NÁVOD K MONTÁŽI A K OBSLUZE

NÁVOD K MONTÁŽI A K OBSLUZE Obj. č.: 23 04 55 (s RC) Obj.č.: 23 04 33 (bez RC) Úvod... 2 1. Bezpečnostní předpisy... 2 2. Technické informace... 3 3. Přípravné práce... 3 3.1 Základní vybavení / potřebné příslušenství... 3 3.2 Nástroje a pomůcky...4 3.3 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu... 5 Kontrola vůle ozubení... 5 Seřízení polohy motorku... 5 4. Montáž servomechanismů (servopohonů, dálkového ovládání)... 5 4.1 Kontrola funkce servopohonů pomocí vysílače dálkového ovládání... 5 4.2 Montáž serva řízení (natáčení předních kol modelu) a tyčí řízení... 5 4.3 Montáž serva ovládání rychlosti (plyn, brzda)... 6 Způsob funkce a nastavení táhla a páky ovládání plynu a brzdy... 6 Montáž servopohonu plynu (akcelerátoru) a brzdy... 6 Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu... 7 4.4 Montáž přijímače dálkového ovládání a jeho antény... 8 5. Uvedení modelu do provozu a jeho údržba...8 5.1 Montáž karosérie... 8 Nasazení karosérie... 8 5.2 Opatření, která musíte provést před uvedením modelu do provozu... 9 5.3 Přípravy před spuštěním motorku... 9 5.4 Spuštění a záběh motorku... 9 Kontrola základního seřízení karburátoru pro záběh motorku... 9 Spuštění motorku... 9 Základní seřízení motorku pro jeho záběh... 10 5.5 Několik důležitých informací k používání modelu... 11 Vliv způsobu jízdy na jednotlivé součásti modelu... 11 5.6 Údržba a čištění modelu... 11 6. Možnosti provedení přestavby a rozšíření modelu... 12 6.1 Přestavba modelu na pohon všech 4 kol...12 Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol...13 Montáž diferenciálu přední nápravy... 13 Montáž hřídelí s kardanovými klouby... 14 Smontování přední nápravy... 15 Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení)... 15 Demontáž kotoučové brzdy a držáku... 15 6.2 Vybavení modelu automatickou dvourychlostní převodovkou... 15 Funkce a nastavení dvourychlostní převodovky... 15 Montáž dvourychlostní převodovky... 16 Výměna skříně spojky... 16 Nastavení okamžiku spínání (záběru) dvourychlostní převodovky... 16 6.3 Seřízení tlumičů pérování... 16 Nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách:... 17 Přetáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách:... 17 Zvýšení předpětí pružin tlumičů:... 17 Snížení předpětí pružin tlumičů:... 17 Přestavení tlumičů pérování (nastavení jejich sklonu):... 17 Přestavení tlumičů pérování na jejich horních můstcích (PREDATOR):... 18 6.4 Seřízení sklonu kol... 18 6.5 Nastavení správné geometrie kol (rozchodu kol)... 19 7. Technické údaje... 19 8. Případné závady a jejich odstranění... 20 Problémy s bezdrátovým dálkovým ovládáním:... 21 Problémy se spalovacím motorkem:... 21 Problémy při jízdě:... 21 Tento přesný model automobilu Hotlander (šasi v měřítku 1:10) s pohonem dvou kol (zadních) je vybaven spalovacím motorkem 2,76 ccm. Model obj. č.: 23 04 55 je navíc vybaven bezdrátovým (rádiovým) dálkovým ovládáním a servopohony. K modelu bez dálkového ovládání (RC) Vám doporučuje zakoupení sady dálkového ovládání se dvěma servopohony - obj. č.: 22 44 05. Dále Vám doporučujeme zakoupení paliva - obj. č.: 23 07 99. Špičková technika ve špičkovém provedení a neuvěřitelná síla modelu! Kombinace kvalitních materiálů a solidní zpracování splňují náročné požadavky pro ambiciózní terénní závodníky. A enormní výkon spalovacího motorku X-Race (Made by Force Engine) zajišťuje profesionální tah pneumatik se záběrovým dezénem, které jsou vyrobeny z měkké pryže a které přilnou ke každému povrchu. Důležité upozornění: Tento návod k obsluze v českém jazyce byl upraven. V uspořádání kapitol a v jejich názvech se poněkud liší od originálního návodu k obsluze. Některé nepodstatné věci byly vynechány, některé naopak byly popsány podrobněji. Úvod Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup tohoto našeho modelu (šasi) automobilu v měřítku 1:10. Tento výrobek splňuje požadavky platných evropských a národních směrnic. U výrobku byla doložena shoda s příslušnými normami, odpovídající prohlášení a doklady jsou uloženy u výrobce. Tento model je určen pro používání mimo uzavřené místnosti na hladkých závodních dráhách s rovným asfaltovým nebo betonovým povrchem. Dodržujte bezpodmínečně bezpečnostní předpisy a příslušné pokyny, které jsou uvedeny v tomto návodu k montáži a k obsluze! 1. Bezpečnostní předpisy Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k montáži a k obsluze, zanikne nárok na záruku! Neručíme za následné škody, které by z toho vyplynuly! Tento model není nebezpečný. Mějte při jeho sestavování trpělivost! Dálkově ovládané modely nejsou žádná hračka pro malé děti. Děti mladší 14 let mohou používat tento model jen pod dozorem dospělých osob. Dodržujte bezpodmínečně následující pokyny: Motor, pohonné hmoty: Před spuštěním motorku: Dejte do neutrální polohy ovládací páku na dálkovém ovladači (vysílači). Zapněte vysílač dálkového ovládání. Nebezpečí popálení: Po spuštění motorku se nedotýkejte výfukového potrubí (tlumiče výfuku). Nouzové vypnutí motorku: Ucpěte výfuk hadrem nebo jiným podobným předmětem. Tímto způsobem motorek rychle vypnete. Teprve po vypnutí motorku vypněte přijímač a vysílač dálkového ovládání. K pohonu motorku používejte pouze pohonné hmoty (paliva) pro modeláře, které obsahují metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu. Nebezpečí ohrožení zdraví: Metanol a nitrometan jsou jedovaté látky! Dejte pozor, aby se pohonná hmota nedostala do kontaktu s očima, se sliznicemi a s pokožkou! Nevdechujte výpary pohonných hmot a výfukové plyny! Zajistěte dostatečné větrání při tankování pohonných hmot v uzavřených prostorách. Nespouštějte motorek a neprovádějte zkušební jízdu v uzavřených prostorách! Nebezpečí exploze a vzniku požáru: Při tankování pohonných hmot nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň! Převážejte tento model pouze s prázdnou nádržkou na pohonné hmoty! Pro převoz pohonných hmot používejte vhodné nádoby. Tyto pohonné hmoty mohou způsobit rozleptání laků nebo poškození pryžových předmětů. Dálkové bezdrátové ovládání (RC): Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač dálkového ovládání a teprve poté spusťte motorek modelu. Dejte pozor na to, aby nikdo ve Vaší blízkosti nepoužíval vysílače pracující ve stejném frekvenčním pásmu. Signály vysílané na stejné frekvenci mohou způsobit ztrátu kontroly ovládání modelu. Vyzkoušejte na stojícím modelu, zde reagují bezvadně všechny jeho servomechanismy na příkazy z dálkového ovladače. 2

