Servis 5. Dílenská příručka OCTAVIA II Motor 1,9/77 kw TDI PD Vydání Servisní služby. Technické informace BJB

Transkript

1 Servis 5 Dílenská příručka OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Kód motoru BJB Servisní služby. Technické informace Printed in Czech Republic

2 5 Servis Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. Printed in Czech Republic ŠKODA AUTO a. s.

3 Přehled dodatků Dílenské příručky OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Dodatek Vydání Název Objednací číslo Základní vydání Dílenské příručky Přehled dodatků

4 Přehled dodatků

5 Obsah 00 Technická data Technická data Číslo motoru strana strana Údaje o motoru strana 1 01 Vlastní diagnostika Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací strana strana Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě strana 1 - Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadle strana strana Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru strana 1 - Demontáž Upevnění motoru na montážní stojan strana strana Montáž strana 5 13 Klikové ústrojí Rozebrání a sestavení motoru strana 1 - Demontáž a montáž drážkového řemene strana 1 - Demontáž a montáž ozubeného řemene Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Demontáž a montáž přední těsnicí příruby Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby strana strana strana strana strana Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku strana 15 Klikový hřídel, píst a ojnice Demontáž a montáž klikového hřídele Rozebrání a sestavení pístu a ojnice Kontrola přesahu pístu v HÚ strana strana strana strana Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců Montážní přehled strana strana Demontáž a montáž víka hlavy válců strana 3 - Demontáž a montáž hlavy válců strana 5 - Kontrola kompresního tlaku strana 10 Oprava ventilového rozvodu strana 1 - Kontrola axiální vůle vačkového hřídele strana 2 - Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele strana 3 - Demontáž a montáž vačkového hřídele strana 5 - Kontrola hydraulických hrníčkových zdvihátek Výměna těsnění dříku ventilů strana strana Rozměry ventilů Kontrola vodítek ventilů Dodatečné opracování ventilových sedel strana 10 strana 10 strana 11 Obsah I

6 - Kontrola ventilů strana Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy strana 1 - Rozložení a sestavení držáku olejového filtru strana 3 - Demontáž a montáž olejové vany strana 4 - Demontáž a montáž olejového čerpadla strana 6 - Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem oleje... - Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje strana strana Chlazení Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy... - Díly chladicí soustavy na karoserii strana strana Díly chladicí soustavy na motoru strana 3 - Schéma připojení hadic chladicí kapaliny strana 4 - Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny... - Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny... - Demontáž a montáž termoregulátoru... - Demontáž a montáž chladiče strana strana strana strana Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V strana 10 - Kontrola těsnosti chladicí soustavy strana Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy strana 1 - Palivová nádrž s příslušenstvím strana 1 - Demontáž a montáž palivového filtru strana 3 - Demontáž a montáž chladiče paliva strana 3 - Demontáž a montáž palivové nádrže strana 4 - Kontrola palivového čerpadla... - Demontáž a montáž palivového čerpadla... - Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva... - Demontáž a montáž tandemového čerpadla strana strana strana strana Kontrola tandemového čerpadla strana 10 Ovládání akcelerace... - Demontáž a montáž ovládání akcelerace strana strana Přeplňování Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem - část strana 1 - Schéma připojení podtlakových hadic strana 1 - Schéma připojení ventilového bloku... Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem - část Demontáž a montáž turbodmychadla... - Demontáž a montáž turbodmychadla... - Demontáž a montáž dílů chlazení plnicího vzduchu... - Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu strana strana strana strana strana strana Demontáž a montáž vzduchového filtru strana 7 23 Příprava směsi, vstřikování Oprava přímého vstřikování vznětových motorů strana 1 - Zásady bezpečnosti práce strana 1 II Obsah

7 - Přehled montážních míst Demontáž a montáž klapky sacího potrubí Opravy jednotek čerpadlo-tryska strana strana strana Demontáž a montáž O-kroužků jednotky čerpadlo-tryska strana 4 - Demontáž a montáž jednotky čerpadlo-tryska Řídicí jednotka motoru Výměna řídicí jednotky motoru strana strana strana Výfuková soustava Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy Výfukový systém - přehled dílů Výměna středního a zadního tlumiče výfuku strana strana strana Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí strana 2 - Kontrola těsnosti výfukové soustavy strana 3 Soustava zpětného vedení výfukových plynů Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů Kontrola mechanického ventilu zpětného vedení výfukových plynů strana strana strana Obsah III

8 IV Obsah

9 00 00 Technická data 00-1 Technická data Číslo motoru Číslo motoru ( kód motoru a průběžné číslo ) je umístěno vpředu na spojovací přírubě motoru a převodovky. Kromě toho je na ochranném krytu ozubeného řemene umístěna nálepka s kódem motoru a s průběžným číslem. Kód motoru je uveden také na datovém štítku vozidla. Údaje o motoru Kód motoru BJB Výroba Emisní hodnoty podle EU-3 Zdvihový objem l 1,896 Výkon kw při 1/min 77/4000 Točivý moment Nm při 1/min 250/1900 Vrtání mm 79,5 Zdvih mm 95,5 Kompresní poměr 19,0 Cetanové číslo min. 49 Pořadí zapalování Vlastní diagnostika ano Katalyzátor ano Zpětné vedení ano výfukových plynů Přeplňování ano Chlazení plnicího vzduchu ano Technická data 00-1 strana 1

10 00 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD 00-1 strana 2 Technická data

