Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice HLUKOVÁ STUDIE

Transkript

1 Objednatel: CENTRAL GROUP a.s., Na Strži 65/1702, Praha 4 Místo: Hlavní město Praha, Pitkovice, k.ú. Pitkovice Zpracovatel: EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové Název: Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice Vypracoval: Vedoucí týmu inženýrských činností: Mgr. David Svoboda Ing. Vladimír Plachý Hradec Králové srpen 2010 arch. č. 207/10

2 OBSAH: 1. ÚVOD 2. SITUACE A POPIS PROVOZU 3. HYGIENICKÉ LIMITY 4. DŮSLEDKY PRO ŘEŠENÍ 5. VÝPOČTOVÉ BODY 6. MODELOVÝ VÝPOČET 6.1 Hluk ze stavební činnosti 6.2 Dopravní hluk 6.3 Stacionárních zdrojů hluku 6.4 Stacionárních zdroje hluku a dopravní hluk 7. AKUSTICKÉ POSOUZENÍ 7.1 Stavební činnost 7.2 Stacionární zdroje hluku 7.3 Dopravní hluk 7.4 Stacionárních zdroje hluku a dopravní hluk 8. PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ 8. POŽADAVKY NA ZVUKOVOU IZOLACI OBVODOVÉHO PLÁŠTĚ 9. NEJISTOTA MODELOVÉHO VÝPOČTU 10. SEZNAM ZKRATEK 11. ZÁVĚR PŘÍLOHY: Příloha č.1 protokol o zkoušce F-139/10 Příloha č.2 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem vyvolaných hlukem ze stavební činnosti, denní doba Příloha č.3 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru, denní a noční doba Příloha č.4 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, denní doba Příloha č.5 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, noční doba POZN. Všechny přílohy jsou výstupem z programu HLUK+ 2

3 1. ÚVOD Předmětem hlukové studie je posouzení změny hlukové zátěže v posuzované lokalitě vyvolané zprovozněním Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice (níž v textu záměr). Změna hlukové zátěže je řešena vzhledem k nejblíže umístěnému stávajícímu a plánovanému chráněnému venkovnímu prostoru staveb. 2. SITUACE A POPIS PROVOZU Záměrem investora je výstavba Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice, který bude sestávat z bytových domů, komunikací a inženýrských sítí. Obytný soubor obsahuje 7 bytových domů (a - g) s 159 bytovými jednotkami a 298 rodinných domů, každý o jedné bytové jednotce. Lokalita záměru je situována na jižní okraj Pitkovic, přičemž bezprostředně navazuje na stávající novostavby bytových a rodinných domů. Zájmové území je obecně ploché, bez výrazných morfologickými stupňů s nadmořskou výškou okolo 290 m n. m. Dopravně bude záměr napojen na stávající síť komunikací prodloužením komunikací vedoucích ulicemi Májovková, Kozáková, Smržová a Čirůvková. Současně je počítáno s připojením na komunikaci III/0311 ve směru na Česlice. Parkování u bytových domů (a - g) bude zajištěno na venkovních parkovištích umístěných do blízkosti bytových domů (a - g). Parkování obyvatel rodinných domů bude na pozemku daného rodinného domu. Současně se podél komunikací nacházejí podélná parkovací stání pro návštěvy. Na posuzovaném záměru lze vyspecifikovat níže uvedené zdroje hluku: - dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností záměru (obyvatelé a návštěvníci) - stacionární zdroje hluku (vyústky větrání, plynové kotelny, radiální ventilátory) V současnosti je dominantním zdrojem hluku v posuzované lokalitě dopravní hluk ze silniční dopravy na silnici vedoucí ulicí K Dálnici a dalších místních komunikací. Hluk ze stacionárních zdrojů hluku je minoritní. OBR.1 Stávající pohled na zájmovou lokalitu 3

4 KUMULACE S JINÝMI ZÁMĚRY Jako záměry s kumulativním vlivem v posuzované lokalitě lze označit záměry Nové Zelené město západ a Zahradní restaurace, Sport centrum Hlívová, prodloužení komunikace Hlívová, které se vyskytují v blízkém okolí posuzovaného záměru. Hluková zátěž vyvolaná kumulací se záměrem Nové Zelené město - západ je zohledněna v modelovém výpočtu a to v nulové variantě v níže uvedené formě: - hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru Nové Zelené město západ není nutno vzhledem k charakteru a významnosti instalovaných stacionárních zdrojů hluku a vzájemného umístění záměru Nové Zelené město západ a námi posuzovaného záměru posuzovat - dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností záměru Nové Zelené město západ je u nulové varianty zohledněn v růstových koeficientech ŘSD pro rok 2015 (viz. TAB.12) Záměr výstavby Zahradní restaurace byl v procesu posuzování vlivů na životní prostředí ukončen z jiných důvodů a v současné době se na základě připomínek dotčených orgánů a veřejnosti pracuje na úpravě jeho kapacit. Z tohoto důvodu nebyl tento záměr zahrnut do kumulace s námi posuzovaným záměrem. OBR.2 Situace a umístění záměru 4

5 3. HYGIENICKÉ LIMITY Nejvyšší přípustné hladiny hluku jsou uvedeny v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. O ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L paeq,t je hlavním deskriptorem pro posuzování hluku v pracovním i venkovním prostředí. Je definována: L Aeq,T n 1 = 10 log n i f = i i= 1 1 L f 10 i i 10 [ db] kde f i je míra časového výskytu hladin z měřeného časového úseku v i-tém hladinovém intervalu v procentech, sekundách nebo četnosti čtení L i je střední hladina v i-tém hladinovém intervalu v db n je celkový počet hladinových intervalů Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb (s výjimkou impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 db a korekcí přihlížející k místním podmínkám a denní době podle tabulek. TAB.1 Korekce pro stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb: Způsob využití území Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor Poznámka - korekce se nesčítají Korekce (db) 1) 2) 3) 4) Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce - 10 db s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce - 5 db 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 5

