase zlobí, že svou nepřítomností v kamionu přímo zlodějům nabízejí svůj náklad. Stanislaw OPALINSKI, polský řidič kamionu: Kdyby se mě snažil někdo vykrást, tak já nevylezu z auta. Můj život je cennější než to zboží. Když je ale řidič v kabině, je to pro zloděje těžší. Pokud je auto bez dozoru, mohou si dělat, co chtějí, například krást palivo. Vojtěch HROMÍŘ, generální tajemník ČESMAD BOHEMIA: Důležité je to, že má ve vozidle drahý náklad, jeho samotná přítomnost ve vozidle odrazuje zloděje. Němci už mají i kalkulaci pokut za pobyt v kabině. Za jednu strávenou hodinu odpočinku 60 euro pro řidiče a 180 pro firmu. Daniela Klívarová a Bohumil Roub, Prima FTV. Němci zakázali víkendové spaní v kamionu TV Barrandov Relace: Hlavní zprávy 18:45 Petra KVĚTOVÁ PŠENIČNÁ, moderátorka: Němci zakázali víkendové spaní v kamionu. Řidiči tak musí kvůli povinné týdenní přestávce do hotelu, nebo zpátky domů. René HNILIČKA, moderátor: Nařízení znepříjemňuje život dopravcům,kterým za porušení zákazu hrozí vysoké pokuty. Řidiči kamionů si ho ale většinou chválí. Přespávání na parkovištích pro mně není žádný med. Josef DUŠEK, řidič kamionu: Když vlastně na to parkoviště vlezete, tak to tady smrdí, já to nechci říct sprostě, ale jako tou močí, že jo a teď si tam dělejte víkendovou pauzu. Josef jezdí kamionem deset let, na německé nařízení, které pod pokutou zakazuje přímo v kabině několikatunového kolosu trávit takzvaný týdenní odpočinek, má jasný názor. Josef DUŠEK, řidič kamionu: Já si myslím, že to je správný, aspoň si naši dopravci uvědomej, že nemůžeme dělat za základní mzdu. Za sebou má cesty do různých evropských zemí, většinou na cestě stráví týden, nebo čtrnáct dnů. Josef DUŠEK, řidič kamionu: Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Proč by nám nemohli sehnat práci vlastně, abysme odjeli a zase se vrátili zpátky k rodinám, že jo? slovenský "kamioňák": Ty Němci nedělají přestávky v autech, oni jsou doma, no. Povinná pauza pětačtyřicet hodin ale pěkně znepříjemňuje život dopravcům. Martin FELIX, Sdružení autodopravců Česmad Bohemia: Řidič by asi měl dojet se svým kamionem buď domů teda, anebo si najít hotel a tam se ubytovat. Samozřejmě tolik hotelů vůbec neexistuje, kde by se dal zaparkovat kamion. Za každou hodinu, kterou řidič stráví v kabině, dostane pokutu šedesát eur. Jeho zaměstnavatel trojnásobek, v přepočtu tak za povinnou pauzu pětačtyřicet hodin, může řidič zaplatit až dva tisíce sedm set eur, tedy asi jednasedmdesát tisíc pět set korun. Samotný dopravce necelých dvě stě patnáct tisíc korun. Kvůli zákazům a nařízením ze západoevropských zemí, už řada dopravců své dlouhé trasy zrušila úplně. Martin FELIX, Sdružení autodopravců Česmad Bohemia: Ty dopravci z východu budou za každou cenu chtít opustit Německo a budou ty odpočinky vykonávat u nás, takže už tak nedostatečná parkovací kapacita bude přetíženější ještě než je dnes. Německé opatření míří především proti levným dopravcům z východní Evropy, rozhodně se ale dotkne i českých řidičů. Pro Televizi Barrandov - Adéla Tunová. Kamiony v ohrožení. Běženci se vrátili do Calais Pražský deník Rubrika: Česko Teplé počasí ohrožuje práci dopravců, kteří vozí zboží do Velké Británie. Do francouzského přístavního města Calais se vrátili migranti, kteří se vehementně snaží dostat na druhý břeh kanálu La Manche. Utečencům v návratu dosud bránila zima, teď jsou zpět a s nimi potíže řidičů kamionů. Nad nimi visí hrozba pokut za nelegální převoz osob. Například dopravce z Hořovic Radoslav Nešpor kvůli sankcím loni málem zkrachoval. "Den před Vánocemi jsem měl zaplatit milion tři sta tisíc korun za 14 běženců, kteří se ukryli v našem kamionu. V průběhu sedmnácti let, kdy do Británie jezdím, jsem už vydal na pokutách kvůli migrantům zhruba milion šest set tisíc korun. Bral