Dopravní inženýrství. Přednáška 6 Prognóza dopravy. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Dopravní inženýrství. Přednáška 6 Prognóza dopravy. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava"

Petra Bláhová
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 Dopravní inženýrství Přednáška 6 Prognóza dopravy Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

2 Přesuny osob a nákladů Přemísťovací vztah přesun jakýmkoliv dopravním prostředkem a pěšky [osob/den; t/den] Přepravní vztah přesun jen dopravním prostředkem [osob/den; t/den] Dopravní vztah určuje se po stanovení, jakým dopravním prostředkem se cesta uskuteční. Jde o přesun vyjádřený v počtu dopravních prostředků [voz/den; j.v./den]

3 Dopravní prognóza Prognóza je kauzálně-analytická výpověď o pravděpodobném vývoji za podmínky splnění uvažovaných předpokladů. Dělení: krátkodobá, střednědobá, dlouhodobá, komplexní, průřezové, odvětvové aj. Pro zpracování prognózy dopravy jsou důležité poznatky o dosavadní situaci ve společnosti, demografii, úrovni poznání, životního stylu, v dopravě aj. Využívají se především deterministické, analytické a simulační modely. Výsledkem je stanovení objemů prepravy, směrování, dělbě přepravní práce v osobní a nákladní dopravě mezi jednotlivé dopravní systémy a z toho vyplývající zatížení dopravních sítí.

4 Stanovení výhledových objemů dopravy - extrapolace Xv = Xo. (1 + X.tn) Xo hodnota jevu ve východisku Xv vypočítaná hodnota jevu v prognózovaném období tn rozdíl v rocích mezi prognózou a východiskem X průměrný roční přírůstek hodnoty jevu

5 Stanovení výhledových objemů dopravy - Vícenásobná regresní analýza Di = a + b1x1 + b2 X2 + + bn Xn Di závisle proměnná (objem přepravy i-tého okrsku) a konstanta regresní rovnice b1, b2 bn parciální regresní koeficienty X1, X2..Xn nezávisle proměnné strukturální veličiny se zjištěným rozhodujícím vlivem na objem přepravy

6 Stanovení výhledových objemů dopravy - metoda specifických hybností Vyžaduje podrobnější vstupy do výpočtu (zjištění účelu cesty, stanovení jednotlivých skupin cest, podíly cest jednotlivými druhy dopravy v průběhu dne.

10 Porovnání skutečného stupně automobilizace a prognózovaného vývoje - rok 2007 Skutečný stupeň automobilizace Prognóza z roku 1999 Prognóza z roku rok stupeň automobilizace

12 Dopravní zatížení Za výhledovou intenzitu se považuje výhledová padesátirázová intenzita silničního provozu. Hodinové intenzity seřazené podle velikosti Při návrhu na 50-ti rázovou intenzitu bude komunikace 49 h/rok přetížena.

13 Mezi ročním průměrem denních intenzit (RPDI) a 50-ti rázovou intenzitou je závislost, kterou ovlivňuje charakter dopravy (podíl rekreační dopravy). α = I I dn o α; β koeficienty rekreační dopravy Idn průměr špičkových denních intenzit 3 nedělí v létě [voz/24 h] Idp průměr denních intenzit 2 pracovních dní v létě [voz/24 h] Io roční průměr denních intenzit [voz/24 h] Silnice provoz koeficienty k50 α β Hospodářský < 1,45 < 1,40 0,121 Smíšený 1,45-2,05 1,40 1,70 0,143 Rekreační > 2,05 > 1,70 0,160 β = I I dp o I50 = Io. k50 [voz/h]

14 Ovlivňující veličiny Při podélném sklonu s > 2 % klesají cestovní rychlosti všech vozidel

15 Ovlivňující veličiny Křivolakost změny směrového vedení silnice ovlivňují rychlost

16 Dopravní prognóza v urbanizovaném území Algoritmus dopravní prognózy se skládá z parciálních modelů. K výsledkům se dospěje: - sledováním osob během dne (životní styl přemísťování), - sumarizací přepravních vztahů v urbanizovaném území z hlediska aktivit obyvatel, účelů cest a použitých dopravních prostředků. Stanovení výhledových objemů dopravy Výpočet směrování přepravních proudů vozidel Stanovení dělby přepravní práce Výpočet zatížení dopravních sítí (pozemních komunikací)

17 Prognóza dopravy v urbanizovaném území 1. Určení objemu výhledových přemísťovacích vztahů

18 Prognóza dopravy v urbanizovaném území 1. Určení objemu výhledových přemísťovacích vztahů Celkový objem dopravy = počet cest vznikající (dopravní produktivita) nebo končící (dopravní atraktivita) v oblasti [cest/den]

19 Prognóza dopravy v urbanizovaném území 2. Rozdělení přemísťovacích vztahů Stanoví objemy mezioblastních vztahů, tj. odkud a kam vedou a jejich počet za časovou jednotku (analogické, syntetické ).

20 Prognóza dopravy v urbanizovaném území 3. Dělba přepravní práce Rozdělení přepravních objemů mezioblastních vztahů mezi různé druhy dopravy (přeprava osob HD, IAD, pěší).

21 Prognóza dopravy v urbanizovaném území 4. Přidělení dopravy na síť pozemních komunikací

22 Přidělení dopravy na síť pozemních komunikací Přidělení dopravních proudů vozidel se zohledněním dělby přepravní práce slouží k následnému posouzení kapacity pozemních komunikací. Metody: - m. nejkratší cesty řidič si vybírá nejkratší (i časově) cestu - m. přidělení na více tras cca 30 % řidičů volí jinou než nejkratší vyhledáno více tras (hledisko času) - m. omezené kapacity v době špiček přestává být některá trasa nejvýhodnější díky své atraktivitě

Podobné dokumenty

Integrované systémy HD

Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný