Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice

Transkript

1 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, Praha 2 Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice TECHNICKÁ ZPRÁVA Květen 2017 Odpovědný řešitel: Ing. Bc. Petr Kumpošt, Ph.D. Objednatel: město Prachatice Velké náměstí 3, Prachatice

2 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: Název akce: DOPRAVNÍ PRŮZKUM V SOUVISLOSTI SE ZÁMĚREM PŘELOŽKY SILNICE II/141 V ÚSEKU TĚŠOVICE - Objednatel: město Prachatice Velké náměstí 3, Prachatice IČ: Osoby oprávněné k jednání: ve věcech smluvních:...ing. Martin Malý ve věcech technických:... Ing. Antonín Jurčo Dodavatel / Poskytovatel: České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systémů Horská 3, Praha 2 zastoupený:... děkanem fakulty Prof. Dr. Ing. Miroslavem Svítkem odpovědný řešitel:... Ing. Bc. Petr Kumpošt, Ph.D. kontaktní telefony: ... kumpost@fd.cvut.cz STRANA 2 (CELKEM 15)

3 OBSAH 1 Předmět díla Silniční doprava v Prachaticích Dopravní průzkum Vyhodnocení STRANA 3 (CELKEM 15)

4 1 PŘEDMĚT DÍLA Předmětem díla bylo provedení dopravního průzkumu v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice Prachatice. Dílo navazuje na předchozí část Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem úprav malého náměstí v Prachaticích. Tato zpráva zahrnuje následující části: 1. Zjištění stávajících intenzit veškeré motorové a nemotorové dopravy a skladby dopravního proudu ve sčítacích bodech dle situace, která tvořila Přílohu č. 3 Výzvy objednatele k podání nabídky (obr. 01) na plnění veřejné zakázky malého rozsahu, tj.: a. 1: křižovatka Vodňanská Žižkova b. 2: křižovatka Nemocniční Vodňanská Mlýnská (u základní školy) c. 3: kruhová křižovatka Zvolenská Nemocniční Nebahovská Nádražní (u Penny) d. 4: křižovatka Nebahovská Žernovická (směr Vitějovice) e. intenzita pěší dopravy v místech stávajících přechodů pro chodce označených P v Příloze č. 3 Výzvy objednatele k podání nabídky (obr. 01) na plnění veřejné zakázky malého rozsahu, předcházející uzavření této smlouvy. 2. Predikci intenzit dopravy a skladby dopravního proudu dle bodu 1) pro rok Související zátěžové diagramy intenzit dopravy pentlogramy stávajících a predikovaných intenzit dopravy dle bodů 1. a 2., ze kterých bude zřejmý směr a velikost (intenzita) dopravních proudů na jednotlivých větvích (směrech) křižovatek a celková intenzita na mezikřižovatkových úsecích. Dopravní průzkum má být zpracován tak, aby byl využitelný pro zjištění stávajícího stavu v území, pro posouzení potřebnosti záměru přeložky silnice, pro orientační zjištění počtu vozidel pouze tranzitujících městem Prachatice ve směrech Vodňany - Volary, Vodňany - Vitějovice, Vitějovice - Volary (či opačných). STRANA 4 (CELKEM 15)

5 V rámci tohoto dopravního průzkumu došlo ke sledování následujících parametrů: intenzita dopravního proudu skladba dopravního proudu směr jízdy Přechod 1 Přechod 2 Přechod 3 Přechod 4 Obr. 01 Poloha sčítacích bodů pro dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 (Zdroj: Výzva k podání nabídky Příloha č. 3) STRANA 5 (CELKEM 15)

6 2 SILNIČNÍ DOPRAVA V PRACHATICÍCH Informace o silniční dopravě v Prachaticích jsou převzaty ze zprávy Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem úprav malého náměstí v Prachaticích. Město Prachatice se nachází v jižních Čechách. Městem procházejí silnice II. třídy č. 141 (Týn nad Vltavou Vodňany Strunkovice nad Blanicí Prachatice Volary) a č. 143 (Prachatice Brloh České Budějovice). Dále pak silnice III. třídy č , č , č a č Obr. 02 Mapa širších vztahů (Zdroj: Na průtahu městem je silnice III. třídy č vedena ulicemi Pivovarská a Zvolenská, silnice II. třídy č. 143 na části ulice Zvolenská a č. 141 ulicemi Nemocniční a Vodňanská. Na těchto úsecích byl mimo jiné prováděn dopravní průzkum sledovaná oblast se nachází severně od Městských hradeb, které jsou v centrální části města. STRANA 6 (CELKEM 15)

