ZÁVÌR ZJIŠ OVACíHO ØíZENí

Transkript

1 PIJ HLAVNí MÌSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNíHO MÌSTA PRAHY ODBOR OCHRANY PROSTØEDí Váš dopis zn. SZn. S-MHMP /2008/00PNI/EIA/552-2/Nov Vyøizuje/linka Ing. Novotný/4278 Datum ZÁVÌR ZJIŠ OVACíHO ØíZENí podle 7 zákona è. 100/2001 Sb., o posuzování vlivù na životní prostøedí a o zmìnì nìkterých souvisejících zákonù (zákon o posuzování vlivù na životní prostøedí), ve znìní pozdìjších pøedpisù, (dále jen zákon) Název: Optimalizace tra ového úseku Praha - Hostivaø - Praha hl.n., I. èást - žst. Praha Hostivaø Zaøazení zámìru dle zákona: Pøíloha è. 1, kategorie II, bod 9.2 Umístìní: kraj: obec: hlavní mìsto Praha hlavní mìsto Praha mìstská èást: katastrální území: Praha 9, Praha 10, Praha 15 Hostivaø, Malešice, Hrdloøezy Oznamovatel: Správa železnièní dopravní cesty, státní organizace; IÈ: ; Dláždìná 1003/7, Praha 1 - Nové Mìsto Charakter a kapacita zámìru: Pøedmìtem pøedloženého oznámení je zámìr optimalizace (rekonstrukce) železnièní stanice Praha Hostivaø. Úèelem rekonstrukce je uvedení staveb a zaøízení stanice do technického stavu, které odpovídá evropským parametrùm a standardùm. Rekonstrukce železnièní stanice je koordinována s rekonstrukcí pøilehlých tra ových úsekù. Zaèátek stavby je v km 175,400 pøed žst. Praha Hostivaø ze smìru od Èeských Budìjovic, kde stavba navazuje na v souèasné dobì realizovanou stavbu IV. tranzitního železnièního koridoru "Optimalizace trati Stránèice - Praha Hostivaø". Konec stavby je v km 177,570, kde stavba navazuje na II. èást tj. na úsek Praha Hostivaø - Praha hl.n. V rámci rekonstrukce je navržena celková rekonstrukce kolejištì s plnou peronizací stanice. Budou vybudována dvì nová ostrovní nástupištì se zastøešením a podchod vèetnì èásti pro odbavování cestujících. Dojde k úpravì stávající výpravní budovy a k výstavbì nové technologické budovy pro umístìní zabezpeèovacího zaøízení. Souèástí stavebních prací bude také realizace propustkù, mostù, opìrných zdí, vodovodních a kanalizaèních pøípojek a protihlukových opatøení. Pøedpokládaným termínem zahájení stavby je rok 2009, dokonèení stavby je uvažováno v roce tel.:

2 - 2 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIN552-2/Nov Zaøízení staveništì bude situováno na ploše mezi novým kolejištìm a pøeložkou ulice U Hostivaøského nádraží, recyklace materiálu se zde nebude provádìt. Pøeprava rozhodujícího množství materiálu bude provádìna po železnici. Jedná se o kolejová pole, železnièní štìrk, materiál pro pražcové podloží, trakèní stožáry a všechny druhy kabelù. Po silnici budou dopravována technologická zaøízení a provádì,n odvoz odpadového materiálu - štìrkového lože (cca 830 tun) a demolièního odpadu ( tun). Hlavní pøístup po komunikacích bude ulicí U Hostivaøského nádraží s napojením na ulici Prùmyslovou. Odvoz materiálu by mìl vyvolat v prùmìru pohyb 4 tìžkých nákladních automobilù bìhem jedné hodiny. Zjiš ovací øízení: Pøi zjiš ovacím øízení se zjiš uje, zda a v jakém rozsahu mùže zámìr vážnì ovlivnit životní prostøedí a veøejné zdraví. Používají se pøitom kritéria, která jsou stanovena v pøíloze è. 2 k zákonu a která charakterizují na jedné stranì vlastní zámìr a pøíslušné zájmové území, na druhé stranì z toho vyplývající významné potenciální vlivy na veøejné zdraví a životní prostøedí. Pøi urèování, zda zámìr má významné vlivy, dále pøíslušný úøad pøihlíží k okolnosti, zda zámìr svou kapacitou dosahuje limitních hodnot uvedených u zámìrù pøíslušného druhu kategorie II v pøíloze è. 1 k zákonu a dále k obdrženým vyjádøením veøejnosti, dotèených správních úøadù a dotèených územních samosprávných celkù. Oznámení zámìru (prosinec 2007) bylo zpracováno podle pøílohy è. 3 zákona RNDr. Tomášem Bajerem, CSc. (ECO-ENVI-CONSUL T), držitelem autorizace dle zákona. V oznámení je podrobný popis souèasného stavu dotèeného území a jsou identifikovány oèekávané vlivy pøi realizaci i provozu zámìru. Zámìr je navržen jako invariantní. Z oznámení vyplývá, že zámìr nemùže významnì ovlivnit životní prostøedí a veøejné zdraví. Pro prevenci, vylouèení, snížení a kompenzaci nepøíznivých vlivù je v oznámení navržen soubor opatøení. K pøedloženému oznámení se v prùbìhu zjiš ovacího øízení vyjádøily následující subjekty:. hlavní mìsto Praha (vyjádøení è.j. MHMP /2008 ze dne ). mìstská èást Praha 15 (vyjádøení è.j /08/0ZP/Wa ze dne ). Hygienická stanice hlavního mìsta Prahy (vyjádøení zn. ÚPL/592/2977/6222/08 ze dne ). Èeská inspekce životního prostøedí (vyjádøení zn. ÈIŽP/41/IPP/ /08/PMP ze dne ). odbor ochrany prostøedí Magistrátu hlavního mìsta Prahy (vyjádøení SZn. S-MHMP /2008/1/00PNI ze dne ). odbor kultury, památkové péèe a cestovního ruchu Magistrátu hlavního mìsta Prahy (vyjádøení è.j. MHMP /2008/Rad ze dne ). Vladimír Soják (vyjádøení ze dne ). Podstata jednotlivých vyjádøení je shrnuta v následujícím textu. Hlavní mìsto Praha (HMP) má k zámìru následující pøipomínky: Z hlediska urbanistické koncepce nemá HMP k zámìru pøipomínky. Z akustického hlediska nemá HMP k zámìru zásadních pøipomínek. Z hlediska ochrany ovzduší nemá HMP k zámìru pøipomínky. oop@cityofprague.cz tel.:

