2 1 Identifikační údaje a) označení stavby Název stavby: Místo stavby: Klimkovice Kraj: Moravskoslezský b) objednatel stavby Investor: Město Klimkovice, 28. října 117, 702 18 Ostrava IČO 70890692 c) projektant Dopravní projektování, spol. s r.o., Janáčkova 12, 702 00 Ostrava IČO 25361520 DIČ CZ 25361520 2 Základní údaje o stavbě a) stručný popis návrhu stavby Účelem stavby je úprava povrchu vozovky na místní sběrné komunikaci III třídy, funkční skupiny C, ul. Kotkova. Stavbou vytvořená úprava budou sloužit ke zvýšeni komfortu jízdy po předmětné komunikaci. Dopravní obslužnost území zůstane zachována. b) předpokládaný průběh stavby Realizace stavby se předpokládá v roce 2015. Délka stavby nepřesáhne 6 měsíců včetně přípravných a dokončovacích prací. c) vazby na územní rozhodnutí, včetně plnění jeho podmínek Netýká se předmětné stavby. d) stručná charakteristika území a jeho dosavadní využití Řešené území je ve vlastnictví města Klimkovice. Řešená území je napojeno na nadřazenou
3 silniční síť pomocí místních komunikací ul. Havlíčkova a ul. U barevny, vedoucích severně, respektive východně od řešeného území. Jedná se o členité území. Zpevněné plochy jsou z makadamu, odvodněny jsou uličními vpusťemi, odvodňovacími žlaby a do stávajících příkopů. Stavba bude realizována v katastru Klimkovice na pozemcích: parcelní číslo: 1570 katastrální území: Klimkovice vlastnické právo: Město Klimkovice způsob využití: ostatní komunikace druh pozemku: ostatní plocha parcelní číslo: 1620/1 katastrální území: Klimkovice vlastnické právo: Město Klimkovice způsob využití: ostatní komunikace druh pozemku: ostatní plocha parcelní číslo: 1637 katastrální území: Klimkovice vlastnické právo: Město Klimkovice způsob využití: ostatní komunikace druh pozemku: ostatní plocha parcelní číslo: 1638/1 katastrální území: Klimkovice vlastnické právo: Město Klimkovice způsob využití: ostatní komunikace druh pozemku: ostatní plocha parcelní číslo: 3180/1 katastrální území: Klimkovice
4 vlastnické právo: způsob využití: druh pozemku: Česká republika, Povodí Odry s.p. koryto vodního toku přirozené nebo upravené vodní plocha parcelní číslo: 3180/10 katastrální území: Klimkovice vlastnické právo: Město Klimkovice způsob využití: druh pozemku: zahrada e) vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a ŽP Stavba nepodléhá posuzování vlivů staveb a činností ve smyslu příloh zákona číslo 100/2001 Sb. o posuzování vlivů staveb, činností a výrobků na životní prostředí. Stávající hluková zátěž nebude změněna. f) celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření - dosavadní využití území se nemění - nejsou známy jiné plánované stavby v tomto prostoru - změny jiných staveb se z důvodu této stavby nenavrhují 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů a) Dokumentace záměru k žádosti o vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo k oznámení záměru pro získání územního souhlasu nebo rozhodnutí o změně stavby Netýká se předmětné stavby. b) Regulační plány, územní plán, případně územně plánovací informace Dokumentace je v souladu s územně plánovací dokumentací. c) Mapové podklady, zaměření území a další geodetické podklady Zaměření stávajícího stavu - vypracované firmou Dopravní projektování s.r.o Katastrální mapy 1:1000
