1/34 Dokument pro společné zasedání Výboru pro dopravu Středočeského kraje a Výboru pro dopravu a evropské fondy Zastupitelstva hl. m. Prahy dne 14. 5. 2015 Požadavky na železniční infrastrukturu na území Prahy a Středočeského kraje ve vazbě na potřeby objednavatelů regionální dopravy Manažerské shrnutí: Modernizace železniční infrastruktury v Praze a Středočeském kraji Od roku 2005 vzniklo celkem 11 nových železničních zastávek. Byly zrekonstruovány a zmodernizovány větší části tratí z Prahy směr do Kolína, do Kralup nad Vltavou, do Benešova (I. a IV. tranzitní železniční koridor) a ve středu Prahy pražský železniční uzel Nové spojení a probíhá modernizace stanice Praha hlavní nádraží. Nové zastávky a zmodernizované tratě (zejména tzv. Nové spojení od roku 2008) umožnily významné navýšení rozsahu regionální železniční dopravy, která je cestujícími stále více vyžadována a využívána. Díky nárůstu počtu cestujících (viz dále) a také rozvoji dálkové železniční dopravy je však železniční infrastruktura opět na hranici své kapacity. Je třeba urychleně investovat do železniční infrastruktury tak, aby mohla být co nejlépe využívána nejen pro dálkovou dopravu, ale i pro městskou a příměstskou železnici. To umožní zkracování intervalů, potřebné kapacitní posílení přetížených úseků, lepší dostupnost pro obyvatele díky novým zastávkám a zavádění nových rychlých spojení. Jedině tak bude železnice fungovat jako plnohodnotná páteř společného IDS Prahy a Středočeského kraje. Vývoj počtu cestujících: Všechny páteřní tratě (zejména ty zrekonstruované) vykazují nárůst počtu cestujících. Nejvýraznějším příkladem je trať Praha - Benešov, kde se v měřeném úseku (území Prahy a 1. pásmo ve Středočeském kraji) za posledních 10 let zvýšil počet z 15.290 na 25.416 osob za 1 pracovní den. Celkový počet cestujících přepravených železnicí za 1 pracovní den vzrostl od roku 2004 do roku 2014 ze 73.410 na 117.106 osob. Rostoucí vývoj počtu přepravených osob v letech 2003 2014 je znázorněn na grafu níže.
2/34
3/34 Dlouhodobě bohužel dochází i k přeplňování železničních spojů a tím pádem i k odlivu cestujících zejména do individuální automobilové dopravy. Kapacita je překračována zejména na těchto úsecích: vlak nejzatíženější úsek obsazení kapacita procento úsek nad 100 % 9917 Praha Velká Chuchle (7:14) Praha Smíchov (7:20) 491 310 158 Černošice Praha Smíchov 9108 Praha Hostivař (7:30) Praha Strašnice zast. (7:35) 419 310 135 Praha Kolovraty Praha Vršovice 10431 Praha Libeň (15:50) Praha Kyje (15:54) 394 310 127 Praha Masarykovo nádr. Praha Klánovice 9111 Praha Hor.Počernice (7:02) Praha Vysočany (7:10) 352 310 114 Čelákovice Praha Vysočany 9106 Praha Uhříněves (6:55) Praha Hor.Měcholupy (6:58) 349 310 112 Praha Kolovraty Praha Strašnice zast. 9115 Praha Hor.Počernice (8:02) Praha Vysočany (8:10) 344 310 111 Zeleneč Praha Vysočany 9505 Praha Satalice (7:56) Praha Vysočany (8:04) 151 136 Měšice u Prahy Praha Čakovice a Praha 111 Kbely Praha Vysočany 9771 Kralupy n.vlt. předm. (7:25) Kralupy n.vlt. (7:29) 61 55 110 Velvary Kralupy n.vlt. 2510 Praha Hor.Měcholupy (7:09) Praha Hostivař (7:11) 673 620 109 Praha Uhříněves Praha Strašnice zast. 5852 Zeleneč (5:41) Praha Hor.Počernice (5:46) 338 310 109 Čelákovice Praha Vysočany 9921 Praha Velká Chuchle (7:44) Praha Smíchov (7:50) 332 310 107 Praha Radotín Praha Smíchov 9107 Praha Hor.Počernice (6:02) Praha Vysočany (6:10) 332 310 107 Zeleneč Praha Vysočany 9110 Praha Hor.Měcholupy (7:58) Praha Strašnice zast. (8:05) 330 310 106 Praha Uhříněves Praha Vršovice 10345 Radim (6:53) Pečky (6:59) 58 55 105 Radim Pečky 9855 Praha Ruzyně (8:57) Praha Veleslavín (9:02) 87 84 104 Praha Ruzyně Praha Veleslavín 10433 Praha Libeň (16:47) Praha Kyje (16:51) 444 430 103 Praha Libeň Praha Dolní Počernice 2516 Praha Hor.Měcholupy (8:39) Praha Hostivař (8:41) 315 310 101 Praha Uhříněves Praha Hostivař 9830 Praha Veleslavín (19:49) Praha Ruzyně (19:59) 85 84 101 Praha Veleslavín Praha Ruzyně 1943 Neratovice (6:58) Praha Čakovice (7:12) 136 136 100 Neratovice Praha Čakovice 10210 Praha Kyje (7:04) Praha Libeň (7:07) 620 620 100 Praha Kyje Praha Libeň 7715 Chlum u Rakovníka (7:14) Rakovník (7:19) 84 84 100 Chlum u Rakovníka Rakovník 19931 Praha Hlubočepy (8:26) Praha Smíchov (8:31) 84 84 100 9821 Praha Veleslavín (15:49) Praha Ruzyně (15:59) 83 84 98 6922 Praha Podbaba (16:48) Praha Sedlec (16:51) 303 310 98 1886 Praha Veleslavín (15:38) Praha Ruzyně (15:43) 81 84 96 9002 Praha Komořany (6:42) Praha Modřany zast. (6:44) 128 133 96 1946 Veleliby (7:18) Nymburk hl.n. 7:22 80 84 95 9004 Praha Zbraslav (7:38) Praha Modřany zast. (7:44) 126 133 95 9404 Zeleneč (7:11) Praha Hor.Počernice (7:16) 585 620 94 9425 Praha Hor.Počernice (17:41) Zeleneč (17:45) 585 620 94 5835 Praha Hor.Počernice (17:11) Zeleneč (17:15) 581 620 94 16703 Pšovlky (6:54) Šanov (6:58) 52 55 94 9956 Praha Smíchov (17:07) Praha Velká Chuchle (17:12) 287 310 93 2004 Praha Komořany (7:12) Praha Modřany zast. (7:14) 124 133 93 10212 Praha Kyje (7:34) Praha Libeň (7:37) 577 620 93 5833 Praha Hor.Počernice (16:11) Zeleneč (16:15) 568 620 92 2563 Praha Hostivař (20:21) Praha Hor.Měcholupy (20:24) 285 310 92 19939 Praha Hlubočepy (6:56) Praha Smíchov (7:01) 77 84 92 1885 Hostivice (8:05) Praha Veleslavín (8:14) 154 168 92 22203 Hluboký Důl (7:18) Kolín místní nádr. (7:21) 78 84 92 10214 Praha Kyje (8:04) Praha