děkujeme Vám za zakoupení tohoto výrobku.

1. Úvod Vážení zákazníci, děkujeme Vám za zakoupení tohoto výrobku. Je přezkoušen podle předpisů EMV a splňuje požadavky platných evropských a národních směrnic. Shoda CE byla potvrzena, odpovídající doklady a podklady jsou uloženy u výrobce. RC model EP Buggy Ranger Brushless 4WD 1:10 RtR V zájmu zachování stavu výrobku a bezpečného provozu je uživatel povinen dbát pokynů a varování uvedených v tomto návodu k použití. Tento návod k použití patří k tomuto výrobku. Obsahuje důležité pokyny ohledně uvedení do provozu a manipulace. Dbejte na to, když předáváte výrobek dalšímu vlastníkovi. Tento návod dobře uschovejte pro případ pozdější potřeby! Všechna v tomto návodu obsažená označení firem a výrobků jsou obchodní značky jednotlivých vlastníků. Všechna práva vyhrazena. Obj. č.: 23 59 34 2. Účel použití U tohoto výrobku se jedná o model vozidla s pohonem na všechna kola, ovládaný bezdrátově pomocí dálkového ovládání, které je součástí dodávky. Podvozek je připravený k provozu. Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let. Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu auta EP Buggy Ranger. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Dbejte bezpečnostních předpisů obsažených v tomto návodu k obsluze obsahuje důležité informace ohledně manipulace s výrobkem. 3. Rozsah dodávky Vozidlo připravené k provozu, RtR Vysílač (dálkové ovládání) Klipsy pro seřízení tlumičů Teleskopická anténa vysílače Trubička antény pro kabel antény vozidla Návod k obsluze 4. Vysvětlivky k symbolům Symbol vykřičníku odkazuje na možná nebezpečí při manipulaci, provozu a obsluze modelu. Symbol šipky označuje speciální tipy a pokyny k obsluze. 1 2

5. Bezpečnostní pokyny Nelze uplatnit záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze. Za následné škody nepřebíráme odpovědnost! Za věcné škody a škody na zdraví, které vznikly neodbornou manipulací nebo zanedbáním bezpečnostních pokynů, nepřebíráme odpovědnost! V takových případech zaniká nárok na záruku. Ze záruky je dále vyloučeno běžné opotřebení při provozu (např. ojeté pneumatiky) a škody vzniklé při nehodách (např. prasklé příčné rameno nápravy, poškrábaná či zničená karoserie apod.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejenom k ochraně výrobku, nýbrž také k zajištění Vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti dalších osob. Proto si tuto kapitolu pozorně přečtěte, než začnete výrobek používat! a) Všeobecně Z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE) není dovoleno svévolné přestavování nebo pozměňování výrobku. Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let. Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit. Doporučujeme Vám uzavřít pojištění odpovědnosti za škody. Pokud již takovou pojistku máte, informujte se, zda kryje i provozování modelů. Obalové materiály neponechávejte ležet v dosahu dětí, mohly by se pro ně stát nebezpečnou hračkou. Máte-li otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto návodu k obsluze, kontaktujte nás (kontaktní informace jsou uvedeny v první kapitole) nebo jiného odborníka. Obsluhovat a provozovat dálkově ovládané modely vozidel se člověk musí naučit! Pokud jste ještě podobné vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a nejprve se seznamte s tím, jak vozidlo reaguje na Vaše pokyny. Mějte trpělivost! b) Provoz Ujistěte se před každým použitím modelu, že v dosahu vysílače nejsou provozovány žádné další modely nastavené na stejnou frekvenci. Jinak byste ztratili kontrolu nad svým modelem! Vždycky používejte různé frekvence! Při každém použití musíte zkontrolovat a případně opravit nastavení vyvážení pro jízdu vpřed i vzad, jakož i řídicí ústrojí. Z tohoto důvodu při uvedení do provozu ještě nesmíte postavit kola vozidla na zem; postavte vozidlo na vhodnou podložku tak, aby se kola mohla volně otáčet (nechytejte je!). Potom odpovídajícím způsobem nastavte vyvážení tak, že se při úplném povolení páčky pro jízdu vpřed/ vzad motor už netočí, resp. řídicí ústrojí stojí rovně (přesné nastavení pro jízdu rovně vpřed lze nastavit později během jízdy). Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté smíte spojit akupack vozidla s řídicí jednotkou / přijímačem a zapnout model. Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím řídicí jednotky / přijímače a také elektromodelu! Vytáhněte úplně teleskopickou anténu. Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy, máte-li přímý vizuální kontakt s modelem. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když Vaše schopnost reagovat není omezená. Únava a ovlivnění alkoholem nebo léky může stejně jako u opravdového motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných silnicích a cestách. Provozujte ho tedy pouze na soukromých a speciálně k tomuto účelu určených místech. Nejezděte proti lidem a zvířatům! Nejezděte v dešti, mokrou trávou, vodou, blátem nebo sněhem. Model není voděodolný a nepromokavý. Vyhněte se ježdění za nízkých venkovních teplot. V chladnu může umělá hmota karoserie ztratit svou pružnost; potom vedou i malé nehody k poškození modelu. Nejezděte za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti radiovysílačů. Při provozování modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí výhradně na Vašem zodpovědném zacházení s modelem. Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání (vysílač) vždycky zapnutý. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte vozidlo a odpojte akupack od řídicí jednotky / přijímače, teprve potom smíte vypnout dálkové ovládání. Před uvedením do provozu si na stojícím modelu ověřte, zda reaguje na povely tak, jak očekáváte. Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládači slabé, snižuje se dosah. Je-li slabý akumulátor vozidla, model se zpomaluje, resp. přestává správně reagovat na dálkové ovládání. V tomto případě ihned ukončete provoz modelu. Poté vyměňte baterie za nové, resp. znovu nabijte akumulátory. Při provozu se ohřívá jak motor a pohon, tak i řídicí jednotka a akupack vozidla. Před každou výměnou akumulátoru resp. nabíjením vyčkejte po dobu nejméně 5 10 minut. Nedotýkejte se motoru, řídicí jednotky a akumulátoru, dokud nevychladnou. Nebezpečí popálení! 6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů Baterie/ akumulátory nepatří do rukou dětem. Nenechávejte baterie/ akumulátory volně ležet. Existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě ihned vyhledejte lékaře! Baterie/ akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně hrozí nebezpečí výbuchu! Vyteklé nebo poškozené baterie/ akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; používejte proto v takovém případě vhodné ochranné rukavice. Obyčejné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmějí nabíjet. Hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory; používejte k tomu vhodné nabíječky. Při vkládání baterií/ akumulátorů, resp. při připojení akumulátorového bloku dbejte na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ). Při delším nepoužívání (např. při uskladnění) vyjměte baterie (resp. akumulátory) z vysílače, abyste předešli poškození zapříčiněnému jejich vytečením. Odpojte akumulátor vozidla od řídicí jednotky. Akumulátory dobíjejte přibližně každé tři měsíce, protože jinak může samovolným vybíjením dojít až k úplnému vybití, čímž se akumulátor může stát nepoužitelným. Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nemíchejte plné baterie/ akumulátory s poloprázdnými. Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a výrobce. Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Pro vysílač používejte vždy buď baterie nebo akumulátory. Provoz vysílače s akumulátory namísto baterií je možný. Nižší napětí (baterie = 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů ovšem vede ke zkrácení doby provozu. Toto normálně nehraje žádnou roli, protože doba provozu vysílače je mnohem delší než doba provozu modelu vozidla. Pokud ve vysílači používáte baterie, doporučujeme Vám používat kvalitní alkalické baterie. Při použití akumulátorů může dojít ke zmenšení dosahu. 3 4