5 d) Dopravní průzkum (studie, dopravní údaje) Dopravní průzkum nebyl vzhledem k rozsahu a účelu stavby proveden. e) Geotechnický a hydrogeologický průzkum, základní korozní průzkum Pro stavu nebyl proveden inženýrsko - geologický průzkum. Jedná se o úpravu povrchu vozovky v tl.cca 0,4m. f) Diagnostický průzkum konstrukcí Diagnostický průzkum nebyl vzhledem k účelu stavby proveden. g) Hydrometeorologické a hydrologické údaje, plavební podmínky, inundace, kvalita vody v recipientech Vzhledem k charakteru stavby nebyly tyto údaje zjišťovány. h) Klimatologické údaje (převládající směr větru, výskyt mlh a přízemních mrazů, extrémní teploty vzduchu, index mrazu, smogové oblasti) Zájmové území patří do oblasti přechodně mírně teplé oblasti, okrsku mírně teplého, vlhkého s mírnou zimou a průměrnou teplotou v roce 8,6 stupňů Celsia (MT 10). Dle Hydrometeorologického ústavu v Ostravě je průměrná teplota vzduchu za poslední období (5 let) 8,6 C o, průměrné roční srážky za stejné období 705 mm. Průměrná teplota v měsíci lednu - 1,4 stupňů Celsia Průměrná teplota v měsíci červenci 18,3 stupňů Celsia Srážkový úhrn ve vegetačním období 400-450 mm Srážkový úhrn v zimním období 200-250 mm Průměrný počet dnů se srážkami 1 mm a více 110-120 dnů Průměrný počet dnů se sněhem 50-60 dnů Průměrný počet mrazových dnů v roce 110-130 dnů Průměrný potenciální výpar z povrchu půdy 650 mm Průměrný počet dnů s inverzním zvrstvením přízemní vrstvy atmosféry v teplé části roku 24,6 Průměrný počet dnů s inverzním zvrstvením
6 přízemní vrstvy atmosféry v chladné části roku 38,2 i) Stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně Stavba není kulturní památkou, nenachází se v památkové rezervaci ani v památkové zóně. 4. Členění stavby (jednotlivých částí stavby a) způsob číslování a značení Řazení a číslování stavebních objektů bylo navrženo dle přílohy č.8 vyhlášky č. 146/2008 Sb. b) určení jednotlivých částí stavby Stavba se nedělí na další části, ale přímo na stavební objekty. c) členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory SO 101 Úprava komunikace 5. Podmínky realizace stavby a) věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků Přímá návaznost na jiné stavby není, protože se stavby prostorově neprolínají. Stavba svými stavebními postupy neomezuje jinou stavbu a současně není známá jiná stavby, která by znemožnila její realizaci. b) uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti Stavba se předpokládá realizovat v roce 2014-2015 s tím, že celková doba nepřesáhne 6 měsíců. Stavbu je možno rozdělit do etap, které je možno realizovat samostatně. c) zajištění přístupu na stavbu Hlavní přístupovou trasou na stavbu je místní komunikace ulice Havlíčkova a ul. U barevny.
7 d) dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy Organizace dopravy bude zajištěna svislým dopravním značením. Uzavírka bude v rozsahu realizace opravy. Přechodné dopravní značení bude stanoveno dle TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích. 6. Přehled vlastníků a správců SO 101 město Klimkovice 7. Předávání částí stavby do užívání a) návrh postupného předávání částí stavby Stavbu je možno rozdělit do etap, aby bylo možno realizovat vždy část komunikace a zbývající část zůstala průjezdná. Etapy je možno realizovat nezávisle na sobě. b) zdůvodnění potřeb užívání části stavby Netýká se předmětné stavby. 8. Souhrnný technický popis stavby 8.1 souhrnný technický popis Jedná o úpravu povrchu stávající místní komunikace. oprava povrchu komunikace: 1340 m 2 Rozsah zpevněných ploch je dán polohou stávající komunikace a navazujícími zpevněnými a zelenými plochami. Směrové řešení vychází kopíruje stávající stav, výškové vedení kopíruje průběh stávajícího povrchu vozovky a zpevněných ploch s drobnou korekcí nevyhovujících parametrů.
