LI-VI PRAHA, spol. s r.o.

Transkript

1 LI-VI PRAHA, spol. s r.o. Jana Želivského 8, Praha 3 IČO tel./mobil: , DIČ CZ blazek@livi.cz Obchodní rejstřík: MěS v Praze, odd. C, vl Akce, místo : Investor : A K U S T I C K Á S T U D I E GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE Goodman Czech Republic s.r.o., Václavské náměstí 773/4, Praha 1 Obsah : Technická zpráva : Výpočet hladin akustického tlaku z provozu a výstavby (stavební činnosti) areálu GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE Vypracoval : Ing. J. Blažek, CSc. Zakázkové číslo : Datum : 03/2016

2 1. Úvod Předkládaná akustická studie na akci GOODMAN ZDIBY LOGISTIC CENTRE řeší výpočet hluku z výstavby a provozu tohoto areálu. Akustické studie je součástí oznámení EIA na tento záměr. Záměrem investora je vybudovat na pozemcích na severovýchoo dním okraji obce Zdiby v souladu s platným územním plánem logistický areál s možným využitím jako nerušící výroba. Součástí skladových a výrobních hal budou kancelářské prostory se zázemím zaměstnanců umístěné v dvoupodlažních vestavcích v jednotlivých sekcích hal. Areál je dále tvořen plochami komunikací a odstavnými plochami pro nákladní a osobní auta a je doplněn plochami zeleně. Výpočet byl proveden programem HLUK + verze profi11 (prosinec 2015), licenční číslo LIVI 5066, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji. HLUK+ od verze 10 má v sobě zabudovanou Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy (Kozák J., Liberko M., Zpravodaj MŽP ČR č. 2005). Tato novela umožňuje výpočet hluku ze silniční dopravy s uvažováním výhledových emisních hlučností vozidlového parku a jeho obměny. Použitím novelizovaného postupu je možné získávat přesnější údaje o hodnotách L Aeq silniční dopravy, a to počínaje rokem Při výpočtech L Aeq generované ve venkovním prostředí průmyslovými zdroji se nejvíce používá postup uvedený v materiálu Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb, díl 3 stavební akustika (Meller M., Stěnička J., VÚPS Praha, 1985). Z těchto principů vychází i postup výpočtu hluku průmyslových zdrojů použitý v programu HLUK+. Ten lze ve stručnosti popsat takto: - v programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem, - počítají se hodnoty akustického tlaku A, - deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A, - řeší se jenom úloha vyzařování průmyslového zdroje do venkovního prostředí, - všechny zdroje hluku nebo jejich části se nahrazují fiktivními nekoherentními zdroji hluku. Výpočet hluku těchto fiktivních zdrojů je založen na Berankově vztahu, udávajícím pokles akustického tlaku se čtvercem vzdálenosti. Použití uvedeného výpočtového programu pro posuzování hluku ve venkovním prostředí je akceptováno dopisem Hlavního hygienika České republiky č.j. HEM/ ze dne 21.února Nutno zdůraznit, že podrobnost akustických výpočtů a přesnost modelu odpovídá stupni technických podkladů, které byly v době zpracování studie k dispozici. Přesnost výpočtu je podle údajů autorů programu ±1,5 db. "Metodický návod pro hodnocení hluku v chráněném venkovním prostoru staveb" (Ministerstvo zdravotnictví České republiky, Hlavní hygienik ČR, , č.j /2010- OVZ ) vychází ze znění normy ČSN ISO 1996 ( ): Akustika Popis, měření a hodnocení hluku prostředí Část 2: Určování hladin hluku prostředí. ČNI, srpen 2009 ČSN ISO , která - mj. - specifikuje postup při zjišťování hladiny akustického tlaku vytvářeného polem akustických vln, dopadajících na fasády stavebních objektů. Výsledkem uplatnění uvedeného postupu pro místo příjmu (MP) je hodnotící hladina L Aeq MP, která se porovnává s požadavky NV 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. 2