11 01 01 Vlastní diagnostika 01-1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly nadměrně napínány, zlomeny nebo zohýbány. Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího prostředku: Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího prostředku. Demontovat drážkový řemen Kap Demontáž kompresoru klimatizace Kap Upevnit na karoserii kompresor klimatizace a kondenzátor tak, aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku. Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě Pozor! Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte následující: Položit všechny druhy vedení (např. palivové, hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení. Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo horkých dílů. Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby paliva z naplněných nebo částečně naplněných palivových nádrží je třeba dbát na následujicí: Již před začátkem prací musí být v blízkosti montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 01-1 strana 1

12 01 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m 3 /h. Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice odolné proti palivu! Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno dodržovat následujících 6 pravidel, která se týkají čistoty a pořádku: Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně očistit. Demontované díly pokládat na čistou podložku a přikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna! Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba demontované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí). Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepracovat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat. Kromě toho je třeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-li se tak, hadice ihned očistit. Poškozené hadice ihned vyměnit. Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadle Při práci na turmodmychadlu je třeba pečlivě dodržovat následujících 5 pravidel čistoty: Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně očistit. Demontované díly pokládat na čistou podložku a přikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna! Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba demontované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí). Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepracovat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat strana 2 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění

13 10 10 Demontáž a montáž motoru 10-1 Demontáž a montáž motoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Zachycovací vana (např. -V.A.G 1306-) Zvedák motoru a převodovky (např. -V.A.G 1383 A-) Kleště na pružné spony Montážní schůdky (např. -VAS 5085-) Držák motoru -T Montážní stojan -MP Držák motoru -MP Závěsné zařízení -T Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A- Demontáž Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů. Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět připevněny na stejném místě. Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další použití do čisté nádoby. Nadzdvihnout kryt motoru na stranách -šipka 1- a stáhnout jej směrem dopředu -šipka 2-. Demontovat vzduchový filtr a vedení nasávaného vzduchu Kap Pozor! Respektovat opatření při odpojení akumulátoru Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Demontovat akumulátor a držák akumulátoru Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Demontovat kryt a mezistěnu oddělovacího prostoru Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66. Demontovat obě přední kola Podvozek; opr. sk. 44. Demontovat zvukovou izolaci uprostřed, vlevo a vpravo Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50. Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 1

14 10 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Pozor! Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára, resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně jej otevřít. Vypustit chladicí kapalinu Kap Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemene k jeho zničení. Demontovat drážkový řemen Kap Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít. Pro zamezení poškození kompresoru klimatizace a vedení a hadic chladicího prostředku dbát na to, aby vedení a hadice nebyly nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty. Demontovat kompresor klimatizace Kap Uvázat demontovaný kompresor klimatizace s připojenými hadicemi chladicího prostředku k nárazníku. Demontovat alternátor Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Demontovat hadice a potrubí plnicího vzduchu mezi motorem a chladičem plnicího vzduchu Kap Demontovat rám ventilátorů a chladič Kap Odšroubovat levý i pravý kloubový hřídel od příruby převodovky Podvozek; opr. sk. 40. Uvázat levý kloubový hřídel nahoru, pravý kloubový hřídel uvázat dozadu. Spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí být ohýbán o více než 10 - nebezpečí poškození. Demontovat přední výfukové potrubí Kap Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici od řídicí jednotky motoru, otevřít kabelová vedení a vyjmout elektrický svazek motoru. Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou. Rozpojit všechny spojovací, chladicí, podtlakové a nasávací hadice od motoru strana 2 Demontáž a montáž motoru

15 10 Uvolnit pojistné kroužky -1- a -2- na obou lankách řazení a stáhnout oka lanek z řadicí a převodní páky. Demontovat opěrku bovdenů řazení převodovky a položit ji stranou. Vyšroubovat šrouby -1- a -2-. Vyvěsit držák vedení -šipka- a položit spojkový váleček stranou; systém vedení neotevírat. Pozor! Po demontáži spojkového válečku již nestlačovat pedál spojky. Vyšroubovat šrouby a odejmout kyvnou vzpěru. Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 3

16 10 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Přišroubovat držák motoru -T upevňovací maticí a šroubem k bloku válců. Šroub M10x25/8.8 utáhnout momentem asi 40 Nm. Zasunout zvedák motoru a převodovky (např. -V.A.G 1383 A-) do držáku motoru -T a trochu jej nadzvednout. K vyšroubování šroubů uložení agregátu použít montážní schůdky (např. -VAS 5085-). V.A.G 1383A T10012 N Vyšroubovat postupně šrouby uložení agregátu na motoru -šipky a na převodovce -šipky-. Zkontrolovat, zda jsou odpojeny všechny hadicové a kabelové spoje mezi motorem, převodovkou a karoserií. Při spouštění dolů vést pozorně agregát motoru a převodovky tak, aby se předešlo poškození. Dát zejména pozor na dostatečnou vzdálenost od kompresoru klimatizace, resp. na volný průchod mezi kloubovým hřídelem a turbodmychadlem. Agregát motor/převodovka nejprve poněkud spustit. Potom zatlačit agregát motor/převodovka směrem dopředu a teprve pak jej dále spouštět. Upevnění motoru na montážní stojan Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Závěsné zařízení -MP Držák motoru -MP Nástavec -MP 1-202/ strana 4 Demontáž a montáž motoru

