1. ÚVOD 1.1. JAK JSEM SE DOSTAL K PROJEKTU STANICE HZS Na následujících ádcích chci pedstavit mj roníkový projekt. Z nho budu ale prezentovat pouze architektonickou a dispoziní studii. Ze stavební ásti projektové dokumentace pikládám pouze nkolik ukázek. Ve tvrtém roníku SPŠ stavební se zpracovává roníkový ( maturitní ) projekt stavby obanské vybavenosti. Ml jsem na výbr zadání od vyuujícího nebo se pustit do vlastní tvorby. Neml jsem zájem o bytové nebo administraní stavby. Chtl jsem si zpracovat akní projekt. Nco mén typického než je bytový dm. Hledal jsem stavbu, u které si mžu dobe nastudovat dispozici a technologické vybavení. Chtl jsem ušít stavbu na míru. Vyplynula z toho stanice profesionálních hasi. Mým prvním oprným bodem byl mj dda, který u hasi sloužil. Pes jeho bývalé kolegy jsem tedy ml možnost podívat se do reálného provozu a mluvit s lidmi, kteí stavby tohoto typu užívají. 1.2. HASII = HRDINOVÉ DNEŠNÍ DOBY Abych vám mohl lépe a srozumitelnji popsat mj návrh, musím vás seznámit s hasii. Hasi není pouze profesí. Je to služba lidem. A takových v dnešní dob není tolik. Proto si myslím, že si zaslouží dobré a funkní zázemí. Správný název je Hasiský záchranný sbor R a spadá pod ministerstvo vnitra. Základní územní dlení je podle kraj. Kraj má pod sebou jednotlivé územní odbory s konkrétními stanicemi. Pro píklad uvedu Stedoeský kraj. Sídlo je v Kladn. Jedním z územních odbor je Kolín. V územním odboru Kolín jsou stanice Kolín, eský Brod a íany. Stanice je podle své velikosti zaazena do píslušné kategorie. Z kategorie vyplívají požadavky na velikost a personální kapacitu stanice. Z kategorie také vyplívá minimální stavy zásahové techniky. Všechny tyto informace lze najít ve vyhlášce ministerstva vnitra 247/2001Sb. Územní odbory Stedoeského kraje Dležitou skupinou poznatk je provoz na stanici. Každá stanice má svj specifický provoz, ale vesms se píliš neliší. Stanice funguje nepetržit 24 hodin denn. Provoz zajišují ti smny po 24 hodinách. Každá má vlastní ložnici, kuchyské vybavení, šatny. Smna zaíná v 7:00 nástupem a pedáním smny. Zkontroluje se stav techniky, poádek na stanici. Velitel družstva rozdá smn úkoly na den. Dopoledne je vyhrazeno ke studiu nových pedpis, obsluhy techniky nebo metod hašení. Odpoledne je as na fyzickou pípravu a údržbu techniky. Veer je osobní volno a v 23:00 je veerka. Budíek je v 6:00 a v 7:00 se opt pedává smna. Vlastní kapitolou je poplach. Pro názornost uvedu píklad. Na 15-tém km dálnice D1 ve smru na Brno je dopravní nehoda. Svdci nehody vytáí 112 i 150. Hovor je pesmrován na centrálu územního odboru v - 2 -
Kolín. Zde dispeer vyhodnotí situaci a podle poteby vysílá záchranku, hasie nebo policii. Nejblíže nehody je stanice v íanech. Dispeer z Kolína na dálku aktivuje poplašný systém stanice. Celá stanice zane houkat. Od této chvíle mají hasii 2 minuty na výjezd! Z Kolína dispeer hlásí do celé stanice typ a lokalitu zásahu. Vyjmenuje techniku, která k zásahu bude vyjíždt a píslušným vozidlm oteve vrata. Pi nástupu do vozidel si velitel vezme z tiskárny detailní instrukce, které opt pijdou z Kolína. Následuje otevení vrat z areálu a následné spuštní dopravn informaního systému (semafory, výstražná svtla apod.). Tento typ stanice je v R velmi rozšíený a nazývá se bezobslužná stanice. Pokud tedy na zásah vyjela celá smna je stanice dispeerem kompletn uzamena. Po zásahu je nutné veškerou techniku dkladn umýt a vyistit. První se doplují pohonné hmoty a pípadn voda. Vozidlo se umyje a doplní se hasivem, sorbety, istými dýchacími pístroji a nahradí se nefunkní vybavení. Nakonec se vozidlo zajede na píslušné místo v garáži. Velitel musí vyplnit údaje o zásahu do evidence. A opt se eká na poplach. 1.3. PODKLADY Dispoziní ešení se opírá o moje poznatky, které jsem nabral na nkolika stanicích ve Stedoeském kraji. Pes ddu jsem se v íanech seznámil s velitelem smny Karlem Pátkem. S ním jsem vedl 3 hodinový rozhovor. Ptal jsem se na dotazy, které m z mé pozice zajímaly. Byl velice ochotný. Následn m provedl po stanici. Mohl jsem se podívat opravdu všude. Pro srovnání jsem si obvolal nkolik stanic ve Stedoeském kraji. Podíval jsem se do Brandýsa nad Labem, eského Brodu a Sedlan. Pro m byla velice dležitá návštva v eském Brod. Dozvdl jsem se o zámru stavby nové stanice HZS. Dokonce mají pro tento úel zakoupený pozemek. Proto jsem neváhal a projekt jsem na nj umístil. Od této chvíle jsem ml jasn vymezené zadání mého projektu. 1.4. OBLAST PSOBENÍ HZS V ESKÉM BROD Nová stanice kategorie P2 je umístna na okraji eského Brodu, msta s rozšíenou psobností. V hasebním obvodu stanice je 47 obcí. Nejvtší je eský Brod s 6 700 obyvateli a Kostelec nad ernými lesy s 3 200 obyvateli. Pevládá zde zemdlství a lesnictví. Drobné podniky a provozy svou technologií v pípad mimoádné události neohrožují bezprostedn obyvatele nebo životní prostedí. Nenacházejí se zde vtší rekreaní oblasti, které by ovlivnily v období sezóny významnjším zpsobem nárst potu obyvatel. Vzhledem k blízkosti a spádovosti je stanice pedurená pro zásahy na dálnici D 11. V hasebním obvodu stanice eský Brod se nachází nemocnice s poliklinikou, tyi zaízení sociální pée s tžkými pacienty, 14 mateských škol, 11 základních škol a ti stední školy. Významnjší komunikace hasebního obvodu stanice eský Brod: silnice E 12 Praha Kolín v úseku 21 km z Úval do Platan, silnice E 333 Praha Kutná Hora, dálnice D 12 Praha-Podbrady v úseku od 18. do 25. kilometru a pomrná ást železniní trati Praha Kolín. Dležitá pi likvidaci mimoádných událostí, pedevším požár, je spolupráce s jednotkami sboru dobrovolných hasi. V hasebním obvodu stanice eský Brod je dobrá spolupráce s jednotkami typu SDH typu JPO III Poíany a Kostelec nad ernými Lesy a typu JPO V Tuklaty a Kounice. Na stanici v eském Brod slouží 17 píslušník. Patnáct píslušník zajišuje tísmnný nepetržitý provoz jednotky. Z hlediska výkonu služby je stanice bezobslužná. Každé družstvo je složeno z velitele a zpravidla z hasie a tí hasi se specializací strojník. V režimu denní služby pracují velitel stanice a píslušník úseku prevence a plánování, vykonávající státní požární dozor. Tímto opatením je stanice vedená jako kontaktní místo pro obany. eskobrodští hasii pi výjezdech využívají tuto techniku: cisternová automobilová stíkaka CAS 32 T 815, dopravní automobil DA AVIA, odsava koue VTA 60, CAS 27 DENNIS, dopravní automobil DA TRANZIT, osvtlovací agregát BLA 3, rychlý zásahový automobil RZA PAJERO, velitelské auto VA FELICIE, penosná požární stíkaka PPS 12, automobilový žebík AŽ 30 IFA a pojízdný hasicí pístroj snhový S 4 x 30. - 3 -
2.PRVODNÍ ZPRÁVA 2.1. IDENTIFIKANÍ ÚDAJE Název stavby stanice Hasiského záchranného sboru R Místo stavby pozemková parcela 199/22, ulice Jiího Wolkera, eský Brod Okres stavby Kolín Investor HZS R, Jana Palacha 1970, Kladno 272 01 Uživatel HZS R, Tyršova 73, eský Brod 282 01 Projektant Jií Koí, Polákova 1688, íany 251 01 Ateliér SPŠ STAVEBNÍ J.Goára, Družstevní ochoz 3, Praha 4 Dodavatel Alterstav s.r.o. Pozemek 10837 m 2 Zastavná plocha 958 m 2 Obestavný prostor 7613 m 3 Podlahová plocha : 1.NP : 861 m 2 2.NP : 472 m 2 3.NP : 466 m 2 Celkem : 1799 m 2 Odhad náklad 61 mil. K (JC = 8000K/m 3 ) 2.2. PODKLADY Snímek katastrální mapy v mítku 1:1000 Odborná konzultace s Karlem Pátkem, velitelem smny na stanici HZS íany Návštva stanic HZS v íanech, Brandýse nad Labem, eském Brod a Sedlanech 247/2001 Vyhláška ministerstva vnitra o organizaci a innosti jednotek požární ochrany 2.3. ZÁKLADNÍ ÚDAJE CHARAKTERIZUJÍCÍ STAVBU Jedná se o stanici profesionálního Hasiského záchranného sboru R. 2.4. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ STAVBY Stavební parcela.199/22 o celkové výme 10837 m 2 v katastrálním území eský Brod se nachází vedle areálu nemocnice. Souasný vjezd na pozemek je z Wolkerovy ulice (asfaltová komunikace šíe 6m). Parcela je situována v tém rovinném území (pevýšení cca 1,5 m). Pozemek je pedevším ve východní ásti zarostlý lesíkem smrk a borovic (stáí cca 10 let), v jižní ásti jsou koviny a na západním okraji jsou vzrostlé lípy. Pozemek je jinak zarostlý plazivými rostlinami. Základová pda je tvoena písito-jílovými hlínami pevné konzistence. V území nebylo zjištno riziko pronikání radonu. V rámci geologického pedpokladu nebyla zjištna zvýšená hladina podzemní vody. Pozemek je oplocen (ocelové sloupky+tkané pletivo výšky 150 cm), vjezdová brána šíky 4 m z Wolkerovy ulice. Na hranici pozemku s nemocnicí je ve zdné skíce napojení elektiny se zásuvkovou skíní. Inženýrské sít jednotné kanalizace, vodovodu, plynu a telefonu jsou vedeny v Žižkov ulici. 2.5. URBANISTICKÉ EŠENÍ Objekt Hasiské stanice je situován mezi obytnou zónou a nemocniním areálem. Budova je zasazena uvnit pozemku. Nový vjezd na pozemek je z Žižkovy ulice. Provoz v areálu stanice je jednosmrný. Za vjezdem jsou parkovací stání pro 29 osobních automobil a to jak pro zamstnance tak pro návštvníky státního požárního dozoru. Z východní ásti je umístn hlavní vstup do objektu pro veejnost. Z jižní strany je vjezd do dílny, myky a vstup zamstnanc. Severní kídlo budovy jsou garáže pro zásahovou techniku. Pší vstup je od mobilní komunikace oddlen pruhem zelen. V míst kížení s mobilní komunikací jsou pechody. Objekt spluje závazné pokyny zadané regulaním plánem vycházející z požadavk na areál nemocnice. - 4 -
2.6. ARCHITEKTONICKÉ A DISPOZINÍ EŠENÍ Pdorys objektu hasiské stanice je ve tvaru písmene T. Hlavní budova je típodlažní. V 1.NP je umístn Státní požární dozor, hygienické zázemí hasi, provozy údržby vozidel a zásahové techniky, prádelna, šatny a sklady materiálu. V 2.NP je obytné a administrativní zázemí smny a ve 3.NP je školící sál, terasa, posilovna a plynová kotelna se strojovnou vzduchotechniky. Kolmo na hlavní budovu jsou jednopodlažní garáže zásahové techniky. Výrazným architektonickým prvkem je oblé zastešení nad hlavní budovou, garážemi a sklady. Dalším prvkem je vstupní hala pro veejnost s prosklenou fasádou a vetenovým schodištm, které navazuje v jednotlivých podlažích na galerie. Hmotové ešení budovy vytváí v míst umístní stavby nový dynamitjší nádech. Stavba svým charakterem zapadá pedevším do areálu nemocnice. Vi okolní zástavb rodinnými a bytovými domy je objekt oddlen pásem zelen. Nedílnou souástí stavby je zahradní úprava s oplocením a drobnou architekturou. 2.7. STAVEBNÍ A KONSTRUKNÍ EŠENÍ Objekt je ešen jako železobetonový monolitický skelet se základním rozmrem 5x5 metru. Stavba je založena na patkách. Stropy tvoí pevážn kížem armované desky pnuté do prvlak. Schodišt pro veejnost je vetenové s devnými stupni, které leží na ocelových konzolách. Stecha je oblá z nosník z lepeného lamelového deva. Hlavní schodišt uvnit dispozice je železobetonové monolitické s keramickým obkladem stup. Schodišt ve vži je ocelové. Obvodový pláš je dvojího druhu. První ( pevládající je konstrukn sendvi z tvárnic Ytong a tepelné izolace. Druhý je termosklo na kovovém roštu.. Píky zdné z pórobetonových tvárnic Ytong. Podhledy jsou sádrokartonové. Souástí realizace objektu Hasiské stanice je zahradní úprava, komunikace a oplocení 2.8. LENNÍ STAVBY Stavba je rozdlena na objekty: Hasiská stanice, zásoba PHM, komunikace, oplocení a zahradní úpravy. Souástí školního projektu v KOC je pouze objekt Hasiské stanice. Vazba na ostatní objekty je patrná v situaci. 