Stavba: Most ev. č Staré Město pod Landštejnem S.O. 201 Most přes potok Pstruhovec

Transkript

1

2 Obsah 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTU ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ ZDŮVODNĚNÍ MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ NÁVAZNOST NA PŘEDCHOZÍ STUPEŇ ÚČEL MOSTU CHARAKTER SILNICE II/ CHARAKTER POTOKA PSTRUHOVEC ÚZEMNÍ PODMÍNKY GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY KOROZNÍ PRŮZKUM VYBAVENÍ OBJEKTU STÁLÝM ZAŘÍZENÍM TECHNICKÉ ŘEŠENÍ MOSTU POPIS KONSTRUKCE MOSTU Zakládání Zemní práce Základy Nosná konstrukce Dilatační zařízení MOSTNÍ SVRŠEK A VYBAVENÍ MOSTU Izolace Vozovka Odvodnění Římsy, chodník Zábradlí Ochrana proti bludným proudům ÚPRAVY POD A KOLEM MOSTU STATICKÉ A HYDROTECHNICKÉ POSOUZENÍ ZVLÁŠTNÍ ZAŘÍZENÍ (CIZÍ) POŽADOVANÉ PODMÍNKY A MĚŘENÍ SEDÁNÍ A PRŮHYBŮ POŽADOVANÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY VÝSTAVBA MOSTU POSTUP A TECHNOLOGIE STAVBY MOSTU SPECIFICKÉ POŽADAVKY PRO PŘEDPOKLÁDANOU TECHNOLOGII STAVBY Závaznost požadavků uvedených v TKP Základová spára Bednění a povrchová úprava SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY STAVBY VZTAH K ÚZEMÍ MATERIÁLY PRO STAVBU MOSTU MATERIÁL PRO ZÁSYPY A OBSYPY BETON BETONÁŘSKÁ VÝZTUŽ BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI NA STAVENIŠTI... 8 PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 1

3 1 Identifikační údaje mostu Stavba:... Most ev. č Staré Město pod Landštejnem Název:... Katastrální obec:... Staré Město pod Landštejnem Obec :... Staré Město pod Landštejnem Pověřená obec:... Jindřichův Hradec Kraj :... Jihočeský Investor :... SÚS Jihočeského kraje Uvažovaný správce :... SÚS Jihočeského kraje, správa Jindřichův Hradec Projektant :... PRAGOPROJEKT, a.s. Praha, ateliér Č. Budějovice Ing. Zdeněk Levý, tel.: Čechova 50, Č. Budějovice Křížení s potokem Pstruhovec Staničení silnice II/152:... km 12,796 Staničení potok Pstruhovec:... km 7,025 Úhel křížení :... 85,0000 gr 2 Základní údaje o mostě Charakteristika mostu: Jedopolový, polouzavřený rámový most rozpětí 6,175 m z monolitického železobetonu. Horní příčel oblouková. Založení mostu plošné. Délka přemostění: 5,56 m Délka mostu: 10,50 m Délka nosné konstrukce: 6,80 m Šikmost mostu: levá - 68,0000 gr Šířka mostu: 9,50 m Šířka vozovky mezi obrubami: 6,50 m Volná šířka: 9,00 m Šířka průchozího prostoru: 1,50 m Výška mostu: 3,20 m Stavební výška: 0,585 m Plocha nosné konstrukce: 6,80* 9,50 = 64,6 m 2 Zatížitelnost: dle ČSN /2009 Důležitá upozornění: nejsou PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 2

4 3 Zdůvodnění mostu a jeho umístění 3.1 Návaznost na předchozí stupeň V předchozím stupni byla vypracována PD ve stupni STUDIE. Účelem studie dle zadání objednatele bylo posouzení variant zkapacitnění průtoku profilem mostu při rekonstrukci mostu stávajícího a při výstavbě mostu nového jako prioritního cíle pro odstranění bodové závady na kapacitě koryta. Dále byly uvažovány hlediska zvýšení zatížitelnosti dle ČSN /1986-Zatížení mostů a ČSN /2009-Zatížitelnost mostů PK a hlediska provedení velkých vod s požadovanou rezervou dle ČSN /2008- Projektování mostních objektů. Studie byla přílohou k žádosti o vyjmutí ze seznamu kulturních památek. Rozhodnutím Ministerstva kultury ČR ze dne pod č.j MK 35943/OPP bylo zrušeno prohlášení mostu za kulturní památku. Na základě tohoto investor požaduje výstavbu nového mostu. 3.2 Účel mostu Most převádí silnici II/152 přes potok Pstruhovec. Most je navržen místo původního mostu, který je v havarijním stavu. V místě mostu byl proveden výpočet hladin velkých vod 3.3 Charakter silnice II/152 Šířkové uspořádání v místě mostu kat. M 7,5 s napojením na pův. stav Směrové poměry v místě mostu přímá Výškové poměry v místě mostu podélný sklon 1,85 % příčný sklon je střechovitý 2,5 % 3.4 Charakter potoka Pstruhovec Podélný sklon potoka v místě mostu je cca 0,57 %. Koryto řeky má přibližně obdélníkový tvar s miskovitým dnem, šířka dna koryta je 5,0 m, stěny se rozevírají ve sklonu 10:1, hloubka koryta je 1,5 m. Dno a stěny jsou betonové obložené lomovým kamenem. Správcem a investorem akce Zkapacitnění potoka Pstruhovec je Povodí Moravy, s.p, Brno. 3.5 Územní podmínky Nový most je umístěn v místě původního mostu. Volně stojící lampa na levém břehu a kabelové vedení budou odstraněny bez náhrady. 3.6 Geotechnické podmínky Pro most byl proveden podrobný geotechnický průzkum - viz příloha G. 3. V místě mostu byl proveden jádrový vrt J1 a dynamická penetrační sonda DP1. Sondy jsou zakresleny v příloze Podélný řez. Hladina podzemní vody byla naražena úrovni hladiny vody v korytě. Dle ČSN P ENV 206 je stupeň agresivity prostředí XA2 agresivní prostředí (agresivní CO 2 ). Geologický průzkum doporučuje most založit plošně ve štěrkovité vrstvě (GT II) začínající v úrovni cca 536,5 m. n. m. PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 3

5 3.7 Korozní průzkum Vzhledem k typu konstrukce (železobetonový rám) nebyl korozní průzkum prováděn. 3.8 Vybavení objektu stálým zařízením Dle Koncepce operační přípravy státního území České republiky, kterou schválila vláda České republiky svým usnesením č. 569 ze dne 2. června 2004, se nebudou SZN na silničních a železničních objektech budovat. 4 Technické řešení mostu 4.1 Popis konstrukce mostu Zakládání Základy ze železobetonu jsou založeny plošně na podkladním betonu tl. 150 mm Zemní práce Zemní práce budou probíhat v návaznosti na SO Demolice původního mostu. Po odstranění levobřežní opěry a středního pilíře včetně základů se zřídí uzavřená štětovnicová jímka. Pravobřežní opěra zůstane dočasně ponechána včetně navazujících nábřežních zdí. Mezi touto opěrou a štětovnicovou jímkou bude provedeno obtokové koryto. V jímce se provede odtěžení až do úrovně základové spáry, na kterou se provede podkladní beton. V jímce se zřídí čerpací jímky. Po provedení izolačních prací spodní stavby, betonáži příčných prahů koryta, výstavbě nábřežních zdí a vydláždění koryta pod mostem (investor Povodí Moravy) a částečném zasypání přechodových oblastí se štětová jímka odstraní Základy Základy jsou železobetonové. Budou betonovány v jednom celku. Povrch bude opatřen nátěrem ALP + 2x ALN Nosná konstrukce Nosná konstrukce je navržena jako monolitický železobetonový rám. Vzhledem k omezení smršťovacích trhlin je striktně požadována betonáž dilatačního celku najednou, tj. stěn a příčle současně. V příčném směru mostu bude nosná konstrukce betonována ve dvou celcích. Křídla budou provedena až po odstranění štětovnicové jímky. Rub stěn a křídel bude izolován ALP+NAIP. Zbývající zasypané části NK, základy a příčné prahy se opatří ALP+2x ALN. Pracovní a smršťovací spáry těsnit, viz detaily. Povrch nosné konstrukce je ve střechovitém sklonu 2,5 %. Pod římsou/chodníkem je protispád 4,0/2,5 % Dilatační zařízení Ve vozovce nad rubem stěn jsou navrženy řezané spáry vyplněné asfaltovou modifikovanou zálivkou. PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 4