3 Implementace do programu HLUK+ Implementace Metodického návodu HH ČR č.j /2010-OVZ ) do programu HLUK+ je založena na principu transformace vypočítaných hodnot L Aeq MP v místě příjmu (MP) na hodnoty L Aeq hodnoticí tím, že se vezmou v úvahu podmínky pro korekci dopadajícího zvukového pole na odraz od fasády. Na přiložených grafických výstupech je zobrazeno hlukové pole, které se vytváří od zdrojů hluku k nejbližším chráněným venkovním prostorám a chráněným venkovním prostorám staveb. 2. Stávající hluková situace Stávající hluková situace daného území je ovlivněna především dopravním hlukem na komunikacích, které územím procházejí. Jedná se především o dálnici D8 a silnici II/608. Dálnice prochází kolem obce Zdiby na východě, čtyřproudá silnice II/608 prochází severojižním směrem obcí. Podrobně je stávající akustická situace vyhodnocena v akustické studii, která je součástí tohoto oznámení. Pro kvantifikaci stávající hlukové zátěže obytné zástavby obce Zdiby byl na základě dopravní studie zpracován model, který byl kalibrován výsledky provedeného měření hluku na místech u vybrané obytné zástavby obce, která je nejvíce hlukem zatížena, a dále na místech v okolí navrhovaného logistického areálu. Akustická studie je v plném rozsahu uvedena v příloze v části H tohoto oznámení. Zde rekapitulujeme základní údaje o stávajícím hlukovém zatížení chráněné obytné zástavby v okolí záměru. Zdroji hluku pro stávající stav, které byly uvažovány ve výpočtu, jsou osobní a nákladní automobily projíždějící po komunikacích II/608 a I/9 a dálnici D8. Pro stav s realizací záměru byly intenzity dopravy navýšeny o dopravu generovanou záměrem a dále byly doplněny stacionární zdroje hluku na nových objektech halách A a B. Na následujícím obrázku jsou znázorněny jednotlivé sčítané úseky komunikací. 3

4 komunikace se sčítáním dopravy v okolí průmyslového areálu GOODMAN Zdiby Údaje o dopravních intenzitách jsou shrnuty do následujících tabulek. Intenzity dopravy dle sčítání za rok 2010 Silnice Sčítací úsek VV TV OA M OA + M II/ II/ I/ D D Po zahrnutí motocyklů pod osobní automobily dostáváme: Silnice Sčítací úsek VV TV OA D D Vysvětlivky: VV všechna vozidla TV těžká vozidla (nákladní automobily a soupravy) OA osobní automobily Přepočet intenzit dopravy na současný stav, tj. rok 2016: Na základě koeficientů nárůstu dopravy dle ŘSD byly pro jednotlivé komunikace přepočteny intenzity dopravy pro rok Koeficienty přepočtu intenzit z roku 2010 na rok 2016 Třída komunikace TV OA I. 1,03 1,13 II. 1,01 1,11 D 1,07 1,19 Intenzity dopravy přepočtené na rok 2016 Silnice Sčítací úsek VV TV OA II/608 jih II/608 sever I/ D8 sever D8 jih

5 Den za 16 hodin Noc za 8 hodin Celkem za 24 hodin Silnic e Sčít. úsek VV TV OA VV TV OA VV TV OA II/ II/ I/ D D Doprava generovaná areálem Pro posouzení vlivu areálu na okolí byly podle údajů investora vypočteny následující denní obousměrné generované dopravy (za 24 hodin): Druh a počet vozidel za 24 hodin Počet příjezdů Počet odjezdů Počet jízd celkem Osobní automobily Užitkové nákladní automobily Nákladní soupravy Součet Rozpad dopravy je uvažován následujícím způsobem: : pro nákladní vozidla a soupravy...100% směr D8 pro osobní vozidla...100% směr D8, směr Praha (Kobylisy) má možnost otočení na blízké okružní křižovatce, nebo průjezd po dálnici D8 3. Varianty výpočtu Výpočet byl proveden pro stávající stav roku 2016, kdy byl vyhodnocen hluk z dopravy na veřejných komunikacích a bylo provedeno měření hluku pro kalibraci výpočtového modelu. Následně byl proveden výpočet pro rok 2018, a to pro stav bez realizace záměru (tak zvaná nulová varianta) a stav s realizací záměru (aktivní varianta). Pro aktivní variantu byl proveden samostatně výpočet z provozu areálu, tj z provozu stacionárních zdrojů hluku a z provozu na vnitroareálových komunikacích a parkovištích, a samostatně z provozu na veřejných komunikacích. Výpočty ve všech variantách byly provedeny pro denní a noční dobu. Samostatně byl proveden výpočet pro období výstavby hluk ze stavební činnosti. 4. Referenční body výpočtu Referenční body výpočtu byly umístěny v chráněném venkovním prostoru staveb nejbližších obytných objektů v okolí areálu GOODMAN Zdiby. Všechny referenční body se nacházejí v obci Zdiby. 5