7 Obr. 02 Mapa s vyznačením silnic II. a III. třídy (Zdroj: STRANA 7 (CELKEM 15)

8 3 DOPRAVNÍ PRŮZKUM Dopravní průzkum byl proveden podle zadání objednatele a podle zásad pro provádění dopravních průzkumů (dle TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích ). Před vlastním měřením došlo k prohlídkám křižovatek řešitelem. Průzkum proběhl v pondělí , ve středu a v pátek Měření proběhlo v časovém intervalu 00:00 24:00. Společně se sledování motorové dopravy bylo ve stejných dnech provedeno i sčítání na určených přechodech pro chodce. Na přechodech pro chodce probíhalo měření v intervalu 06:00 18:00. Součástí měření byl i směrový dopravní průzkum zaměřený na tranzitní dopravu. Průzkum byl realizován pomocí identifikace registračních značek projíždějících vozidel na vybraných vjezdech (obr. 03). Registrační značky byly zaznamenány pro každý směr jízdy zvlášť na základě pořízených videozáběrů. V rámci tohoto měření byly použity standardní videokamery umístěné na stativu cca 1,0m nad vozovkou. S ohledem na technické možnosti byl v rámci každého sčítacího dne pořízen časový interval přibližně 08:00 15:00. Současně byly vozidlem řešitele prověřeny průjezdy ve všech relacích, aby byl stanoven základní cestovní čas průjezdu přes Prachatice. Během průzkumu křižovatek a přechodů byla použita záznamová zařízení, kterými došlo k natáčení celých prostorů křižovatek díky širokému úhlu záběru 150. Kamery byly umístěny na sloupech veřejného osvětlení přibližně ve výšce 4,0m. Záběry z jednotlivých lokalit jsou na obr Následně proběhlo zpracování pořízených záběrů studenty FD, kteří byli před vyhodnocováním proškoleni. Skladba dopravního proudu byla členěna, pro případné další analýzy, podrobněji než ukládají TP189. Pro další výpočty bylo členění zpracováno v souladu s TP 189: STRANA 8 (CELKEM 15)

9 Námi použité členění O - osobní automobily Dělení dle TP189 OA osobní automobily D - dodávkové automobily SN střední nákladní N nákladní automobily TN těžké nákladní N návěsové soupravy A - autobusy M motocykly K návěsové soupravy A autobusy M motocykly Obr. 03 Poloha stanovišť pro záznam registračních značek STRANA 9 (CELKEM 15)

10 Obr. 05 Křižovatka (1) Vodňanská Žižkova, přechod pro chodce (1) Obr. 05 Křižovatka (2) Nemocniční Vodňanská Mlýnská, přechod pro chodce (2) STRANA 10 (CELKEM 15)

11 Obr. 05 Okružní křižovatka (3) Zvolenská Nemocniční, přechod pro chodce (3) Obr. 05 Přechod pro chodce (4) STRANA 11 (CELKEM 15)

12 Obr. 05 Křižovatka (4) Nebahovská Žernovická STRANA 12 (CELKEM 15)

13 4 VYHODNOCENÍ Intenzity dopravy na křižovatkách Intenzity dopravy byly vyhodnoceny na základě pořízených videozáznamu. Základní časový interval vyhodnocení intenzity byla 1 hodina. Výsledky byly zpracovány tabulkovou formou, kdy došlo k vytvoření tabulek vždy pro každé rameno křižovatky zvlášť s rozlišením skladby dopravního proudu. V případě vyhodnocení pěších proudu došlo také ke zpracování tabulkovou formou, kdy každá tabulka obsahuje počty přecházejících chodců v jednotlivých hodinách a dnech, s rozlišením směru přecházení. Zpracované tabulky jsou uloženy na přiloženém datovém nosiči ve formátu xls/xlsx. Na základě naměřených hodnot došlo k přepočtu dle TP 189 a stanovení Roční průměrné denní intenzity a špičkové intenzity pro každý směr v rámci křižovatky. Vypočtené hodnoty byly vypočteny za všechny dny, kdy se prováděl dopravní průzkum a následně zprůměrovány. Tento postup je v souladu s TP189. Tyto hodnoty byly následně graficky znázorněny formou zátěžových diagramů. Pro každou křižovatku byla vytvořena sada zátěžových diagramů zobrazujících následující výsledky: Roční průměr denní intenzity všech vozidel Roční průměr denní intenzity pomalých vozidel Intenzita ve špičkové hodině všech vozidel Intenzita ve špičkové hodině pomalých vozidel Do skupiny pomalých vozidel jsou zařazeny nákladní automobily, návěsové soupravy a autobusy. Takto zpracované výsledky byly vstupní hodnoty pro stanovení prognózy dopravy pro rok Přepočtové koeficienty a výpočet prognózy byl proveden v souladu s TP225 Prognóza intenzit automobilové dopravy. Výsledky byly zpracovány do tabulek, které jsou uloženy na přiloženém datovém nosiči ve formátu xls/xlsx a pdf. Zároveň došlo k vytvoření zátěžových diagramů pro rok 2026 ve stejných sadách jako pro výsledky současného stavu. STRANA 13 (CELKEM 15)