Libeň (8:07) 562 620 91 9845 Praha Ruzyně (6:10) Praha Veleslavín (6:15) 76 84 91 9104 Praha Hor.Měcholupy (6:28) Praha Strašnice zast. (6:35) 279 310 90 9112 Praha Hor.Měcholupy (8:28) Praha Hostivař (8:30) 280 310 90 9421 Praha Hor.Počernice (15:41) Zeleneč (15:45) 555 620 90 19907 Praha Hlubočepy (7:26) Praha Smíchov (7:31) 76 84 90 1881 Hostivice (6:53) Praha Veleslavín (7:02) 179 198 90 10318 Pečky (15:30) Radim (15:35) 50 55 90 Přepravní průzkum ČD březen 2015 v tabulce je uváděno průměrné obsazení v pracovní dny, ve špičkových dnech mohou být čísla výrazně vyšší (zejména na podzim). Bohužel bez rekonstrukcí tratí či výstavby nových zastávek nelze navýšit počet vlaků na potřebnou úroveň. Všechny úpravy infrastruktury je třeba provádět ve vazbě na potřeby objednatelů regionální dopravy.
4/34 Přehled požadovaných opatření na železniční infrastruktuře dle požadavků Prahy a Středočeského kraje Modernizace železničních tratí strategické záměry 1 Modernizace trati Praha Letiště Václava Havla Praha Kladno 2 Železniční spojení Prahy Milovice - Mladá Boleslav pro regionální dopravu 3 Kutnohorský oblouk Modernizace tranzitních železničních koridorů a dalších hlavních tratí 4 Modernizace trati Praha-Běchovice Úvaly 5 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Český Brod 6 Modernizace železniční stanice Praha-Hostivař 7 Modernizace trati Praha-Hostivař Praha hl.n. 8 Modernizace trati Praha-Smíchov Beroun 9 Modernizace trati Praha hl.n. - Praha-Smíchov 10 Modernizace trati Praha-Vysočany Lysá nad Labem 11 Modernizace trati Kolín Všetaty Děčín 12 Modernizace trati Praha-Libeň Praha-Malešice 13 Modernizace tratě Praha-Radotín Praha-Zahradní Město, tzv. Jižní spojky 14 Modernizace trati Votice Sudoměřice u Tábora Modernizace železniční infrastruktury - ostatní krátkodobé záměry (v projektové přípravě) 15 Modernizace trati Praha-Smíchov Rudná u Prahy Beroun 16 Odstranění propadů rychlosti na tratích Kolín Mělník a Nymburk Mladá Boleslav 17 Rekonstrukce trati Mělník Mšeno 18 Modernizace haly žst. Praha hl.n. 19 Zkapacitnění trati Nymburk Mladá Boleslav
5/34 20 Revitalizace trati Čelákovice Neratovice 21 Revitalizace trati Beroun - Rakovník 22 Revitalizace trati Praha-Krč Vrané nad Vltavou Čerčany 23 Modernizace trati Velký Osek Hradec Králové - Choceň Modernizace železniční infrastruktury - ostatní záměry (požadavky objednatelů dopravy) 24 Zkapacitnění trati Praha Kolín 25 Zkapacitnění trati Praha Vrané nad Vltavou Čerčany/Dobříš 26 Zkapacitnění trati Praha Všetaty 27 Modernizace trati Kolín Havlíčkův Brod 28 Prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n., zvýšení kapacity stanice 29 Úprava vlečky Cukrovar Čakovice pro osobní dopravu 30 Zkrácení cestovních dob na trati Nymburk Jičín (výhybna Bartoušov) 31 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Poříčany 32 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Pečky 33 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Kralupy nad Vltavou 34 Zkapacitnění trati Mladá Boleslav Dolní Bousov (výhybna Březno u Ml.Bol.) 35 Revitalizace trati Zdice Březnice 36 Revitalizace trati Kralupy n. V. - Slaný Modernizace železniční infrastruktury dlouhodobé záměry 37 Rychlé spojení (RS) Praha Brno 38 Nové spojení 2 39 Rychlé spojení (RS) Praha - Lovosice 40 Rychlé spojení (RS) Praha - Plzeň 41 Nová trať Praha Liberec 42 Rychlé spojení (RS) Praha Hradec Králové/Pardubice
6/34 Nové železniční zastávky na území hl.m. Prahy Praha-Běchovice střed, Praha-Zahradní Město, Praha-Eden, Praha-Radotín sídliště, Praha- Velká Chuchle (přesun zastávky), Praha-Výtoň, Praha-Rajská zahrada, Praha-Vltavská, Praha-Dlouhá Míle, Letiště Václava Havla Praha, Praha-Jinonice (přesun místa zastavení), Praha-Hlubočepy střed, Praha-Depo Hostivař Praha-Výstaviště, Praha-Liboc, Praha-Sídliště Čakovice, Praha-Nouzov, Praha-Třeboradice, Praha-U Kříže, Praha-Dolní Počernice (na malešické trati), Praha-Jahodnice, Praha-Kačerov (na Jižní spojce), Praha-Michle, Praha-Spořilov, Praha-Ve Studeném, Praha-Hlubočepy zastávka, Praha- Konvářka, Praha-Radlice, Praha-Stodůlky-Háje Nové železniční zastávky na území Středočeského kraje Neratovice sídliště, Mladá Boleslav-Česana, Nymburk-Jankovice, Příbram sídliště Neratovice-Mlékojedy, Liběchov město (přesun místa zastavení), Mladá Boleslav východ, Choťánky, Rataje nad Sázavou zastávka (přesun zastávky), Říčany jih, Benešov u Prahy sídliště, Jince centrum, Příbram průmyslová zóna, Pletený Újezd, Kladno zimní stadion, Rakovník průmyslová zóna, Rakovník-Kréta, Mělník-Skuhrov, Čenkov, Dominikální Paseky, Trhové Dušníky, Slaný město Měšice u Prahy zastávka, Neratovice (čelákovické nástupiště), Vavřineč, Mělník-Vehlovice, Vinec, Mladá Boleslav hl.n. (katusické nástupiště), Mladá Boleslav-Podlázky, Mnichovo Hradiště-Veselá, Dolní Bousov město, Mladá Boleslav-Bezděčín, Smilovice-Újezd, Všechlapy, Hrubý Jeseník, Nymburk-Zálabí, Okřesaneč, Rataje nad Sázavou zastávka (nová zastávka s přesunutým názvem), Sedlčany-Červený Hrádek, Brodce, Mníšek pod Brdy město, Lešetice, Tochovice zastávka, Lety, Rudná-Hořelice, Hostivice-Jeneček, Srby, Senomaty zastávka, Lubná zastávka, Janov
7/34 Vytipované přednostní lokality pro zřízení parkovišť P+R a B+R: Benešov, Čelákovice (rozšíření kapacity), Hostivice, Kolín, Lysá nad Labem (rozšíření kapacity), Milovice, Nymburk hl.n., Praha-Dlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Strančice, Úvaly, Zdice Beroun (rozšíření kapacity), Čáslav, Čerčany, Dobřichovice (rozšíření kapacity), Hořovice, Jeneč, Jinočany, Kladno, Kladno město (jen B+R), Kralupy nad Vltavou (rozšíření kapacity), Kutná Hora hl.n., Kutná Hora město (jen B+R), Malé Přítočno (nyní Unhošť), Měchenice, Mělník, Mirošovice, Mladá Boleslav východ (jen P+R), Mladá Boleslav město (jen B+R), Mstětice, Nelahozeves, Nučice, Olbramovice (primárně určeno pro Votice), Poděbrady, Poříčany, Rudná, Řevnice (rozšíření kapacity), Říčany, Sázava-Černé Budy, Senohraby, Stochov, Vraňany, Všetaty, Bakov nad Jizerou město (jen B+R), Bělá pod Bezdězem, Beroun-Králův Dvůr (jen B+R), Brandýs nad Labem, Březnice, Bystřice, Byšice, Cerhenice, Černošice-Mokropsy (rozšíření kapacity), Český Brod (rozšíření kapacity), Čisovice, Čtyřkoly, Heřmaničky, Hovorčovice, Chýně-jih, Jílové u Prahy, Karlštejn, Kostomlaty nad Labem (jen B+R), Králův Dvůr, Kojetice, Libčice nad Vltavou, Libice nad Cidlinou (jen B+R), Loděnice, Měšice, Milovice-Boží Dar, Mnichovice, Mnichovo Hradiště, Mníšek pod Brdy město (v případě využití bývalé vlečky pro osobní dopravu), Neratovice, Neratovice sídliště (jen B+R), Nymburk město (jen B+R), Pečky, Příbram, Rakovník, Rostoklaty, Roztoky u Prahy (rozšíření kapacity), Slaný, Stará Boleslav, Tatce, Tišice (jen B+R), Týnec nad Labem (jen B+R), Týnec nad Sázavou, Velim, Velký Osek, Velvary, Vlašim, Vrané nad Vltavou, Všenory, Zadní Třebaň, Zeleneč Priorita 4: Parkoviště P+R a B+R menšího rozsahu mohou být zřízena u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky. Vytipované přednostní lokality pro zřízení dopravních terminálů: Benešov, Beroun, Čáslav, Čelákovice, Hořovice, Kolín, Kladno, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Lysá nad Labem, Mělník, Milovice, Neratovice, Nymburk hl.n., Poříčany, Praha- Dlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Roztoky u Prahy, Říčany, Sázava-Černé Budy, Strančice, Týnec nad Sázavou Brandýs nad Labem, Čerčany, Černošice-Mokropsy, Dobřichovice, Hostivice, Měchenice, Mnichovo Hradiště, Rudná, Řevnice, Slaný, Stará Boleslav, Stochov, Úvaly, Vrané nad Vltavou, Vraňany, Zdice
8/34 Dopravní terminál menšího rozsahu může být zřízen u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky, pokud zde existuje návazná veřejná doprava. Vytipované lokality pro revitalizaci výpravních budov: Beroun, Kolín, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Mladá Boleslav hl.n., Nymburk hl.n., Praha Masarykovo nádraží, Praha-Smíchov, Příbram, Rakovník Čáslav, Černošice, Čerčany, Dobřichovice, Hořovice, Karlštejn, Kladno město, Kutná Hora město, Mělník, Mnichovo Hradiště, Neratovice, Poděbrady, Praha-Horní Počernice, Praha- Klánovice, Praha-Radotín, Praha-Uhříněves, Řevnice, Senohraby, Slaný, Úvaly, Všetaty, Zdice Bakov nad Jizerou, Brandýs nad Labem, Libčice nad Vltavou, Pečky, Poříčany, Praha- Braník, Stará Boleslav, Týnec nad Sázavou, Úvaly, Všetaty, Zadní Třebaň
9/34 Příloha: Bližší specifikace jednotlivých opatření na železniční infrastruktuře: Modernizace železničních tratí strategické záměry 1 Modernizace trati Praha Letiště Václava Havla Praha Kladno modernizace trati Praha Masarykovo nádraží Kladno Kladno-Ostrovec, výrazné zvýšení kapacity trati (zdvojkolejnění, elektrizace, nové zabezpečovací zařízení), peronizace stanic, zvýšení traťové rychlosti zřízení odbočky napojující letiště Václava Havla Praha na železniční dopravu regionální objednatelé podporují napojení ze stanice Praha-Ruzyně přes stanici Praha-Dlouhá Míle součástí stavby je modernizace stanice Praha Masarykovo nádraží (včetně zřízení nového nástupiště a podchodu mezi ulicemi Opletalova Na Florenci) připravováno jako samostatná stavba součástí stavby je rekonstrukce Negrelliho viaduktu připravováno jako samostatná stavba součástí stavby je přestavba stanice Praha-Bubny na čtyřkolejnou zastávku Praha- Vltavská (ve vhodnější poloze s návazností na metro) nové železniční zastávky Praha-Výstaviště, Praha-Liboc, Pletený Újezd, Praha- Dlouhá Míle, Letiště Václava Havla Praha terminál P+R Praha-Dlouhá Míle, popř. Praha-Ruzyně, parkoviště P+R a přestupní terminály v dalších vhodných stanicích vhodným doplňkem stavby by bylo zřízení travelátoru Praha Masarykovo nádr. Praha hl.n., který by kromě zajištění napojení letiště na dálkovou železniční dopravu měl značný význam i pro vnitroměstskou pěší dopravu zkapacitnění trati Praha-Smíchov Hostivice pro odklonovou vozbu při výstavbě úseku Praha Hostivice, zprovoznění zakonzervovaných stanic Praha-Žvahov, Praha-Jinonice a Praha-Stodůlky přemístění nástupišť ve stanici Praha-Jinonice na zličínské záhlaví, do blízkosti stanice metra variantně přichází v úvahu částečné zdvojkolejnění trati v úseku Praha-Konvářka Praha-Stodůlky umožnění provozu osobních a spěšných vlaků Praha Kladno Kladno-Ostrovec ve špičkovém intervalu 15 min., variantně dokonce 10 min. umožnění provozu osobních vlaků Praha Letiště Václava Havla Praha ve špičkovém intervalu 10 min., napojení letiště na železniční dopravu zlepšení přístupu k železniční dopravě díky výstavbě nových železničních zastávek, posunům některých stávajících zastávek a novým přístupům na nádraží rozšíření využití systému P+R, nahrazení velké části silniční dopravy ve vztahu dvou největších měst regionu železniční dopravou usnadnění pohybu pěších v centru Prahy (travelátor, podchod Opletalova Na Florenci) odstranění bariéry v území, snazší prostup pod železnicí oblast Florence, Buben, Holešovic (Výstaviště) a Dejvic (Hradčanská) navýšení kapacity trati Praha-Smíchov Hostivice umožní zkrácení špičkového intervalu linky S65 v tomto úseku na 30 min. (po skončení odklonové vozby) v případě napojení letiště z odbočky Jeneček je možné napojení letiště na dálkovou dopravu realizovat po trati Praha-Smíchov Hostivice spěšnými vlaky Praha hl.n. Letiště Václava Havla Praha (špičkový interval 30 min.)
