Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK) přednáška č.9 PAPM Provoz a projektování místních komunikací
OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší použít zábradlí (u zastávek, pro oddělení chodníku a zatížené komunikace, např. sběrné B) zamezit nelegálnímu parkování (patníky, sloupky) správně provést přechody pro chodce (v kombinaci s výše uvedenými prvky zklidnění) místa pro přecházení zvláštní režim provozu pěších ve vztahu k motorové dopravě
OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: oddělení chodců od vozidel může být zdůrazněno zelení přechody pro chodce se odsazují na vzdálenost 5~10 m od vnějšího okraje okružní křižovatky odsazení se používá, aby: řidič najíždějícího vozidla, který je již zaměstnán sledováním provozu na křižovatce, nemusel zastavovat před přechodem pro pěší vozidlo na výjezdu z křižovatky, které dává přednost chodcům, neblokovalo provoz vkřižovatce
minimální šířka (viz obr.): v obci... 3 m mimo obec... 4 m značka V7 se skládá z rovnoběžných čar o šířce 0,5 m, mezery jsou rovněž 0,5 m na tramvajovém pásu se vod. zn. V7 nevyznačuje!!! v prostoru ochranného nebo dělicího ostrůvku se značka V7 nevyznačuje
STANDARDNÍ HMATOVÉ ÚPRAVY
Úprava obrubníku chodníku u přechodu
KOMUNIKACE PRO PĚŠÍ Podélný sklon: max. 8,33% (1:12), výjimečně 12,5%(1:8) Příčný sklon se volí nejméně 2,0 %. Klesá směrem k obrubě LÁVKY: podjezdná výška pro vozidla 4,20 5,20 m (výhody: rychlá montáž, žádné kolize s inženýr. sítěmi; nevýhody: zimní údržba, překonání 6 až 7 m výšky) PODCHODY: minimální šířka podchodu je 3 m, světlá výška 2,5 m (výhody: široké využití; nevýhody: finance, nepříjemný pocit) SCHODIŠTĚ: šířka 2 m (1,5m),výška 0,15-0,17m, hloubka 0,27-0,30 m (sklon 30%)
příklad využití různých šířek pobytových ploch
Provozní režimy chodníků hustota pěšího provozu A B C D E F
KOMUNIKACE PRO CYKLISTY PROSTOROVÉ NÁROKY CYKLISTY
Podélný sklon: Výškové oblouky: Příčný sklon se volí nejméně 2,0 %. Příčný sklon společného pásu pro cyklisty a chodce musí odpovídat vyhlášce [č.369/2001]
Směrové oblouky:
CHARAKTERISTIKA A PARAMETRY CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ Cyklistické komunikace = dopravní trasy, určené pro provoz cyklistů voznačeném směru: Cyklistická stezka = cyklistický pás, vedený jako samostatná pozemní komunikace (oddělená od ostatní dopravy včetně pěší) viz obr.
Stezka pro chodce a cyklisty se sloučeným provozem = pozemní komunikace nebo její část určená pro neoddělený provoz chodců a cyklistů (uživatelé se nesmějí vzájemně ohrozit)
vyhrazený cyklistický pruh = část pozemní komunikace, vyhrazená pouze pro provoz cyklistů (v hlavním dopravním prostoru)
cyklistická doprava v přidruženém dopravním prostoru = oddělený cyklistický pruh nebo pás nebo stezka pro chodce a cyklisty s rozděleným provozem cyklistická doprava v obytných a v pěších zónách (kde je povolena) polní, lesní a parkové cesty nezávislé na motorové dopravě cyklistické trasy = cyklistická doprava vedena s ostatní dopravou
Umístění cyklistických pruhů a pásů na komunikaci do přidruženého dopravního prostoru a oddělí se: zvýšeným obrubníkem (s bezpečnostním odstupem nejméně 0,50 m)
Umístění cyklistických pruhů a pásů na komunikaci do přidruženého dopravního prostoru a oddělí se: postranním dělícím pásem Nemusí být přidružený prostor!
Umístění cyklistických pruhů na komunikaci do hlavního dopravního prostoru bez přilehlých parkovacích míst vlevo od parkovacích stání vpravo od parkovacích stání
CYKLISTICKÁ STEZKA (STEZKA PRO CYKLISTY) určena pouze pro cyklistickou dopravu označenou svislými dopravními značkami C8a a C8b Cheb
Cheb
SPOLEČNÁ STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY S NEBO BEZ ODDĚLENÉHO PROVOZU (STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY) C10a C10b C9a C9b
Příklad převedení cyklistů z jízdního pruhu v PP do jízdního pruhu v HDP Příklad opačného převedení (z HDP PP)
Umístění cyklistických pruhů na komunikaci Cheb
Rozměry odstavných stání pro jízdní kola Cheb
KOMUNIKACE PRO CYKLISTY OPATŘENÍ NA KŘIŽOVATKÁCH