14 Závěrem bylo vytvořeno schéma znázorňující návaznosti hodnot vstupních a výstupních intenzit mezi křižovatkami. Toto schéma návazností je zpracováno jako pro současný stav, tak pro prognózované hodnoty v roce Případné číselné rozdíly mezi intenzitou na výjezdu z jedné křižovatky a intenzitou na vjezdu u následující křižovatky mohou být způsobeny z těchto příčin: V mezi křižovatkovém úseku se nachází parkoviště nebo parkovací pruh V mezi křižovatkovém úseku se nachází boční ulice a vjezdy k přilehlým objektům Vliv zaokrouhlování při průměrování a následném přepočtu výsledků měření Lidská chyba sčítače nezapočtené vozidlo nebo rozdílné určení kategorie vozidla (připouštíme, že je tato chyba možná, ale díky způsobu vyhodnocování z videozáznamu je tato chyba minimální) Ke všem výpočtům a k vytvoření zátěžových diagramů byla použita aplikace dopravního portálu Intenzita pěší dopravy na přechodech pro chodce Hodnoty počtů přecházejících chodců byly rovněž přepočteny dle TP189 a stanoveny průměrné intenzity chodců za 24 hodin. Pro každý přechod pro chodce byl vytvořen zátěžový diagram s rozlišením směru přecházení, obsahující průměrnou celodenní intenzitu pěších. Směrový dopravní průzkum Na základě průzkumu registračních značek došlo k jejich spárování mezi jednotlivými vjezdy a výjezdy. Z důvodu jízdy městem může dojít k ovlivnění průjezdu a tedy zvýšení cestovní doby například dávání přednosti chodcům, zdržení na křižovatkách, čekání u železničního přejezdu apod. Z tohoto důvodu byl jako referenční čas průjezdu na všech relacích uvažován čas průjezdu 10 minut. V případě delšího času průjezdu nebylo vozidlo klasifikováno jako tranzitující. V následující tabulce jsou uvedeny podíly tranzitní dopravy pro jednotlivé relace. Hodnoty podílu jsou průměrem za sledované období. Hodnoty intenzit vychází z podílu na ročním průměru denních intenzit, jedná se o intenzitu za 24 hodin. STRANA 14 (CELKEM 15)

15 Relace Směr Podíl tranzitu Intenzita (24h) Sever - Jih Vodňany - Volary 6,4% 191 Sever - Východ Vodňany - Vitějovice 2,6% 78 Jih - Sever Volary - Vodňany 8,8% 198 Jih - Východ Volary - Vitějovice 9,1% 69 Východ - Sever Vitějovice - Vodňany 2,4% 37 Východ Jih Vitějovice - Volary 5,5% 41 Na základě provedených měření tranzitní dopravy lze doporučit, že pro zvýšení přesnosti podílu tranzitní dopravy by bylo vhodné sledování registračních značek realizovat opakovaně a to včetně víkendových dní. Podíl tranzitní dopravy může být ovlivněn více faktory, kdy je vždy obtížné určit jejich vliv. Například v době realizace měření bylo na výjezdu Volar na komunikaci II/141 zúžení jízdních pruhů z důvodu dlouhodobých stavebních prací (rekonstrukce náměstí). Opakovaným měřením by se zjistilo, zda je podíl tranzitní dopravy stejný anebo se v čase mění. STRANA 15 (CELKEM 15)