Dopravní studie Hradec Králové, květen 2018 Ing. Jiří Shejbal 1

1. Dopravní vztahy Nová těžebna štěrkopísku je umístěna u silnice III/32219, která je spojnicí silnice I. třídy I/2 Přelouč Pardubice a silnice II. třídy II/333 Přelouč Lázně Bohdaneč. Využívání silnice III/32219 pro nákladní dopravu ve směru Mělice silnice I/2 je vyloučené s ohledem na nevyhovující most přes Labe se zákazem jízd nákladních automobilů. Ve směru Mělice Lohenice Přelouč je rovněž nevhodné (nevyhovující průjezd Mělicemi, kontakt s rekreačním územím) a pro jízdy těžkých nákladních automobilů nelze tento směr doporučit (uvažovat). Nákladní dopravu je proto nutné směrovat po silnici III/32219 ve směru na II/333 Přelouč - Lázně Bohdaneč. 2. Současný stav 2.1 Stavebně technický stav silnic II/323, II/333 a III/32219 Silnice II/323 Silnice v úseku od křižovatky s II/333 po napojení na silnici I/36 Pardubice Nové Město (s MÚK s dálnicí D11) má vozovku s asfaltovým krytem šířky 6,20 6,40 m a její šířkové uspořádání odpovídá přibližně kategorii vozovky S 7,5 se 2 jízdními pruhy šířky 3,0 m a vodícími proužky 2 x 0,25 m. Silnici lze využívat pro dopravu štěrkopísků těžkými nákladními automobily. Silnice II/333 Silnice II/333 od křižovatky s III/32219 má v obou směrech na Přelouč nebo Lázně Bohdaneč vozovku s asfaltovým krytem šířky cca 6,70 m a její šířkové uspořádání odpovídá kategorii vozovky S 7,5 se 2 jízdními pruhy šířky 3,0 m a vodícími proužky 2 x 0,25 m. Silnici lze využívat pro dopravu štěrkopísků těžkými nákladními automobily. Silnice III/322 19 Silnice II/32219 má v úseku od předpokládaného napojení těžebny ve směru na II/333 vozovku s asfaltovým krytem šířky cca 5,50 5,70 m a její šířkové uspořádání odpovídá kategorii vozovky S 6,5 se 2 jízdními pruhy šířky 2,75 m. Silnice kategorie S 6,5 se navrhují při intenzitách provozu do 1 000 vozidel za 24 hod. Silnici lze i přes její stávající šířkové uspořádání využívat pro dopravu štěrkopísků těžkými nákladními automobily v předpokládaném počtu cca do 70 jízd za 24 hodin. 2.2 Intenzity dopravy Roční průměrné intenzity dopravy na silnicích II/324 a II/333 v r. 2016 jsou uvedeny v následující tabulce, sestavené na základě Výsledků sčítání dopravy na dálniční a silniční síti ŘSD ČR v uvedených letech. Podrobné rozpisy jsou doloženy v příloze. Na silnicích III. třídy III/32219 a III/32220 se sčítání dopravy neprovádí. Umístění sčítacích úseků: 5-4660 II/323 Vlčí Habřina 5-2710 II/333 Břehy u Přelouče 5-2720 II/333 Živanice Intenzity dopravy v r. 2016 Silnice Rok 2016 Sčítací úsek O+M TV SV II/323 5-4660 1 033 253 1 286 II/333 5-2710 6 195 1 271 7 746 II/323 5-2720 4 707 761 5 486 Vysvětlivky: O osobní a dodávková vozidla bez přívěsů i s přívěsy M jednostopá motorová vozidla TV těžká motorová vozidla celkem SV všechna motorová vozidla celkem (součet vozidel) 2