6 Pro výpočet hluku z provozu areálu GOODMAN Zdiby včetně provozu na veřejných komunikací a výstavby areálu bylo zvoleno celkem 24 referenčních bodů. Jejich umístění je uvedeno v následující tabulce a je patrno z grafických výstupů výpočtu. Výška referenčních výpočtových bodů je od 3 m do výšky nejvyššího obytného podlaží jednotlivých objektů. Číslo Umístění (všechny body jsou v obci Zdiby) referenčního bodu 1 Kalibrační bod, v němž bylo provedeno měření pro kalibraci výpočtového modelu v ulici J.Kámena na hranici pozemku areálu Goodman 2 2 m před severní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před západní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před západní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před západní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před západní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici Klíčanská č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici Vilová č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici Vilová č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici Vilová č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici Vilová č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici Spojovací č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici Spojovací č.p m před severní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před západní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p m před východní fasádou rodinného domu v ulici J.Kámena č.p Kalibrační bod u plotu pozemku rodinného domu Klíčanská č.p Kalibrační bod objektu Motorestu Stará pošta 27 Kalibrační bod u severního vjezdu do Obchodního areálu Stará pošta Zdiby 6

7 5. Výpočet hladin akustického tlaku pro jednotlivé varianty Varianta č.1 - Rok 2016 stávající stav Tento výpočet slouží pro stanovení stávající akustické zátěže lokality a současně i pro kalibraci výpočetního modelu. Výsledky výpočtu a) V denní době T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; , ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

8 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; , ; , ; ,5 Kalibrační body: Číslo bodu měření Číslo bodu výpočtu Naměřeno Vypočteno ,1 66, ,7 58, ,1 59, ,5 67,6 Z této tabulky je patrna velmi dobrá shoda výpočetního modelu s naměřenými hodnotami akustického tlaku v kalibračních bodech. b) V noční době T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

9 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Umístění referenčních bodů výpočtu a měření 9

10 Varianta č Rok 2018 provoz na veřejných komunikacích - stav bez realizace záměru Intenzity dopravy přepočtené na rok 2018 Silnice Sčítací úsek VV TV OA II/608 jih II/608 sever I/ D8 sever D8 jih Bez záměru: Den za 16 hodin Noc za 8 hodin Celkem za 24 hodin Silnice Sčít. úsek VV TV OA VV TV OA VV TV OA II/ II/ I/ D D Výsledky výpočtu T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

11 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

12 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Varianta č Rok 2018 provoz na veřejných komunikacích - stav s realizací záměru Dopravní intenzity na dotčených komunikacích Den za 16 hodin Noc za 8 hodin Celkem za 24 hodin Silnice Sčít. úsek VV TV OA VV TV OA VV TV OA II/ j II/ s II/ I/ D D T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ;

13 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

14 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Varianta 3 Rok 2018 s realizací záměru stacionární zdroje a vnitroareálové komunikace a parkoviště V rámci této varianty byly navrženy protihlukové stěny pro ochranu obytné zástavby jižně od areálu Goodman Zdiby. Zde je uvedena výsledná situace po optimalizaci protihlukových stěn. 14

15 Návrh protihlukových stěn Pro zajištění splnění hygienických limitů z provozu areálu GOODMAN Zdiby je nutno nejbližší obytnou zástavbu situovanou jižně od areálu chránit protihlukovými stěnami na jižní hranici areálu jejich umístění a výšky jsou patrny z následujícího obrázku. Výška stěny byla na základě výpočtu minimalizována: 5 m západní část proti rodinnému domu, 4 m střední část a 3 m východní část. Přehled stacionárních zdrojů hluku P R Ů M Y S L O V É Z D R O J E Zdroj Obj [x ; y] výška Q L2 Plocha Lw RMin [m] [db] [m2] [db] [m] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ;

16 P R Ů M Y S L O V É Z D R O J E Zdroj Obj [x ; y] výška Q L2 Plocha Lw RMin [m] [db] [m2] [db] [m] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ;

17 P R Ů M Y S L O V É Z D R O J E Zdroj Obj [x ; y] výška Q L2 Plocha Lw RMin [m] [db] [m2] [db] [m] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ;

18 P R Ů M Y S L O V É Z D R O J E Zdroj Obj [x ; y] výška Q L2 Plocha Lw RMin [m] [db] [m2] [db] [m] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; Poznámka: Zdroje P1 až P74 jsou umístěny na střeše haly A, zdroje P75 až P163 na střeše haly B Výsledky výpočtu pro plný současný provoz všech instalovaných zdrojů v denní době včetně vnitroareálové dopravy T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

19 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Přehled stacionárních zdrojů hluku v noční době V provozu stejné zdroje jako v denní době, pouze výkon větrání hal byl snížen na polovinu (v provozu pouze polovina větracích jednotek) T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

20 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Varianta 4 - Výpočet hluku z výstavby areálu Výpočet byl proveden pro nejhlučnější etapu výstavby etapu zemních prací. Staveniště bude před zahájením zemních prací oploceno na hranici směrem k obytné zástavbě plným plotem o výšce minimálně 2 m a stavební vzduchové neprůzvučnosti minimálně 20 db. Doprava v období výstavby Výstavba areálu GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE bude rozdělena na dvě hlavní fáze. Fáze č.1 Zemní práce skrývky a výkopy Z daného výškového usazení hal a mocnosti ornice 0,4 m a podorničí 0,2 m vyplývá počet jízd při skrývce z následujícího výpočtu: Celkový výkop pro haly: m 3 Z toho ornice a podorničí: m 3 Násyp (podorničí) m 3 20

21 Mimo areál bude odvezeno cca m 3 ornice, což při uvažování vozidla s objemem korby 15 m 3 načechrané zeminy (při načechrání 30 %) vychází na cca jednosměrných jízd nákladních automobilů. Při předpokládaném celkovém počtu 20 vozidel na stavbě a oběžné době 1 hodina vychází maximálně 200 jednosměrných jízd nákladních automobilů denně, tedy cca 30 dnů na odvoz ornice. Mimo areál bude též odvezeno cca m 3 zeminy (podorničí se využije na násypy v areálu v množství cca m 3 ), což při uvažování vozidla s objemem korby 15 m 3 načechrané zeminy (při načechrání 30 %) vychází na cca jízd. Při předpokládaném počtu 20 vozidel na stavbě a oběžné době 1 hodina vychází maximálně 200 jednosměrných jízd nákladních automobilů denně, tedy cca 120 dní na odvoz zeminy z místa stavby. Počty jízd nákladních automobilů se stavebním materiálem udává následující tabulka. Etapa Počet jednosměrných jízd nákladních automobilů Celkový počet jednosměrných jízd automobilů v dané etapě Za den Za hodinu Počet dní I. Skrývka II. Výkopy Celkem Zemní práce Fáze č.2 Výstavba hal a zpevněných ploch Při výstavbě hal a zpevněných ploch bude hlavní dopravní zátěž představovat doprava stavebního materiálu. Počty jízd nákladních automobilů se stavebním materiálem udává následující tabulka. Etapa Jednotky Realizace podlah Realizace střechy, fasád a ostatní Realizace zpevněných ploch Celkem Počet jednosměrných jízd nákladních automobilů I. B II. B2, B III. B4, B5, B IV. A1, A V. A3, A4, A Realizace této fáze se předpokládá po dobu cca 1 roku, a to v průběhu roku Průměrný počet jednosměrných jízd nákladních automobilů s materiálem v průběhu stavebních prací je 6 jízd za den, pro výpočet byly uvažovány maximálně 2 příjezdy nákladních automobilů za hodinu a maximálně 12 jízd za den. Výsledky výpočtu jsou uvedeny v následující tabulce a grafických výstupech. Zdroje hluku na staveništi Akustické parametry jednotlivých mechanizmů byly převzaty z databáze zpracovatele akustické studie, kde byly získány na základě vlastního měření a dle údajů výrobců. Hodnoty 21

