Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o Brno

Transkript

1 JIHOMORAVSKÝ KRAJ MODEL SILNIČNÍ DOPRAVY PRO VÝHLEDOVOU SÍT JMK II. ETAPA VYHODNOCENÍ DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ Průzkumy IAD ve vybraných obcích Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. KKaabbáát tnní ííkkoovvaa Brno Atelier 0 Brrno,, prrosi inec 2008 Souprrava ::

2 OBSAH : KUNŠTÁT KYJOV ROSICE, ZASTÁVKA VALTICE

3 KUNŠTÁT PRŮZKUM IAD Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. Kabátníkova Brno Atelier 0 Brrno,, prrosi inec 2008 Souprrava ::

4 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel KUNŠTÁT INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA PRŮZKUMY A ROZBORY PRŮVODNÍ ZPRÁVA ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU 2 PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 2 1. Rozdělení území na dopravní oblasti 2 2. Metoda směrového průzkumu 2 3. Sčítači a organizace průzkumu 3 4. Vyhodnocení směrového průzkumu 3 VÝSLEDKY PRŮZKUMU 4 1. Výsledky průzkumu IAD 4 2. Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích 5 3. Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy 5 4. Stanovení intenzit dopravy na obchvatu 5 PŘÍLOHY 1. Umístění stanovišť a křižovatky, intenzity dopravy na profilech 2. Dopravní vztahy 3. Intenzita dopravy na komunikacích po výstavbě obchvatu 4. Tabulky mezivjezdových vztahů 5. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 1 6. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 2 7. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 3 8. Výsledky průzkumu na křižovatce 1

5 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU Předkládaná dokumentace obsahuje výsledky a vyhodnocení průzkumu individuální automobilové dopravy zápisem registračních značek (RZ) na území obce Kunštát. Účelem průzkumu bylo : Zjistit intenzity dopravy na vjezdech do obce. Zjistit rozdělení dopravy na vjezdech na jednotlivé druhy (tranzit, cílová, zdrojová). Na základě průzkumů stanovit intenzity dopravy na obchvatu - přeložka silnice I/19 jižně od obce. PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 1. Rozdělení území na dopravní oblasti a) Vjezdy Průzkum probíhal na třech vjezdech do sledovaného území (viz příloha 1) : vjezd 1 - silnice I/19 od Bystřice nad Pernštejnem vjezd 2 - silnice II/376 od Lysic vjezd 3 - silnice I/19 od Sebranic b) Vnitřní území Vnitřní území bylo vymezeno oblastí uvnitř vjezdů a označeno jako 4 - centrum. 2. Metoda směrového průzkumu Směrový dopravní průzkum proběhl v úterý 30. září v době od 7.00 do a od 13 do 17 hodin, tj. 8 hodin. Průzkum byl proveden registrací RZ osobních automobilů, dodávek, kamionů, ostatních nákladních vozidel a autobusů. 2

6 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel Na stanovištích byly zjišťovány tyto údaje : - směr jízdy - čas průjezdu - druh vozidla - registrační značka Údaje byly nahrávány na diktafony a následně přepsány do formulářů. 3. Sčítači a organizace průzkumu Obvykle provádějí vlastní průzkum studenti středních škol. Pro zajištění maximální spolehlivosti průzkumu byl v tomto případě průzkum proveden kmenovými zaměstnanci zpracovatele. 4. Vyhodnocení směrového průzkumu bylo provedeno firmou HBH Projekt pomocí vlastních programů. Postup práce při vyhodnocení údajů zjištěných průzkumem RZ : Údaje z formulářů byly nejprve zkontrolovány a nahrány do počítače. Po vícenásobných kontrolách syntaktických a logických byly postupně počítány jednotlivé sestavy. Pro každé stanoviště byl proveden statistický rozbor z hlediska počtu průjezdů jednotlivých druhů vozidel vzhledem k času průjezdu. Zde byly použity pouze vstupní údaje o čase a druhu vozidla. Zapsané RZ byly použity při vyhodnocování přepravních vztahů. Nejprve byly RZ setříděny, soubory záznamů z jednotlivých RZ pak byly upraveny a doplněny z hlediska časové a logické návaznosti. Z výsledného souboru byly pak vytvořeny tabulky mezivjezdových (mezioblastních) vztahů v dělbě podle druhů vozidel. Originály průzkumu jsou uloženy u zpracovatele. 3

