1.0 Úvod Parkovací systém přední typ BS 9006 se dvěmi senzory a typ BS 9046 se čtyřmi senzory Mikrosenzory, které jsou součástí tohoto zařízení, jsou již třetí generace špičkových ultrazvukových senzorů, které jsou současně při svém průměru 19mm (průměr otvoru 21 mm) nejmenšími senzory ve své třídě. Tato třetí generace mikrosenzorů využívá vyspělou technologii asymetrického snímání, kterou používá i Mercedes-Benz u vozů nejvyšší třídy. Mikrosenzory mají velmi široký úhel záběru: 160 stupňů horizontálně a 60 stupňů vertikálně, což jsou hodnoty o 100% lepší než u mikrosenzorů předchozích generací. Mikrosenzory jsou konstruovány tak, aby je bylo možné po namontování do vozidla překrýt barvou a vytvořit tak perfektní vzhled vozidla. Systém je navíc vybaven funkcí automatické detekce vadného nebo chybějícího senzoru. 2.0 Funkce zařízení Zařízení je možno zakoupit se dvěmi nebo čtyřmi senzory, určenými pro zabudování do předního nárazníku vozidla. Systém bude aktivován automaticky vždy při stání nebo nízké rychlosti vozidla (pokud je k jednotce připojen rychlostní impuls), nebo ručně přepnutím vypínače do polohy ON (Zapnuto). Aktivace zařízení je signalizována krátkým bliknutím všech diod na displeji a dále rozsvícením žluté kontrolky uprostřed displeje. Poté barevné LED na stranách displeje informují o přibližující se překážce v prostoru před vozidlem (viz obr. 9 a 10). Pokud se překážka přiblíží do nejbližší detekční zóny vydá displej krátké silné pípnutí. 3.0 Výhody Mikrosenzory, které jsou součástí tohoto výrobku, používají na rozdíl od ostatních výrobků na trhu technologii ultrazvukového asymetrického snímání. i) Technologie asymetrického snímání ii) Malá velikost senzorů- průměr pouze 19mm iii) Senzory je možno nastříkat barvou a lakem iv) Snižuje počet nehod v) Zabraňuje stresu při parkování vi) Pomáhá bezproblémově zaparkovat i na malá parkovací místa 4.0 Technické specifikace Napájecí napětí 10V až 25V Maximální příkon 0,5W Maximální odebíraný proud 20mA Provozní teplota -20 C až +70 C Skladovací teplota -30 C až +80 C Maximální vlhkost prostředí 95% Maximální dosah 0,9m Vysílaná frekvence 40kHz Úroveň hluku ve vzdálenosti 80db 10cm od překážky Systémová odezva 0,12s 5.0 Příslušenství Kontrolní jednotka Reproduktor Šroub, matice a připevnění kabelu Obr. 1 Napájecí kabel s vypínačem Obr. 2 Senzor Obr. 3 Obr. 4 Obr. 5 1
6.0 Zapojení Oblast snímání pro zařízení se 2 senzory ---------Do 30 cm ---------Do 45 cm ---------Do 60 cm ---------Do 75 cm ---------Do 90 cm Oblast snímání pro zařízení se 4 senzory ---------Do 30 cm ---------Do 45 cm ---------Do 60 cm ---------Do 75 cm ---------Do 90 cm Poznámka: Pro testování senzorů byl použit objekt hranatý objekt o velikosti 10x100cm. Menší objekty, nebo objekty s nižší odrazivostí, nemusí být senzory vůbec zaznamenány. 2
Pozn.: Senzory nebudou fungovat, jestliže budou umístěny níž než 45cm nad zemí. Obr. 18 Zabraňte kontaktu senzoru s ostrým předmětem 3
