I/19 Starý Pelhřimov obchvat

Číslo zakázky: 2018/0105 vlivů na životní prostředí, v platném znění Hluková studie Expertní příloha 1 Objednatel Ředitelství silnic a dálnic ČR Zpracovatel HBH Projekt spol. s r.o. Červenec 2018

Obsah 1 Úvod... 3 2 Hodnocené území... 4 3 Intenzity dopravy... 5 4 Limitní hladiny hluku... 6 5 Způsob výpočtu a jeho výsledky... 8 5.1 Varianta Nulová... 9 5.2 Mezivarianta... 9 5.3 Varianta Aktivní bez protihlukových opatření... 9 5.4 Varianta Aktivní protihluková opatření... 9 6 Závěry... 10 6.1 Hluk v období výstavby... 10 6.2 Porovnání variant... 11 6.3 Stará hluková zátěž... 12 6.4 Vliv výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na hlukové zatížení obytné zástavby na ulici Táborská... 15 6.5 Kvantifikace změn hlukového zatížení zástavby Pelhřimova na ul. Táborská vlivem výstavby a zprovoznění stavby... 16 6.6 Shrnutí... 17 6.7 Doporučení pro další stupeň projektové dokumentace... 17 7 Podklady a použitá literatura... 18 Seznam příloh: Příloha 1: Příloha 2: Příloha 3: Příloha 4: Hlukové zatížení území varianta Nulová Hlukové zatížení území varianta Mezivarianta Hlukové zatížení území varianta Aktivní bez protihlukových opatření Hlukové zatížení území varianta Aktivní protihluková opatření HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 2

1 Úvod Předložená Hluková studie byla zpracována v rámci zakázky, dokumentace dle 8 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, jako samostatná příloha Dokumentace EIA pro výše uvedený záměr. Předmětem posouzení je novostavba dvoupruhové silnice I. třídy délky 1 570 m, vedené severním obchvatem Starého Pelhřimova, volnou krajinou, převážně po zemědělsky využívaných pozemcích. Vzhledem k požadavku na identifikaci vlivů ze souběžně připravovaného záměru, přeložky silnice I/34, západní obchvat Pelhřimova, především ve vztahu k sídlišti Táborská v Pelhřimově, byl výpočet proveden ve třech možných variantách vývoje silniční sítě: varianta Nulová stávající stav silniční sítě Mezivarianta silniční síť po výstavbě přeložky silnice I/34, západní obchvat Pelhřimova, bez výstavby přeložky silnice varianta Aktivní silniční síť po výstavbě přeložek silnic I/34 a I/19 Cílem Hlukové studie je vyhodnocení hlukového zatížení území a zástavby v okolí připravované stavby I/19 Starý Pelhřimov obchvat a posouzení možnosti vybudování protihlukových opatření. Zpracovatel Hlukové studie: HBH Projekt spol. s r.o. Kabátníkova 216/5, 602 00 Brno Ateliér modelování Ing. Vladimír Kryl v.kryl@hbh.cz HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 3

2 Hodnocené území Přeložka silnice I/19 je řešena v návrhové kategorii S 11,5/70, trasa obchvatu začíná v km 0,000 odpojením od stávající silnice I/19 směrem od Tábora v oblasti zemědělského podniku Agrospol Starý Pelhřimov. Trasa záměru v km 0,235 překonává mostním objektem délky 63 m účelovou komunikaci připojující Starý Pelhřimov na obchvat Starého Pelhřimova ve směru do Tábora a ze směru od Pelhřimova. V tomto stísněném prostoru jsou připojeny i další účelové komunikace obsluhující blízký zemědělský areál a navazující pozemky. Součástí záměru není žádná úrovňová ani mimoúrovňová křižovatka, úrovňové připojení dvou veřejně přístupných účelových komunikací na vlastní obchvat Starého Pelhřimova cca v km 0,370 se za křižovatku nepovažuje. Přeložka silnice I/19 je v těchto místech připojení účelových komunikací vybavena odbočovacími pruhy vpravo a připojovacími pruhy v délkách odpovídajících příslušné návrhové rychlosti. Trasa dále pokračuje severně od zástavby Starého Pelhřimova do prostoru zemědělských pozemků a pravotočivým obloukem se kolem něho obtáčí. Konec trasy je situován do prostoru severozápadně od Pelhřimova jižně od osady Volemanka mezi stávající silnicí I/19 a silnicí II/112. Obchvat Starého Pelhřimova bude napojen do jednoho paprsku budoucí velké mimoúrovňové okružní křižovatky, která bude součástí stavby přeložky silnice I/34 západní obchvat Pelhřimova Obrázek 1: Umístění záměru HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 4