7 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel VÝSLEDKY PRŮZKUMU 1. Výsledky průzkumu IAD Přepravní potřeby automobilové dopravy jsou charakterizovány objemem a směrováním jízd vozidel v řešeném území. Úkolem průzkumu bylo zjištění : intenzit dopravy na vybraných profilech silniční sítě dopravních vztahů obce k vnějšímu území v jízdách vozidel dopravních vztahů tranzitních Podrobné údaje jsou obsahem tabelárních a grafických příloh. Objemy dopravy jsou vyjádřeny ve skutečných vozidlech za průzkum (8 hodin), přepočtených na celý den (24 hodin). Koeficienty přepočtu byly získány z Technických podmínek č. 189 a vychází takto: druh vozidla koeficient osobní automobily (OA) 1,85 dodávky (do 3,5 t) (DOD) 1,85 ostatní nákladní + autobusy (TE) 1,77 kamiony (KAM) 2,09 Tyto koeficienty byly stanoveny na základě značného množství celodenních průzkumů na silnicích I. tříd, možná odchylka od skutečných hodnot se pohybuje v rozmezí 10 %. Sestavy pro jednotlivá stanoviště a mezivjezdové vztahy jsou zpracovány odděleně podle všech sledovaných druhů vozidel a v různých kombinacích, pro intenzity na úsecích komunikační sítě byla vozidla sloučena do dvou skupin : - lehká vozidla osobní a dodávky - těžká vozidla ostatní 4

8 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích Průběh intenzit na jednotlivých stanovištích je podrobně dokladován v přílohách 5 až 7 (tabulky a grafy). V tabulkách jsou uvedeny počty osobních automobilů, dodávek, nákladních vozidel spolu s autobusy a kamionů. Rozdělení hodinových extrémů ( špička a sedlo ) v čase je přehlednější z grafů. Celkové hodnoty na jednotlivých stanovištích za 24 hodin obousměrně jsou uvedeny v příloze Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy Mezivjezdové vztahy za 24 hodin v podrobném rozdělení podle druhů vozidel i v součtech pro lehká a těžká vozidla jsou uvedeny v tabulkách příloha 4, grafické vyjádření pak v příloze Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Kunštátu - přeložka silnice I/19 byla zpracována na základě mezivjezdových vztahů modelováním. Pro jednotlivé dopravní vztahy se určuje nejvýhodnější cesta (případně i více cest), výhodnost je přitom kombinace parametrů : nejkratší doba jízdy nejmenší vzdálenost nejmenší spotřeba pohonných hmot Výsledky modelování jsou dokladovány v příloze 3. Intenzity na obchvatu pro rok 2008 se pohybují od 1700 do 1800 vozidel za 24 hodin. Pro vzdálený výhled 30 let je předpokládaný koeficient růstu intenzit dopravy podle ŘSD ČR asi 1,43, podle toho by intenzity na obchvatu vzrostly na 2400 až 2600 vozidel. V Brně, prosinec 2008 Ing. Břetislav Regner 5

9 3 Pøíloha 1 UMÍSTÌNÍ SÈÍTACÍCH STANOVIŠ A KØI OVATEK, INTENZITY NA PROFILECH I/19 Sebranice I/19 Rozseè nad Kunštátem II/376 Lysice Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla } Celkem obousmìrné hodnoty za 24 hodin

10 Pøíloha 2 DOPRAVNÍ VZTAHY I/19 Rozseè nad Kunštátem I/19 Sebranice II/376 Lysice Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin

11 INTENZITY DOPRAVY NA KOMUNIKACÍCH PO VÝSTAVBÌ OBCHVATU I/19 Rozseè nad Kunštátem I/19 Sebranice II/376 Lysice Pøíloha 3 Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin

12 Příloha 4/1 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za průzkum OSOBNÍ Suma OSOBNÍ Suma SUMA SUMA DODÁVKY Suma OSTATNÍ Suma SUMA SUMA NÁKLADNÍ Suma CELKEM Suma SUMA SUMA KAMION Suma LEHKÁ Suma SUMA SUMA AUTOBUS Suma TĚŽKÁ Suma SUMA SUMA CELKEM Suma CELKEM Suma SUMA SUMA

13 Příloha 4/2 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za 24 hodin OSOBNÍ Suma OSOBNÍ SUMA SUMA DODÁVKY Suma OSTATNÍ SUMA SUMA NÁKLADNÍ Suma CELKEM SUMA SUMA KAMION Suma LEHKÁ SUMA SUMA AUTOBUS Suma TĚŽKÁ SUMA SUMA CELKEM Suma CELKEM SUMA SUMA

