OBJEDNATEL OBEC KRAJ DATUM FORM. A4 STUPE KSS LK HE MANICE LIBERECK 05.2011 x A4 DSP AKCE: OBJEKT: P LOHA: OBNOVA SILNICE PO POVODN CH 2010 III/03513 HE MANICE SO 105 REKONSTRUKCE KOMUNIKACE U KULTRUN HO DOMU TechnickÆ zpræva GENER`LN PROJEKTANT: EDITEL OBLASTI: Ing. J. LANDA KOPIE.: `ST: P LOHA.: Ing. O. KYP DOPRAVA A DOPRAVN INEN RSTV JIND ISK` 17, 110 00 PRAHA 1 tel.: +420 221 184 213/310 fax.: +420 224 922 072 www.cityplan.cz SN EN ISO 9001, SN EN ISO 14001 VYPRACOVAL: KONTROLA: M TKO: Ing. T. NOSEK D. PAULUS, DiS. Ing. O. KYP C. 1. ZAK`ZKY: 10-2 - 142 DOKUMENTACI LZE U VAT POUZE VE SMYSLU P SLUN SMLOUVY O D LO. KOP ROV`N A ROZMNOOV`N POUZE PO P EDCHOZ M SOUHLASU CITYPLAN spol. s r. o.
OBSAH: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 2 1.1. STAVBA... 2 1.2. INVESTOR (OBJEDNATEL DOKUMENTACE)... 2 1.3. ZHOTOVITEL DOKUMENTACE... 2 1.4. PODZHOTOVITELÉ:... 2 2. ÚVODNÍ ÚDAJE 3 2.1. STÁVAJÍCÍ STAV... 3 2.2. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ... 3 2.3. SMĚROVÉ ŘEŠENÍ... 5 2.4. VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ... 6 2.5. ŠÍŘKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ... 6 2.6. NÁVRH KONSTRUKCE VOZOVKY... 7 2.7. ODVODNĚNÍ... 8 2.8. BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ... 8 2.9. ZEMNÍ PRÁCE... 9 2.10. DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ... 9 3. VZTAH K OSTATNÍM OBJEKTŮM 9 4. STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ 9 5. PODMÍNKY PRO REALIZACI 10 5.1. VÝSKYT NÁLEZŮ... 10 5.2. INŽENÝRSKÉ SÍTĚ... 10 6. ZÁVĚR 10 Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 1/10
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1. STAVBA Název stavby: Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice Příloha: Místo stavby: Silnice č. III/03513 Kraj: Liberecký Město: Heřmanice, Dětřichov Katastrální území: Dětřichov u Frýdlantu, Heřmanice u Frýdlantu, Kristiánov Charakter stavby: Oprava komunikace 1.2. INVESTOR (OBJEDNATEL DOKUMENTACE) Investor: Krajská správa silnic Libereckého kraje, příspěvková organizace České mládeže 632/32, 46006 Liberec 6 IČO: 70946078 DIČ: CZ70946078 1.3. ZHOTOVITEL DOKUMENTACE Generální projektant: CityPlan spol. s r.o. Jindřišská 17, 11000 Praha 1 IČO: 47307218 DIČ: CZ47307218 Zpracovatelský útvar, projektanti: Středisko doprava: Ředitel oblasti (osoby s oprávněním k projektové činnosti): Ing. Jiří Landa Vedoucí Střediska doprava (osoby s oprávněním k projektové činnosti): Ing. Ondřej Kyp Vedoucí projektu: Ing. Tomáš Nosek Zhotovitelé: Ing. Jakub Vyhnálek Ing. Marcela Němcová David Paulus, DiS. Ing. Vladimír Veselý Středisko energetické: Vedoucí oddělení vodního hospodářství a resilience: Ing. Jana Caletková, Ph.D. 1.4. PODZHOTOVITELÉ: Mostní objekty: Ochrana sdělovacích kabelů: Ing. Luděk Denke Ing. Jiří Šotola Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 2/10
2. ÚVODNÍ ÚDAJE Tato část dokumentace řeší rekonstrukci komunikace v obci Heřmanice, která byla povodní poškozena natolik, že bude třeba provést kompletní výměnu konstrukčních vrstev. 