3 Intenzity dopravy Intenzity dopravy byly převzaty z dopravní studie [6], kde je uvedeno i podrobné rozdělení intenzit dopravy na denní a noční dobu. Jako výpočtový rok byl zvolen rok 2045. Obrázek 2: Schéma úseků pro intenzity dopravy [6] HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 5

4 Limitní hladiny hluku Podle ustanovení Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací ve znění pozdějších předpisů se hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T (50 db) a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době. Druh chráněného prostoru Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor Korekce [db] 1) 2) 3) 4) -5 0 +5 +15 0 0 +5 +15 0 +5 +10 +20 Korekce uvedené v tabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 db, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce -5 db. Pravidla použití korekce uvedené v tabulce: 1) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. Pro hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, které byly uvedeny do provozu přede dnem 1. listopadu 2011, se přičítá pro noční dobu další korekce +5 db. 2) Použije se pro hluk z dopravy na dráhách, silnicích III. třídy, místních komunikacích III. třídy a účelových komunikacích ve smyslu 7 odst. 1 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. 3) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se pro stanovení hodnoty hygienického limitu staré hlukové zátěže. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 6

Pro hodnocenou stavbu jsou pak hygienické limity hluku následující: pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy pro den od 6 00-22 00 hod L Aeq,T = 60 db pro noc od 22 00-6 00 hod L Aeq,T = 50 db pro stanovení hodnoty hygienického limitu staré hlukové zátěže pak pro den od 6 00-22 00 hod L Aeq,T = 70 db pro noc od 22 00-6 00 hod L Aeq,T = 60 db Hodnoty hluku působeného dopravou na pozemních komunikacích a dráhách pro použití další korekce + 5 db podle 12 odst. 6 věty třetí. Pozemní komunikace a železniční dráhy Doba dne L Aeq,T [db] Dálnice, silnice I. a II. tř., místní komunikace I. a II. tř. Silnice III. tř., komunikace III. tř. a účelové komunikace Železniční dráhy v ochranném pásmu dráhy Železniční dráhy mimo ochranné pásmo dráhy Denní 65 Noční 55 Denní 60 Noční 50 Denní 65 Noční 60 Denní 60 Noční 55 HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 7

5 Způsob výpočtu a jeho výsledky Pro stanovení rozsahu zatížení území hlukem z provozu na posuzovaných komunikacích byl v programu SoundPLAN zpracován trojrozměrný model terénu širšího území, do kterého byla vložena trasa komunikace a okolní zástavba. Pro digitální model terénu byla použita data ze zaměření území a data ZABAGED. Okolní zástavba byla modelována včetně výšek jednotlivých domů a počtu jejich podlaží. Výpočet byl proveden výpočtovým programem SoundPLAN, v. 8.0, použitý standard RLS 90. Vstupní data do výpočtového modelu (určení průměrných denních i nočních hodinových intenzit pro osobní, resp. nákladní vozidla) jsou v souladu s II. novelou metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy. Hlukové zatížení území je v grafických přílohách dokumentováno barevnými izofonami (výška 2 m nad terénem). Hodnoty hluku ve výpočtových bodech (před fasádou obytných objektů na úrovni jednotlivých podlaží) jsou v grafických přílohách zobrazeny formou tabulky, kde jednotlivé řádky jsou hodnoty pro jednotlivá podlaží a v prvním sloupci je uvedena hodnoty hluku v denní době a ve druhém pak v noční době v db. Ve vypočtených hodnotách nejsou započteny odrazy od vlastní fasády (dle nařízení vlády č. 272/2011 sb.). Výpočtové rychlosti byly zadávány jako max. povolené rychlosti na jednotlivých úsecích komunikací. Nejistota výpočtu je do +2 db (je tedy na straně bezpečnosti výpočtu). Výpočtové body hluku byly zvoleny v chráněném venkovním prostoru staveb v okolí plánované stavby takto: č.1 a 2 Starý Pelhřimov 84 č.3 Starý Pelhřimov 63 č.4 Starý Pelhřimov 50 č.5 Starý Pelhřimov 42 č.6 Starý Pelhřimov 52 č.7 a 8 Starý Pelhřimov 82 č.9 Pražská 2152, Pelhřimov č.10 Pražská 272, Pelhřimov Pro vyhodnocení vlivu výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na obytnou zástavbu Pelhřimova podél ulice Táborská byly zvoleny následující výpočtové body: č.11 Táborská 1808, Pelhřimov (8 podlažní panelový dům) č.12 Táborská 1791, Pelhřimov (8 podlažní panelový dům) Hodnocené varianty: varianta Nulová stávající stav silniční sítě Mezivarianta silniční síť po výstavbě přeložky silnice I/34, západní obchvat Pelhřimova, bez výstavby přeložky silnice (použita pro vyhodnocení vlivu výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na ul. Táborská) varianta Aktivní silniční síť po výstavbě přeložek silnic I/34 a I/19 bez protihlukových opatření protihluková opatření (protihlukové stěny kolem trasy obchvatu Starého Pelhřimova) HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 8