8 8.2 Technický popis jednotlivých objektů a jejich součástí 8.2.1 Pozemní komunikace 8.2.1.1 SO 101 Úprava komunikace Upravovaná vozovka je místní komunikace III. třídy, funkční skupiny C. Nový povrch komunikace bude živičný. Návrhová rychlost je 30km/h. Komunikace je navržena jako jednopruhová obousměrná šířky 3m mezi obrubami. Šířka vychází ze stávajícího stavu. Na začátku je navrženo rozšíření na 4m v délce cca 30m z důvodu zachování šířky stávající vozovky. Směrové a výškové řešení se nemění, je limitována okolní zástavbou a terénem. Z tohoto důvodu nemohl být dodržen u jednoho oblouku (R=23m) normový poloměr 27m. Komunikace je v obloucích rozšířena. Pro vyhýbání vozidel budou sloužit 2 navržené výhybny a dále sjezdy k jednotlivým stavbám a pozemkům. Sjezdy budou připojeny ke komunikaci sníženou obrubou 0,02m. Mezi komunikací a zelenou plochou je navržen silniční obrubník 15/25. Podél obrub bude položena betonová přídlažba. Všechny podélné spáry budou zality asfaltovou zálivkou. Příčný sklon jednostranný 2,5%. Do km cca 0,145 vozovka vyspádována k levému okraji ve směru staničení, od tohoto staničení až na konec je vozovka vyspádována k právému okraji. Levý okraj vozovky ve směru staničení výškově kopíruje stávající stav. Jednostranný příčný sklon vozovky k pravému okraji je navržen i ve směrových obloucích z důvodu umístění uličních vpustí, které by nemohly být umístěny na levém okraji, z důvodu průběhu inženýrských sítí a z důvodu stávajícího řešení. Poklopy kanalizačních šachet a mříže vpustí budou osazeny do nové nivelety. Podélný sklon vychází ze stávajícího stavu. Ve směrových obloucích je navrženo rozšíření. Po nasypání, zhutnění silničního tělesa, úpravě pláně do předepsaného příčného a podélného sklonu bude vybudována konstrukce vozovky. Na pláň bude položena filtrační geotextilie. Pláň zpevněných ploch má minimální spád 3%. Projektant upozorňuje na dodržení požadavku na kvalitu zemní pláně a jejího řádného odvodnění. Při kontrole zemní pláně se postupuje dle ČSN 72 1006. Modul přetvárnosti je nutno zkontrolovat zatěžovacími zkouškami. Požadovaná hodnota modulu přetvárnosti zeminy v úrovni zemní pláně musí odpovídat hodnotě Edef min =45Mpa. Návrh komunikací je navržen dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Předpoklad AB -
9 Katalogový list D1 N 2 VI PIII: asfaltový beton střednězrnný ACO 11 (EN 13108-1) tl. 40 mm obalované kamenivo ACP 16+ tl. 50mm štěrkodrť ŠD tl. 150 mm štěrkodrť ŠD tl. 150 mm celkem tl. 390mm Projektant upozorňuje na dodržení požadavku na kvalitu zemní pláně a jejího řádného odvodnění. Při kontrole zemní pláně se postupuje dle ČSN 70 1006. Modul přetvárnosti je nutno zkontrolovat zatěžovacími zkouškami. Požadovaná hodnota modulu přetvárnosti zeminy v úrovni zemní pláne musí odpovídat hodnotě E = 45 Mpa. Pokud tyto hodnoty nebudou dosaženy, budou zeminy v podloží upraveny nebo odtěženy a nahrazeny zeminou parametrů