2.1. STÁVAJÍCÍ STAV Rekonstruované úseky se nacházejí v obci Heřmanice. Jedná se o úseky s kompletní výměnou konstrukce komunikace. Jedná se o úseky km 3,065 3,18250, 3,325 3,411, 3,590 3,686, 3,865 4,98433. Komunikace je převážně vedena v zastavěném území. Povrch komunikace je živičný, odvodnění je řešeno povrchově do přilehlých příkopů případně na terén. Komunikace byla vlivem povodně značně poškozena a bude potřeba kompletní výměna konstrukcí. Úsek km 3,065 3,182 50 je veden v zastaveném území. Jedná se o úsek 117,50m vedoucí kolem kulturního domu. Během povodní zde byla poškozena opěrná zeď. Při realizaci rekonstrukce opěrné zdi dojde k narušení stávající vozovky do takové míry, že bude provedena její kompletní výměna. Komunikace má proměnlivou šířku od 5,2 6,0m. Úsek km 3,325 3,411 je situován mezi kulturním domem a významným krajinným prvkem Kodešovou skálou a jeho délka je 86m. Komunikace je po levé straně lemována opěrnou zdí, která byla během povodní poškozena a bude stržena. Při realizaci rekonstrukce opěrné zdi dojde k narušení stávající vozovky do takové míry, že bude provedena její kompletní výměna. Pravá strana komunikace je lemována nezpevněnou krajnicí proměnlivé šíře. Šířka komunikace se pohybuje od 5,60 5,90m. Úsek km 3,590 3,686 navazuje na most ev.č. 03513-4, který byl během povodní stržen. Délka úseku je 96m. Komunikace byla v tomto úseku kompletně odplavena. V rámci okamžitých oprav byla komunikace dosypána a bylo zde umístěno mostní provizorium. Opěrné zdi lemující pravou stranu komunikace byly poškozeny a budou kompletně rekonstruovány. Úsek 3,865 4,984 33 začíná u č.p. 146 a 26 a končí na státní hranici s Polskem. Komunikace je vedena v zastavěném území. Uliční prostor je tvořen jednak okolní zástavbou a dále také opěrnými zdmi. Ve staničení cca km 4,395 je stávající most ev.č. 03513-5, který byl částečně poškozen. Ve staničení cca km 4,544 60 je stávající točka autobusu. Šířka komunikace je od staničení km 3,865 4,620 průměrně 5,60m, ve staničení km 4,620 4,984 33 je šíře komunikace 4,0m, celková délka úseku je 1119,33m. Odvodnění komunikace je různé, od povrchových betonových žlabů, přes příkopy a propustky až po vyústění na povrch. 2.2. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Zatřídění navržené komunikace dle ČSN 736101 Projektování silnic a dálnic je odvozeno z: MO2 7,25/6,5/40 Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 3/10
MO2 6,5/6,5/40 Celková délka upravovaných úseků je 1418,83m. Ve všech úsecích bude provedena kompletní výměna konstrukčních vrstev komunikace. Rozdíl v zatřídění komunikací je dán výstavbou komunikací pro pěší. Km 3,065 3,182 50 navržený úsek je odvozen z MO2 7,25/6,5/40 o délce 117,50m. Komunikace je situována před kulturním domem. Základní šíře komunikace je 5,50m. Po levé straně je lemována opěrnou zdí po pravé pak nezpevněnou krajnicí šíře 0,50m, v místě směrových oblouků je navrženo rozšíření dle ČSN 736110 tab. 5. V úseku je od staničení cca km 3,120 po pravé straně navržen chodník o šířce 1,25m, který vede ke vchodu do kulturního domu. Ve staničení 3,140 je umístěn hospodářský sjezd, vedle něhož je veden potok ústící do rekonstruovaného propustku. Návrh opěrné zdi je popsán v SO 201. Km 3,360 3,445 úsek je navržen jako MO2 7,25/6,5/40 o délce 86m. Komunikace prochází částečně zastavěným územím (pravá strana po směru staničení). Základní šíře komunikace je 5,50m, v místě směrových oblouků je navrženo rozšíření dle ČSN 736110 tab. 5. Po pravé straně je komunikace lemována nezpevněnou krajnicí šíře 0,50m, levá strana komunikace tvoří opěrná zeď. V tomto úseku dochází k posunutí původní trasy komunikace. Je to zapříčiněno úpravou koryta řeky Olešky, které provádí Povodí Labe, s.p. Posunem trasy komunikace došlo ke kolizi s nadzemním vedením ČEZ, které bude přesunuto na opěrnou zeď. Ve staničení km 3,371 je na opěrné zdi umístěn obecní most (projekt obecního mostu není součástí dokumentace). V těchto místech bude opěrná zeď přizpůsobena pro umístění mostu zkoordinováno s projektantem obecního mostu. V úseku se nachází jeden vjezd na soukromý pozemek, který bude proveden s povrchem ze zámkové dlažby. Km 3,590 3,686 úsek je navržen jako MO2 6,5/6,5/40 o délce 96m a je přímo napojen na most ev.č. 03513-4. Základní šíře komunikace je 5,50m, v místě směrových oblouků je navrženo rozšíření dle ČSN 736110 tab. 5. Za mostním objektem je navrženo křižovatkové rameno délky 3,0m. Komunikace je Ppo obou stranách ohraničena silničními obrubami vysazenými 0,15m nad přilehlou komunikací. Chodník je napojen na římsu opěrné zdi, která je vysazena 0,06m nad hranu chodníku a tím tvoří vodící linii pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu. V tomto úsek jsou umístěny vjezdy na soukromé pozemky, které jsou navrženy s povrchem ze zámkové dlažby. Km 3,865 4,98433 úsek je navržen jako MO2 6,5/6,5/40 o délce 1119,33m. Základní šíře komunikace je 5,50m, v místě směrových oblouků je navrženo rozšíření dle ČSN 736110 tab. 5. Komunikace je vedena v obrubách, kde je lokálně navržen chodník šíře 1,25 1,75m dle možností šíře uličního prostoru. Chodník je vysazen 0,15m nad hranu přilehlé komunikace a je ukončen obrubou vysazenou 0,06m nad hranu chodníku jako vodící linie pro osoby se sníženou schopností orientace. Silniční obruba je navržena po celém úseku kromě míst, kde není komunikace lemována opěrnou zdí. Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 4/10
V centru obce jsou navrženy autobusové zastávky, jejichž umístění bylo projednáno se starostou obce Heřmanic panem Vladimírem Stříbrným a firmou KORID LK, zastoupenou Ing. Pavlem Blažkem, která spravuje autobusovou dopravu v obci. Zastávky jsou navrženy s min. 12,0m nástupní hranou vysazenou 0,20m nad hranou přilehlé komunikace o šířce 2,0m. Zastávky jsou upraveny pro pohyb se sníženou schopností orientace a pohybu. Ve staničení km 3,960 je po pravé straně křižovatka s obecní komunikací vedoucí do obce Kunratice. Stávající plocha, která tvořila křižovatkové rameno, byla upravena pro umístění zastávky autobusu a komunikací pro pěší. Dále je komunikace po pravé straně lemována opěrnou zdí viz SO 205. Ve staničení cca km 4,100 je po levé straně křižovatka s obecní komunikací vedoucí na obecní úřad. Od staničení 4,145 4,305 je komunikace po pravé straně ohraničena opěrnou zdí, na které je ve staničení cca km 4,268 umístěna obecní lávka (není součástí dokumentace). Ve staničení km 4,267 je na trase navržen nový mostní objekt ev.č. 03513-5 viz SO 207. Od mostního objektu až po autobusovou točku (km 4,544 60) je po pravé straně navržen chodník šíře 1,75m. Autobusová točka má poloměr 12,0m. Povrch točky je živičný a je lemován nezpevněnou krajnicí. Nástupní hrana umístěna na vnitřní straně točky je vysazena 0,20m nad přilehlou komunikaci. Další nástupní hrana je umístěna ve směru do centra obce a je určena pro autobusy jedoucí z Polska. Komunikace v úseku 4,620 4,984 33 má jednotnou šíři 5,50m z důvodu opěrné zdi jdoucí po levé straně a okolní zástavbě po pravé straně. V místě č.p. 61 (km 4,845) byla z důvodu rozšíření koryta řeky komunikace odsunuta o cca 3,0m od původní trasy. Ve staničení km 4,902 je komunikace napojena na obecní most ležící po levé straně. Posledních 20m před státní hranicí s Polskem je komunikace rozšířena o zpevněnou plochu trojúhelníkovitého tvaru. 