5.1 Varianta Nulová Hlukové zatížení území (noční doba) a hodnoty hluku v jednotlivých výpočtových bodech (denní i noční doba) pro variantu Nulovou jsou uvedeny v Příloze 1. Jak vyplývá z vypočtených hodnot lze ve výhledu roku 2045 očekávat vysoké překračování nejvyšších přípustných hodnot hluku s korekcí na starou hlukovou zátěž v chráněných venkovních prostorech staveb ležících v bezprostředním okolí silnice I/19 v intravilánu Starého Pelhřimova (výpočtové body 4, 5, a 6). Výše tohoto překročení ve výhledu roku 2045 signalizuje, že k překračování hygienického limitu s korekcí na starou hlukovou zátěž u nejbližších objektů dochází již v dnešní době. 5.2 Mezivarianta Hlukové vyhodnocení Mezivarianty bylo provedeno především pro účely vyhodnocení vlivu výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na obytnou zástavbu Pelhřimova v ul. Táborská (výpočtové body č. 11 a 12) tzn. jako srovnávací varianty k variantě Aktivní. Hlukové zatížení území (noční doba) a hodnoty hluku v jednotlivých výpočtových bodech (denní i noční doba) pro Mezivariantu jsou uvedeny v Příloze 2. 5.3 Varianta Aktivní bez protihlukových opatření Hlukové zatížení území (noční doba) a hodnoty hluku v jednotlivých výpočtových bodech (denní i noční doba) pro variantu Aktivní jsou uvedeny v grafické Příloze 3. Jak vyplývá z vypočtených hodnot, tak výstavbou obchvatu dojde k významnému snížení hlukového zatížení v okolí stávající silnice I/19 v intravilánu Starého Pelhřimova (výpočtové body 4, 5, 6 a 7) pod hodnoty 65 db den a 55 db noc). U zástavby v okolí stávající II/112 (směr Červená Řečice) zůstane hlukové zatížení území beze změny (výp. bod č. 10). V severní části zástavby Starého Pelhřimova vzdálenější od stávající I/19, která se po výstavbě obchvatu dostane do blízkosti nové obchvatové komunikace lze ve výhledu roku 2045 očekávat překračování hyg. limitů hluku 60 db den a 50 db noc. Protože pro tuto zástavbu nebude možné použít hyg. limit s korekcí na starou hlukovou zátěž, je nutné pro její ochranu navrhnou vhodná protihlukové opatření protihlukové stěny. 5.4 Varianta Aktivní protihluková opatření Hlukové zatížení území (noční doba) a hodnoty hluku v jednotlivých výpočtových bodech (denní i noční doba) pro situaci s protihlukovou stěnou jsou uvedeny v Příloze 4. Návrh protihlukové stěny byl proveden na základě podkladů Technické studie [5] a je jej proto nutné považovat za předběžný, který bude v dalších stupních projektové dokumentace optimalizován a zpřesněn. Rozsah protihlukové stěny byl předběžně stanoven takto: začátek PHS na účelové komunikaci napojující úrovňově Starý Pelhřimov na obchvat vpravo konec PHS cca v km 1,1 vpravo výška PHS do km 0,500 cca 4 m, v km 0,500 0,670 cca 3,5 m, v km 0,670 1,100 3 m Pozn. 1: Lze očekávat, že v rámci dalších stupňů projektové dokumentace dojde po optimalizaci PHS ke snížení jejího rozsahu. Pozn. 2: V hlukové studii [7] jsou na trase obchvatu I/34 na základě podmínek Stanoviska EIA navrženy protihlukové stěny, i když vlastní výpočet překračování hyg. limitů neprokázal. Tyto PHS mají navíc velice nízkou účinnost, a proto nebyly při posuzování vlivů obchvatu Starého Pelhřimova brány v úvahu. Nezohlednění těchto PHS znamená, že závěry posouzení obchvatu Starého Pelhřimova a jeho vlivu na ul. Táborská jsou na straně bezpečnosti. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 9

