PŘEHLED ZPRÁV Autodopravci protestovali v Bruselu proti německé minimální mzdě... 2 Tošenovský (ODS): Německá minimální mzda znamená obchodní válku v EU... 3 Stát vyhrál další arbitráž o D47, Skanska musí vrátit 75 milionů... 3 SkyToll: Stát by měl rychle vypsat soutěž... 4 Mýtné v Německu budou muset platit nákladní auta už od 7,5 tuny... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Autodopravci protestovali v Bruselu proti německé minimální mzdě dnoviny.cz 26. 03. 2015 Proti německému zákonu o minimální mzdě, který zahraničním dopravcům komplikuje práci v EU, protestovali před budovou Evropského parlamentu v Bruselu autodopravci ze zemí z východu Evropské unie, včetně České republiky. Problematikou se zabývají také europoslanci, kteří od Evropské komise chtějí znát její názor na situaci. Německo je ostře kritizováno za to, jak jeho úřady vykládají nový zákon o minimální mzdě. Podle nich totiž platí také pro řidiče nákladních aut ze zahraničí. Plošná minimální mzda začala v Německu platit od začátku roku. Německé ministerstvo práce tvrdí, že na 8,50 eura (235 Kč) za hodinu mají nárok všichni zaměstnanci po tu dobu, kdy pracují na území Německa. Řidiči by u sebe prý měli mít doklady, že takové peníze skutečně berou. Jakýkoliv řidič kamionu, který vjede na německé území, by musel být honorován minimální mzdou, která je v současné době čtyřikrát vyšší, než je tomu v ČR. To je pro české dopravce naprosto likvidační," řekl Tomáš Bicera, ředitel Institutu silniční dopravy ČESMAD Bohemia. Mluvčí tohoto sdružení Martin Felix upozornil, že německá úprava není v souladu s českou a autodopravci se tak vlastně rozhodují, zda raději porušit německé nebo české zákony. Věc přináší navíc obrovskou administrativní zátěž, s nutností kompletně ji vést v němčině. Dopravci ze zemí z východu unie, kteří výklad mají za diskriminační, se proti německému postupu začali hlasitě ozývat hned v lednu. Německá strana počátkem února souhlasila s tím, že odpovídající postup zatím od řidičů cizích kamionů a jejich zaměstnavatelů vyžadovat nebude. Proti tomuto vývoji ale zase v Německu začaly protestovat dopravní odbory. Český lidovecký europoslanec Pavel Svoboda míní, že poslední slovo ve sporu bude mít zřejmě až soud EU. Připomněl, že v oblasti minimální mzdy evropská úprava řeší v této souvislosti jen případ dlouhodobého vysílání pracovníků do jiné unijní země. Krátkodobé služby, jako je průjezd před území jiného státu, nemají v evropském právu výjimku," podotkl předseda právního výboru europarlamentu. Jeho kolega Evžen Tošenovský (ODS) zdůraznil, že Evropská komise se věcí musí zabývat. Je to nepřijatelné. Takhle začínají obchodní války," poznamenal. Nebezpečné podle něj je, že podobné kroky začínají připravovat také další evropské země. To může způsobit lavinový efekt, kde nikdo neví, jak to skončí," řekl. Podle poslankyně Martiny Dlabajové je potřeba, aby se k věci vyjádřila Evropská komise. Na tu se před časem obrátilo Polsko. Komise nyní chystá poté, co z Německa obdržela odpověď, svou vlastní reakci. Není horší situace, než když jsou podnikatelé v právní nejistotě. A ta teď trvá už tři měsíce," připomněla. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Tošenovský (ODS): Německá minimální mzda znamená obchodní válku v EU parlamentnilisty.cz 26. 03. 2015 Rubrika: Politici voličům Německý zákon o minimální mzdě, který se vztahuje i na české zaměstnance, je diskriminační, v rozporu s evropským právem a zásadním způsobem omezuje pohyb na vnitřním trhu osmadvacítky. Uvedli to europoslanci za ODS Evžen Tošenovský a Jan Zahradil, kteří v Bruselu osobně podpořili demonstraci autodopravců, mezi nimiž nechyběl ani ČESMAD Bohemia. "Podobnými protekcionistickými opatřeními většinou začínají obchodní války. K uzavírání svých trhů se navíc chystají přistoupit i další země, což může způsobit lavinový efekt, jehož důsledky pro EU mohou být katastrofální," komentoval Evžen Tošenovský skutečnost, že od ledna 2015 musejí všichni zaměstnanci cestující na území Německa předem dokládat výši své mzdy, která přitom nesmí klesnout pod 8,50 eur na hodinu. Tato částka přitom dvojnásobně převyšuje českou průměrnou mzdu a je čtyřikrát vyšší než mzda minimální. "Nemáme nic proti tomu, aby si jednotlivé státy doma určovaly výši minimální mzdy. Je ale naprosto nepřípustné, aby některý z členských států zákonem stanovoval mzdu v ostatních zemích," dodává Evžen Tošenovský. Podle Jana Zahradila se jedná o nebezpečný precedent, který popírá základní pilíř Evropské unie, tedy svobodu pohybu a vnitřní trh. "Již jsem interpeloval Evropskou komisi a upozornil jsem ji i na rozpor německého zákona s unijními předpisy. Nějaká jednání sice probíhají, ale uvítal bych, kdyby komise konala rychleji, protože stovkám firem zákon o minimální mzdě nepředstavitelně komplikuje podnikání," řekl Jan Zahradil. Evropská komise zatím zkoumá podklady, které dostala z Berlína. Německým zákonem o minimální mzdě se ve středu večer zabýval i Evropský parlament, v rozpravě za ODS vystoupil Evžen Tošenovský. Stát vyhrál další arbitráž o D47, Skanska musí vrátit 75 milionů ekonomika.idnes.cz 26. 