22 akustického výkonu jednotlivých strojů nesmí překračovat hodnoty dle nařízení vlády č.9/2001 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na výrobky z hlediska emisí hluku. V níže uvedené tabulce jsou ve 3. sloupci uvedeny ekvivalentní hladiny akustického výkonu odpovídající plnému nasazení jednotlivých strojů. Ve skutečnosti bude čistý provozní čas strojů výrazně nižší než je celá doba provádění stavby tato skutečnost je zohledněna v akustických výkonech korigovaných na předpokládanou provozní dobu jednotlivých mechanizmů viz sloupec 4 a 5. Korigované akustické výkony jednotlivých stavebních mechanizmů uvedených v tabulce byly získány přepočtem na předpokládané skutečné využití mechanizmů v jednotlivých fázích bouracích prací. Přepočet byl proveden pro čistý čas provozu strojů během 14 hodin stavební činnosti podle vztahu L wa korig = 10. log (t 1 /t ,1.Lw ), kde t 1 je doba skutečného nasazení stroje v hod/den t 0 = 14 hodin L WA je akustický výkon zdroje při plném pracovním výkonu Číslo zdroje Popis typ stroje Akustický výkon zdroje Čistý provozní čas za den Akustický výkon korigovaný na časové využití stroje P1 Rypadlo CAT 325 L WA = 106 db 8,0 hod L WA korig = 103,6 db P2 Rypadlo CAT 325 L WA = 106 db 8,0 hod L WA korig = 103,6 db P3 Nakladač CAT 438C L WA = 105 db 8,0 hod L WA korig = 102,6 db P4 Nakladač CAT 438C L WA = 105 db 8,0 hod L WA korig = 102,6 db P5 Bagr CAT 320 L WA = 107 db 4,0 hod L WA korig = 101,6 db P6 Bagr CAT 320 L WA = 107 db 4,0 hod L WA korig = 101,6 db P7 Autojeřáb L WA = 100 db 8,0 hod L WA korig = 97,6 db Počet jízd nákladních automobilů se zeminou: max. 20 příjezdů a 20 odjezdů za hodinu. Výsledky výpočtu jsou v následující tabulce. T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

23 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

24 6. Přípustné hodnoty Nařízením vlády č.272/2011 Sb. o ochraně zdraví před účinky hluku a vibrací jsou stanoveny hygienické limity: 12 Hygienické limity hluku v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru (1) Hodnoty hluku, s výjimkou vysokoenergetického impulsního hluku, se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,T. V denní době se stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Aeq,8h ), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (L Aeq,1h ). Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T stanoví pro celou denní (L Aeq,16h ) a celou noční dobu (L Aeq,8h ). (2) Vysokoenergetický impulsní hluk se vyjadřuje ekvivalentní hladinou akustického tlaku C L Ceq,T a současně i průměrnou hladinou expozice zvuku C L CE jednotlivých impulsů. V denní době se stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Ceq,8h ), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (L Ceq,1h ). (3) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T se rovná 50 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k tomuto nařízení. Pro vysoce impulsní hluk se přičte další korekce -12 db. V případě hluku s tónovými složkami, s výjimkou hluku z dopravy na pozemních komunikacích a dráhách, a hluku s výrazně informačním charakterem se přičte další korekce -5 db. (4) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku C vysokoenergetického impulsního hluku se stanoví pro denní dobu L Ceq,8h se rovná 83 db, pro noční dobu L Ceq,1h se rovná 40 db. Ekvivalentní hladina akustického tlaku C L Ceq,T se vypočte způsobem upraveným v části C přílohy č. 3 k tomuto nařízení. (5) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z leteckého provozu se vztahuje na charakteristický letový den a stanoví se pro celou denní dobu ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,16h se rovná 60 db a pro celou noční dobu ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,8h se rovná 50 db. Charakteristický letový den se určuje počtem vzletů a přistání všech letadel na daném letišti za 24 hodin dne a počet vzletů a přistání za 24 hodin dne se stanoví jako průměrná hodnota z celkového počtu vzletů a přistání letadel všech uživatelů letiště od 1. května do 31. října kalendářního roku ve všech provozních směrech vzletových a přistávacích drah; přitom se oddělí počet pohybů pro dobu denní a dobu noční. (6) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti L Aeq,s se stanoví tak, že se k hygienickému limitu ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T stanovenému podle odstavce 3 přičte další korekce podle části B přílohy č. 3 k tomuto nařízení. Korekce pro stanovení hygienických limitů v chráněném venkovním prostoru podle přílohy č.3 k nařízení vlády č. 272/2011 Sb.: 24

25 Část A Způsob využití území Korekce db 1) 2) 3) 4) Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor Korekce uvedené v tabulce se nesčítají Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 db, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce -5 db. Pravidla použití korekce uvedené v tabulce: 1) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí. 25

26 Přehled přípustných hladin akustického tlaku ve venkovním chráněném prostoru z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách Druh prostoru Chráněný venkovní prostor ostatních staveb, chráněný ostatní venkovní prostor - denní doba 26 Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T L Aeq,T. = 55 db Chráněný ostatní venkovní prostor - noční doba L Aeq,T. = 55 db Chráněný venkovní prostor ostatních staveb - noční doba L Aeq,T. = 45 db z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích Druh prostoru Chráněný venkovní prostor ostatních staveb, chráněný ostatní venkovní prostor - denní doba Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T L Aeq,T. = 60 db Chráněný ostatní venkovní prostor - noční doba L Aeq,T. = 60 db Chráněný venkovní prostor ostatních staveb - noční doba L Aeq,T. = 50 db v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací Druh prostoru Chráněný venkovní prostor ostatních staveb, chráněný ostatní venkovní prostor - denní doba Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T L Aeq,T. = 70 db Chráněný ostatní venkovní prostor - noční doba L Aeq,T. = 70 db Chráněný venkovní prostor ostatních staveb - noční doba L Aeq,T. pro hluk z provozu stacionárních zdrojů a areálových komunikací Druh prostoru Chráněný venkovní prostor ostatních staveb, chráněný ostatní venkovní prostor - denní doba = 60 db Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,T L Aeq,T. = 50 db Chráněný ostatní venkovní prostor - noční doba L Aeq,T. = 50 db Chráněný venkovní prostor ostatních staveb - noční doba L Aeq,T. = 40 db