jsem si půjčky u bank," říká Nešpor. Poslední pokutu už zvládnout nedokázal. Jeho případu se ale ujal europoslanec Tomáš Zdechovský (KDU-ČSL), který jako zástupce Evropské unie českým firmám pomáhá při komunikaci s britskou stranou. Požádal úřady ve Velké Británii o přezkoumání případu. Sankce se nakonec podařilo odvrátit. Pokud ale dopravce nemá zastání od politiků nebo peníze na britského právníka, pokutu za běžence zaplatit musí. Nikoho nezajímá, že dodržel všechny předpisy a prošel celní kontrolou. "Pokuty jsou od roku 2014 stále vyšší. Pohybují se v rozmezí od tisíce do 3500 liber (asi až korun). To může být pro mnohé firmy likvidační," říká mluvčí mluvčí Sdružení automobilových dopravců Martin Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 Felix. Podle něj jde o přenášení zodpovědnosti za bezpečnost na silnicích a ostrahu hranic ze státu na jednotlivce. S tím souhlasí i poslanec Jan Birke (ČSSD). "V prvé řadě musejí svůj postoj k poctivým českým řidičům přehodnotit britské úřady. Je úkolem pro ministra dopravy Dana Ťoka (ANO), aby se svým britským protějškem vyjednal nápravu současné situace," říká Birke. Snaha ministra Ťoka vyřešit potíže českých dopravců však naráží na nesplněné přísliby zahraničních partnerů. "Problém vidím v nedůkladné a poněkud liknavé práci francouzských pohraničních orgánů. Přestože deklarují nákladní prostor vozidla jako zkontrolovaný a bez migrantů, britští pohraničníci pak migranty objeví. Se svým francouzským protějškem jsem již o tomto problému jednal. Ubezpečil mě, že bezpečnostní a kontrolní orgány budou posíleny," říká ministr. Dodává, že s britským kolegou projedná potíže českých dopravců při nejbližší vhodné příležitosti. Při jednání s Brity to však podle europoslance Zdechovského nebude mít Ťok vůbec lehké. Na lepší časy se totiž rozhodně neblýská. "Po brexitu se situace zhorší. Britští celníci budou ještě přísnější vůči nepříliš pečlivým francouzským pohraničníkům a všem přijíždějícím cizincům," dodává. "V průběhu sedmnácti let, kdy do Británie jezdím, jsem už vydal na pokutách kvůli migrantům zhruba milion šest set tisíc korun." Radoslav Nešpor, dopravce EU omezí postihy dopravcům za nízký plat Právo Rubrika: Trhy & ekonomika Autor: Jiří Novotný Ve Francii musí řidiči zahraničních kamiónů i autobusů, včetně těch českých, platit od loňského 1. července pokuty, pokud potvrzením neprokážou, že jejich plat není nižší než tamější minimální mzda. Evropská komise (EK) však částečně vyslyšela protesty řady členských zemí a nařídí toto ochranářské opatření omezit. EK včera zveřejnila tzv. silniční balíček, v němž mimo jiné uvádí, že místní minimální mzdu nebude muset zahraniční dopravní firma platit, pokud její řidič nebude danou zemí projíždět více než tři dny měsíčně. Pokud ovšem řidič v cizí zemi stráví více než tři dny v měsíci, přičemž za den je považován pobyt delší než šest hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovněprávní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené velkou administrativní zátěží. "Tato opatření EU mají řešit problém tzv. nomádských řidičů, kteří se svým kamiónem pobývají v cizí zemi i několik měsíců a domů se prakticky nevracejí. Bohužel ale postihnou nejvíce ty dopravce, kteří dělají tu nejběžnější dopravu a přepravy na dvoustranné bázi, například z ČR do Německa a zpět. Navíc balíček naprosto ignoruje specifika autobusové dopravy," kritizuje zveřejněný silniční balíček generální tajemník sdružení autodopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Francie se kontroverzním opatřením vůči zahraničním dopravcům inspirovala u Německa. Tam už od 1. ledna 2015 nabyl účinnosti zákon ukládající zahraničním firmám, že svým zaměstnancům vykonávajícím práci na německém území musí platit alespoň minimální mzdu ve výši 8,30 eura za hodinu. Poté, kdy Evropská komise začala v témže roce šetřit, jestli toto nařízení neporušuje v EU svobodu podnikání a volný pohyb zboží, však Německo účinnost zákona dočasně pozastavilo. Nyní ji tedy bude moci s určitými úpravami opět spustit. Ve Francii se pokuty zahraničním řidičům množí. Řidiči českých firem tam za to, že při průjezdu Francií nemají u sebe potvrzení o minimální mzdě, platí zpravidla pokutu 135 eur. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Zahraniční dopravci jsou navíc povinni najmout si ve Francii styčnou osobu, která bude trvale na telefonu a u, aby si u ní tamní úřady mohly ověřit, zda jim řidič nepředložil padělané doklady. Od dopravců si tyto úřady mohou vyžádat jejich výplatnice i uzavřené kolektivní smlouvy. "Zvláště pro malé české dopravce to znamená neúnosnou byrokratickou i finanční zátěž. Většinou nemají na to, aby si ve Francii stálého zástupce platili. Jednoznačně jde tedy o opatření, které jim má podnikání v této zemi znechutit či znemožnit," řekl už dříve Právu mluvčí Česmadu Bohemia Martin Felix. Řidiči z vyspělých západních zemí si s takovými procedurami vzhledem ke svým vysokým mzdám lámat hlavu nemusí. Namířeno je to jednoznačně proti laciné konkurenci z východu. Jedenáct členských zemí včetně Česka se proto loni v červnu obrátilo protestním dopisem na eurokomisařku pro dopravu Violetu Bulcovou. "Pravidla v silniční dopravě potřebujeme regulovat jednotně na evropské úrovni, a ne vrážet mezi státy klín," zdůraznil tehdy ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), který společný dopis eurokomisařce předal na zasedání rady EU. V Německu i zákaz přespat v kamiónu Šetření EK nezabránilo Německu, aby nyní vyhláškou platnou od 25. května zakázalo zahraničním řidičům trávit v kabině jejich kamiónu povinnou 45hodinovou pauzu. Tu musí řidič absolvovat po každých šesti dnech za volantem. Pokud tamější policie zjistí, že řidič tráví odpočinek v kabině, hrozí mu za každou hodinu pokuta 60 eur a jeho zaměstnavateli 180 eur. Pro zahraniční řidiče to znamená nutnost vynakládat nemalý peníz za přespání v hotelu či v jiném ubytovacím zařízení. Jak přitom upozornil Felix, u německých hotelů není zpravidla pro parkování kamiónů místo. Řidičům tak často nezbude než riskovat pokutu. Autobusy jezdí po městě 90 let, chystá se den otevřených dveří Právo Rubrika: Střední a Východní Morava Letos je tomu 90 let, co v Olomouci začaly jezdit autobusy městské hromadné dopravy. Při této příležitosti připravil Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) na sobotu den otevřených dveří ve svém areálu na ulici Dolní Hejčínská. "Pro všechny zájemce jsou připraveny projížďky historickými vozidly Škoda RTO a Karosa ŠL 11. Návštěvníci si budou moci prohlédnout historický autobus TATRA 27/62 a všechny typy autobusů, které v současné době DPMO provozuje," uvedla mluvčí DPMO Martina Krčová. Naposledy si podle ní bude možné prohlédnout v barvách DPMO také autobusy Karosa, které byly z provozu vyřazeny minulý týden. Otevřena budou všechna pracoviště, která jsou v areálu na ulici Dolní Hejčínská umístěna. "Návštěvníci tu spatří i ukázku odbavovacího a informačního systému či prodejní automat jízdenek očima údržby. Pro děti je zajištěn skákací hrad a soutěž v kreslení autobusů," poznamenala mluvčí. Pro dopravu na místo konání bude možné využít ze zastávky Hlavní nádraží historickou tramvaj na zastávku Náměstí Hrdinů a dále speciální autobus, označený DOD, který bude od 9.00 do hodin jezdit každých 30 minut mezi zastávkami Náměstí Hrdinů (zastávka u spořitelny) a Vozovna Hejčín. Jízdní řády historické tramvaje i speciálního autobusu jsou umístěny na Areál na ulici Dolní Hejčínská bude pro veřejnost otevřený od 9.00 do hodin. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7