DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.A
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 80 m (230 m včetně DZ), šířka 10,35 m totožný s původní vozovkou střední dělící ostrůvek veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti možné riziko dopravní kolize lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) Cyklista možné riziko dopravní kolize + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení ÚŘ stavební úřad SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Střední dělící ostrůvek Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.1 A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i stávajících komunikacích. Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.1.A
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 80 m (230 m včetně DZ), šířka 10,35 m totožný s původní vozovkou střední dělící ostrůvek veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. Motorové vozidlo Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) možné riziko dopravní kolize s dopravním ostrůvkem možné riziko střetu se souběžně jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh) + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení ÚŘ stavební úřad SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Střední dělící ostrůvek Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.1 A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i stávajících komunikacích. Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.1.B
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM OBOU SMĚRŮ 60% 1.2.A
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM OBOU SMĚRŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 80 m (230 m včetně DZ), šířka 14,45 m totožný s původní vozovkou střední dělící ostrůvek veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. 60% Motorové vozidlo Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) možné riziko dopravní kolize možné riziko dopravní kolize + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení ÚŘ stavební úřad SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Střední dělící ostrůvek Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.1 A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i stávajících komunikacích. Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.2.A
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM OBOU SMĚRŮ 60% 1.2.B
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM OBOU SMĚRŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 80 m (230 m včetně DZ), šířka 14,45 m totožný s původní vozovkou střední dělící ostrůvek veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. 60% Motorové vozidlo Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) možné riziko dopravní kolize možné riziko dopravní kolize + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení ÚŘ stavební úřad SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Střední dělící ostrůvek Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.1 A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i stávajících komunikacích. Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.2.B
UMÍSTĚNÍ BOČNÍCH VYSAZENÝCH PLOCH SE ZACHOVÁNÍM DVOU JÍZDNÍCH PRUHŮ 1.3.A
UMÍSTĚNÍ BOČNÍCH VYSAZENÝCH PLOCH SE ZACHOVÁNÍM DVOU JÍZDNÍCH PRUHŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 45 m (145 m včetně DZ), v šířce původní komunikce totožný s původní vozovkou vysazené plochy veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. Motorové vozidlo Cyklista Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) možné zvýšené riziko dopravní kolize Větší riziko střetu s vozidlem Úprava pomocí DZ + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní SÚ SŘ osvětlení SÚ stanovení DZ SSÚ Část Vozovka včetně obrubníků Vysazené plochy Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.3.A
UMÍSTĚNÍ BOČNÍCH VYSAZENÝCH PLOCH SE ZACHOVÁNÍM DVOU JÍZDNÍCH PRUHŮ 1.3.B
UMÍSTĚNÍ BOČNÍCH VYSAZENÝCH PLOCH SE ZACHOVÁNÍM DVOU JÍZDNÍCH PRUHŮ Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti délka 45 m (145 m včetně DZ), v šířce původní komunikce totožný s původní vozovkou vysazené plochy veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti možné zvýšené riziko dopravní kolize lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) Cyklista Větší riziko střetu s vozidlem Úprava pomocí DZ + SSZ Úprava pomocí dopravního zařízení - dočasné řešení Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ osvětlení SÚ stanovení DZ SSÚ Část Vozovka včetně obrubníků Vysazené plochy Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.3.B
OSAZENÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ - OPTICKO AKUSTICKÉ BRZDY 1.4.A
OSAZENÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ - OPTICKO AKUSTICKÉ BRZDY Umístění Rozměr Materiál Doplňkové bezpečnostní prvky Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec délka 125 m (500 m včetně DZ), v šířce původní komunikce dopravní značení, zařízení zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce veřejné osvětlení Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící malá účinnost na snížení rychlosti Motorové vozidlo se nejvyšší dovolené rychlosti vozidla (změnu chování řidiče) lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) Cyklista Dopravní značení je jen podpůrným prostředkem ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Jeho účinnsot není možné přeceňovat. Úprava pomocí DZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Úprava pomocí DZ Osvětlení vozovky Způsob povolovacího procesu Způsob povolení stanovení DZ SSÚ SŘ osvětlení SÚ Část Vozovka včetně obrubníků Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.4.A
OSAZENÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ - BÍLÉ KLIKATÉ ČÁRY 1.5.A
OSAZENÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ - BÍLÉ KLIKATÉ ČÁRY Umístění Rozměr Materiál Doplňkové bezpečnostní prvky Technické parametry v těsné blízkosti začátku obce (DZ IS 12a, Obec ) délka 50 m (190 m včetně DZ), v šířce původní komunikce dopravní značení zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce veřejné osvětlení Motorové vozidlo Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) Cyklista Dopravní značení je jen podpůrným prostředkem ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Jeho účinnsot není možné přeceňovat. Úprava pomocí DZ Orientační investiční náklad malá účinnost na snížení rychlosti vozidla (změnu chování řidiče) Cena v mil. Kč Úprava pomocí DZ Osvětlení vozovky Způsob povolovacího procesu Způsob povolení stanovení DZ SSÚ SŘ osvětlení SÚ Část Vozovka včetně obrubníků Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.5.A
OSAZENÍ RETARDÉRU 70% 1.6.A
OSAZENÍ RETARDÉRU Umístění Rozměr Materiál Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec délka 160 m (celková délka včetně DZ), v šířce původní komunikce zpomalovací prah ze segmentů o ø 43 cm zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky veřejné osvětlení včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h -1 70% Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící nižší účinnost na snížení rychlosti Motorové vozidlo se nejvyšší dovolené rychlosti vozidla (změnu chování řidiče) Cyklista Úprava pomocí DZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Úprava pomocí DZ Osvětlení vozovky Způsob povolovacího procesu Způsob povolení stanovení DZ SSÚ SŘ osvětlení SÚ Část Vozovka včetně obrubníků Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.6.A
OSAZENÍ SSZ V KOMBINACI S RADAREM 100% 1.7.A
OSAZENÍ SSZ V KOMBINACI S RADAREM Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na vjezdu do obce, v těsné blízkosti za DZ IS 12a, Obec délka 180 m včetně DZ, v šířce původní komunikace totožný s původní vozovkou jen v kombinaci s opatřeními 1.1.A/B; 1.2.A/B; 1.3.A veřejné osvětlení SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité rychlosti, maketa policisty, nápisy a symboly na vozovce zdrsnění povrchu vozovky včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti dolík nebo vrchol komunikace apod. 100% Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory regulace rychlosti na hodnotu blížící možné riziko dopravní kolize, nárazy Motorové vozidlo se nejvyšší dovolené rychlosti vozidel ze zadu lepší identifikace začáku obce (jiného dopravního režimu) Cyklista + SSZ Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení ÚŘ stavební úřad SŘ SSZ stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Část Vozovka včetně obrubníků Veřejné osvětlení Budoucí správce Správce A2.1 A2.2 A 1.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i stávajících komunikacích. Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích. Osazování informačních automatických měřičů rychlosti 1.7.A