Město Hostinné DiK Janák, s.r.o., Revoluční 207, Trutnov Dopravně inženýrská kancelář IČO : 62063600 RDS (realizační dokumentace stavby)

Technická zpráva 013/11-O.C.1.1 k realizační dokumentaci stavby (RDS) Rekonstrukce komunikace v ul. Okály a Ke Splavu, pro stavební objekt SO.101 Vozovka, v Hostinném, okr. Trutnov, kraj Královéhradecký. Obsah : a. Identifikační údaje b. Stručný technický popis c. Vyhodnocení průzkumů a podkladů d. Vztahy PK k ostatním objektům stavby e. Návrh řešení f. Režim povrchových vod, zásady odvodnění g. Návrh dopravních značek, řízení dopravy h. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby i. Vazba na případné technologické vybavení j. Přehled provedených výpočtů a konstatování s statickém ověření rozhodujících dimenzí k. Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace l. Závěr a. Identifikační údaje : Název : Místo : Kraj : Druh stavby : Investor : Zpracovatel RDS : Stupeň dokumentace : Zhotovitel stavby : Rekonstrukce komunikace v ul. Okály a v ul. Ke Splavu SO.101 Vozovka Hostinné Královéhradecký Rekonstrukce Město Hostinné DiK Janák, s.r.o., Revoluční 207, Trutnov Dopravně inženýrská kancelář IČO : 62063600 RDS (realizační dokumentace stavby) Dle výběru v konkursním řízení

b. Stručný technický popis : Stavební objekt SO.101 Vozovka je součástí Rekonstrukce komunikace v ul. Okály a ul. Ke Splavu, v Hostinném. Sestává se z komunikace A, B a C a z částí navazujících komunikací. Začátek rekonstruované komunikace A (ulice Ke Splavu) navazuje na okolní ulici K Náhonu, konec úseku je napojen na stávající komunikaci před řadovými garážemi. Délka komunikace A činí 207,80 m. Komunikace B (ul. K Náhonu) navazuje na ulici Ke Splavu a její ukončení je navrženo za křížením s ulicí Okály. Délka komunikace B je cca 42,41 m. Komunikace C (ul. Okály) je napojena na ulici K Náhonu a na svém konci na ulici Ke Splavu. Délka komunikace C činí 166,00 m. Stavba bude zasahovat pozemky p.p.č. 656/9, 656/13, 656/14, 656/15, 656/19, 656/20, 656/23, 656/29, 656/34, 656/36, 656/38, 656/39, 656/40, 656/41, 656/45, 658/2, 658/14, 658/18, 658/19, 660/20, 660/21, 660/23, 660/24, 660/25, 660/26, 660/27, 660/28, 660/29, 660/30, 660/31, 660/32, 680/33 v k.ú. Hostinné. Nutno respektovat uložení stávajících kabelů NN (budou uloženy do chrániček). Případné přeložky nebo úprava krytí bude realizována f. ČEZ, a.s. Distribuce, na objednávku investora není součástí této PD. V ulici Ke Splavu není zjevně, v mapovém podkladu, vyznačen průběh stávající kanalizace. Projekt předpokládá průběh kanalizace jako spojnici mezi jednotlivými kanalizačními šachtami. Rekonstrukce vozovky obsahuje mimo odstranění původní konstrukce vozovky i úpravu zemní pláně (v příčném sklonu 3 %). Příčný sklon vozovky a zpevněných krajnic (dodláždění k pozemním objektům) 2,5 % jednostranný, s odvodněním podél zvýšených betonových obrub do uličních vpustí, s přípojkami do původní kanalizace. Směrové a sklonové poměry rekonstruovaných místních komunikací (MK) budou částečně upraveny ve vztahu k pozemkovým hranicím a ve vztahu ke konfiguraci území, k výškovému uspořádání vstupů a vjezdů do okolních pozemních objektů. Kryt vozovky předmětných ulic bude živičný, zpevněná krajnice bude dlážděná z kamenné kroužkové žulové dlažby K 8/10 I.tř. Za krajní žulovou kostkou a za obrubami budou dokončeny terénní úpravy a osetí travním semenem. V současné době je vozovka daných místních komunikací obousměrná s nevhodným šířkovým uspořádáním, s krytovou živičnou vrstvou, lemovanou betonovými obrubami. Podél obruby vozovky je realizována původní betonová dlažba (z HBB 500/500 mm). Povrch vozovek je nehomogenní a nerovný. Komunikace nejsou standardně odvodněny, tvoří se výmoly, výtluky a nachází se zde mnoho neodvodněných míst. Šířkové uspořádání komunikací odpovídá místní komunikaci (MK), která je charakterizována funkční skupinou C jako obslužná, ve stávající zástavbě, umožňující přímou obsluhu všech staveb. MK je upravené charakteristiky příčného uspořádání MO1 8/4/30 a MO2 5,5/5,5/30 (dle ČSN 73 6110) jako obousměrná, jednopruhová. Šířkové uspořádání umožňuje krátkodobé parkování osobních vozidel, a to s ohledem na stávající vjezdy a vstupy k okolním pozemním objektům. Na rekonstruované komunikaci se nepočítá se s odstavováním vozidel. Směrově komunikace vychází ze stávající zástavby, konfigurace terénu a z trasy původní vozovky. Výškově komunikace zohledňuje stávající zástavbu (vstupy a vjezdy) a napojení na stávající okolní vozovky. Přesto v některých místech dojde k částečnému zvýšení nebo snížení zpevněné plochy u stávajících pozemních objektů (RD).

