Ing. Jiří N O V O T N Ý CDV Tel.: 548 423 756 e-mail: jiri.novotny@cdv.cz
Zaměření příspěvku: nařízení (ES) č. 1266/2009 návrh nového nařízení aktualizace metodiky
Nařízení (ES) č. 1266/2009 změny platné od 1.října 2011 Celkem 43 změn
Soubory s podrobnými údaji o rychlosti nemusí být nezbytně použity pro kontrolu dodržování nařízení (ES) č. 561/2006, ale mohou sloužit i k jiným účelům
Zrušení požadavku na základě kterého byla celá kalendářní minuta vykázána jako JÍZDA pokud se v ní objevila v jakémkoliv rozsahu činnost v režimu JÍZDA. Nově bude vykázána celá kalendářní minuta podle nejdéle nepřetržitě trvající činnost v této minutě.
Skutečnost 1min 2min JÍZDA JINÁ PRÁCE Vykázáno JÍZDA Podle nařízení (ES) č. 1266/2009 JINÁ PRÁCE
Otevřený záznam podmínky MIMO PŮSOBNOST musí deaktivovat událost jízda bez vložené karty a varování týkající se nepřetržité doby jízdy Funkce OUT
Výrobce nebo servisní dílna musí instalovaný tachograf aktivovat nejpozději do doby než bude vozidlo použito v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006
Po instalaci musí následovat kalibrace/ověření. První kalibrace nemusí zahrnovat zadání registračního čísla vozidla, pokud toto číslo není v této době známo. Pouze v tomto případě může dopravce zadat registrační číslo pomocí své karty podniku.
V případě umístění instalačního štítku, který nelze upevnit na záznamové zařízení, musí být štítek upevněn na střední sloupek tak, aby byl dobře viditelný. Vozidla, která střední mezidveřní sloupek nemají musí být upevněn na rám dveří na straně řidiče.
Umístění štítků
Pokud od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí a pokud je tato událost výrobcem tachografu a nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení tachografu je dílna povinna provést porovnání a kontrolu v rozsahu stanoveném nařízením.
Dílny musí ve svých kontrolních zprávách evidovat veškerá zjištění týkající se porušení plomb nebo manipulačních pomůcek. Tyto zprávy musí dílny uchovávat nejméně po dobu dvou let a kdykoliv jsou požádány příslušným orgánem jsou povinni je zpřístupnit.
Na řízení (ES) č. 1266/2009 provedlo 48 změn v nařízení (ES) č. 1360. Evropská komise odhaduje přínos jednoho opatření týkajícího se zaokrouhlování činností řidiče na 243,5 milionu EUR za rok.
V návrhu nového opatření se konstatuje, že systém tachografů je málo efektivní (nedostatečná efektivita kontrol), nedostatečně účinný (nedostatečně odrazující účinek sankcí) zranitelný (plomby nejsou dostatečným indikátorem nepovolených zásahů)
Servisní dílny, podle Komise neprovádí svoji činnost kvalitně a někdy se dokonce podílejí na podvodech.
Při přípravě nařízení volila Komise z následujících čtyřech možností: 1. Opatření zaměřit pouze na technická zlepšení současných tachografů 2. Opatření zaměřit na rozšíření funkcí digitálního tachografu (nového tachografu) 3. Opatření netechnického charakteru doplňující opatření prvé 4. Opatření kombinující opatření druhé a třetí
Vybrala 4.opatření což předpokládá, podle Komise cca 46,5 milionu EUR
Navržené nařízení obsahuje následující hlavní opatření: dálkovou komunikaci z tachografu pro kontrolní účely, spojení funkce karty řidiče s funkcí řidičského průkazu, automatické zaznamenání polohy prostřednictvím systému GNSS začlenění digitálního tachografu do ITS
zvýšení důvěryhodnosti dílen minimální harmonizace sankcí, zajištění školení kontrolních pracovníků, podle metodik přijatých Komisí, rozšířit rozsah vyňatých vozidel z působnosti nařízení (ES) č. 561/2006
Stanovisko ČR obsahuje výhrady nebo nesouhlas k některým návrhům: provádění auditů v případě schválených montérů a dílen každý rok, provádění neohlášených technických auditů s cílem zkontrolovat provedené kalibrace a montáže. 177 středisek
každou plombu smí odstranit výhradně montér nebo dílna schválená příslušným orgánem nebo kontrolní pracovník, audit schválených montérů a dílen každý rok, technický audit montérů a dílen (10% schválených dílen ročně) 177 středisek
povinnost,aby si členské státy zasílaly veškeré dostupné informace o porušení nařízení týkajících se montérů a dílen, vázat použití sankcí nejvyšší kategorie na velmi závažná porušení uvedená ve směrnici 2009/5/ES
Aktualizace Metodiky pro odhalování manipulace se záznamovým zařízením a kartami řidičů
Rozbor záznamů na záznamovém listu, kartě řidiče a v digitálním i analogovém tachografu z hlediska možné manipulace. Praktické příklady odhalení manipulace: rozbor uložených událostí, kontrola záznamového zařízení, odhalení manipulace a pořízení dokumentace
Chybová paměť MTCO 1324
Možnosti spolupráce se servisními středisky při odhalování podvodů a manipulace s tachografy, údaji na kartách a záznamových listech.
Předpokládaná spolupráce s MD, ČMI, CSPSD, KÚ, Policií ČR, ASSECO, Mechanikou Děčín, HALE, Atal, servisy na vozidla a AMS
Děkuji za pozornost a těším se na spolupráci