Dopravní stavitelství Přednáška 1 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Osnova předmětu 1. Doprava v klidu, historický vývoj, legislativa 2. Místní komunikace, dopravní skelety měst 3. Dopravní plochy, využití 4. Systémy parkování 5. Dopravně-inženýrské podklady pro návrh zařízení pro dopravu v klidu 6. Výpočet potřebného počtu stání pro území, pro budovu 7. Parkování a odstavování vozidel v zastavěném území 8. Specifické nároky na parkovací plochy u nákupních středisek 9. Řadové garáže umístění a stavebně technické požadavky 10. Objekty pro parkování a odstavování vozidel 11. Konstrukce, dispoziční řešení a parametry hromadných garáží 12. Plochy a zařízení pro nákladní automobilovou dopravu 13. Kapacitní a konstrukční požadavky na zařízení pro dopravu v klidu z hlediska pohybově hendikepovaných osob 14. Negativní vlivy zařízení pro dopravu v klidu na životní prostředí
Osnova předmětu cvičení 1. Příklady zpracované dokumentace 2. Příprava průzkumů dopravy v klidu 3. Průzkumy statické dopravy 4. Bilance potřeb parkování a odstavování v dané lokalitě 5. Alternativy řešení potřeb dopravy v klidu (na terénu, pod terénem, objekty aj.) 6. Ekonomické zhodnocení různých alternativ řešení
Literatura Dopravní systémy a stavby - Kotas (ČVUT, 2007) Mestské komunikácie Ďurčanská a kol. (ŽU 2010) Zákon č. 13/1997 O pozemních komunikacích Vyhláška č. 104/1997 k zákonu o pozemních komunikacích Vyhláška č. 398/2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb ČSN 73 6001 Projektování silnic a dálnic 2004 ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na poz. komunikacích 2007 ČSN 73 6010 Projektování místních komunikací 2006 ČSN 73 6156 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel 2011 ČSN 73 6058 Jednotlivé, řadové a hromadné garáže 2011
Vazby rozvoje společnosti a dopravy
Společenská funkce dopravy-vliv dopravy na společnost: - rozvoj státu - rozvoj osídlení - rozvoj národního hospodářství - rozvoj kultury - rozvoj osobnosti
Vývoj počtu vozidel
Vývoj počtu nehod
Vývoj průměrných intenzit dopravy
Dopravní výkon (1000 vozokm/24 h)
Vývoj osobní dopravy, podíl na přepravních výkonech
Vývoj nákladní dopravy, podíl na přepravních výkonech
Vývoj dopravního výkonu 1985 2005 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 Vývoj dopravního výkonu 1985 2005 1985 1990 1995 2000 2002 2003 2004 2005 dálnice 3 425 4 922 6 605 11 008 12 094 13 277 14 448 17 112 I. třídy 27 128 31 887 42 247 48 135 51 761 54 674 56 270 59 069 II. třídy 19 744 22 251 27 170 31 986 33 854 35 548 36 372 36 863 III. třídy 13 744 14 129 16 414 19 477 20 614 21 644 22 205 23 359
www.rsd.cz
700 600 500 400 300 200 100 0 Porovnání skutečného stupně automobilizace a prognózovaného vývoje - rok 2007 Skutečný stupeň automobilizace Prognóza z roku 1999 Prognóza z roku 2005 1958 1961 1964 1967 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006 2009 2012 2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 rok stupeň automobilizace
Podle 2 zákona č.13/1997 Sb. O POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH se pozemní komunikace dělí na tyto kategorie: dálnice silnice místní komunikace účelové komunikace Zákonem jsou pozemní komunikace (PK) charakterizovány jako dopravní cesta, která je určená k užití chodců, silničními a jinými vozidly.
Dálnice Je pozemní komunikace určená pro rychlou dálkovou a mezistátní dopravu silničními motorovými vozidly. - je budována bez úrovňových křížení s oddělenými místy napojení pro vjezd a výjezd - má směrově oddělené jízdní pásy - pro silniční motorová vozidla s nejnižší rychlostí > 80 km/h
Silnice Je veřejně přístupná pozemní komunikace určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci. I. třídy určena pro dálkovou a mezistátní dopravu II. třídy pro dopravu mezi okresy III. třídy spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní PK
Místní komunikace Je veřejně přístupná pozemní komunikace, která slouží převážně místní dopravě na území obce. I. třídy rychlostní (A) II. třídy sběrná s omezením přímého připojení sousedních nemovitostí (B) III. třídy obslužná (C) IV. třídy nemotoristická, případně se smíšeným provozem (D)
Účelová komunikace Je pozemní komunikace (v otevřeném nebo uzavřeném prostoru), která slouží spojení - nemovitostí pro potřeby vlastníků - spojení nemovitostí s ostatními komunikacemi - obhospodařování zemědělských a lesních pozemků Není přístupná veřejně, ale v rozsahu a způsobem, který stanoví vlastník nebo provozovatel.
SILNIČNÍ OCHRANNÁ PÁSMA K ochraně D,S, MK I. a II. tř. a provozu na nich mimo souvisle zastavěná území obcí. Je to prostor ohraničený svislými plochami vedenými do výšky 50 m a ve vzdálenosti: a) 100 m od osy přilehlého jízdního pásu D, R, A b) 50 m od osy vozovky silnic I. tř. a ostatních A c) 15 m od osy vozovky silnic II. a III. tř. a B V SOP lze na základě povolení silničního správního úřadu: - provádět stavby, vyžadující stavební povolení a ohlášení - provádět terénní úpravy, jimiž by se měnila úroveň terénu ve vztahu k niveletě vozovky