Rekonstrukce povrchů v ul. Nerudova a Wolkerova Dubí Bystřice

Transkript

1 Investor: Město Dubí Ruská Dubí Rekonstrukce povrchů v ul. Nerudova a Wolkerova Dubí Bystřice Dokumentace pro stavební povolení A. PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA Zakázkové číslo: 01/2014 Datum: Únor 2014 Ing. Michal Urbanský Dr.Vrbenského 2874/1 AI pro dopravní stavby Teplice urbansky@ .cz IČ

2 Obsah 1. Průvodní zpráva Identifikační údaje Základní údaje o stavbě Péče o životní prostředí a odpadové hospodářství Kontrola prací při výstavbě Dopravně inženýrské opatření Bezpečnost práce Civilní a požární ochrana Kontakty s inženýrskými sítěmi Technická zpráva Technický popis Konstrukce vozovek a chodníků Bezbariérová řešení Odvodnění Zemní a bourací práce Dopravní značení Hlavní výměry Vytyčovací prvky os komunikací Trasa: Nerudova Trasa: Wolkerova Stránka 2 z 15

3 1. Průvodní zpráva 1.1. Identifikační údaje označení stavby: stavebník: projektant: Rekonstrukce povrchů v ul. Nerudova a Wolkerova Dubí Bystřice Město Dubí; Ruská 264, Dubí Ing. Michal Urbanský; Dr.Vrbenského 2874/1, Teplice; IČ ; ČKAIT , mob Údaje o umístění stavby obec: Město Dubí; k.ú. Dubí u Teplic , okres Teplice v Čechách, kraj Ústecký dotčené pozemky: 196/1; 140/1; 178 ostatní komunikace, ost. plocha, k.ú. Dubí Bystřice ; vlastnické právo: Město Dubí; Ruská 264/128; Dubí; Základní údaje o stavbě V rámci této projektové dokumentace je zpracován návrh rekonstrukce povrchů stávajících chodníků a vozovek v ulici Nerudova Wolkerova v Dubí Bystřice. Rekonstrukce je plánována v celé délce ul. Nerudova a část ul. Wolkerova od křižovatky s ul. Luční. V ul. Nerudova se jedná o pracovní úsek délky 115,5 m, v ul. Wolkerova pak 120,2 m. Rozsah rekonstrukce je vymezen požadavky stavebníka, a je patrný z přílohy C.1 - situace. Stavba je považována za jednoduchou bez významných zemních prací. V rámci projektu budou zcela obnoveny chodníky a vozovka v celé šíři uličního prostoru. Sjezdy a nájezdy na sousední pozemky jsou řešeny chodníkovými přejezdy. V současné době je povrch chodníků a vozovky v předmětném úseku značně porušený, s významnými nerovnostmi. Na chodnících nejsou realizovány žádné prvky usnadňující pohyb osobám se sníženou schopností pohybu a orientace, chodníky nejsou provedeny bezbariérově dle Stránka 3 z 15

4 požadavků současných předpisů. Rekonstrukcí chodníků budou splněny obecné požadavky na výstavbu, které zabezpečují bezbariérové užívání stavby. dle vyhlášky 398/2009 Sb. V návrhu byly respektovány ostatní požadavky pro výstavbu dle ČSN Projektování místních komunikací Zároveň jsou zohledněny stanoviska dotčených orgánů státní správy a správců dotčených inženýrských sítí. Projekt byl koordinován se současně zpracovávanou projektovou dokumentací rekonstrukce vodovodních a kanalizačních řadů v těchto ulicích (zpracovatel SČVK a.s 11/2013) Péče o životní prostředí a odpadové hospodářství S odpadem vzniklým při akci bude nakládáno v souladu se zák.č.185/2001 Sb. o odpadech a vyhlášky MŽP č.383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady Stavebník předloží doklady o zneškodnění odpadu vzniklého stavební činností na zařízeních k tomu určených. Zbytky asfaltobetonového krytu bude likvidovat vybraný dodavatel na řízené skládce odpadů Modlany cca 15 km. Stejně tak další materiály (ulomené obrubníky atd.). Dodavatel ke kolaudaci doloží protokol o likvidaci odpadů. K dokumentaci ke stavebnímu povolení bude vydáno vyjádření z hlediska odpadového hospodářství podle 26 odst. 4 a písmeno b/ zákona číslo 185/01 Sb. Běžné komunální odpadky budou ukládány do popelnic a kontejnerů. Pro stavbu jako celek nebude zřizováno zařízení staveniště. Investor určí plochu k umístění pojízdné maringotky dodavatele, která bude mít šatnové zázemí a hygienické WC pro pracovníky dodavatele. Při stavbě se musí dodržovat ochranná opatření dle ČSN DIN , aby nedošlo v místech, kde bude stavba prováděna, k poškození nebo zničení nadzemních či podzemních částí stávající, v architektonickém řešení ponechávané vegetace. V průběhu realizace zajistí zhotovitel stavebních prací, aby podloží zůstalo inertní. Bude zabráněno roznášení bláta (prachu) ze staveniště na sousední pozemky. Při realizaci budou dodržovány předpisy o provozu na silničních komunikacích, předpisy o bezpečnosti práce a ochraně zdraví při práci. Detailní aplikace předpisů a určení bezpečných pracovních postupů jsou věcí zhotovitele. Rizikové vlivy a jejich řešení Před zahájením prací je třeba průkazným způsobem identifikovat podzemní inženýrské sítě procházející staveništěm a podniknout opatření k jejich zabezpečení před poškozením Stránka 4 z 15

5 při plánované stavební činnosti (= zejména kabely telekomunikační, elektro kabely SČE nebo veřejného osvětlení, plynovody, ). Na obvodu staveniště je třeba provést opatření k zabránění vstupu nepovolaných osob v zájmu předejití úrazům a k zajištění bezpečnosti a plynulosti silniční dopravy. Silniční provoz na veřejných komunikacích bude v době provádění zemních prací ( odvoz zeminy, navážení štěrků,.!) zatížen provozem nákladních vozidel trasy přeprav je třeba stanovit v souladu s požadavky správce silnice 1.4. Kontrola prací při výstavbě Všechny vrstvy vozovek musí splňovat odpovídající požadavky uvedených platných ČSN a TKP (Technické a kvalitativní podmínky ministerstva dopravy a spojů odbor dopravní infrastruktury). Kontrola prací je podrobně specifikována v TKP v kapitolách 3 až 10 a 26 až 28. Požadované moduly přetvárnosti pro převzetí zemní pláně a nestmelených podkladních vrstev podle TKP, kapitola 4 a kapitola Dopravně inženýrské opatření Během provádění bouracích a výkopových pracích pro výstavbu vozovek a chodníků bude pracovní prostor částečně nebo zcela uzavřen Jedná se o místní komunikace s velmi malým provozem, nepředpokládáme tedy významné dopravní komplikace. Stavebník pouze musí zabezpečit tak, aby v období výstavby byl zachován přístup k nemovitostem vstupům/vjezdům do přilehlých budov. Doporučujeme provádění stavby po etapách alespoň na ulice. Standartní pracovní místo bude značeno dle Zásad pro označování pracovních míst na PK II.vydání TP 66. Dopravně inženýrské opatření průběhu výstavby je věcí dodavatele stavby Bezpečnost práce Při provádění stavby je nutno dodržet předpisy týkající se bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci zákon č. 309/2006 Sb. O zajištění dalších podmínek bezpečnosti a Stránka 5 z 15

6 ochrany zdraví při práci a déle nařízení vlády č. 591/2006 Sb. O bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Obecně mimo jiné platí, že: Všichni pracovníci musí být řádně poučeni o bezpečnostních předpisech pro všechny práce, které přicházejí v úvahu. Tato opatření musí být řádně zajištěna a kontrolována. Všichni pracovníci musí používat předepsané ochranné pomůcky. Na pracovištích musí být udržován pořádek a čistota. Musí být dbáno protipožární bezpečnosti a protipožární pomůcky se musí udržovat v pohotovosti. Pracoviště v temných prostorech a při snížené viditelnosti musí být řádně osvětlena. Práce na elektrických zařízeních smí provádět pouze k tomu přezkoušený elektrikář. Připojování elektrických vedení je možno provádět jen za odborného dozoru ĆEZ. V úsecích zasahujících pod hladinu podzemní vody musí být výkopy v předstihu zajištěny pažením a následně drenáží. Při zjištění neověřených podzemních vedení je třeba vyrozumět stavebního dozoru investora, který zajistí další postup Podzemní zařízení je nutno před zahájením prací řádně vytýčit a během prací zabezpečit proti poškození Na staveništi musejí být vývěskou oznámena telefonní čísla nejbližší požární stanice, lékařské pohotovosti a policie. Výkopy musí být pečlivě paženy, na veřejných prostranstvích řádně ohrazeny a při snížené viditelnosti označeny výstražnými světly. Přechody pěších přes výkopy se opatří pevnými lávkami s oboustranným zábradlím. Výkop hlubší jak 0,80 m musí být ze strany chodníku zabezpečen v celé své délce proti vpádu chodce do výkopové jámy. Bude požito mobilního zábradlí výšky 1,10 m s vodící lištou dle TP 66. Při práci v ochranných pásmech inženýrských sítí se musí dodržovat podmínky, stanovené jejich správci. Obecně se musí v bezprostřední blízkosti inženýrských sítí (do 1,5 m) provádět výkopy ručně. Obnažené sítě se musí ve výkopu vyvěsit a zabezpečit proti poškození. Blíže ve Všeobecných a technických standardech stavby. Při všech pracích při provádění a údržbě musí být dodrženy všechny platné předpisy, jak technické, hygienické a bezpečnosti práce (vyhláška ČÚBP č. 324/1991 Sb.) i pravidla silničního provozu a je nutno používat předepsané ochranné pomůcky. Požadavky na ochranu bezpečnosti a zdraví při práci na staveništi ve fázi přípravy a provádění stavby dále Stránka 6 z 15

7 upravují právní předpisy zákon č. 262/2006 Sb Zákoník práce., zákon č. 309/2006 Sb zákon o zajištění dalších podmínek BOZP., nařízení vlády č. 591/2006 Sb o bližších minimálních požadavcích na BOZP na staveništích., nařízení vlády č. 592/2006 Sb. o podmínkách akreditace a nařízení vlády č. 362/2005 Sb. Zhotovitel na své náklady zajistí, aby v průběhu stavby byl na staveništi přítomen koordinátor BOZP Civilní a požární ochrana Stavba nemá požadavky na civilní a požární ochranu Kontakty s inženýrskými sítěmi Od správců v úvahu připadajících inženýrských sítí byly zjištěny průběhy stávajících inženýrských a dle získaných mapových podkladů byly provedeny informativní zákresy do situací, přesné vedení podzemních sítí je nutné zajistit jejich vytýčením dle pokynů jejich správců. Během výstavby mohou být dotčeny tyto podzemní inženýrské sítě: - Vedení silových kabelů NN a VN ve správě ČEZ Distribuce s.r.o. téměř celý úsek - Vedení sdělovacích kabelů ve správě Telefonica ČR téměř celý úsek - Plynovodní potrubí STL ve správě RWE celý úsek - Vodovodní a kanalizační přípojky ve správě SČVK a.s. - Napájecí kabely VO v majetku města Dubí. Upřesnění výskytu inženýrských síti obsahuje dokladová část projektu. Ve výkresech PD je zákres inženýrských sítí pouze orientační, před započetím zemních prací je proto nutné vyžádat si u jejich správců jejich přesné vytýčení a zahájení zemních prací jim s dostatečným předstihem oznámit. Vzhledem k tomu, že odkopávky pro zemní pláň chodníku zřejmě nebudou hlubší jak 20 cm, předpokládáme, že nedojde k obnažení těchto inženýrských sítí, budou-li umístěny ve správné hloubce. Stránka 7 z 15

8 2. Technická zpráva 2.1. Technický popis V rámci rekonstrukce ul. Nerudova bude změněno stávající směrové a šířkové uspořádání a místní komunikace Ta je v současnosti uspořádána jako obousměrná, dvoupruhová komunikace s šířkou jízdního pásu (vozovka mezi obrubami) cca 5,75 6,0 m, dle ČSN odpovídá funkční skupině C obslužná komunikace kategorie MO2 10/6,5/30 s oboustranným lemována chodníky šíře 1,5 2 m. Vozovka je využívána i k jednostrannému podélnému stání vozidel. Návrhem bude dopravní uspořádání ulice Nerudova řešeno jako obousměrná, jednopruhová místní komunikace s podélným parkovacím pruhem a chodníky kategorie MO1p 10/6,75/30. Nově zde bude jeden obousměrný jízdní pruh šíře 3,0 m a podélný parkovací pruh šíře 2,00 m. Šířka vozovky mezi obrubami zůstane zachována - 6,75 m změny budou provedeny pouze vyznačeným vodorovným dopravním značením. V polovině úseku naproti vjezdu k autoservisu bude zřízena výhybna. Toto opatření je navrženo s ohledem na kategorii místní komunikace a umožní tak legalizaci podélného stání vozidel. V křižovatce s ulicí Drahůnská je navržena jednostranné vysazení chodníkové plochy v místě příčných vztahů a tím tak bude zřízeno nové místo pro přecházení. V konci úseku u křižovatky s ul. Wolkerova bude u vjezdu na pozemek č.p. 196/2 provedena úprava s povrchem z betonové dlažby pojížděné. Při vjezdu bude doplněn liniový, odvodňovací žlab. V předmětném úseku ul Wolkerova nelze obdobné opatření s jednostranným parkovacím pruhem realizovat a to z důvodu nedostatečné šířky vozovky a úzkých chodníků. Proto zde bude vozovka a chodníky rekonstruovány ve stávající šíři bez dodatečných úprav. Místní komunikace v ul. Wolkerova je obslužnou komunikací s charakteristikou příčného uspořádání MO2 9,5/6,5/30, to znamená, že se jedná o dvoupruhovou, obousměrnou komunikaci s šířkou jízdního pásu 5,5 a oboustrannými chodníky šíře alespoň 1,5 m. V křižovatce těchto ulic je navržena změna dopravního režimu. V současnosti je zde přednost vozidel na křižovatce řešena pravidlem přednosti zprava. Dle zjištění ale není v křižovatce zajištěn dostatečný rozhled oboustranně přes roh budovy č.p. 104 as to ani pro případ zastavení vozidla na vedlejší komunikaci. Proto je navržena změna přednosti v jízdě v této křižovatce a to osazením nového svislého dopravního značení stanovující přednost Stránka 8 z 15

9 v jízdě ve směru odbočení z ul. Nerudova do ul. Wolkerova vpravo. Doplněním vodorovného dopravního značení v křižovatce je tak posunuta hranice křižovatky mimo slepé rozhledové pole. Rozsah úprav je patrný z výkresu situace Konstrukce vozovek a chodníků Nová vozovka je navržena s povrchem z asfaltového betonu střednězrnného, její konstrukce odpovídá předpokládanému dopravnímu zatížení TDZ = IV tj. TNV k do 500 TNV/24hod dle ČSN Její skladba je navržena akto: - Asfaltový beton jemnozrnný ACo mm; ČSN EN Postřik spojovací asfaltový PSA 0,5 kg/m 2 ; ČSN Asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACp mm; ČSN EN Postřik spojovací asfaltový PSA 0,3 kg/m 2 ; ČSN Štěrkodrť ŠDA mm; ČSN Štěrkodrť ŠDB mm; ČSN Celkem 450 mm Nové povrchy chodníků bez možnosti pojezdu budou provedeny s povrchem z betonové dlažby tl. 60 mm. Dlažba bude v provedení s povrchem standart v barvě přírodní. Konstrukce chodníku pro pěší má celkovou tloušťku 240 mm a její skladba je následovní: - Betonová dlažba DL I 60 mm; ČSN Lože z drc. kameniva DK mm; ČSN Štěrkodrť ŠD mm; ČSN Celkem 240 mm Pojížděné chodníky před vjezdy na sousední nemovitosti budou provedeny povrchem z betonové dlažby tl. 80 mm s povrchem standart v barvě pískovcové. Skaldba těchto chodníkových přejezdů je navržena takto: Stránka 9 z 15

10 - Betonová dlažba DL I 80 mm; ČSN Lože z drc. kameniva DK mm; ČSN Štěrkodrť ŠD mm; ČSN Celkem 320 mm Vozovky budou lemovány novými silničními obrubami 1000x250x150/120 mm se základním převýšením 120 mm nad vozovkou. Chodníky budou rekonstruovány v původní šíři. Chodníkové přejezdy budou řešeny s přechodovými obrubami 100x150x150/120 s převýšením 50 mm nad vozovkou, u vstupů do vozovky (místa pro přecházení) budou tyto obruby usazeny s převýšením 20 mm nad vozovkou. Změna převýšení obrub bude realizována náběhovými obrubami 1000x250/150 (150/250)x150/120 mm na délku 1,0 m. Na vnitřní hraně chodníkových přejezdů a chodníků, kde bude nutné podpěra z této strany, bude provedena chodníková obruba 1000x250x80 mm s převýšením mm na dlažbou. V místech chodníkových přejezdů bude tato obruba osazena s převýšením 20 mm nad dlážděným povrchem v celé délce sjezdu. V místech sklepních okének bude v chodníku provedena úprava olemování okénka chodníkovou obrubou 1000(500)x200x50 mm dle detailu uvedených ve výkrese. Stávající plechové zákryty sklepních otvorů zůstanou zachovány. Všechny betonové silniční obruby budou usazeny do betonu C16/20-XC1-3 tl. 100 mm s boční opěrou. Spára mezi obrubou a vozovkou bude zalita asfaltovou zálivkou modifikovanou, teplou Bezbariérová řešení Sklon rampové plochy chodníku nesmí být strmější, než 1:12, příčný sklon chodníku bude do 2,0%. Vodící linie budou vybudovány dle vyhlášky 398/2009 Sb. Mimo přirozené vodící linie (podezdívky, domy) bude na rozhraní chodníku a zeleně vytvořena vodící linie chodníkovou obrubou převýšenou o mm nad dlažbou chodníku. Stránka 10 z 15

11 Varovné pásy v místech chodníkových přejezdů a vstupů do vozovky budou provedeny v šíři 0,40 m vždy podél silniční obruby, jejíž převýšení nad vozovkou je mešní než 80 mm, nebo v místech chodníkových přejezdů a vstupů do vozovky. Varovné a signální pásy budou provedeny z reliéfní dlažby pro nevidomé s výrazně kontrastním zbarvením oproti okolní dlažbě (navržena je červená barva). Pro stavbu hmatových a akustických prvků pro zajištění pohybu osob se zrakovým postižením musí být užito tzv. stanovených výrobků ve smyslu zákona 22/1997 Sb. o technických požadavcích na výrobky a jejichž technické a uživatelské vlastnosti jsou definována dle návodů TN TZÚS až Odvodnění V návrhu je uvažováno s náhradou stávajících uličních vpustí za nové. V rámci projektu rekonstrukce kanalizace (SČVK a.s.) budou připraveny nové kanalizační přípojky k těmto vpustím. Nové vpusti budou tedy usazeny vždy do vozovky přibližně v místě stávající vpusti. Jedná se celkem o 13 nových uličních vpustí s protizápachovým uzávěrem. Před vjezdem na pozemek č.p. 196/2 bude uložen nový odvodňovací žlab dl. 8,50 m, jeho vpust bude zaústěna novou kanalizační přípojkou DN150 dl cca 14 do nejbližší kanalizační šachty. Tuto přípojku bude nutné nově vybudovat. Podchodníkové vpusti budou odstraněny a nebudou již realizovány. Plocha odvodnění nebude zvětšena, tudíž předpokládáme, že nedojde ke zvýšení nároků na odvodnění na stávající odvodňovací zařízení. Stávající okapové svody s vyústěním na chodník budou nově zaústěny do kanalizace, případně svedeny na pozemek majitele domu. Tyto úpravy jsou věcí majitele svodu. Majitelé okolních nemovitostí budou upozorněni na možnost hydroizolace paty domu odhalených během výkopových prací Zemní a bourací práce V rámci bouracích prací se odstraní stávající konstrukce chodníků v tl. cca mm a vozovek v tl. cca 450mm včetně silničních obrub. U vozovek předpokládáme pod asfaltovým povrchem vozovku ze žulové dlažby, kterou bude zapotřebí rozebrat. Ostatní výkopy (pro Stránka 11 z 15

12 přípojku a usazení vpustí budou prováděny v zemině I. třídy těžitelnosti dle ČSN Podloží násypů a zemní pláň pod chodníky bude upravena přehutněním, minimální požadovaný modul přetvárnosti z druhé zatěžovací větve musí být Edef2 = 30 MPa pro chodníky a Edef2 = 45 MPa pro silniční komunikace dle ČSN Zemina v pláni do hloubky aktivní zóny komunikací musí být mírně namrzavá až nenamrzavá, aktivní zóna komunikace musí být zhutněna na D=100% PS.. Vybourané betonové sutě splňující podmínky ČSN mohou být na základě posouzení geotechnického dozoru zpětně použity do podkladních vrstev chodníků. Upřesnění provádění zemních prací a užití vytěžených zemin v zemním tělese komunikace stanoví geotechnický dozor zhotovitele na základě provádění průkazných geotechnických zkoušek dle TKP-D pro zemní práce Dopravní značení V rámci této úpravy bude realizováno nové vodorovné dopravní značení na vozovce v ul. Nerudova. Především bude vymezen parkovací pruh V10d spolu s V4, V13a a V2b. V ul. Wolkerova nebude realizováno žádné vodorovné DZ. Nové vodorovné dopravní značení bude provedeno nástřikem ze strukturovaného plastu 0,3 kg/m2, s reflexní úpravou a s předznačením. Místo pro přecházení u ulici Drahůnská bude doplněno vodícím pásem přechodu. Nově bude realizováno nové svislé dopravní značení v oblasti křižovatky a dále pak na začátku parkovacího pruhu. Rozsah je patrný ze situace. Ostatní SDZ zůstane zachováno. Nové svislé dopravní značení bude provedeno ve standardní velikosti s reflexní úpravou folií třídy min. 2. Veškeré nové vodorovné a svislé dopravní značení musí být provedeno v souladu s příslušnými platnými technickými normami (ČSN EN až 3; ČSN EN 1436; ČSN EN 1463 a další předpisy), technickými podmínkami (TP 65, TP 133, VL.6.1, VL. 6.2, TKP, ZTKP). Stránka 12 z 15

13 2.7. Hlavní výměry - řezání asf. povrchu (tl. do 150 mm), m - bourání asf. povrchu vozovek do hl. 100 mm; m 2 - bourání asf. povrchu chodníků do hl. 50 mm; m 2 - bourání stáv. podkladních betonů a podkladních vrstev chodníků tl.ca 200 mm m 2 - bourání stáv. žulových kostek a podkladních vrstev vozovek tl. cca 350 mm m 2 - vytrhání obrub m - odstranění stáv. vpustí - 11 ks - výkop I.tř. těžitelnosti; 50 % lep, - 20 m 3 vše výše uvedené odvoz na skládku 15 km, skládkovné - úprava pláně hutněním m 2 - nové silniční obruby 1000x250x150/120 mm m - nové silniční obruby 500x250x150/120 mm (půlky) - 25 m - silniční obruby 1000x250/150x150 mm náběhový pravý - 20 m - silniční obruby 1000x150/250x150 mm náběhový levý - 18 m - silniční obruby 1000x150x150/120 mm přechodová - 81 m - silniční obruby oblouková R=1-4 ks - silniční obruba oblouková R=2-16 ks - silniční obruba rohová 90 vnější - 1 ks - chodníková obruba 1000x250x80 mm - 80 m - chodníková obruba 1000x200x50 mm - 21 m - konstrukce komunikace tl. 450 mm m 2 - konstrukce chodníku v tl. 240 mm m 2 - konstrukce chodníku v tl. 320 mm m 2 - teplá zálivková hmota m - reliéfní dlažba pro nevidomé tl. 80 mm - 52 m 2 - výšková úprava poklopů šachet a uzávěrů - 35 ks - nové uliční vpusti s protizápachovým uzávěrem vč, napojení na přípojky - 13 ks - odvodňovací žlab ACO N100 (viz. kladecí plán) - 8,5 m - kanalizační přípojka PEHD Sn6 DN150 vč. zem. prací a napojení - 14 m - VDZ v barvě - 60 m 2 - nové SDZ - 7 ks - sloupky pro SDZ - 4 ks Stránka 13 z 15

14 2.8. Vytyčovací prvky os komunikací Trasa: Nerudova Přímá Popis: Staničení X: Y: ZU: TK: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Vytyčovací body oblouku: Popis: Staničení X Y TK: Střed: KT: Parametry oblouku: Parameter Hodnota Parameter Hodnota Středový úhel (alfa): 11 25' " Poloměr: Typ: Pravý Délka: Délka tečny: Vzepětí oblouku: Vzdálenost: Vrchol oblouku-průsečík tečen: Délka tětivy: Směr: Přímá Popis: Staničení X: Y: KT: KU: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Přímá Popis: Staničení X: Y: ZU: KU: Parametry přímé: Stránka 14 z 15

15 Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Trasa: Wolkerova Přímá Popis: Staničení X: Y: ZU: TK: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Vytyčovací body oblouku: Popis: Staničení X Y TK: Střed: KT: Parametry oblouku: Parameter Hodnota Parameter Hodnota Středový úhel (alfa): 20 51' " Poloměr: Typ: Pravý Délka: Délka tečny: Vzepětí oblouku: Vzdálenost: Vrchol oblouku-průsečík tečen: Délka tětivy: Směr: Přímá Popis: Staničení X: Y: KT: KU: Parametry přímé: Parameter Hodnota: Parameter Hodnota Délka: Směr: Stránka 15 z 15