POSOUZENÍ NAVRŽENÝCH VARIANT (provést pro obě varianty!!!) 1. Ovlivňující veličiny a) podélný sklon a jízdní rychlost vj [km/h]: podle velikosti a délky na sebe navazujících úseků s konstantním podélným sklonem s [%] se zjistí průběh jízdní rychlosti vj návrhového pomalého vozidla (z grafu na obr. 0330) graf vychází z jízdních vlastností průměrného návrhového pomalého vozidla: výkon motoru... 370 kw počet převodových stupňů... 16 účinnost převodového ústrojí... 0,8878 součinitel odporu vzduchu... 0,7 poloměr kola... 0,526 m celková hmotnost... 44 t čelní plocha... 8,5 m 2
obr. 0330 (graf pro zjištění průběhu jízdní rychlosti návrhového pomalého vozidla) pokyny pro použití grafu (postup naznačen na obr. 0340):
obr. 0340 (postup při zjišťování průběhu jízdní rychlosti návrhového pomalého vozidla podle grafu na obr. 0330) zjistit výchozí rychlost na začátku každého posuzovaného úseku (předchozí úsek již musí být vyhodnocen a na jeho konci již vj známe) na začátku trasy vždy uvažovat vj = 70 km/h (platí pro všechny 2-pruhové silnice) výchozím místem v grafu je průsečík výchozí rychlosti s křivkou příslušného podélného sklonu od tohoto bodu se vodorovně vynese délka posuzovaného podélného sklonu a zjistí se jeho konec
koncový bod délky podélného sklonu se promítne ve svislém směru na křivku podélného sklonu a z průsečíku se na svislé ose grafu nalezne hodnota rychlosti vj na konci úseku (ta se stává výchozí hodnotou pro následující úsek) mezi hodnotami grafu lze v případě potřeby interpolovat Příklad použití grafu (podle obr. 0340): předchozí vyhodnocení začátek trasy vj = 60 km/h zjištěné úseky s konstantním podélným sklonem s (podle příslušného podélného profilu včetně podélných sklonů s1 a s2 nahrazujících výšková zaoblení): V0V1 V1V2 V2V3 V3V4 V4V5 li 300 m 450 m 200 m 300 m 250 m s [%] + 2 + 5 + 8-4 - 3 z grafu odečítáme průběh rychlosti vj na začátku a na konci každého úseku stejným způsobem se postupuje v opačném směru jízdy výsledný graf průběhu vj lze udělat pro oba směry jen 1 v 1 směru vynést body vždy zprava společná osa staničení (2 graficky nebo barevně odlišné lomenice u každé varianty) příklad na obr. 0350
obr. 0350 (graf průběhu jízdní rychlosti vj pro oba směry) b) třída stoupání: u každé varianty se zjistí minimální hodnota jízdní rychlosti na trase (vj,min) z obou směrů současně (viz obr. 0350) určit třídu stoupání v závislosti na vj,min pro každou variantu podle obr. 0360 obr. 0360 (přiřazení tříd stoupání k třídám rychlosti)
c) celková křivolakost CK : určit křivolakost K [ g /km] (již spočítána pro každou variantu zvlášť): n i i1 0,9 K X;Y [ o ]... středový úhel i-tého směrového oblouku (změřit stačí úhloměrem ve o ) viz obr. 0070 n... počet směrových oblouků na trase (na úseku X;Y ) X;Y [km]... délka řešené varianty určit podíl trasy se zákazem předjíždění AZP : A ZP m lzp i1 10 X;Y lzp [m]... délka jednotlivých úseků i se zákazem předjíždění v podélném profilu (viz obr. 0370) obr. 0370 (vyznačení úseků bez možnosti předjíždění v podélném profilu) X;Y [km]... délka řešené varianty
m... počet úseků se zákazem předjíždění na trase (na úseku X;Y ) určit celkovou křivolakost CK v závislosti na AZP : AZP 30 CK K 5 A A 30 ZP AZP > 30 CK K 150 0,7 d) šířkový koeficient ks 2-pruhové silnice: S 11,5... ks = 1,00 S 9,5... ks = 0,85 S 7,5... ks = 0,60 S 6,5... ks = 0,60 e) průměrná cestovní rychlost osobních automobilů vc [km/h]: vc určíme na základě znalosti doby jízdy (zohlednění možnosti a nemožnosti předjíždět) a délky úseku tabulka pro výpočet doby jízdy (zpracovat u obou variant pro směr TAM i ZPĚT vzor formuláře viz obr. 0380): ZP obr. 0380 (formulář pro výpočet doby jízdy)