Pokud bude v chodu motorek, nevypínejte nikdy vysílač nebo přijímač dálkového ovládání. Kontrolujte (sledujte) indikaci stavu nabití baterií (akumulátorů) na vysílači dálkového ovládání. Vybité baterie (akumulátory) mohou způsobit ztrátu kontroly ovládání modelu. Nejdříve vypněte motorek modelu, poté přijímač dálkového ovládání a nakonec vypněte vysílač dálkového ovládání. Jízda s modelem: Nikdy nenajíždějte s modelem na přítomné osoby. Sledujte svůj model stále očima. Používejte tento model pouze venku na terénu, který není určen pro veřejnou dopravu. Nejezděte dlouho s modelem pouze s částečným výkonem, neboť následkem nedostatečného chlazení vzduchem může dojít k přehřátí motorku nebo spojky. Dodržujte pokyny, které se týkají údržby modelu a používání provozních prostředků. Používejte pouze originální náhradní díly. Jejich seznam včetně objednacích čísel naleznete v originálním návodu k montáži a k obsluze modelu. 2. Technické informace Motor: Tento model automobilu je poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním spalovacím motorkem o obsahu 2,76 ccm (cm 3 ) s výkonem 1,1 kw (1,5 koňských sil). Montáž šoupátkového karburátoru, výfukového potrubí a rezonanční trubky je již provedena. Na klikovou skříň připojený vratný bovdenový startér umožňuje spuštění motoru bez dalších pomůcek. Pohon motoru zajišťuje palivo na bázi metanolu a ricinového oleje, které neškodí životnímu prostředí. Nádržka na palivo se zabudovaným čerpadlem o obsahu 100 cm 3 je vybavena praktickým rychlouzávěrem. Pohon modelu: Hnací síla motorku je přenášena na zapouzdřený diferenciál, který se nachází na zadní nápravě modelu. Diferenciál je vybaven kovovými kuželovými ozubenými koly a satelity (planetovými koly), hnací hřídele jsou uloženy v kuličkových ložiskách. Pojezdové ústrojí: Nezávislé zavěšení kol a hliníkové tlakové olejové tlumiče pérování se spirálovými pružinami (které lze seřídit) umožňují optimální přizpůsobení modelu k povrchu a ke sklonu vozovky. Brždění vozidla zajišťují hliníkové kotoučové brzdy se speciálním brzdovým obložením. Příčné stabilizátory vpředu a vzadu vozidla tlumí boční sklon a stabilizují vozidlo při projíždění zatáček. Šasi (podvozek): Nosná deska a deska pro montáž přijímače dálkového ovládání, které jsou vyrobeny duralu, zajišťují vysokou stabilitu vozidla při jízdě a odolnost vůči zkrutu při nízké hmotnosti. Nízká vlastní hmotnost speciální hliníkové slitiny zvyšuje výkon a rychlost vozidla a vysoká stabilita modelu chrání vozidlo před menšími srážkami. 3. Přípravné práce Dříve než začnete s konečnou montáží modelu, připravte si potřebné příslušenství (díly) a potřebné nástroje. K montáži nepoužívejte žádné akumulátorové šroubováky! Zvláště samořezné šroubky z umělých hmot vyžadují při utahovaní jistou míru citu v rukou (abyste nestrhli jejich závity). Při lakování karoserie modelu (pokud ji budete chtít přelakovat) zajistěte dobré větrání místnosti. 3.1 Základní vybavení / potřebné příslušenství Dvoutaktní motorek 2,76 ccm se zapalováním pomocí žhavicí svíčky je již namontován společně s výfukovým potrubím, rezonanční trubkou a s bovdenovým startérem. 4 kola s ráfky (disky) z umělé hmoty s již nasazenými a přilepenými nízkoprofilovými dutými pneumatikami se silničním vzorkem jejich montáž je již provedena. Vzduchový filtr s vložkou z pěnové umělé hmoty. Sada pro připevnění servomechanismů. Trubička z umělé hmoty pro vyvedení lanka antény. 3 Sada pro připevnění karoserie a závlačky pro její připevnění. Dále budete potřebovat následující příslušenství (některé nemusí být součástí dodávky tohoto modelu): Dvoukanálové dálkové bezdrátové ovládání s přijímačem, který zabudujete do vozidla. 2 servomechanismy pro ovládání akcelerátoru (plynového pedálu) / brzd a řízení. Baterie nebo akumulátory (doporučujeme) pro vysílač dálkového ovládání, pro přijímač a pro servomechanismy. Nabíječka (rychlonabíječka) akumulátorů (230 V nebo 12 V z automobilu). Žhavící svíčka (s tepelnou hodnotou 1 nebo 3) a klíč na tuto svíčku. Kabelová koncovka na žhavící svíčku (dlouhá) pro startovací akumulátor a startovací akumulátor 2 V nebo kabelová koncovka na žhavící svíčku se žhavícím akumulátorem jako jedna jednotka. Palivo pro modely se spalovacími motorky, které obsahuje metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu. 3.2 Nástroje a pomůcky Nástroje: Nástrčný (nebo vidlicový) klíč 7 mm pro připevnění matic kol. Klíč s vnitřním šestihranem (očko) 2 mm na fixační šroubky (červíky) na kardanův hřídel a hnací hřídele. Klíč s vnitřním šestihranem (očko) 1 mm na stavěcí kroužky tyčí (mechanismu) akcelerátoru / brzd a řízení. Křížový šroubovák (č. 1) k připevnění servomechanismů, držáku karoserie a dalšího vybavení. Střihací nástroj (ohnuté nůžky) na karoserii a k přizpůsobení ovládacích pák servomechanismů. Pomůcky: Budete-li chtít přelakovat karosérii (karoserie vozu je již nalakovaná): Disperzní laky (barvy) k nalakování karoserie, krycí páska (lepící), ozdobné proužky (lišty) nebo plstěné popisovátko s barvou odolávající vodě. Kabelové sponky Řídký olej na šicí stroje nebo stříkací tuk. Dále proveďte následující: Proveďte nalakování karoserie (pokud ji budete chtít přelakovat). Zkontrolujte vyrovnání vůle ozubení pohonu. Proveďte montáž spínače zapnutí / vypnutí přijímače dálkového ovládání v jeho víku skříňka pro umístění přijímače je již namontována *. Přijímač a akumulátory (baterie) připevněte v prostoru (v boxu) pro přijímač *. Připevněte anténu na kryt (víko) boxu přijímače *. Proveďte montáž servomechanismu a tyče (táhla) řízení *. Proveďte montáž servomechanismu a tyče (táhla) ovládání akcelerátoru / brzd a dále proveďte jejich nastavení *. Zkontrolujte správnou funkci servomechanismů. Zkontrolujte základní seřízení karburátoru. Zašroubujte žhavící svíčku. Proveďte montáž vzduchového filtru. Naplňte nádržku palivem. * Toto se týká pouze modelu s obj. číslem 23 04 33 bez zabudovaného přijímače dálkového ovládání a servomechanismů. 4

3.3 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu Spalovací motorek přenáší svůj výkon pomocí pastorku na skříni spojky na hlavní ozubené kolo, které se nachází na kardanovém hřídeli. Obě otočné osy, kardanový hřídel a osa hnacího ústrojí musejí být přesně souběžně (paralelně) vyrovnány. Tím zabráníte předpětí v hnacím ústrojí, předčasnému opotřebení pastorku a ložisek, jakož i ztrátě výkonu motorku. Dříve než začnete tento model vozu používat, proveďte kontrolu této souběžnosti a v případě potřeby ji seřiďte. Při správně seřízené souběžnosti otáčejí zuby pastorku na skříni spojky velmi lehce hlavním ozubeným kolem. Příliš velká vůle brzo zničí ozubená kola, příliš malá vůle zničí ložiska spojky a motorku. Montáž řízení (servopohonu) Řízení tohoto modelu je provedeno jako řídicí ústrojí s rejdovými čepy. Řídicí páky jsou přitom spojeny pomocí třídílné spojovací tyče. Natáčení řídící páky servopohonu do stran působí přes mechanismus řízení [1] (který je již namontován) na rameno ochrany servopohonu [2], která chrání toto servo před jeho poškozením, které mohou způsobit tvrdé nárazy kol přes spojovací tyče řízení. Tuto ochranu tvoří dvě v pravém úhlu k sobě umístěná ramena, která nejsou k sobě připojena na tuho (pevně, nepohyblivě), nýbrž lze jimi pružně pohybovat proti sobě v rovině ovládací páky servomechanismu. Druhé rameno této ochrany serva [3] vychyluje střední část spojovací tyče řízení [4] a provádí natočení kol. Natočení kol doprava a doleva je omezeno mechanickým dorazem páky (ramena) spojovací tyče řízení proti držáku čepu kola (nápravy). Provedení montáže servopohonu řízení Kontrola vůle ozubení Vložte mezi pastorek na skříni spojky a hlavní ozubené kolo na hnacím ústrojí tenký proužek papíru. Otočte těmito ozubenými koly rukou. Zuby ozubeného kola a pastorku nesmějí při otáčení proužek papíru protrhnout (přetrhnout). Seřízení polohy motorku Povolte 4 šroubky držáku motorku na podvozku a vyrovnejte motorek do správné polohy. Poté opět utáhněte šroubky držáku motorku. 