vhodných pro podloží, např. ŠD 8/63 mm v tl 300 mm. Dopravní značení Stávající svislé dopravní značení zůstane zachováno. Dopravní značení bude dle TP65 doplněno o svislé dopravní značky: 2x B13 (10t) Bude doplněno VDZ V12 v místech výhyben. Odvodnění Odvodnění do km 0,125 94 je navrženo pomocí odvodňovacích žlabů, které jsou zaústěny do stávající vodoteče, obdobně je řešeno odvodnění ve stávajícím stavu. V místě vyústění drenáže a žlabu do vodoteče bude provedena úprava příkopů a koryta polovegetačními tvárnicemi. Místo napojení žlabu na polovegetační tvárnice bude obetonováno. Šířka žlabu je 25cm, sklon žlabů odpovídá sklonu komunikace. Od km 0,125 94 je odvodnění navrženo do nových uličních vpustí, které budou zaústěny do stávající kanalizace v majetku města. Je navrženo 7 uličních vpustí. Vpustě budou napojeny do kanalizace plastovým potrubím DN 150 nebo do stávajících přípojek od stávajících vpustí. V celé délce komunikace je navrženo svodné potrubí DN 150, do kterého jsou svedeny podzemní vody ze svahů nad komunikací. Stávající šachty od stávajících potrubí, která svádějí tuto vodu do stávající kanalizace budou zaústěny do této nové kanalizace. Tato
10 kanalizace bude zaústěna do stávajícího odlehčovacího betonového potrubí v km cca 0,171, dále do vodoteče a do stávajícího potrubí, které je zaústěno do vodoteče. Toto potrubí, které je pod stávající komunikací v km cca 0,480 bude vyměněno za nové potrubí DN 300. na vozovce bude udělán překop. Potrubí bude zaústěno do vodoteče. Odvodnění zemní pláně je navrženo pomocí drenážního potrubí 100mm, které je zaústěno do stávajících odlehčovacích odvodňovacích zařízení nebo do stávající vodoteče. Drenážní potrubí bude obaleno filtrační geotextilií. Na zemní pláň je položena filtrační geotextilie. Množství dešťových vod Dešťové vody z komunikací...q = 14,73 l/s. (Plochy S 1340 m 2, i = 157 l/s/ha, φ = 0,7) Dešťové vody celkem...q = 14,73 l/s Předpokládané celkové roční množství dešťových vod Qrok = 1072 m 3 /rok (průměrný úhrn srážek = 800 mm/m 2 /rok, celk. plocha S = 1340 m 2 ) 9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření Průzkum na stavbě se prováděl místním šetřením v době zpracování. Pro projekt bylo provedeno zaměření v JTSK, výškový systém B.p.v. Pro stavbu se předpokládá využití stejných bodů. 10. Dotčená ochranná pásma, chráněná území, zátopová území, kulturní památky a) rozsah dotčení V místě stavby se nenachází žádná chráněná území ani kulturní památky. Stavba leží mimo zátopové území, mimo památkovou rezervaci a památkovou zónu. V místě navrhovaných zpevněných ploch se nachází inženýrské sítě. Vytyčování inženýrských sítí se dle vyjádření správců předpokládá až před stavbou, v místě křížení budou ověřovány skutečné polohy sítí ručně kopanými sondami. V místě stavby se vyskytují ochranná pásma technické infrastruktury: - technické zařízení a kabelové rozvody (Telefónica Czech Republic a.s.)