7. Ovládací prvky vysílače (1) Teleskopická anténa Při přepravě modelu lze teleskopickou anténu odšroubovat, je-li třeba. (2) Vypínač Pomocí tohoto posuvného vypínače se vysílač zapíná (pozice I ) nebo vypíná (pozice O ). Nikdy nevypínejte vysílač, když je vozidlo v provozu! (3) Indikace LED Svítí při zapnutém vysílači, resp. bliká při nízkém napětí baterie/ akumulátoru. (4) Posuvný vypínač ST.REV pro zpětný chod (řídicí ústrojí) Pokud řídicí ústrojí reaguje přesně obráceně vůči směru otáčení volantu (9), lze pomocí tohoto posuvného vypínače směr otáčení přepnout. (5) Posuvný vypínač TH.REV pro zpětný chod (pohon) Tímto lze obrátit reakci pohonu (vpřed/vzad) na stisknutí páčky (10). (6) Regulátor trimování řídicího ústrojí Tímto regulátorem lze nastavit směrovou stabilitu vozidla. U stojícího vozidla nastavte přední kola tak, aby stála přibližně rovně. Přesné nastavení směrové stability lze nastavit později během jízdy vozidla. (7) Regulátor trimování neutrální polohy pro pohon Aby vozidlo zůstalo při uvolnění páčky (10) stát, lze pomocí tohoto regulátoru trimování přesně nastavit neutrální polohu. (8) Vyměnitelný krystal Jak ve vysílači, tak i v přijímači musí být použit krystal se stejnou frekvencí. Krystaly pro vysílač jsou zpravidla označeny T nebo TX, krystaly přijímače bývají označeny R nebo RX. Nezaměňujte tyto krystaly! (9) Otočné kolečko (volant) řídicího ústrojí (10) Páčka pro jízdu vpřed a vzad Touto páčkou se řídí pohon a funkce brzdění vozidla. Prostudujte si podrobně kapitolu 9 i) v tomto návodu. (11) Přihrádka na baterie Vložte do ní buď 8 baterií typu AA/ mignon nebo 8 akumulátorů (dbejte na správnou polaritu). Polarita je vyznačena v přihrádce na baterie. 8. Nabíjení akumulátorů Prosím, uvědomte si: Součástí dodávky není akupack pro vozidlo ten si musíte objednat zvlášť. Akupack je při dodání zpravidla prázdný a je třeba ho nabít. Předtím, než se akupack dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud je to možné, vždycky NiCd akupack úplně vybijte, neboť při několikanásobném nabíjení poloprázdného NiCd bloku může dojít k tzv. memory-efektu (paměťovému efektu). To znamená, že akupack ztrácí svoji kapacitu, už nedodává všechnu uloženou energii, doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH je tento efekt mnohem menší, nabíjení částečně vybitých akumulátorů je méně problematické. Kvalitní akumulátorové bloky mají nejen vyšší kapacitu, takže můžete se svým modelem jezdit déle, ale při zatížení poskytují též vyšší výstupní napětí. Díky tomu má motor k dispozici vyšší výkon, což se projeví lepším zrychlováním a vyšší rychlostí. Používáte-li více akumulátorových bloků nebo akumulátorů, vyplatí se pořízení kvalitní nabíječky. Ta obyčejně nabízí také funkci rychlonabíjení akumulátorů. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. při provozu vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, co se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po nabíjení; používejte akumulátor ve vozidle teprve poté, co se po nabíjení dostatečně ochladil. 9. Uvedení do provozu a) Sejmutí karoserie Karoserie je zajištěna čtyřmi svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii sejmout směrem nahoru. b) Instalace kabelu antény přijímače Kabel antény přijímače je při dodání vozidla zpravidla srolovaný. Kabel úplně rozviňte a opatrně ho vyrovnejte. Provlékněte kabel antény trubičkou a tuto trubičku zasaďte do držáku na vozidle. Posunutí kabelu zabraňuje gumová záklopka trubičky antény, je-li k dispozici a nasazená. Dbejte na to, aby se kabel antény nedostal do pohonu. Nikdy kabel antény nezkracujte tím byste snížili dosah. Přebytečný kabel, který se už nevejde do trubičky pro anténu, nikdy nesvinujte! Nechte ho jednoduše volně viset z trubičky antény. c) Vložení akumulátorového bloku vozidla Pozor! Akupack ještě nesmíte spojit s řídicí jednotkou! Na boku vozidla se nachází držák pro akupack. Akupack je třeba přichytit pomocí plastové rozpěry, která je zajištěna dvěma svorkami. Vložte akupack tak, aby se jeho připojovací kabel nemohl dostat do mechaniky řízení resp. do pohonu. d) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače Pokud jste tak ještě neučinili, vložte akumulátory resp. baterie do vysílače. Dbejte přitom na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ), respektujte potisk na přihrádce na baterie u vysílače. Při otevírání přihrádky na baterie se její víčko jednoduše vysune dopředu a sejme. e) Zapnutí vysílače Předtím, než smíte spojit akupack ve vozidle s řídicí jednotkou, je třeba zapnout vysílač. Zkontrolujte LCD ukazatel napětí, jestli jsou používané baterie/akumulátory ještě dostatečně plné. Pokud jsou baterie slabé, bliká indikace LED červeně. V takovém případě ukončete provoz vozidla a vypněte ho. Teprve potom vyměňte baterie resp. akumulátory za nové. f) Připojení akumulátorového bloku k řídicí jednotce Předtím, než připojíte akupack k řídicí jednotce, zapněte vysílač dálkového ovládání (viz kapitola 9 d) a e)). 5 6