14 Příloha 5/1 Číslo stanoviště : 1 Ulice : Sil. I/19 směr Bystřice nad Perštejnem 250 Průběh intenzit dopravy Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

15 Příloha 5/2 Stanoviště 1 Intenzity po hodinách Směr 1-4 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 4-1 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 1-4 Osobní 7:1 7: :2 16:1 83 Dodávky 9:1 9: :3 16:2 21 NA + Bus 7:3 8: :1 13:4 10 Kamiony 8:4 9:3 5 13:4 14:3 3 Celkem 7:1 7: :3 16: Osobní 8:4 9: :3 16:2 102 Dodávky 8:4 9: :1 13:4 14 NA + Bus 8:3 9: :3 14:2 12 Kamiony 7:1 7:4 6 14:2 15:1 3 Celkem 8:4 9: :3 16:2 114 Oba směry Osobní 9:1 9: :3 16:2 183 Dodávky 8:4 9: :1 13:4 34 NA + Bus 8:2 9: :3 14:2 21 Kamiony 8:2 9:1 9 16:1 16:4 6 Celkem 9:1 9: :3 16:2 224

16 Příloha 5/3 Stanoviště 1 Intenzity po čtvrthodinách Směr 1-4 Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Pokračování Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 4-1 Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Pokračování Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Pokračování Hodiny : Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem

17 Příloha 6/1 Číslo stanoviště : 2 Ulice : Sil. II/376 směr Lysice 120 Průběh intenzit dopravy 100 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

18 Příloha 6/2 Stanoviště 2 Intenzity po hodinách Směr 2-4 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 4-2 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 2-4 Osobní 9:1 9: :2 16:1 58 Dodávky 8:3 9:2 9 15:1 15:4 6 NA + Bus 10:1 10:4 9 14:1 14:4 8 Kamiony 9:1 9:4 1 13:3 14:2 1 Celkem 8:4 9: :2 16: Osobní 10:1 10: :1 15:4 35 Dodávky 7:3 8:2 4 13:3 14:2 6 NA + Bus 7:4 8:3 7 15:1 15:4 7 Kamiony 7:3 8:2 2 14:3 15:2 1 Celkem 10:1 10: :1 15:4 46 Oba směry Osobní 10:1 10: :2 16:1 92 Dodávky 8:3 9: :2 15:1 10 NA + Bus 10:1 10: :4 14:3 13 Kamiony 7:3 8:2 2 13:3 14:2 1 Celkem 10:1 10: :2 16:1 114

20 Příloha 7/1 Číslo stanoviště : 3 Ulice : Sil. I/19 směr Sebranice 350 Průběh intenzit dopravy 300 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

23 KYJOV PRŮZKUM IAD Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. Kabátníkova Brno Atelier 0 Brrno,, prrosi inec 2008 Souprrava ::

24 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel KYJOV INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA PRŮZKUMY A ROZBORY PRŮVODNÍ ZPRÁVA ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU 2 PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 2 1. Rozdělení území na dopravní oblasti 2 2. Metoda směrového průzkumu 2 3. Sčítači a organizace průzkumu 3 4. Vyhodnocení směrového průzkumu 3 VÝSLEDKY PRŮZKUMU 4 1. Výsledky průzkumu IAD 4 2. Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích 5 3. Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy 5 4. Stanovení intenzit dopravy na obchvatu 5 PŘÍLOHY 1. Umístění stanovišť, intenzity dopravy na profilech 2. Dopravní vztahy 3. Intenzita dopravy na komunikacích po výstavbě obchvatu 4. Tabulky mezivjezdových vztahů 5. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 1 6. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 2 7. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 3 8. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 4 1

25 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU Předkládaná dokumentace obsahuje výsledky a vyhodnocení průzkumu individuální automobilové dopravy zápisem registračních značek (RZ) na území města Kyjova. Účelem průzkumu bylo : Zjistit intenzity dopravy na vjezdech do města. Zjistit rozdělení dopravy na vjezdech na jednotlivé druhy (tranzit, cílová, zdrojová). Na základě průzkumů stanovit intenzity dopravy na obchvatu - přeložce silnice I/54 jižně od obce. PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 1. Rozdělení území na dopravní oblasti a) Vjezdy Průzkum probíhal na čtyřech vjezdech do sledovaného území (viz příloha 1) : vjezd 1 - silnice I/54 od Slavkova vjezd 2 - silnice II/422 od Svatobořic vjezd 3 - silnice II/432 od Milotic vjezd 4 - silnice I/54 od Veselí nad Moravou b) Vnitřní území Vnitřní území bylo vymezeno oblastí uvnitř vjezdů a označeno jako 5 - centrum. 2. Metoda směrového průzkumu Směrový dopravní průzkum proběhl ve čtvrtek 4. září v době od 7.00 do a od 13 do 17 hodin, tj. 8 hodin. Průzkum byl proveden sledováním RZ osobních automobilů, dodávek, kamionů, ostatních nákladních vozidel a autobusů. 2