Uvedené hodnoty intenzity dopravy na silnici II/323 jsou i přes jejich nárůst nízké. Uvedené hodnoty intenzity dopravy na silnici II/333 odpovídají zatížení silnic II. třídy. Prognóza intenzit dopravy Pro stanovení prognózy intenzit dopravy platí TP 225 Prognóza intenzit dopravy (II. vydání) schválené Ministerstvem dopravy ČR pro přípravu silničních staveb. Pro cílový rok 2040 je hodnota koeficientu pro silnice II. a III. třídy pro všechna vozidla 1,54 (viz příloha 3 - TP 225) a pro skupinu těžkých vozidel 1,06 (viz příloha 2 - TP 225). Pro rok 2016 je hodnota koeficientu pro všechna vozidla 1,10 a pro skupinu těžkých vozidel 1,01. Prognóza intenzity dopravy v cílovém roce 2040 s využitím koeficientů dle TP 225 Silnice Výchozí rok 2016 Cílový rok 2040 z r. 2016 Sčítací úsek TV SV TV SV II/323 5-4660 253 1 286 266 1800 II/333 5-2710 1 271 7 746 1 334 10 844 II/333 5-2720 761 5 486 799 7680 Z tabulky vyplývají podstatné rozdíly intenzit dopravy v cílovém roku 2040 podle zvoleného výchozího roku. Pravděpodobnější je prognóza stanovená na základě sčítání dopravy v r. 2016. 3. Výhledový stav po zahájení těžby Předpokládaná doprava vychází z těchto vstupních údajů: - maximální roční přepravované množství 290 000 tun - pravděpodobná roční těžba cca 85% maxima 250 000 tun - počet dní expedice za rok 270 Skladba vozidel: - návěsové soupravy 32 tun 95% (cca 237 500 tun/rok) - nákladní automobily do 10 tun 5% (cca 12 500 tun/rok) Počet přeprav: - návěsové soupravy 32 tun cca 28/den, tj. v obou směrech 56 jízd za den - nákladní automobily do 10 tun cca 5/den, tj. v obou směrech 10 jízd za den Expedice bude pouze v denní dobu. Hodinový obrat vozidel při 8 hodinové době expedice: Rozdělení přeprav do jednotlivých směrů: - návěsové soupravy 32 tun 4x/hod., tj. v obou směrech 8 jízd - nákladní automobily do 10 tun max.1x/hod., tj. v obou směrech 2 jízdy II/333 směr Lázně Bohdaneč 50% (28 + 6 jízd/den; max. 5 jízd/hod.) II/333 směr Přelouč 25% (14 + 2 jízdy/den; max. 3 jízdy/hod.) II/324 směr Rohovládová Bělá 50% (14 + 2 jízdy/den; max. 3 jízdy/hod.) III/32219 směr II/333 100% (56 + 10 jízd/den; max. 10 jízd/hod.) 3

Porovnání s výsledky sčítání dopravy v r. 2016 Vytěžené štěrkopísky budou přepravovány vozidly: SN SNP TN TNP NSN střední nákladní vozidla (užitná hmotnost 3,5 10 tun) bez přívěsů střední nákladní vozidla (užitná hmotnost 3,5 10 tun) s přívěsy těžká nákladní vozidla (užitná hmotnost nad 10 tun) bez přívěsů těžká nákladní vozidla (užitná hmotnost nad 10 tun) s přívěsy návěsové soupravy nákladních vozidel Součet intenzit uvedených vozidel v jednotlivých sčítacích úsecích v r. 2016: 5-4660 II/323 Vlčí Habřina 127/den; z toho TN+TNP+NSN 88/den 5-2710 II/333 Břehy u Přelouče 779/den; z toho TN+TNP+NSN 503/den 5-2720 II/333 Živanice 417/den; z toho TN+TNP+NSN 293/den 4. Závěr Předpokládané přepravy vytěženého štěrkopísku po silnicích II/324 a II/333 nepředstavují, v porovnání s intenzitami dopravy v r. 2016, žádné podstatné zvýšení počtu jízd těžkých nákladních vozidel a vliv těchto jízd bude nepodstatný (minimální). V případě silnice III/32219, s šířkou vozovky s asfaltovým krytem šířky cca 5,50 5,70 m, je předpokládaný počet jízd možný, k ovlivnění provozu však již dojde (plynulost jízdy, omezené možnosti předjíždění nákladních vozidel). V napojení těžebny na silnici III/32219 je nutné provést rozšíření vozovky silnice III/32219 tak, aby se nová křižovatka (sjezd) nestala dopravní závadou na III/32219. Hradec Králové, květen 2018 Ing. Jiří Shejbal Podklady: TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. vydání), TP schválené MD-OPK č.j. 553/2012-120-STSP/1 ze dne 11.10.2012 Výsledky sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v roce 2010 a 2016, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Praha Přílohy: Výsledky sčítání dopravy na silniční síti v r. v r. 2016 TP 225 Tabulky koeficientů vývoje intenzit 4