6 Závěry 6.1 Hluk v období výstavby Projekt organizace výstavby a zařízení staveniště budou (pokud ho nebude zajišťovat dodavatel stavby) zpracovány v dalších stupních projektové přípravy (DÚR, resp. DSP). Předpokládaná pracovní doba na stavbě bude od 7.00 do 21:00 hod, kdy je hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti 65 db. Převážná část stavby je situována v území mimo obytnou zástavbu nebo v takové vzdálenosti od ní, že překračování hygienických limitů hluku v době výstavby se nepředpokládá. Exaktní modelování hluku v období výstavby v této etapě stavební přípravy prováděno nebylo, a to z těchto důvodů: - nejsou známy druhy a konkrétní typy jednotlivých stavebních strojů a dopravních prostředků nasazených v jednotlivých etapách výstavby a tím i jejich akustické parametry (závisí na složení strojového a vozového parku zhotovitele, který není v současnosti znám) - není znám počet nasazení jednotlivých strojů a dopravních prostředků v jednotlivých etapách výstavby a doba jejich využití v průběhu pracovní doby - zdroje hluku v období výstavby jsou většinou proměnlivé a pohybují se podél stavby s tím jak stavba a její jednotlivé technologické etapy postupují Nejedná se tedy o zdroje, u kterých lze s přijatelnou mírou nejistoty (za podmínek reprodukovatelnosti a opakovatelnosti) stanovit objektivní hodnotu akustické emise a polohu vůči okolí. Postup prací na stavbě se předpokládá následující: Sejmutí ornice v tloušťkách dle pedologického posouzení ze stávajícího pozemku ZPF Provedení provizorních objížděk na ZÚ a KÚ, příp. dalších Přeložení stávajících inženýrských sítí do definitivní polohy Zemní práce výkopy a násypy. Výkop musí probíhat dovrchně, aby bylo zajištěno odvodnění stavební jámy. Nezbytné bude provedení provizorních propustků. Výstavba mostních objektů Provádění konstrukce vozovky Ohumusování a osetí případných zelených ploch, vegetační úpravy Provedení dopravního značení Je nutné uvést, že působení jednotlivých zdrojů hluku v období výstavby je časově omezeno jak obecně na dobu výstavby, tak i konkrétně na dobu nasazení příslušných mechanismů pro jednotlivé technologické operace. Jedná se tedy o krátkodobé působení těchto zdrojů hluku, které (i pokud by byl výjimečně krátkodobě překročen hlukový limit) nemůže negativně ovlivnit zdraví lidí. V průběhu výstavby budou i období, kdy se na jednotlivých úsecích činnosti spojené s emisemi hluku provádět nebudou (technologické přestávky, sezónní přestávky apod.). HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 10

6.2 Porovnání variant Přehled hodnot hlukového zatížení v jednotlivých výpočtových bodech pro variantu Nulovou, Aktivní a Aktivní s protihlukovou stěnou je uveden v následující tabulce: Tabulka 1: Porovnání varianta č. identifikace podlaží Nulová Aktivní 1 Starý Pelhřimov 84 2 Starý Pelhřimov 84 3 Starý Pelhřimov 63 L Aeq [db] den L Aeq [db] noc L Aeq [db] den L Aeq [db] noc L Aeq [db] den Aktivní PHS L Aeq [db] noc 1 62,0 56,0 60,2 53,9 53,1 46,3 2 63,3 57,3 61,2 54,8 55,0 48,2 1 48,6 42,6 58,7 52,5 49,2 42,9 2 51,2 45,2 59,7 53,5 51,0 44,6 1 52,9 46,9 57,7 51,5 49,0 42,7 2 53,6 47,7 58,4 52,2 49,9 43,5 4 Starý Pelhřimov 50 1 70,3 64,6 62,2 54,8 62,1 54,7 5 Starý Pelhřimov 42 6 Starý Pelhřimov 52 7 Starý Pelhřimov 82 8 Starý Pelhřimov 82 9 Pražská 2152, Pelhřimov 10 Pražská 272, Pelhřimov 1 71,8 66,0 58,5 50,6 58,3 50,3 2 71,6 65,9 58,6 50,7 58,5 50,7 1 65,7 60,0 49,4 41,0 49,4 41,0 2 66,9 61,1 50,2 41,6 50,2 41,6 1 55,7 50,0 48,9 42,5 47,0 40,5 2 56,7 50,9 48,7 42,1 47,6 41,0 1 45,7 38,9 55,7 49,5 50,2 44,0 2 46,4 39,7 56,0 49,8 50,5 44,3 1 53,6 47,4 55,4 49,0 55,3 49,0 2 54,5 48,4 56,2 49,8 56,2 49,8 1 63,4 56,0 62,3 56,1 62,3 56,1 2 63,6 56,2 62,5 56,2 62,5 56,2 HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 11