6 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměny kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. Konečné posouzení přísluší místně příslušnému územnímu pracovišti krajské hygienické stanice, stejně jako určení korekcí a stanovení opatření v případě překročení povolených hodnot. 4. DŮSLEDKY PRO ŘEŠENÍ Na základě nařízení vlády č. 148/2006 Sb. vyplývá pro zájmové území následující stanovení hygienických limitů. TAB.2 Důsledky pro řešení - hluk ze stavební činnosti Základní hladina akustického tlaku A L Aeq,T = 50 db Nejvyšší přípustná hodnota hluku L Aeq,s ze stavební činnosti se stanoví ze vztahu: L Aeq,S = L Aeq,T +10 log ((429 + t 1 )/ t 1 ) t 1 L Aeq,T je doba trvání hluku ze stavební činnosti v hodinách v období 7:00-21:00 hod základní hladina akustického tlaku A VÝSLEDNÁ NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÁ EKVIVAL. HLADINA AK. TLAKU A L Aeq,T (staveno pro dobu trvání t 1 = 14 hod) Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory 7:00-21:00 hod L Aeq,T = 65 db 6

7 TAB.3 Důsledky pro řešení - hluk z běžného provozu Základní hladina akustického tlaku A L Aeq,T = 50 db KOREKCE NA MÍSTNÍ PODMÍNKY Stacionární zdroje hluku Chráněné venkovní prostory staveb 0 db Dopravní hluk Chráněné venkovní prostory staveb + 10 db 1) + 5 db 2) KOREKCE NA DENNÍ DOBU Den hod (T= 16 hod) 0 db Noc hod (T= 8 hod) - 10 db 3) VÝSLEDNÁ NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÁ EKVIVAL. HLADINA AK. TLAKU A L Aeq,T Stacionární zdroje hluku den L Aeq,T = 50 db Chráněné venkovní prostory staveb noc L Aeq,T = 40 db Dopravní hluk 1) den L Aeq,T = 60 db Chráněné venkovní prostory staveb noc L Aeq,T = 50 db Dopravní hluk 2) den L Aeq,T = 55 db Chráněné venkovní prostory staveb noc L Aeq,T = 45 db 1) korekce je stanovena pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích 2) korekce je stanovena pro hluk z dopravy na veřejných komunikací 3) korekce je stanovena pro chráněný venkovní prostor staveb 7

8 5. VÝPOČTOVÉ BODY Výpočtové body byly umístěny u nejbližšího stávajícího a plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb. TAB.4 Umístění modelových výpočtových bodů číslo bodu umístění výška [m] stávající chráněný venkovní prostor staveb 1 bytový dům k.č. 219/143 (ul. K Dálnici) - 2 m od fasády 3 2 bytový dům k.č. 219/98 (ul. K Dálnici) - 2 m od fasády 3 3 bytový dům k.č. 219/29 (ul. Májovková) - 2 m od fasády 3 4 bytový dům k.č. 219/137 (ul. Májovková) - 2 m od fasády 3 5 bytový dům k.č. 219/4-2 m od fasády 3 6 bytový dům k.č. 219/4-2 m od fasády 3 7 bytový dům k.č. 219/503 (ul. Májovková) - 2 m od fasády 3 8 bytový dům k.č. 219/517-2 m od fasády 3 9 rodinný dům k.č. 219/86 (ul. Kozáková) - 2 m od fasády 3 10 rodinný dům k.č. 219/102 (ul. Smržová) - 2 m od fasády 3 11 rodinný dům k.č. 219/30 (ul. Čirůvková) - 2 m od fasády 3 12 rodinný dům k.č. 219/113 (ul. Kozáková) - 2 m od fasády 3 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 bytový dům a - 2 m od fasády 3 14 bytový dům b - 2 m od fasády 3 15 bytový dům c - 2 m od fasády 3 16 bytový dům d - 2 m od fasády 3 17 bytový dům e - 2 m od fasády 3 18 bytový dům f - 2 m od fasády 3 19 bytový dům g - 2 m od fasády 3 20 rodinný dům č.p. 7-2 m od fasády 3 21 rodinný dům č.p m od fasády 3 22 rodinný dům č.p m od fasády 3 23 rodinný dům č.p m od fasády 3 24 rodinný dům č.p m od fasády 3 25 rodinný dům č.p m od fasády 3 26 rodinný dům č.p m od fasády 3 27 rodinný dům č.p m od fasády 3 28 rodinný dům č.p m od fasády 3 29 rodinný dům č.p m od fasády 3 30 rodinný dům č.p m od fasády 3 31 rodinný dům č.p m od fasády 3 8

9 OBR.3 Umístění výpočtových bodů 9

10 6. MODELOVÝ VÝPOČET Modelový výpočet je proveden pro hluk ze stavební činnosti a pro hluk z běžného provozu po realizaci záměru. Hluk ze stavební činnosti je řešen odděleně pro hluk ze stavební činnosti v samotném areálu stavby a pro dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností stavby. Modelový výpočet pro hluk ze stavební činnosti je proveden pro modelový rok Hluk z běžného provozu je řešen odděleně pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a pro hluk ze silniční dopravy na veřejných pozemních komunikacích. Současně je proveden modelový výpočet hluku z obou výše uvedených zdrojů hluku společně. Modelový výpočet hluku z běžného provozu pro všechny výše uvedené zdroje hluku je proveden variantně pro výpočtový rok 2015 a níže uvedené varianty: a) nulová varianta (stav bez realizace záměru) b) záměr (pouze zdroje hluku vyvolané provozem záměru) c) aktivní varianta (stav s realizací záměru) Pro zpracování stacionárních zdrojů hluku a dopravního hluku je v této studii použito výpočtového programu Hluk+, Verze 7.12 Profi - Výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí. Modelový výpočet je proveden pro výhledový rok HLUK ZE STAVEBNÍ ČINNOSTI Zdrojem hluku bude provoz stavebních mechanismů na staveništi a obslužná automobilová doprava na příjezdových pozemních komunikacích. Stavba záměru je rozdělena na pět etap výstavby: 1. etapa - stavba příprava území 2. etapa - stavba 1. etapy technická infrastruktury 3. etapa - stavba objektů bytových a rodinných domů 4. etapa - stavba 2. etapy technické infrastruktury a chodníků 5. etapa - sadové úpravy Vzhledem k tomu, že výstavba záměru bude probíhat v 5 etapách, které budou mít odlišný vliv na hluková zatížení posuzované lokality, byl modelový výpočet proveden pouze pro 3. etapu, kdy bude hlukové zatížení posuzované lokality nejvyšší. Dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností stavby (doprava na veřejných pozemních komunikacích) je řešen rovněž pouze pro 3. etapu, která je na dopravní obslužnost nejnáročnější tzn., že hlukové zatížení vyvolané dopravním hlukem bude v této etapě nejvyšší. Hluk ze stavební činnosti je řešen odděleně pro hluk: a) z dopravy na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby b) ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště) 10