17 10 Pouzdro -T Montážní stojan -MP Dílenský jeřáb (např. -V.A.G 1202 A-) Pracovní postup Motor je oddělen od převodovky. MP Pozor! Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit, aby nemohlo dojít k vysmeknutí Zavěsit závěsné zařízení -MP na motor a na dílenský jeřáb (např. -V.A.G 1202 A-). Strana řemenice: 2. otvor závěsu v pozici 1. Strana setrvačníku: 4. otvor závěsu v pozici 8. Vyzvednout motor s namontovaným držákem motoru -T dílenským jeřábem (např. -V.A.G 1202 A-) ze zvedáku motoru a převodovky. Odmontovat držák motoru -T Upevnit motor pro provedení montážních prací držákem motoru -MP , nástavcem -MP 1-202/ 10- a pouzdrem -T k montážnímu stojanu -MP (Na obrázku je znázorněn motor 1,9 l/47 kw SDI; upevnění je stejné). MP S Montáž Pracovní postup T30010 Namontovat motor na držák motoru -T Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: S Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které se dotahují na úhel natočení. Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění. Všechny kabelové spoje musí být při montáži připevněny na původních místech. Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadicovými sponami. Očistit drážkování hnacího hřídele a při použitém kotouči spojky očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva -G Potom posunovat spojkový kotouč na hnacím hřídeli v obou směrech tak dlouho, až je náboj na hřídeli volně pohyblivý. Přebytečné mazivo vždy odstranit. Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců použita lícovací pouzdra pro vycentrování motoru/převodovky a případně je vložit. Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 5

18 10 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Dbát na to, aby vložený plech byl zavěšen na těsnicí přírubu a nasunut na lícovací pouzdra -šipky-. Zkontrolovat vycentrování spojkového kotouče Převodovka 0A4; opr. sk. 30. Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení. Vypínací ložisko případně vyměnit. Přišroubovat převodovku k motoru. Zavést agregát motoru a převodovky do karoserie. Zašroubovat postupně šrouby uložení agregátu na motoru -šipky a na převodovce -šipky- nejprve rukou. K upevnění použít nové šrouby. Šrouby se definitivně dotáhnou až při vyrovnání uložení agregátu strana 6 Demontáž a montáž motoru

19 10 Z motoru sejmout držák motoru -T Přišroubovat kyvnou vzpěru šrouby k převodovce a k nápravnici. K upevnění použít nové šrouby. Namontovat kloubové hřídele na přírubu převodovky Podvozek; opr. sk. 40. Namontovat výfukovou soustavu a vyrovnat ji tak, aby byla bez pnutí Kap Namontovat spojkový váleček hydraulického ovládání spojky Převodovka 0A4; opr. sk. 30. Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit Převodovka 0A4; opr. sk. 34. Namontovat chladič Kap Namontovat alternátor Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Namontovat kompresor klimatizace Kap Namontovat drážkový řemen Kap Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, podtlakové a nasávací hadice k motoru. Při montáži vedení vzduchu se zasouvacím spojením dbát, aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací výstupky -A-. Seřídit uložení agregátu 10-1 strana 8. Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa. Namontovat akumulátor Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66. Namontovat raménka stěračů Elektrická zařízení; opr. sk. 92. Namontovat zvukovou izolaci uprostřed, vlevo a vpravo Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50. Naplnit chladicí kapalinu Kap Vypuštěnou chladicí kaplinu použít znovu pouze tehdy, nebyla-li vyměněna hlava válců nebo blok válců. Znečištěná chladicí kapalina se již nesmí použít. Zkontrolovat hladinu oleje Servisní prohlídky a údržba. Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 7

20 10 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Utahovací momenty Díl Nm Šrouby a matice M6 9 M7 13 M8 20 M10 40 M12 70 Výjimky z uvedené tabulky: Kyvná vzpěra na převodovku 10-1 strana 8 Kyvná vzpěra na nápravnici 10-1 strana 8 Spojovací šrouby motoru a převodovky Převodovka 0A4; opr. sk. 34 Vyrovnání uložení agregátu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Závěsné zařízení -T Hák z -MP Musí být dosaženo následujících rozměrů: Mezi vzpěrou motoru a pravým podélníkem musí být vzdálenost -a- = 13,5 mm. Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným ramenem -1- (rozměr -x- = rozměr -x-). Vzdálenost -a- = 13,5 mm lze zkontrolovat např. vhodnou kulatinou. Uložení agregátu Utahovací momenty Obr. 1: Lůžko motoru A - 20 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit B - 40 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit C - 60 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit Obr. 2: Lůžko převodovky A - 40 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit B - 60 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit 10-1 strana 8 Demontáž a montáž motoru

21 10 Obr. 3: Kyvná vzpěra A - 40 Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit B Nm + 90 (1/4 otáčky) - vyměnit Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 9

22 10 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD 10-1 strana 10 Demontáž a montáž motoru

23 13 13 Klikové ústrojí 13-1 Rozebrání a sestavení motoru Demontáž a montáž drážkového řemene 1- Řemenice drážkového řemene s tlumičem kmitů 2 - Krytka 3-10 Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit 4 - Napínací zařízení drážkového řemene pro uvolnění drážkového řemene vykývnout stranovým klíčem napínací zařízení je možno zajistit vymezovacím čepem -T nebo klíčem pro vnitřní šestihran 5-23 Nm 6 - Držák pomocných agregátů pořadí utahování Obr. 2 v 13-1 strana Pouzdro 8-23 Nm 9- Alternátor demontáž a montáž Elektrická zařízení; opr. sk. 27 pro snazší nasazení zarazit závitová pouzdra upevňovacích šroubů na alternátoru poněkud zpět Nm namontovat se zajišťovacím prostředkem -D A2- pořadí utahování Obr. 2 v 13-1 strana Pouzdro 2 kusy Nm 13 - Kompresor klimatizace 14 - Drážkový řemen před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu zkontrolovat na opotřebení nezlamovat demontáž 13-1 strana 2 montáž 13-1 strana 3 průběh drážkového řemene Obr. 1 v 13-1 strana 2 Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 1

24 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Obr. 1: Průběh drážkového řemene Obr. 2: Pořadí utahování šroubů držáku pomocných agregátů Demontáž Nadzdvihnout kryt motoru na stranách -šipka 1- a stáhnout jej směrem dopředu -šipka strana 2 Rozebrání a sestavení motoru

25 13 Odaretovat pojistky, vytáhnout palivový filtr s připojenými hadicemi nahoru z držáku -šipka- a položit stranou. Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemene k jeho zničení. Pro uvolnění drážkového řemene vykývnout napínací zařízení ve -směru šipky-. Sejmout drážkový řemen. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Před nasazením drážkového řemene dbát na to, aby všechny agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně namontovány. A Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenice klikového hřídele a kompresoru klimatizace. Nakonec nasadit drážkový řemen na řemenici alternátoru a uvolnit napínací zařízení. Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemene na řemenicích. Nastartovat motor a zkontrolovat chod řemene. Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 3

26 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Demontáž a montáž ozubeného řemene 1 - Horní kryt ozubeného řemene pro demontáž demontovat potrubí plnicího vzduchu vpravo při montáži pečlivě zavěsit do středního krytu ozubeného řemene Nm pro povolení a utažení použít přidržovací páku -T Nm + pootočit o 45 ( 1 / 8 otáčky) 4- Řemenice vačkového hřídele označit montážní polohu 5 - Náboj s kolem pro Hallův snímač -G40- k povolení a utažení použít přidržovací páku -T pro demontáž použít stahovák -T demontáž a montáž Kap Nm namontovat se zajišťovacím prostředkem -D A2-7 - Zadní kryt ozubeného řemene pro demontáž odšroubovat čerpadlo chladicí kapaliny při montáži pečlivě zavěsit do přední těsnicí příruby 8-25 Nm 9 - Pryžová průchodka při poškození vyměnit Nm + pootočit o 45 ( 1 / 8 otáčky) 11 - Napínací kladka Nm 13 - Vodicí kladka 14 - Čerpadlo chladicí kapaliny demontáž a montáž Kap Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli na dosedací ploše mezi řemenicí a klikovým hřídelem nesmí být olej montáž je možná pouze v jedné poloze Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit nemazat olejem k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T Nm 18 - Spodní kryt ozubeného řemene 19 - Řemenice drážkového řemene s tlumičem kmitů 13-1 strana 4 Rozebrání a sestavení motoru

27 Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit 21 - Krytka 22 - Ozubený řemen před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu zkontrolovat na opotřebení demontáž 13-1 strana 5 montáž (nastavení časování) 13-1 strana Nm 24 - Střední kryt ozubeného řemene pro demontáž odejmout horní kryt ozubeného řemene a odšroubovat napínací zařízení drážkového řemene 25 - Držák motoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Závěsné zařízení -T Hák z -MP Aretační kolík nebo -MP Aretační přípravek -T Klíč napínáku rozvodového řemene např. -T Kleště na pružné spony Zajišťovací prostředek -D A2- Momentový klíč Demontáž Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného řemenu k jeho zničení. Demontovat drážkový řemen 13-1 strana 2 Demontovat hadici plnicího vzduchu k sacímu hrdlu motoru. Odšroubovat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny a s připojenými hadicemi ji položit na víko hlavy válců. Odpojit přívodní palivové vedení -2- a zpětné palivové vedení -1-, k tomu stlačit aretační tlačítka. Odmontovat držák palivového filtru. Demontovat zvukovou izolaci vpravo a odšroubovat potrubí vedení vzduchu Kap Demontovat řemenici drážkového řemene s tlumičem kmitů. Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 5

28 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Odejmout horní kryt ozubeného řemene, k tomu uvolnit příchytné svorky -šipky-. Demontovat napínací zařízení drážkového řemene -šipky-. Odšroubovat spodní a střední ochranný kryt ozubeného řemene -šipky strana 6 Rozebrání a sestavení motoru

29 13 Nasadit závěsné zařízení -T na karoserii, zavěsit motor za pravé závěsné oko hákem z -MP a vřetenem předepnout, ale nezvedat. Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a sejmout spojovací můstek. Vyšroubovat šrouby a odejmout konzolu motoru. Vyšroubovat šrouby a odejmout vzpěru motoru. Pro vyšroubování šroubů vzpěry motoru přizvednout, resp. spustit motor vřetenem závěsného zařízení -T Otočit klikovým hřídelem do HÚ 1. válce. Ozubený segment -šipka- musí směřovat nahoru. Výstupek -1- na kole snímače polohy vačkového hřídele musí stát proti značce -2- na zadním ochranném krytu ozubeného řemene. Pro lepší názornost je řemenice vačkového hřídele zobrazena bez ozubeného řemene. Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 7

30 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Zaaretovat náboj aretačním kolíkem Zaaretovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli aretačním přípravkem -T Aretační přípravek lze nasunout na drážkování řemenice pouze z čelní strany. Značky na řemenici -2- a na aretačním přípravku -1- musí stát proti sobě. Při tom musí být čep aretačního přípravku zasunutý do otvoru těsnicí příruby. Označit směr chodu ozubeného řemene křídou nebo fixem. Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele. Přidržet klíčem (např. -T10020-) excentr napínací kladky a povolit upevňovací matici -1-. Pak uvolnit napínací kladku otočením excentru proti směru pohybu hodinových ručiček, až zmizí tah pružiny. Uvolněnou napínací kladku zajistit přitažením upevňovací matice rukou. Demontovat vodicí kladku ozubeného řemene poz. 13 v 13-1 strana 4. Sejmout ozubený řemen nejprve z řemenice čerpadla chladicí kapaliny a potom z ostatních řemenic pohonu. Montáž (nastavení časování) Vačkový hřídel je zaaretován aretačním kolíkem např Klikový hřídel je zaaretován aretačním přípravkem -T Napínací kladka je zajištěna v uvolněné poloze upevňovací maticí strana 8 Rozebrání a sestavení motoru