6.3 Stará hluková zátěž a) Starý Pelhřimov, okolí stávající silnice I/19 (výpočtové body 4, 5 a 6) Pro obytnou zástavbu v bezprostředním okolí I/19 je hluk z provozu na I/19 dominantní. Tabulka 2: Intenzity dopravy v roce 2000, sčítací úsek 2-0920 (zdroj celostátní sčítání dopravy ŘSD 2000) (počet vozidel/24 hodin) N1 N2 PN2 N3 PN3 NS A PA TR PTR T O M S TNV 935 200 70 369 42 267 80 0 25 18 2 006 5 274 35 7 315 1 182 N1 N2 PN2 N3 PN3 NS A PA TR PTR T O M S TNV lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5t) (bez přívěsu i s přívěsy) střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5-10t) (bez přívěsu i s přívěsy) přívěsy středních nákladních vozidel těžká nákladní vozidla (užitečná hmotnost přes 10t) (bez přívěsu i s přívěsy) přívěsy těžkých nákladních vozidel návěsové soupravy autobusy (bez přívěsu i s přívěsy) přívěsy autobusů traktory (bez přívěsu i s přívěsy) přívěsy traktorů těžká motorová vozidla a přívěsy osobní a dodávkové automobily jednostopá motorová vozidla součet všech motorových vozidel a přívěsů těžká nákladní vozidla (0,1.N1+0,9.N2+PN2+N3+PN3+1,3.NS+A+PA) Tabulka 3: Přepočtené hodnoty dle metodiky ŘSD 2010 (počet vozidel/24 hodin) LN SN SNP TN TNP NSN A AK TR TRP TV O M LV SV 935 130 70 60 42 267 80 0 7 18 1 609 5274 35 5 309 6 918 LN Lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5 t) bez přívěsů i s přívěsy SN Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 10t) bez přívěsů SNP Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 10t) s přívěsy TN Těžká nákladní vozidla (užitečná hmotnost nad 10t) bez přívěsů TNP Těžká nákladní vozidla (užitečná hmotnost nad 10t) s přívěsy NSN Návěsové soupravy nákladních vozidel A Autobusy AK Autobusy kloubové TR Traktory bez přívěsů TRP Traktory s přívěsy TV Těžká motorová vozidla celkem O Osobní a dodávková vozidla bez přívěsů i s přívěsy M Jednostopá motorová vozidla LV Všechna lehká vozidla celkem SV Všechna motorová vozidla celkem (součet vozidel) Do hlukového výpočtu vstupuje hodnota TV, LV a SV. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 12

Obrázek 1: Hlukové zatížení v roce 2000 Z výpočtu vyplývá, že v roce 2000 byl u obytné zástavby v okolí silnice I/19 překračován hygienický limit hluku s korekcí na starou hlukovou zátěž 60 db v noční době (výpočtové body 4 a 5). Ve variantě Aktivní protihluková opatření (viz Příloha č. 4) je situace ve výhledovém roce 2045 následující. Obrázek 2: Hlukové zatížení v roce 2045 varianta Aktivní s PHS Z uvedeného vyplývá, že po výstavbě a zprovoznění obchvatu Starého Pelhřimova dojde vlivem převedení tranzitní dopravy na trasu obchvatu ke snížení hlukového zatížení této zástavby pod hodnoty dle přílohy č. 3, tabulka 2 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací ve znění pozdějších předpisů, tzn. 65 db den a 50 db noc. Z tohoto pohledu lze tedy stavbu považovat za opatření pro snížení staré hlukové zátěže v této dotčené zástavbě. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 13

b) Starý Pelhřimov, okolí stávající silnice II/112 (výpočtový bod 10, RD Pražská 272) U rodinného domu je v chráněném venkovním prostoru stavby dominantní hluk z provozu na silnici II/112. Tabulka 4: Intenzity dopravy v roce 2000, sčítací úsek 2-2860 (zdroj celostátní sčítání dopravy ŘSD 2000) (počet vozidel/24 hodin) N1 N2 PN2 N3 PN3 NS A PA TR PTR T O M S TNV 203 75 29 61 6 38 40 0 25 19 496 2 102 19 2 617 273 Tabulka 5: Přepočtené hodnoty dle metodiky ŘSD 2010 (počet vozidel/24 hodin) LN SN SNP TN TNP NSN A AK TR TRP TV O M LV SV 203 46 29 17 6 38 40 0 6 19 404 2 102 19 2 121 2 525 Intenzity dopravy v roce 2024 (úsek č. 7) jsou podrobně uvedeny v dopravní studii [6] (součást Dokumentace EIA). Obrázek 3: Hlukové zatížení v roce 2000 Obrázek 4: Hlukové zatížení v roce zprovoznění obchvatu Starého Pelhřimova (2024) Změna hlukového zatížení mezi roky 2000 a 2024 (rok zprovoznění stavby ) denní doba: 1,3-1,4 db noční doba: 1,7-1,8 db Vzhledem k tomu, že rozdíl hlukového zatížení v chráněném venkovním prostoru stavby mezi roky 2000 a rokem 2024 je menší než 2 db, lze dle Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací ve znění pozdějších předpisů v tomto případě uplatnit hygienické limity hluku s korekcí na starou hlukovou zátěž. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 14