7.0 Instalace zařízení se 2 senzory Umístění a montáž senzorů závisí na typu vozidla a tvaru nárazníku. Senzor by měl být umístěn na kraji nárazníku ve výšce 45-60cm od země (Obr. 12 & Obr. 16). Důležité! Aby byla zajištěna správná funkce zařízení, je nutné umístit senzor minimálně 45cm nad úroveň země (Obr. 14 & Obr. 16). Zkontrolujte, zdali je nárazník na zvoleném místě plochý a svislý. Zakřivení povrchu by nemělo přesáhnout 5 vzhledem k zemi (Obr. 15). Na zvolená místa vyvrtejte do nárazníku otvory o průměru 21mm (Obr. 12). Do připravených otvorů vložte správně pravý a levý senzor (Obr. 13). Důležité! Zkontrolujte, zdali jsou senzory správně umístěny. Orientační značka senzoru (Obr. 11) by měla být vždy nejníže. K senzorům přiveďte vnitřkem nárazníku příslušné kabely a zajistěte je pomocí plastových příchytek. V okolí kabelů by se neměly vyskytovat ostré hrany. Kabely vedoucí od senzorů připojte k řídící jednotce. Dbejte na správné zapojení kabelů (Obr. 6). 8.0 Instalace zařízení se 4 senzory Umístění a montáž senzorů závisí na typu vozidla a tvaru nárazníku. Krajní senzory ( CR a CL ) by měly být umístěny na krajích nárazníku. Vnitřní senzory ( R a L ) by měly být ve stejné vzdálenosti od sebe i od krajních senzorů (Obr. 13). Všechny senzory by měly být ve výšce 45-60cm od země (Obr. 16) Důležité! Aby byla zajištěna správná funkce zařízení, je nutné umístit senzor minimálně 45cm nad úroveň země (Obr. 14 & Obr. 16). Zkontrolujte, zdali je nárazník na zvoleném místě plochý a vodorovný. Zakřivení povrchu by nemělo přesáhnout 5 vzhledem k zemi (Obr. 15). Na zvolená místa vyvrtejte do nárazníku otvory o průměru 21mm. Do připravených otvorů vložte správně krajní pravý ( CR ), krajní levý ( CL ), pravý ( R ) a levý ( L ) senzor (Obr. 13). Důležité! Zkontrolujte, zdali jsou senzory správně umístěny. Orientační značka senzoru (Obr. 11) by měla být vždy nejníže. K senzorům přiveďte vnitřkem nárazníku příslušné kabely a zajistěte je pomocí plastových příchytek. V okolí kabelů by se neměly vyskytovat ostré hrany. Kabely vedoucí od senzorů připojte k řídící jednotce. Dbejte na správné zapojení kabelů (Obr. 7). 9.0 Instalace řídící jednotky Zvolte vhodné umístění kontrolní jednotky, nejlépe pod palubní deskou na straně řidiče. Aby bylo zabráněno přístupu vody do kontrolní jednotky, je vhodné umístit jednotku vertikálně (Obr. 19). Přívodní kabely veďte pod palubní deskou. Připojte červený kabel k vypínači (Napájení 10-25V). Černý kabel připojte na zem. Žlutý kabel připojte k rychlostnímu impulsu. Modrý kabel zaizolujte. Všechny konektory připojte do příslušných otvorů v řídící jednotce (Obr. 6 & Obr. 7). Varování: Řídící jednotku nelze umístit vně vozidla. Dbejte, aby byla umístěna na čistém, suchém a bezprašném místě (Obr. 20). 4
10.0 Připojení rychlostního impulsu (žlutý vodič) Připojení rychlostního impulsu z tachometru je nezbytné pro automatickou funkci zařízení. Rychlostní impuls musí být obdélníkového průběhu 0/5 V nebo 0/12 V. Při zapnutí zapalování se zařízení aktivuje a při dosažení určité rychlosti se automaticky vypne. Ke znovuzapnutí dojde při snížení rychlosti pod určitou rychlost. Pokud z nějakého důvodu nevyhovuje nastavená rychlost sepnutí, je možné pomocí trimru VR 3 zabudovaného uvnitř řídící jednotky tuto rychlost změnit (otáčením doprava se hranice rychlosti vypnutí zvyšuje opačným směrem se snižuje). Pozn.: Trimrem VR 2 neotáčejte, slouží pouze pro tovární nastavení. Pokud vozidlo nedisponuje rychlostním impulsem, je nutné zapínat i vypínat zařízení pouze ručně, přiloženým spínačem. Doporučení: U novějších vozidel může být pulsní údaj o rychlosti zakódován ve sběrnici CAN-Bus. K detekci tohoto impulsu pro potřebu parkovacího senzoru je potom nutné využít vhodný elektronický adaptér např. CB 001, 002 nebo 003. 