rychlosti (vo a von) typického vozidla zjistíme v závislosti na sklonu a možnosti předjíždění INTERPOLACE v následující tabulce podle podélného sklonu v %: sklon Rychlosti s vo von [%] [m/s] - 6 20,2 17,6-4 22,2 19,4-2 22,2 20,1 0 22,2 20,1 + 2 22,2 20,1 + 4 20,8 19,4 + 6 19,4 17,3 vo... rychlost osobního vozidla při možnosti předjíždění: li Č Oi v Oi von... rychlost osobního vozidla bez možnosti předjíždění: li Č Oi v ONi ČOi... spotřeba času osobního vozidla na úseku li [s] Č Č 3600 X;Y ot oz Č s v km/ h O C 2 Č ΣČot [s]... spotřeba času osobního vozidla na trase (na úseku X;Y ) ve směru TAM ΣČoz [s]... spotřeba času osobního vozidla na trase (na úseku X;Y )ve směru ZPĚT O
X;Y [km]... délka řešené varianty f) požadovaná úroveň kvality dopravy UKDp podle navržené pozemní komunikace (již navržena): dálnice (D)... UKDp = C rychlostní silnice (R)... UKDp = C silnice I. třídy (S I)... UKDp = C silnice II. třídy (S II)... UKDp = D silnice III. třídy (S III)... UKDp = E 2. Posouzení kvality dopravy a) posouzení hustoty dopravy H [vozidlo/km] podle úrovně kvality dopravy UKD stanovit hustotu dopravy H [vozidlo/km]: 50 I 50 XY YX XY YX V I V IO IO k V,O IN IN k H V, N v IV 50 [vozidlo/h]... intenzita veškeré dopravy ve špičkové hodině v obou směrech (již spočítáno) IO X Y, IO Y X... intenzity osobní dopravy (viz zadání) IN X Y, IN Y X... intenzity nákladní dopravy (viz zadání) kv,o... koeficient růstu osobní dopravy pro rok 2040 (viz zadání) kv,n... koeficient růstu nákladní dopravy pro rok 2040 (viz zadání) vc [km/h]... průměrná cestovní rychlost osobních automobilů (již spočítáno) určit skutečnou úroveň kvality dopravy UKD v závislosti na hustotě dopravy H podle obr. 0390 C
obr. 0390 (mezní hodnoty hustoty dopravy pro jednotlivé úrovně kvality) posouzení: UKD UKDp... navržená komunikace vyhovuje UKD > UKDp... navržená komunikace nevyhovuje prokázat číselně pro obě varianty při celém průběhu posouzení uvádět jednotky!!! b) posouzení úrovňové intenzity Ip / kapacity C [vozidlo/h] podle úrovně kvality dopravy UKD zjistit procentuální podíl pomalých vozidel bpv [%] v dopravním proudu: b pv XY YX 100 k I I 2040,N N N XY YX XY YX I I k I I O O 2040,O N N k 2040,N % určit podle UKDp v závislosti na třídě stoupání (skupina řádků podle 1. sloupce), celkové křivolakosti CK (řádek podle 2. sloupce) a podílu pomalých vozidel bpv (sloupce interpolace hodnot v tabulce mezi sloupci podle hodnoty bpv v záhlaví sloupce): UKDp = C úrovňovou intenzitu Ip podle obr. 0400 UKDp = D úrovňovou intenzitu Ip podle obr. 0410
UKDp = E kapacitu C podle obr. 0420 obr. 0400 (úrovňové intenzity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = C)
obr. 0410 (úrovňové intenzity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = D)
obr. 0420 (kapacity silničního provozu v obou směrech na 2-pruhových silnicích pro UKDp = E) posouzení: IV 50 ks Ip nebo IV 50 ks C... navržená komunikace vyhovuje IV 50 > ks Ip nebo IV 50 > ks C... navržená komunikace nevyhovuje prokázat číselně pro obě varianty při celém průběhu posouzení uvádět jednotky!!!