31 13 Nastavovací práce na ozubeném řemenu provádět zásadně pouze při studeném motoru. Při otáčení vačkového hřídele nesmí být klikový hřídel s žádným pístem v HÚ. Hrozí poškození ventilů a pístů. Zkontrolovat správné zasazení napínací kladky do otvoru v zadním krytu ozubeného řemene -šipka-. A Zašroubovat volně šrouby -šipky-. Řemenicí vačkového hřídele musí jít na náboji ještě otáčet, ale nesmí se naklápět. Natočit řemenici vačkového hřídele v podlouhlých otvorech ve směru pohybu hodinových ručiček na doraz. Nasadit ozubený řemen na řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, napínací kladku, řemenici vačkového hřídele a naposledy na řemenici čerpadla chladicí kapaliny. Namontovat vodicí kladku ozubeného řemene poz. 13 v 13-1 strana 4. Povolit upevňovací matici -1- napínací kladky. Otočit excentr napínací kladky klíčem (např. -T10020-) ve směru pohybu hodinových ručiček tak, až ukazatel -2- stojí uprostřed mezery základní desky. Dávat pozor, aby se upevňovací matice zároveň neotáčela. Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 9

32 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Přidržet excentr napínací kladky v této poloze a utáhnout upevňovací matici momentem 20 Nm a dále pootočit o 45 ( 1 / 8 otáčky). Při utahování upevňovací matice se ukazatel -šipkaotočí max. 5 mm doprava z mezery základní desky. Tato poloha nesmí být korigována, protože ozubený řemen se při záběhu usadí. Utáhnout šrouby řemenice vačkového hřídele momentem 20 Nm a dále pootočit o 45 ( 1 / 8 otáčky). Odstranit aretační kolík a aretační přípravek -T Kontrola časování rozvodu: Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak, až klikový hřídel opět stojí krátce před HÚ 1. válce. Z otáčivého pohybu ve směru chodu motoru zaaretovat náboj aretačním kolíkem Zkontrolovat, zda: klikový hřídel je možné zaaretovat aretačním přípravkem -T10050-; ukazatel napínací kladky stojí uprostřed nebo max. 5 mm vpravo od mezery základní desky. Nelze-li klikový hřídel zaaretovat: 13-1 strana 10 Rozebrání a sestavení motoru

33 13 Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele. Pootočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru tak, až je možné klikový hřídel zaaretovat aretačním přípravkem -T Pokud se klikový hřídel otočil až za HÚ 1. válce, vrátit klikový hřídel poněkud zpět a pak jej znovu natočit ve směru chodu motoru do HÚ 1. válce. Utáhnout šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele momentem 20 Nm a dále pootočit o 45 ( 1 / 8 otáčky). Odstranit aretační kolík a aretační přípravek -T Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak, až klikový hřídel opět stojí v HÚ. Opakovat kontrolu časování rozvodu 13-1 strana 10. Pokračování montáže: Další montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Vyměnit těsnění. Dbát na rozdílné druhy hadicových spojů. Všechny hadicové spoje zajistit podle provedení hadicovými sponami nebo přídržnými svorkami. Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 11

34 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Namontovat vzpěru motoru. Šrouby zašroubovat nejprve rukou a potom je utáhnout momentem 45 Nm. Vzpěra musí být dotažena před další montáží pravého uložení motoru. Namontovat a seřídit pravé uložení motoru Kap Namontovat dolní a střední kryt ozubeného řemene. Namontovat řemenici drážkového řemene a napínací zařízení. Namontovat drážkový řemen 13-1 strana 3. Namontovat horní kryt ozubeného řemene. Namontovat trubky a hadice plnicího vzduchu Kap Namontovat pravou zvukovou izolaci. Namontovat palivový filtr a vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny strana 12 Rozebrání a sestavení motoru

35 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku Opravy spojky Převodovka 0A4; opr. sk Nm 2- Těsnicí kroužek výměna 13-2 strana 2 nemazat olejem ani tukem 3- Přední těsnicí příruba musí sedět na lícovacích pouzdrech demontáž a montáž 13-2 strana 4 montovat se silikonovým těsnicím prostředkem -D A2-4 - Blok válců 5 - Dvouhmotový setrvačník demontáž a montáž 13-2 strana 15 montáž je z důvodu posunutých otvorů možná pouze v jedné poloze 6-60 Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit 7 - Vložený plech musí sedět na lícovacích pouzdrech při montáži nepoškodit a neohnout zavěšen na těsnicí přírubě Obr. 1 v 13-2 strana 2 8- Těsnicí kroužek s impulzním kolem snímače otáček motoru -G28- neoddělitelná součást zadní těsnicí příruby poz Nm 10 - Zadní těsnicí příruba s těsnicím kroužkem s impulzním kolem snímače otáček motoru -G28- demontáž a montáž 13-2 strana Snímač otáček motoru -G Nm Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 1