11 - technické zařízení a kabelové rozvody (T-Mobile Czech Republic a.s.) - kanalizace splašková a dešťová (město Klimkovice) - vodovod (Severomoravské vodovody a kanalizace) - kanalizace dešťová (město Klimkovice) - plynovod STL (RWE a.s.) - podzemní rozvody NN 0,4kV, VN 22kV (ČEZ Distribuce a.s.) - nadzemní rozvody NN, VN, VVN (ČEZ Distribuce a.s.) b) podmínky pro zásah Pro stavbu není nutno překládat žádné stávající inženýrské sítě. c) způsob ochrany nebo úprav V místech, kde se inženýrské sítě ocitnou pod komunikací, bude provedena jejich ochrana dle požadavků provozovatele nebo vlastníka jak jsou uvedeny v dokladové části. Telefónica O2 - kabelové vedení uložení do montážní půlené chráničky. Připoložení rezervní chráničky HGR 110mm s přesahem 1 m na obě strany do zeleného pásu. Konce nutno řádně utěsnit (orig. ucpávky, montážní pěna). V místech, kde zůstane kabel pod vozovkou, bude provedeno stranové přemístění za novou obrubu komunikace. Pokud toto nedovolí stavební podmínky, zůstává neprojektovaný způsob ochrany. ČEZ Distribuce podzemní vedení NN, VN uložení do dělených chrániček a obetonováno včetně připoložení rezervní chráničky DVK s přesahem 0,5m Výkopy v blízkosti inženýrských sítí budou prováděny ručně! Během stavebních prací je nutno dodržovat veškeré bezpečnostní předpisy platné pro jednotlivé druhy prací. Na vytýčené trasy podzemních sítí a jejich ochranná pásma nebude uskladňován žádný materiál či zemina a nebudou pojížděny těžkými mechanismy. d) vliv na stavebně technické řešení stavby Uložení kabelů do betonových žlabů s poklopem nebude mít vliv na stavebně technické řešení stavby.
12 11. Zásah stavby do území a) bourací práce Budou odstraněny stávající vrstvy vozovky. b) kácení mimolesní zeleně V rámci stavby budou pokáceny 3 stromy a odstraněn 1 keřový porost. Vše bylo projednáno s MMO, odbor životního prostředí, viz doklady. c) rozsah zemních prací a konečná úprava terénu Konečná úprava terénu je v rozhodující míře tvořena opravovanou vozovkou. d) ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch V rámci stavby bude ozeleněny plochy v těsné blízkosti vozovky. e) zásah do zemědělského půdního fondu Nedojde k zásahu do zemědělského půdního fondu. f) zásah do pozemků určených k plnění funkce lesa Nedojde k zásahu do pozemků určených k plnění funkce lesa. g) zásah do jiných pozemků Nedojde k zásahu do jiných pozemků. h) vyvolané změny staveb dopravní a technické infrastruktury a vodních toků Všechny vyvolané úpravy jsou součástí stavebních objektů. Další úpravy jiných staveb nejsou vyvolány. 12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby a) všechny druhy energií Stavební činnost bude zabezpečování z hlediska zdrojů zhotovitelem, připojování na stávající sítě nebo budování nových sítí pro potřebu stavby se nenavrhuje. Nově zřizované konstrukce se napojují na technické vybavení stávající.
13 b) telekomunikace Netýká se předmětné stavby. c) vodní hospodářství Není vyžadována kromě vody pro stavební potřebu žádná další spotřeba vody. Množství vody pro stavbu odpovídá běžným požadavkům na stavební práce. d) připojení na dopravní infrastrukturu a parkování Stavba je připojena na komunikační systém v zájmové lokalitě. Prostory budou veřejně přístupné. e) možnosti napojení na technickou infrastrukturu (podzemní a nadzemní sítě) Netýká se předmětné stavby. f) druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby Užíváním stavby nevznikají odpady, které by bylo nutno z lokality odvážet. Bude se pouze provádět standardní čištění dopravních ploch. 13. Vliv stavby a provozu na pozemní komunikaci na zdraví a životní prostředí a) ochrana krajiny a přírody Na základě zjištěných skutečností souvisejících s projektovaným záměrem se nepředpokládá významné negativní kvalitativní ovlivnění okolních ploch. Vlastní staveniště je mimo dosah pozemků, které jsou významné z hlediska jejich ochrany. Stavbou nedojde k významným zásahům do krajinných systémů. Přímo v území vymezeném zájmovou lokalitou nebyly zjištěny, ani nejsou uvedeny žádné chráněné druhy flory nebo fauny Při veškerých stavebních pracích v dosahu kořenových zón stromů dodržet normu Technologie vegetačních úprav v krajině ČSN 83 9061 Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích, zejm. v bodech 4.6 Ochrana stromů před mechanickým poškozením, 4.10 Ochrana kořenového prostoru při výkopech rýh nebo stavebních jam, 4.11 Ochrana kořenového prostoru stromů při zřizování základů stavebních prvků a 4.12 Ochrana kořenového prostoru stromů při dočasném zatížení.