6.4 Vliv výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na hlukové zatížení obytné zástavby na ulici Táborská Na základě podrobných výpočtů bylo definováno území, ve kterém bude hluk z provozu na obchvatu Starého Pelhřimova a navazujících úseků I/19 převládající (dominantní) viz území vymezené zelenou barvou. V ostatním území bude dominantní hluk z obchvatu Pelhřimova a ostatních silničních komunikací v území. Obrázek 3: Území ovlivněné hlukem z přeložky silnice I/19 na HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 15

6.5 Kvantifikace změn hlukového zatížení zástavby Pelhřimova na ul. Táborská vlivem výstavby a zprovoznění stavby Vliv výstavby obchvatu Starého Pelhřimova na obytnou zástavbu Pelhřimova podél ul. Táborská je vyčíslen jako rozdíl hlukového zatížení v chráněném venkovním prostoru staveb ve výpočtových bodech 11 a 12 u Mezivarianty a varianty Aktivní s protihlukovými stěnami. Tabulka 6: Kvantifikace vlivu na ulici Táborská č. identifikace podlaží Nulová Mezivarianta Aktivní s PHS rozdíl LAeq [db] den LAeq [db] noc LAeq [db] den LAeq [db] noc LAeq [db] den LAeq [db] noc ΔLAeq [db] den ΔLAeq [db] noc 11 Táborská 1808 přízemí 44,4 38,3 51,3 44,8 51,0 44,4-0,3-0,4 11 Táborská 1808 patro 1 44,7 38,6 51,5 45,0 51,2 44,6-0,3-0,4 11 Táborská 1808 patro 2 45,0 38,9 51,7 45,2 51,4 44,9-0,3-0,3 11 Táborská 1808 patro 3 45,3 39,1 51,9 45,4 51,6 45,0-0,3-0,4 11 Táborská 1808 patro 4 45,5 39,4 52,1 45,6 51,8 45,2-0,3-0,4 11 Táborská 1808 patro 5 45,8 39,6 52,4 45,8 52,0 45,5-0,4-0,3 11 Táborská 1808 patro 6 46,0 39,9 52,7 46,1 52,4 45,8-0,3-0,3 11 Táborská 1808 patro 7 46,4 40,3 53,0 46,4 52,6 46,0-0,4-0,4 12 Táborská 1791 přízemí 47,5 41,2 53,6 47,1 53,5 46,9-0,1-0,2 12 Táborská 1791 patro 1 47,5 41,2 53,2 46,7 53,0 46,5-0,2-0,2 12 Táborská 1791 patro 2 47,8 41,6 53,4 46,9 53,2 46,7-0,2-0,2 12 Táborská 1791 patro 3 48,1 41,9 53,6 47,1 53,5 46,9-0,1-0,2 12 Táborská 1791 patro 4 48,4 42,1 53,9 47,4 53,8 47,2-0,1-0,2 12 Táborská 1791 patro 5 48,5 42,3 54,1 47,5 53,9 47,4-0,2-0,1 12 Táborská 1791 patro 6 48,5 42,3 54,0 47,5 53,9 47,3-0,1-0,2 12 Táborská 1791 patro 7 48,7 42,6 54,1 47,5 53,9 47,3-0,2-0,2 Z výsledku je zřejmé, že po přesunu dopravy ze stávajícího průtahu silnice I/19 na obchvat Starého Pelhřimova dojde v obytné zástavbě podél ulice Táborská ke snížení hlukového zatížení chráněného venkovního prostoru staveb o 0,1 0,4 db. Z toho důvodů lze konstatovat, že výstavba a zprovoznění stavby I/19 Starý Pelhřimov obchvat nezhorší hlukové zatížení chráněného venkovního prostoru v obytné zástavbě na ul. Táborská. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 16