Odvodnění se předpokládá do uličních vpustí H.T, s přípojkami do novostavby kanalizace (v ulici Okály) a do stávající kanalizace (v ulici Ke Splavu). Stávající kanalizace v ulici Ke Splavu je v situaci vyznačena jen orientačně, protože nebylo možné tuto původní trasu kanalizace geodeticky zaměřit viz tabulka vpustí (V1 až V4). Dle vyjádření zástupce investora je potrubí stávající kanalizace v profilu DN 300 mm. Počítá se s tím, že veškeré stávající inženýrské sítě jsou, pod vozovkou a okolními zpevně-nými plochami, uloženy s výškovým krytím odpovídajícím ČSN 73 6005 Prostorová úprava vedení technického vybavení a dle energetického zákona č. 458/2000 Sb. a násl., případně ochráněny. V rámci rekonstrukce vozovky MK se předpokládá výšková úprava poklopů kanalizačních šachet, vodovodních a plynovodních uzávěrů. Před započetím veškerých zemních prací na rekonstrukci komunikace ul. Okály a Ke Splavu a části navazujících ulic, včetně ochrany podzemních inženýrských sítí, bude nutné nechat vytýčit všechny stávající inženýrské sítě, za účasti jejich správců, se zápisem do stavebního deníku! Se správci sítí případně dohodnout ochránění podzemních vedení. Zodpovídá zhotovitel stavby. V časovém předstihu před rekonstrukcí vozovek MK investor vyzve správce inženýrských sítí, v daných ulicích, k doložení technického stavu podzemních inž. sítí, s ohledem na rekonstrukci vozovky a na pozdější nezasahování do zrekonstruované vozovky. Zvlášť projektant upozorňuje na skutečnost, že některé stávající inženýrské sítě mohou být zakresleny, geodetem, orientačně a po odkrytí se mohou nacházet v jiné poloze, než je vyznačeno v situaci (zejména původní vodovod, plynovod, kanalizace, kabelové sítě, apod). Případné úpravy přeložek inženýrských sítí budou následně řešeny na stavbě, za účasti TDI a projektanta přeložek dané inž. sítě, na objednávku investora. Jednotlivé stávající zpevněné plochy nebo původní vstupy budou, při komunikacích, ukončeny rampovitě, dle Vyhlášky č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne 5.11.2009). Všechny původní vjezdy a vstupy budou zachovány. Veškeré zemní práce budou prováděny v souladu s ČSN DIN 18920 Ochrana stromů, porostů a ploch pro vegetaci při stavebních činnostech. V ulici Okály bude proveden zdravotní prořez stávající keřové výsadby, protože současné porosty keřů částečně zasahují do hlavního dopravního prostoru komunikace (HDP). Projektant doporučuje vybranému zhotoviteli stavby, aby před započetím veškerých prací na rekonstrukci vozovek komunikací si zajistil pasportizaci stávajícího stavu okolních pozemních objektů s potvrzením jejich majitelů, atd., zejména rodinných a bytových domů, garáží a oplocení s podezdívkami. Jednotlivá aktuální vyjádření o existenci podzemních inženýrských sítí, si v rámci inženýrské přípravy pro stavební povolení, zajistí investor, případně zhotovitel stavby. Na celý průběh stavby připraví předmětný zhotovitel stavby Kontrolní a zkušební plán stavby, kde budou stanoveny druhy zkoušek a jejich četnost, podle ČSN a TKP, pro

jednotlivé konstrukční prvky (zemní práce, podkladní a krytové vrstvy vozovky, betonové konstrukce, trubní prvky, dlažby a dlaždičské práce, betonové konstrukce, kanalizační přípojky, apod). Navrhované uliční vpusti, v rámci RDS, řeší odvodnění dotčené trasy vozovky ulice Okály, Ke Splavu a sousední části vyznačených ulic. Uličními vpustěmi není řešeno odvodnění okolních pozemních objektů nebo neřešených okolních, navazujících stávajících komunikací. Nebyl k dispozici geologický průzkum. Během zemních prací budou odebrány vzorky zemin z podloží a bude posouzena navržená kce vozovky s případnou možností zlepšení podloží. Na části úseku komunikace se mohou v podloží vozovky nacházet neúnosné zeminy. Veškeré geologické anomálie podloží, případně části neúnosného podloží vozovky, budou řešeny na stavbě, za účasti geologa na objednávku investora. Předpokládaný rozsah zlepšení podloží zemní pláně vozovek MK bude realizován v aktivní zóně a to výměnou za nesoudržné vhodné zeminy (např. štěrkodrtě) v rozsahu cca 20 % objemu zlepšované zeminy nebo s použitím trojosých geomříží, např. TX 170). Na stávajícím oplocení z husté řady keřů ( živý plot ) bude proveden zdravotní prořez z důvodu nezasahování větví do HDP místní komunikace. Podle ČSN 73 6133 bude nutno provést úpravu pláně v tloušťce min. 300-400 mm. Zemní pláň nutno dohutnit na požadované hodnoty. Je nutno bezpodmínečně zabránit přístupu vody k zemní pláni. Zemní pláň bude vyspádována k podélným drenážím, minimálně ve sklonu 3 %. Dle čl. 7.1.4 a čl. 7.2.1 ČSN 73 6133 Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací je nutno po celou dobu výstavby chránit staveniště před škodlivým účinkem povrchových vod a musí se zajistit jejich odvedení. Při deštivém počasí se musí průběžně odvádět srážková voda s povrchu zemního tělesa. Dále se musí pozorně sledovat vlhkost sypaniny a v případě překročení povoleného rozmezí vlhkosti daného druhu sypaniny (viz 7.2.3.1) včas zemní práce přerušit. Denně, před ukončením práce ve směně, se musí navezená vrstva zhutnit, aby případná srážková voda mohla s násypu stékat a aby nakypřená sypanina nebyla znehodnocena. Znehodnocenou sypaninu nutno z násypu odstranit. Při všech pracích je nutno dodržovat platné předpisy a technické kvalitativní předpisy (TKP 1-31) a normy, zejména ČSN EN 1610 (75 6114) Provádění stok a kanalizačních přípojek a jejich zkoušení a ČSN 73 6133 Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací. Nejasnosti a změny nutno konzultovat se zpracovatelem projektu za účasti TDS. Míra zhutnění byla stanovena podle čl. 5.6.2. ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin. Norma ČSN 72 1006 požaduje nejmenší míru zhutnění jemnozrnných zemin dle tab. 6. Míra zhutnění pro dané jemnozrnné zeminy je v násypu do hl.0,5 m pod konstrukční plání D = 95 % v tělese násypu 0,5 m a více pod plání 95 % PS, což odpovídá minimální požadované hodnotě E def2 = 45 MPa.

Nejvyšší přípustné hodnoty hluku ve venkovním prostoru jsou stanoveny dle Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací č. 148/2006 Sb. Z předpokládané intenzity dopravního zatížení na místních komunikacích nepřesáhne základní ekvivalentní hladina hluku ve venkovním prostoru nejvyšší přípustnou hodnotu hluku. c. Vyhodnocení průzkumů a podkladů Mapový podklad a katastrální situace (Geodézie Krkonoše, s.r.o. Vrchlabí, tel 499 421142, výškový systém B.P.V.,souřadnicový systém JTSK). Inženýrské sítě jsou v situaci vyznačeny na základě znalosti průběhu z technické mapy města. Před realizací rekonstrukce vozovky obou ulic nutno doměřit skutečné hloubky rekonstruované kanalizace a kanalizace původní v ulici Ke Splavu, upřesnit průběhy ostatních inž. sítí, včetně aktualizace katastrální mapy zajistí zhotovitel stavby Přehledné mapy Vyhláška č. 378/1992 Sb., ČSN 73 6101, ČSN 73 6110, ČSN 73 6201, ČSN 73 6133 a související Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 II. vydání Zásady pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 (druhé vydání) Odvodnění PK TP 83 Navrhování vozovek pozemních komunikací TP 170 Zemní práce TKP 4 Zvláštní zakládání TKP 29 Geologický průzkum nebyl k dispozici. Během zemních prací budou odebrány vzorky zemin z podloží akreditovanou laboratoří a bude posouzena navržená kce vozovky s případnou možností zlepšení podloží. d. Vztahy PK k ostatním objektům stavby Daná stavba Rekonstrukce komunikace v ul. Okály a Ke Splavu je jednoobjektová. Stavební objekt SO.101 Vozovka řeší rekonstrukci místní komunikace (MK). V časovém předstihu budou realizovány nezbytné přeložky či ochránění jednotlivých inženýrských sítí, případně poruchy inž. sítí. Případné přeložení stávajících kabelových vedení NN zajistí ČEZ Distribuce, a.s. na objednávku investora není součástí tohoto projektu.

e. Návrh řešení Vytýčení stavby : Polohové vytýčení vrcholových bodů tečnového polygonu rekonstruovaných komunikací A, B a C a navazujících okolních ulic bude řešeno v souřadném systému JTSK, pomocí vrcholových bodů (VB1 až VB8), s ověřením vzdáleností osy komunikace, v příčném profilu od dalších stávajících pozemních objektů (oplocení, domy, garáže, pozemní objekty, apod). Výškové vytýčení je vztaženo k nivelačním bodům ČsJNS ve výškovém systému B.p.v. Během realizace stavby budou jednotlivé vstupy a vjezdy do okolních pozemních objektů, zhotovitelem stavby, v terénu výškově ověřeny s niveletou komunikace. Polohopisné body a výškové fixy státní nivelační sítě, na stavbě, předá investor zhotoviteli stavby nejpozději při předání staveniště, za účasti odpovědného geodeta (Geodézie Krkonoše, s.r.o. Vrchlabí, tel 499 421142). Spodní stavba : Před započetím veškerých zemních prací na spodní stavbě vozovky místních komunikací (Okály a Ke Splavu) bude nezbytné, kopanými sondami, ověřit hloubku průběhu jednotlivých podzemních sítí! Po odstranění původních zbytkových krytů a podkladů zpevněných ploch (vozovka a dlážděné plochy) budou provedeny odkopávky a prokopávky nezapažené až na úroveň zemní pláně, úprava původních štěrkodrťových vrstev se zhutněním. Spodní stavba dále předpokládá výkopy rýh pro případné chráničky kabelů, pro přípojky vpustí, včetně výkopů šachet pro uliční vpusti. Veškerá přebytečná nepoužitelná zemina a stavební sutě budou přemístěny na řízenou skládku (např. v Dolní Branné nebo na jinou řízenou skládku v bezprostředním okolí (cca do 12 km) zajistí zhotovitel stavby - dle vyjádření investora. Odvoz betonové a kamenné dlažby, krajníků a obrub, pro zpětné použití, ornice a zeminy pro KTÚ na staveništní mezideponii (v Hostinném - do 3 km u slévárny). Zhotovitel stavby si projedná uložení výše uvedených hmot se správci skládek a deponií. Veškeré geologické anomálie podloží, případně části neúnosného podloží vozovky, budou řešeny na stavbě, po výkopu rýh pro kanalizaci, za účasti geologa. Technologické podkladní vrstvy vozovky nebo zlepšení zemní pláně bude navrženo po odebrání a vyhodnocení vzorků zemin z podloží. Předpokládaný rozsah zlepšení podloží zemní pláně vozovky MK, v aktivní zóně a to výměnou neúnosných zemin za nesoudržné vhodné zeminy (např. štěrkodrtě) v rozsahu cca 20 % objemu zlepšované zeminy (zlepšení parapláně v tl. 300 mm ŠD 0/63 nebo s použitím trojosých geomříží, např. TX 170). V tomto rozsahu se počítá i s výměnou zásypové zeminy pro uložení přípojek vpustí, případně i chrániček. Pro násypy a zásypy bude ve výkazu výměr a v nabídkovém rozpočtu (předmětného zhotovitele stavby) zohledněna položka specifikace vhodných zemin pro násypy a obsypy (pro objekt SO.101 Vozovka) Součástí spodní stavby jsou případné zásypy rýh s průběžným hutněním. Výkopy veškerých rýh se předpokládají od zemní pláně, v třídě těž. 3 (40 %) a v třídě těž. 4 (60 %).