3 3 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EW552-2/Nov Z hlediska mìstské zelenì chybí v pøedloženém oznámení dendrologické hodnocení døevin, které budou stavbami dotèeny nebo odstranìny. V oznámení je zmínìno, že bude požádáno o rozhodnutí k odstranìní døevin, ale z výkresové dokumentace není patrné, kterých døevin se kácení dotýká. V oznámení není hodnocen stav životního prostøedí po jejich odstranìní. Oznámení v èásti O.IV. Charakteristika opatøení k prevenci, vylouèení, snížení ev. kompenzaci nepøíznivých vlivù na životní prostøedí se zmiòuje o zpracování požadovaného prùzkumu v další èásti projektové pøípravy, avšak dle názoru HMP by bylo úèelné posoudit vliv na životní prostøedí v dùsledku odstranìní døevin již ve fázi zjiš ovacího øízení. I pøes zmiòované pøipomínky HMP s oznámením souhlasí, za pøedpokladu doplnìní chybìjících údajù do další fáze projektové pøípravy zámìru. Z hlediska ochrany pøírody a krajiny nemá HMP proti realizaci zámìru výhrad za pøedpokladu, že budou dùslednì realizována všechna opatøení uvedená v kapitole O.IV pøedloženého oznámení. Sousedící interakèní prvek územního systému ekologické stability (ÚSES) ani žádné další zájmy ochrany pøírody a krajiny nebudou negativnì dotèeny. Z hlediska ochrany zemìdìlského pùdního fondu (ZPF) leží lokalita uvnitø souèasnì zastavìného území, v katastrálním území Hostivaø. Stavba bude realizována pøevážnì na pozemcích dráhy. V nìkterých pøípadech je však nezbytné v rámci stavby trvale zabrat nìkteré pozemky za úèelem rozšíøení komunikace, výstavby køídel mostních objektù a pøi obnovì odvodòovacích zaøízení a úpravì zemního tìlesa. Tyto pozemky jsou charakterizovány jako trvalý zábor. Na pozemky v kategorii ZPF - zahrady pøipadá cca 0,19 ha trvalého záboru a 0,015 ha doèasného záboru, BPEJ (III. tøída ochrany). Z hlediska ochrany ZPF je uvedený zámìr v souladu s platným ÚPn a vliv na pùdu lze akceptovat. Z geologického hlediska HMP konstatuje, že v textové èásti jsou popsány geologické a hydrogeologické pomìry pøedmìtné lokality. Z hlediska surovinových zdrojù nejsou v zájmovém území ložiska nerostných surovin. Stanovení radonového indexu bylo provedeno na základì archivních podkladù. HMP doporuèujeme pro posouzení geologických a hydrogeologických pomìrù zájmového území využít pøíslušný mapový list z edice "Podrobných inženýrsko-geologických map Prahy" v mìøítku 1 : 5 ODD, kde jsou informace podrobnìjší, než z geologické mapy v mìøítku 1: Pøedložené oznámení je zpracováno v dostateèném rozsahu a lze je akceptovat. Z hlediska hospodaøení s odpady nemá HMP k zámìru pøipomínky. Z dopravního hlediska k pøedloženému hodnocení vlivù na životní prostøedí nemá HMP zásadní pøipomínky. V pøípadì staveništní dopravy doporuèuje k pøepravì materiálù maximálnì možným zpùsobem využít železnici. K technickému øešení na základì doložených pøíloh HMP uvádí následující: Podchod k nástupištím u kolejištì žst. Praha Hostivaø by bylo vhodné øešit s pøimìøeným zázemím pro umístìní napø. malého obchodu èi služeb pro cestující (prodejna nápojù, obèerstvení, novin apod.), což by mìlo pøíznivý vliv na bezpeènost v podchodu, který je dlouhý a ze severní strany nebude pro chodce z hlediska bezpeènosti pøehledný. Navíc by se zmírnilo též riziko poškozování stìn podchodu, jeho zneèiš ování apod. Pøeložka ul. U Hostivaøského nádraží jižním smìrem do nové polohy pøedstavuje nároèný zásah do území s nepøíznivými dopady do zelenì a nutností nezanedbatelných terénních úprav. S ohledem na uvedené skuteènosti a obsah k oznámení doložených grafických pøíloh se k otázce øešení pøeložky ul. U Hostivaøského nádraží HMP vyjádøí po doplnìní navrženého øešení o podélné øezy pøekládaného úseku komunikace. Návrh je tøeba doložit rovnìž o pøíèné øezy v odpovídající podrobnosti a rozsahu mezi ul. Plukovníka Mráze a jižním nástupištìm žst. Praha Hostivaø. Sídlo: Mariánské námìstí 2, Praha 1 tel.:

4 - 4 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIAl552-2/Nov Z hlediska zásobování vodou HMP doporuèuje respektovat nadøazené vodovodní øady, které køíží optimalizovanou trasu železnièní trati. Z hlediska odkanalizování nemá HMP k posuzovanému oznámení pøipomínky, Z hlediska vodních tokù nemá HMP k posuzovanému oznámení pøipomínky za pøedpokladu, že ve fázi pøípravy stavby budou zajištìná ochranná opatøení uvedená v oddílu O.IV pøedloženého oznámení. Z hlediska zásobování teplem, zemním plynem a elektrickou energií je nutno pøi navrhovaných úpravách v rámci I. èásti optimalizace tra ového úseku dle zákona è. 458/2000 Sb. respektovat nadøazené tepelné napájeèe a STL. plynovod køižující železnièní tra. Z hlediska nadøazených telekomunikaèních sítí sledovaných v platném územním plánu sídelního útvaru hlavního mìsta Prahy nemá HMP k posuzovanému oznámení pøipomínky. Mìstská èást Praha 15 (MÈ P15) má k zámìru následující pøipomínky: V rámci stavby dojde ke kolizi s døevinami. O povolení ke kácení bude požádáno na odboru životního prostøedí MÈ P15 ve smyslu zákona è. 114/1992 Sb., o ochranì pøírody a krajiny. Parcely, dotèené stavebními pracemi, budou rekultivovány a osázeny. Realizací zámìru nedojde ke vzniku nového zdroje zneèištìní ovzduší. Ke zhoršení kvality ovzduší však pøispìje realizace stavby, zejména doèasné navýšení emisí z nákladní dopravy a manipulace se sypkými materiály. S opatøeními pro omezení emisí a eliminaci prašnosti, uvedenými v kapitole D Vlivy na obyvatelstvo, vèetnì sociálnì ekonomických vlivù MÈ P15 souhlasí a požaduje jejich naplnìní. Tam, kde dojde k odvádìní srážkových vod do deš ové kanalizace (nádraží Hostivaø) je tøeba projednání se správcem vodního toku, do kterého je tato kanalizace zaústìna. Pøed zahájením výstavby je nutno vypracovat a nechal schválit "Plán opatøení pro pøípad úniku látek škodlivých vodám" pro období výstavby. Odpady ze stavební èinnosti budou zaøazeny podle druhù a kategorií, tøídìny a odstranìny vhodným zpùsobem. Vzhledem k rozsahu stavby a velkému objemu odpadù, vznikajícího v prùbìhu stavby, MÈ P15 upozoròuje na povinnost vedení prùbìžné evidence odpadù pùvodce odpadù, a to za každou samostatnou provozovnu. V pøípadì staveb se za provozovnu považuje souhrn všech staveb pùvodce odpadù na území mìstské èásti, kde se stavba nachází. Hyqienická stanice hlavního mìsta Prahy (HS HMP) ve svém vyjádøení uvádí následující Ke zhoršení kvality ovzduší dojde krátkodobì bìhem realizace stavby, a to pøedevším emisemi z tìžké automobilové dopravy v rámci pøesunu materiálu a pøi rekonstrukci štìrkového lože trati (zvýšená prašnost v trasa trati). Po dokonèení stavby, vzhledem k provozování výhradnì elektrické trakce, nedojde k zatížení ovzduší cizorodými látkami z provozu železnice. výpoèty provedené v hlukové studii prokázaly, že je možné pøedložený návrh realizovat za pøedpokladu, že budou souèasnì realizovány navržené protihlukové stìny. Jen tak lze docílit dodržení hygienických limitù u pøevážné èásti obytných objektù. V pøípadech, kde nelze dodržet hygienický limit akustického tlaku pro venkovní chránìný prostor a venkovní chránìný prostor staveb, musí být provedena taková protihluková opatøení, aby bylo oop~cityofprague.cz tel. fax