10/34 2 Železniční spojení Prahy Milovice - Mladá Boleslav pro regionální dopravu zřízení tzv. Všejanské spojky propojení železničních stanic Milovice a Čachovice, zřízení zastávek Milovice-Boží Dar a Všejany-Vanovice zřízení tzv. Bezděčínské spojky propojení z železniční trati Nymburk Mladá Boleslav (cca z dobrovického zhlaví budoucí výhybny Bezděčín) do železniční stanice Mladá Boleslav město, zřízení zastávky Mladá Boleslav-Jičínská na trati Mladá Boleslav město Dolní Bousov zřízení tzv. Dalovické spojky přímé propojení železničních stanic Mladá Boleslav město a Mladá Boleslav-Debř v případě potřeby zkapacitnění trati Lysá nad Labem Mladá Boleslav (částečné nebo úplné zdvojkolejnění) a elektrizace (dle požadavků výhledového provozního konceptu) dopravní obsluha rozsáhlého rozvojového území Milovice-Boží Dar a jeho napojení na okolní významná města (především Prahu a Mladou Boleslav) umožnění provozu spěšných vlaků Praha Milovice Mladá Boleslav město Mnichovo Hradiště (- Turnov) v intervalu 60 min. možnost vedení přímých osobních vlaků z Mladé Boleslavi do Milovic, popř. Prahy ve špičkovém intervalu 30 nebo 60 min. možnost vedení osobních vlaků od Milovic a Nymburka přímo do centra Mladé Boleslavi, bez nutnosti zajíždění do stanice Mladá Boleslav hl.n. zkrácení cestovních dob možnost vedení osobních vlaků od Turnova, popř. České Lípy přímo do centra Mladé Boleslavi, bez nutnosti zajíždění do stanice Mladá Boleslav hl.n. zkrácení cestovních dob nová zastávka Mladá Boleslav-Jičínská pro obsluhu přilehlé komerční a obchodní zóny, v blízkosti zastávky lze uvažovat s parkovištěm P+R možnost vedení vlaků dálkové dopravy přes stanici Mladá Boleslav město (u linky Kolín Rumburk určitě, u linky Praha Turnov Tanvald v případě jejího přesměrování přes Milovice) 3 Kutnohorský oblouk zřízení tzv. Kutnohorského oblouku kolejové spojky umožňující bezúvraťovou jízdu z Kolína přes stanici Kutná Hora hl.n. do stanice Kutná Hora město elektrizace trati v úseku Kutná Hora hl.n. Kutná Hora město, zvýšení traťové rychlosti peronizace stanice Kutná Hora město, nové nástupiště v žst. Kutná Hora hl.n., modernizace zastávky Kutná Hora-Sedlec umožnění provozu spěšných vlaků Praha Kolín Kutná Hora město, přímé napojení centra Kutné Hory (UNESCO) na Prahu, významné rovněž pro turistickou dopravu možnost vedení přímých osobních vlaků z Kolína do stanice Kutná Hora město zkrácení jízdních dob Modernizace tranzitních železničních koridorů a dalších hlavních tratí 4 Modernizace trati Praha-Běchovice Úvaly modernizace traťového úseku, peronizace stanice Úvaly, rekonstrukce zastávky Praha-Klánovice včetně výstavby nového podchodu
11/34 souběžně s touto stavbou je realizována městská investice Zřízení nové železniční zastávky Praha-Běchovice střed (v blízkosti centra městské části) stavba probíhá, předpoklad dokončení rozhodující části konec roku 2015 umožnění bezproblémového provozu osobních vlaků v intervalu 15 min., možnost prodloužení tohoto intervalu do Českého Brodu 5 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Český Brod rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severní stranu stanice, k nově zřizovanému parkovišti P+R stavba probíhá, předpoklad dokončení polovina roku 2015 snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě, rozšíření kapacity parkoviště P+R 6 Modernizace železniční stanice Praha-Hostivař peronizace stanice, prodloužení podchodu na severní stranu stanice, nová odbavovací budova stavba probíhá, předpoklad dokončení rozhodující části konec roku 2015 snazší přístup cestujících k železniční dopravě, usnadnění přestupu k tramvajovým a autobusovým linkám, odstranění kapacitního hrdla na trati (neperonizovaná stanice) v železniční stanici Praha-Hostivař budou vytvořeny podmínky pro ukončení tangenciální linky ze směru Praha-Libeň 7 Modernizace trati Praha-Hostivař Praha hl.n. modernizace traťového úseku, přeložka trati v úseku Praha-Zahradní Město - Praha- Vršovice, úsek Praha-Zahradní Město Praha hl.n. bude možné využívat jako čtyřkolejný bude opuštěna zastávka Praha-Strašnice, náhradou budou zřízeny nové zastávky Praha-Zahradní Město a Praha-Eden součástí je komplexní rekonstrukce žst. Praha-Vršovice včetně zřízení podchodu pod kolejištěm na jihozápadní stranu stanice (do oblasti Nuslí) zahájení stavby se předpokládá v roce 2016, po dokončení modernizace stanice Praha-Hostivař umožnění špičkového intervalu 10 min. osobních vlaků v úseku Praha hl.n. Praha- Uhříněves, lepší koordinace dálkové a regionální dopravy na trati Praha Benešov vznik dvou nových zastávek v atraktivních lokalitách, v místech s dobrou návazností na tramvajovou a autobusovou dopravu zastávky Praha-Zahradní Město a Praha-Eden bude možné využít i pro provoz městské tangenciální linky zlepšení přístupu k železniční dopravě z oblasti Nuslí 8 Modernizace trati Praha-Smíchov - Beroun stavba rozdělena na 3 úseky (Praha-Smíchov Černošice, Černošice Beroun, Beroun Beroun-Králův Dvůr), zejména v prostředním úseku velmi složité projednání stavby modernizace trati, zvýšení kapacity trati, čtyřkolejný úsek Praha-Velká Chuchle Praha-Radotín sídliště umožní bezkolizní předjetí regionálních vlaků dálkovou dopravou nová obratová stanice Černošice-Mokropsy peronizace všech stanic nová železniční zastávka Praha-Radotín sídliště přemístění zastávky Praha-Velká Chuchle blíže k centru městské části zahájení stavby v úseku Beroun Beroun-Králův Dvůr se předpokládá v roce 2016