4. Montáž servomechanismů (servopohonů, dálkového ovládání) 4.1 Kontrola funkce servopohonů pomocí vysílače dálkového ovládání Funkce ovládání rychlosti (brždění) a řízení (natáčení předních kol) modelu provádějí dva servopohony pomocí soutyčí. Tyto servopohony jsou řízeny signály z vysílače 2-kanálového dálkového ovládání. Přijímač tohoto ovládání, který je spojen se servopohony, je součástí dodávky dálkového ovládání, a je třeba provést jeho pozdější montáž do modelu. U modelu s pohonem všech 4 kol jsou tyto součásti již namontovány. Akumulátor tohoto přijímače napájí i k němu připojené servopohony. Při této počáteční kontrole nemusíte okamžitě provést montáž tohoto přijímače do modelu vozu. Při uvádění do provozu vysílače dálkového ovládání dodržte prosím pokyny, které jsou uvedeny v návodu k obsluze dálkového ovládání, které budete používat k řízení svého modelu vozu. Vložte do vysílače dálkového ovládání baterie (akumulátory). Vložte baterie (akumulátory) do skříňky (boxu) na podvozku modelu vozu pro napájení vysílače dálkového ovládání a servopohonů. Propojte přijímač kabelem (s vypínačem) se skříňkou s bateriemi (akumulátory). Vytáhněte teleskopickou anténu na vysílači do maximální polohy. Obě ovládací páky (posuvné regulátory) a dolaďovací regulátory dejte na vysílači do neutrální polohy. Nasaďte ovládací (řídící) páky (tyče) na hřídele servopohonů (zatím neprovádějte jejich přišroubování). Propojte obě serva s přijímačem dálkového ovládání. Nejdříve zapněte vysílač a teprve poté přijímač dálkového ovládání. Pohybujte (posunujte) oběma ovládacími pákami (regulátory rychlosti a směru jízdy) na vysílači dálkového ovládání od jedné koncové polohy k druhé koncové poloze. Páky (tyče) příslušných servopohonů se musejí pohybovat odpovídajícím způsobem. V neutrální poloze ovládacích pák a dolaďovacích regulátorů na vysílači dálkového ovládání by se měly hřídele servepohonů nacházet ve střední poloze mezi oběma koncovými zarážkami. 4.2 Montáž serva řízení (natáčení předních kol modelu) a tyčí řízení Připojte servopohon řízení (ovládání směru jízdy) kabelem ke kanálu č. 1 (CH. 1) na přijímači dálkového ovládání (nebo k takovému kanálu, u kterého lze na vysílači dálkového ovládání provádět natáčení kol modelu doprava a doleva). 5 Dejte (nastavte) hřídel serva pomocí vysílače dálkového ovládání do neutrální polohy. Nastavte kola modelu do přímého směru. Přišroubujte jedno rameno řídící páky serva [1] k tyči řízení [2]. Přišroubujte servo řízení jeho příchytkami dopředu (do předního výřezu montážní desky přijímače dálkového ovládání). Připevněte nyní řídící páku serva na jeho hřídel takovým způsobem, abyste nezměnili polohu předních kol modelu. 4.3 Montáž serva ovládání rychlosti (plyn, brzda) Způsob funkce a nastavení táhla a páky ovládání plynu a brzdy Tato táhla provádějí současně dvě funkce pomocí dvou o 90 k sobě otočených ovládacích (řídících) pák serva. Pomocí táhla a páky akcelerátoru (plynu) dochází posunutím šoupátka karburátoru k regulaci přívodu vzduchu do motorku modelu. Současně se posune jehla trysky volnoběhu a tím se změní množství přiváděného paliva z karburátoru do motorku. Posune-li se táhlo a páka akcelerátoru (plynu) do polohy mimo volnoběh (mechanická koncová zarážka šoupátka karburátoru), zatlačí páka serva proti dorazu pružiny. Nyní začne fungovat brzdové soutyčí (táhlo brzdy), které stlačí k sobě pomocí excentru brzdové čelisti kotoučové brzdy. Poloha stavěcích kroužků (mechanických koncových zarážek) dorazové pružiny na táhlu a na páce akcelerátoru (plynu) musí být přizpůsobena mechanickým koncovým zarážkám karburátoru a kotoučové brzdě. Montáž servopohonu plynu (akcelerátoru) a brzdy Dejte (nastavte) hřídel serva pomocí vysílače dálkového ovládání do neutrální polohy. Nasaďte servo shora do zadního výřezu montážní desky a přišroubujte jej pomocí šroubků z umělé hmoty (ze sady montážního materiálu pro připevnění servopohonů). 6

Hřídel serva dejte do horní a přední polohy! Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu Vizuální kontrolu otvoru v karburátoru Vám umožní sundání vzduchového filtru. Nastavte seřizovacím šroubkem volnoběh (max. 1 mm otevření otvoru karburátoru). Tento malý seřizovací šroubek škrtící klapky karburátoru se nachází na protilehlé straně šoupátka karburátoru. Nasaďte táhlo akcelerátoru (plynu) na šoupátko karburátoru, dále nasaďte pružinu a vedení táhla akcelerátoru a proveďte jejich volné zajištění stavěcím kroužkem. Zavěste brzdové soutyčí na páku serva, proveďte nasazení stavěcího kroužku a protáhněte tento kroužek připojením brzdy. Dejte ovládací páku serva na hřídeli serva do takové polohy, aby bylo brzdové soutyčí přibližně v souběžné poloze k podélné ose modelu, a tuto páku přišroubujte. Přišroubujte vedení táhla akcelerátoru na páku serva otočenou o 90. Nasaďte volně stavěcí kroužek a zajistěte jej. Brždění: Zapnuté brždění. Táhlo akcelerátoru (plynu) tlačí proti pružině (proti jejímu působení). Zcela vychýlená brzdová páka. 4.4 Montáž přijímače dálkového ovládání a jeho antény Po provedení kontroly funkce modelu a po montáži servopohonů proveďte ještě montáž přijímače dálkového ovládání, jeho antény, spínače zapnutí a vypnutí modelu a držáku akumulátorů k napájení servopohonů a přijímače dálkového ovládání. Odšroubujte kryt s označením zapnutí (ON) a vypnutí (OFF) napájení servopohonů a přijímače dálkového ovládání. Protáhněte spínač (přepínač) zapnutí a vypnutí modelu výřezem ve víku skříňky (boxu) přijímače dálkového ovládání. Nasaďte opět nad spínač kryt s označením zapnutí (ON) a vypnutí (OFF) a přišroubujte tento kryt přes víko se spínačem zapnutí a vypnutí napájení modelu. Táhla akcelerátoru (plynu) a brzdy by měla nyní po tomto seřízení vykonávat následující funkce: Plný plyn: Zcela vytažené (vysunuté) šoupátko karburátoru (zcela otevřený karburátor). Brzda je zatím mimo funkci. Proveďte propojení kabelů spínače s držákem akumulátorů a s přijímačem dálkového ovládání. Vložte do držáku akumulátorů správnou polaritou 4 tužkové akumulátory typu (velikosti) AA a tento držák vložte vodorovně dozadu skříňky přijímače dálkového ovládání. Propojte servopohony s přijímačem dálkového ovládání. Při pokládání kabelů dejte pozor na to, aby se nedostaly do kontaktu s otáčejícími se součástmi modelu. Přečnívající délky kabelů uložte do skříňky přijímače dálkového ovládání. Přijímač umístěte hranou nahoru (na výšku) na úzkou stranu vpředu do jeho skříňky. Otvorem ve víku této skříňky protáhněte lanko antény přijímače a poté toto lanko protáhněte ochrannou trubičkou (bužírkou). Zastrčte tuto trubičku s anténou do držáku na víku a zajistěte ji lepící páskou nebo nasazením kousku smršťovací bužírky. Dejte pozor na to, abyste mohli po zajištění antény otevřít víko při výměně akumulátorů (nevytahujte příliš ven lanko antény). Volnoběh: Zcela zasunuté šoupátko karburátoru (zcela uzavřený karburátor otvor 1 mm). Brzda mimo funkci. Kola modelu se ještě volně otáčejí. Stavěcí kroužek je na brzdové páce volný. 