Abyste zabránili náhlému rozběhnutí kol a tím i nekontrolovatelnému rozjetí modelu (např. není-li seřízené vyvážení pohonu), postavte model vozidla na vhodnou kartonovou krabici apod., aby se kola v případě poruchy mohla volně točit. Příklady: 1. Uvolněte páčku plynu, vozidlo doběhne (resp. nepohybuje se). Vypněte řídicí jednotku. Posuvný vypínač posuňte ve směru šipky (viz obrázek). Nyní připojte akupack k řídicí jednotce. Chcete-li použít akumulátorové bloky vlastní výroby, je třeba, abyste dbali na správnou polaritu (červený kabel = plus, černý kabel = minus). g) Zapnutí řídicí jednotky Pokud jste tak ještě neučinili, nejprve zapněte vysílač dálkového ovládání, viz kapitola 9 d) a 9 e). Potom zapněte řídicí jednotku. Posuvný vypínač posuňte ve směru šipky (viz obrázek). Programování řídicí jednotky je popsáno v kapitole 10. Výrobce již naprogramoval standardní hodnoty. Poté, co jste se seznámili s ovládáním vozidla, můžete si toto naprogramování podle potřeby upravit dle vlastního přání. 2. Jízda vpřed táhněte za plynovou páčku směrem k rukojeti. 3. Jízda vpřed a následné brzdění (vozidlo zpomaluje, nedobíhá pomalu), páčku plynu posunujte plynule směrem od rukojeti. h) Přezkoušení funkce pohonu a řízení Před každou jízdou zkontrolujte, zda jsou nastavení na vysílači v pořádku a zda vozidlo správně reaguje na povely z vysílače. Jak už jsme popsali v kapitole 9 f), je dobré v takovém případě postavit vozidlo na vhodnou kartonovou krabici apod., aby se kola mohla volně otáčet. Nastavte trimování pohonu (viz. kapitola 7 bod 7) tak, aby se pohon při uvolnění páčky (10) nepohyboval. Nastavte trimování řídicího ústrojí (viz. kapitola 7 bod 6) tak, aby přední kola při uvolnění volantu (9) stála rovně. Zkontrolujte správnou reakci řídícího ústrojí na otáčení volantem (9). Je-li reakce protiběžná (volant doleva, rejd doprava), přepněte přepínač pro zpětný chod (4) do druhé polohy. Zkontrolujte správnou reakci pohonu na páčku plynu (10). Je-li třeba, pomocí přepínače pro zpětný chod změňte směr jízdy vpřed/vzad. Dbejte v každém případě pokynů v kapitole 9 j). i) Nasazení a upevnění karoserie Provlékněte trubičku antény zespod karoserie skrze k tomu určený otvor. Pokud v karoserii tento otvor není, je třeba ho na odpovídajícím místě pomocí vhodného nástroje vytvořit. Nasaďte karoserii a zajistěte ji zajišťovacími svorkami, které jste odstranili na začátku. Vaše vozidlo je nyní připravené k první testovací jízdě! j) Řízení vozidla Pohybujte velmi opatrně páčkou plynu (1) a ze začátku nejezděte příliš rychle, dokud jste se neseznámili s reakcí vozidla na ovládání. S páčkou plynu (10) ani s volantem (9) neprovádějte žádné rychlé a trhavé pohyby. Pokud vozidlo vykazuje tendenci k tahu doleva nebo doprava, nastavte odpovídajícím způsobem vyvážení řídicího ústrojí na vysílači (viz. kapitola 7 bod 6). Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1 sekundy) nacházet ve střední poloze (střední poloha = motor se nepohybuje). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo mezi jízdou vpřed a vzad, dojde ke zbrzdění pohonu (vozidlo NEJEDE dozadu). Řídicí jednotku můžete přepínat mezi režimy vpřed/ brzda a vpřed/ brzda/ vzad. Jízda vzad je samozřejmě možná jenom v tom případě, že je aktivovaná odpovídající funkce. 4. Jízda vpřed a potom vzad (před změnou směru (asi 1 sekundu) počkat!). k) Ukončení jízdy Chcete-li ukončit jízdu, postupujte následovně: Nechte vozidlo doběhnout. Když se vozidlo zastavilo, sejměte karoserii a vypněte vozidlo (vypínačem pohybujte ve směru šipky, viz obrázek). Přitom se nedotýkejte kol ani pohonu a v žádném případě nepohybujte páčkou plynu na dálkovém ovládání! Odpojte akupack od řídicí jednotky. Konektory úplně rozpojte. Teprve nyní smíte vypnout vysílač. Pozor! Motor, řídicí jednotka a akupack se během provozu velmi zahřívají! Proto se těchto částí bezprostředně po jízdě nedotýkejte hrozí nebezpečí popálení! Ukončete jízdu okamžitě, když si všimnete neobvyklých reakcí vozidla na povely z vysílače nebo když vozidlo přestane reagovat. Takové chování může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/ akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. 7 8