11 VSTUPNÍ PODKLADY Jako vstupní údaje pro modelový výpočet byly použit zadavatelem vyplněný dotazník k hlukové studii a dodané technické výkresy. a) hluk z doprav na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby Ve 3. etapě (stavba objektů bytových a rodinných domů), které bude nejnáročnější na dopravní obslužnost je předpokládán příjezd a odjezd 5 nákladních automobilů. Příjezdové trasy vozidel stavby včetně jejich rozložení jsou znázorněny na OBR.3. OBR.4 Příjezdové trasy vozidel stavby 50 % 50 % 100 % 11

12 b) hluk ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště) TAB.5 Stacionární zdroje hluku umístěné v areálu staveniště - přepočet zdrojů hluku na celou denní dobu T = 14 hod ( hod) P název zařízení (zdroje hluku) n v [m] L WA [db] t [min] L WA,14 h [db] 1 manipulátor JCB ,5 105, ,2 2 bagr JCB 3CX 1 1,5 105, ,2 3 autodomíchávač 1 2,0 100, ,7 4 vibrační deska 45/55 1 1,0 102, ,0 5 vibrační pěch Wacker 1 1,0 104, ,0 6 sekací kladivo Bosch 1 0,5 105, ,7 7 kompresor Silent Pack Inger Soll 1 1,0 97, , míchačka 150 L 3 1,0 90, ,0 11 autojeřáb Liebherr 1 2,0 100, ,3 12 věžový jeřáb Liebherr 112 EC-H ,0 99, ,0 průjezd vozidel areálem stavby - 5 nákladních vozidel umístění zdrojů hluku P1 - P12 a tras pojezdu vozidel v areálu staveniště je znázorněn na OBR.4. L WA - hladina akustického výkonu A t - doba trvání provozu (chodu) zdroje hluku v době od 7 00 do hod L WA,14h - hladina akustického výkonu A přepočtena na celou denní dobu tzn. pro 14 hod od 7 00 do hod OBR.5 Umístění zdrojů hluku P1 - P12 v areálu stavby trasy pojezdu vozidel stavby 12

13 MODELOVÝ VÝPOČET Modelový výpočet je proveden pouze v modelových bodech č umístěných u stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb. a) hluk z doprav na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby TAB.6 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z dopravy na veřejných pozemních komunikacích vyvolané pouze vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby L Aeq,16h (db) číslo bodu DENNÍ DOBA hod (T = 16 hod) stavba 33,8 41,0 27,8 23,2 23,8 14,2 13,9 10,9 5,2 5,3 2,3 24,3 b) hluk ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště) TAB.7 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ze stavební činnosti v areálu stavby záměru - denní doba hod (T = 14 hod) L Aeq, 14h (db) číslo bodu DENNÍ DOBA hod (T = 14 hod) stavba 27,8 28,0 41,3 49,0 58,6 57,9 59,1 59,0 54,2 52,4 47,8 38,5 13

14 6.2 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU Modelový výpočet byl proveden jako příspěvkový, tzn., že ve výpočtových bodech byla vypočtena ekvivalentní hladina akustického tlaku A pouze ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na posuzovaném záměru. Stávající stav v posuzované lokalitě byl zmapován formou měření. MĚŘENÍ HLUKU Stávající hluková zátěž posuzované lokality (nulová varianta) ze všech stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě byla zmapována formou měření. Z měření hluku v mimopracovním prostředí byl zpracován protokol F-139/2010, který je součástí této hlukové studie a je uveden v příloze č.1. TAB.8 Naměřené hodnoty L Aeq,T číslo měřícího místa 8 (2) naměřená hodnota L Aeq,T [db] 32,7 Naměřené hodnoty jsou reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin a nejhlučnější noční hodinu. X (X) - označení měřícího místa v této hlukové studii (označení měřícího místa v protokolu F- XXX/2010) POZN. Měření na měřícím místě bylo provedeno vždy ve specifickém časovém intervalu, kdy byl hluk z dopravy a jiných zdrojů hluku nesouvisejících s měřenými zdroji hluku snížen na minimum. VSTUPNÍ ÚDAJE - rekognoskace posuzované lokality - protokol z měření hluku F-139/ databáze akustických parametrů zdrojů hluku firmy EMPLA AG - zadavatelem vyplněný dotazník k dokumentaci EIA, rozptylové a hlukové studii - technické výkresy dodané zadavatelem měření - zadavatelem dodaná dokumentace pro vydání územního rozhodnutí, doprava v klidu 14