14 Výkopové práce v blízkosti stromů budou dělány ručně. Bude provedena ochrana kořenů, silnější kořeny nepřetínat, ale nepoškozené ponechat a obsypat pískem, obrubníky v blízkosti stromů budou uloženy do štěrkového lože, použít menší obrubníky s nižším profilem. Při stavbě chránit dřeviny před mechanickým poškozením, nepojíždět po kořenových nábězích, nepřisypávat kmen a pod, vše v souladu s výše uvedenou normou. b) hluk Stavbou nedochází ke změně intenzity provozu na silniční komunikaci, z toho důvodu na hlukovou zátěž stavba nemá hluk. V přímém sousedství stavby se nenachází obytné prostory. Zdrojem hluku mohou být stavební práce související s realizací záměru. Je třeba konstatovat, že půjde o dočasný stav, vzhledem k lokalizaci prací dává záruku, že nedojde k negativnímu ovlivnění okolních antropogenních systémů. Rovněž zabezpečení dopravy vstupních komponent a odvoz základních odpadů vzniklých při stavebních pracích po silnici dává předpoklad eliminace tohoto stavu vznikajících při provozu dopravních systémů. Na základě výše uvedených rozborů je možné konstatovat, že stavba negativně neovlivní antropogenní systémy ani životní prostředí. Uvedený závěr platí za předpokladu dodržení vstupních dat a parametrů použitých při zpracování projektu. c) emise z dopravy Hlavním zdrojem znečištění ovzduší při realizaci mohou být práce související zejména s přesunem materiálů, pohybem stavebních mechanizmů a manipulaci s materiály. Minimalizaci znečištění ovzduší lze dosáhnout zejména organizačními opatřeními - koordinací stavebních prací, snižováním prašnosti kropením, udržováním techniky v dobrém technickém stavu a čistotě. Všechna tato opatření jsou v kompetenci dodavatele stavby. Při dodržování uvedených opatření lze vliv emisí tuhých látek (zejména prachu) na okolí považovat za nepodstatný. Realizace stavebních úprav a manipulace s odpady si vyžádá stavební práce, jejichž samotná realizace je dočasným zdrojem znečištění ovzduší emisemi. Za předpokladu technologické kázně dodavatele prací, je možné tento vliv eliminovat na míru přijatelnou. Zvýšená zátěž prostředí se může projevit při přepravě, tj. dovozu stavebních materiálů a zároveň odvozu odpadů.
15 d) vliv znečištění vod na vodní toky a vodní zdroje Předmětná stavba není situována v žádné z kategorií ochranných pásem zdrojů vod. Záměr neznamená ovlivnění odtokových poměrů v lokalitě. Odvodnění plochy komunikace zachová stávající způsob odvodnění. Vlastní etapa výstavby nepředstavuje významnější riziko ohrožení kvality vod v případě respektování dobrého stavu techniky používané při (kvalitativní podmínky vod) během provádění stavebních prací jsou navržena následující opatření: všechny mechanismy, které se budou pohybovat na staveništi, musí být v dokonalém technickém stavu, nezbytná bude jejich kontrola zejména z hlediska možných úkapů ropných látek, zabezpečení odstavných ploch pro mechanizmy tak, aby nemohlo dojít ke kontaminaci podloží. e) ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě a užívání stavby Všichni zaměstnanci jsou povinni používat reflexní vesty. Zhotovitel je povinen přerušit práci, jakmile by její další pokračování vedlo k ohrožení životů nebo zdraví fyzických osob na staveništi nebo v jeho okolí, popřípadě k ohrožení majetku nebo životního prostředí vlivem nepříznivých povětrnostních vlivů, nevyhovujícího technického stavu konstrukce nebo stroje, živelné události, popř. vlivem jiných nepředvídatelných událostí. Při všech pracích je nutné dodržovat směrnice bezpečnosti a ochraně zdraví při práci. Staveniště bude řádně označeno dopravním značením dle metodických pokynů. f) nakládání s odpady Stavba jako každý stavební záměr produkuje odpady vznikající při stavebních pracích. Jednotlivé odpady jsou zatříděny dle zákona č. 185/2001 Sb. a jeho prováděcích vyhlášek - č. 381/2001 Sb., kterou se vydává Katalog odpadů a stanoví další seznamy odpadů. Specifikace množství odpadů bude upřesněna dodavatelem stavby při realizaci. Za zneškodnění odpadů je odpovědný investor stavby, ten svou povinnost může přenést na dodavatele. Odpady kategorie N budou zneškodněny specializovanými firmami. Jejich specifikace je možná dle seznamu specializovaných firem, majících licenci, seznam oprávněných firem k nakládání s výše uvedenými odpady.
