Vnitřní vybavení dopravních tunelových staveb
Vybavení tunelů Náklady na stavební část tunelu výstavba tunelu ~ 80 % vnitřní vybavení ~ 20 % Pozn.vnitřní vybavení silničních tunelů bývá dražší než u tunelů železničních železničních Doba životnosti životnost tunelu jako celku ~ 100 + let životnost vnitřního vybavení ~ 15 30 let Pozn.vnitřní vybavení je nutné během životnosti tunelu několikrát obnovit
Železniční tunely
Vybavení železničních tunelů Železniční svršek v tunelu Elektrické vybavení tunelu Větrání tunelů Odvodnění tunelů Požární vodovod Služební chodník, záchranné výklenky Bezpečnostní opatření a zařízení
Železniční svršek v tunelu Železniční svršek do 160 km/h štěrkové lože, minimální tloušťka lůžka 0,55 m, délka podvalů 2,8 m dle zahraničních zkušeností však štěrkové lůžka vyhovuje až do rychlosti 250 km/h nad 160 km/h je někdy výhodnější osadit koleje na betonové pražce o tloušťce až 0,6m a šířce 3,0 m Zatížení kolejí Nákladní vlak v = 120 km/h, nápravový tlak 250 kn vyvolá stejné zatížení jako osobní vlak jedoucí rychlostí v = 250 km/h,nápravový tlak 180 kn
Elektrické vybavení tunelu 1 Trakční vedení 5 300 mm nad niveletou koleje Na portálech nutná ochrana osob proti dotyku se živými částmi trakčního vedení Osvětlení tunelu zářivková osvětlení 230 V pro případ údržby nouzové osvětlení únikové cesty na žádost provozovatele lze zřídit zásuvkový okruh
Ochrana živých částí trakčního vedení Tunel Hněvkov
Elektrické vybavení tunelu 2 Spojovací a zabezpečovací kabely vedeny v kabelových kanálcích, pod servisním chodníkem Návěstidla návěstidla do tunelu umísťujeme pouze ve výjimečných případech,nutnost zajistit dobrou viditelnost (osvětlení, reflexní úprava,údržba) Ochrana proti účinkům bludných proudů Pasivní ochrana kovových i betonových částí Konstrukce rozdělena na jednotlivé odizolované celky, veškerá elektricky vodivá vedení izolována od vodových konstrukcí i ocelové výztuže ostění
Tunel Větrání tunelu přirozené podélné větrání umělé větrání pouze v odůvodněních případech (délka nad 1000 metrů, malý výškový rozdíl portálů, směrový oblouk, velká intenzita dopravy) Záchranné chodby přetlakové větrání 10 30 kpa, hodinová kapacita 10-ti násobek objemu záchranné chodby, funkčnost minimálně 45 minut
Odvodnění tunelu Celoplošná izolace (uzavřený systém) drenážní systém není nutný Deštníková izolace (otevřený systém) malé přítoky oboustranná drenáž Ø 150 200 mm revizní šachtice ve výklencích á 25 50 m velké přítoky centrální sběrač (stoka) Ø min 300 mm
Celoplošná izolace
Deštníková izolace
Drenážní systém
Požární vodovod pro tunely přesahující délku 500 m DN Ø 100 mm, s ventily ve vzdálenostech max. 80 m Zdroje vody pro požární vodovod přírodní vodní zdroj voda z tlakového vodovodu voda z požární nádrže Požadované parametry požárního vodovodu kapacita 1200 l/min během jedné hodiny výstupní tlak 0,45 MPa
Služebních chodník a záchranné služební chodník výklenky do 120 km/h postačuje jednostranný chodník šířky 0,5 m, bez madel do 140 km/h oboustranný chodník šířky 0,5 m, bez madel nad 140 km/h oboustranný chodník s pevnými madly ve výšce 1100 mm záchranné výklenky Max.vzdálenost 25 metrů, rozměr 2,0 x 0,75 x 2,2 m (šířka x hloubka x výška) pro rychlosti nad 160 km/h již neposkytují dostatečnou ochranu osob
Základní bezpečnostní prvky
Bezpečnostní opatření a zařízení Důraz na bezpečnou záchranu cestujících propojení souběžných tunelových trub vybudování samostatné únikové chodby vybudování svislých únikových šachet Z hlediska bezpečnosti lze tunely dělit krátké do 1,5 km středně dlouhé 1,5 15 km dlouhé 15 25 km velmi dlouhé > 25 km
Bezpečnostní stavební úpravy Tunel Lıtschberg Tunel Gotthard
Silniční tunely
Vybavení silničních tunelů Bezpečnostní stavební úpravy Technické vybavení tunelu Dopravní systém v tunelu Osvětlení tunelu Větrání tunelu Spojovací a dorozumívací zařízení Požární zabezpečení Systém video dohledu Zásobování elektrickou energií