12/34 umožnění špičkového intervalu 10 min. osobních vlaků v úseku Praha hl.n. Černošice-Mokropsy, lepší koordinace dálkové a regionální dopravy na trati Praha Beroun vznik nové zastávky Praha-Radotín sídliště a posun zastávky Praha-Velká Chuchle znamená přiblížení železnice obyvatelům těchto městských částí v železniční stanici Praha-Radotín budou vytvořeny podmínky pro ukončení tangenciální linky ze směru Praha-Krč 9 Modernizace trati Praha hl.n. - Praha-Smíchov modernizace traťového úseku, zkapacitnění trati pro zajištění výhledového rozsahu dopravy ztříkolejnění úseku Praha-Vyšehrad Praha-Smíchov, nové řešení přemostění Vltavy nová zastávka Praha-Výtoň součástí je komplexní rekonstrukce žst. Praha-Smíchov včetně zřízení nového ostrovního nástupiště, nového zaústění trati ze směru Hostivice a zřízení podchodu pod kolejištěm na západní stranu stanice (do oblasti nově připravované zástavby v areálu dnešního společného nádraží, kde by mělo vzniknout i nové autobusové nádraží) umožnění provozu dle stanoveného výhledového rozsahu dopravy, interval linky S7 10 minut, prodloužení vlaků linek S6 (špičkový interval 20 min.) a S65 (špičkový interval 30 min.) do stanice Praha hl.n., výhledově možné vedení spěšných vlaků Letiště Václava Havla Praha Praha hl.n. a tangenciální linky Praha-Smíchov Praha-Běchovice nová železniční zastávka Praha-Výtoň v místě s dobrou návazností na tramvajovou dopravu a v místě s docházkou do významných školských a zdravotnických zařízení zastávku Praha-Výtoň bude možné využít i pro provoz městské tangenciální linky 10 Modernizace trati Praha-Vysočany Lysá nad Labem modernizace trati, peronizace železničních stanic, nové traťové zabezpečovací zařízení (autoblok) nová zastávka Praha-Rajská zahrada součástí je komplexní přestavba stanice Praha-Vysočany, kde bude stávající výpravní budova nahrazena odbavovacími prostory v podchodu součástí je výstavba podchodu v žst. Čelákovice na východní stranu kolejiště zahájení stavby se předpokládá ve druhé polovině roku 2016, po dokončení modernizace úseku Praha-Běchovice Úvaly, práce by měly být zahájeny modernizací žst. Čelákovice umožnění provozu osobních vlaků Praha Lysá nad Labem ve špičkovém intervalu 15 min. umožnění provozu spěšných vlaků (Kolín -) Poděbrady Praha ve špičkovém intervalu 60 min. (v prokladu s vlaky dálkové dopravy špičkový interval 30 min.) nová železniční zastávka Praha-Rajská zahrada v místě s dobrou návazností na metro a autobusovou dopravu, v místě s docházkou od významných obytných celků, zlepšení dosažitelnosti regionálního spádového centra pro příměstskou oblast - Černého Mostu výrazné zkulturnění prostor stanice Praha-Vysočany
13/34 11 Modernizace trati Kolín Všetaty - Děčín modernizace trati, peronizace železničních stanic (včetně rozsáhlých změn v žst. Nymburk hlavní nádraží) Libická spojka nové odbočky Stratov a Vavřineč úprava stanice Nymburk hl.n. pro obrat posilových souprav ve špičkách pracovního dne součástí je podchod v žst. Velký Osek na východní stranu kolejiště umožnění provozu osobních vlaků Praha Lysá nad Labem Kolín ve špičkovém intervalu 30 min. umožnění provozu spěšných vlaků (Kolín -) Poděbrady Praha ve špičkovém intervalu 60 min. (v prokladu s vlaky dálkové dopravy špičkový interval 30 min.) nová organizace nástupišť v žst. Nymburk hl.n. umožní odstranění prostojů u posilových elektrických jednotek osobních vlaků ve špičkách pracovního dne nové odbočky Stratov a Vavřineč zvýší kapacitu trati v dlouhých a zatížených traťových úsecích Kostomlaty n.l. Lysá n.l., resp. Všetaty Mělník při výlukách i při operativním řízení provozu Libická spojka zkrátí jízdní doby ve spojení Praha Hradec Králové a přispěje ke zvýšení stability jízdního řádu mezi taktovými uzly Nymburk a Chlumec n.c. 12 Modernizace trati Praha-Libeň Praha-Malešice modernizace trati, výstavba mimoúrovňového křížení na běchovickém zhlaví železniční stanice Praha-Libeň, částečné zdvojkolejnění umožnění provozu tangenciálních linek (již nyní v provozu linka Roztoky u Prahy Praha-Hostivař, z důvodu nedostatečné kapacity trati dosud pouze o víkendech) 13 Modernizace tratě Praha-Radotín Praha-Zahradní Město, tzv. Jižní spojky modernizace trati, přestavba žst. Praha-Krč (včetně přestupního terminálu na plánovanou linku metra D) výstavba druhého nástupiště v zastávce Praha-Kačerov výstavba nové zastávky Praha-Spořilov částečné zdvoukolejnění tratě umožnění provozu tangenciální linky v úseku Praha-Radotín Praha-Zahradní město (- Praha-Libeň Praha-Vysočany) 14 Modernizace trati Votice Sudoměřice u Tábora modernizace trati, v návaznosti na již dokončené stavby IV. TŽK Benešov Votice a Sudoměřice u Tábora Tábor, zvýšení kapacity trati (zdvojkolejnění, nové zabezpečovací zařízení), zvýšení traťové rychlosti, trať z velké části vedena nově po přeložkách (železniční stanice a zastávky budou přemístěny do nových poloh) zkrácení jízdních doby ve spojení Praha České Budějovice
14/34 Modernizace železniční infrastruktury - ostatní krátkodobé záměry (v projektové přípravě) 15 Modernizace trati Praha-Smíchov Rudná u Prahy - Beroun modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení), rekonstrukce trati, odstranění rychlostních propadů, peronizace stanic zřízení výhybny Praha-Hlubočepy (zkapacitnění trati) zřízení nové zastávky Praha-Hlubočepy střed, která nahradí stávající zastavení v lokalitě Praha-Hlubočepy úprava zabezpečovacího zařízení pro umožnění ukončení vlaků v zastávce Nučice zastávka stavba by měla být zahájena v první polovině roku 2015 umožnění odklonové vozby při modernizaci koridorové trati Praha-Smíchov Beroun po ukončení odklonové vozby umožnění provozu osobních vlaků Praha Nučice ve špičkovém intervalu 20 min. možnost prodloužení vlaků ze stanice Nučice do zastávky Nučice zastávka nová zastávka Praha-Hlubočepy střed v blízkosti centra městské části snazší přístupnost nástupišť v žst. Praha-Řeporyje od centra městské části 16 Odstranění propadů rychlosti na tratích Kolín Mělník a Nymburk Mladá Boleslav oprava trati do normového stavu, odstranění omezení vzniklých zanedbáním údržby práce byly zahájeny, všechna omezení rychlosti by měla být odstraněna do konce roku 2015 zajištění bezpečného provozu a stability jízdního řádu (odstranění zpoždění a porušení přípojových vazeb) 17 Rekonstrukce trati Mělník Mšeno uvedení trati do provozuschopného stavu peronizace stanic, zvýšení kultury cestování stavba by měla být provedena do konce roku 2015 zajištění dlouhodobé provozuschopnosti železniční trati 18 Modernizace haly žst. Praha hl.n. rekonstrukce zastřešení haly nad 1. 4. nástupištěm žst. Praha hl.n. stavba probíhá, vzhledem k zásadním dopadům do provozu jsou práce etapizovány, předpoklad dokončení první polovina roku 2017 odstranění špatného technického stavu konstrukce, zvýšení kultury cestování, zajištění bezpečnosti železničního provozu
15/34 19 Zkapacitnění trati Nymburk Mladá Boleslav zvýšení kapacity železniční trati, výstavba nových výhyben Bezděčín a Straky, peronizace a úprava železničních stanic Dobrovice, Luštěnice (přesun nástupiště na dobrovické záhlaví) a Čachovice, modernizace zabezpečovacího zařízení stavba by měla být zahájena v druhé polovině roku 2015 zajištění dostatečné kapacity pro osobní i nákladní dopravu (především vlaky pro Škoda Auto) přiblížení místa zastavení centru obce Luštěnice 20 Revitalizace trati Čelákovice Neratovice rekonstrukce trati, modernizace zabezpečovacího zařízení, zvýšení traťové rychlosti, peronizace stanic zřízení výhybny Lázně Toušeň umožnění provozu osobních vlaků v úseku Čelákovice Brandýs nad Labem ve špičkovém intervalu 30 min. 21 Revitalizace trati Beroun Rakovník rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob 22 Revitalizace trati Praha-Krč Vrané nad Vltavou - Čerčany modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení), rekonstrukce trati, odstranění rychlostních propadů (zabezpečení přejezdů), peronizace stanic Praha- Braník, Vrané nad Vltavou, Davle, Jílové u Prahy a Týnec nad Vltavou stavba by měla být zahájena v druhé polovině roku 2015 zvýšení kultury cestování, mírné zkrácení jízdních dob a staničních intervalů (vyšší stabilita jízdního řádu), zvýšení bezpečnosti 23 Modernizace trati Velký Osek Hradec Králové - Choceň do Středočeského kraje zasahuje okrajově zkapacitnění trati (částečné nebo úplné zdvojkolejnění), peronizace stanic, zvýšení traťové rychlosti zajištění dostatečné kapacity pro osobní i nákladní dopravu, převedení části nákladní dopravy z I. TŽK v úseku Kolín Pardubice Choceň na trať přes Hradec Králové navýšení kapacity zkrácení jízdních dob ve spojení Praha Hradec Králové
16/34 Modernizace železniční infrastruktury - ostatní záměry (požadavky objednatelů dopravy) 24 Zkapacitnění trati Praha Kolín vzhledem k přetížení trati vlivem především silné dálkové osobní dopravy a vzhledem k vzdálenému horizontu budování rychlých spojení (RS) se jeví účelné urychlené navýšení kapacity trati v tomto úseku navýšení je možné realizovat pomocí částečného zečtyřkolejnění vybraných úseků (v úseku Praha-Libeň Poříčany), resp. zetříkolejnění vybraných úseků (v úseku Poříčany Kolín), resp. budováním nových kolejových spojek mezi traťovými kolejemi získání dostatečné kapacity pro bezkolizní provoz vlaků všech druhů dopravy (dálková, regionální, nákladní) na nejvíce zatížené trati v okolí Prahy umožnění provozu osobních vlaků v úseku Praha Úvaly ve špičkovém intervalu 10 min. umožnění zavedení systému spěšných vlaků zajišťujících rychlé regionální spojení Praha Kolín Kutná Hora Čáslav před zřízením tratí RS 25 Zkapacitnění trati Praha Vrané nad Vltavou Čerčany/Dobříš zřízení výhyben Luka pod Medníkem a Poříčí nad Sázavou-Svárov (popř. variantně v jiných lokalitách pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) zřízení automatického hradla Krhanice odb. Beron zkrácení systémové jízdní doby v úseku Vrané nad Vltavou Mníšek pod Brdy na 30 minut obnovení plného provozu žst. Malá Hraštice zřízení automatického hradla Bojov dálkové řízení v úseku Vrané nad Vltavou - Dobříš umožnění provozu osobních vlaků Praha Vrané n.vlt. Čerčany