Neobvyklé reakce vozidla může také způsobit ne zcela vysunutá anténa vysílače, poruchy používaného rádiového kanálu (např. jiné modely, rádiové přenosy mezi jinými přístroji) nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/ příjem. l) Přenášení vozidla Poruchy rádiového signálu, nechtěné zapnutí vysílače nebo jiný vysílač na stejném kanálu mohou způsobit nepředvídatelné reakce vozidla. Proto je bezpodmínečně nutné dbát na to, abyste se nedotkli pohonu, když vozidlo umísťujete do startovní pozice nebo když je chcete zvednout ze země. 10. Programování řídicí jednotky Řídicí jednotka nabízí spoustu možností individuálního naprogramování, např. brzdicí síly, podpěťové ochrany LiPo akumulátorů, funkce ruční brzdy a dalších. Na následujícím příkladu funkce ruční brzdy Vám vysvětlíme, jak se programování provádí. neplatí. Čím výše jsou nastavené hodnoty u funkce ruční brzdy, tím méně sjíždí stojící vozidlo na nakloněném podkladu dolů. Běžný elektromotor vyvíjí už díky vestavěným magnetům určitou brzdící sílu u stojícího vozidla to ale u bezkontaktních ventilových motorů (typu brushless) Základní nastavení je na 10 %. V následujícím příkladu přenastavíme tuto hodnotu na maximum, tedy na 40 %, takže vozidlo i na více nakloněné rovině zůstane bezpečně stát, aniž byste museli pohybovat páčkou pro plyn a brzdu. Postupujte následovně: Vypněte řídící jednotku. Vysílač dálkového ovládání musí být zapnutý resp. zůstat zapnutý (nevypínat!). Uvolněte volant (9) a páčku plynu (10), nedotýkejte se jich. Podržte stlačené malé tlačítko na řídicí jednotce (viz. šipka na obrázku) a zapněte řídicí jednotku (tlačítko nepouštějte, dále ho podržte stlačené!). Při stisknutí tlačítka ale nepoužívejte žádné násilí, jinak se tlačítko poškodí a Vy ztratíte nárok na záruku! Na boku řídicí jednotky bliká červená indikace LED. Dále podržte stisknuté tlačítko Setup, nepouštějte je! Červená indikace LED přestane blikat, zato ale začne blikat zelená indikace LED (pořád ještě držte tlačítko Setup stisknuté, nepouštějte je!). Podle toho, kolikrát zelená indikace LED zabliká, můžete určit, ve kterém menu nastavení se řídicí jednotka právě nachází. Zároveň s blikáním zelené indikace LED vydává motor odpovídající pípání. Abychom zůstali u příkladu nastavení funkce ruční brzdy tlačítko Setup uvolněte v okamžiku, když zelená indikace LED zabliká dvakrát. Zelená indikace LED zhasne, zato ale zabliká červená indikace LED podle nastavené hodnoty tolikrát, jak je uvedeno níže: = 0 % dlouze = 20 % 2 = 5 % dlouze, = 25 % 3 = 10 % dlouze, 2 = 30 % 4 = 15 % dlouze, 3 = 40 % Stiskněte vždycky tlačítko Setup a zvolte následující hodnotu. Kontrolujte blikání. Když jste dosáhli požadované hodnoty (při 40 % bliká červená indikace LED kontrolka dlouze a 3 ), vypněte řídicí jednotku. Tímto je programování ukončeno a nastavená hodnota je uložena. Chcete-li změnit nějaké jiné nastavení (např. podpěťové ochrany), postupujte stejně, jak bylo popsáno výše: Uvolněte stisknuté tlačítko Setup přesně v okamžiku, kdy bliká zelená indikace LED odpovídající požadované funkci (resp. když uslyšíte odpovídající počet pípnutí); přesný popis jednotlivých funkcí najdete níže. Následně stiskněte tlačítko Setup tolikrát, až začne červená indikace LED blikat podle toho, jaké nastavení si přejete. Vypnutím řídicí jednotky dojde k uložení nastavené hodnoty. Tučně vytištěný text značí základní nastavení od výrobce. Č. Zelená indikace LED (+ pípnutí) Červená indikace LED Funkce 2 3 4 dlouze dlouze, dlouze, 2 1 Plyn Vpřed/ brzda Vpřed/ brzda/ vzad 2 2 Ruční brzda 0 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 40 % 3 3 Podpěťová ochrana Vypnuto 2,6 V na 2,8 V na 3,0 V na 3,2 V na 3,4 V na dlouze, 3 4 4 Režim startu Měkký Normální Rychlý Velmi rychlý 5 dlouze Maximální 25 % 50 % 75 % 100 % brzdicí síla 6 dlouze, Maximální 25 % 50 % 75 % 100 % rychlost jízdy vzad 7 dlouze, 2 Minimální = ruční 0 % 20 % 40 % brzdicí síla brzda 8 dlouze, 3 Neutrál 6 % 9 % 12 % 9 dlouze, 4 Časovač 0,00 3,75 7,50 11,25 15,00 18,75 22,50 26,25 10 2 dlouze Typ motoru Brushless 11 2 dlouze, Ochrana před přehřátím +95 C Vypnuto Funkce č. 1, zelená indikace LED blikne : Plyn Řídicí jednotku můžete přepínat mezi režimy vpřed/ brzda a vpřed/ brzda/ vzad (základní nastavení). Funkce č. 2, zelená indikace LED blikne 2 : Ruční brzda Funkce ruční brzdy zabraňuje sjíždění vozidla dolů na nerovném povrchu resp. Zůstane-li vozidlo stát na svahu. Čím výše jsou nastavené hodnoty u funkce ruční brzdy, tím méně sjíždí stojící vozidlo na nakloněném podkladu dolů. Běžný elektromotor vyvíjí už díky vestavěným magnetům určitou brzdicí sílu u stojícího vozidla to ale neplatí u bezkontaktních ventilových motorů (typu brushless). Nastavit lze hodnoty 0 %, 5 %, 10 % (základní nastavení), 15 %, 20 %, 25 %, 30 %, 40 %. Funkce č. 3, zelená indikace LED blikne 3 : Podpěťová ochrana pro LiPo akumulátor Při použití akumulátorů typu NiCd nebo NiMH musíte podpěťovou ochranu vypnout (základní nastavení). Používáte-li akumulátory LiPo, musíte bezpodmínečně podpěťovou ochranu aktivovat (např. 3,0 V na ). Je-li podpěťová ochrana aktivní, měří řídicí jednotka napětí v akumulátoru hned po zapnutí. Při napětí nižším než 9 V používá akumulátor dvoučlánkový LiPo akumulátor, při napětí mezi 9 V a 12 V tříčlánkový Li-Po akumulátor. 9 10

Je-li napětí akumulátoru nižší než nastavená hodnota, motor se vypne z důvodu ochrany akumulátoru (např. 3,0 V na, k vypnutí dojde u 2článkového LiPo akumulátoru při napětí nižším než 6 V). Funkce č. 4, zelená indikace LED blikne 4 : Režim startu (rozjezd) V závislosti na nastavení se vozidlo rozjíždí s menší nebo větší silou. Uvědomte si, že při nastavení rychlý nebo velmi rychlý také musíte použít odpovídající akumulátor, který je schopen při rozjezdu dodat dostatečně velký proud. Funkce č. 5, zelená indikace LED bliká dlouze: Maximální brzdicí síla Řídicí jednotka poskytuje v závislosti na pozici páčky vysílače proporcionální brzdicí sílu. Maximální brzdicí síla při plné výchylce je nastavitelná na 25 %, 50 %, 75 % a 100 % (základní nastavení). Vysoká nastavená hodnota (např. 100 %) zkracuje brzdnou dráhu, má ale neblahý vliv na životnost ozubených kol. Funkce č. 6, zelená indikace LED blikne dlouze, : Maximální rychlost jízdy vzad Maximální rychlost pro jízdu vzad lze naprogramovat pomocí této funkce. Lze nastavit hodnoty 25 %, 50 % (základní nastavení), 75 % a 100 %. Aby bylo možné vozidlo během jízdy vzad lépe ovládat, výrobce tuto hodnotu přednastavil na 50 %. Prosím, uvědomte si, že v této souvislosti je třeba také odpovídajícím způsobem naprogramovat funkci plynu na vpřed/ brzda/ vzad (viz. Funkce č. 1), jinak nemá toto nastavení žádný význam. Funkce č. 7, zelená indikace LED blikne dlouze, 2 : Minimální brzdicí síla Zde můžete nastavit, kdy brzda zabere v závislosti na poloze páčky na vysílači. Přednastavená je stejná brzdící síla jako u funkce ruční brzdy (viz. funkce č. 2), můžete si ale naprogramovat také hodnoty 20 % nebo 40 %. Funkce č. 8, zelená indikace LED blikne dlouze, 3 : Neutrál na vysílači Pomocí této funkce můžete nastavit, kterou oblast D (viz. obrázek) vysílač považuje za neutrální polohu. A = střední poloha páčky (10) B = plný plyn vpřed C = plný plyn vzad D = neutrál E = jízda vpřed F = jízda vzad Z bezpečnostních důvodů Vám doporučujeme, abyste ochranu před přehřátím měli vždycky zapnutou. Máte-li ochranu před přehřátím vypnutou, může se stát, že se řídicí jednotka při přehřátí zničí, a Vy ztratíte nárok na záruku! 11. Resetování řídicí jednotky Pomocí této funkce můžete do výchozího stavu vrátit veškerá nastavení, která jste provedli pomocí tlačítka Setup. Zapněte vysílač a ponechte volant (9) a páčku plynu (10) v neutrální poloze, nepohybujte jimi. Zapněte řídicí jednotku. Vozidlo by nyní mělo být připravené k jízdě, na řídicí jednotce nesvítí žádná inkace LED. Na 3 sekundy podržte stisknuté tlačítko Setup. Zelená a červená indikace LED se rozsvítí současně a také současně zhasnou. Veškerá nastavení se nyní vrátí k základnímu nastavení, viz. tabulka v kapitole 10. 