15 TAB.9 Stacionární zdroje hluku umístěné pouze na záměru zdroj hluku umístění počet L Aeq,T [db] 1-4 vyústka plynové kotelny střecha obj. c a f 4 42,0 1,0 9,0 5-8 větrání kotelny 1) jižní stěna obj. c a f 4 40,0 1,0 2, ventil. RM 125 stř. objektu a,b,d,e,g 5 39,0 3,0 9, ventil. AP-60, kočárkárna stř.objektu a-g 7 38,0 1,0 9, ventil. UP-120, soc. zařízení stř.objektu a-g ,0 1,0 9,0 POZN. Ostatní zdroje hluku umístěné na záměru jsou hluboko pod úrovní výše uvedených zdrojů hluku P1 - P179. PARKOVIŠTĚ a - g - počet parkovacích stání osobních vozidel na daném parkovišti - uvažujeme 2 výměny na jedno parkovací místo za 24 hod Pa1 Pa2 Pa3 Pa4 Pa5 Pa6 Pa7 Pa označení parkovišť Pa1 - Pa8 a stac. zdrojů hluku P1 - P179 viz. OBR.5 - osobní vozidla / nákladní vozidla / vozidla celkem 1) uvažujeme, že větrací vyústky budou opatřeny protihlukovým tlumičem snižujícím L Aeq,T minimálně o 15,0 db L Aeq,T - hladina akustického tlaku A S - vyzařující plocha zdroje hluku v - výška nad terénem d - vzdálenost ve které byla naměřena L Aeq,T d [m] v [m] TAB.10 Stacionární zdroje hluku P1 až P179 - přepočet na 8 po sobě jdoucích nejhlučnějších denních hodin a nejhlučnější noční hodinu zdroj hluku t D t N L Aeq,T [db] t d [min] t n [min] L Aeq,8h [db] L Aeq,1h [db] 1-4 vyústka plynové kotelny 42, ,0 42,0 5-8 větrání kotelny 40, ,0 42, ventil. RM , ,0 36, ventil. AP-60, kočárkárna 38,0 60 7,5 29,0 29, ventil. UP-120, soc. zařízení 51,0 60 7,5 42,0 42,0 - doba chodu zdroje hluku v průběhu 8 po sobě jdoucích nejhluč. denních hodin - doba chodu zdroje hluku v průběhu 1 nejhlučnější noční hodiny L Aeq,8h - hladina akustického tlaku A přepočtena na 8 po sobě jdoucích nejhlučnějších denních hodin L Aeq,1h - hladina akustického tlaku A přepočtena na 1 nejhlučnější noční hodinu 15

16 OBR.6 Umístění parkovišť a stacionárních zdrojů hluku Pa8 Pa7 Pa6 Pa5 Pa4 Pa3 Pa2 Pa1 16

17 MODELOVÝ VÝPOČET TAB.11 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ze stacionárních zdrojů hluku číslo bodu a) nulová varianta denní doba hod (T=8 hod) b) záměr c) aktivní varianta stávající chráněný venkovní prostor staveb vypočtené hodnoty L Aeq,T [db] změna c) / a) noční doba hod (T=1 hod) a) nulová varianta b) záměr c) aktivní varianta změna c) / a) 1 0,0 32,7 0,0 0,0 32,7 0,0 2 0,1 32,7 0,0 0,0 32,7 0,0 3 18,9 32,9 0,2 18,1 32,8 0,1 4 19,3 32,9 0,2 13,6 32,8 0,1 5 26,3 33,6 0,9 22,0 33,1 0,4 6 32,6 35,7 3,0 24,9 33,4 0,7 32,7 32,7 7 27,2 33,8 1,1 22,2 33,1 0,4 8 31,2 35,0 2,3 23,8 33,2 0,5 9 20,5 33,0 0,3 13,8 32,8 0,1 10 9,3 32,7 0,0 6,0 32,7 0,0 11 7,3 32,7 0,0 6,7 32,7 0, ,4 32,7 0,0 9,2 32,7 0,0 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 17,8 17,8-17,6 17, ,3 37,3-28,8 28, ,8 37,8-29,3 29, ,7 41,7-32,8 32, ,9 30,9-24,0 24, ,8 37,8-29,0 29, ,6 39,6-30,6 30, ,2 25,2-19,4 19, ,3 21,3-16,7 16, ,5 22,5-16,4 16, ,2 22,2-16,3 16, ,4 12,4-11,0 11,0-25 5,5 5,5-4,0 4, ,6 14,6-12,8 12, ,0 10,0-6,6 6,6-28 4,7 4,7-2,4 2,4-29 2,1 2,1-0,4 0,4-30 2,0 2,0-0,6 0,6-31 vzhledem k tomu, že se jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí záměru není nulová varianta vyhodnocena 8,1 8,1 - vzhledem k tomu, že se jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí záměru není nulová varianta vyhodnocena 6,7 6,7-17

18 Odvisle od doby provozu zdrojů hluku zadaných do modelového výpočtu jsou vypočtené hodnoty L Aeq,T reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin resp. nejhlučnější noční hodinu. 6.3 DOPRAVNÍ HLUK Modelový výpočet dopravního hluku je vyhodnocen pro níže uvedené režimy hlukového zatížení posuzované lokality: a) nulová varianta - stav bez realizace záměru b) dopravní obslužnost záměru c) aktivní varianta - nulová varianta a) plus dopravní obslužnost záměru b) Modelový výpočet je u všech režimů proveden pro modelový rok KALIBRACE VÝPOČTOVÉHO MODELU V modelovém bodu č. 1 bylo provedeno měření hluku ze silniční dopravy v průběhu kterého bylo současně provedeno sčítání dopravy v ulicemi K Dálnici. Na základě naměřených hodnot a zadaných počtů průjezdů vozidel byl výpočtový model v programu Hluk Profi upraven tak, aby vypočtené hodnoty L Aeq,T byla totožná s naměřenými hodnotami L Aeq,T. TAB.12 datum a čas měření doba měření umístění Kalibrace výpočtového modelu - naměřené a vypočtené hodnoty L Aeq,T , od 9 30 do hod 60 minut modelový bod č.1 - bytový dům k.č. 219/143 (ul. K Dálnici), 2 m od fasády dominantní zdroj hluku dopravní hluk na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici charakter hluku proměnný měřící zařízení zvukoměr B&K 2260, mikrofon B&K 4189, kalibrátor MMF mikrofon byl opatřen krytem proti větru a umístěn ve výšce 3 m nad zemí tak, že osa mikrofonu směřovala kolmo k ose ulice K Dálnici počet pohybů osobní vozidla 508 vozidel nákladní vozidla 20 naměřená a vypočtená hodnota L Aeq,T 57,8 18