36 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Obr. 1: Montáž vloženého plechu Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu a nasunout na lícovací pouzdra -šipky-. Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Zajišťovací páka -T nebo -MP Vytahovák těsnicích kroužků -MP Montážní přípravek -T Momentový klíč Demontáž Motor je namontován. Demontovat drážkový řemen Kap Demontovat ozubený řemen Kap Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici ozubeného řemene zajišťovací pákou. T MP S Před nasazením vytahováku těsnicích kroužků zašroubovat centrální šroub řemenice ozubeného řemene rukou až na doraz do klikového hřídele. A strana 2 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

37 13 Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat šroubem s rýhovanou hlavou. Namazat závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem, nasadit ji a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího kroužku. Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti klikovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne. Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí kroužek odstranit kleštěmi. Očistit pracovní a těsnicí plochy. MP S Montáž Těsnicí hranu a vnější povrch těsnicího kroužku před nalisováním nemazat olejem. Odstranit čistým hadrem zbytky oleje z čepu klikového hřídele. Nasadit vodicí pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele. Nasunout těsnicí kroužek přes vodicí pouzdro. Nalisovat těsnicí kroužek centrálním šroubem řemenice ozubeného řemene a tlačným pouzdrem z -T do roviny. Na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a klikovým hřídelem nesmí být olej. Vyměnit centrální šroub řemenice ozubeného řemene. Centrální šroub řemenice ozubeného řemene nemazat olejem. Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou. Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu) Kap Namontovat drážkový řemen Kap Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 3

38 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Demontáž a montáž přední těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Zajišťovací páka -T nebo -MP Montážní přípravek -T Momentový klíč Plochá škrabka Ruční vrtačka s nasazeným plastovým kartáčem Ochranné brýle Silikonový těsnicí prostředek -D A2- T Demontáž Motor je namontován. Demontovat drážkový řemen Kap Demontovat ozubený řemen Kap Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, k tomu zaaretovat řemenici ozubeného řemene zajišťovací pákou. MP S Vyšroubovat šrouby Přední těsnicí přírubu odejmout, případně uvolnit lehkým poklepem gumovou paličkou. Z demontované těsnicí příruby vytlačit těsnicí kroužek. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Zakrýt hadrem otevřenou část olejové vany. Odstranit opatrně zbytky těsnicího prostředku na bloku válců a na olejové vaně. Pozor! Použít ochranné brýle. Odstranit zbytky těsnicího prostředku na těsnicí přírubě, např. rotujícím plastovým kartáčem. Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku strana 4 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

39 13 Odstřihnout hrdlo tuby v místě přední značky ( hubice přibližně 3 mm). A Nanést na těsnicí plochu mezi blokem válců a olejovou vanou tenkou housenku silikonového těsnicího prostředku -šipky-. Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na čistou těsnicí plochu těsnicí příruby podle obrázku. Tlouštka housenky těsnicího prostředku -šipka-: mm. Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejové vany a ucpat síto v olejovém sacím potrubí. A Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 5

40 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Nanést na spodní těsnicí plochu těsnicí příruby -šrafovaná plocha- tenkou vrstvu silikonového těsnicího prostředku. Těsnicí příruba musí být po nanesení silikonového těsnicího prostředku namontována během 5 minut. Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku válců. Utáhnout šrouby v uvedeném pořadí: Utáhnout šrouby Utáhnout šrouby Namontovat těsnicí kroužek klikového hřídele na straně řemenice 13-2 strana 3. Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu) Kap Namontovat drážkový řemen Kap Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Montážní přípravek -T Hloubkoměr Šroub M6x35 (3x) Šroub M7x35 (2x) Momentový klíč Demontáž Převodovka demontovaná. Demontovat dvouhmotový setrvačník 13-2 strana 15. Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit z těsnicí příruby -šipky-. Nastavit motor do HÚ 1. válce Kap strana 6 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

41 13 Demontovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-. Demontovat olejovou vanu Kap Vyšroubovat upevňovací šrouby zadní těsnicí příruby. Těsnicí přírubu odtlačit společně s kolem snímače z klikového hřídele pomocí tří šroubů M6 x 35 mm. Pro odtlačení zašroubovávat 3 šrouby M6 x 35 střídavě max. o 1 / 2 otáčky do těsnicí příruby. Odejmout těsnicí přírubu s kolem snímače. Montáž Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem PTFE je opatřena opěrným kroužkem těsnicí hrany. Tento opěrný kroužek má funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odstraněn. Těsnicí příruba a kolo snímače nesmí být po vyjmutí z obalu náhradního dílu odděleny nebo otočeny. Kolo snímače se dostane do své montážní polohy upevněním na upevňovacím kolíku montážního přípravku -T Těsnicí příruba a těsnicí kroužek jsou jeden díl a smí být vyměněny pouze společně s kolem snímače. Montážní přípravek -T se dostane do montážní polohy ke klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který se zasune do otvoru klikového hřídele. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 7

42 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Sestava montážního přípravku -T A - Upínací plocha B - Šestihranná matice C - Montážní zvon D- Upevňovací kolík E - Šroub s vnitřním šestihranem F - Vodicí čep pro vznětové motory (červená rukojeť) G - Vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť) A - Montáž těsnicí příruby s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače na montážní přípravek -T10134-: Zašroubovat šestihrannou matici -B- až těsně před upínací plochu -A- závitového vřetene. Upnout montážní přípravek -T na upínací ploše -A- závitového vřetene do svěráku. Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby seděl na šestihranné matici -B- -šipka-. Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být ve stejné rovině strana 8 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

43 13 Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby. Kolo snímače nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo otočeno. Fixační otvor -A- na kole snímače -C- musí lícovat se značkou -B- na těsnicí přírubě. Položit těsnicí přírubu přední stranou na čistou rovnou plochu. Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve -směru šipky- dolů tak, až dosedne na rovnou plochu. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 9

