LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R PRO AKCI NÁDRAŽÍ V CENTRU FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM

LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R. 2006 PRO AKCI NÁDRAŽÍ V CENTRU FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM

LETECKÝ SNÍMEK FRANTIŠKA MARŠÁLKA S URBANISTICKÝM MODELEM NÁDRAŽÍ V CENTRU A JIŽNÍHO CENTRA ČERVENĚ JE NAZNAČENA HLAVNÍ PĚŠÍ OSA HISTORICKÝM A NOVÝM JIŽNÍM CENTREM

ŽELEZNICE KONKURENCESCHOPNÁ KVALITOU SLUŽEB INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVĚ 1. REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí dopravit klienty rychle a komfortně z bydliště v regionu do centra města a naopak 2. DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí přepravit klienty rychle, komfortně a bez přestupů mezi centry velkých měst 3. REGIONÁLNÍ, PŘÍMĚSTSKÁ A DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí být zajištěn vzájemný přestup nejlépe na hlavním (centrálním) nádraží 4. DÁLKOVÁ, REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí mít na hlavním (centrálním) nádraží dobrou vazbu na veřejnou dopravu, zejména na městskou (MHD)

KİLN TVOŘÍ NÁDRAŽÍ V CENTRU V KOLÍNĚ NAD RÝNEM BARIÉRU? NIKOLIV, ODBAVOVACÍ BUDOVA A PODCHODY JSOU PRŮCHOZÍM OBCHODNÍM CENTREM VYSOKORYCHLOSTNÍM VLAKŮM NEVADÍ ANI OBLOUK O MALÉM POLOMĚRU

MODERNÍ NÁDRAŽÍ V CENTRU PODNĚCUJE ROZVOJ MĚSTA 1. NETVOŘÍ BARIÉRU A NEBRÁNÍ ROZVOJI MĚSTA je totálně průchozí a nemá předek ani zadek 2. ZAJIŠŤUJE PŘÍMOU PĚŠÍ DOSTUPNOST CENTRA v přijatelném čase (historického i nově koncipovaného) 3. JE ARCHITEKTONICKY DOBŘE VYŘEŠENO a tvoří lákavé a příjemné místo 4. OBSAHUJE OBCHODNÍ PASÁŽE a komerční plochy 5. NEHLUČÍ kolejové trasy jsou akusticky v přijatelných mezích

ORTOFOTO STÁVAJÍCÍHO NÁDRAŽÍ V CENTRU (cca 2005)

ORTOFOTO S MODELEM NAVRŽENÉ ÚPRAVY NÁDRAŽÍ V CENTRU A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA

ODBAVOVACÍ ČÁST VEŘEJNÉ PRŮCHODY - PASÁŽE KOMERČNÍ PLOCHY STÁVAJÍCÍ PODCHOD PODZEMNÍČÁST (BUDOUCÍ VRT) NOVÁ VÝPRAVNÍ BUDOVA STÁVAJÍCÍ VÝPRAVNÍ BUDOVA PARKOVACÍ DŮM HLAVNÍ PROPOJOVACÍ PĚŠÍ PASÁŽ SEVER JIH, VÝCHODNÍ VESTIBUL NAPOJENÝ NA STÁVAJICÍ VÝPRAVNÍ BUDOVU SEVEROJIŽNÍ KOLEJOVÝ DIAMETR AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ MODEL NÁDRAŽÍ V CENTRU A PŘILEHLÉČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m.

NÁDRAŽÍ NETVOŘÍ BARIÉRU MODEL NÁDRAŽÍ V CENTRU A PŘILEHLÉČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m. PROSTUPNOST NÁDRAŽÍ A ŽELEZNICE

TRAMVAJ STÁVAJÍCÍ TRAMVAJ NAVRŽENÁ TROLEJBUS NAVRŽENÝ MODEL NÁDRAŽÍ V CENTRU A PŘILEHLÉČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA NÁVAZNOST NA VEŘEJNOU HROMADNOU DOPRAVU (MHD)

15 min. pěší chůze

POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU

POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS NA BOČNÍ VSTUP DO NADRAŽÍ V CENTRU V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU

BERLIN

ZÜRICH

BERLIN

REKONSTRUOVANÉ NÁDRAŽÍ V CENTRU VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN 1. STABILIZUJE HISTORICKÉ CENTRUM a jeho centrální funkce 2. NEBRÁNÍ NAPLÁNOVANÉMU ROZVOJI MĚSTA prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím 3. NENARUŠUJE OSTATNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU podle územního plánu

PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN. NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC) URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.

HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC PODPORA ROZVOJE HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA

URBANISTICKÁ KOMPOZICE URBANISTICKÁ KOMPOZIČNÍ OSA POHLED NA PETROV URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA I. ETAPA URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA II. ETAPA

VEŘEJNÁ DOPRAVA POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD

PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN. NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC) URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.

POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN

NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC) URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN

VELKÁ MISTIFIKACE O VYMÍSTĚNÍ NÁDRAŽÍ Z CENTRA 1934 SOUTĚŽNÍ NÁVRH Kumpošt, Fuchs, Sklenář

NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY 1. nádraží v centru pojme dálkovou, regionální i příměstskou dopravu s přímou dostupností historického i rozvojového centra a výbornou návazností na městskou dopravu 2. nádraží v centru tvoří přestupní uzel mezi dálkovou, regionální a příměstskou a městskou dopravou 3. nádraží rekonstruované v současné poloze nebrání naplánovanému rozvoji města jižním směrem 4. prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím CO LEPŠÍHO SI MŮŽEME PŘÁT?

NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY NÁDRAŽÍ V CENTRU MÁ IDEÁLNÍ POLOHU VE MĚSTĚ NENADŘAZUJME TECHNICKÁ HLEDISKA HLEDISKŮM URBANISTICKÝM PONECHEJME

Dopravně-urbanistickou část pro koalici NÁDRAŽÍ V CENTRU zpracovali: Ing. arch. Ivan Lejčar Ing. arch. Petr Lédl ALEJ architektonický ateliér www.arch.cz/alej 08 / 2007 AKTUALIZACE 05 / 2010