5. Uvedení modelu do provozu a jeho údržba 5.1 Montáž karosérie Součástí tohoto modelu je sada montážního materiálu, pomocí kterého připevníte karosérii a zadní spoiler k modelu. Kromě toho proveďte připevnění nárazníků, zpětných zrcátek a ochranných oblouků otevřeného vozidla (s osvětlením) Nasazení karosérie Přizpůsobte výšku sloupků jejich posunutím v otvorech držáků podle tvaru karosérie a zajistěte je utažením šroubků. 7 8

Nasaďte na sloupky karosérii (zadní spoiler). Na vyčnívající konce sloupků nasaďte podložky a zajistěte karosérii závlačkami, které vsunete do otvorů sloupků. Abyste mohli provést další seřízení modelu (jeho uvedení do provozu), sundejte z něho opět karosérii. 5.2 Opatření, která musíte provést před uvedením modelu do provozu Aby model vozu bezvadně fungoval, proveďte následující opatření: Proveďte opatření k záběhu motoru viz odstavce 5.3 Přípravy před spuštěním motorku a 5.4 Spuštění a záběh motorku. Zkontrolujte utažení všech šroubků (vrutů) a matic. Zkontrolujte vůli ozubených kol viz odstavec 3.3 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu. Namažte všechny pohybující se součásti a ložiska modelu vozu strojním olejem (nebo rozprašovacím tukem). 5.3 Přípravy před spuštěním motorku Nový motorek vyžaduje určitý čas ke svému záběhu. Karburátor motorku vozu je již hrubě seřízen. Jemné seřízení karburátoru při plném plynu a při volnoběhu proveďte až po záběhu motorku. Vyfoukejte vnitřek motorku před jeho uvedením do provozu (před jeho prvním spuštěním) stlačeným vzduchem. Tímto způsobem odstraníte ze spalovací komory nečistoty, které se do ní mohly dostat otvorem pro zapalovací svíčku. K zapalování motorku použijte zapalovací svíčku s tepelnou hodnotou 1 nebo 3. Naolejujte lehce vložku vzduchového filtru, aby tento filtr dokázal zachytit i jemné částečky prachu. Proveďte nasazení vzduchového filtru, ale ještě jej trvale neupevňujte (použijte k tomuto účelu vázací pásek). Dejte pozor na to, aby nemohlo dojít k poškození hadiček přívodu paliva hlavním ozubeným kolem nebo pastorkem na skříni spojky. Zajistěte hadičky přívodu paliva na jejich spojkách vázacími pásky. Olej obsažený v palivu by mohl způsobit sesmeknutí koncovek těchto hadiček. Proveďte montáž palivového filtru mezi nádrž paliva a karburátor (vyfiltrování kalů z paliva). 5.4 Spuštění a záběh motorku Kontrola základního seřízení karburátoru pro záběh motorku Zašroubujte nejprve zcela jehlu hlavní trysky [1], poté ji opět vyšroubujte o 2 otáčky. Šroubek dorazu škrtící klapky volnoběhu [2] jste již seřídili viz odstavec Montáž táhla a páky akcelerátoru (plynu) a seřízení volnoběhu. Šroubek regulace přívodu paliva [3] je již seřízen. Nastavte na vysílači dálkového ovládání volnoběh (neutrální poloha příslušného regulátoru ovládání). Čerpadlem paliva naplňte hadičku přívodu paliva (v palivu se nesmějí nacházet žádné vzduchové bublinky). Do benzinové hadičky nesmíte nasát příliš velké množství paliva. Nebo: Sundejte vzduchový filtr a zakryjte sací otvor. Zatáhněte několikrát za bovdenový startér, dokud z hadičky přívodu paliva nezmizí vzduchové bublinky. Připojte k žhavící svíčce napětí 1,6 V (kabelová koncovka žhavící svíčky a startovací akumulátor nebo kabelová koncovka žhavící svíčky a akumulátor žhavení). Zatáhněte několikrát škubavými pohyby za bovdenový startér, dokud nenaskočí motorek. Důležité upozornění! Navytahujte bovdenový startér zcela až po zarážku, nýbrž pouze do 3/4 jeho délky. Délku tohoto bovdenového startéru zjistíte jeho pomalým vytažením bez připojeného zapalování. Nevytahujte tento bovdenový startér nikdy násilím! Jakmile motorek naskočí, odpojte od zapalovací svíčky její napájení elektrickým proudem (odpojte její kabelovou koncovku). Jestliže motorek nenaskočí po několikanásobném zatáhnutí za bovdenový startér a tento startér bude při vytahování klást velký odpor, znamená to příliš velké množství paliva ve spalovací komoře a v klikové skříni motorku. V tomto případě došlo k takzvanému přehlcení motorku. Vyšroubujte zapalovací (žhavící) svíčku a zkontrolujte její žhavení. Zatáhněte 5 x až 6 x za bovdenový startér (pouze do 3/4 jeho délky!). Tím vypumpujete palivo ze spalovací komory (palivo se odpaří). Zašroubujte znovu žhavící svíčku do motorku a zopakujte spuštění motorku výše popsaným způsobem. Základní seřízení motorku pro jeho záběh Palivo: Přísada nitrometanu v palivu zvyšuje účinnost zapalování a tím i výkon motorku. Pro zabíhání motorku použijte palivo s nízkým obsahem nitrometanu, aby nedocházelo k jeho přehřívání. Dále by mělo toto palivo obsahovat větší množství oleje (bohatší směs) za účelem lepšího mazání motorku, dokud nebudou písty a válce motorku zaběhnuty. 1. fáze záběhu motorku (seřízení karburátoru) Abyste později zaručili vysoký výkon motork, nechte jej nejprve spuštěný se dvěma naplněnými nádržkami paliva při seřízeném karburátoru na bohatou směs s různými otáčkami (přidávání a ubírání plynu). Vyšroubujte jehlu hlavní trysky [1] do takové polohy, při níž začne motorek ještě nabírat plyn a z jeho výfuku se začne silně kouřit. Nechte takto běžet motorek v krátkých intervalech asi 3 až 5 minut s fázemi jeho ochlazení. Zvyšujte přitom mírně otáčky motorku a zase je snižujte. Jakmile vyprázdníte dvě nádržky s palivem, proveďte 2. fázi záběhu motorku. 2. fáze záběhu motorku (seřízení karburátoru) S dalšími dvěma náplněmi paliva (2 plné nádržky) nechte motorek běžet s karburátorem seřízeným na poněkud chudší směs. Spuštění motorku Naplňte nádržku palivem - asi 100 cm 3 (ccm) = palivo pro modeláře, které obsahuje metanol (metylalkohol) a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu. Zapněte vysílač dálkového ovládání a poté přijímač na modelu vozu. 9 Zašroubujte poněkud jehlu hlavní trysky [1] do takové polohy, při níž začne motorek lépe nabírat plyn a z jeho výfuku se bude ještě kouřit. Roztočí-li se motorek pouze krátce na vyšší obrátky a poté začne vynechávat (zastavovat se), vyšroubujte trochu jehlu hlavní trysky [1]. 3. fáze záběhu motorku S dalšími třemi náplněmi paliva (3 plné nádržky) můžete nyní již jezdit s modelem vozu pomalou rychlostí (maximálně na 1/2 plynu). 10

