Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském i světovém měřítku, kvalitní propojenost a prostupnost veřejného prostoru, přírodních a krajinných prvků.
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město Politiky 2.1 Integrace do evropských dopravních sítí 2.2 Metropolitní veřejná doprava 2.3 Propojování přírodních a krajinných prvků 2.4 Doprava ve veřejném prostoru
Motto: Dopravní infrastruktura by se měla lépe chovat k městské pokladně(být efektivní), k městským prostorům a životnímu prostředí Cíl: Zlepšení kvality života tj. lépe prostupné, dostupné a propojené město Prostředek: Nový přístup k plánování dopravy resp. mobility Posuzování rozvoje a řešení z těchto pohledů Kritérium udržitelnosti a proveditelnosti finančním možnosti města jako investora (investice a provozní náklady) v čase Kritérium kvality prostoru zlepšování podmínek pro pohyb městem a tudíž i kvality života v něm Přínos k životnímu prostředí - kvalita života a priority investic
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města město
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města Doprava v metropolitním regionu metropolitní aglomerace
Hierarchický pohled Doprava v prostoru města Doprava v metropolitním regionu Národní (meziregionální) a evropské vazby Svět ČR Evropa
Politika 2.1 Integrace do evropských dopravních sítí Cíl Zlepšit dopravní spojení Prahy v národním, celoevropském i světovém měřítku Příklady opatření Rozvoj Letiště Václava Havla a zajištění jeho atraktivního napojení regionální železniční dopravou do centra města Zvýšení kapacity a rychlosti železničních koridorů, příprava vysokorychlostních tratí Rozvoj dálniční a silniční sítě - s prioritou Pražského okruhu Kombinovaná nákladní doprava Rozvoj dálkových cyklistických tras Optimalizace využití a parametrů vodní dopravní cesty
Politika 2.2 Metropolitní veřejná doprava Cíl Posílit význam veřejné dopravy vůči individuální automobilové dopravě Příklady opatření Rozvoj infrastruktury kolejové dopravy železnice a tramvají Rozvoj systémů P+R, K+R a B+R Preference tramvají a autobusů v uličním provozu Opatření ke zlepšování přestupních vazeb ve veřejné dopravě Opatření ke zlepšování přístupu pěších a cyklistů k zastávkám Institucionální integrace PID a SID, vytvoření jednotného metropolitního integrovaného systému
Politika 2.3 Propojování přírodních a krajinných prvků Cíl Propojit město s aglomerací systémem zelených koridorů pro turistiku, volný čas a místní dopravu, propojit plochy vhodné k rekreaci uvnitř města. Dílčí politiky 2.3.1 Propojenost zeleně Prahy se zelení v pražském okolí pro rekreaci a denní život obyvatel. odstranění bariér průchodnosti (především pro chodce a případně cyklisty) mezi městem a jeho přírodním okolím. 2.3.2 Údolí přítoků Vltavy využít jako propojení zeleně v Praze, s využitím pro turistiku i cesty za prací. potenciál údolí přítoků Vltavy v propojování vnitroměstských zelených ploch, nejedná se ale pouze o ně, jedná se i o ostatní nezastavěné plochy, které je možno vybavit zelení.
Politika 2.4 Doprava ve veřejném prostoru Dílčí politiky 2.4.1 Postupně dosáhnout souladu dopravy s kvalitou veřejného prostoru opatření pro řešení dopravy v klidu (dořešení zón placeného stání), řízení a regulace IAD 2.4.2 Zlepšit podmínky pro bezmotorovou dopravu opatření ke zlepšení podmínek pro chůzi a pro používání jízdních kol, bezbariérová opatření a bezpečnost silničního provozu (BESIP) 2.4.3 Vytvořit nová městotvorná dopravní propojení výstavba nových dopravních propojení ve městě - silnice a ulice (chybějící komunikační spojení), mosty, lávky