Technické informace DUBEN 2015 DT607(CZ) Vstřikovače DFI1.5 - sítkový VYBAVENÍ: DFI1.5 vstřikovač TÉMA: 1. DEFINICE Informace o ucpání sítkového u Vstřikovače DFI1.5 používají dva typy HP vstupních ů: nebo se skládanou vložkou Filtr se sítkem nebo sítkový Jednotka skládaného u Tento je ve výrobě nalisován do HP konektoru M14. Eistují dva typy konstrukce: Euro III až Euro V s konstantní šroubovicí a s konvergentní šroubovicí po zavedení normy. Tento je ve výrobě nalisován do HP konektoru M14. Filtr se skládá z několika vrstev sítí. 1 / 5
V případě sítkových ů eistují dva druhy vysokotlakého přívodu. Jak je znázorněno na protilehlém schématu, mohou být v závislosti na vstřikovači osy přívodu vysokého tlaku přímé (koaiální s konektorem M14) nebo šikmé (12,3 v porovnání se středem). Přímý Šikmý 2. SEZNAM APLIKACÍ DFI1.5 V následující tabulce jsou uvedeny různé aplikace DFI1.5 vybavené sítkovými nebo skládanými y: Výrobce Daimler OM651 D18 28230891-125 kw - 150 kw 100/120kW 125kW 150kW EMBR00001D EMBR00002D 28334532 28342997 28348371 28271551 28348370 Slot 28307309 28272472 28308779 2 / 5
Výrobce Slot 28264952 Z20D Opel/ 28239769 Chevrolet (GMDAT) 28239766 Z22D 28264951 28231014 Great-Wall 4D20 28400214 A VGT 28236381 A WGT 28229873 28235143 Hyundai/Kia EMBR00201D (HMC) U1.1-U1.4 EMBR00202D EMBR00203D U2 1.1L 28332705 DW10C EMBR00101D EMBR00101DP 28319895 PSA PREMIU 28319898 M (FORD) 28388960 D20DTF EMBR00301D Ssangyong D16 28387604 D22 28384645 Volkswagen R3 TDI 28231462 Deadong 1.8 & 2.4L 28320793 TC 28387256 1.8 & 2.4L TC T3 28234058 Doosan 3.4L T4 28347042 1.8 & 2.4L T4 (ulpc) 28337917 3 / 5
Výrobce Slot LS Mtron 1.9L & 2.5L Euro V 28359042 3. PROBLÉMOVÉ OBLASTI Je nutné poznamenat, že opakované vibrace generované motorem mohou způsobit únavové roztržení sítkových ačních vložek. Částice je proto možné nalézt na ventilu nebo na trysce, což způsobuje zaseknutí dříku ventilu nebo jehly trysky. Tyto částice mohou také bránit rozstřikování trysky. 4. DŮSLEDKY Za účelem snížení rizika selhání byl modifikován průměr pouzdra u pro vyrobené od dubna 2012 (kód data výroby DF). Průměr byl zvětšen, aby se omezilo snížení průtoku u. Vstřikovače vyrobené po tomto datu jsou tímto problémem méně ovlivněny. Poruchy sítkových ů způsobují blokování jehly vstřikovací trysky nebo vřetene ventilu. Test ventilů a zkouška těsnosti CRI a IFT70, IFT200, IFR50 nebo YDT-35 umožňují identifikovat projevy závad. Dvě možné příčiny: Pokud test odhalí zadřené dříky ventilů nebo jehly trysek, vyměňte vadný vstřikovač za nový a uložte si starý pro případnou opravu. V případě, že testy nevykazují problémy se zadřeným dříkem ventilu nebo jehlou trysky, tak může být vstřikovač opraven, aniž by se vyměňoval sítkový. Řešení pro opravy, které zahrnuje výměnu sítkového u, je ve vývoji a bude k dispozici v červenci 2015. UPOZORNĚNÍ V případě závady je přísně zakázáno demontovat sítkový a montovat na vozidlo, protože vzniká riziko poškození motoru. Protitlak generovaný sítkovým em je integrován 4 / 5
do kalibrace motoru, nepřítomnost sítkového u způsobí zředění oleje, a to zejména při následném vstřikování pro regeneraci u pevných částic. 5. SERVISNÍ POLITIKA Pokud máte nějaké dotazy, kontaktujte technický servis. 5 / 5