Bezpečnostní stavební úpravy Oboustranný vyvýšený služební chodník (šířka 1,0 m, výška obrubníku 0,2 m) Světlý povrch vozovka Matný a světlý povrch tunelového ostění Akustické obklady pro snížení hlučnosti Nouzové zálivy (u tunelů nad 700 m)
Základní bezpečnostní prvky Tunel Mrázovka
Bezpečnostní stavební úpravy 2 Únikové chodby 2 tunely + propojky 1 tunel + úniková štola Legenda: 3 propojka, 4 propojka s možností průjezdu záchranných jednotek, 5 nouzový záliv
Dopravní systém v tunelu Řízení dopravy v tunelu Aktory signalizační zařízení v zorném poli řidiče dopravní značky (nejvyšší dovolená rychlost, zákaz předjíždění, rozsviť světla,.) reflexní značky na vozovce, informační tabule otočné či výsuvné závory Registrace vozidel detektory s počítačovým vyhodnocením Intenzita dopravy, délka řady vozidel v tvořící se zácpě, složení dopravního proudu Identifikace nehody v tunelu systém video dohledu kabinky SOS v záchranný výklencích
Informační systém Tunel Mrázovka
Dopravní značení, závory Tunel Mrázovka
Řízení dopravy v tunelu Tunel Mrázovka
Schéma řídícího systému tunelu
Osvětlení tunelu Provozní osvětlení zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu zraková pohoda účastníků provozu vyloučení oslnění, kmitání světla atd. denní, noční osvětlení regulace dle světelných podmínek na portálech přechodová pásma (vjezdové, výjezdové) délka pásma dle návrhové rychlosti rychlost adaptace lidského oka cca 12-15 s
Osvětlení tunelu Náhradní osvětlení pro případ výpadku elektrické energie snížena intenzita, vybraná svítidla, omezení rychlosti Nouzové pro případ mimořádně situace pro evakuaci osob při snížené viditelnosti
Osvětlení
Nouzové osvětlení
Provozní větrání Provozní větrání přirozené využití větru - komínového efektu nucené podélné vzduch je ventilátory umístěnými pod stropem odváděn z tunelu polopříčné čerstvý vzduch je přiváděn vzduchovým kanálem a je vyfoukáván do dopravního prostoru příčné čerstvý a znečištěný vzduch jsou vedeny vzduchovými kanály ve stropě či pod vozovkou a v celé délce tunelu je zajištěna cirkulace v dopravním prostoru kombinované = podélné + příčné
Spojovací a dorozumívací zařízení Rádiové spojení rádiové spojení v tunelu umožňuje předávat dopravní informace řidičům na portále informace o vlnové délce vysílání koordinace bezpečnostních složek záchranného systému síť mobilních telefonů v tunelů Ozvučovací zařízení umožňuje předávat instrukce řidičům v tunelu vhodné pro případ mimořádných událostí
Požární zabezpečení hlásiče požáru automatické hlásiče požáru pod stropem tunelu v kabince SOS umístěno tlačítko pro manuální nahlášení požáru signalizační zařízení upozorňující dispečera na vzniklý požár (zvukový signál, světelný údaj na displeji identifikující přesné místo požáru) hasící zařízení vydatnost min 20 l/s, tlak 0,6 MPa po dobu 1 hodiny max. vzdálenost hydrantů 200 metrů
Zásah jednotek záchranného systému Tunel Valík
Systém video dohledu pro městské tunely a tunely v extravelánu delší 300 m otočné kamery u portálů kamery v tunelu po 100 300 metrech operátor ve velíně má možnost přepínat mezi jednotlivými kamerami,preferuje se digitální televizní signál ústředna televizního systému spojena i s vybranými bezpečnostními zařízeními (kabinky SOS, požární detektory),
Centrum video dohledu
Centrum video dohledu
Základní bezpečnostní prvky Výklenek SOS
Zásobování elektrickou energií Podmínky Typizovaná odzkoušená zařízení Nezávislost jednotlivých částí systému zaručuje alespoň omezený provoz Spolehlivost v agresivní prostředí (vlhkost, průsaky vod,výfukové plyny, klimatické vlivy) Volba napájecí soustavy Nízké napětí (do 1000 V) Tunely s nízkou spotřebou Vysoké napětí (do 52 kv) Dlouhé tunely s vysokou spotřebo Ochrana proti bludným proudům Odizolování jednotlivých Uzemnění tunelu,
Děkuji za pozornost