Důležité upozornění! Seřízení karburátoru na příliš chudou směs vede k přehřívání motorku a k jeho těžkému chodu (s nebezpečím zadření nebo zapečení pístních kroužků). Aby motorek dlouho vydržel, seřiďte karburátor na mírně bohatou směs a používejte palivo s dostatečným množstvím oleje (alespoň 20 %). Zaběhnutí motorku poznáte podle toho, že jím budete moci snadno protáčet ve studeném stavu (s vyšroubovanou zapalovací svíčkou), aniž by motorek kladl velký odpor. 5.5 Několik důležitých informací k používání modelu Jezděte s modelem pokud možno s vysokými otáčkami jeho motorku. Nepřidávejte pokud možno krátce, rychle a silně (trhavě) plyn, pokud budete chtít jezdit s modelem pomalu. Nejezděte často s modelem pomalu s prokluzující spojkou. Vliv způsobu jízdy na jednotlivé součásti modelu Motorek: Tento spalovací motorek 2,76 ccm se žhavící svíčkou je chlazen vzduchem. Dejte prosím pozor podle možnosti na to, abyste nezvyšovali rychlost modelu krátkým trhavým přidáváním plynu, bude-li mít motorek nižší otáčky. Krátkodobé zvýšení otáček způsobuje přehřívání motorku, aniž by bylo zajištěno jeho odpovídající chlazení vzduchem. Přehřátí motorku může způsobit uváznutí pístu v pouzdru (ve vložce) válce a zablokovat náhle pohon (s následnými škodami). Jezděte s modelem vozidla s částečným zatížením motorku s požadovanou rychlostí a s odpovídajícími otáčkami motorku. Dejte přitom ovšem pozor na následující: Déle trvající pomalá jízda zajišťuje pouze částečné chlazení motorku, které může způsobit opotřebení a přehřátí prokluzující spojky. Spojka: Výkon motorku je přenášen odstředivou spojkou na hnací mechanismus. Při volnoběhu tato spojka nezapíná, model vozidla s běžícím morkem se nepohybuje. Při pomalém zvyšování otáček motorku začne spojka pomalu zabírat (bude však částečně prokluzovat) a model se začne pomalu pohybovat. Stejně jako u normálního vozu (řízeného řidičem) může déle trvající prokluzování spojky způsobit poškození (spálení) jejího obložení. Teprve při vyšších otáčkách motorku začne tato spojka zabírat správným způsobem a otáčky motorku budou přenášeny na hnací ústrojí bez prokluzování. Častá změna rychlosti krátkým přidáváním nebo ubíráním plynu snižuje rovněž životnost obložení spojky. Krátkým (nárazovým) přidáváním plynu (stejně jako, necháte-li spojku prokluzovat), docílíte sice pomalou rychlost vozidla, avšak tímto způsobem značně zatížíte spojku. Ložiska: Přehřátí motorku a/nebo spojky působí také na ložiska skříně spojky. Vytečení tuku z ložisek nebo jeho zhoustnutí (chod nasucho) jakož i různá vydutí (různé deformace) kuliček v ložiskách a pouzder ložisek při nadměrném přehřátí způsobí velmi brzo zadření ložisek. Jakmile se kuličky ložisek přestanou rovnoměrně otáčet, pak ztrátou, způsobenou třením v ložiskách, dojde k následnému přehřátí hřídele motorku. 5.6 Údržba a čištění modelu Abyste zajistili správné fungování modelu, provádějte v pravidelných intervalech přezkoušení všech jeho funkcí. Vibrace motorku, nárazy a otřesy mohou způsobit uvolnění šroubových spojení a konektorů propojovacích kabelů nebo odlepení přijímače dálkového ovládání či jeho vypínače. Před každým použitím modelu proveďte následující kontroly (po cca 15 minutách provozu): Zkontrolujte pevné utažení všech matic kol. Zkontrolujte utažení všech šroubových spojení. Po nasazení šroubků (před jejich utažením) je zafixujte zajišťovacím lakem na šrouby. Zkontrolujte pevné usazení pák a tyčí na hřídelích servomechanismů. Provádějte stálou kontrolu nabití použitých akumulátorů a baterií. Čištění a mazání modelu: Odstraňte z modelu po každé jízdě prach a nečistoty. Použijte k tomuto účelu stlačený vzduch a/nebo speciální čistící prostředky. Osušte důkladně model, pokud jste jej používali na vlhkém terénu nebo při nepříznivém počasí (v dešti). Dejte zvláště pozor na ložiska. Odmontujte případně kola a odstraňte z jejich kuličkových ložisek prach a nečistoty (usazeniny). Po vyčištění namažte pohyblivé součásti modelu vhodným olejem (na šicí stroje) nebo speciálním stříkacím tukem. Po namazání ložisek odstraňte vytékající olej nebo tuk, neboť se na něm velmi dobře usazuje prach a jiné nečistoty. Toto provádějte po každé hodině používání modelu. Čistěte pravidelně žebra chladiče (například kartáčkem na zuby). Dejte prosím pozor na to, aby se do nádržky s palivem a do karburátoru nedostaly žádné nečistoty, které by poté mohly způsobit vynechávání motorku. Proveďte z tohoto důvodu montáž palivového filtru mezi nádržku s palivem a karburátor. Vzduchový filtr Tento filtr brání nasání nečistot z okolního vzduchu do motorku. Tyto nečistoty (prach atd.) by mohly způsobit rovněž jako znečištěné palivo zadření pístu ve válci. Nejezděte nikdy s modelem bez vzduchového filtru. Naolejujte lehce vložku vzduchového filtru, aby tento filtr dokázal zachytit i jemné částečky prachu. Akumulátor napájení motorku (servopohonů) a přijímače dálkového ovládání: Pokud nebudete model delší dobu používat, vyndejte z něj akumulátor (nabijte jej) a uskladněte jej na vhodném místě. Jízda v nepříznivém počasí: Součásti přijímače dálkového ovládání nejsou vodotěsné. Obalte serva a přijímač dálkového ovládání fólií z umělé hmoty, abyste je ochránili před mokrou trávou, mlhou a deštěm. Nejezděte raději s tímto modelem v dešti, přes kaluže a ve sněhu! 6. Možnosti provedení přestavby a rozšíření modelu Po konečné montáži modelu, po montáži přijímače dálkového ovládání a servopohonů (doporučuje Vám zakoupení sady dálkového ovládání se 2 servopohony - obj. č.: 22 44 05) a zaběhnutí spalovacího motorku je tento model vozu připraven k normálnímu používání. Tento model s pohonem zadních kol můžete vybavit i pohonem všech náprav. Verze s pohonem všech 4 kol je vybavena automatickou dvourychlostní převodovkou. Seznam dílů potřebných k této úpravě a další náhradní díly naleznete s příslušnými objednacími čísly v příloze originálního návodu k montáži a k obsluze. 6.1 Přestavba modelu na pohon všech 4 kol K základnímu modelu vozu s pohonem zadních kol si můžete přikoupit soupravu na pohon všech čtyř kol (obou náprav). Při této úpravě je třeba provést výměnu hlavního ozubeného kola za ozubené kolo s integrovaným diferenciálem. Tento mezinápravový diferenciál brání přílišnému napětí mezi přední a zadní nápravou, které vzniká v hnacím ústrojí u vozidel s pohonem všech čtyř kol při projíždění zatáček. Původní ozubené kolo nemusíte však bezpodmínečně vyměňovat. V tomto případě bude ale docházet k určitému napětí mezi přední a zadní nápravou modelu vozu. Sada (obj. č.: 22 35 11) pro přestavbu na pohon všech 4 kol obsahuje následující součásti a díly: Zapouzdřený diferenciál s talířovým kolem, se 2 ložisky a se 2 unášeči hřídelí přední nápravy Kardanový hřídel k pohonu přední nápravy Hnací ozubené kuželové kolečko se 2 ložisky k přenosu pohonu na diferenciál přední nápravy 2 kardanové hřídele k pohonu předních kol Sada podložek Kromě toho můžete k tomuto účelu přestavby použít i sadu s automatickou dvourychlostní převodovkou (obj. č.: 22 35 12). Tato sada obsahuje skříň převodovky se 2 pastorky. Rozšiřte si tuto základní soupravu (obj. č. : 22 53 11) o mezinápravový diferenciál. Obj č.: 22 35 11 (základní vybavení), obj č.: 22 35 12 (mezinápravový diferenciál) 11 12

Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol Abyste si usnadnili přístup, odmontujte prázdnou nádržku na palivo vyšroubováním dvou šroubků (s křížovou hlavičkou) na spodní straně podvozku (šasi). Sundejte desku pro montáž přijímače dálkového ovládání. Postupujte přitom následujícím způsobem: Vyšroubujte 2 šroubky na pouzdrech diferenciálu vpředu a vzadu (držáky příčných stabilizátorů). Uvolněte ovládací páku servopohonu akcelerátoru a brzdy. Vyšroubujte šroubek ochrany servopohonu (přidržte přitom protilehlý šroubek, který se nachází na spodní straně podvozku). Uvolněte šroubek vodícího kloubu na střední tyči řízení. Vyšroubujte šroubek na distanční rozpěře podvozku / desky přijímače dálkového ovládání. Vyšroubujte 2 šroubky na držáku brzdy a na kozlíku ložiska kardanového hřídele. Nyní můžete, pokud si obstaráte toto vybavení a pokud toto budete chtít, provést montáž mezinápravového diferenciálu - viz dále odstavec Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení). d Vložte do časti pouzdra diferenciálu (která je přivrácena k motorku) z vnější a z vnitřní strany po jednom ložisku. Protáhněte osu (hřídel) hnacího ozubeného kuželového kolečka z vnitřní strany otvorem. Zajistěte osu (hřídel) závlačkou. Na hřídel nasuňte jeden unášeč a zajistěte jej na zploštělé straně hřídele stavěcím (zajišťovacím) šroubkem. Nasaďte na hřídele diferenciálu z pravé a z levé strany ložiska. Na hřídele nasuňte druhý unášeč a zajistěte jej stavěcím (zajišťovacím) šroubkem. Montáž diferenciálu přední nápravy Otevření pouzdra (skříně) diferenciálu: a Odšroubujte vpředu držák karoserie. Uvolněte boční tyče řízení od jejich pák. Vyšroubujte 4 šroubky na spodní straně podvozku. Vyndejte celou přední nápravu z podvozku (nadzvedněte ji). e Nasaďte přední díl pouzdra (skříně) diferenciálu do drážky pravého bočního dílu. Talířové (věncové) ozubené kolo se musí nacházet vpravo ve směru jízdy, aby se kola přední a zadní nápravy otáčela stejným směrem! Nasaďte díl pouzdra (skříně) diferenciálu s kuželovým ozubeným kolečkem rovněž do drážky pravého bočního dílu. Nyní proveďte nasazení diferenciálu. Uzavřete nyní pouzdro (skříň) diferenciálu pomocí jeho levého bočního dílu. Sešroubujte pouzdro (skříň) 4 šroubky. Našroubujte opět hřídel (osu) levého spodního příčného závěsného ramene. b Povolte šroubky pouzdra (skříně) diferenciálu. Vyšroubujte levou dolní osu (hřídel) příčného závěsného ramene. Vyklopte levou polonápravu nahoru. Vyšroubujte 4 šroubky, které drží u sebe pouzdro diferenciálu (jeho obě části). c Rozpojte od sebe pouzdro diferenciálu (obě jeho části). Otevřete diferenciál. Montáž hřídelí s kardanovými klouby f Odšroubujte přední kola vozu. Povolte šroubení svislého (rejdového) čepu kola na držáku čepu kola. Vytáhněte čepy nápravy z držáku čepu kola. Uvolněte šestihranný unášeč (náboj) z čepu nápravy a tento čep vyndejte z čepu kola. Protáhněte delší konec hřídele s kardanovým kloubem držákem čepu kola a vložte hřídel do unášeče diferenciálu přední nápravy. Protáhněte druhý konec hřídele (čep hřídele) čepem nápravy a tento sešroubujte opět na nosiči (držáku) čepu kola. Nasaďte opět šestihranný unášeč (náboj) a přišroubujte pevně přední kolo. 13 14

Při první rychlosti se přenášejí otáčky motorku z menšího pastorku na skříni převodovky na větší ozubené kolečko hnacího hřídele. Ozubené kolečko druhé rychlosti se přitom otáčí naprázdno. Při vyšších otáčkách motorku způsobí odstředivá síla, že se páčka odstředivé spojky vysune odporem pera (pružiny) směrem ven a unášeč (náboj) na ozobeném kolečku způsobí zapnutí druhé rychlosti. Otáčky motorku jsou v tomto případě přenášeny z většího pastorku na skříni spojky na menší ozubené kolečko na hnacím hřídeli a ozubené kolečko první rychlosti se přes ložisko volnoběhu přitom otáčí naprázdno. Smontování přední nápravy g Nasaďte dlouhý kardanový hřídel do unášeče (náboje) na hlavním ozubeném kolu (mezinápravového diferenciálu, dvourychlostní převodovky). Nasaďte smontovanou přední nápravu na podvozek modelu takovým způsobem, aby byl druhý konec kardanového hřídele uložen v unášeči (náboji) hnacího kuželového ozubeného kolečka na diferenciálu přední nápravy. Proveďte zpětnou montáž přední nápravy, zařízení dálkového ovládání a nádržky na palivo. Propojte vnější tyče řízení opět s jejich ovládacími pákami. Montáž dvourychlostní převodovky Při montáži dvourychlostní převodovky je nutné provést kromě výměny mezinápravového diferenciálu (hlavního ozubeného kola) též výměnu skříně spojky za spojku vybavenou dvěma pastorky. Proveďte demontáž desky přijímače dálkového ovládání a vymontujte hlavní hnací ozubené kolo nebo mezinápravový diferenciál výše popsaným způsobem. Nasaďte dvourychlostní převodovku mezi kozlík ložiska kardanového hřídele a držák brzdy. Pro tyto diferenciály přední a zadní nápravy můžete obdržet jako zvláštní příslušenství oleje s různou viskozitou, které dokážou ovlivnit vlastnosti diferenciálů (jejich funkce blokování) různými způsoby. Montáž mezinápravového diferenciálu (zvláštní vybavení) Pokud provedete rozšíření modelu s pohonem jedné nápravy na model s pohonem obou náprav a budete chtít vybavit dále svůj model vozu mezinápravovým diferenciálem, pak po odmontování desky přijímače dálkového ovládání - viz odstavec Vlastní provedení úpravy na pohon všech 4 kol - proveďte následující kroky a poté dále pokračujte podle odstavce Montáž diferenciálu přední nápravy a podle následujících odstavců. Demontáž kotoučové brzdy a držáku Vyšroubujte 2 křížové šroubky držáku brzdy na spodní straně nosné desky podlahy. Vyšroubujte šroubek na distanční rozpěře mezi držákem brzdy a kozlíkem ložiska kardanového hřídele (na straně držáku brzdy). Uvolněte připevnění brzdových čelistí (jeden šroubek). Vyšroubujte na předním unášeči (náboji) kardanového hřídele stavěcí (zajišťovací) šroubek a tento unášeč stáhněte. Stáhněte držák brzd směrem dopředu. Nyní můžete sundat hlavní hnací ozubené kolo z kozlíku ložiska kardanového hřídele a nahradit jej ozubeným kolem s integrovaným diferenciálem. Výměna skříně spojky Vytáhněte z hřídele motorku zajišťovací závlačku a vytáhněte skříň spojky směrem dopředu. Sundejte kuličkové ložisko a nasaďte jej do skříně spojky dvourychlostní převodovky. Nasuňte skříň převodovky se dvěma pastorky na hřídel motorku a zajistěte ji pomocí podložek a imbusovým šroubkem (šroubek s vnitřním šestihranem). Proveďte nové vyrovnání vůle ozubených kol - viz odstavec 3.3 Kontrola vyrovnání vůle ozubených kol pohonu. Pokud bude chtít změnit převody svého modelu vozidla a provést výměnu skříně spojky s jiným počtem zubů ozubeného kolečka, nemusíte provádět demontáž desky přijímače dálkového ovládání a hlavního ozubeného kola (mezinápravového diferenciálu). V tomto případě postačí povolení 4 šroubků držáku motorku a posunutí motorku směrem ven tak daleko, aby bylo možné stáhnout skříň spojky. Nastavení okamžiku spínání (záběru) dvourychlostní převodovky Nastavení okamžiku spínání převodovky (okamžiku přechodu na jiný stupeň u této automatické převodovky) provedete pomocí malého seřizovacího šroubku (imbus, vnitřní šestihran 2 mm). Tímto způsobem změníte odpor (přítlačnou sílu) pružiny odstředivé spojky, a tím i okamžik spínání převodovky. Přitažení seřizovacího šroubku Přitažením tohoto šroubku zvýšíte předpětí pružiny. K záběru převodovky budou třeba vyšší otáčky motorku. Převodovka začne zabírat později. 