28 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích Průběh intenzit na jednotlivých stanovištích je podrobně dokladován v přílohách 5 až 8 (tabulky a grafy). V tabulkách jsou uvedeny počty osobních automobilů, dodávek, nákladních vozidel spolu s autobusy a kamionů. Rozdělení hodinových extrémů ( špička a sedlo ) v čase je přehlednější z grafů. Celkové hodnoty na jednotlivých stanovištích za 24 hodin obousměrně jsou uvedeny v příloze Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy Mezivjezdové vztahy za průzkum a za 24 hodin v podrobném rozdělení podle druhů vozidel i v součtech pro lehká a těžká vozidla jsou uvedeny v tabulkách příloha 4, grafické vyjádření pak v příloze 2. Intenzity dopravy na vjezdech 1 a 4 a zejména dopravní vztah mezi nimi byly ovlivněny uzavírkou silnice I/50 v Bučovicích. Objízdná trasa pro dálkové vztahy je určena po silnici I/54, tedy přes Kyjov. Z provedeného průzkumu se nedá přímo určit zvýšení dopravy vlivem uzavírky silnice I/50, pokusili jsme se nejprve určit její objem srovnáním s předchozími průzkumy na profilech v okolí Kyjova, zejména podle celostátního sčítání ŘSD. Ukázalo se, že rozptyl rozdílu mezi intenzitami ŘSD na silnici I/54 východně a západně od Kyjova vůči provedeným průzkumům je příliš velký, než aby mohl dát věrohodný obraz o změnách. Nejaktuálnější průzkum před uzavírkou silnice I/50 byl proveden na křižovatce silnic I/54 a II/422, podle něho jsou intenzity na silnici I/54 vyšší, než na profilu 1. Mezi křižovatkou a profilem 1 je ovšem nemocnice s parkovištěm, úplné srovnání rovněž není možné. Ukazuje se ale, že i přes oficiální určení silnice I/54 jako náhrady za silnici I/50, volí zřejmě řidiči jiné trasy. Toto bylo ověřeno i provedenou minianketou oslovení řidiči by téměř bez výjimky volili jinou trasu se zdůvodněním, že silnice I/54 v úseku Slavkov Moravský Písek je špatná, bez reálné možnosti předjíždění. Posledním vodítkem pro určení podílu tranzitu před a po uzavření silnice I/50 byl rozbor starších směrových dopravních průzkumů na silnici I/54. Po posouzení všech vlivů jsme došli k názoru, že zvýšení tranzitní dopravy vlivem 5

29 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel uzavírky silnice I/50 může činit maximálně třetinu zjištěných hodnot, po zaokrouhlení 700 osobních a 250 nákladních aut. V příloze 2 jsou uvedeny u tranzitní dopravy mezi vjezdy 1 a 4 obě hodnoty zjištěné průzkumum a po odečtení předpokládaného navýšení. 4. Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Kyjova - přeložka silnice I/54 bylo zpracováno na základě mezivjezdových vztahů modelováním. Pro jednotlivé dopravní vztahy se určuje nejvýhodnější cesta (případně i více cest), výhodnost je přitom kombinace parametrů : nejkratší doba jízdy nejmenší vzdálenost nejmenší spotřeba pohonných hmot Výsledky modelování jsou dokladovány v příloze 3, uvedeny jsou hodnoty jednak podle průzkumu, jednak po odečtení předpokládaného navýšení. Intenzity na obchvatu pro rok 2008 se pohybují přibližně od 3600 do 3900 vozidel za 24 hodin (podle průzkumu), po odečtení převedené dopravy ze sil. I/50 od 2700 do 2900 vozidel. Pro vzdálený výhled 30 let je předpokládaný koeficient růstu intenzit dopravy podle ŘSD ČR asi 1,43, podle toho by intenzity na obchvatu vzrostly na 5100 až 5500, případně 3900 až 4100 vozidel za 24 hodin. V Brně, prosinec 2008 Ing. Břetislav Regner 6