16 Investor a dodavatel stavby zabezpečí způsob nakládání s odpady dle jednotlivých kategorií v souladu se stávajícími legislativními požadavky. Podle uvedené legislativy je původce povinen vznik odpadů omezovat a vytvářet podmínky pro využívání odpadů a jejich zneškodňování. 14. Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti a) mechanická odolnost a stabilita Jedná se o liniovou stavbu, kde je nutné dodržet stanovené podmínky pro stavbu, zejména se jedná o stabilitu pláně. Únosnost pláně je nutné prokázat zkouškou, při kontrole hutnění zemním pláně se postupuje dle ČSN 72 1006. Modul přetvárnosti je nutno zkontrolovat zatěžovacími zkouškami. Požadovaná hodnota modulu přetvárnosti zeminy v úrovni zemní pláne musí odpovídat hodnotě Edef min =45Mpa. Pokud tato hodnota nebude dosažena, je nutno provést pod zemní plání stabilizaci. b) požární bezpečnost Stavbou nejsou zřizována nové prvky, které by zvyšovaly nároky na protipožární ochranu dotčených pozemků. Stavba umožňuje zásah jednotek požární ochrany. c) ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí Vlastní stavba je situována v oblasti stávajících dopravních tras a nebude znamenat zátěž pro životní prostředí. d) ochrana proti hluku Předmětné území nebude z hlediska hluku dotčeno nad stávající úroveň. Nedojde k úpravě dopravních intenzit, stávající hluková zátěž nebude změněna. e) bezpečnost při užívání Bezpečnost při užívání je zajištěna svislým dopravním značením. f) úspora energie a ochrana tepla Projektant uvažuje s tím, že zhotovitel uplatní standardní postupy výstavby komunikací pro
17 Českou republiku. 15. Další požadavky a) užitné vlastnosti Stavbou dojde ke zlepšení komfortu jízdy v dané lokalitě. b) zajištění přístupu a podmínek užívání stavby veřejně přístupných komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba je navržena v souladu s obecnými požadavky na výstavbu, veřejně přístupná místa jsou navržena dle vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zajišťujících bezbariérové užívání staveb. Vzhledem k tomu, že se jedná o opravu povrchu vozovky, nejsou nové prvky pro bezbariérové užívání zřizovány. c) ochrana stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí Radon - stavba nevyžaduje ochranu před vlivem případného výskytu radonu. Agresivní spodní vody v návrhu nebylo uvažováno s agresivními spodními vodami. Zátopová území stavba se nachází mimo zátopové území V zhledem k charakteru stavby nejsou navržena žádná opatření z hlediska poddolování. Vzhledem k charakteru stavby nejsou navržena žádná opatření z hlediska možného nebezpečí výskytu důlních plynů. d) splnění požadavků dotčených orgánů Je navržena ochrana kabelových vedení dle požadavků jednotlivých správců. V Ostravě červen 2013