44 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Čelní plocha kola snímače a přední plocha těsnicí příruby musí lícovat -šipky-. Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -T tak, aby fixační kolík -B- zapadl do otvoru -A- kola snímače. Dávat pozor, aby těsnicí příruba ležela na montážním přípravku rovně. Zatlačit těsnicí přírubu a opěrný kroužek těsnicí hrany -B- při utahování tří šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku -T tak, aby fixační kolík nemohl vyklouznout z otvoru kola snímače. Dávat pozor, aby kolo snímače zůstalo při montáži těsnicí příruby upevněno v montážním přípravku strana 10 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

45 13 B - Montáž montážního přípravku -T s těsnicí přírubou k přírubě klikového hřídele: Příruba klikového hřídele bez oleje a tuku. Motor stojí v HÚ 1. válce. Zašroubovat šestihrannou matici -B- až ke konci závitového vřetene. Zatlačit závitové vřeteno montážního přípravku -T ve -směru šipky- tak, až šestihranná matice -B- sedí na montážním zvonu -A-. Vyrovnat zploštělou stranu montážního zvonu s těsnicí plochou bloku válců na straně olejové vany. Upevnit montážní přípravek -T na přírubu klikového hřídele, k tomu zašroubovat šrouby s vnitřním šestihranem -A- asi pěti závity do klikového hřídele. Zašroubovat 2 vodicí šrouby M7 x 35 -A- těsnicí příruby do bloku válců. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 11

46 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD C - Přišroubování montážního přípravku -T na přírubu klikového hřídele: Posunout montážní zvon -C- rukou ve -směru šipkytak, až opěrný kroužek těsnicí hrany -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-. Zasunout vodicí čep pro vznětové motory (červená rukojeť) -D- do otvoru klikového hřídele. Tím zaujme kolo snímače definitivní montážní polohu. Vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť) -F- nesmí být do závitového otvoru klikového hřídele zasunut. Utáhnout rukou 2 šrouby s vnitřním šestihranem montážního přípravku. Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém vřetenu tak, až dosede na montážní zvon -C-. D - Nalisování impulzního kola snímače montážním přípravkem -T na přírubu klikového hřídele: Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T momentem 35 Nm. Po utažení šestihranné matice momentem 35 Nm musí mezi blokem válců a těsnicí přírubou zůstat ještě malá vzduchová mezera. E - Kontrola montážní polohy impulzního kola snímače na klikovém hřídeli: Zašroubovat šestihrannou matici -E- až ke konci závitového vřetene. Vyšroubovat 2 vodicí šrouby -A- z bloku válců. Vyšroubovat 3 šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí příruby. Odejmout montážní přípravek -T Odstranit opěrný kroužek těsnicí hrany strana 12 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

47 13 Při správné montážní poloze kola snímače na klikovém hřídeli je vzdálenost -a- mezi přírubou klikového hřídele -A- a kroužkem snímače -B- = 0,5 mm. Přiložit hloubkoměr na přírubu klikového hřídele. Změřit vzdálenost -a- mezi přírubou klikového hřídele a kolem snímače. Je-li rozměr -a- příliš malý: Dolisovat kolo snímače 13-2 strana 13. Je-li rozměr -a- dosažen: Provést zbývající montáž 13-2 strana 14. F - Dolisování impulzního kola snímače: Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 13

48 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Upevnit montážní přípravek -T A- k přírubě klikového hřídele, k tomu rukou utáhnout šrouby s vnitřním šestihranem. Posunout montážní přípravek -T rukou k těsnicí přírubě. Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon -C-. Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T momentem 40 Nm. Zkontrolovat ještě jednou montážní polohu kola snímače na klikovém hřídeli 13-2 strana 12. Je-li rozměr -a- znovu příliš malý: Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku -T momentem 45 Nm. Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na klikovém hřídeli 13-2 strana 12. Montáž: 13-2 strana 14 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

49 13 Utáhnout nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě křížem. Přišroubovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-. Namontovat olejovou vanu Kap Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu a nasunout na lícovací pouzdra -šipky-. Namontovat dvouhmotový setrvačník 13-2 strana 16. Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Zajišťovací přípravek -MP Demontáž Zajistit dvouhmotový setrvačník zasunutím zajišťovacího přípravku -MP do ozubení a otáčet tak dlouho, až se dotkne distančního pouzdra -T Označit polohu dvouhmotového setrvačníku ke klikovému hřídeli. MP T30010 MP T30010 S Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 13-2 strana 15

50 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Pro zamezení zničení dvouhmotového setrvačníku při demontáži se nesmí šrouby -B- vyšroubovávat pneumatickým. resp. nárazovým šroubovákem. Demontáž šroubů je přípustná pouze ručně. Při tom dát pozor na to, aby žádná hlava šroubu nikdy nedosedala na dvouhmotový setrvačník, jinak se setrvačník při dalším otočení šroubu poškodí. Otočit dvouhmotový setrvačník -A- tak, aby šrouby stály uprostřed otvorů -šipky-. Vyšroubovat šrouby. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: K upevnění použít nové šrouby. Setrvačník montovat v poloze označené při demontáži strana 16 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