19 VSTUPNÍ ÚDAJE - výsledky sčítání dopravy na území města Prahy, Technická správa komunikací hlavního města Prahy, zadavatelem vyplněný dotazník k hlukové studii - technické výkresy dodané zadavatelem měření - zadavatelem dodaná dokumentace pro vydání územního rozhodnutí, doprava v klidu TAB.13 Počty pohybů vozidel na jednotlivých úsecích, nulová varianta 1) počet průjezdů vozidel za 24 hod modelový rok ) úsek komunikace 2) A1 A2 A3 A1 A2 A3 a) nulová varianta b) záměr OV NV celkem OV NV celkem počty průjezdů vozidel jsou pro rok 2015 navýšeny podle růstových koeficientů ŘSD pro silnice II. třídy (úseky A1, A2) - 1,06 a silnice III. třídy (úseky A3) - 1,04 2) označení jednotlivých úseků komunikací je znázorněno na OBR.6 OBR.7 Označení úseků komunikací A3 A1 A2 19

20 OBR.8 Počet průjezdů vozidel za 24 hod vyvolaných pouze vozidly b) záměru

21 MODELOVÝ VÝPOČET TAB.14 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z dopravy číslo bodu a) nulová varianta denní doba hod (T=16 hod) b) záměr varianta c) aktivní varianta stávající chráněný venkovní prostor staveb vypočtené hodnoty L Aeq,T [db] změna c) / a) noční doba hod (T=8 hod) a) nulová varianta b) záměr varianta c) aktivní varianta změna c) / a) 1 59,7 44,0 59,7 0,0 50,9 34,9 50,9 0,0 2 59,8 47,4 59,8 0,0 51,1 38,3 51,1 0,0 3 48,8 48,5 51,6 2,8 40,1 39,4 42,7 2,6 4 41,7 45,7 47,1 5,4 33,0 36,7 38,1 5,1 5 34,7 41,6 42,2 7,5 25,8 32,5 33,1 7,3 6 42,3 46,2 46,3 4,0 33,2 37,1 37,2 4,0 7 40,8 46,1 46,1 5,3 31,7 37,0 37,0 5,3 8 29,8 44,5 42,6 12,8 20,9 33,4 33,5 12,6 9 29,5 39,4 39,8 10,3 20,7 30,3 30,8 10, ,0 41,3 41,6 12,6 20,2 32,2 32,5 12, ,4 38,1 38,3 13,9 15,6 29,0 29,2 13, ,7 47,0 52,2 1,5 41,9 37,9 43,4 1,5 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 40,1 44,7-31,0 35, ,3 43,8-33,2 34, ,5 42,6-33,4 33, ,0 42,2-32,9 33, ,4 46,8-37,3 37, ,8 43,2-33,7 34, ,4 39,3-29,3 30, ,2 44,3-35,1 35, ,4 45,4-36,3 36, ,3 43,5-34,2 34, ,3 46,3-37,2 37, ,6 45,7-36,5 36, ,0 45,1-35,9 36, ,3 46,4-37,2 37, ,4 43,5-34,3 34, ,4 43,5-34,3 34, ,4 43,5-34,3 34, ,3 44,3-35,2 35,2-31 vzhledem k tomu, že se jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí záměru není nulová varianta vyhodnocena 36,3 36,8 - vzhledem k tomu, že se jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí záměru není nulová varianta vyhodnocena 27,2 27,7-21

22 6.4 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU A DOPRAVNÍ HLUK VSTUPNÍ ÚDAJE viz. kapitoly 6.2 a 6.3 MODELOVÝ VÝPOČET TAB.15 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A - DENNÍ DOBA hod číslo bodu vypočtené hodnoty L Aeq,T [db] a) nulová varianta b) záměr c) aktivní varianta SH DH SDH SH DH SDH SH DH SDH stávající chráněný venkovní prostor staveb změna c) / a) 1 59,7 59,7 0,0 44,0 44,0 32,7 59,7 59,7 0,0 2 59,8 59,8 0,1 47,4 47,4 32,7 59,8 59,8 0,0 3 48,8 48,9 18,9 48,5 48,5 32,9 51,6 51,7 2,8 4 41,7 42,2 19,3 45,7 45,7 32,9 47,1 47,3 5,0 5 34,7 36,8 26,3 41,6 41,7 33,6 42,2 42,8 5,9 6 42,3 42,8 32,6 46,2 46,4 35,7 46,3 46,7 3,9 32,7 7 40,8 41,4 27,2 46,1 46,2 33,8 46,1 46,3 4,9 8 29,8 34,5 31,2 44,5 44,7 35,0 42,6 43,3 8,8 9 29,5 34,4 20,5 39,4 39,5 33,0 39,8 40,6 6, ,0 34,2 9,3 41,3 41,3 32,7 41,6 42,1 7, ,4 33,3 7,3 38,1 38,1 32,7 38,3 39,4 6, ,7 50,8 10,4 47,0 47,0 32,7 52,2 52,2 1,5 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 17,8 40,1 40,1 17,8 44,7 44, ,3 42,3 43,5 37,3 43,8 44, ,8 42,5 43,8 37,8 42,6 43, , ,9 41,7 42,2 45, ,9 46,4 46,5 30,9 46,8 46, ,8 42,8 44,0 37,8 43,2 44, ,6 38,4 42,1 39,6 39,3 42, ,2 44,2 44,3 25,2 44,3 44,4 - vzhledem k tomu, že se 21 jedná o plánovaný 21,3 45,4 45,4 21,3 45,4 45,4-22 CHVPS, který je součástí 22,5 43,3 43,3 22,5 43,5 43,5-23 záměru není nulová 22,2 46,3 46,3 22,2 46,3 46,3 - varianta vyhodnocena 24 12,4 45,6 45,6 12,4 45,7 45,7-25 5, ,0 5,5 45,1 45, ,6 46,3 46,3 14,6 46,4 46, ,4 43, ,5 43,5-28 4,7 43,4 43,4 4,7 43,5 43,5-29 2,1 43,4 43,4 2,1 43,5 43, ,3 44,3 2 44,3 44,3-31 8,1 36,3 36,3 8,1 36,8 36,8-22

23 TAB.16 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A - NOČNÍ DOBA hod číslo bodu vypočtené hodnoty L Aeq,T [db] a) nulová varianta b) záměr c) aktivní varianta SH DH SDH SH DH SDH SH DH SDH stávající chráněný venkovní prostor staveb změna c) / a) 1 50,9 51,0 0,0 34,9 34,9 32,7 50,9 51,0 0,0 2 51,1 51,2 0,0 38,3 38,3 32,7 51,1 51,2 0,0 3 40,1 40,8 18,1 39,4 39,4 32,8 42,7 43,1 2, ,9 13,6 36,7 36,7 32,8 38,1 39,2 3,4 5 25,8 33,5 22,0 32,5 32,9 33,1 33,1 36,1 2,6 6 33,2 36,0 24,9 37,1 37,4 33,4 37,2 38,7 2,7 32,7 7 31,7 35,2 22,2 37,0 37,1 33,1 37,0 38,5 3,2 8 20,9 33,0 23,8 33,4 33,9 33,2 33,5 36,4 3,4 9 20,7 33,0 13,8 30,3 30,4 32,8 30,8 34,9 2, ,2 32,9 6,0 32,2 32,2 32,7 32,5 35,6 2, ,6 32,8 6,7 29,0 29,0 32,7 29,2 34,3 1, ,9 42,4 9,2 37,9 37,9 32,7 43,4 43,8 1,4 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 17,6 31,0 31,2 17,6 35,7 35, ,8 33,2 34,5 28,8 34,7 35, ,3 33,4 34,8 29,3 33,5 34, ,8 32,9 35,9 32,8 33,1 36, ,0 37,3 37,5 24,0 37,7 37, ,0 33,7 35,0 29,0 34,2 35, ,6 29,3 33,0 30,6 30,2 33, ,4 35,1 35,2 19,4 35,2 35,3 - vzhledem k tomu, že se 21 jedná o plánovaný 16,7 36,3 36,3 16,7 36,3 36,3-22 CHVPS, který je součástí 16,4 34,2 34,3 16,4 34,4 34,5-23 záměru není nulová 16,3 37,2 37,2 16,3 37,3 37,3 - varianta vyhodnocena 24 11,0 36,5 36,5 11,0 36,6 36,6-25 4,0 35,9 35,9 4,0 36,0 36, ,8 37,2 37,2 12,8 37,3 37,3-27 6,6 34,3 34,3 6,6 34,4 34,4-28 2,4 34,3 34,3 2,4 34,4 34,4-29 0,4 34,3 34,3 0,4 34,4 34,4-30 0,6 35,2 35,2 0,6 35,2 35,2-31 6,7 27,2 27,2 6,7 27,7 27,7-23

24 7. AKUSTICKÉ POSOUZENÍ 7.1 HLUK ZE STAVEBNÍ ČINNOSTI DOPRAVA NA VEŘEJNÝCH POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Na základě modelového výpočtu (viz. TAB.6) lze konstatovat, že ve všech modelových bodech bude spolehlivě splněn hygienický limit L Aeq,16h = 60,0 db pro hluk z dopravy vyvolané pouze dopravní obslužností stavby. STAVEBNÍ ČINNOST V AREÁLU BUDOUCÍHO ZÁMĚRU - STAVENIŠTI Rozhodující podíl na zatěžování venkovního prostoru hlukem v období výstavby záměru je nutno přisoudit činnosti hlučných mechanismů - stavebních strojů (stacionárních zdrojů hluku). Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,14h = 65,0 db pro provádění nových staveb a změn dokončených staveb je v době od 7 00 do hod stanovena v kapitole 4. Důsledky pro řešení. Na základě modelového výpočtu (viz. TAB.7) lze konstatovat, že ve všech modelových bodech budou spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk ze stavební činnosti 7.2 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU Ve všech modelových bodech i u všech řešených variant budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.11) spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro chráněný venkovní prostor staveb a to jak v denní tak i noční době. 7.3 DOPRAVNÍ HLUK STÁVAJÍCÍ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB modelové body č. 1 a 2 Pro hluk vyvolaný pouze dopravní obslužností záměru budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), v obou modelových bodech spolehlivě splněny hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době. V denní době budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), pro hluk z celkové dopravy, splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk v obou modelových bodech a to jak u nulové tak aktivní varianty. V noční době budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), pro hluk z celkové dopravy překročeny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk v obou modelových bodech a to jak u nulové tak aktivní varianty. Současně však po zprovoznění záměru nedojde v těchto modelových bodech ke změně hlukového zatížení, tzn., že zprovoznění záměru nebude mít negativní vliv na změnu hlukového zatížení. 24

25 modelové body č. 3 až 12 V modelových bodech č. 3 až 12 umístěných u stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), u všech řešených variant spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době. PLÁNOVANÝ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech umístěných u plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb (modelové body č. 13 až 31) i u všech řešených variant, budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době. 7.4 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU A DOPRAVNÍ HLUK STÁVAJÍCÍ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech, ve kterých dojde k nárůstu hlukové zátěže aktivní oproti nulové variantě (modelové body č. 3 až 12) budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB. 14 a 15), spolehlivě splněny hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak i noční době. PLÁNOVANÝ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech umístěných u plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb (modelové body č. 13 až 31) i u všech řešených variant (záměr a aktivní varianta), budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB. 14 a 15), spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak i noční době. 8. PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ Na základě provedených modelových výpočtů a následného akustického posouzení lze konstatovat, že při dodržení vstupních akustických parametrů není nutná realizace protihlukových opatření. 25

26 9. POŽADAVKY NA ZVUKOVOU IZOLACI OBVODOVÉHO PLÁŠTĚ U nových staveb jsou požadavky na zvukovou izolaci obvodového pláště stanoveny na základě celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku 2 m před fasádou a jsou vymezeny v ČSN TAB.17 Požadavky na zvukovou izolaci obvodového pláště u chráněného venkovního prostoru staveb Požadovaná zvuková izolace obvodového pláště R w (ČSN tabulka 2) L Aeq,T (db) využití chráněných vnitřních prostor 2 m před fasádou obytné místnosti kanceláře a pracovny noční doba 40 denní doba 50 noční doba > denní doba > noční doba > denní doba > noční doba > denní doba > db - 30 db 30 db 30 db 30 db 33 db 30 db R w - vážená stavební neprůzvučnost Současně s ohledem na plochu oken, která představuje zhruba 35 % až 50 % z celkové plochy obvodové konstrukce v místnosti, je minimální požadavek na váženou neprůzvučnost okna R W o 3 db nižší, než hodnota uvedená v TAB.16. Snížené požadavky na neprůzvučnost oken vyplývající z podílu okna na celé ploše obvodové konstrukce v místnosti se uplatňují jen tehdy, jestliže hodnota jednočíselné veličiny neprůzvučnosti plné části obvodového pláště je nejméně o 10 db vyšší, než hodnota vážené neprůzvučnosti okna. Současně je nutné, aby dělící stěny a stropy uvnitř objektu splňovaly požadavky na zvukovou izolaci mezi místnostmi v budovách vymezené normou ČSN tabulka 1. 26

27 10. NEJISTOTA MODELOVÉHO VÝPOČTU Metoda použitá při výpočtu hlukové studie zaručuje následné nejistoty modelových výpočtů: - výsledky výpočtů hluku z dopravy na pozemních komunikacích, v programu Hluk+ lze na základě provedených ověření terénními měřeními zařadit do II. třídy přesnosti s chybou vypočtené hodnoty ± 2,0 db - výsledky výpočtů ze stacionárních zdrojů hluku v programu Hluk+ lze zařadit do II. třídy přesnosti s chybou vypočtené hodnoty ± 3,0 db 11. SEZNAM ZKRATEK L Aeq,T - ekvivalentní hladina akustického tlaku A SH - stacionární zdroje hluku DH - dopravní hluk SDH - stacionární zdroje hluku a dopravní hluk ČSN - česká státní norma TAB. - tabulka POZN. - poznámka R w - stavební vážená neprůzvučnost 12. ZÁVĚR Na základě modelového výpočtu lze konstatovat, že zprovoznění záměru nebude mít negativní vliv na změnu hlukového zatížení posuzované lokality. U stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb, u kterého je předpoklad, že dojde ke změně hlukové zátěže vyvolané zprovozněním záměru, budou spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk z dopravy i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak noční době. U samotného záměru, jehož součástí jsou bytové a rodinné domy, které budou tvořit chráněný venkovní prostor staveb, budou u obou řešených variant (záměr a aktivní varianta), spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk z dopravy i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak noční době. Skutečnou hlukovou situaci bude možné ověřit až přímým měřením hladin akustického tlaku A po zprovoznění záměru. 27

28 Příloha č.2 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem vyvolaných hlukem ze stavební činnosti na staveništi, denní doba

29 Příloha č.3 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru, denní a noční doba DENNÍ DOBA NOČNÍ DOBA

30 Příloha č.4 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, DENNÍ DOBA

31 Příloha č.5 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, NOČNÍ DOBA

32 EMPLA AG spol. s r. o. EKOLOGICKÉ LABORATOŘE EMPLA Zkušební laboratoř č akreditovaná podle ČSN EN ISO/IEC 17025: 2005 Fyzikální laboratoř Za Škodovkou 305, Hradec Králové, fax: , tel.: , empla@empla.cz Počet stran: 7 Strana 1 Počet příloh: 0 PROTOKOL O ZKOUŠCE č. F 139/2010 Měření hluku v mimopracovním prostředí Všechny výsledky se týkají pouze předmětu měření. Bez písemného souhlasu Ekologických laboratoří EMPLA nelze protokol reprodukovat jinak než celý. POŽADAVEK NA MĚŘENÍ: Měření hluku v mimopracovním prostředí plánovaného záměru Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice OBJEDNÁVKA Č. 687/10 ARCH.Č. 277/10 ZÁKAZNÍK: DATUM MĚŘENÍ: MÍSTO MĚŘENÍ: DATUM VYSTAVENÍ: CENTRAL GROUP a.s. Na Strži 65/ Praha 4 Hlavní město Praha, Pitkovice, k.ú. Pitkovice ZKUŠEBNÍ METODA: MĚŘENÍ PROVEDL: VYPRACOVAL: VEDOUCÍ FYZ. LAB.: SOP F3, ČSN ISO 1996, HEM Mgr. David Svoboda Mgr. David Svoboda Ing. Vladimír Plachý V Hradci Králové dne Schválil: Ing. Stanislav Eminger, CSc. Vedoucí Ekologických laboratoří Ing. Vladimír Plachý Vedoucí fyzikální laboratoře

33 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/ ÚVOD Na základě objednávky č. 687/10 si zákazník central group a.s., Praha objednává měření hluku u nejbližšího chráněného venkovního prostoru staveb situovaného do blízkosti plánovaného záměru Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice. 2. MĚŘENÍ 2.1 ÚDAJE O MĚŘENÍ Doba měření: hod Podmínky měření: Měřené hodnoty: běžné podmínky, standardní provoz hladiny akustického tlaku A, charakteristika Fast Klimatické podmínky: doba teplota [ C] r. vlhkost [%] vítr[m/s] tlak [hpa] hod < 2, Měření bylo provedeno v souladu s ČSN ISO 1996 a HEM Současně bylo respektováno nařízení vlády č. 148/2006 Sb MĚŘÍCÍ PŘÍSTROJE název výrobní číslo platnost kalibrace Zvukoměr B&K Mikrofon B&K Kalibrátor MMF Přístroje jsou ověřeny u ČMI Praha. Zvukoměr vyhovuje třídě přesnosti 1, ve smyslu normy ČSN EN , 2, 3 a ČSN EN Před a po skončení měření byla měřící aparatura kontrolována kalibrátorem, v odečtu hodnot nebyl seznán rozdíl. 2

34 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/ NAMĚŘENÉ HODNOTY 3.1 POPIS ZDROJE HLUKU A PROSTŘEDÍ Měření bylo provedeno za účelem zjištění hladiny akustického tlaku A ze stacionárních zdrojů hluku situovaných do blízkosti plánovaného záměru Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice. TAB.1 Popis zdroje hluku a prostředí lokalita umístění doba provozu měřené zdroje hluku terén hlukové pozadí Hlavní město Praha, Pitkovice, k.ú. Pitkovice jižní hranice stávající nové obytné zástavby plánovaný záměr bude v provozu v denní i noční době - vzdálená automobilová doprava na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici, která nešla z měření vyloučit (dominantní zdroj hluku) - hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě (minoritní zdroj hluku) pohltivý, rovinatý - automobilová doprava na přilehlých silnicích - zpěvné ptactvo Vzhledem k tomu, že v noční době není v posuzované lokalitě v provozu žádný významný stacionární zdroj hluku, bylo měření provedeno pouze v denní době. 3.2 PODMÍNKY MĚŘENÍ TAB.2 Podmínky měření režim provozu zdrojů hluku hlukové pozadí měř. hodnoty počet měř. míst doba měření všechny měřené zdroje hluku byly v provozu ve standardním režimu měřeno v časovém úseku, kdy byl hluk z automobilové dopravy snížen na minimum hladiny akustického tlaku A 1 měřící místo denní doba nastavení zvukoměru odpovídalo povaze a charakteru hluku umístění mikrofonu klimatické podmínky mikrofon byl na měřícím místě umístěn ve výšce 3,0 m nad terénem tak, že osa mikrofonu směřovala kolmo k plánovanému záměru, mikrofon byl umístěn na stativu a byl opatřen krytem proti větru konstantní klimatické podmínky viz. 2.1 Údaje o měření 3

35 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/2010 TAB.3 Umístění měřících míst číslo bodu 1 bytový dům k.č. 219/517-2 m od fasády umístění OBR.1 Situace a umístění měřícího místa MM č.1 4

36 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/ ZMĚŘENÉ HLADINY AKUSTICKÉHO TLAKU Měřící místo č.1 bytový dům k.č. 219/517 měřené zdroje hluku zdroje hluku vyloučené z měření charakter hluku - vzdálená automobilová doprava na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici, která nešla z měření vyloučit (dominantní zdroj hluku) - hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě (minoritní zdroj hluku) - automobilová doprava na přilehlých silnicích - ostatní zdroje hluku nesouvisející s měřeným zdrojem hluku proměnný NAMĚŘENÉ HODNOTY doba měření L Aeq,T L Amin L Amax L Amaxp L A 99 L A 90 L A 50 L A 10 L A 1 [min] [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] 30 32,7 31,7 41,9 58,7 31,8 32,0 32,6 33,7 36,5 hladiny akustického tlaku v pásmu 1/3 oktávy 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 LLeq 6,3Hz LLeq 8Hz LLeq 10Hz LLeq 12,5Hz LLeq 16Hz LLeq 20Hz LLeq 25Hz LLeq 31,5Hz LLeq 40Hz LLeq 50Hz LLeq 63Hz LLeq 80Hz LLeq 100Hz LLeq 125Hz LLeq 160Hz LLeq 200Hz LLeq 250Hz LLeq 315Hz LLeq 400Hz LLeq 500Hz LLeq 630Hz LLeq 800Hz LLeq 1kHz LLeq 1,25kHz LLeq 1,6kHz LLeq 2kHz LLeq 2,5kHz LLeq 3,15kHz LLeq 4kHz LLeq 5kHz LLeq 6,3kHz LLeq 8kHz LLeq 10kHz LLeq 12,5kHz LLeq 16kHz LLeq 20kHz 3.4 SHRNUTÍ NAMĚŘENÝCH HODNOT L Aeq,T [db] Nejistota měření pro dané podmínky měření ε = 1,8 db je stanovena podle HEM U žádné z naměřených hodnot nebyl prokázán podíl tónové složky. TAB.4 Naměřené hodnoty L Aeq,T DENNÍ DOBA číslo měřícího místa 1 naměřené hodnoty L Aeq,T [db] 32,7 Naměřená hodnota je reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin a nejhlučnější noční hodinu. 5

37 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/ NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ LIMITY Nejvyšší přípustné hladiny hluku jsou uvedeny v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. O ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L paeq,t je hlavním deskriptorem pro posuzování hluku v pracovním i venkovním prostředí. Je definována: L Aeq,T n 1 = 10 log n i f = i i= 1 1 L f 10 kde f i je míra časového výskytu hladin z měřeného časového úseku v i-tém i i 10 [ db] hladinovém intervalu v procentech, sekundách nebo četnosti čtení L i n je střední hladina v i-tém hladinovém intervalu v db je celkový počet hladinových intervalů Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb (s výjimkou impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 db a korekcí přihlížející k místním podmínkám a denní době podle tabulek. TAB.5 Korekce pro stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb: Způsob využití území Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor Poznámka - korekce se nesčítají Korekce (db) 1) 2) 3) 4) Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce - 10 db, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce - 5 db 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů 2) Použije se pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních 6

38 Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/2010 pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměny kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. 5. ZKRATKY L Aeq,T L Amin L Amax L Amaxp L A1-99 CHVPS - ekvivalentní hladina ak. tlaku A při časovém vážení F za dobu měření T - minimální hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - maximální hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - maximální špičková hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - hladina ak. tlaku A překročená 1-99 % doby měření při časovém vážení F - chráněný venkovní prostor staveb 6. ZÁVĚR Hodnocení se provádí porovnáním naměřených hodnot s hodnotami požadovanými v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. Konečné posouzení přísluší místně příslušnému územnímu pracovišti krajské hygienické stanice. Výsledky měření se týkají pouze naměřených hladin akustického tlaku A na výše popsaných měřících místech, měření bylo provedeno dne za výše uvedených podmínek. 7