2.3. SMĚROVÉ ŘEŠENÍ Km 3,065 3,182 50 Směrové vedení je tvořeno třemi přímými úseky, mezi které jsou vloženy dva směrové oblouky o poloměru R1=500m a R2=100. Rozšíření v oblouku je navrženo ΔR=0,50m. Příčný sklon je navržen jednostranný 2,5%. Minimální sklon zemní pláně je navržen 3%. Km 3,325 3,411 Směrové vedení je tvořeno třemi přímými úseky, mezi které jsou vloženy dva směrové oblouky o poloměru R1=85m a R2=100. Rozšíření v oblouku ΔR je navrženo 0,60m a 0,50m. Příčný sklon je navržen jednostranný 2,5%. Minimální sklon zemní pláně je navržen 3%. Km 3,590 3,686 Směrové vedení je tvořeno čtyřmi přímými úseky, mezi které jsou vloženy tři směrové oblouky o poloměrech R1=100m, R2=100m a R3=100m. Rozšíření v oblouku je navrženo ΔR=0,50m. Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 5/10
Příčný sklon je navržen jednostranný 2,5%. Minimální sklon zemní pláně je navržen 3%. Km 3,865 4,98433 Směrové vedení je tvořeno sedmnácti přímými úseky, mezi které je vloženo šestnáct směrových oblouků o poloměrech R1=333m, R2=49m, R3=150m, R4=175m, R5=110m, R6=80m, R7=63m, R8=100m, R9=500m, R10=60m, R11=50m, R12=160m, R13=113,50m, R14=113,50m, R15=80m, R16=52,5m. Rozšíření v obloucích ΔR se pohybuje od 0,35 0,80m. Příčný sklon je navržen jednostranný 2,5%. Minimální sklon zemní pláně je navržen 3%. 2.4. VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ Výškové řešení v co největší možné míře kopíruje stávající terén a plynule navazuje na přilehlé komunikace. Km 3,065 3,18250 Niveleta je navržena s dvěma zakružovacími oblouky o poloměrech R1=2500m, R2=1500m. Podélné sklony se pohybují od 1,36% do 1,67%. Km 3,325 3,411 Niveleta je navržena s třemi zakružovacími oblouky o poloměrech R1=350m, R2=1200m a R3=1000m. Podélné sklony se pohybují od 0,66% do 5,3%. Km 3,590 3,686 Niveleta je navržena s jedním zakružovacím obloukem o poloměru R1=800m. Podélné sklony se pohybují od 0,63% do 4,28%. Km 3,865 4,98433 Niveleta je navržena s jedenácti zakružovacími oblouky o poloměrech R1=1500m, R2=3000m, R3=5000m, R4=5000m, R5=750, R6=600m, R7=200m, R8=750m, R9=1500m, R10=250m, R11=250m. Podélné sklony se pohybují od 0,50% do 4,51% 2.5. ŠÍŘKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ Rekonstrukce komunikace v obci Heřmanice je z hlediska komunikací rozdělen do dvou kategorii: MO2 7,25/6,5/40 a MO2 6,5/6,5/40. Příčný sklon vozovky je navržen střechovitý 2,5 %, sklon zemní pláně je navržen 3%. Šířkové uspořádání MO2 7,25/6,5/40: Levá polovina Odvodňovací příkop/zeleň Nezpevněná část krajnice šířka 0,5m (0,75m)/chodník - 1,25m Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 6/10
Pravá polovina Vodící proužek šířka 0,25m Jízdní pruh šířka 2,5m Jízdní pruh šířka 2,5m Šířkové uspořádání MO2 6,5/6,5/40: Levá polovina Pravá polovina Vodící proužek šířka 0,25m Nezpevněná krajnice šířka 0,5m (0,75m)/chodník 1,25m zeleň/odvodňovací příkop opěrná zeď/zeleň bezpečnostní odstup 0,5m Vodící proužek šířka 0,25m Jízdní pruh šířka 2,5m Jízdní pruh šířka 2,5m Vodící proužek šířka 0,25m bezpečnostní odstup 0,5m opěrná zeď/zeleň Vzorový příčný řez je obsažen v příloze č. 4 tohoto stavebního objektu. 2.6. NÁVRH KONSTRUKCE VOZOVKY skladba č.1 kompletní výměna konstrukce vozovky Třída dopravního zatížení IV, TNV 140, D1-N-6 PIII ACO 11 asfaltový beton ČSN EN 13108-1 40mm spojovací postřik asfaltovou emulzí 0,3kg/m 2 ČSN 736129 ACL 16+ obalované kamenivo ČSN EN 13108-1 70mm infiltrační postřik asfaltovou emulzí 0,8kg/m 2 SC C 8/10 kamenivo zpevněné cementem ČSN 736124-1 130mm 80MPa ŠD A štěrkodrť ČSN 736126-1 220mm 45MPa celkem 460mm skladba č.4 vjezdy Třída dopravního zatížení O, D2-D-1 PIII DZ zámková dlažba ČSN 736131 80mm L lože ČSN 736126-1 40mm 60MPa ŠD B štěrkodrť ČSN 736126-1 200mm 30MPa celkem 320mm Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 7/10
V rámci stavby bude použit silniční betonový obrubník (1000x250x150/120) do betonové opěry osazený s nášlapem 0,15 m. Tento obrubník bude osazen na rozhraní mezi komunikací a stávajícím terénem, v místech chodníků a vjezdů. V místech vjezdů bude tento obrubník osazena 0,02 m nad přilehlou komunikaci, stejně tak na chodnících v místech, kde je chodník ukončen. Vjezd bude ukončen betonovým obrubníkem 1000x250x80. U nástupní hrany autobusových zastávek bude použit bezbariérový betonový obrubník určený na autobusové zastávky s nášlapem 0,20m. 2.7. ODVODNĚNÍ Odvodnění komunikace je řešeno podélným a příčným sklonem komunikace. V místech s nezpevněnou krajnicí je voda svedena do příkopů. V úsecích lemovaných obrubou je povrchová voda svedena do navržených uličních vpustí, které jsou zaústěny do vodoteče (řeka Oleška). Na trase se nachází dva propustky ve staničení km 3,147 a 4,612. Propustek km 3,147 Propustek je navržen DN 1000 a je dlouhý 8,90m, podélný spád propustku je 1,5%. Na vtoku je umístěno kolmé čelo, které je zalomeno podél komunikace, výtok je umístěn v opěrné zdi. Trouby jsou uloženy do betonového lože C20/25-XF3 tl. 0,20m. S ohledem na nízký násyp v místě propustku jsou trouby shora a po stranách obetonovány betonem C20/25-XF3 tl. 200 mm. Při horním povrchu obetonování je navržena výztuž z kari-sítí 8x100x100, které bude uložena s minimálním krytím 45 mm. Minimální přesah kari-sítí je 300 mm. Délka čela na v toku je 4,30m a 2,0m. Čelo (C30/37-XF4) je zalomeno, jelikož se propustek nachází v blízkosti vjezdu na soukromý pozemek. Vtok je na délce 4,70m upraven lomovým kamenem uloženým kaskádově. Lomový kámen je tl. 0,20m do betonu C25/30-XF3, vyspárovaný cementovou maltou M25-XF3. Propustek km 4,612 Ve staničení km 4,612 je navržen propustek DN 600 délky 7,40m s podélným spádem 0,5%. Trouby jsou uloženy do betonového lože C20/25-XF3 tl. 0,20m. Shora a po stranách jsou trouby obetonovány betonem C20/25-XF3 tl. 200 mm. Na vtoku je navržena železobetonová vtoková jímka z betonu C30/37-XF4 o rozměrech 1,8x1,6m s hloubkou 2,80m. Stěny jímky budou při obou površích vyztuženy kari-sítí 8x100x100; minimální krytí výztuže betonem je 40 mm. Ve stěně jímky budou litinová stupadla pro vlez a výlez. Stupadla jsou vyrobena z profilu DN 25 o rozměrech 400 x 200 mm; výškový odstup jednotlivých stupadel je 300 mm. Horní hrana jímky bude opatřena ocelovým zábradlím výšky 1,1 m. 2.8. BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ V celém úseku rekonstrukce budou vybudovány varovné pásy dle Navrhování staveb pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých osob (Doporučená standard technický, ČKAIT 2002). Ve vjezdu bude osazen varovný pás šíře 0,40 m. V místech zastávek autobusové dopravy budou nástupní hrany Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 8/10
opatřeny varovnými a signálními pásy. Na opěrných zdech jsou osazena zábradelní svodidla výšky 1,10m, na propustcích jsou osazena silniční ocelová zábradlí výšky 1,10m. 2.9. ZEMNÍ PRÁCE Návrh technického řešení vychází z filosofie minimalizace objemu zemních prací. V rámci stavby bude odstraněn stávající živičný povrch komunikace a následně i zbytek konstrukčních vrstev. Dále bude proveden odkop pro spodní stavbu komunikace dle příčných řezů. Násyp a výkop se provede ve shodě s výškovým a směrovým vedením trasy a vzorovým příčnými řezy. Před budováním násypu musí zhotovitel pečlivě upravit podloží, odstranit případné nevhodné zeminy nebo provést jejich úpravu (sanaci) v podloží násypu. Minimální stupeň zhutnění zemního tělesa musí být dosažen i na jeho okraji. Pláň zemního tělesa musí být provedena ze vhodných materiálů a musí být chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od povrchu zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění 100%PS a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo předepsaného modulu přetvárnosti min. 45MPa. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní a ve vymezených tolerancích. Odchylky od výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm. Dokončená pláň musí být chráněna. Pokud nedojde před zimním obdobím k zakrytí pláně stmelenou vrstvou konstrukce vozovky, je třeba z takové pláně v další sezóně odstranit narušenou vrstvu, doplnit pláň do předepsaného výškového příčného a podélného profilu a znovu provést veškeré předepsané zkoušky. 2.10. DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ Návrh dopravního značení je proveden dle TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích druhé vydání. Detailní popis navrženého dopravního značení je v SO 109 Navržené dopravní značení. 3. VZTAH K OSTATNÍM OBJEKTŮM V rámci stavby bude provedena koordinace s ostatními stavebními objekty přímo souvisejícími s výstavbou. Jedná se o SO 001, SO 107, SO 108, SO 109, SO 110, SO 203, SO 204, SO 205, SO 206, SO 207, SO 208, SO 209, SO 302, SO 402, SO 403, SO 404, SO 701, SO 802. Stavba bude probíhat za úplné uzavírky viz příloha E. 4. STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ nadzemní vedení ČEZ sdělovací kabely Telefónica O2 vodovod Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 9/10
5. PODMÍNKY PRO REALIZACI 5.1. VÝSKYT NÁLEZŮ 23 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů, prováděcí vyhláška č. 66/1988 Sb., k uvedenému zákonu. Archeologickým nálezem je věc (soubor věcí), která je dokladem nebo pozůstatkem života člověka a jeho činnosti od počátku jeho vývoje do novověku a zachovala se zpravidla pod zemí. O archeologickém nálezu, který nebyl učiněn při provádění archeologických výzkumů, musí být učiněno oznámení Archeologickému ústavu nebo nejbližšímu muzeu buď přímo nebo prostřednictvím obce, v jejímž územním obvodu k archeologickému nálezu došlo. Oznámení o archeologickém nálezu je povinen učinit nálezce nebo osoba odpovědná za provádění prací, při nichž došlo k archeologickému nálezu, a to nejpozději druhého dne po archeologickém nálezu nebo potom, kdy se o archeologickém nálezu dověděl. Archeologický nález i naleziště musí být ponechány beze změny až do prohlídky Archeologickým ústavem nebo muzeem, nejméně však po dobu pěti pracovních dnů po učiněném oznámení. Archeologický ústav nebo oprávněná organizace učiní na nalezišti všechna opatření nezbytná pro okamžitou záchranu archeologického nálezu, zejména před jeho poškozením, zničením nebo odcizením. 5.2. INŽENÝRSKÉ SÍTĚ Je třeba dbát zvýšené opatrnosti při výskytu inženýrských sítí. Před započetím prací je nutno respektovat vyjádření jednotlivých vlastníků technické infrastruktury a řídit se pokyny obsaženými v jednotlivých vyjádřeních vlastníků inženýrských sítí, ve kterých jsou uvedeny kontaktní adresy jejich zodpovědných pracovníků při realizaci stavby. 6. ZÁVĚR Stavba bude realizována na KÚ Heřmanice u Frýdlantu na pozemcích 1237, 1172/4, 1172,3, 1172/1, 1172/2, 119/2, 1252, 119/1, 142, 1172/7, 122, 394/1, 80, 126, 1238, 1226/2, 1256, 57, 1177/7, 1238, 1240. V Praze, 05/2011 David Paulus, DiS. Ing. Tomáš Nosek Obnova silnice po povodních 2010, III/03513 Heřmanice 10/10