6.6 Shrnutí 1. V obytné zástavbě v okolí stávající I/19 dojde k významnému snížení hlukového zatížení o cca 10-20 db (výpočtové body 4,5,6). U výpočtových bodů 4 a 5 bude hlukové zatížení pod hodnotami 65 db den a 55 db noc. Tím dojde k odstranění staré hlukové zátěže podél stávající silnice I/19 v intravilánu Starého Pelhřimova, kde zůstane jen dopravní obsluha území a místní cílová a zdrojová doprava. 2. V zástavbě podél ul. Pražská (výp. bod č. 10) zůstane hlukové zatížení beze změny. U obytného domu Pražská 2152 (výpočtový bod č. 9) lze očekávat mírné zvýšení hlukového zatížení na fasádě orientované směrem k obchvatu, a to cca těsně pod hranici limitu 50 db noc. V případě, že by se v dalším stupni projektové dokumentace prokázalo možné riziko překračování hyg. limitu hluku v noční době, lze ochranu této fasády domu řešit protihlukovou stěnou (resp. zemním valem nebo gabionovou stěnou na hraně zářezu) obchvatu v okolí km 1,4-1,5 vlevo. 3. V ostatní zástavbě budou hygienické limity hluku dle Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů, dodrženy. 4. Bylo ověřeno, že výstavba a zprovoznění stavby nezhorší hlukové zatížení chráněného venkovního prostoru v obytné zástavbě na ul. Táborská. 6.7 Doporučení pro další stupeň projektové dokumentace 1. Na základě stabilizovaného směrového a výškového vedení trasy zpracovat podrobnou hlukovou studii a optimalizovat návrh protihlukových opatření. 2. V případě potřeby navrhnou protihluková opatření na ochranu domu Pražská 2152 na horní hraně zářezu v okolí km 1,4-1,5 vlevo, resp. zkoordinovat s protihlukovými opatřeními navrženými v tomto území v rámci stavby I/34 Pelhřimov západní obchvat. HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 17

7 Podklady a použitá literatura [1] Zákon 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a Nařízení vlády 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací ve znění pozdějších předpisů. [2] Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy 2004, RNDr. Miloš Liberko a kol., Planeta č. 2/2005, Ministerstvo životního prostředí [3] Výpočet hluku z automobilové dopravy, Manuál 2011, ŘSD ČR 2011 [4] http://www.cuzk.cz/uvod/produkty-a-sluzby/zememerictvi/poskytovani-a-prohlizeni-geografickychpodkladu.aspx [5] Technická studie. Blahoprojekt, s.r.o., České Budějovice, listopad 2015 Aktualizace DÚR I/34 Pelhřimov západní obchvat. Pragoprojekt, a.s., České Budějovice, leden 2018 [6] Aktualizace dopravně inženýrských podkladů. HBH Projekt spol. s r.o., červen 2018. [7] Hluková studie I/34 Pelhřimov západní obchvat. Pragoprojekt a.s., leden 2018 HBH Projekt spol. s r.o. Číslo zakázky: 2018/0105 18

Dokumentace dle 8 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Hlukové zatížení území VARIANTA NULOVÁ noční doba intenzity dopravy: prognóza k roku 2045 1 62,0 56,0 2 63,3 57,3 1 48,6 42,6 2 51,2 45,2 1 2 1 52,9 46,9 2 53,6 47,7 4 3 5 1 45,7 38,9 2 46,4 39,7 8 7 1 55,7 50,0 2 56,7 50,9 6 1 53,6 47,4 2 54,5 48,4 10 9 1 63,4 56,0 2 63,6 56,2 Legenda: osa komunikace emisní linie povrch komunikace most zástavba 1 70,3 64,6 1 71,8 66,0 2 71,6 65,9 1 65,7 60,0 2 66,9 61,1 vrstevnice 1 výpočtový bod Starý Pelhřimov 1 44,4 38,3 2 44,7 38,6 3 45,0 38,9 4 45,3 39,1 5 45,5 39,4 6 45,8 39,6 7 46,0 39,9 8 46,4 40,3 11 12 1 47,5 41,2 2 47,5 41,2 3 47,8 41,6 4 48,1 41,9 5 48,4 42,1 6 48,5 42,3 7 48,5 42,3 8 48,7 42,6 1 57,3 49,8 2 58,3 50,8 3 59,3 51,8 hodnoty hluku podlaží/den/noc db(a) <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < Pelhřimov Měřítko 1:7 000 0 35 70 140 210 280 m Příloha 1 Zpracoval: Ing. Vladimír Kryl, červenec 2018 mapový podklad: ZABAGED ČÚZK

Dokumentace dle 8 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Hlukové zatížení území MEZIVARIANTA noční doba intenzity dopravy: prognóza k roku 2045 1 59,5 53,8 2 60,6 54,9 1 48,0 42,2 2 50,2 44,4 1 2 1 51,9 46,1 2 52,6 46,8 4 3 5 1 45,2 38,9 2 46,0 39,7 8 7 1 56,1 50,2 2 56,9 51,0 6 1 56,0 49,7 2 56,7 50,4 10 9 1 62,3 56,0 2 62,4 56,2 Legenda: osa komunikace emisní linie povrch komunikace most zástavba 1 70,0 64,4 1 71,5 65,9 2 71,4 65,8 1 66,0 60,3 2 67,0 61,4 vrstevnice 1 výpočtový bod Starý Pelhřimov 1 51,3 44,8 2 51,5 45,0 3 51,7 45,2 4 51,9 45,4 5 52,1 45,6 6 52,4 45,8 7 52,7 46,1 8 53,0 46,4 11 12 1 53,6 47,1 2 53,2 46,7 3 53,4 46,9 4 53,6 47,1 5 53,9 47,4 6 54,1 47,5 7 54,0 47,5 8 54,1 47,5 1 57,3 49,8 2 58,3 50,8 3 59,3 51,8 hodnoty hluku podlaží/den/noc db(a) <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < Pelhřimov Měřítko 1:7 000 0 35 70 140 210 280 m Příloha 2 Zpracoval: Ing. Vladimír Kryl, červenec 2018 mapový podklad: ZABAGED ČÚZK

Dokumentace dle 8 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Hlukové zatížení území VARIANTA AKTIVNÍ bez protihlukových opatření noční doba intenzity dopravy: prognóza k roku 2045 1 62,3 56,1 2 62,5 56,2 0.1 0.2 0.2 1 60,2 53,9 2 61,2 54,8 0.3 0.0 0.4 1 58,7 52,5 2 59,7 53,5 1 2 0.5 1 57,7 51,5 2 58,4 52,2 0.6 0.7 4 3 0.8 5 0.9 1.0 1 55,7 49,5 2 56,0 49,8 1.1 8 7 1 48,9 42,5 2 48,7 42,1 6 1.2 1 55,4 49,0 2 56,2 49,8 1.3 1.4 10 9 1.5 Legenda: osa komunikace emisní linie povrch komunikace most zástavba 1 62,2 54,8 1 58,5 50,6 2 58,6 50,7 1 49,4 41,0 2 50,2 41,6 vrstevnice 1 výpočtový bod Starý Pelhřimov 1 51,2 44,6 2 51,4 44,8 3 51,6 45,0 4 51,8 45,2 5 52,0 45,4 6 52,2 45,6 7 52,5 45,9 8 52,8 46,2 11 12 1 53,5 47,0 2 53,1 46,6 3 53,3 46,8 4 53,6 47,0 5 53,8 47,3 6 54,0 47,4 7 53,9 47,3 8 54,0 47,4 1 57,3 49,8 2 58,3 50,8 3 59,3 51,8 hodnoty hluku podlaží/den/noc db(a) <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < Pelhřimov Měřítko 1:7 000 0 35 70 140 210 280 m Příloha 3 Zpracoval: Ing. Vladimír Kryl, červenec 2018 mapový podklad: ZABAGED ČÚZK

Dokumentace dle 8 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Hlukové zatížení území VARIANTA AKTIVNÍ protihluková opatření noční doba intenzity dopravy: prognóza k roku 2045 1 62,3 56,1 2 62,5 56,2 0.1 0.2 0.2 1 53,1 46,3 2 55,0 48,2 0.3 0.0 0.4 1 49,2 42,9 2 51,0 44,6 1 2 0.5 1 49,0 42,7 2 49,9 43,5 0.6 0.7 4 3 1 62,1 54,7 0.8 5 0.9 1 58,3 50,3 2 58,5 50,7 1.0 1 50,2 44,0 2 50,5 44,3 1.1 8 7 1 47,0 40,5 2 47,6 41,0 6 1 49,4 41,0 2 50,2 41,6 1.2 1 55,3 49,0 2 56,2 49,8 1.3 1.4 10 9 1.5 Legenda: osa komunikace emisní linie povrch komunikace most zástavba vrstevnice 1 výpočtový bod Starý Pelhřimov 1 51,0 44,4 2 51,2 44,6 3 51,4 44,9 4 51,6 45,0 5 51,8 45,2 6 52,0 45,5 7 52,4 45,8 8 52,6 46,0 11 12 1 53,5 46,9 2 53,0 46,5 3 53,2 46,7 4 53,5 46,9 5 53,8 47,2 6 53,9 47,4 7 53,9 47,3 8 53,9 47,3 1 57,3 49,8 2 58,3 50,8 3 59,3 51,8 hodnoty hluku podlaží/den/noc protihluková stěna db(a) <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < Pelhřimov Měřítko 1:7 000 0 35 70 140 210 280 m Příloha 4 Zpracoval: Ing. Vladimír Kryl, červenec 2018 mapový podklad: ZABAGED ČÚZK