11.0 Instalace displeje Displej je uzpůsoben pro montáž na rozhraní čelního skla a palubní desky. Pod přístrojovou deskou veďte příslušné kabely k řídící jednotce. Konektor displeje připojte k řídící jednotce (Obr. 6 & Obr. 7). 12.0 Detekce vadného či chybějícího senzoru Jestliže se při zapnutí nebo během provozu systému ozve 1 4 slabá pípnutí, je některý ze senzorů nefunkční. Vadný senzor je možné jednoduše identifikovat podle počtu pípnutí. U 2-senzorového systému odpovídá 1 pípnutí levému senzoru a 2 pípnutí pravému senzoru, u 4-senzorového systému odpovídá 1 pípnutí levému krajnímu senzoru, 2 pípnutí levému středovému senzoru, 3 pípnutí pravému středovému senzoru a 4 pípnutí pravému krajnímu senzoru. V případě, že je akusticky oznámena porucha, zkontrolujte, zda není senzor poničen nebo znečištěn hrubými nečistotami či námrazou a případně vyhledejte servis. 13.0 Nesprávná funkce zařízení Nesprávná funkce zařízení může být způsobena těmito faktory: Senzory snímají zem z důvodu špatné montáže nebo orientace (Obr. 14, Obr. 15 & Obr. 17). Vozidlo jede dolů z kopce (Obr. 21) 5
14.0 Instalace vypínače Zvolte vhodné místo pro instalaci vypínače a na tomto místě vyvrtejte odpovídající otvor (Obr. 22). Vypínač se používá pro celkové vypnutí zařízení v automatickém režimu (v běžném provozu se nechává stále zapnutý), nebo pro ruční aktivaci a deaktivaci v manuálním režimu (zapíná se a vypíná se dle potřeby řidiče). Důležité! (Zvláště pro majitele zařízení) Zařízení bylo navrženo tak, aby pomáhalo řidiči při parkování vozidla a nesmí být použito k jinému účelu. Pamatujte, že vždy nejdůležitější je bezpečný styl jízdy. Výrobce ani distributor nenesou žádnou odpovědnost za škody, které vznikly během užívání zařízení. Zařízením není vhodné sledovat osoby ani zvířata. 6
15.0 Problémy a jejich řešení Problém Možná příčina Řešení A. Zapnuté zařízení nereaguje na překážky B. Špatná funkce alarmu/ Reproduktor vydává varovný tón, i když před vozidlem není žádná překážka. C. Po zapnutí systému se ozve 1-4 pípnutí 1. Není připojeno napájení i) Zkontrolujte správné připojení červeného (napájecího) a černého (zemnícího) kabelu (Obr. 6 & Obr. 7). ii) Zkontrolujte, zdali je napájecí kabel připojen ke konektoru B+ na kontrolní jednotce (Obr. 6 & Obr. 7). iii) Zkontroluje, zdali není poškozen napájecí kabel. 2. Nefunguje signalizační displej s reproduktorem 3. Nefunguje kontrolní jednotka 1. Špatná orientace senzorů (senzory snímají zem) 2. Senzory jsou nasměrovány příliš k zemi 3. Senzory jsou umístěny moc nízko (méně než 45cm nad zemí) 4. Senzory jsou poškozeny 1. Jeden nebo více senzorů je odpojeno od kontrolní jednotky 2. Jeden nebo více senzorů nefunguje správně 3. Kontrolní jednotka nefunguje i) Zkontrolujte, zdali je displej správně připojen ke kontrolní jednotce (Obr. 6 & Obr. 7). ii) Zkontroluje, zdali není poškozen napájecí kabel. i) Zkuste vyměnit kontrolní jednotku. i) Zkontrolujte, zdali jsou senzory správně umístěny a orientovány (Obr. 16 & Obr. 17). i) Zkontrolujte, zdali je nárazník v místě montáže senzorů plochý a vodorovný (Obr. 15 & Obr. 16). i) Zkontrolujte, zdali jsou senzory výše než 45cm nad zemí (Obr. 14 & Obr. 16). i) Zkuste namontovat nové senzory. i) Zkontrolujte správné připojení senzorů ke kontrolní jednotce (Obr. 6 & Obr. 7). i) Zkuste namontovat nové senzory. i) Zkuste vyměnit kontrolní jednotku. 7