6.2 Vybavení modelu automatickou dvourychlostní převodovkou Funkce a nastavení dvourychlostní převodovky Na skříni této spojky se nacházejí 2 pastorky s různým počtem zubů. Obě hlavní ozubená kola na odstředivé spojce jsou navzájem propojeny ložiskem volnoběhu. Dílensky jsou nastaveny převody první rychlosti v poměru 1 : 2,8 (42 zubů na hnacím hřídeli a 15 zubů na skříni převodovky), druhé rychlosti pak v poměru 1 : 2 (38 zubů na hnacím hřídeli a 19 zubů na skříni převodovky). Moment spínání (záběru) převodovky závisí na počtu otáček motorku. Tuto dobu spínání převodovky lze nastavit. 15 Povolení seřizovacího šroubku Povolením tohoto šroubku snížíte předpětí pružiny. K záběru převodovky postačí nižší otáčky motorku. Převodovka začne zabírat dříve. 6.3 Seřízení tlumičů pérování Tyto tlumiče pérování se skládají ze spirálových pružin. Uvnitř těchto pružin se nacházejí válcové olejové tlakové tlumiče z eloxovaného hliníku. Spirálové pružiny se opírají o prstenec se závitem na vnější trubce tlumiče a o talíř, který se nachází na spodním konci pístnice. 16

Otočením prstence se závitem směrem doleva (nahoru) snížíte předpětí pružiny a pérování bude měkčí. Otočením prstence se závitem směrem doprava (dolů) zvýšíte předpětí pružiny a pérování bude tvrdší. Tyto čtyři olejové tlakové tlumiče jsou připevněny ke spodním příčným závěsným ramenům a k můstku na pouzdru diferenciálu. Kromě předpětí pružin můžete u těchto tlumičů nastavit i jejich sklon. Strmější úhel (jakož i vyšší předpětí pružin) působí vyšším tlakem na spodní příčné závěsné rameno, a tím dochází i k mírnému nadzvednutí šasi modelu. Menší úhel (jakož i nižší předpětí pružin) působí nižším tlakem na spodní příčné závěsné rameno, a tím dochází i k mírnému poklesu šasi modelu. Seřízením pérování neovlivníte pouze chování modelu na nerovném terénu, ale ovlivníte tím i jeho chování v zatáčkách. Jedná se o takzvané přetáčivé nebo nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách. Přední a zadní tlumiče pérování lze posunout dole na příčných závěsných ramenech do různých poloh (viz následující vyobrazení). Po provedení požadovaného seřízení utáhněte pevně všechny šroubky připevnění tlumičů na závěsných ramenech. Posunutí tlumiče směrem dovnitř (strmější úhel) sníží progresivitu, a tím zvýší i tvrdost pérování se současným nadzvednutím příslušné nápravy. Posunutí tlumiče směrem ven (vodorovnější úhel) zvýší progresivitu, a tím sníží i tvrdost pérování (pérování bude měkčí) se současným snížením příslušné nápravy. Nedotáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: V tomto případě lze model vozu ovládat v zatáčkách velmi obtížně, neboť se posunuje předními koly ven ze zatáčky (příliš velká trakční síla zadní nápravy nebo příliš malá trakční síla přední nápravy). Jako protiopatření proti tomuto jevu je třeba nastavit vyšší předpětí pružin zadních tlumičů (nadzvednutí zadní nápravy) nebo nižší předpětí pružin předních tlumičů (snížení přední nápravy). Přetáčivé chování vozu (modelu) v zatáčkách: V tomto případě táhne model vozu do zatáčky, zadní část modelu se dostává do smyku (příliš malá trakční síla zadní nápravy nebo příliš velká trakční síla přední nápravy). Jako protiopatření proti tomuto jevu je třeba nastavit nižší předpětí pružin zadních tlumičů (snížit zadní nápravu) nebo vyšší předpětí pružin předních tlumičů (nadzvednout přední nápravu). Přestavení tlumičů pérování na jejich horních můstcích (PREDATOR): Můstky tlumičů pérování modelu PREDATOR jsou vybaveny na každé straně 6 připojovacími body (otvory), jakož dalším připojením (po odmontování distančního dílu) na skříních předního a zadního diferenciálu. Posunutí příchytky tlumiče do horní polohy (do horního otvoru) způsobí zdvih kola s plným roztažením pružiny, takže zůstane celá délka pružiny k provedení propružení. Při přibližně stejném úhlu nastavení dochází ke snížení tlaku na spodní příčné závěsné rameno. Tím snížíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude měkčí. Posunutí příchytky tlumiče do spodní polohy (do spodního otvoru) zkrátí délku pružiny. Při přibližně stejném úhlu nastavení dochází ke zvýšení tlaku na spodní příčné závěsné rameno. Tím zvýšíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude tvrdší. Základní nastavení: Přední náprava by měla mít o cca 5 mm nižší polohu než zadní náprava! Přetáčivé nebo nedotáčivé chování modelu v zatáčkách může být i způsobeno nestejnými bočními silami přední a zadní nápravy po nesprávném nastavení sklonu (odklonu) kol. Zvýšení předpětí pružin tlumičů: Otočte prstencem se závitem směrem doprava (dolů). Tím zvýšíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude tvrdší. Snížení předpětí pružin tlumičů: Otočte prstencem se závitem směrem doleva (nahoru). Tím snížíte předpětí pružiny tlumiče a pérování bude měkčí. Přestavení tlumičů pérování (nastavení jejich sklonu): Přestavením tlumičů pérování docílíte kromě zvýšení nebo snížení výšky modelu i změnou úhlu jejich polohy též změnu vlastností (reakce) pérování. Bude-li tento úhel více vodorovnější (přímý), musí být podvozek modelu více propružen, aby pérování začalo fungovat. Pérování bude zpočátku měkčí a se vzrůstající silou se bude následně zvyšovat bude poté tvrdší (= vyšší progresivita pérování). Bude-li tento úhel více svislejší (kolmější), bude progresivita pérování nižší. To znamená, že relativní svislý pohyb podvozku bude přenesen přímo na pérování, pérování začne okamžitě fungovat a bude tvrdší. Maximální úhel nastavení 90 Souběžná poloha tlumiče se směrem propružení kola přenese sílu, která působí na kolo, přímo na tlumič a pérování bude velmi tvrdé (jeho funkce bude maximální). Maximální úhel nastavení 0 Kolmá poloha tlumiče ke směru propružení kola nepřenese žádnou sílu, která působí na kolo, přímo na tlumič a pérování nebude fungovat (nebo bude velmi měkké). Napětí pružin tlumičů a jejich místa připevnění na jedné nápravě musejí být stejná (identická) na pravé i levé straně! Pro tyto tlumiče můžete obdržet jako zvláštní příslušenství silikonové oleje s různou viskozitou. 