30 Pøíloha 1 UMÍSTÌNÍ SÈÍTACÍCH STANOVIŠ A KØI OVATEK, INTENZITY NA PROFILECH I/54 Slavkov u Brna I/54 Bzenec II/422 Hodonín II/432 Hodonín Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla } Celkem obousmìrné hodnoty za 24 hodin

31 DOPRAVNÍ VZTAHY I/54 Slavkov u Brna II/422 Hodonín I/54 Bzenec Pøíloha 2 3 II/432 Hodonín Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin bez vlivu uzavøení silnice I/50

32 INTENZITY DOPRAVY NA KOMUNIKACÍCH PO VÝSTAVBÌ OBCHVATU I/54 Slavkov u Brna I/54 Bzenec 4 2 II/422 Hodonín II/432 Hodonín Pøíloha 3 Legenda: Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin Lehká vozidla Tì ká vozidla Celkem } obousmìrné hodnoty za 24 hodin bez vlivu uzavøení silnice I/50

33 Příloha 4/1 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za průzkum OSOBNÍ Suma OSOBNÍ Suma Suma Suma DODÁVKY Suma OSTATNÍ Suma Suma Suma NÁKLADNÍ Suma CELKEM Suma Suma Suma KAMIONY Suma LEHKÁ Suma Suma Suma AUTOBUSY Suma TĚŽKÁ Suma Suma Suma CELKEM Suma CELKEM Suma Suma Suma

34 Příloha 4/2 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za 24 hodin OSOBNÍ Suma OSOBNÍ Suma Suma Suma DODÁVKY Suma OSTATNÍ Suma Suma Suma NÁKLADNÍ Suma CELKEM Suma Suma Suma KAMIONY Suma LEHKÁ Suma Suma Suma AUTOBUSY Suma TĚŽKÁ Suma Suma Suma CELKEM Suma CELKEM Suma Suma Suma

35 Příloha 5/1 Číslo stanoviště : 1 Ulice : Sil. I/54 směr Slavkov 900 Průběh intenzit dopravy 800 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

36 Příloha 5/2 Stanoviště 1 Intenzity po hodinách Směr 1-5 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 5-1 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 1-5 Osobní 9:2 10: :1 15:4 287 Dodávky 8:3 9: :1 13:4 41 NA + Bus 9:2 10: :1 13:4 40 Kamiony 9:1 9: :4 16:3 30 Celkem 8:3 9: :2 16: Osobní 9:3 10: :1 15:4 312 Dodávky 8:1 8: :2 15:1 36 NA + Bus 7:1 7: :1 13:4 46 Kamiony 9:1 9: :1 13:4 30 Celkem 9:1 9: :2 15:1 392 Oba směry Osobní 9:2 10: :1 15:4 599 Dodávky 8:3 9: :1 13:4 72 NA + Bus 9:2 10: :1 13:4 86 Kamiony 9:1 9: :4 16:3 58 Celkem 9:2 10: :1 15:4 762

38 Příloha 6/1 Číslo stanoviště : 2 Ulice : Sil. II/422 směr Svatobořice 400 Průběh intenzit dopravy 350 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

41 Příloha 7/1 Číslo stanoviště : 3 Ulice : Sil. II/432 směr Milotice 400 Průběh intenzit dopravy 350 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

42 Příloha 7/2 Stanoviště 3 Intenzity po hodinách Směr 3-5 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 5-3 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 3-5 Osobní 7:2 8: :2 16:1 165 Dodávky 8:1 8: :2 14:1 16 NA + Bus 7:3 8: :1 13:4 18 Kamiony 8:3 9:2 9 13:3 14:2 10 Celkem 7:2 8: :2 16: Osobní 8:4 9: :4 14:3 184 Dodávky 9:4 10: :2 14:1 20 NA + Bus 8:2 9: :1 13:4 21 Kamiony 8:3 9:2 9 15:2 16:1 12 Celkem 10:1 10: :2 15:1 219 Oba směry Osobní 7:2 8: :2 16:1 325 Dodávky 10:1 10: :2 14:1 36 NA + Bus 8:2 9: :1 13:4 39 Kamiony 8:3 9: :3 14:2 20 Celkem 7:4 8: :2 16:1 383