6 4.2 Mostní svršek a vybavení mostu Izolace Izolační souvrství je navrženo jako celoplošné. Součástí izolačního souvrství je pečetící vrstva. Izolace mostovky bude přetažena na stěny v délce cca 0,5 m. Pod monolitickými římsami se izolace ochrání nalepením ochranného izolačního pásu s Al vložkou Vozovka Výškové kóty v projektu jsou stanoveny za předpokladu tloušťky vozovkového souvrství 135 mm. Teoretická skladba mostní vozovky : obrusná vrstva ACO 11S (ABS I modifik.) mm spojovací postřik PS,EK 0,2 kg/m2 ložná vrstva ACL 16S (ABH I ) mm spojovací postřik PS,EK 0,2 kg/m2 ochranná vrstva ACO 11S (ABS I modifik.) mm izolační souvrství... 5 mm pečetící nátěr Podél obrub se v obrusné vrstvě vozovky provedou zálivky z modifikovaného asfaltu s předtěsněním a s nátěrem pro zvýšení přilnavosti. Teoretická skladba vozovky v předpolí: obrusná vrstva ACO 11S (ABS I modifik.) mm spojovací postřik PS,EK 0,2 kg/m2 ložná vrstva ACL 16S (ABH I ) mm spojovací postřik PS,EK 0,2 kg/m2 podkladní vrstva ACP mm infiltrační postřik PS,EK 0,6 kg/m2 mechanicky zpevněné kamenivo MZK 0/32 G mm štěrkodrť ŠDA 0/ mm Odvodnění Povrch izolace mostovky je odvodněna drenážním plastbetonem v úžlabích mostovky. Vozovka je odvodněna silničními vpusťmi za mostem. Ty jsou odvodněné potrubím PP 200 mm do koryta vodoteče. U vjezdu do č. p. 62 bude osazena silniční vpusť (V3) odvodněná potrubím PP 200 mm vyústěným do koryta vodoteče. Do ní jsou zaústěné žlabové tvárnice usazené do pravostranné krajnice v délce 55,0 m. Pod vjezdem k č. p. 61 je navrženo liniové odvodnění (stav. rozměr 400 x 600, pro zatížení D400) napojené na potrubí PP 200 mm vyústěné do koryta vodoteče Římsy, chodník Římsy a chodník jsou monolitické. Příčný sklon římsy je 4 %, chodníku 2,5 %. Výška obrub je 150 mm, sklon obrub je 5:1. Římsy budou kotveny kotvami římsy ve vývrtu dle VL PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 5

7 V římsách nejsou navrženy žádné chráničky. Horní povrch je opatřen striáží. Svislý povrch odrazné obruby mm horní plochy římsy bude opatřen nátěrem typu S4 (dle tab. č. 5 TKP 31), zbývající část vodorovných povrchů se ochrání transparentním impregnační nátěrem typu S Zábradlí Na mostě je navrženo masivní dřevěné mostní zábradlí se svislou výplní, kotvené přes ocelové přípravky na dodatečně vrtané kotvy. Bude z tvrdého dřeva tlakově impregnované a dvojnásobnou povrchovou lazurou. U konců zábradlí budou osazeny tesané kamenné sloupky (materiál obdobný původním krycím deskám) Ochrana proti bludným proudům Bude provedena primární a sekundární ochrana dle TP Úpravy pod a kolem mostu Svahové kužele u křídel mostu se odláždí lomovým kamenem do betonového lože. Použije se očištěný lomový kámen z původního mostu, nebo vzhledově obdobný z lomu Číměř. Za konci křídel jsou navrženy přechodové bloky římsy. Přechodové bloky římsy jsou tvořeny betonovou zámkovou dlažbou do betonu, lemovanou betonovými obrubníky. Odláždění se provede s překlopením sklonu nezpevněné krajnice silnice 8 % na sklon 4 % do vozovky, který je na římse křídla. Na straně k vozovce výška obrubníků nad vozovkou klesá směrem od mostu ze 150 na 50 mm. Na koncích přechodových částí chodníku jsou signalizační pásy pro nevidomé. Dno koryta pod mostem bude opevněno dlažbou z lomového kamene do bet. lože. Na vtoku a výtoku jsou zřízeny masivní příčné prahy. 4.4 Statické a hydrotechnické posouzení Základní rozměry mostu byly staticky ověřeny viz. příloha Statický výpočet. Dále byla spočtena hladina stoleté vody a posouzeno odvodnění mostu - viz. příloha Hydrotechnické výpočty. 4.5 Zvláštní zařízení (cizí) V pravobřežním předpolí mostu si na výzvu fy EON založí chráničku průměru Požadované podmínky a měření sedání a průhybů Dle ČSN , čl se na tomto typu mostu nemusí umisťovat měřící značky. 4.7 Požadované zatěžovací zkoušky Projektant nepožaduje před uvedením mostu do provozu provedení statické zatěžovací zkoušky. 5 Výstavba mostu 5.1 Postup a technologie stavby mostu 1) Zemní práce, demolice mostu. Odtěžení zeminy v místě opěr. Štětovnicová jímka. 2) Spodní stavba vyztužení a vybetonování základů. 3) Stavba skruže. PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 6

8 4) Nosná konstrukce. 5) Příčné prahy a dlažba pod mostem, odstranění jímky. 6) Převedení vody pod most, betonáž křídel. 7) Izolace, římsy, vozovka. 8) Úprava terénu pod a kolem mostu. 9) Vybavení mostu. 5.2 Specifické požadavky pro předpokládanou technologii stavby Závaznost požadavků uvedených v TKP Požadavky uvedené v TKP jsou závazné Základová spára Základovou spáru převezme odpovědný geolog stavby Bednění a povrchová úprava Pro most předepisujeme následující povrchové úpravy: Základy: vodovzdorná překližka, nebo ocelové bednění - C1a Nosná konstrukce pohledové plochy: vodovzdorná překližka, nebo ocelové bednění - C1d Nosná konstrukce zasypané plochy: vodovzdorná překližka, nebo ocelové bednění - C1a Nosná konstrukce podhled: hoblovaná prkna na polodrážku, bez zkosení hran, kladené napříč mostu (Bd) Římsy: hoblovaná prkna na polodrážku, bez zkosení hran, kladené na svislo (Bd) Kategorie povrchové úpravy betonových konstrukcí jsou uvedeny v TKP 18, příloha č.10, čl Související objekty stavby 001 Demolice stávajícího mostu 101 Dopravně inženýrské opatření (DIO) 5.4 Vztah k území Výstavbou uvedeného mostu budou dotčeny objekty uvedené v předchozím odstavci. Přístup k mostu bude možný po stávající silnici, pod most po staveništním sjezdu. Případné další přístupy k mostu si zajistí zhotovitel mostu. Stavba bude probíhat v ochranném pásmu kabelu Telefonika O 2, ochranné pásmo je 1,5 m od krajního vodiče, vzdušného NN vedení E.ON, (do 1 kv se nechrání), podzemní splaškové kanalizace společnosti ČEVAK, ochranné pásmo je 1,5 m od vnějšího líce potrubí a dešťové kanalizace obce, ochranné pásmo je 1,5 m od vnějšího líce potrubí, vzdušného vedení VO obce, (VO se nechrání) a v ochranném pásmu teplovodu (obec), 2,5 m od vnějšího líce potrubí. Opatření pro práci v ochranném pásmu jednotlivých vedení jsou uvedena ve vyjádřeních správců. PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 7

9 6 Materiály pro stavbu mostu 6.1 Materiál pro zásypy a obsypy Pro zásyp výkopových jam a bude použita zemina min. vhodná, do přechodové oblasti zemina velmi vhodná. Hutnění se bude provádět po vrstvách tl. 0,30 m. 6.2 Beton Podkladní beton C12/15 - Základy C30/37 XF3+XA2 Nosná konstrukce a křídla C30/37 XF3 Příčné prahy - dno C30/37 XF3+XA2 Římsy C30/37 XF4+XD3 Beton pod dlažby kuželů C16/20 nxf1 Beton pod dlažby koryta C20/25 nxf3 6.3 Betonářská výztuž Betonářská výztuž nosné konstrukce je z oceli B 500B. 7 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništi Pro tuto stavbu je vypracován Plán BOZP. Plán vypracoval pan Pavel Kačírek. Plán BOZP je nedílnou součástí projektové dokumentace. V Českých Budějovicích dne Ing. Zdeněk Levý PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér České Budějovice Strana: 8