6.4 Seřízení sklonu kol Sklon kol znamená sklon roviny kol k jejich kolmicím. Negativní sklon kol: Horní hrany kol směřují k modelu. Správně nastavený sklon předních kol zvyšuje boční síly kol při zdolávání zatáček, lépe reaguje řízení, síla potřebná k ovládání řízení je menší. Kolo je současně přitlačováno ve směru osy ke svému čepu. Axiální vůle ložisek je malá a model se chová při jízdě klidněji. Správně nastavený sklon zadních kol snižuje riziko smyku zadní části modelu. Nesprávně nastavený sklon kol (sbíhavost) zvyšuje opotřebení k modelu směřujících stran pneumatik. Tento efekt kol můžete upravit seřízením správné sbíhavosti kol - viz kapitola 5.6 Seřízení správné geometrie kol. Nastavení sklonu předních a zadních kol: Pravé a levé tyče se závity jsou opatřeny ploškou pro nasazení seřizovacího klíče. Tyto tyče se nacházejí na horních příčných závěsných ramenech mezi nosiči těhlic (hlav) ložisek kol a skříní diferenciálu. 17 18

Celková délka 410 mm Rozchod náprav 272 mm Šířka 315 mm Negativní sklon kol Zkrácení seřizovací tyče (otočení směrem dopředu) Pozitivní sklon kol Prodloužení seřizovací tyče (otočení směrem vzad) Rozchod kol 250 mm Hmotnost cca 2200 g 6.5 Nastavení správné geometrie kol (rozchodu kol) Rozchod kol představuje polohu roviny kol ke směru jízdy. Během jízdy jsou přední kola vozu od sebe vpředu odtlačována působením valivého odporu a nezůstávají přesně souběžná. K vyrovnání této nepříjemnosti můžete kola seřídit u nepohybujícího se modelu tak, aby vpředu směřovala nepatrně k modelu. Správně nastavená sbíhavost kol umožňuje lepší boční vedení pneumatiky a tím i přímé (tvrdší) ovládání směru jízdy řízením. Budete-li požadovat měkčí ovládání řízení, pak můžete i nastavit takzvanou rozbíhavost předních kol. Stojící kola budou poté vpředu nepatrně odchýlena od modelu. Pravé a levé tyče se závity k nastavení geometrie předních kol se nacházejí v levé a pravé tyči řízení, mezi ramenem tyče řízení a střední částí tyče řízení. Proveďte seřízení těchto tyčí vhodným klíčem do požadované vzdálenosti. Spalovací motorek Dvoutaktní se žhavící svíčkou, se šoupátkovým karburátorem a s bovdenovým startérem Zdvihový objem (obsah): Vrtání: Zdvih: Počet otáček: Jmenovitý výkon: 2,76 ccm 16 mm 13,7 mm Cca 2.000 až 30.000 ot./min. 1,1 kw (1,5 koňských sil) Palivo: Palivo pro modeláře obsahující metanol a ricinový olej s minimálním podílem 5 % až 10 % nitrometanu Obsah nádržky na palivo: 100 cm 3 Mazání: Olej obsažený v palivu Zapalovací svíčka: Žhavící svíčka (1,6 V) s tepelnou hodnotou 1 nebo 3 Vzduchový filtr: Suchý filtr s vložkou z pěnové umělé hmoty Sbíhavost kol Zkrácení seřizovací tyče Rozbíhavost kol Prodloužení seřizovací tyče Přenos síly (hnací ústrojí): Pohon zadních kol (2WD) nebo všech kol (4WD) se zapouzdřeným diferenciálem na zadní nápravě (2WD) nebo s mezinápravovým diferenciálem (4WD). Všechny nápravy uložené v kuličkových ložiskách. Převod ozubení: 15 zubů : 42 zubů (2WD / 4WD). Dvourychlostní převodovka: 1. rychlost: 15 zubů : 42 zubů; 2. rychlost: 19 zubů : 38 zubů Sbíhavost předních kol by neměla být větší než 4! Brzdy: Hliníkové, kotoučové se speciálním obložením Nesprávně nastavená sbíhavost nebo rozbíhavost kol zvyšuje opotřebení pneumatik. Podvozek: Přední a zadní kola: Dvojitá příčná závěsná ramena Seznam příslušenství a náhradních dílů (s objednacími čísly) Vám pošleme, pokus si to budete přít, samostatně jako soubor PDF. 7. Technické údaje Šasi (karosérie): Odolná hliníková slitina Tlumiče pérování: Olejové tlumiče se spirálovými pružinami, nastavitelné předpětí pružin, různé polohy montáže. Rozměry a hmotnost: 8. Případné závady a jejich odstranění 19 20

Problémy s bezdrátovým dálkovým ovládáním: Dálkové ovládání nefunguje: Vybité baterie (akumulátory). Nesprávná polarita baterií (akumulátorů). Uvolněný konektor akumulátoru, který napájí přijímač dálkového ovládání. Snížený dosah dálkového ovládání: Slabé baterie (akumulátory). Nevytažená teleskopická anténa vysílače. Anténa přijímače není natažena na plnou délku. Zkrácená (uříznutá) anténa přijímače. Nesprávná funkce pérování: Zadřený tlumič (rozeberte jej a vyčistěte). Ohnutá tyč pístu tlumiče (vyměňte tlumič). Prasklá pružina tlumiče (vyměňte pružinu). Vytékající olej z tlumičů (opotřebovaná těsnění, proveďte jejich výměnu). Model se převrací při zrychlování dozadu: Nesprávné seřízená (příliš tuhá) odstředivá spojka. Dvourychlostní převodovka zabírá příliš brzo nebo příliš pozdě: Nesprávné seřízené přepínání převodovky na 2. rychlost. Nesprávně fungující serva ovládání: Slabé baterie (akumulátory). Nezabírají ozubená kolečka uvnitř servomechanismů nebo jsou poškozená (dejte poškozené servo opravit). Uvolněné stavěcí kroužky ovládacích páček servomechanismů. Na vysílači byl přepnut některý z reverzních přepínačů do polohy REV (přepněte tento přepínač do polohy NORM). Nesprávně fungující dálkové ovládání: Uvolněný krystal na přijímači. Uvolněný konektor akumulátoru, který napájí přijímač dálkového ovládání. Havárií poškozený přijímač (nechte přijímač opravit). Některá součástka přijímače je navlhlá (nechte důkladně vysušit celý model). Problémy se spalovacím motorkem: Motorek nelze nastartovat: Vadná žhavící svíčka. Příliš chudá směs. Znečištěné palivo. Přehlcený motorek. Přívod paliva nebo motorek nasává vzduch. Do motorku se nedostává žádné palivo: Příliš přiškrcená (zašroubovaná) jehla hlavní trysky. Prasklý přívod paliva (hadička). Děravá nádržka na palivo. Motorek běží nepravidelně (vynechává) a nelze jej snadno spustit: Nesprávná nebo vadná žhavící svíčka. Příliš staré nebo nesprávné palivo. Příliš chudá nebo bohatá směs. Přívod paliva nebo motorek nasává vzduch. Motorek je příliš horký: Příliš bohatá směs. Nesprávné palivo. Nedostatečné chlazení (uzavřená karosérie). Nebyl proveden dostatečný záběh motorku. Motorek nesnižuje otáčky (běží na plný plyn): Nesprávně seřízená škrtící klapka karburátoru (šroubek). Jeden nebo více vadných těsnících kroužků v karburátoru. Problémy při jízdě: Vozidlo táhne do strany: Proveďte doladění směru jízdy příslušným dolaďovacím regulátorem. Vadné kolo nebo jeho ložisko (sundejte kolo, vyčistěte ložisko nebo vyměňte celé kolo). Zlomená nebo vytlučená tyč řízení (proveďte její výměnu). Nesprávně seřízená sbíhavost nebo sklon kol (každé kolo je jinak seřízeno). Nefungující brzda: Nesprávně seřízená ovládací páka brzdy. Opotřebované brzdové obložení. Nefungující spojka (nezabírá): Opotřebované nebo vadné čelisti spojky (nebo skříň spojky). Vadný setrvačníkový kotouč. Nefungující spojka (nerozpíná se): Opotřebovaná nebo vadná přítlačná pera (pružiny) čelistí spojky. Model vozu nelze uvést do pohybu: Vadné hlavní ozubené kolo. Vadná ozubená kola v diferenciálech. Nesprávné seřízená (uvolněná) odstředivá spojka. Nefungující převodovka. 21 22