Počítá se s úpravou zemní pláně a původních štěrkodrťových vrstev se zhutněním (na 50 MPa vozovka a dlážděné plochy) a bez zhutnění (zeleň). Předpokládá se ztížení vykopávek v blízkosti inženýrských sítí. V blízkosti tras stávajících kabelů (kabely telekomunikační, NN, VO, apod), kanalizace, vodovodu a trasy plynovodu, včetně přípojek, bude prováděno odkopání a úprava zemní pláně zásadně ručně a s maximální opatrností. Zásypy budou prováděny dobře hutnitelnou vhodnou zeminou (dle ČSN 72 1006, ČSN 73 6133 a dle TKP 1-31). Hutnění bude prováděno po vrstvách tl. max 300 mm. Soudržné zeminy budou hutněny na 95 % objemové hmotnosti dle standardní Proctorovy zkoušky při optimální vlhkosti. Nesoudržné zeminy budou hutněny na stupeň relativní ulehlosti 0,8 0,85 dle tab. 3 normy ČSN 72 1006. Podrobný technologický postup hutnění, před započetím prací, si nechá zhotovitel stavby, na základě druhu zásypové zeminy a užitého hutnícího zařízení, odsouhlasit investorem. Pro zabezpečení kvality musí zhotovitel stavby zajistit provádění zkoušek průkazních, kontrolních a přejímacích dle ČSN EN 1610 (75 6114) a ČSN 73 6133. Vzhledem k předpokládanému charakteru zemin v podloží vozovky nutno uvažovat s dokonalým odvodněním zemní pláně. Průsakovými vodami může být výrazně snížena únosnost pláně v místech nevhodně zasypaných výkopů (sutě, navážky, apod). Míra zhutnění byla stanovena podle čl. 5.6.2. ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin. ČSN 72 1006 požaduje nejmenší míru zhutnění jemnozrnných zemin dle tab. 6. Míra zhutnění pro dané jemnozrnné zeminy je v násypu do hl.0,5 m pod konstrukční plání D = 98 % v tělese násypu 0,5 m a více pod plání 98 % PS, což odpovídá min. požadované hodnotě E def2 = 50 MPa. Vrchní stavba : Rekonstrukce vozovky místní komunikace (ul. Okály a Ke Splavu) je řešena po rekonstrukci kanalizace a některých inženýrských sítí (např. vodovod). Před započetím prací na rekonstrukci vozovky si zhotovitel zajistí ověřující zkoušky zhutnitelnosti zejména nad kanalizací. Příčný sklon vozovky oboustranný 2,5 % - v přímé. Šířkové uspořádání zohledňují účel a upravenou charakteristiku příčného uspořádání MO1 8/4/30 a MO2 5,5/5,5/30. S ohledem na předpokládanou intenzitu provozu a skladbu dopravního proudu je navržena konstrukce vozovky se stmelenými podkladními vrstvami, třídy dopravního zatížení T.D.Z. IV pro NÚP D1 a to dle Katalogu vozovek pozemních komunikací, s minimálními úpravami :

Ul. Okály a Ke Splavu : Vozovka MK rekonstrukce (č.1): Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 + (ABS I) tl. 40 mm Spojovací postřik asfaltem PS, A 0,3 kg/m 2 Obalované kamenivo ACP 16 + (OKS I) tl. 80 mm Infiltrační postřik kat. asf. emulzí PI-EK do 2,0 kg/m 2 Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 tl.180 mm Štěrkodrt ŠD A tl.200 mm Celkem tl.500 mm Vozovka MK OŽK (č.2): Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 + (ABS I) tl. 40 mm Spojovací postřik asfaltem PS, A 0,7 kg/m 2 Očištění frézovaného povrchu Vozovka MK RŽK (č.3): Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 + (ABS I) tl. 40 mm Spojovací postřik asfaltem PS, A 0,3 kg/m 2 Obalované kamenivo-vyrovnávka ACP 16 + (OKS I) tl. 40-80 mm Úprava a zhutnění stávající podkladní vrstvy Zpevněná krajnice, vjezdy ze žulové dlažby (č.4): Žulová dlažba K 8/10 DL tl. 100 mm Kamenivo HDK 4-8 ŠD A tl. 40 mm Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 tl. 160 mm Štěrkodrť ŠD A tl. 200 mm Celkem tl. 500 mm Chodník bet. dlažba (č.5): Betonová zámková dlažba (tv. I ) DL tl. 80 mm Kamenivo HDK 4-8 ŠD tl. 30 mm Štěrkodrť ŠD tl. 100 mm Štěrkodrť ŠD tl. 150 mm Celkem tl. 360 mm

Zlepšení podloží (č. 6): Štěrkodrť ŠD A tl. 300 mm Trojosá geomříž (např.tx 170) Obrusnou vrstvu konstrukce vozovky ACO 11 + (v tl. 40 mm) provést asfaltovým pojivem 50/70 (dle ČSN EN 13108-1, tabulky NA-E.5.1). Mezerovitost V min = 2,5 % (2,0 %) a V max = 4,5 % (6,0 %). Mezerovitost zhutněné asfaltové směsi a stupeň vyplnění mezer směsi se stanoví podle ČSN EN 13108-20:2008, tabulka B.1, řádek 3. Hodnoty v závorkách platí pro kontrolní zkoušky. Maximální podíl DTK a STK ve směsi kameniva bude 15 %. Ložnou vrstvu konstrukce vozovky ACL 16 + (v tl. 80 mm) provést asfaltovým pojivem 50/70 (dle ČSN EN 13108-1, tabulky NA-E.5.2). Mezerovitost V min = 4,0 % (3,0 %) a V max = 6,0 % (8,0 %). Mezerovitost zhutněné asfaltové směsi a stupeň vyplnění mezer směsi se stanoví podle ČSN EN 13108-20:2008, tabulka B.1, řádek 3. Hodnoty v závorkách platí pro kontrolní zkoušky. Maximální podíl STK v SK nebo DTK v DK ve směsi kameniva bude 50 %. Lemování živičného krytu vozovky bude realizováno betonovým obrubníkem s přídlažbou ze žulových kostek K 8/10 I.tř., do betonového lože s opěrkou. Směs stmelená cementem SC 0/32, C 3/4 v tl.150 mm (dle TP 170 dodatku z r. 2010) pův. označení vrstvy SC I. Betonový obrubník bude osazen do betonového lože s opěrkou. Betonová směs (C 16/20 n XF1) nekonstrukční dle ČSN 73 6131, tab. 12 a podle ČSN EN 206-1 a dle TKP 18. Spárování přídlažby bude realizováno cementovou maltou M25 XF4. Všechny pracovní spáry budou zality modifikovanou živičnou zálivkou. Lemování dlážděného krytu zpevněné krajnice bude provedeno kamenným krajním proužkem ze žulové kostky K8/10-I.tř., do betonového lože s opěrkou. Pro zajištění odpovídajícího odvodnění ve vrstvě cementové stabilizace (SC 0/32 C 3/4 ) zpevněné dlážděné krajnice vložen drenážní geokompozit pro lepší odvodnění lože dlažby (dle dodatku TP 170). Kamenná dlažba bude zaplavena drtí fr.2/4 nebo 4/8. Počítá se s úpravou zemní pláně se zhutněním na 50 MPa, bez vibrací. V případě, že zemní pláň nebude možné zhutnit na předepsanou hodnotu, bude nutné tyto nezhutnitelné zeminy odtěžit a provést štěrkodrťový podsyp se zhutněním bez vibrací (v aktivní zóně podloží)! - viz zlepšení podloží vozovky.

Při provádění stavebních prací je třeba dodržovat normu ČSN 73 0040 Zatížení stavebních objektů technickou seismicitou a jejich odezva. Před započetím veškerých prací na vozovce MK nutno provést pasport stávajícího stavu okolních pozemních objektů. Na případných stávajících trhlinách obvodových zdí rodinných domů doporučuji provedení kontrolních sádrových terčů, a to před započetím stavebních prací na komunikaci zajistí zhotovitel stavby. Bude součástí nabídky zhotovitele stavby na realizaci díla. Výškové a směrové napojení krytu vozovky místní komunikace bude provedeno na stávající kryt vozovek okolních. V místech napojení konstrukce vozovky na okolní stávající komunikace bude proveden přesah 0,5 m a to v obrusné vrstvě krytu. V průběhu rekonstrukce komunikačních ploch bude nezbytné provést průkazné zkoušky zhutnitelnosti zemní pláně a dokladovat jejich výsledky - dle ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin a dle TKP 1-31! Projektant si vyhrazuje právo prohlídky zemní pláně s možností úpravy spodních podkladních vrstev s ohledem na druh podložních zemin. Betonová obruba, oddělující zpevněnou dlážděnou krajnici a živičný kryt vozovky je navrhována s podsázkou 20 mm. Vyhovuje tak Vyhlášce č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne 5.11.2009). U všech snižovaných chodníkových ploch budou tyto doplněny o betonové tvarovky s charakteristickými jehlánkovitými výstupky viz Metodické pokyny k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí (varovné pásy). Příčný sklon 2 %, podélný sklon odpovídá sklonu vozovky bude vyhovovat Vyhlášce č. 398/2009 Sb. Odvodnění : Rekonstruovaná komunikace v ul. Okály bude odvodněna jednostranným příčným sklonem 2,5 % k betonové obrubě a dále podélnými sklony do navrhovaných uličních vpustí H.T. Rekonstruovaná dlážděné plochy (zpevněná krajnice) budou odvodněny jednostranným příčným sklonem 2,5 % (nebo dle situace). Přípojky uličních vpustí z trub kameninových DN 150 mm (DN 200 mm) do rekonstruované kanalizace (ul. Okály) nebo do stávající kanalizace (ul. Ke Splavu) do revizních šachet. Specifikace přípojek viz tabulka uličních vpustí. V ulici Ke Splavu délky přípojek přibližné. Na stávajících uličních vpustích, na trase kanalizace (v ulici Ke Splavu), budou osazeny nové mříže uličních vpustí s rámem. Místo případného jiného připojení na potrubí bude řešeno navrtáním nebo vyfrézováním otvorů - ne nasekáním - nutno však předem odsouhlasit s projektantem a TDS.

Před záhozem přípojek uličních vpustí vyzve zhotovitel stavby správce kanalizace, aby provedl vizuální kontrolu napojení. Bude zapotřebí tyto podzemní sítě nechat zaměřit, v digitální formě. S ohledem na neuspořádané stávající průběhy podzemních inženýrských sítí budou některé navrhované uliční vpusti uloženy v blízkosti těchto sítí (oproti normě ČSN 73 6005). Šachty rekonstruované kanalizace, původní i nové plynovodní a vodovodní uzávěry, v ploše rekonstruované komunikace, budou výškově upraveny do projektované nivelety komunikace součást vozovky. Kanalizační šachty budou pročištěny. Odvodnění zemní pláně je řešeno příčným sklonem 3 %. Veškeré výškové vztahy jsou zřejmé z tabulky uličních vpustí. Trouby kameninové budou uloženy na podkladní betonovou desku (C16/20 X0) do vyprofilovaného lože. Obsyp potrubí z nesoudržné zeminy o zrnitosti 0-20 mm (písek, štěrkopísek) s průběžným hutněním dle TKP. Do výšky 0,30 m nad horní plochu potrubí se smí použít jen lehká zhutňovací technika, např. vibrační pěchy nebo desky. Těžkou hutnící techniku lze používat až 1,00 m nad potrubím. Přímo nad potrubím nehutnit! Podél potrubí přípojek bude nutné hutnit se značnou opatrností, aby nedošlo k poškození trub přípojek vpustí a ostatních inž. sítí. Pro dosažení předepsaného zhutnění obsypu na 98 % PS ve vozovce MK a na 93 % PS ve volném terénu, je doporučováno nejprve vytvořit technologický postup hutnění, zohledňující používaný hutnící prostředek a druh obsypového materiálu. Dále pak bude zbylá část rýhy zasypána vhodným nesoudržným zásypovým materiálem s postupným hutněním. V ploše vozovky MK bude provedeno zvlášť pečlivé hutnění zásypu rýhy (E def,2 min=50mpa) a to podle TKP 4 Zemní práce a dalších TKP. V místě nad realizovanými přípojkami vpustí DN 150 mm budou provedeny minimálně 3 průkazné zkoušky zhutnitelnosti zemní pláně! Chráničky : Jsou řešeny pro ochránění stávajících podzemních kabelových sítí (příčné přechody vozovky a to i v podélném směru). Předpokládá se, že podzemní kabelová vedení (v podélném směru komunikace) jsou uložena, pod původními zpevněnými plochami, v chráničkách. Pokud původní inž. kabelové sítě nebudou ochráněny (pod zpevněnými plochami), bude nezbytné tyto kabely uložit do chrániček TK-2 s obetonováním (nebo do žlábků KZ 13) viz položka ochránění kabelových vedení. Během ochrany stávajících kabelů (NN), ve správě ČEZ Distribuce, a.s., bude dodržován Zákon č. 458/2000 Sb. a násl., zákon č.127/2005 Sb. o elektronických komunikacích, příslušné normy ČSN 33 3301, ČSN 73 6005, apod. Všechny trasy stávajících kabelů budou, před započetím zemních prací, prověřeny kopanými sondami. Během ochrany telekomunikačních kabelů bude dodržen Zákon o telekomunikacích č. 151/2000 Sb. a násl. Hloubení rýh v předpokládaných trasách kabelů se bude provádět zásadně ručně a to za technického dozoru zástupců správce kabelů. Před záhozem chrániček bude zajištěna kontrola od jednotlivých správců sítí a bude provedeno geodetické zaměření - zodpovídá zhotovitel stavby.

Veškerou manipulaci se stávajícími kabely mohou provádět zásadně jen zástupci správců dané sítě! Všechny chráničky budou na obou koncích zapěněny. Případné rezervní chráničky budou opatřeny zatahovacím drátem. Ostatní podzemní inženýrské sítě, které nebyly podchyceny ve vyjádřeních jednotlivých správců sítí, budou případně řešeny v rámci stavby (AD). Bližší specifikace viz tabulka chrániček. Přeložka dřevěného oplocení : Stávající přístřešek na nádoby TKO zasahuje do hlavního dopravního prostoru (HDP) komunikace. Bude tedy nezbytné, tento přístřešek odstranit. Navazující dřevěné oplocení bude přeloženo mimo HDP komunikace. Počítá se s přeložkou oplocení v délce 3,50 m. Oplocení s ocelovými sloupky z bezešvých oc. trub profilu 48/3,6 mm, ukotvené do betonových patek, průměru 300 mm/hl. 600 mm. Betonová směs - C16/20 XC4, XA1. Podélníky dřevěné, na které budou střídavě uchyceny svislé prkenné prvky, v. 1,10 m. Ochrana dřevěných prvků fungicidním nátěrem, se světlým odstínem. Konečné terénní úpravy V rámci konečných terénních úprav (KTÚ) se předpokládá dovoz a rozprostření podorničních zemin. S dovozem podorničních zemin se počítá ze staveništní mezideponie. Rozprostření orničních vrstev jest navrhováno v tl. 100 mm. Po úpravě nezpevněných a dotčených ploch bude možno zakládat trávníkové plochy výsevem. Spotřeba osiva "parkové travní směsi" je 0,050kg/1 m 2 následujícího složení : 35 % jílku vytrvalého 30 % kostřavy výběžkaté 15 % lipnice luční 10 % poháňky hřebenité 5 % jetele 5 % psinečku výběžkatého Tato parková travní směs odpovídá vlhčím a středně těžkým půdám a výslunné poloze. Protože současné porosty keřů, v ulici Okály, částečně zasahují do hlavního dopravního prostoru komunikace (HDP), bude proveden zdravotní prořez stávající keřové výsadby,

f. Režim povrchových vod, zásady odvodnění Odvodnění vozovek místních komunikací a zpevněných ploch je řešeno prostřednictvím uličních vpustí (H.T.) s přípojkami do realizované kanalizace (v ulici Okály) a do stávající kanalizace (v ulici Ke Splavu). Projekt neřeší odvodnění původních dešťových svodů od pozemních objektů. Odvodnění zemní pláně vozovek MK je navrhováno jednostranným příčným sklonem 3 % a prostřednictvím pojistných drenáží do kanalizace. g. Návrh dopravních značek, řízení dopravy Návrh DIO předpokládá, že část prací na rekonstrukci komunikace v ul. Okály a v ul. Ke Splavu budou řešeny za částečné uzavírky. K tomu účelu bude zřízeno částečné omezení provozu (jednopruhová vozovka v obci z nezbytné části s omezením provozu s řízením provozu světelným signalizačním zařízením), po jednotlivých úsecích. Ostatní práce, které vyžadují realizaci v celé šířce vozovky (např. úprava zemní pláně, pokládka ložných vrstev a obrusné vrstvy krytu vozovky, apod) budou realizovány za úplné uzavírky ulice. Veškerá doprava bude, během úplné uzavírky dané části MK, odkloněna po okolních místních komunikacích ve městě (ul. K Náhonu, Labská, Šestidomí) viz situace DIO výkres č. C.1.14. Úplná uzavírka MK se předpokládá na nezbytnou dobu dle technologického vybavení předmětného zhotovitele stavby. Vlastní dopravní značení částečného omezení provozu navrhne a provede zhotovitel stavby dle výše uvedeného popisu DIO s ohledem na časovou posloupnost rekonstrukce částí vozovek MK a zároveň prověří šířkové poměry okolních MK a případně únosnost mostů na objížďkové trase. Zhotovitel stavby zajistí, během rekonstrukce MK, nezbytné přístupy ke stávajícím pozemním objektům BD a RD a to včetně vyvážení nádob TKO na místo, kde lze bezkolizně řešit nakládku na svozové vozidlo TKO. Nutno projednat s majiteli okolních objektů provizorní úpravy přístupu k pozemním objektům, zejména příjezdy ke garážím, dočasné parkování vozidel mimo rekonstruovanou část ulice, omezení dopravní obslužnosti, apod. Vlastní rozsah jednotlivých etap rekonstrukce MK v ul. Okály a v ul. Ke Splavu si projedná předmětný zhotovitel stavby s investorem, a to dle místních potřeb a s ohledem na technologické vybavení zhotovitele stavby. Vždy po ukončení každé pracovní operaci, v průběhu pracovního dne, bude daný úsek provizorně zprovozněn. Před započetím stavby, v dostatečném časovém předstihu, požádá předmětný zhotovitel stavby MěÚ Vrchlabí SSÚ o Stanovení dopravního značení. Definitivní dopravní značení (dle požadavku investora) není součástí této rekonstrukce vozovek.

h. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby 1. Zřízení DIO (po ucelených úsecích MK dle potřeb zhotovitele stavby) 2. Odstranění dlážděných a nestmelených zbytkových krytů a podkladů, odkopávky a prokopávky, odstranění případných navážek, vytřídění kamenných kostek, apod 3. Výkop rýh pro přípojky vpustí, pro vpusti a pro chráničky. Ochrana jednotlivých inženýrských sítí 4. Vodorovné přemístění sutí a zemin na mezideponii ZS (do cca 3 km) nebo na řízenou skládku do 12 km zajistí zhotovitel stavby dle vyjádření investora 5. Realizace chrániček v trase stávajících inž. sítí (za účasti správců sítí) 6. Přípojky vpustí a úprava zemní pláně se zhutněním 7. Spodní stavba vozovek MK a zpevněných ploch (po etapách) 8. Realizace podsypných a podkladních vrstev vozovky a zpevněné krajnice (po etapách) 9. Dlaždičské práce (obruby, přídlažby, apod), uliční vpusti s napojením na přípojky (po etapách) 10. Realizace ložné a obrusné vrstvy konstrukce živičné vozovky, napojení na okolní vozovky a dlážděné zpevněné plochy /krajnice/ viz vzorové příčné řezy 11. Ohumusování nezpevněných ploch a osetí travním semenem vpravo (alt. hydroosev) 12. Odstranění DIO i. Vazba na případné technologické vybavení Neuplatní se j. Přehled provedených výpočtů a konstatování s statickém ověření rozhodujících dimenzí Neuplatní se k. Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Rekonstrukce daných místních komunikací (ul. Okály a ul. Ke Splavu) jsou součástí stávajícího komunikačního skeletu města. Do řešené části rekonstruovaných MK nezasahuje ochranné pásmo okolních silnic jedná se o zastavěné území. Zhotovitel stavby zajistí, během rekonstrukce místních komunikací, nezbytné bezbariérové přístupy ke stávajícím pozemním objektům BD a RD i pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (dle Vyhlášky č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne 5.11.2009) a podle Metodických pokynů k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí).