44 Příloha 8/1 Číslo stanoviště : 4 Ulice : Sil. I/54 směr Veselí nad Moravou 700 Průběh intenzit dopravy 600 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

45 Příloha 8/2 Stanoviště 4 Intenzity po hodinách Směr 4-5 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 5-4 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 4-5 Osobní 7:2 8: :3 14:2 241 Dodávky 7:2 8: :2 15:1 38 NA + Bus 7:4 8: :1 13:4 43 Kamiony 9:1 9: :2 16:1 28 Celkem 7:2 8: :3 14: Osobní 8:4 9: :4 16:3 294 Dodávky 8:4 9: :2 14:1 37 NA + Bus 9:2 10: :1 14:4 57 Kamiony 6:1 6:4 0 11:4 12:3 0 Celkem 8:4 9: :4 16:3 375 Oba směry Osobní 8:4 9: :3 16:2 523 Dodávky 8:4 9: :3 14:2 71 NA + Bus 8:1 8: :2 14:1 88 Kamiony 9:1 9: :2 16:1 28 Celkem 8:4 9: :3 16:2 674

47 ROSICE, ZASTÁVKA PRŮZKUM IAD Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. Kabátníkova Brno Atelier 0 Brrno,, prrosi inec 2008 Souprrava ::

48 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel ROSICE, ZASTÁVKA INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA PRŮZKUMY A ROZBORY PRŮVODNÍ ZPRÁVA ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU 2 PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 2 1. Rozdělení území na dopravní oblasti 2 2. Metoda směrového průzkumu 2 3. Sčítači a organizace průzkumu 3 4. Vyhodnocení směrového průzkumu 3 VÝSLEDKY PRŮZKUMU 4 1. Výsledky průzkumu IAD 4 2. Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích 5 3. Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy 5 4. Stanovení intenzit dopravy na obchvatu 5 PŘÍLOHY 1. Umístění stanovišť, intenzity dopravy na profilech 2. Dopravní vztahy 3. Intenzita dopravy na komunikacích po výstavbě obchvatu 4. Tabulky mezivjezdových vztahů 5. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 1 6. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 2 7. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 3 8. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 4 1

49 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU Předkládaná dokumentace obsahuje výsledky a vyhodnocení průzkumu individuální automobilové dopravy zápisem registračních značek (RZ) na území obcí Rosice a Zastávka. Účelem průzkumu bylo : Zjistit intenzity dopravy na vjezdech do obce. Zjistit rozdělení dopravy na vjezdech na jednotlivé druhy (tranzit, cílová, zdrojová). Na základě průzkumů stanovit intenzity dopravy na obchvatu - přeložka silnice I/23 mimo obce. PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 1. Rozdělení území na dopravní oblasti a) Vjezdy Průzkum probíhal na třech vjezdech do sledovaného území (viz příloha 1) : vjezd 1 - silnice I/23 od Třebíče vjezd 2 - silnice I/23 mezi Rosicemi a Zastávkou vjezd 3 - silnice I/23 od Brna vjezd 4 - silnice II/395 od Babic u Rosic b) Vnitřní území Vnitřní území byla vymezena oblastmi uvnitř vjezdů a označena jako 5 Rosice a 6 - Zastávka. 2. Metoda směrového průzkumu Směrový dopravní průzkum proběhl ve středu 8. října 2008 v době od 7.00 do a od 13 do 17 hodin, tj. 8 hodin. Průzkum byl proveden registrací RZ osobních automobilů, dodávek, kamionů, ostatních nákladních vozidel a autobusů. 2

52 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích Průběh intenzit na jednotlivých stanovištích je podrobně dokladován v přílohách 5 až 8 (tabulky a grafy). V tabulkách jsou uvedeny počty osobních automobilů, dodávek, nákladních vozidel spolu s autobusy a kamionů. Rozdělení hodinových extrémů ( špička a sedlo ) v čase je přehlednější z grafů. Celkové hodnoty na jednotlivých stanovištích za 24 hodin obousměrně jsou uvedeny v příloze Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy Mezivjezdové vztahy za 24 hodin v podrobném rozdělení podle druhů vozidel i v součtech pro lehká a těžká vozidla jsou uvedeny v tabulkách příloha 4, grafické vyjádření pak v příloze Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Rosic a Zastávky - přeložce silnice I/23 bylo zpracováno na základě mezivjezdových vztahů modelováním. Pro jednotlivé dopravní vztahy se určuje nejvýhodnější cesta (případně i více cest), výhodnost je přitom kombinace parametrů : nejkratší doba jízdy nejmenší vzdálenost nejmenší spotřeba pohonných hmot Výsledky modelování jsou dokladovány v příloze 3. Intenzity na obchvatu pro rok 2008 se pohybují přibližně od 4500 do 6400 vozidel za 24 hodin. Pro vzdálený výhled 30 let je předpokládaný koeficient růstu intenzit dopravy podle ŘSD ČR asi 1,43, podle toho by intenzity na obchvatu vzrostly na 6400 až 9100 vozidel. V Brně, prosinec 2008 Ing. Břetislav Regner 5