12. Možnosti nastavení modelu vozidla Poté, co jste se seznámili s jízdními vlastnostmi modelu, máte možnost optimalizovat jeho provozní vlastnosti. Vysvětlení vztahů mezi nastavením kostry a chováním za jízdy je ovšem velmi složité a přesahuje rámec tohoto návodu k obsluze. Z tohoto důvodu zde můžeme představit pouze možnosti nastavení, které jsou k dispozici. Další informace najdete v příslušných odborných časopisech a příručkách k tomuto tématu. a) Přední náprava Lze nastavit hodnoty 6 %, 9 % a 12 % dráhy páčky; základní nastavení je 9 %. Funkce č. 9, zelená indikace LED blikne dlouze, 4 : Timing (časovač) pouze pro motory bez senzoru Výrobce nastavil časovač na 15.00. Tuto hodnotu byste neměli měnit. V zásadě by bylo možné nastavit vyšší hodnoty u motoru s vyšším výkonem, to ale vede k nižší efektivitě (zkrácení doby jízdy). Nastavit lze hodnoty 0.00, 3.75, 7.50, 11.25, 15.00, 18.75, 22.50 a 26.25 viz. tabulka výše v této kapitole. Funkce č. 10, zelená indikace LED bliká 2 dlouze: Výběr typu motoru Tato funkce je výrobcem nastavena na Brushless-Motor a nelze ji změnit. Funkce č. 11, zelená inbdikace LED blikne 2 dlouze, : Ochrana před přehřátím Ochrana před přehřátím řídicí jednotky se zapne při teplotě +95 C, pokud je tato teplota naměřena po dobu delší než 5 sekund. V tomto případě se motor vypne a bliká zelená indikace LED. Tlumiče lze za horní (A) a dolní (B) úchyty namontovat do různých pozic. Tlumič samotný lze přenastavit (C) zavedením klipsů (součástí dodávky), resp. lze omezit zdvih pružiny. Sklon kola lze ovlivnit změnou horního (D) nebo dolního (E) příčného ramene nápravy (budete potřebovat šestihranný klíč). Táhlo řízení (F) pro mechanismus řízení slouží k nastavení přední a zadní rozbíhavosti. 11 12

b) Zadní náprava V každém případě odstraňte přebytečný vytékající olej resp. mazadlo, neboť se na něm obzvláště rychle usazuje prach. Pokud je třeba vyměnit opotřebované nebo poškozené části vozidla, používejte pouze originální náhradní díly. Dbejte na to, aby žádný kabel nebyl přehnutý nebo stlačený. Před každým použitím zkontrolujte, zda model není poškozený! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. b) Nastavení vůle ozubení V pravidelných intervalech kontrolujte vůli ozubení. Nejpozději při výměně elektromotoru, pastorku motoru nebo při obnově hlavního ozubeného kola je potřeba nastavit vůli ozubení. Tlumiče lze za horní (A) a dolní (B) úchyty namontovat do různých pozic. Tlumič samotný lze přenastavit (C) zavedením klipsů (součástí dodávky), resp. lze omezit zdvih pružiny. Sklon kola lze měnit přenastavením horního příčného ramene nápravy pomocí závitové tyče s otvorem (D). Vedle výše popsaných možností nastavení lze např. použít u jiných tlumičů resp. pér, jakož i tlumičové oleje, jejichž různá viskozita ovlivňuje chování pérování. 13. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba model vypnout a úplně odpojit akupack od řídicí jednotky. Pokud jste předtím s modelem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý štětec s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou rovněž pomoci. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, kromě toho takové prostředky způsobují zabarvení plastikových dílů nebo karoserie. K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance nebo jinak poškodit lak. V určitých intervalech je třeba provést na modelu údržbu a kontrolu funkčnosti tím zajistíte bezproblémový provoz a dlouhou životnost. Vibrace motoru a otřesy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Přezkoušejte tedy pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů. Totéž platí pro ostatní díly modelu. Zkontrolujte, jestli pneumatiky ještě správně sedí na ráfcích nebo jestli se neuvolnily lepené spoje. Všechna kuličková ložiska resp. převodovka ve vozidle jsou ošetřeny mazadlem již od výrobcem. Uvolněte oba upevňovací šrouby elektromotoru natolik, abyste motor mohli otočit lehkým tlakem ve směru ozubeného kola. Je potřeba nejprve odstranit kryt ozubených kol. Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo do sebe nyní zapadají bez vůle. Proužek tenkého papíru vložte mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo, rukou otočte hlavním ozubeným kolem, až je proužek papíru vtažen mezi obě ozubená kola. Tlakem papíru se elektromotor potřebným způsobem zatlačí dozadu. V této poloze pevně utáhněte upevňovací šrouby motoru. Pokud následně otočíte hlavním ozubeným kolem zpět, abyste mohli proužek papíru vyjmout, zůstane mezi oběma ozubenými koly požadovaný prostor. Ozubená kola se nesmějí otáčet bez vůle (pastorek motoru sedí příliš blízko hlavního ozubeného kola), nesmějí ale být také od sebe příliš daleko. V obou případech by byla životnost plastikového hlavního ozubeného kola velmi krátká. Při běhu bez vůle se zuby hlavního ozubeného kola silně opotřebují, při velké vůli se zuby hlavního ozubeného kola pastorkem motoru jak se patří obrušují. c) Výměna krystalu V dosahu vysílače se nesmějí nacházet žádné další vysílače/ modely se stejnou frekvencí, protože tak se vysílače navzájem ruší a modely nereagují správně na pokyny z vysílače. Jsou-li proto ve Vaší blízkosti v provozu další modely, domluvte se s jejich majiteli, kdo bude používat kterou frekvenci. Používejte vhodné krystaly určené výhradně pro Váš vysílač a přijímač. Před výměnou krystalu je třeba nejprve vypnout vozidlo a potom vysílač. Krystaly pro vysílač jsou zpravidla označeny T nebo TX, krystaly přijímače bývají označeny R nebo RX. Krystaly nesmíte zaměnit, jinak přístroj nemůže fungovat. 14. Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti přístroje přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Zpravidla není nutné dodatečné mazání. Klouby na vozidle a ložiska kol ovšem vyžadují po použití příležitostné vyčištění a nové promazání vhodným mazadlem (k dostání v obchodech s příslušenstvím). Totéž platí pro výměnu poháněcí jednotky nebo ozubených kol. 13 14

b) Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! 15. Odstraňování poruch I když byl model postaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Problém Řešení Model nereaguje. Přezkoušejte akupack vozidla. Přezkoušejte akumulátory/ baterie vysílače. Přezkoušejte akupack. Přezkoušejte vypínač vozidla a vysílače. Přesvědčte se, zda jste použili krystaly se správným popisem (stejná frekvence, správné umístění ve vysílači/ přijímači). Proveďte výměnu krystalu (změna kanálu). Při uvolnění obslužné páčky pro funkci jízdy vozidlo nezůstane stát. Pomocí vyvážení na vysílači správně nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. Směrová stabilita je narušená. Pomocí vyvážení na vysílači správně nastavte funkci řízení. Přezkoušejte mechanismus řízení. Přezkoušejte vůli v řízení/ zavěšení kol a případně obnovte opotřebené díly. Řízení resp. jízda je v protisměru vůči pohybu volantu a plynové páčky Přezkoušejte funkci zpětného chodu serva na vysílači a eventuálně ji přenastavte. vysílače. Vozidlo zpomaluje, resp. servořízení už vykazuje jen malou reakci. Přezkoušejte akupack vozidla. Nepředvídatelné reakce vozidla, pohon resp. serva se rozeběhnou bezdůvodně, řízení nefunguje správně. Úplně vytáhněte anténu vysílače. Anténu přijímače rozviňte a správně nainstalujte (do svisle namontované trubičky antény). Přezkoušejte akumulátory/ baterie vysílače. Přezkoušejte akupack vozidla. Přesvědčte se, zda jste použili krystaly se správným popisem (stejná frekvence, správné umístění ve vysílači/přijímači). Proveďte výměnu krystalu (změna kanálu). Vzdálenost mezi vozidlem a vysílačem je příliš malá resp. příliš velká. 16. Technické údaje a) Vozidlo Měřítko 1:10 Provozní napětí Akupack NiCd/NiMH se 6 články nebo LiPo se 2 články Pohon Elektromotor typu brushless Pohon na všechna kola přes kardanový hřídel Pohon s kuličkovým ložiskem Diferenciál přední a zadní nápravy Pérování Nezávislé zavěšení kol, každé s 1 tlumičem Rozměry (d š v) Cca 400 238 175 mm Rozměr pneumatik Cca 33 87 mm (šířka průměr) Stopa Cca 205/200 mm (vpředu/vzadu) Rozchod kol Cca 272 mm Hmotnost Cca 1 475 g (včetně karoserie, bez akumulátorového bloku) b) Vysílač Frekvence 27 MHz Počet kanálů 2 Provozní napětí 9,6 V 12 V = (8 baterií/akumulátorů typu AA/mignon) Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. MIH/5/2010 15 16