v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích umožnění provozu osobních vlaků v úseku Týnec nad Sázavou Čerčany ve špičkovém intervalu 30 min. umožnění provozu osobních vlaků Praha Vrané n.vlt. Dobříš v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích (souhrnný interval v úseku Praha Vrané n.vlt. 30 min.) zajištění dostatečné kapacity pro bezkolizní provezení dalších vlaků nad rámec hodinového intervalu osobních vlaků (nákladní vlaky, nostalgické vlaky, pracovní vlaky atd.) 26 Zkapacitnění trati Praha Všetaty částečné nebo plné zdvojkolejnění trati, modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení) práce musí být provedeny se zřetelem na zaústění budoucí odbočky z RS Praha Ústí nad Labem do trati Praha Všetaty (odb. Tůmovka) umožnění provozu osobních vlaků Praha Všetaty v intervalu 30 min. při souběžném provozu rychlíků, resp. spěšných vlaků ve špičkovém intervalu 60 min.
17/34 zajištění dostatečného prostoru pro zastavení ve všech nově připravovaných zastávkách 27 Modernizace trati Kolín Havlíčkův Brod modernizace trati, peronizace stanic, modernizace zabezpečovacího zařízení, zvýšení tratové rychlosti ve stanici Čáslav zapojení trati ze směru Třemošnice do hlavního kolejiště žst. Čáslav (opuštění prostoru obvodu Čáslav místní nádraží) zkrácení jízdních dob, zvýšení kultury cestování, zvýšení propustnosti trati ve stanici Čáslav zkrácení přestupních dob a umožnění provozu přímých vlaků Třemošnice Čáslav - Kolín 28 Prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n., zvýšení kapacity stanice prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n. z důvodu propojení ve směru Žižkov a Vinohrady zřízení 8. nástupiště pro zajištění zvýšení kapacity stanice zkrácení docházkových vzdáleností (významné časové úspory) pro cestující z městských částí Praha 2 (výstup Španělská ulice) a Praha 3 (výstup Nám. W. Churchilla) zvýšení kapacity stanice, umožnění dalšího nárůstu dopravy zřízením nového nástupiště 29 Úprava vlečky Cukrovar Čakovice pro osobní dopravu úprava vlečky pro provoz osobní dopravy, úprava kolejiště a zabezpečovacího zařízení v žst. Praha-Čakovice (napojení vlečky), zřízení nového nástupiště v žst. Praha-Čakovice (na vlečce) zřízení nové zastávky Praha-Sídliště Čakovice vlečka je v majetku Městské části Praha-Čakovice umožnění provozu osobních vlaků Praha Praha-Sídliště Čakovice ve špičkovém intervalu 60 min., popř. 30 min. (variantně možnost spojení s přestupem v žst. Praha-Čakovice) umožnění kolejové obsluhy sídliště Čakovice 30 Zkrácení cestovních dob na trati Nymburk Jičín (výhybna Bartoušov) zřízení výhybny Bartoušov v místě bývalé stanice (popř. variantně v jiné lokalitě pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) výhybna neleží na území Středočeského kraje, záměr je však podporován (navýšení tržeb na území Středočeského kraje) navýšení traťové rychlosti umožnění provozu osobních vlaků Nymburk Jičín v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích zkrácení cestovních dob na spojení Jičín Nymburk (- Praha)
18/34 31 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Poříčany rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severní stranu kolejiště, k ulici Českobrodské, kde je možné zřídit přestupní teminál a parkoviště P+R snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě 32 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Pečky rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na jižní stranu kolejiště, k ulici Petra Bezruče snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě 33 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Kralupy nad Vltavou rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severozápadní a jihozápadní stranu kolejiště, k ulicím Prokopova a Poděbradova snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě 34 Zkapacitnění trati Mladá Boleslav Dolní Bousov (výhybna Březno u Ml.Bol.) zřízení výhybny Březno u Mladé Boleslavi v místě bývalé stanice (popř. variantně v jiné lokalitě pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) zvýšení kapacity trati, zkrácení špičkového intervalu vlaků v úseku Mladá Boleslav Dolní Bousov (- Sobotka) 35 Revitalizace trati Zdice Březnice rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob 36 Revitalizace trati Kralupy n. V. Slaný rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob Modernizace železniční infrastruktury dlouhodobé záměry 37 Rychlé spojení (RS) Praha - Brno nová rychlá trať ve směru Morava, Slovensko, Rakousko, Polsko, v úseku Praha Benešov využitelná pro rychlé spojení do jižních Čech a návazné části Rakouska (Linec), výstup z Prahy ze zastávky Zahradní Město pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odb. Otice s kolejovou spojkou do žst. Strančice na trati Praha Benešov pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odbočky do žst. Benešov (bude sloužit i pro odbočení vlaků směr České Budějovice) a následně zpět na trať RS vhodné zřízení nové zastávky Vlašim RS na nové trati
19/34 umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha Strančice Čerčany ( Sázava- Černé Budy) ve špičkovém intervalu 30 min., výhledově v případě potřeby až 15 min. ve spolupráci vlaků dálkové dopravy a rychlé regionální dopravy zajištění obsluhy Benešova ve špičkovém intervalu až 15 min. a stanice Vlašim RS ve špičkovém intervalu až 30 min. nová zastávka Vlašim RS regionální terminál návazné dopravy (včetně P+R) v blízkosti města Vlašim uvolnění trati Praha Benešov od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy (např. v úseku Praha Říčany špičkový interval osobních vlaků 10 min.) 38 Nové spojení 2 pro umožnění odbavení vlaků z tratí RS v uzlu Praha je nezbytné vybudování nových kolejových kapacit v centru města, nejvhodnější se jeví možnost odvedení části regionální dopravy do nové tunelové trasy pod centrem města, což uvolní prostor stanice Praha hl.n. pro dálkovou dopravu dle návrhu Ropid se jeví účelné zřízení nové podzemní kolejové trasy v úseku žst. Libeň/odb. Balabenka stanice Ohrada stanice Žižkov stanice Hlavní nádraží stanice Centrum (cca v oblasti střední části Václavského náměstí) stanice Karlovo náměstí stanice Anděl žst. Smíchov zřízení další nové podzemní kolejové trasy v úseku Negrelliho viadukt stanice Hlavní nádraží (vazba také na stanici metra Muzeum), s vyústěním do stanice Praha- Vršovice, variantně je možné uvažovat podzemní vedení trasy přes podzemní stanici Nusle a vyústění ve dvou větvích: do prostoru zastávky Eden a do oblasti ONJ (s možností pokračování ve směru Krč i ve směru ONJ) vhodné je uvažovat rovněž kolejovou spojku z prostoru odb. Sluncová přes novou pozemní zastávku Praha-Karlín s napojením do podzemní trasy od Negrelliho viaduktu v tomto případě lze ponechat v provozu Masarykovo nádraží, které by nadále mohlo sloužit pro část dopravy ze směru Kladno a Kralupy nad Vltavou výstavba nových podzemních tratí v kombinaci s tratěmi RS by zcela zásadně změnila možnosti železniční dopravy v Praze a okolí, mohlo by dojít k významnému zkrácení intervalů zastávkových příměstských (a městských vlaků), byly by zřízeny rychlé regionální linky pro obsluhu vzdálenějších lokalit Středočeského kraje a přilehlých krajů, přitom by byl zajištěn dostatek kapacity pro dálkovou vnitrostátní i mezinárodní dopravu a v neposlední řadě i pro nákladní dopravu 39 Rychlé spojení (RS) Praha - Lovosice nová rychlá trať ve směru Praha severní Čechy (Ústí nad Labem) - Německo, výstup z Prahy Střížkovským tunelem pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odb. Líbeznice s kolejovou spojkou do odb. Tůmovka na trati Praha Všetaty vhodné zřízení nové zastávky Líbeznice na této odbočce nezbytná doprovodná infrastrukturní opatření v úseku odb. Tůmovka Všetaty (- Mělník/Mladá Boleslav) umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha Neratovice Mělník ve špičkovém intervalu 30 min., výhledově v případě potřeby až 15 min.
20/34 variantně umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha Neratovice Mladá Boleslav ve špičkovém intervalu 30 min. (bude-li uvažovaná nová trať Praha Liberec vedena v trase přes Neratovice) nová zastávka Líbeznice regionální terminál návazné dopravy (včetně P+R) v blízkosti obce Líbeznice uvolnění trati Praha Kralupy nad Vltavou od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy 40 Rychlé spojení (RS) Praha - Plzeň nová rychlá trať ve směru západní Čechy, Bavorsko, v úseku Praha Beroun/Hořovice (dle volby varianty), výstup z Prahy ze stanice Praha-Smíchov (Barrandovský tunel), resp. ze stanice Praha-Radotín (dle volby varianty) v případě variant vedených v blízkosti Berouna možnost využití trati pro rychlou regionální dopravu Praha Beroun (- Zdice Hořovice) v případě variant vedených přes Hostomice pod Brdy možnost využít trati pro rychlou regionální dopravu Praha Příbram s využitím odbočky z nové stanice Lochovice RS na železniční trať Zdice Příbram v případě této varianty nezbytná doprovodná infrastrukturní opatření v úseku Lochovice Příbram) definitivní varianta vedení trasy v tomto okamžiku není určena umožnění rychlé regionální obsluhy Berouna, Zdic a Hořovic, resp. Lochovic, Jinců a Příbrami ve špičkovém intervalu 30 min., v případě Berouna ve spolupráci s vlaky dálkové dopravy ve špičkovém intervalu až 15 min. uvolnění trati Praha Beroun od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy (např. v úseku Praha Řevnice špičkový interval osobních vlaků 10 min., prodloužení tangenciální linky ze stanice Praha-Radotín do stanice Černošice-Mokropsy) 41 Nová trať Praha - Liberec zvažovány tři varianty vedení nové trati varianta 1: Střížkovským tunelem, přes Neratovice a cca po stávající trati do oblasti Mladé Boleslavi varianta 2: podle komunikace R10 kolem Brandýsa nad Labem a Benátek nad Jizerou varianta 3: po stávající trati Praha Milovice, Všejanskou spojkou a po stávající trati Čachovice Mladá Boleslav ve všech variantách se doporučuje umístění stanice Mladá Boleslav v lokalitě Jičínská (na křížení komunikací R10 a I/16, v blízkosti komerční obchodní zóny), s vazbou na železniční trať do stanice Mladá Boleslav město ve variantě 1 a 2 se předpokládá zřízení zastávky Benátky nad Jizerou na nové trati, ve variantě 2 se předpokládá zřízení stanice Brandýs nad Labem-Hrušov na nové trati a odbočky z této stanice do stávající stanice Brandýs nad Labem (pro umožnění jízdy přímých rychlých regionálních vlaků Brandýs nad Labem Praha) definitivní varianta vedení trasy v tomto okamžiku není určena v případě varianty 1 je možné nově uvažovat rychlou regionální obsluhu Neratovic, Benátek nad Jizerou, Mladé Boleslavi a Mnichova Hradiště v případě varianty 2 je možné nově uvažovat rychlou regionální obsluhu Brandýsa nad Labem, Benátek nad Jizerou, Mladé Boleslavi a Mnichova Hradiště