51 Klikový hřídel, píst a ojnice Demontáž a montáž klikového hřídele K provedení montážních prací upevnit motor držákem motoru -MP na montážní stojan Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit 2 - Víko ložiska víko ložiska 1: strana řemenice víko ložiska 3 s vybráními pro vodicí kroužky upevňovací výstupky ložiskových pánví v bloku válců a v ložiskových víkách musí být na stejné straně ložiska 3 - Pánev ložiska 3 pro blok válců s mazací drážkou pro víko ložiska bez mazací drážky již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je) 4 - Vodicí kroužky pro 3. ložisko rozdílná provedení pro blok válců a ložiskové víko dbát na zajištění 5 - Klikový hřídel s řetězovým kolem pohonu olejového čerpadla axiální vůle nové součásti: 0, ,17 mm; mez opotřebení: 0,37 mm čep hlavního ložiska klikového hřídele : 54,00 mm čep ojničního ložiska klikového hřídele : 47,80 mm 6 - Pánev ložiska 1, 2, 4 a 5 pro blok válců s mazací drážkou pro víko ložiska bez mazací drážky již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je) Klikový hřídel, píst a ojnice 13-3 strana 1

52 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Rozebrání a sestavení pístu a ojnice 1 - Pístní kroužky zámky přesadit o 120 demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky označení TOP směřuje ke dnu pístu kontrola vůle v zámku kroužku Obr. 1 v 13-3 strana 3 kontrola výškové vůle Obr. 2 v 13-3 strana 3 2- Píst se spalovacím prostorem označit montážní polohu a příslušnost k válci montážní poloha a příslušnost pístu k válci Obr. 4 v 13-3 strana 4 šipka na dně pístu směřuje na stranu řemenice při trhlinách na plášti píst vyměnit kontrola pístu Obr. 3 v 13-3 strana 3 píst: 79,47 mm montovat pomocí kleští na stlačení pístních kroužků kontrola přesahu pístu v HÚ 13-3 strana 4 3- Pístní čep při těsném lícování ohřát píst na cca 60 C demontáž a montáž provést trnem -MP Pojistný kroužek 5- Ojnice vyměnit vždy celou sadu vyznačit příslušnost k válci -A- montážní poloha: značky -B- směřují na stranu řemenice s lámaným ložiskovým víkem 6 - Pánev ložiska montážní poloha Obr. 6 v 13-3 strana 4 nezaměnit již použité pánve ložisek (označit je) respektovat provedení: horní ložisková pánev (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti opotřebení, rozpoznávací znak u nových ložiskových pánví: černá čárka na pracovní ploše v oblasti dělicího místa nasadit doprostřed dbát na pevné usazení mez opotřebení axiální vůle: 0,37 mm 7 - Blok válců kontrola válců Obr. 5 v 13-3 strana 4 válec: 79,51 mm 8 - Víko ojničního ložiska dbát na montážní polohu lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze 13-3 strana 2 Klikový hřídel, píst a ojnice

53 Olejová tryska pro chlazení pístu Nm namontovat bez těsnicího prostředku 11 - Ojniční šroub - 30 Nm + pootočit o 90 ( 1 / 4 otáčky) vyměnit závit a dosedací plochu namazat olejem Obr. 1: Kontrola vůle v zámku pístního kroužku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky listové měrky Zasunout kroužek shora v poloze kolmé k ose válce až do vzdálenosti přibližně 15 mm od spodního okraje otvoru válce. K zasunutí použít píst bez pístních kroužků. Pístní kroužek nový mez opotřebení (rozměry v mm) 1. těsnicí kroužek 0,25 0,40 1,00 2. těsnicí kroužek 0,25 0,40 1,00 stírací kroužek 0,25 0,50 1,00 Obr. 2: Kontrola výškové vůle pístního kroužku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky listové měrky Před kontrolou vyčistit drážky pístních kroužků v pístu. Pístní kroužek nový mez opotřebení (rozměry v mm) 1. těsnicí kroužek 0,06 0,09 0,25 2. těsnicí kroužek 0,05 0,08 0,25 stírací kroužek 0,03 0,06 0,15 V Obr. 3: Kontrola pístu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky mikrometr na měření pístů Měřit přibližně 10 mm od spodní hrany ve směru kolmém k ose pístního čepu. Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm. Klikový hřídel, píst a ojnice 13-3 strana 3

54 13 OCTAVIA II 2004 Motor 1,9/77 kw TDI PD Obr. 4: Montážní poloha a příslušnost pístů k válcům Písty ve válcích 1 a 2: Velké vybrání pro sací ventil směřuje k setrvačníku -šipky-. Písty ve válcích 3 a 4: Velké vybrání pro sací ventil směřuje k řemenici -šipky-. 1/2 1/2 3/4 3/4 U nových pístů je přiřazení k válci označeno barvou na dně pístu. Písty pro válce 1 a 2: označení 1/2. Písty pro válce 3 a 4: označení 3/4. Obr. 5: Kontrola průměru válce Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky měřidlo pro vnitřní průměry Změřit válec křížem ve třech místech v příčném směru -A- a v podélném směru -B-. Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,10 mm. Obr. 6: Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích Vložit pánve ložisek do středu ojnice resp. víka ojničního ložiska. Rozměr -a- = 2,5 mm. Kontrola přesahu pístu v HÚ Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Měřidlo přesahu -MP strana 4 Klikový hřídel, píst a ojnice

55 13 Kontrolní postup Při montáži nových pístů, resp. polomotoru zkontrolovat přesah všech pístů v HÚ. Podle přesahu pístů namontovat příslušné těsnění hlavy válců podle následující tabulky: Přesah pístu nad horní plochu bloku válců mm Označení otvory 0,91 1,00 1 1,01 1,10 2 1,11 1,20 3 Označení těsnění hlavy válců Číslo dílu = -šipka 1- Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu) Otvory = -šipka 3- Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota. Klikový hřídel, píst a ojnice 13-3 strana 5