03. 2015 Rubrika: Doprava Stavební společnost Skanska musí zaplatit přes 75 milionů korun Ředitelství silnic a dálnic za předražení stavby D47 mezi Hladkými Životicemi a Bílovcem. Vítězství ve sporu oznámilo ministerstvo dopravy, Skanska verdikt potvrdila. Jde o peníze, které si podle ŘSD Skanska účtovala nesprávně a v rozporu se smlouvou. Samotné předražení bylo o 65,6 milionů korun, dalších více než 9 milionů korun jsou úroky. ŘSD tak zaznamenalo ve sporech se stavebními firmami na D47 další vítězství. Vzhledem k předchozím rozhodnutím nás výrok rozhodčího senátu ohledně D47 nepřekvapil, řekla mluvčí Skansky Lucie Laňková. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
Vítám, že je Ředitelství silnic a dálnic v takových sporech úspěšné. Je potřeba podobné případy důsledně řešit, říká ministr dopravy Dan Ťok. Spor však paradoxně začal v době, kdy Ťok Skansku vedl. Rozhodčí soud už vydal nálezy v celkem pěti rozhodčích řízeních týkajících se neoprávněně fakturované valorizace na stavbách D47, ve kterých přiznal ŘSD částku přes čtvrt miliardy korun. U soudu jsou ještě dvě další stavby. ŘSD v nich požaduje slevu přes 330 milionů korun a vyřízení reklamací v řádu miliard korun. SkyToll: Stát by měl rychle vypsat soutěž Právo 26. 03. 2015 Rubrika: Trhy & ekonomika Součinnost státu s Kapschem není nutná pro zprovoznění satelitního mýtného systému v Česku. Důležité je pouze to, aby stát co možná nejrychleji vypsal na nového provozovatele mýtného výběrové řízení. Agentuře ČTK to včera řekl Matej Okáli, předseda představenstva slovenské společnosti SkyToll, která provozuje satelitní mýtný systém na Slovensku. "Předpokládáme, že český stát má technickou dokumentaci k mýtnému a je vlastníkem dat. Nic dalšího nepotřebujeme," prohlásil Okáli. Nového provozovatele potřebuje stát najít do konce příštího roku, kdy skončí smlouva s Kapschem. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) tvrdí, že pro vypsání tendru je součinnost Kapsche se státem nezbytná, protože bude až do konce kontraktu vlastníkem licenčních práv k provozování stávajícího mikrovlnného mýtného systému. Podle návrhu, který už ministerstvo dopravy předložilo do připomínkového řízení, rozhodne o novém provozovateli technologicky neutrální soutěž, což požaduje i vládní koalice. Na vítězi soutěže bude, jestli využije dnešní systém s mýtnými branami, nebo zvolí hybridní či čistě satelitní systém. Ministerstvo dopravy přitom už nepočítá s rozšířením mýtného na okresky, ani se zpoplatněním všech 6500 kilometrů silnic první třídy. "Předpokládáme, že po roce 2016 se placení mýta rozšíří nanejvýš o 1000 kilometrů jedniček," sdělil novinářům Ťok. Větší rozšíření by podle odborných studií nebylo efektivní. Sky Toll i Kapsch už avizovaly, že se do mýtného tendru přihlásí. Půjde tedy o přímé konkurenty. Mýtné v Německu budou muset platit nákladní auta už od 7,5 tuny denik.cz 26. 03. 2015 Rubrika: Ekonomika Nákladní auta od 7,5 tuny budou muset od začátku října platit mýtné na německých silnicích. Už od července se rozsah zpoplatněné sítě rozšíří o 1100 kilometrů silnic první třídy. Příslušný zákon dnes schválil Spolkový sněm. Dosud v Německu musela odvádět mýtné vozidla od 12 tun. Zpoplatněno bylo všech 12.800 kilometrů německých dálnic a 1200 kilometrů silnic první třídy, které mají dva pruhy v obou směrech. Německá vláda předpokládá, že letos rozšíření mýtného přinese do rozpočtu 115 milionů eur (3,1 miliardy Kč). Od příštího roku by měl roční výnos z rozšíření mýtného činit 380 milionů eur (10,4 miliardy Kč). Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
Návrh zákona kritizovali opoziční Zelení, podle nichž nejde rozšíření mýtného dost daleko. Strana žádala zpoplatnění všech silnic první třídy pro všechna nákladní vozidla bez ohledu na jejich hmotnost. Ministerstvo dopravy chce ještě během současného funkčního období, které potrvá do roku 2017, mýtné dál rozšířit, aby se vztahovalo i na nákladní vozidla od 3,5 tuny. Plánuje tak uzavřít mezeru, která vznikne po očekávaném schválení mýtného pro osobní automobily, tedy pro vozy do 3,5 tuny. V příštím roce totiž pravděpodobně budou od placení za užívání dálkových komunikací osvobozena pouze vozidla o váze mezi 3,5 a 7,5 tuny." Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5