2.9. VCNÉ A ASOVÉ VAZBY STAVBY NA OKOLÍ A SOUVISEJÍCÍ INVESTICE Podmínkou ke kolaudaci je pipojení objektu na inženýrské sít. Doasný zábor ásti komunikace a pilehlého zatravnného pásu pi realizaci pípojek bude projednán se správci sítí a dopravn oznaen dle SN 018020. V rámci realizace musí být ešeno zachycení dešové vody ze stechy a zpevnných ploch a její odvod do dešové jímky s pepadem napojeným na vsakující drenáž (na kanalizaci nelze napojit dešovou vodu). Stavební dvr a doasné skládky budou realizovány na stavebním pozemku. Na stavb bude veden stavební deník a vykonáván pravidelný stavební dozor. Všichni pracovníci na stavb budou proškoleni dle platných bezpenostních pedpis. 2.10. PÉE O ŽIVOTNÍ PROSTEDÍ Pozemková parcela je v neudržovaném stavu. Zdravé a vzrostlé stromy po obvodu pozemku budou zachovány. Vykácené deviny budou nabídnuty zájemcm jako palivové devo. 2.11. POŽÁRNÍ OCHRANA Objekt je rozdlen na 3 požární úseky : Hlavní budova, sklady a garáže 2.12. TECHNICKÉ ZAÍZENÍ BUDOVY KANALIZACE splaškové vody napojeny na veejnou kanalizaci v ul. Žižkova (ped ešením nutno provit výškové napojení). Dešová voda svedena do jímky s pepadem napojeným na vsakující drenážní pole. Materiál veškerých trubních rozvod z plastu. VODOVOD napojení v míst stávající vodomrné šachty, která bude zrušena. Vodomrná sestava navržena v suterénu (místnost S02). Rozvody plastové s tepelnou izolací. - 5 -
PLYNOVOD HUP je ve skíce v rámci oplocení. Pívod k turbo kotli a sporáku v kuchyni. VYTÁPNÍ a/ teplovodní - napojeno na plynový turbo-kotel se samostatným pívodem vzduchu a odvodem spalin nad stechu. b/ tepelnou rekuperací souástí vzduchotechniky Ohev teplé užitkové vody je souástí turbo kotle. Pozn. : na vzduchotechniku je nutné zpracovat projekt. Z nj vyplyne potebný prostor na strojovnu. Pedpokládám proto vytvoení 4. technologického NP nad plynovou kotelnou, hygienickým zázemím a posilovnou. ELEKTOINSTALACE 230/400 V. Pípojka napojena v stávající elektro skíni v oplocení NÁHRADNÍ ZDROJ ELEKTRICKÉ ENERGIE ešen dieselovým generátorem (umístn v místnosti u zásoby PHM mimo hlavní objekt stanice). HROMOSVOD BLESKOSVOD - klasické ešení VZDUCHOTECHNIKA napojení kotle a vtrání vybraných místností stanice - 6 -
SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY Internet Z následujících stránek byl použit mapový a obrazový materiál http://www.hzskladno.cz http://www.mapy.cz http://www.geoportal.cenia.cz http://www.mvcr.cz http://www.hastech.unas.cz http://www.tht.cz http://www.sps-thz.cz http://www.cesbrod.cz - 7 -
ZÁVR Na zaátku mé práce jsem chtl vytvoit adekvátní pracovní prostedí hrdinm hasim dnešní doby. Hrad z moderních a kvalitních materiál, který bude oporou pro práci této nároné profese. Stavba je navržena na základ reálných požadavk provozu hasiské stanice. Nejedná se v žádném pípad o kopírování standardní hasiské stanice. Chtl jsem vytvoit novou koncepci pro hasiské stanice stední velikosti. Práce mi pinesla mnohé ze života hasi; dostal jsem nový nadhled a pohled na architektonickou tvorbu. Projekt chci použít do pípadného výbrového ízení na novou hasiskou stanici v eském Brodu, o které se zaíná vážn uvažovat. Myslím si, že se mi podailo ve výsledku navrhnout funkní stanici, která by mla šanci uspt v bžném provozu. PROHLÁŠENÍ Dne 16.3.2007 v íanech prohlašuji, že jsem projekt Hasiské stanice HZS R vypracoval samostatn Jméno : Jií Koí Podpis : - 8 -