53

54

55

56 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za průzkum OSOBNÍ Suma OSOBNÍ Suma LEHKÁ Suma SUMA SUMA SUMA DODÁVKY Suma NÁKLADNÍ Suma TĚŽKÁ Suma SUMA SUMA SUMA OSTATNÍ Suma CELKEM Suma CELKEM Suma SUMA SUMA SUMA CELKEM Suma SUMA Příloha 4/1

57 TABULKY INTENZIT DOPRAVY Za 24 hodin OSOBNÍ Suma OSOBNÍ Suma LEHKÁ Suma SUMA SUMA SUMA DODÁVKY Suma NÁKLADNÍ Suma TĚŽKÁ Suma SUMA SUMA SUMA OSTATNÍ Suma CELKEM Suma CELKEM Suma SUMA SUMA SUMA CELKEM Suma SUMA Příloha 4/2

58 Příloha 5/1 Číslo stanoviště : 1 Ulice : Sil. I/23 směr Třebíč 600 Průběh intenzit dopravy 500 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

59 Příloha 5/2 Stanoviště 1 Intenzity po hodinách Směr 1-6 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 6-1 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 1-6 Osobní 7:2 8: :2 16:1 191 Dodávky 7:4 8: :1 14:4 26 NA + Bus 7:2 8: :1 15:4 14 Kamiony 7:2 8:1 8 13:2 14:1 6 Celkem 7:2 8: :1 15: Osobní 8:3 9: :4 16:3 264 Dodávky 7:3 8: :1 16:4 30 NA + Bus 8:2 9: :4 14:3 15 Kamiony 9:1 9:4 8 15:3 16:2 9 Celkem 8:2 9: :1 16:4 314 Oba směry Osobní 7:2 8: :4 16:3 445 Dodávky 7:4 8: :1 16:4 52 NA + Bus 8:1 8: :4 14:3 26 Kamiony 7:3 8: :2 16:1 10 Celkem 7:2 8: :4 16:3 516

61 Příloha 6/1 Číslo stanoviště : 2 Ulice : Sil. I/23 mezi Rosicemi a Zastávkou 800 Průběh intenzit dopravy 700 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

64 Příloha 7/1 Číslo stanoviště : 3 Ulice : Sil. I/23 směr Brno 1000 Průběh intenzit dopravy 900 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

65 Příloha 7/2 Stanoviště 3 Intenzity po hodinách Směr 3-5 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Směr 5-3 Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Oba směry Hod : Suma 24 hod Osobní Dodávky NA + Bus Kamiony Celkem Přehled hodinových extrémů Dopoledne Odpoledne Čas Počet Čas Počet Směr Druh vozidel Od Do jízd Od Do Jízd 3-5 Osobní 10:1 10: :4 16:3 488 Dodávky 7:1 7: :1 16:4 50 NA + Bus 8:1 8: :4 16:3 36 Kamiony 8:4 9: :1 14:4 8 Celkem 9:2 10: :4 16: Osobní 7:1 7: :4 15:3 288 Dodávky 7:4 8: :1 13:4 46 NA + Bus 7:1 7: :3 15:2 22 Kamiony 7:2 8:1 8 13:4 14:3 9 Celkem 7:1 7: :3 15:2 355 Oba směry Osobní 7:1 7: :2 16:1 769 Dodávky 7:4 8: :4 16:3 86 NA + Bus 7:4 8: :4 16:3 57 Kamiony 8:4 9: :4 14:3 15 Celkem 7:1 7: :4 16:3 905

67 Příloha 8/1 Číslo stanoviště : 4 Ulice : Sil. II/395 směr Babice u Rosic 500 Průběh intenzit dopravy 450 Počet vozidel za hodinu Čas v hodinách Celkem Osobní Dodávky Na + Bus Kamiony

70 VALTICE PRŮZKUM IAD Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. Kabátníkova Brno Atelier 0 Brrno,, prrosi inec 2008 Souprrava ::

71 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel VALTICE INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA PRŮZKUMY A ROZBORY PRŮVODNÍ ZPRÁVA ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU 2 PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 2 1. Rozdělení území na dopravní oblasti 2 2. Metoda směrového průzkumu 2 3. Sčítači a organizace průzkumu 3 4. Vyhodnocení směrového průzkumu 3 VÝSLEDKY PRŮZKUMU 4 1. Výsledky průzkumu IAD 4 2. Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích 5 3. Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy 5 4. Stanovení intenzit dopravy na obchvatu 5 PŘÍLOHY 1. Umístění stanovišť a křižovatky, intenzity dopravy na profilech 2. Dopravní vztahy 3. Intenzita dopravy na komunikacích po výstavbě obchvatu var. 1 s křiž. na II/ Intenzita dopravy na komunikacích po výstavbě obchvatu var. 2 bez křiž. na II/ Tabulky mezivjezdových vztahů 6. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 1 7. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 2 8. Tabulky a graf - intenzity dopravy na vjezdu 3 9. Výsledky průzkumu na křižovatce 1

72 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ZADÁNÍ ÚKOLU Předkládaná dokumentace obsahuje výsledky a vyhodnocení průzkumu individuální automobilové dopravy zápisem registračních značek (RZ) na území obce Valtice. Účelem průzkumu bylo : Zjistit intenzity dopravy na vjezdech do obce. Zjistit rozdělení dopravy na vjezdech na jednotlivé druhy (tranzit, cílová, zdrojová). Na základě průzkumů stanovit intenzity dopravy na obchvatu - přeložce silnice I/40 severně od obce. Intenzity na obchvatu budou stanoveny pro dvě varianty bez a s připojením silnice II/422. PŘÍPRAVA A PROVEDENÍ PRŮZKUMU 1. Rozdělení území na dopravní oblasti a) Vjezdy Průzkum probíhal na třech vjezdech do sledovaného území (viz příloha 1) : vjezd 1 - silnice I/40 od Mikulova vjezd 2 - silnice I/40 od Břeclavi vjezd 3 - silnice II/422 od Lednice b) Vnitřní území Vnitřní území bylo vymezeno oblastí uvnitř vjezdů a označeno jako 4 - centrum. 2. Metoda směrového průzkumu Směrový dopravní průzkum proběhl v úterý 2. září v době od 7.00 do a od 13 do 17 hodin, tj. 8 hodin. Průzkum byl proveden registrací RZ osobních automobilů, dodávek, kamionů, ostatních nákladních vozidel a autobusů. 2

75 HBH Projekt, spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství tel Výsledky průzkumu IAD intenzity dopravy na stanovištích Průběh intenzit na jednotlivých stanovištích je podrobně dokladován v přílohách 6 až 8 (tabulky a grafy). V tabulkách jsou uvedeny počty osobních automobilů, dodávek, nákladních vozidel spolu s autobusy a kamionů. Rozdělení hodinových extrémů ( špička a sedlo ) v čase je přehlednější z grafů. Celkové hodnoty na jednotlivých stanovištích za 24 hodin obousměrně jsou uvedeny v příloze Výsledky průzkumu IAD mezivjezdové vztahy Mezivjezdové vztahy za 24 hodin v podrobném rozdělení podle druhů vozidel i v součtech pro lehká a těžká vozidla jsou uvedeny v tabulkách příloha 5, grafické vyjádření pak v příloze Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Stanovení intenzit dopravy na obchvatu Valtic - přeložka silnice I/40 bylo zpracováno na základě mezivjezdových vztahů modelováním. Pro jednotlivé dopravní vztahy se určuje nejvýhodnější cesta (případně i více cest), výhodnost je přitom kombinace parametrů : nejkratší doba jízdy nejmenší vzdálenost nejmenší spotřeba pohonných hmot Výsledky modelování jsou dokladovány v přílohách 3 a 4. Intenzity na obchvatu pro rok 2008 se pro obě řešené varianty příliš neliší, pohybují přibližně od 2150 do 2400 vozidel za 24 hodin. Pro vzdálený výhled 30 let je předpokládaný koeficient růstu intenzit dopravy podle ŘSD ČR asi 1,43, podle toho by intenzity na obchvatu vzrostly na 3100 až 3400 vozidel. V Brně, prosinec 2008 Ing. Břetislav Regner 5

76

77

78

79

Zobrazit více