HODNOCENÍ TECHNOLOGICKÉHO PROCESU VEŘEJNÉ LINKOVÉ DOPRAVY THE EVALUATION OF TECHNOLOGICAL PROCESS OF REGIONAL PUBLIC TRANSPORT

Transkript

1 Ročník 3., Číso 3., 2008 HODNOCENÍ TECHNOLOGICKÉHO PROCESU VEŘEJNÉ LINKOVÉ DOPRAVY THE EVALUATION OF TECHNOLOGICAL PROCESS OF REGIONAL PUBLIC TRANSPORT Jarosav Keprík Anoace: V příspěvku je uveden soubor a srukura echnoogckých ukazaeů, keré je vhodné použí pro hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy. Jsou zde prezenovány vzorce pro výpoče a aké uvedeny zdroje da pořebných pro vasní výpoče. Kíčová sova: osobní doprava, echnoogcký proces,ukazaee, zdroje da Summary: The arce deas wh a se of echnoogca ndcaors and her srucure. Indcaors are suabe for evauaon of regona pubc ranspor s echnoogca process. Formuas and sources necessary for cacuaon ake pace, as we. Key words: passenger ranspor, echnoogca process, ndces, funds daa.. ÚVOD Technoogcké procesy veřejné nkové dopravy obecně a násedně jejch anaýza z pohedu cesujícího je uvedena v [], echnoogcké procesy veřejné nkové dopravy z pohedu dopravce jsou uvedeny v [2]. Teno příspěvek se zabývá probemakou hodnocení procesu pomocí echnoogckých ukazaeů. Pro hodnocení čnnos osobní dopravy je vhodné použí sousavu echnoogckých ukazaeů. Ta je důežým zdrojem nformací o čnnos jednových dopravců a v případě exsence negrovaného dopravního sysému (IDS) ceého sysému veřejné hromadné dopravy na daném území. 2. ZDROJE DAT PRO VÝPOČET TECHNOLOGICKÝCH UKAZATELŮ Jako zdroj da pro sanovení echnoogckých ukazaeů ve veřejné nkové dopravě ze využí: knha jízd, záznam o provozu vozda (případně zjednodušený záznam o provozu vozda), vedený pode [3], [4], Jarosav Keprík, doc., Ing., Ph.D., Unverza Pardubce, Dopravní fakua Jana Pernera, Kaedra echnooge a řízení dopravy, Sudenská 95, Pardubce, ČR, e.: , fax: , Jarosav.Keprk@upce.cz Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 29

2 Ročník 3., Číso 3., 2008 údaje z eekronckých pokaden pro sk a výdej jízdenek (např. z pokaden od frem EM-es, spo. s.r.o. [5], Mkroeekronka, spo. s.r.o. [6]), z odbavovacích sysémů a z auomaů na výdej jízdenek (např. frmy EM-es, spo. s.r.o. [5]), výsupy z paubních počíačů vozde, přepravní průzkumy prováděné ve vozdech, na zasávkách, ve frmách (příkady a způsoby průzkumu uvádí [7], daší zdroje. 3. TECHNOLOGICKÉ UKAZATELE Pro hodnocení organzace veřejné nkové dopravy doporučuj použí ceý soubor echnoogckých ukazaeů (případně vybrané z nch), jejch přehed a čenění uvádí schéma ve formě organzačního dagramu na obrázku. Technoogcké ukazaee Ukazaee výkonů Časové ukazaee provozu Kvanavní ukazaee Součnee výkonů vozde a rychos Ukazaee časového využí vozde Objem přepravy (Q) [osob] Denní doba provozu (Td) [h] Pořebný poče vozde (A) [vozde] Součne využí jízd (β) [-] Vozové dny v evdenc (VDe) [vozdny] Jízdní výkon (JV) [km] Denní doba provozu na nce (T) [h] Poče přísavných a odsavných jízd (m) [poče] Součne využí obsadenos vozda (χ) [%] Vozové dny v provozu (VDPR) [vozdny] Přísavné a odsavné jízdy (LPO) [km] Denní doba přísavných a odsavných jízd (TPO) [h] Poče spojů vozda na nce za den (ns) [spojů] Součne výměny cesujících (KVC) [-] Vozové dny v prosoj (VDN) [vozdny] Přejezdy mez spoj (LPR) [km] Doba zdržení na mezehé zasávce (Z) [mn] Poče spojů pánovaných v JŘ (nsp) [spojů] Součne pravdenos (KP) [%] Vozové dny v opravě (VDO) [vozdny] S cesujícím /déka nky/ (L) [km] Přepravní výkon (P) [osbkm] Doba zdržení na konečné (K) [mn] Doba spoje (S) [mn] Poče spojů skuečně provedených (nsk) [spojů] Poče spojů zpožděných (nszp) [spojů] Součne zpoždění (KZ) [%] Techncká rychos (V) [km/h] Vozové dny v echncké pohoovos (VDTP) [vozdny] Součne využí vozového parku (α) [%] Dopravní práce (DP) [vozkm;mískm] Doba nky () [mn] Poče obsoužených zasávek (nz +nk) [poče] Cesovní rychos (VC) [km/h] Součne správkového savu (αo) [%] Dopravní práce (DPa) [vozkm] Doba obrau (O) [mn] Frekvence dopravy (Ah) [voz/h] Oběžná rychos (VO) [km/h] Součne prosojů (αn) [%] Dopravní práce (DPb) [mískm] Inerva dopravy na nce I(mn) Součne echncké pohoovos (αtp) [%] ve špčce (IŠ) [mn] v sede (IS) [mn] Obr. - Technoogcké ukazaee ve veřejné nkové dopravě 3.. Vzahy pro vybrané výkonové ukazaee a jejch význam V rámc sasky paří k časo sedovaným ukazaeům objem přepravy a přepravní výkon.ty jsou uváděny ve výroční zprávě dopravce a souhrnně ve Sascké ročence dopravy. Jejch výpoče umožní sanov, jak je daný spoj, soubor spojů na nce využ a zda je edy vhodně sanovena rasa nky a časová pooha spoje. Objem přepravy, kerý vyjadřuje poče přepravených osob za sanovenou časovou jednoku se počíá de vzahu. Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 30

3 Ročník 3., Číso 3., 2008 Q = d = Q.objem přepravy na nce [osob/den], K * χ * n [osob/den] K obsadenos -ého druhu vozda hromadné dopravy na nce [osob], γ. součne využí obsadenos -ého druhu vozda na nce [-], n s.poče spojů -ého druhu vozda na nce [poče], d poče vozde -ého druhu na nce [poče]. S () Přepravní výkon ze vypočía de vzahu 2: P = Q * [osbkm/den] (2) P. přepravní výkon [osobkm/den], Q. objem přepravy (poče přepravených osob) [osob/den], J V. jízdní výkon [km]. J V Jízdní výkon, kerý vyjadřuje poče ujeých komerů za sanovenou časovou jednoku ze vypočía de vzahu 3. Zde je snahou mnmazova poče a vzdáenos přísavných a odsavných jízd, případně přejezdů mez spoj. m (3) J = L + n * L [km/den] [km], V = J V. jízdní výkon [km/den], L Po PO s.. vzdáenos přísavných a odsavných jízd (případně přejezdů mez spoj =, m.. poče přísavných a odsavných jízd [jízd], n s poče spojů vozda na nce za den [poče], L. déka nky [km] Vzahy pro vybrané časové ukazaee a jejch význam Tyo ukazaee jsou důežé pro konsrukc jízdních řádů. Paří sem např. denní doba provozu na nce, kerá se počíá de vzahu 4.Zde je cíem mnmazova dobu přísavných a odsavných jízd (sejně jako jejch déku vz. vza 3).Jedním z opaření je např. odsavení vozda po posedním spoj v daný den na vhodném mísě a násedně přsavení z ohoo mísa v násedující den na první ranní spoj. m (4) LPO = T = Td TPO = Td [h] V T.. denní doba provozu na nce [h], T d. denní doba provozu [h], T PO denní doba přísavných a odsavných jízd [h], L Po vzdáenos přísavných a odsavných jízd [km], Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 3

4 Ročník 3., Číso 3., 2008 =, m..poče přísavných a odsavných jízd [jízd], V echncká rychos [km.h - ]. Z pohedu cesujících a kvay dopravy je hodnocena cesovní rychos, kerou ze vyjádř vzahem 5. Úkoem je j maxmazova př dodržení bezpečnos provozu na pozemních komunkacích a bezpečnos cesujících na zasávkách. L Vc = * 60 [km.h - (5) ] j + nz * z V c cesovní rychos [km.h - ], L.déka nky [km], j.doba jízdy na nce bez pobyu na zasávkách [mn], n z poče mezehých zasávek [poče], z.průměrná doba zdržení spoje na jedné mezehé zasávce [mn]. Doba zdržení na jedné mezehé zasávce ze vypočía de vzahu 6.Tuo dobu je možné zkrá vhodným savebním uspořádáním zasávky a provozním nasazením nízkopodažních vozde. = + + [mn] (6) Z B P z.doba zdržení spoje na jedné mezehé zasávce [mn], B..doba brzdění pořebná na zasavení vozda z rychos V A před zasávkou A (z V A >0 na V A =0) [mn], P doba pobyu na zasávce (zahrnuje oevření dveří, násup a výsup cesujících, čekání do času pravdeného odjezdu, sgnazac, zavření dveří) [mn], R doba rozjedu na rychos jízdy vozda k zasávce B (na V B >0) [mn]. Průměrná doba zdržení na mezehé zasávce je grafcky znázorněna na obrázku 2. R Rychos [km/h] VA V B 0 T B P R Čas [s] Z Obr. 2 - Průměrná doba zdržení na mezehé zasávce Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 32

5 Ročník 3., Číso 3., 2008 Dobu zdržení na jedné mezehé zasávce ze rovněž urč př použí rychosí pomocí vzahu 7. V V (7) A B z = + P + [s] 3,6* b 3,6 * a z..doba zdržení na jedné mezehé zasávce [s], V A rychos jízdy vozda v okamžku začáku brzdění před zasávkou A [km.h - ], b. brzdné zpomaení [m.s -2 ], P. doba pobyu na zasávce [s], V B.rychos jízdy vozda k násedující zasávce B [km.h - ]. a zrychení [m.s -2 ]. Dobu pobyu na zasávce je možné vypočía pomocí vzahu 8. = + = + n [s] (8) P 2 NV * CE P.doba pobyu na zasávce [s],..doba pobyu na zasávce nezávsá na poču nasupujících a vysupujících cesujících [s], 2.doba pobyu na zasávce závsá na poču nasupujících a vysupujících cesujících [s], n NV.. poče nasupujících a vysupujících cesujících [cesujících], CE...doba násupu a výsupu jednoho cesujícího [s]. Dobu zdržení na jedné mezehé zasávce je možné s využím vzahů 7 a 8 vyjádř jako vzah 9. V V (9) A B z = + + nnv * CE + [s] 3,6* b 3,6* a Doba spoje je časový úsek od odjezdu spoje z výchozí zasávky do příjezdu na konečnou zasávku. Počíá se de vzahu 0. Pro její sanovení se využívají v měsské hromadné dopravě zv. chronomeráže nek. = j + nz * z [mn] (0) S S doba spoje [mn], j doba jízdy na nce bez pobyu na zasávkách [mn], n z poče mezehých zasávek [zasávek], z. průměrná doba zdržení na jedné mezehé zasávce [mn]. Doba nky je doba spoje (vz. vzah 0), ke keré se přpočíá doba pobyu na konečné zasávce před reazací ohoo spoje nebo před reazací násedujícího spoje. Je možné j vypočía de vzahu. Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 33

6 Ročník 3., Číso 3., 2008 doba nky [mn], = + n * + [mn] () k průměrné zdržení na konečné zasávce [mn]. j z z k Pro sanovení pořebného poču vozde, kerá je řeba nasad na danou nku pro zajšění sanovených jízdních řádů a obsoužení všech spojů je důežá doba obrau, kerá se vypočíá pode vzahu 2.V případě, že nedochází ke sřídání řdčů zv. emo, je řeba v případě dopravní obsužnos do doby pobyu na konečné zasávce zahrnou dobu bezpečnosních přesávek řdčů. S L 0 = + [mn] (2) S.doba nky v sudém směru [mn], L doba nky v chém směru [mn]. Mez daší významné časové echnoogcké ukazaee provozu paří nerva dopravy na nce. Teno nerva ze vypočía de vzahu 3.Výsedek se musí zaokrouh na ceé mnuy (jízdní řád je v mnuách) nahoru, aby bya emnována případná zpoždění (např. zdržení na křžovace, pomaejší násup a výsup cesujících). o (3) I = [mn] A I nerva dopravy na nce [mn], o doba obrau [mn], A poče vozde na nce [vozde]. Inerva dopravy na nce má bý voen ak, aby odpovída maxmání hodnoě nenzy přepravního proudu cesujících na nce v daném časovém období jak vypývá ze vzahu 4. K * γ (4) I *60 [mn] q max K. obsadenos vozda [osob], γ... součne využí obsadenos voený v nervau 0,8, [-], q max. maxmání hodnová nenza přepravního proudu cesujících na nce [osob.h - ]. V případě veřejné nkové dopravy (zvášě pak v MHD) je z hedska zapamaovaenos jízdních řádů žádoucí používání jednoných nebo poojednoných nervaů. Jednoným nervaem se rozumí hodnoa nervau spoečná pro všechny nky na dané dopravní sí, respekve na její přesně vymezené čas. U poojednoného nervau vekos nervaů na nkách spňují o, že jsou ceočíseným podíem 60-, respekve 20- mnu. Probemacký je však přechod vekosí nervau Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 34

7 Ročník 3., Číso 3., 2008 mez dopravním špčkam a sedy, u poojednoných nervaů rovněž časové návaznos v přesupních uzech Vzahy pro vybrané kvanavní ukazaee a jejch význam Kvanavní ukazaee umožňují sanov pořebné počy vozde, spojů a přísavných a odsavných jízd pro zabezpečení pánovaného rozsahu dopravní obsuhy. Pořebný poče vozde ze vypočía de vzahu 5, kde se musí vycháze z obsadenos dopravního prosředku a z objemu přepravy, kerá má bý zajšěna. A Q c (5) = [vozde] Qd A poče vozde [vozde], Q c..předpokádaná ceková přepravní pořeba [osob], Q d..denní objem přepravy jedním vozdem [osob]. Druhým významným kvanavním ukazaeem je poče spojů vozda na nce za den, kerý se počíá de vzahu 6.Výsedek se musí zaokrouh směrem doů, aby každý spoj by reazován v rámc sanovené denní doby provozu na nce vždy z výchozí do cíové zasávky. T (6) n S = [spojů] n s poče spojů vozda na nce za den [spojů], T denní doba provozu na nce [h],..doba nky [h] Vzahy pro vybrané součnee výkonů a jejch význam Součnee výkonů hodnoí kvau nkové dopravy. Určým způsobem je sedují je jak cesující, ak objednavaeé dopravních výkonů dopravc. Součne využí obsadenos vozda uvedený ve vzahu 7 vyjadřuje využí vozda. Výsedkem jeho sedování by měo bý vhodné provozní nasazení vozda v rámc heerogenního vozového parku. To znamená přřad vozdo (mnbus, mnbus, auobus, koubový auobus) na spoj s ohedem na objem přepravy. Q (7) γ = *00 [%] K ns * K * VC γ. součne využí obsadenos vozda [%], Q objem přepravy [osob], K obsadenos vozda hromadné dopravy [osob], n s poče spojů na nce cekem [spojů], K VC..součne výměny cesujících [-]. Součne pravdenos uvedený ve vzahu 8 umožní zjs kok spojů pánovaných v jízdním řádu byo skuečně reazováno. Úkoem je zajs 00 %. Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 35

8 Ročník 3., Číso 3., 2008 nsk K p = *00 [%] n K P součne pravdenos [%], n Sk.skuečný poče provedených spojů [spojů], n Sp pánovaný poče spojů v jízdním řádu [spojů]. Sp (8) Součne zpoždění jak je uveden ve vzahu 9 je jedním z ukazaeů hodnocení kvay.snahou dopravce by měo bý maxmání dodržování jízdního řádu.součne zpoždění ze podrobně rozdě na daší díčí součnee de pásem zpoždění (např. zpoždění do 5 mn, od 5 do 0, nad 0 mn.). nszp (9) K Z = *00 [%] n 4. ZÁVĚR K Z součne zpoždění [%], n Szp poče zpožděných spojů [spojů], n Sp pánovaný poče spojů v jízdním řádu [spojů]. Sp Technoogcký proces veřejné nkové dopravy je důežé nejen sedova, ae aké hodno pomocí sousavy, případně vybraných, echnoogckých ukazaeů. Tyo ukazaee určým způsobem podvědomě hodnoí cesující. Ješě více by je však mě sedova objednavae dopravy, kerým jsou v případě zákadní dopravní obsužnos kraje, v případě osaní dopravní obsužnos a v měsské hromadné dopravě obecní úřady č magsráy měs. Dáe by je mě vyhodnocova organzáoř IDS a samozřejmosí má bý, aby je sedova a vyhodnocova dopravc. To umožní zvýš kvau veřejné nkové dopravy a dopravní obsužnos. POUŽITÁ LITERATURA [] Keprík, J. Technoogcké procesy ve veřejné osobní dopravě, Perners Conacs, s , 3/2006, ISSN X [2] Keprík, J. Technoogcký proces veřejné nkové dopravy z pohedu dopravce, Perners Conacs, s , 9/2007, ISSN X [3] Zákon č. /994 Sb., o snční dopravě ve znění pozdějších předpsů [4] Vyháška č. 478/2000 Sb., kerou se provádí zákon č. /994 Sb., o snční dopravě ve znění pozdějších předpsů [5] Inerneové sránky frmy EMTEST ČR spo. s.r.o. dosupné z [6] Inerneové sránky frmy Mkroeekronka spo. s r. o. dosupné z [7] Drda, P. Technooge a řízení dopravy měsská hromadná doprava, Unverza Pardubce, 2005, ISBN [8] Kendra, M., Bara, D. Logscké vzťahy v osobnej doprave, Manažmen v žeeznčnej doprave 2006 [eekroncký zdroj]: medznárodná vedecká konferenca, Žna 2. sepember Žna: Žnská unverza, 2006, s , ISBN Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 36

9 Ročník 3., Číso 3., 2008 Příspěvek vznk za podpory Insuconáního výzkumu MSM Teore dopravních sysémů Unverzy Pardubce. Recenzen: prof. Ing. Vácav Cempírek, Ph.D. Unverza Pardubce, DFJP, Kaedra echnooge a řízení dopravy Keprík - Hodnocení echnoogckého procesu veřejné nkové dopravy 37