V předstihu budou projednány provizorní úpravy přístupů k pozemním objektům (ocelové lávky přes výkopy), přístupy k pozemním objektům, dočasné parkování vozidel mimo rekonstruované části ulic, omezení dopravní obslužnosti, apod. Všechny stávající komunikační vjezdy a vstupy ke stávajícím pozemním objektům RD a BD budou zachovány. Polohově a výškové řešení sousedních chodníků v návazností na vstupy a vjezdy k RD a BD budou odpovídat bezbariérové úpravě, vyhovující Vyhlášce č. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (ze dne 5.11.2009) a Metodickým pokynům k vytváření podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých lidí). l. Závěr Pro jednotlivé fáze rekonstrukce živičné vozovky a dlážděných zpevněných ploch, na výše uvedené stavbě, platí Zvláštní technické kvalitativní podmínky. Veškeré stavební práce na PK budou prováděny podle platných norem ČSN, Technických podmínek MD ČR (TP) a platných Technických kvalitativních podmínek (TKP), vydaných pro jednotlivé práce. Projektant upozorňuje, že rekonstruované místní komunikace jsou navrhovány zejména v prostoru stávající zástavby, kde se mohou nacházet dosud neznámé podzemní prostory (kaverny, kamenné či betonové bloky, původní potrubí, apod). Tyto mohou být pozůstatkem po původní zástavbě. V daném případě nutno počítat (v rámci OPN) s jejich úpravou nebo, po dohodě s TDS, s jejich odstraněním. Může se jednat též o neznámá podzemní kabelová vedení, která nejsou evidována žádným správcem. Všechny používané stroje a zařízení musí odpovídat platným bezpečnostním předpisům. Před započetím veškerých prací budou všichni zaměstnanci proškoleni o bezpečnosti práce a práce se stavebními mechanizmy. NBV a NBE musí odpovídat příslušným bezpečnostním předpisům! S ohledem na charakter stavby zvlášť upozorňujeme na nutnost zabezpečení pohybu chodců a cyklistů tak, aby nedošlo k úrazu ani ze strany stavby, ani ze strany veřejného provozu. Je nutno řádně umístit ochranná zařízení, zábrany a výstražné tabule usměrňující pohyb veřejnosti v prostoru stavby a dbát na jejich respektování. Při výrobní přípravě zhotovitel vypracuje podrobné pokyny pro zajištění BOZ svých zaměstnanců, kteří budou před zahájením prací prokazatelně poučeni. Na vývěskách v prostoru stavby budou společně se základními bezpečnostními předpisy uvedeny kontakty na požární a záchrannou službu, policii, IB apod. Na základě ustanovení Zákona č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci), investor stavby zajistí koordinátora bezpečnosti práce na staveništi.

Vyhláška č. 324/1990 Sb., ve znění pozdějších předpisů (Vyhláška č. 363/2005 Sb., apod), její jednotlivé paragrafy jsou nahrazeny novými právními úpravami, a to zejména Nařízením vlády NV č. 591/2006 Sb., zákonem č. 309/2006 Sb., zákonem č. 183/2006 Sb., vyhláškou č. 499/2006 Sb., NV č. 101/2005 Sb., NV č. 362/2005 Sb., NV č. 378/2001 Sb., NV č. 163/2002 Sb., NV č. 480/2000 Sb., vyhláškou č. 87/2000 Sb., NV č. 480/2000 Sb. a Zákoníkem práce. Zhotovitel stavby si zpracuje havarijní plán, kde budou uvedeny jména odpovědných osob, včetně funkcí a telefonní čísla Hasičského záchranného sboru, Policie ČR, České inspekce životního prostředí - oblastního inspektorátu Hradec Králové, Zemědělské vodohospodářské správy, apod. Případné přeložení stávajících kabelových vedení NN zajistí ČEZ Distribuce, a.s. na objednávku investora není součástí tohoto projektu..

SEZNAM PŘÍLOH Pořadí Název přílohy Arch.číslo 1. TECHNICKÁ ZPRÁVA 013/11-O.C.1.1 2. VYTYČOVACÍ VÝKRES 013/11-O.C.1.2 3. POLOHOVÝ VÝKRES 013/11-O.C.1.3 4. PODÉLNÉ PROFILY KOMUNIKACÍ 013/11-O.C.1.4 5. VZOROVÉ PŘÍČNÉ ŘEZY 013/11-O.C.1.5 6. PŘÍČNÉ ŘEZY 013/11-O.C.1.6 7. PŘÍČNÉ ŘEZY MX 013/11-O.C.1.7 8. ULIČNÍ VPUSTI A ULOŽENÍ POTRUBÍ 013/11-O.C.1.8 9. TABULKA VPUSTÍ 013/11-O.C.1.9 10. CHRÁNIČKY vzorové řezy 013/11-O.C.1.10 11. SITUACE CHRÁNIČEK 013/11-O.C.1.11 12. TABULKA CHRÁNIČEK 013/11-O.C.1.12 13. OPLOCENÍ 013/11-O.C.1.13 14. SITUACE DIO 013/11-O.C.1.14 15. TABULKA KUBATUR ZEMNÍCH PRACÍ 013/11-O.C.1.15 16. VÝKAZ VÝMĚR 013/11-O.C.1.16 17. ROZPOČET 013/11-O.C.1.17 Zodp. projektant Ing. S. Janák Datum 11.2011 Investor Místo Hostinné Město Hostinné Vypracoval Zak.č. 013/11-O Kraj Královéhradecký Hostinné - Ulice Okály a Ke Splavu REKONSTRUKCE KOMUNIKACE SO.101 VOZOVKA Technická zpráva DiK Janák, s.r.o. Dopravně inženýrská kancelář Revoluční 207 TRUTNOV Stupeň RDS C.1.1