27 Chráněným venkovním prostorem podle definice ze zákona č.258/2000 Sb. v novelizovaném znění se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou prostor určených pro zemědělské účely, lesů a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb Přípustné limity pro hluk ze stavební činnosti dle NV č.272/2011 Sb. Část B Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb pro hluk ze stavební činnosti Posuzovaná doba [hod.] Korekce [db] od 6:00 do 7: od 7:00 do 21: od 21:00 do 22: od 22:00 do 6: Pro hluk ze stavební činnosti platí dle NV č.272/2011 tyto limity: a) chráněný venkovní prostor staveb Druh prostoru chráněný venkovní prostor ostatních staveb v době 07,00 21,00 hodin ze stavební činnosti chráněný venkovní prostor ostatních staveb v době od 06,00 do 07,00 hodin a od 21,00 do 22,00 ze stavební činnosti chráněný venkovní prostor ostatních staveb v době od 22,00 do 06,00 hodin ze stavební činnosti Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,s = 65 db L Aeq s. L Aeq s. L Aeq s. = 60 db = 45 db b) chráněný vnitřní prostor staveb Druh prostoru - chráněný vnitřní prostor staveb obytné místnosti v pracovních dnech v době 07,00 21,00 hodin ze stavební činnosti obytné místnosti v pracovních dnech v době od 06,00 do 07,00 hodin a od 21,00 do 22,00 ze stavební činnosti obytné místnosti v době od 22,00 do 06,00 hodin ze stavební činnosti obytné místnosti ve dnech pracovního klidu a pracovního volna v době 06,00 22,00 hodin ze stavební činnosti Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,s = 55 db L Aeq s. L Aeq s. L Aeq s. L Aeq s. = 40 db = 30 db = 40 db 27

28 7. Porovnání vypočtených hodnot s přípustnými limity Z provedených výpočtů jednotlivých variant vyplývá, že výstavba ani provoz areálu GOODMAN ZDIBY LOGISTIC CENTRE nezpůsobí v chráněném venkovním prostoru staveb překročení platných hygienických limitů. V případě hluku z vlastního areálu ze stacionárních a dopravních zdrojů na areálových komunikacích bude po realizaci areálu včetně navržených protihlukových stěn s rezervou splněn denní hygienický limit L Aeq = 50 db a noční hygienický limit L Aeq = 40 db. Z výpočtů dopravy po veřejných komunikacích vyplývá, že při dodržení předepsaného vedení dopravy z areálu výhradně směrem severním na dálnici D8 nedojde v roce 2018, kdy se předpokládá zprovoznění areálu, k navýšení hladin akustického tlaku v denní ani noční době. Naopak, vlivem odstínění obytné zástavby na severním okraji obce Zdib objekty areálu GOODMAN od dálnice D8 dojde na většině referenčních bodů k mírnému poklesu hlukové zátěže jak v denní, tak i v noční době. Výpočet hluku z výstavby (stavební činnosti) byl proveden pro nejhlučnější etapu, a to zemní práce. Z výsledků výpočtu vyplývá, že v průběhu výstavby budou u nejbližší obytné zástavby s rezervou splněny platné hygienické limity pro hluk z výstavby, ekvivalentní hladina akustického tlaku z provozu stavebních strojů a staveništní dopravy nepřesáhne hodnotu 65 db. Stavební činnost bude prováděna pouze v denní době od 7 do 21 hodin, nejhlučnější práce pouze v době od 8 do 20 hodin. Podmínkou je výstavba plného oplocení na jižní hranici areálu závodu směrem k obytné zástavbě. 9. Nejistota výpočtu Nejistota výpočtu je dle autorů použitého softwaru v případě výpočtu ze stacionárních zdrojů hluku a z dopravy rovna ± 2,0 db. 10. Závěr Z výpočtů šíření hluku z přeložky z areálu vyplývá, že při výstavbě i provozu areálu nedojde k překročení hygienických limitů hladin akustického tlaku daných požadavky NV č.272/2011 Sb. Příloha grafické výsledky výpočtů 28

29 Varianta rok 2018 veřejné komunikace, bez záměru, denní doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem Varianta rok 2018 veřejné komunikace, se záměrem, denní doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem 29

30 Varianta rok 2018 veřejné komunikace, bez záměru, noční doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem Varianta rok 2018 veřejné komunikace, se záměrem, noční doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem 30

31 Varianta 3 - rok 2018 se záměrem, stacionární zdroje a areálová doprava, denní doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem Varianta 3 - rok 2018 se záměrem, stacionární zdroje a areálová doprava, noční doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem 31

32 Varianta 4 výstavba zemní práce včetně staveništní dopravy, denní doba pásma izofon ve výšce 3 m nad terénem 32