5 - 5 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIAl552-2/Nov zajištìno alespoò nepøekroèení hygienického limitu pro vnitøní chránìný prostor. Rozsah protihlukových opatøení je øešen na základì prùzkumu a mìøení na souèasnì provozované trati. Lze však pøedpokládat, že akustická situace se po modernizací i pøes navýšení o tangenciální dopravu zlepší. Z hlediska zájmu ochrany veøejného zdraví je tøeba doporuèit navržení oct:1ranného hlukového pásma, které vymezí prostor, na jehož hranici bude dodržen hygienický limit akustického tlaku v ochranném pásmu dráhy pro denní i noèní dobu (v LAeq 60/55 db), a za ochranným pásmem (v LAeq 55/50 db), a to vè. jeho režimu, návrhu opatøení na ochranu chránìných objektù pøed hlukem. Hlukové pásmo musí být vyhlášeno souèasnì s vydáním územního rozhodnutí. Návrh na vydání rozhodnutí o ochranném hlukovém pásmu musí být projednán s HS HMP Opatøení, která vyplynou z vyhlášení ochranného pásma musí být zahrnuta do projektu. Èeská inspekce životního prostøedí (ÈIŽP) má k pøedloženému oznámení níže uvedené pøipomínky a požaduje jejich zapracování do dokumentace. Z hlediska odpadového hospodáøství ÈIŽP konstatuje, že na str. 47 oznámení v pøehledu pøedpokládaných odpadù vznikajících v období výstavby chybí kontaminovaná výkopová zemina (kat. è * nebo *), pøestože se v textu vznik tohoto odpadu pøedpokládá. Pokud nebude výkopová zemina využita v rámci stavby, je nutno s jejím pøebytkem nakládat jako s odpadem. Tento odpad je nutno pøedávat výhradnì k využití, pøípadnì odstranìní osobì oprávnìné dle 12 odst. 3 zákona o odpadech, tedy provozovateli zaøízení dle 14 odst. 1, pøíp. odst. 2 zákona o odpadech, tj. nelze tento odpad nabízet k jinému úèelu tak, jak se uvád í v oznámen í. Pokud bude docházet k uvažovanému vyøazení nevyhovujícího kovového materiálu, kterého se jeho pùvodce zbavuje nebo má úmysl se jej zbavit, bude se již jednat o odpad a musí být respektována všechna ustanovení zákona o odpadech, tj. nelze jej odprodávat, jak se uvažuje v oznámení, ale pouze jej pøedávat pøednostnì k využití, pøíp. odstranìní osobì oprávnìné dle 12 odst. 3 zákona o odpadech. Z hlediska ochrany ovzduší nemá ÈIŽP k oznámení pøipomínky. Z hlediska lesù a lesního hospodáøství nemá ÈIŽP k oznámení pøipomínky. Z hlediska ochrany vod nemá ÈIŽP k oznámení závažné pøipomínky. Pouze požaduje doplnit bližší informace o zpùsobu odvodnìní (typ kanalizace, koneèný recipient). Z hlediska ochrany pøírody a krajiny nemá ÈIŽP k oznámení závažné pøipomínky. Pouze uvádí, že je tøeba provádìt jednotlivé práce hlavnì s ohledem na životní cyklus jednotlivých uvedených druhù živoèichù, a již zvláštì chránìných èi bìžných. U zvláštì chránìných druhù jsou pøesné podmínky souèástí dílèích rozhodnutí. Dále ÈIŽP žádá o kompenzaci ekologické újmy, která bude øešena v procesu stavebního povolení spoleènì s eventuálním kácením døevin rostoucích mimo les a náhradní výsadbou, vèetnì následné péèe. Dále je podle ÈIŽP tøeba zhodnotit vliv zámìru ve fázi realizace stavby na zvláštì chránìná území (pøírodní památka Meandry Botièe a pøírodní park Hostivaø - Zábìhlice), vzhledem k jeho blízkosti k zámìru a postupovat v èinnosti tak, aby tento pøípadný vliv byl eliminován èi minimalizován. Sídlo: Mariánské námìstí 2, 110 O I Praha I Pracovištì: Jungmannova 35/29, IlO 00 Praha tel.:

6 6 z 14 S-MHMP /2008/00PM/EW552-2/Nov Odbor ochrany prostøedí Maaistrátu hlavního mìsta Prahy (OOP MHMP) jako dotèený správní úøad má k zámìru následující pøipomínky: Z hlediska ochrany zemìdìlského pøipomínky. pùdního fondu nemá OOP MHMP k zámìru žádné Z hlediska lesù a lesního hospodáøství OOP MHMP konstatuje, že pøedloženým zámìrem dochází k dotèení lesních pozemkù i k dotèení pozemkù do vzdálenosti 50 m od okraje lesa. V èásti C.2, pøíloha 3 "Koordinaèní situace stavby km 176,800 - km 177,700" je navržena pøeložka vodovodního øadu ( v km 177,150) vyžadující doèasné zábory lesních pozemkù (parc.è. 1659/15 -" 14 m2 a parc.è. 1675/19-34 m2, oba k.ú. Hostivaø). OOP MHMP doporuèuje napojení nového vodovodního øadu na stávající mimo lesní pozemky. Z hlediska nakládání s odpady OOP MHMP ve svém vyjádøení uvádí, že v tabulce: "Pøedpokládaná produkce odpadù v období výstavby", na str. 47 oznámení je pod poøadovými èísly è uvedeno nesprávné katalogové èíslo odpadù Olovìné akumulátory a Nikl-kadmiové baterie a akumulátory. V oznámení je uvedeno a Dle Katalogu odpadù má být a Z hlediska ochrany ovzduší OOP MHMP konstatuje, že návrh optimalizace železnièní stanice Praha - Hostivaø o uvedených parametrech je pøijatelný. Z hlediska ochrany pøírody a krajiny považuje OOP MHMP provedená hodnocení za dostateèná a nemá k nim ani k samotnému zámìru žádné pøipomínky. Z hlediska myslivosti nemá OOP MHMP žádné pøipomínky. Z hlediska ochrany vod aap MHMP upozoròuje na následující skuteènosti: Povolení stavby vodních dìl a rušení stavby vodních dìl podléhá projednání dle ust. 15 zákona è. 254/2001 Sb., o vodách a o zmìnì nìkterých zákonù (dále jen vodní zákon) ve znìní pozdìjších zmìn a doplòkù u pøíslušného vodoprávního úøadu. Povolení k vypouštìní pøedèištìných deš ových vod do deš ové kanalizace obce podléhá projednání dle ust. 8 odst. 1 písmo a) bod 5 vodního zákona u pøíslušného vodoprávního úøadu vèetnì projednání se správcem vodního toku jako koneèného recipientu deš ových vod. Odvádìní deš ových vod ze zpevnìných ploch je navrženo do deš ové kanalizace. Toto øešení není zcela v souladu s èlánkem 11 odst. 7 vyhlášky è. 26/1999 Sb. HMP, o obecných technických požadavcích na výstavbu v hlavním mìstì Praze (OTPP), ve znìní pozdìjších pøedpisù, který stanovuje, že stavby musí být napojeny na veøejnou deš ovou nebo jednotnou kanalizaci, pokud nelze deš ové vody likvidovat jinak, tj. pøednostnì vsakem, pokud to hydrogeologické pomìry, velikost pozemku a jeho výhledové využití prokazatelnì umožní. V pøípadì podaného návrhu, tzn. navržené odvedení deš ových vod do deš ové kanalizace, je nutné jednoznaènì prokázat, že nelze tyto deš ové vody likvidovat jinak (vsakem). V souvislosti s místy s zøetelnou kontaminací ropnými látkami (místa stání lokomotiv, výhybky) OOP MHMP požaduje v dalším stupni projektové pøípravy doložit rozbory vzorkù podzemních vod za úèelem ovìøení jejich pøípadné kontaminace. V oznámení jsou zmínìna možná rizika ohrožení podzemních vod a pùdního prostøedí závadnými látkami (ropné látky z mechanizace po dobu výstavby, provoz pojízdných agregátù, èerpání PHM). OOP MHMP upozoròuje ve vztahu k tìmto bodùm, že každý, kdo zachází se závadnými látkami ve vìtším rozsahu nebo je nakládání s nimi spojeno se zvýšeným nebezpeèím, je povinen dodržovat ust. 39 odst. 2 vodního zákona, zejména oop~cityofprague.cz tel.: : fax:

7 7 z 14 S-MHMP /2008/00P NI/EIAl5 52-2/Nov zpracovat plán havarijních opatøení, který schvaluje pøíslušný vodoprávní úøad. Náležitosti havarijního plánu a nakládání se závadnými látkami stanoví vyhláška è.450/2005 Sb., o náležitostech nakládání se závadnými látkami a náležitostech havarijního plánu, zpùsobu a rozsahu hlášení havárií, jejich zneškodòování a odstraòování jejich škodlivých následkù. Uživatel závadných látek je dále povinen pøi zacházení s nimi uèinit odpovídající opatøení, aby nevnikly do povrchových nebo podzemních vod èi do kanalizace. Dále OOP MHMP upozoròuje! že dle ust. 39 odst. 9 vodního zákona je zakázáno mytí motorových vozidel a provozních mechanismù ve vodních tocích nebo na místech, kde by mohlo dojít k ohrožení jakosti povrchových nebo podzemních vod. Odbor kultury. Damátkové Déèe a cestovního ruchu Maqistrátu hlavního mìsta Prahy (OKP MHMP) nemá k zámìru žádné závažné pøipomínky. Ve svém vyjádøení upozoròuje na nìkteré povinnosti vyplývající ze zákona è. 20/1987 Sb., o státní památkové péèi, v platném znìní (zpùsob projednání zámìru s OKP MHMP, zajištìní archeologického prùzkumu). Pan Vladimír Soiák uplatnil ve svém vyjádøení následující pøipomínky: Pùvodnì navrhovaná individuální protihluková opatøení (IPO, viz dopis SUDOP Praha ze dne , è.j. 206/260/07) považuje za nedostateèná vzhledem k pøedpokládanému zvýšení intenzity provozu železnièní dopravy po optimalizaci tra ového úseku. Již v souèasné dobì pøedstavuje hluk zpùsobený železnièní dopravou v blízkosti rodinného domu Za dráhou 1/222 v Praze 10 - Hostivaøi neúmìrnou hlukovou i prašnou zátìž, zejména v noèních hodinách. Pøedpokládané více než dvojnásobné zvýšení intenzity železnièní dopravy by pak ve svém dùsledku mìlo trvalé následky na zdravotní stav obyvatel tohoto domu. S ohledem na tyto podmínky požaduje, aby v uvedeném úseku, který se dotýká i dalších rodinných domù byly instalovány protihlukové clony, které by výraznì pøispìly ke snížení hlukové zátìže ze železnièní dopravy, a to v celém úseku, kde hluk ze železnièní dopravy pøímo pùsobí na obyvatele pøilehlého rodinného domu. Pøíslušný úøad na podkladì oznámení, vyjádøení k nìmu obdržených, doplòujících informací a podle hledisek a mìøítek uvedených v pøíloze è. 2 k zákonu došel k následujícím závìrùm: Zámìr a jeho umístìní Stavba "Optimalizace tra ového úseku Praha Hostivaø - Praha hl.n." je jednou ze souboru staveb v uzlu Praha, která propojuje IV. tranzitní železnièní koridor s uzlem Praha s žst. Praha hl.n., který dle vládou schváleného programu konèí ve smìru od Èeských Budìjovic pøed žst. Praha Hostivaø. Potøeba realizace žst. Praha Hostivaø je dùležitá z hlediska provozních a bezpeènostních potøeb železnièní dopravy. Po realizaci navazujících staveb tranzitního železnièního koridoru, tj. staveb "Optimalizace trati Stranèice - Praha Hostivaø" (dokonèení 2008) a stavby "Optimalizace trati Benešov u Prahy - Stranèice" (dokonèení 2010) by byla žst. Praha Hostivaø jedinou železnièní stanicí od žst. Praha hl.n. bez rekonstrukce kolejištì a úrovòovým pøístupem cestujících k vlakovým soupravám. Tento fakt ovlivòuje propustnost železnièní stanice i její bezpeènost. Úèelem stavby je uvedení železnièní trati a souvisejících staveb a zaøízení do technického stavu odpovídajícímu evropským parametrùm a standardùm. Tyto parametry vyplývají z mezinárodních dohod AGC a AGTC k nimž se ÈR pøihlásila. Sídlo: Mariánské námìstí 2, Praha 1 1 tel.:

8 - 8 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIAl552-2/Nov Stavba se nachází v èásti v nezastavìném a v èásti zastavìném území s tím, že v bezprostøední blízkosti stavby se nacházejí pøevážnì prùmyslové objekty. Obytná zástavba se nachází vlevo trati v lokalitì u stávající výpravní budovy do km cca 176,800. Vlivy na ovzduší a klima V rámci etapy výstavby lze oèekávat liniové i plošné zdroje zneèištìní ovzduší. Pro 'omezení emisí z provozu recyklaèní základny, z plošných zdrojù a pro eliminaci sekundární prašnosti jsou pøedkládaným oznámením navržena opatøení, která jsou specifikována v kapitole vlivù na ovzduší. Pøedkládaný zámìr dle názoru zpracovatelského týmu oznámení nebude v etapì provozu pøedstavovat díky elekrifikované trati významnìjší ovlivnìní kvality ovzduší. Pøíslušný orgán ochrany ovzduší OOP MHMP považuje provedené hodnocení vlivu zámìru na kvalitu ovzduší za dostateèné, nemá k nìmu žádné pøipomínky a nepožaduje pokraèování v dalších stupních procesu ve smyslu zákona È. 100/2001 Sb. Potencionální negativní vlivy zámìru lze minimalizovat vhodnými opatøeními na pøijatelnou míru (jsou souèástí oznámení) a vzhledem k jejich èasovému omezení je zámìr z hlediska kvality ovzduší a klimatu akceptovatelný. Vlivy na hlukovou situaci a vibrace Souèástí oznámení je samostatná akustická studie hodnotící vlivy zámìru v období výstavby a v období po realizaci (EKOLA group, spol. s r.o.; listopad 2007). Z výsledkù uvedených v akustické studii pro etapu výstavby je zøejmé, že v rámci stavební èinnosti mùže docházet k pøekroèení hygienického limitu pro chránìný venkovní prostor staveb nebo k pohybu hodnot na hranici hygienického limitu z dùvodu nejistoty výsledku výpoètu. Hygienický limit pro chránìný venkovní prostor ze stavební èinnosti mùže být pøekraèován pøi provádìní zemních prací (tìžební èinnost bagrù) a dále v rámci úprav železnièního svršku (nasazení podbíjeèky). Z výsledkù je dále patrné, že k pøekroèení hygienického limitu nebo k pohybu hodnot na hranici hygienického limitu mùže docházet vždy, když tìžká stavební technika (bagry, podbíjeèka) bude pracovat pøed obytnými budovami, které se nacházejí v tìsné blízkosti posuzovaného tra ového úseku. Opatøení zakládající se na zkracování doby práce strojù by v daném pøípadì nebylo vhodné z dùvodu neúmìrného prodlužování stavebních operací a tím i celé stavby. Ostatní možná opatøení (stroje s nižšími akustickými emisemi, protihlukové clony) již nejsou tak úèinná, aby byla schopna zajistit splnìní hygienického limitu. Z výše uvedených dùvodù bude nutné v rámci fáze stavební èinnosti zemní práce - práce bagrù a pøi èinnosti podbíjeèky na železnièním svršku zažádat o èasovì omezené povolení. V rámci optimalizace tra ového úseku Praha Hostivaø - Praha hl.n. lze pøedpokládat, že ve vyhledovém stavu dojde ke snížení akustické zátìže obyvatel v zájmovém území. Podstatným akustickým pøínosem uvažované optimalizace tratového úseku je i odstranìní železnièní dopravy v oblasti Strašnic, kde se ve výhledovém stavu budou hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku pohybovat na úrovni pozadí. Pøi porovnání výhledových stavù s provozem a bez provozu tangenciální dopravy byl zjištìn málo významný pokles hodnot ekvivalentních hladin akustického tlaku pøi odstranìní tangenciální dopravy. Ze zjištìných poznatkù lze usoudit, že vliv tangenciální dopravy na akustickou situaci zájmového území ve výhledovém stavu nebude významný. tel.:

9 - 9 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EW552-2/Nov Ke zlepšení akustické situace v zájmovém území je nutné splnit navrhovaná protihluková opatøení uvedená v kapitole 8 akustické studie - výstavba protihlukových clon. Protihlukové clony na posuzovaném tra ovém úseku Praha Hostivaø - Praha hl.n. jsou navrženy pro výhledový provoz s tangenciální dopravou. Clony musí být jednostrannì pohltivé, s pohltivou stranou smìøující ke zdroji akustické energie - železnièní dopravní cestì. U jednostrannì pohltivých clon o výšce 4,0 m je možné od výšky 3,0 m clony kombinovat napø. s prtjhlednou plexisklovou clonou o dostateèné objemové hmotnosti a vzduchové neprùzvuènosti. V pøípadì, že na nìkterých místech (napø. mosty) nelze uvedené jednostrannì pohltivé clony instalovat (z dùvodu jejich vyšší hmotnosti), je možné jednostrannì pohltivé clony nahradit pouze v nezbytné míøe clonami odlehèenými (napø. plexisklo) o dostateèné objemové hmotnosti a vzduchové neprùzvuènosti. Rozsah clon vèetnì jejich umístìní a výšek je uveden v následující tabulce: ClO1la 1 Clolla 2 Clona 3 Clona 4 C1Olla 5 Clona 6 C1Olla 7 Clona 8-175,5-175,8 175, ,25-177,0 176,35-176,94 181, ,36-183,04 183,24-183, vlevo,;"ravo vpravo vlevo,;1j10avo vpravo,;1j10avo vlevo nádr. HosfÍvaø - \Ù. U Ho$tivaø, nádr nádr HosfÍvaø - ul. Dol.nomìcholupská nádr Hostivar - ul U Branek.. Za Dráhou nádr. Hostívaø - ul. U Hostivaø. nádr. Vršo"ice - ul. Moske,,-ská nádr Vr'o"lce - ul. Petrohradská nádr Vršo\lce - ul u'krajulskli- Perocká nádr. Vr\o\ic~ - ul Ctiradova. Otakarova 3,0 30, 3,0 3,0 4,0 4,0 4,0 4,0 329,0 205,0 748,0 588,0 542,0 680,0 668, ,0 615,0 2244,0 1764,0 2168,0 2720,0 2672,0 1400,0 JCelkenx 4110: :01 Z výstupù akustické studie dále vyplývá, že protihlukové clony mají v posuzovaném území nezanedbatelný význam. I po instalaci protihlukových clon nebude v urèitých oblastech dodržen hygienický limit pro chránìný venkovní prostor staveb. Nesplnìní limitu je zpùsobeno pøedevším malou vzdáleností chránìných staveb od železnièní trati, výškou objektù (clony ochrání objekty pøedevším v pøízemích a nižších patrech) a konfigurací terénu. V místech, kde není hygienický limit pro chránìný venkovní prostor dodržen a nebo úèinnost navržených protihlukových clon není dostateèná je nutné pøistoupit k ochranì vnitøních chránìných prostorù. Ve vztahu k vyjádøení pana Sojáka pøíslušný úøad konstatuje, že v uvedeném úseku je na základì akustické studie uvažováno s protihlukovou clonou o výšce 3,0 m vpravo ve stanièení 176,25-177,0 km. Vzhledem k umístìní chránìného objektu v ochranném pásmu dráhy se na uvedený objekt vztahuje hygienický limit 60/55 db (den/noc). Hodnoty po instalaci protihlukové clony se na uvedeném objektu pohybují vzhledem k nejistotì výsledku výpoètu na hranici hygienického limitu. Podle vyjádøení zpracovatele oznámení je objekt Za dráhou 1/222 se souhlasem vlastníka nemovitosti zaøazen i do individuálních protihlukových opatøení. K problematice vibrací se v oznámení uvádí, že ze zkušeností z modernizací jiných tra ových úsekù lze vyslovit závìr, že optimalizací trati spoèívající v novém železnièním spodku a svršku dojde i ke snížení šíøení vibrací smìrem k nejbližší obytné zástavbì. Pro další projektovou pøípravu je zpracovatelem oznámení doporuèeno pro dokumentaci ke stavebnímu povolení zpracovat studii øešící problematiku vlivu vibrací dle naøízení vlády è. 148/2006 Sb., o ochranì zdraví pøed nepøíznivými úèinky hluku a vibrací. Po zahájení provozu doporuèuje provést kontrolní mìøení vibrací; pøièemž výbìr lokalit pro ovìøující mìøení je tøeba konzultovat s orgánem ochrany veøejného zdraví. S ohledem na výše uvedené a na vyjádøení Hygienické stanice hlavního mìsta Prahy (není požadováno zpracování dokumentace ve smyslu 8 zákona) lze konstatovat, Sídlo: Mariánské námìstí 2, Praha 1 1 tel.:

10 10z 14- S-MHMP /2008/00PNI/EIAl552-2/Nov že za pøedpokladu dodržení v oznámení uvedených podmínek jsou vlivy na hlukové pomìry akceptovatelné. Vlivy na pùdu. horninové prostøedí a pøírodní zdroje S posuzovaným zámìrem je spojen doèasný i trvalý zábor zemìdìlského pùdní~o fondu (ZPF). Dále dojde k dotèení lesních pozemkù i k dotèení pozemkù do vzdálenosti 50 m od okraje lesa. Z celkových doèasných záborù o ploše m2 pøipadá na pozemky v kategorii ZPF 152 m2, v kategorii pozemkù urèených k plnìní funkcí lesa potom 34 m2. Z celkovjch nárokù na plochu, které èiní m2 pøipadá na pozemky v kategorii ZPF m. Zámìr v místech trvalého záboru ZPF je realizován pøevážnì na pùdách v tøídì ochrany III. Jedná se tedy o pùdy s prùmìrnou produkèní schopností a støedním stupnìm ochrany. S pøedkládaným zámìrem není spojen žádný trvalý zábor pozemkù urèených k plnìní funkcí lesa. V reakci na vyjádøení OOP MHMP oznamovatel konstatoval, že pøeložka vodovodního bude napojena mimo lesní pozemky. øadu Navrhované terénní úpravy neznamenají místní zmìnu topografie ve smyslu vlivu na charakter terénu, s ohledem na charakter terénních úprav nejsou pøedpokládány vlivy na stabilitu a erozi pùdy. Zámìr nepøedstavuje vlivy na horninové prostøedí a pøírodní zdroje. Z pøedbìžného geotechnického prùzkumu vyplývá, že uvažované rozšíøení je z inženýrsko-geologického hlediska realizovatelné Vlivy na pùdu, horninové prostøedí a pøírodní zdroje jsou akceptovatelné Vlivy na povrchové a podzemní vodv Z hlediska charakteru pøedkládaného zámìru je zjevné, že nedochází k významnìjší zmìnì odtokových pomìrù v rámci stavby. Z areálu žst. Hostivaø budou deš ové vody zykolejištì, ze støech nástupních pøístøeškù a podchodù odvádìny do areálové kanalizace CD, která je zaústìna do mìstské deš ové kanalizace. Pøed napojením do veøejné kanalizace bude na deš ové kanalizaci z kolejištì osazen odluèovaè ropných látek, který bude na výstupu splòovat parametry kanalizaèního øadu. Deš ové vody jsou v rámci stavby odvedeny v km 175,520 do Mìcholupského potoka, dále v km 176,120 do rekonstruovaného propustku a v km 176,750 do propustku, který je dále zaústìn do jednotné kanalizace. Obecnì lze za hlavní rizika zhoršení jakosti podzemní vody pøi stávajícím provedené rekonstrukci považovat pøípadné havárie. provozu po Doporuèení eliminující riziko kontaminace podzemních vod jsou v zásadì shodná s doporuèeními týkajícími se ochrany povrchových vod a jsou souèástí oznámení. Dle oznamovatele bude v dalších fázích pøípravy zámìru provìøena možnost zasakování. Za pøedpokladu dodržení opatøení pro nepøíznivých vlivù jsou vlivy akceptovatelné. prevenci, vylouèen í, snížení a kompenzaci Sídlo: Mariánské námìstí 2, Praha 1 tel.:

11 -11 z 14- S-MHMP /2008/00PNI/EW552-2/Nov Vlivy na faunu, flóru. ekosystémy a krajinu Z pohledu vlivù na pøírodu a krajinu je možno konstatovat, že øešení, spojené s optimalizací v trase, se vyznaèuje jen omezenými dopady na biotu, ponìvadž realizace prakticky výhradnì na drážních pozemcích nezasahuje významnìjší biotopy podél trati. Není fyzicky zasahováno do žádného skladebného prvku územního systému ekologické stability. (USES) ani žádného registrovaného významného krajinného prvku. Mìcholupský potok se nachází v silnì upraveném stavu v prostoru køížení s tratí. Je zasahováno prakticky jen do náletových porostù kolem trati na drážních pozemcích a v kontextu zajiš ování ochrany trolejového vedení. Realizací posuzovaného zámìru nedojde ke zmìnì habitatu prostøedí, ponìvadž navrhované èinnosti se týkají stávajícího tìlesa trati, zámìr však bude vyžadovat omezené manipulaèní plochy se skrývkami a znamená rekonstrukci tra ového svršku, v nìkterých úsecích i tra ového spodku. V daném kontextu hrozí jen posílení ruderálních nebo euryvalentních druhù, pøípadnì ve prospìch invazních druhù rostlin. Zde je možno vlivy na flóru hodnotit jako mírnì nepøíznivé, z hlediska významnosti však jako nevýznamné. Vliv na fytocenózy je tak nutno pokládat za mírnì nepøíznivý až nepøíznivý, vìtšinovì doèasný, ojedinìle i trvalý a patrný, avšak pouze v lokálním mìøítku. Ve vztahu k dotèení druhové rozmanitosti flóry je však možno konstatovat, že se zámìr dotkne stanovištì bìžných druhù rostlin, které se pøirozenì vyskytují na øadì analogických ploch v okolí, lokality samy nepøedstavují prostor výskytu reprezentativních èi unikátních fytocenóz, ponìvadž jde o sukcesi na výraznì antropogennì podmínìných stanovištích na tìlese trati. Na základì provedeného biologického prùzkumu lze pøedpokládat, že místa známého výskytu zvláštì chránìného genofondu živoèichù, která by znamenala místa výskytu reprezentativních nebo unikátních populací tìchto druhù vèetnì prostorù reprodukce tìchto populací, nebudou dotèena s ohledem na skuteènost, že optimalizace probíhá v trase stávající trati, s tìžištìm pøestavby prostoru nádraží Praha Hostivaø, tudíž nelze pøedpokládat pøímé ohrožení populací tìchto živoèichù. Zámìrem, který je realizován na stávajícím železnièním tìlese a v prostorech nádraží, nedochází k výraznìjším interakcím s mimolesními porosty døevin. Lokálnì jsou dotèeny pøedevším náletové porosty na drážních pozemcích a nìkteré porosty v tìsném sousedství z dùvodu údržby ochranného pásma elektrické trakce. Posuzovaný zámìr modernizace železnièního koridoru se nenachází ve støetu s vymezenými skladebnými prvky ÚSES. Køížení podpùrného prvku - interakèního prvku 16/347 se dìje shodnì se stávajícím køížením. Vymezený interakèní prvek je založen pøedevším na mimolesních porostech døevin a ruderálních ladech. Pøitom podél jižní strany trati je soubìh interakèního prvku s tratí èásteènì oplocen. Navrhovaná modernizace v tomto kontextu nepøináší žádnou patrnou zmìnu oproti stávající situaci, takže ji lze ve vztahu k ekologickostabilizaèním funkcím interakèního prvku pokládat prakticky za indiferentní. Zejména v úseku køížení s interakèním prvkem je vhodné v rámci koneèných úprav trati podpoøit sadové úpravy, ale s ohledem na ochranná pásma elektrické trakce. Zámìr nevyžaduje pøímý zásah do lesních porostù. Odlesnìní a kácení v lesních porostech není pøedpokládáno, nelze však zcela vylouèit v úseku kolem km 177,070 lokální zásah v rámci aktualizace pomìrù z dùvodu øešení ochranných pásem elektrické trakce vodièù do okrajových èástí lesního porostu odvìtvením okrajových stromù. Poloha zámìru a dosah jeho pøímých vlivù vyluèuje ovlivnìní evropsky významných lokalit, není pøedpokládáno ani zprostøedkované ovlivnìní tìchto lokalit. tel.:

12 12 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIA/552-2/Nov Zámìr neznamená prokácení lesních porostù, výstavbu nových tras vèetnì nových tra ových tìles, nových mostù mimo stávající trasy, nevyžaduje øešení tunelù. Vlivy na krajinný ráz jsou tak dány pùsobením stávající trati s tím, že novì øešené tra ové spodky a svršky pùsobí po urèitou dobu jako technický prvek v území do doby, než se zapojí do krajiny. Nedochází ke zmìnám mìøítka v území ani k patrným dopadùm do struktury a vazeb v krajinì, která je s ohledem na polohu v mìstském prostøedí silnì urbanizována. Nedochází ke vzniku nové charakteristiky území ani zmìnì pomìru krajinných složek. Neuplatòují se ani výrazné zmìny z hlediska vizuálních vjemù, pokud nedojde k odkácení porostù napø. v interakèním prvku podél jižní strany trati od km 177,070 po km 177,220. Vlivy v daném kontextu je pak možno hodnotit jako málo významné. V reakci na vyjádøení ÈIŽP zaslal zpracovatel oznámení pøíslušnému úøadu následující vyjádøení: V oznámení jsou formulována následující doporuèení, která by mìla požadavek oddìlení ochrany pøírody pokrývat: do POV stavby jednoznaènì promítnout zahájení zemních prací a pøípravy území v období vegetaèního klidu z dùvodu omezení vlivù na prostory reprodukce populací volnì žijících živoèichù, veškerá odùvodnìná kácení døevin v nezbytnì nutném minimálním rozsahu zásadnì v období vegetaèního klidu, øešit. v pøípadì kácení v únoru nebo v bøeznu (ještì období vegetaèního klidu) za mírné zimy provést kontrolu stromù ornitologem aby bylo zamezeno skácení stromù s aktivními hnízdy, vylouèit zøizování manipulaèní plochy èi zaøízení staveništì v rámci køížení a soubìhu s interakèním prvkem, pøi stavebních pracech dùslednì respektovat okrajové prvky døevin podél kolejištì. s výjimkou uvolnìní tra ového tìlesa. resp. prùjezdného profilu od náletù ve vazbì na údržbu ochranného pásma elektrické trakce. Dále zpracovatel oznámení doplnil mezi opatøení k provedení zámìru následující podmínku: v rámci dokumentace pro stavební povolení specifikovat rozsah náhradní výsadby jako kompenzaci za ekologickou újmu vzniklou kácením prvkù døevin rostoucích mimo les. Dle podkladù. které má zpracovatel oznámení k dispozici nevyplývá. že by stavba mìla ovlivnit zvláštì chránìná území pøírodní památku Meandry Botièe nebo pøírodní park Hostivaø - Zábìhlice. Podle pøíslušného úøadu je zámìr z hlediska ochrany pøírody a krajiny akceptovatelný. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky Území dotèené stavbou leží v prostoru pøedpokládaného výskytu archeologických nálezù. Z tohoto dùvodu bude nutné umožnit pøíslušné organizaci provedení archeologického prùzkumu. Øešené území leží mimo památkovì chránìná území ve smyslu ustanovení 14 odst. 2 zákona È. 20/1987 Sb., o státní památkové péci, ve znìní pozdìjších pøedpisu. tel.:

13 - 13 z 14 - S-MHMP /2008/00PNI/EIAl552-2/No' Zámìr není v rozporu se zájmy památkové péèe. Nejsou oèekávány významné negativní vlivy na hmotný majetek ani na kulturní památky. Vlivy na obyvatelstvo Souèasná úroveò hlukové zátìže z železnièní dopravy u obyvatel hodnocené zájmové oblasti bližšlho okolí posuzovaného tra ového úseku (do vzdálenosti cca m od osy železnièní tratì) pøekraèuje prahovou úroveò obtìžování, zhoršené verbální komunikace a nepøíznivého ovlivnìní kvality spánku s možnými zdravotnímu dùsledky. Na základì kvantitativního odhadu lze teoreticky pøedpokládat, že za souèasného stavu je témìø ètvrtina z cca obyvatel zájmového území hlukem z železnièní dopravy obtìžována a cca 15 % obyvatel je hlukem rušeno ve spánku. Realizací zámìru optimalizace tratì se tento stav významnì zlepší, nebo poèet obyvatel teoreticky obtìžovaných hlukem z železnièní dopravy klesá o 40 % a poèet obyvatel rušených hlukem ve spánku se snižuje o 44 %. Ve skuteènosti lze pøedpokládat, že po realizaci plánovaných individuálních opatøení (výmìny oken) u nejvíce exponovaných domù, u kterých nebude možné docílit dodržení hlukového limitu, bude pøíznivý efekt realizace zámìru ještì významnìjší. Prùbìh stavebních prací na rekonstrukci železnièního tratì bude nepochybnì zdrojem zvýšeného obtìžování obyvatel domù situovaných v blízkosti prostoru stavebních prací. Z hlediska rizika nepøíznivých zdravotních úèinkù hluku je podstatné, že hluk ze stavby bude dosahovat vyšší úrovnì pouze v denní dobì a vzhledem k postupu stavby bude pouze doèasného charakteru. Pøímé zdravotní riziko této hlukové zátìže je proto možné vylouèit. K èásteèné eliminaci zvýšeného obtìžování a negativních reakcí obyvatel blízkých obytných domù bìhem realizace stavby je vhodné v pøedstihu pøed zahájením hluèných stavebních prací realizovat navržená protihluková opatøení, popø. v nejhorších pøípadech s pøekroèením hlukového limitu a individuálnì neúnosné míry obtìžování hlukem nabídnout doèasné øešení ve formì možnosti pøestìhování do hotelu na náklady investora stavby. Toto opatøení pøichází do úvahy i v pøípadì neúnosné míry obtìžování vibracemi. Za pøedpokladu dodržení opatøení pro prevenci, vylouèení, nepøíznivých vlivù jsou vlivy na obyvatelstvo akceptovatelné. Shrnutí snížení a kompenzaci Podle pøíslušného úøadu byly v prùbìhu zjiš ovacího øízení identifikovány potenciálnì významné vlivy zámìru, které byly zváženy ve vztahu k charakteru zámìru a jeho umístìní s ohledem na jejich rozsah, velikost a složitost, pravdìpodobnost, dobu trvání, frekvenci a vratnost. Pøi aplikaci opatøení k prevenci, vylouèení, snížení a kompenzaci nepøíznivých vlivù, které jsou podrobnì rozvedeny v oznámení a které vyplývají z provedeného zjiš ovacího øízení, zámìr pøedstavuje z hlediska životního prostøedí pøijatelnou investici v dané oblasti. V prùbìhu zjiš ovacího øízení byly uplatnìny pøipomínky, které nezakládají dùvod k tomu, aby bylo nutné pøistoupit ke zpracování dokumentace ve smyslu 8 zákona. Vznesené pøipomínky jsou uspokojivì øešitelné v návazných správních øízeních a mìly by být posouzeny pøíslušnými dotèenými správními úøady. Z tohoto dùvodu pøedává pøíslušný úøad s tímto závìrem zjiš ovacího øízení kopie vyjádøení oznamovateli zámìru. tel.:

14 - 14 z 14 S-MHMP /2008/00P Nl/EW /Nov Závìr: Zámìr "Optimalizace tra ového úseku Praha - Hostivaø - Praha hl.n., I. èást - žst. Praha Hostivaø" naplòuje dikci bodu 9.2, kategorie II, pøílohy è. 1 zákona è. 100/2001 Sb., o posuzování vlivù na životní prostøedí a o zmìnì nìkterých souvisejících zákonù (zákon o posuzování vlivù na životní prostøedí), v platném znìní. Proto bylo dle 7 citovaného zákona provedeno zjiš ovací øízení, jehož cílem bylo zjištìní, zda zámìr bude posuzován podle citovaného zákona. Na základì provedeného zjiš ovacího øízení dospìl pøíslušný úøad k závìru, že zámìr "Optimalizacetra ového úseku Praha - Hostivaø - Praha hl.n., I. èást - žst. Praha Hostivaø" nebude posuzován podle citovaného zákona. Pøitom je nezbytné dodržet opatøení k prevenci, vylouèení, snížení, popøípadì kompenzaci nepøíznivých vlivù navržených v oznámení (RNDr. Tomáš Bajer, CSc. - ECO-ENVI-CONSUL T; prosinec 2007) a zohlednit vyjádøení k oznámení zámìru. Závìr zjiš ovacího øízení nenahrazuje vyjádøení ani pøíslušná povolení podle zvláštních pøedpisù. dotèených orgánù státní správy, OODor ocnrany.. Mariánské nám. Praha 1 Ing,'tII7 J,..Jan Winkler øeditel odboru 1 oop~citvofprague.cz tel.: